荣威Ei5车型技术
高压电池包类型、结构和原理
通过本课程的学习，达到下述课程目标：了解锂离子电池的原理、种类和优点重点掌握e550高压电池包的组成、各元件的作用、高压互锁回路能描述其他PHEV动力电池的主要特点重点掌握E50高压电池包的组成、各元件的作用掌握Marvel和Ei5MCE高压电池包的结构与主要特点熟悉各上汽新能源车型高压电池包的参数了解典型高压电池包的故障诊断思路1.锂离子电池介绍1.1 主流二次电池比较可充电的电池叫二次电池。
二次电池能够反复运用。
二次电池的种类也不少，就目前市场上主流产品而言，有4类电池：铅酸（LA）电池、镍镉（NiCd）电池、镍氢（NiMH）电池和锂离子（Li-ion ）电池。
电池类型工作电压（V）质量比能量（Wh/kg）体积比能量（Wh/L）循环次数记忆效应自放电率（%/月）铅酸 2.0--400-600无3镍镉 1.250150400-500有25镍氢 1.260-80240-300＞500无20三元锂离子 3.7120-140300＞1000无10铅酸、镍镉、镍氢、锂离子电池特性的比较1.2 锂离子电池原理锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正极的二次电池。
电子和Li+都是同时行动的，方向相同但路径不同，放电时，电子从负极经过电子导体跑到正极，锂离子Li+从负极“跳进”电解液里，“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞，“游泳”到达正极，与早就跑过来的电子结合在一起。
只要负极上的电子不能从负极跑到正极，电池就不会放电。
以LiC o O2体系的锂离子二次电池为例说明其工作原理。
一般，锂离子二次电池是由正极、电解液、隔膜以及负极构成。
●充电时，正极中的锂离子从LiCoO2层状结构中脱出，C O元素的化合价由+Ⅲ升高到+Ⅳ，正极材料发生氧化反应，同时锂离子经过电解液迁移到电池的负极，在负极碳材料的层状结构内和碳化合生成LiC X。
●隔膜位于正负反应电极之间，隔膜可以透过离子，但却不允许电子透过，同时当电池正负极发生一定程度的微短路时，隔膜还起到阻断保护作用。
新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究
汽 车 工 程Automotive Engineering 2020年(第42卷)第12期2020(Vol.42)No.12doi ：10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.12.018新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究**天津市科技支撑重点项目(20YFZCGX00580)、江苏省常州市科技项目(CQ20200020)和中国汽车技术研究中心培育项目(19201209)资助。
原稿收到日期为2020年5月21日，修改稿收到日期为2020年6月29日。
通信作者:汪琳琳，高级工程师，博士,E-mail :wanglinlin@ 。
汪琳琳1，2，焦鹏飞2，王 伟2，伊虎城2，牟连嵩2，刘双喜2，许 翔3(1.天津大学机械工程学院，天津 300072； 2.中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司，天津 300300；3.中汽研(常州)汽车工程研究院有限公司，常州213164)[摘要]为提高电动汽车的能源经济性,减少低温制热性能衰减问题，提岀并分析对比了 3种用于低温环境的热泵空调系统解决方案：(1)余热回收利用：回收利用电池、电机和电控系统的余热,提高热泵空调系统性能的同时，优化整车的能量消耗。
(2)蒸汽喷射热泵空调系统:对R1234yf 制冷剂的蒸汽喷射热泵空调系统进行了试验研 究。
结果表明，开蒸汽喷射比不开蒸汽喷射时的热泵系统的制热COP 约高10%〜30%，环境温度越低,制热COP 改善越明显。
(3)CO 2制冷剂热泵空调系统:研究显示由于CO 2制冷剂的特性，热泵系统可在环境温度-20 t 稳定有 效地采暖。
得岀的结论是，目前利用蒸汽喷射热泵空调系统是解决新能源电动汽车低温采暖的有效手段,而在未 来，使用自然制冷剂CO 2是必然趋势。
关键词：电动汽车;低温热泵;R1234yf ;余热回收;蒸汽喷射;CO 2Research on Low Temperature Heat Pump Air Conditioning System inNew Energy Electric VehicleWang Linlin 1,2, Jiao Pengfei 2, Wang Wei 2, Yi Hucheng 2, Mu Liansong 2, Liu Shuangxi 2 & Xu Xiang 31. School of Mechanical Engineering , Tianjin University , Tianjin 300072 ；2. CATARC ( Tianjin) Automotive Engineering Research Institute Co. , Ltd. , Tianjin 300300；3. CATARC ( Changzhou ) Automotive Engineering Rerearch Institute Co. , Ltd. , Changzhou 213164[ Abstract ] In order to enhance the energy economy of electric vehicles and reduce the degradation of low-temperature heating performance ， three solutions of heat pump air conditioning system in low temperature environ ment are proposed and comparatively analyzed : (1) waste heat recovery and utilization : the waste heat of battery , motor and electric control system is recovered and utilized ， optimizing the energy consumption of vehicle while im proving the performance of heat pump air conditioning system ； ( 2) vapor-injection heat pump air conditioning sys tem : experimental study is conducted on heat pump air conditioning system using R1234yf refrigerant , and the re sults show that the heat generating COP with vapor injection is about 10% 〜30% higher than that without vapor in jection. The lower the ambient temperature ， the more obvious the improvement of COP ；( 3) heat pump air condi tioning system with CO 2 refrigerant ： researches indicate that due to the characteristics of CO 2 refrigerant ， heat pumpsystem can provide stable and effective heating at an ambient temperature of - 20 兀.So a conclusion is drawn thatat present ， vapor injection heat pump air conditioning system is an effective mean for the low temperature heating in electric vehicles ， while in the future ， the use of natural refrigerant CO 2 will be the inevitable trend.Keywords : electric vehicle ； low temperature heat pump ； R1234yf ； waste heat recovery ； vapor injec-tion ； CO 22020(Vol.42)No.12汪琳琳，等:新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究-1745-前言随着大气污染日益加重和电动化技术快速发展，新能源汽车取代传统燃油汽车已是大势所趋。
电力设备与新能源行业周观察：第二批新能源汽车下乡供选车型发布，畅销车型有望不断显现
第二批新能源汽车下乡供选车型发布，畅销车型有望不断显现电力设备与新能源行业周观察报告摘要:►周观点新能源汽车➢新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单发布近日，工信部等三部委发布第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家汽车企业52个车型。
第一批供选车型中出现畅销款。
根据GGII，7月为新能源汽车下乡的首个月份，宏光Mini EV实现销量7,348辆，位居当月纯电动乘用车销量第二位，市占率达8.3%；根据公司公开数据，8月销量高达15,000辆，环比显著增长104%。
除宏光Mini EV之外，其他车型销量环比同样实现较高增长。
根据GGII，7月宝骏E200实现销量1,930辆，环比增长39.1%；东风风神E70实现销量506辆，环比增长25.9%。
我们认为，随着第二批供选车型的出炉以及新能源汽车下乡的持续深入，终端选择丰富度提升有望推动消费扩大，未来有望出现更多畅销车型，从而推动全年销量增长，车型动力电池及电机电控等核心零部件供应商有望迎来机遇。
核心观点：我们认为，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。
以及：1）行业赛道较好的电池及负极环节；2）技术壁垒较高、know-how占主导的隔膜环节；3）高镍带来的正极材料盈利结构以及市场格局改善；4）渗透率提升或结构性机遇的导电剂以及磷酸铁锂环节。
受益标的：宁德时代、天奈科技、当升科技、璞泰来、中材科技、国轩高科、科达利、恩捷股份、亿纬锂能、天赐材料、特锐德、科士达、鹏辉能源、德方纳米等。
风险提示新能源汽车行业发展不达预期；新能源装机、限电改善不达预期；产品价格大幅下降风险；疫情发展超预期风险。
[Table_Author]分析师：杨睿邮箱：******************.cnSAC NO：S1120520050003联系电话：************分析师：李唯嘉邮箱：***************.cnSAC NO：S11205200700082020年09月06日证券研究报告|行业研究周报正文目录1. 周观点 (3)1.1. 新能源汽车 (3)2. 行业数据跟踪 (5)2.1. 新能源汽车 (5)2.2. 光伏产品价格 (10)2.3. 太阳能发电：7月新增装机2.94GW，同比增加61.5% (12)2.4. 风电：7月新增装机2.24GW，同比增加89.8% (12)3. 风险提示 (12)图目录图1长江有色市场钴平均价（万元/吨） (7)图2电池级碳酸锂国内现货价走势（万元/吨） (7)图3钴酸锂（60%,4.35V,国产）价格走势（万元/吨） (7)图4三元材料（523）价格走势（万元/吨） (7)图5硫酸钴（≥20.5%,国产）价格走势（万元/吨） (7)图6 四氧化三钴（≥72%,国产）价格走势（万元/吨） (7)图7 新能源汽车月度产销情况 (8)图8 动力电池月度装机情况 (10)表目录表1 第一批+第二批新能源汽车下乡部分供选车型2020年1-7月配套供应商及产销情况 (3)表2 锂电池及材料价格变化 (6)表3 新能源汽车细分产销情况（万辆） (8)表4新能源乘用车月度销量情况（辆） (9)表5光伏产品价格变化 (11)1.周观点1.1.新能源汽车➢新能源汽车下乡活动第二批汽车企业及车型名单发布近日，工信部等三部委发布第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家汽车企业52个车型。
中国新能源汽车产业发展战略及路径研究
中国新能源汽车产业发展战略及路径研究作者：任东明来源：《时代汽车》 2018年第8期相比较传统能源汽车来说，新能源汽车不仅在环境保护方面有着明显优势，其动力、节能、驾乘体验也有着一定的提高，在此情况下，新能源汽车的发展对中国汽车产业的可持续发展起到了关键性作用。
然而，相比较欧美发达国家，中国新能源汽车产业发展依然存在诸多问题，成本高、技术缺失、配套欠缺、政策落后等问题，直接影响了其产业化发展。
对此，相关各方应加强在新能源产业发展战略方面的研究，探索与中国实际情况相适应的新能源汽车产业发展路径。
1新能源汽车发展现状所谓新能源汽车，是指在能源材料方面与传统能源汽车之间存在明显区别，结合新型驱动方式，采用多元化的技术手段，从而有效降低汽车污染物的排放量。
然而，由于新能源汽车融合了诸多先进技术，因此，在科研资金方面有着较大的需求，欧美发达国家关于新能源汽车的研究起步较早，并已经形成了较为完善的研发、生产、销售体系，完成了新能源技术的产业化转变。
受多方面因素的共同影响，中国新能源汽车的研发起步时间较晚，在著名的“863”计划中，关于新能源汽车的研究才正式开始，经过近十年的研究，中国新能源汽车的研发、生产实力得到了较大程度的提升。
目前，作为世界第七大战略性新兴产业的新能源汽车在中国的市场得到了充分开发，受历史因素的制约，中国与欧美发达国家在传统汽车制造领域的差距短期内依然存在，但是，凭借庞大的市场需求，中国在新能源汽车产业领域将改变这一局面。
然而，现阶段中国新能源汽车产业发展依然存在不足，相关产品测试标准体系有待完善、产品性能、安全性、稳定性较差，并且，在产品售后方面的缺失，导致中国新能源汽车的推广阻力较大，影响了新能源汽车在国内的普及。
2制约新能源汽车产业发展的两太问题社会经济水平的提高，使得人均汽车保有量快速增加，然而，由此带来的环境污染问题也逐渐引起了人们的关注。
新能源技术在传统汽车领域的应用，在一定程度上减轻了汽车污染物排放带来的危害，但是，从新能源汽车产业发展的实际情况来看，技术与配套设施成为制约其发展的关键。
新能源汽车前十名品牌(一览)
新能源汽车前十名品牌（一览）新能源汽车前十名品牌1. 比亚迪(BYD)根据数据显示,比亚迪新能源汽车在2023年的汽车市场上占据着相应的地位，展现出了强劲的韧性，比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位，品牌的影响力也在不断的提升。
比亚迪在2023年上半年推出了多款新车，自主研发的技术也被大家广泛认可。
比亚迪不断的优化产品的结构，进一步推出了更具竞争力的车型，让比亚迪在新能源汽车上面有着比较好的发展空间。
比亚迪目前所生产的电池主要用于自己公司生产的产品，虽然在国内已经成为了最大的新能源生产商，但是却在电池需求方面却错失了很大的机会。
如果比亚迪能够进一步的扩展自己的业务，那么想必会有更大的发展空间，在国内发展的也将会越来越好。
比亚迪的战略规划无疑进行得十分成功，凭借着自身实力的支持，在新能源汽车市场上，几乎立于不败之地。
2. 特斯拉(Tesla)无疑地，特斯拉是新能源汽车领域的代表品牌。
特斯拉的电动汽车以其高科技、节能环保的特色、动力强悍、行驶里程远超过其他品牌的汽车而广受好评。
特斯拉目前有几个系列车型，分别是Model S、Model X、Model Y、Model 3和Roadster。
3. 蔚来(NIO)蔚来是中国一家新能源汽车公司，其产品线涵盖全电动车、以及换电和续航等相关服务。
其旗下具有科技感十足的新能源汽车EP9不仅赢得了大量关注，还多次刷新了纪录。
蔚来的新款车型ES8在10个月内一共卖出了13000辆，取得了很大的成功。
4. 荣威(Roewe)荣威是中国制造的品牌，其新能源车型包括荣威ei6、荣威ei5和荣威RX5。
其中，荣威ei6是2021年中国最畅销的新能源轿车。
荣威的新能源车定位高端，车身时尚，具备较大的动力和续航能力。
5. 吉利汽车(Geely)吉利汽车是中国的汽车品牌，在新能源汽车领域也有很高的涉猎。
其新能源车型包括博越PHEV、几何A和ICON。
但是，吉利汽车的新能源汽车定位相对较低，适合中低端用户。
新车技术参数
13.68/14.68
高尔夫 · 纯电 2020 款 驰 / 驰 Pro
14.77/16.86
广汽丰田
雷凌双擎 2019 款 1.8H CVT 进取版 国 V/ 国 VI
13.38
雷凌双擎 2019 款 1.8H CVT 豪华版 国 V/ 国 VI
14.28
雷凌双擎 2019 款 1.8H CVT 运动版 国 V/ 国 VI
4647/1891/1725 4554/1855/1719 4544/1818/1536
2995/1560/1595
4897/1908/1691 4677/1760/1520
4855/1835/1475
4840/1850/1465 4585/1855/1679 4585/1855/1679 4585/1855/1679 4585/1855/1679
eRX5 2019 款 50T 4G 互联超越版 / 互联网超越旗舰版 / 智尊版 17.59/18.59/19.99
Ei5 2019 款 舒适版 / 豪华版 / 智联旗舰版 / 智联至尊版
12.88/13.88/14.88/15.88
东风风神
E30L 2016 款 E30L
16.48
东风日产
楼兰混动 2019 款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 / 尊贵版 / 旗舰版 国 VI 30.03/33.63/37.58
13.99
元 EV 2018 款 EV360 智联尚酷型 / 悦酷型 / 炫酷型 / 创酷型 7.99/8.59/9.39/9.99
唐 EV 2019 款 EV600 两驱智联创悦型 / 创享型 5 座
25.99/27.99
唐 EV 2019 款 EV600D 四驱智联创睿型 / 创领型 / 创世版 5 座 28.99/30.99/35.99
2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L
电气设备：新型添加剂2—DTD：提升电池循环次数和使用寿命的新贵
证券研究报告作者：行业评级：行业报告| 强于大市维持2022年01月26日（评级）分析师孙潇雅SAC 执业证书编号：S1110520080009行业深度研究摘要近期天赐、石大胜华等多家企业宣布扩产DTD，我们思考DTD作为一种成膜添加剂，未来产业趋势如何？添加比例、技术改进和降本空间如何？对相关上市公司弹性如何？行业趋势：长续航、循环次数要求提升，DTD成添加剂新贵循环次数低、电池衰减为电动车行业痛点之一，影响使用体验感。
目前许多车型三元电池充放电次数约800次，磷酸铁锂电池在2500次左右。
但多数电池无法实现800/2500次循环后仍保持初始状态下的续航里程，原因为电池会衰减，续航里程随循环次数增加而下降。
特斯拉、宁德等企业纷纷布局长寿命电池。
2020年5月，特斯拉提交一项关于“镍钴铝（NCA）电极合成方法”的专利，该项专利将支持电动汽车电池的使用寿命延长到160万公里，并且实现4000次充放电循环。
2020年6月，宁德时代董事长曾毓群也表示：公司准备生产寿命达16年或行驶里程超200万公里的超长寿命动力电池。
Tesla电池研究合作伙伴Jeff Dahn团队在19年发表论文，公布正在和特斯拉合作开发的电池使用里程超过160万公里，新电池在40度的极端气温下也能进行4000次充放电循环。
实验电池采用单晶NMC532软包电池，其中电解液溶质为6F，添加剂为2%VC和1%的DTD。
DTD：改善高低温和循环性能DTD（硫酸乙烯酯）是一种SEI成膜添加剂，平均添加比例约1%。
此外DTD还可用于医药中间体，可用于合成抗高血压药品的原料等。
作为电解液添加剂，DTD有主要作用有：1）提高电池高温循环、高温储存和低温放电性能；2）减少高温放置后电池膨胀，降低容量衰减及内阻；3）抑制电池初始容量下降，增大初始放电容量；4）提升石墨负极的稳定性，并提升电池循环性能。
DTD工艺流程&降本空间从工艺路径看，氧化法为目前主流路径，起始原料为乙二醇，与二氯亚砜反应生成中间体亚硫酸乙烯酯，再经过氧化形成DTD。
全新开发的荣威E50纯电动车
一冷
万方数据
ｒ
行、杨浦等区，在上海交通大学 和上汽内部定向销售部分Ｅ５０纯 电动车。ＨＥｖ 田
６）２０１
２—５０
万方数据
“汽车与鼍件Ｈ新麓曩汽车ＮＥＶ｛Ｎｏ
全新开发的荣威Ｅ５０纯电动车ｌ
Ｅ固圜
锂锂离子蓄电池．由美国Ａ１２３系
统公司提供方形单体电池，在上 海捷新电池有限公司（上汽与Ａ１２３ 合资企业）进行组装。蓄电池能 量为１８ｋｗｈ．系统电压３００Ｖ．单 体电池电压３．２Ｖ，容量为２０Ａｈ， 动力蓄电池包重２３０ｋｇ。该车外 形尺寸为３５６９ｍｍ×１５５１ｍｍ× １５４０ｍｍ，整备质量１０６０ｋａ。电机
的变化。Ｅ５０从内到外都专门针对
电动车的特点进行设计．在电机、 蓄电池的布置和车身设计过程中． 充分考虑了整车性能和人机工程之 间的平衡。既能获得尽可能宽敞的 车内空间．又满足整车性能目标要 求，减少碰撞时对人体的伤害。 Ｅ５０是２门４座小型纯电动轿
车源自荣威Ｅ１概念车，是我国首款
在全新整车平台上开发的纯电动轿 车。该车从２００９年５月．前期研究 项目正式启动。２００９年１０月，荣 威Ｅ５０纯电动轿车正式立项，历经 ３年努力，开发出拥有自主知识产 权，纯电动车全新整车平台的Ｅ５０ 纯电动车。
荣威Ｅ５０提供了两种充电模
元．以上海为例．荣威Ｅ５０将可 获得５ ４万元国家补贴和３ ６万元
Ｆ诬ｊ謦ｊ
■『 ｌ
地方补贴，共计９ ０万元补贴，
加上新能源汽车可免费获得上海
Ｐ诬ｊ Ｆ、１
市区车辆牌照．一年油费节约数
千元，相当于５年之内使用成本 为零。
目前，国内新能源汽车市场还 处于培育期。市场容量较小，产业 链尚未成熟。生产成本较高。随着 国家政策的支持。新能源汽车市场
新能源汽车热泵空调技术研究与应用
新能源汽车热泵空调技术研究与应用发布时间：2021-12-09T14:21:27.136Z 来源：《电力设备》2021年第9期作者：刘振超[导读] 对两种空调暖通系统（HV AC）拓扑结构进行比较，介绍电动汽车热泵空调系统的节能效果。
（广东美芝制冷设备有限公司广东省佛山市 828300）摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，新能源汽车发展迅速，保有量不断攀升，为了解决续航里程短的问题，采用节能高效、结构紧凑的热泵空调系统逐渐成为了电动汽车空调发展趋势，车用热泵空调已成为国内外专家研究的热点。
文章主要对车用热泵空调控制原理进行了分析，对其系统控制技术发展应用方面进行了探讨和研究，对其故障给出了诊断思路。
关键词：新能源汽车;热泵空调技术;应用引言空调系统是乘用车一个主要能量消耗部件。
相比于传统乘用车，新能源汽车缺少用于乘员舱加热的足够的余热，主要采用电能实现乘员舱冬季加热和前挡风玻璃的除霜除雾功能，因而在低温环境下，新能源汽车用于乘员舱加热的电能消耗尤为明显，大幅度缩减电动车续驶里程。
另外，对于新能源汽车，动力电池可能需要在高温环境下进行冷却。
相反，在低温环境下，如果采用热泵空调系统，动力电池和动力电子设备的余热则可被回收用于乘员舱加热。
从不同方面对车用空调系统采用热泵技术和采用电加热技术进行优势对比。
最后基于电动汽车全年的空调系统能量消耗，对两种空调暖通系统（HV AC）拓扑结构进行比较，介绍电动汽车热泵空调系统的节能效果。
1热泵空调系统概述热泵的理论基础来源于热力学逆卡诺循环。
热泵空调系统的制冷和制热是由专用的电压缩机驱动的。
冬季采暖不再采用PTC采暖作为现有的电空调，而是采用电压缩机驱动采暖。
按制冷剂划分，热泵空调系统主要有R134a型和CO2型。
虽然CO2具有良好的热物理性能，且CO2的全球变暖潜势(GWP)仅为R134a的1/1000，但R134a制冷剂主要用于各种汽车空调系统，其设计、生产、零部件的售后服务和维护均根据R134a制冷剂的物理性能进行设计。
新能源汽车热泵空调系统深度报告
新能源汽车热泵空调系统深度报告⾏业观点热泵空调是纯电动汽车制热有效解决⽅案。
在动⼒电池没有突破性进展的情况下要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的可⾏技术，效能系数⽐PTC加热⾼出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航⾥程。
当前电装、法雷奥、翰昂、马勒等国际热管理巨头均已推出车载热泵空调系统且有多款车型问世，国内零部件企业也已形成供应体系。
热泵空调在电动汽车领域深度替代趋势已经显现。
国外搭载技术已经过5年验证，⽇产Leaf、丰⽥普锐斯、宝马i3、⼤众电动⾼尔夫均已量产装车；国产电动汽车完成热泵装载从0到1的突破，荣威Ei5、荣威MARVEL X、长安CS75 PHEV等三款车型覆盖纯电和混动。
热泵系统单车价值⾼，渗透加速，预计2025年市场规模达150亿元。
单车价值3300元左右，⽐传统空调⾼出1000元。
2017年电动车空调国内市场规模为18.3亿元，预计到2020年翻三倍达到54亿元；全球市场规模2017年为40.6亿元，预计2020年达到117亿元。
以2020年热泵系统10%的替代率计算则有超过16亿空间，2025年30%渗透率市场空间将近150亿元。
另外在家⽤⽅⾯地源、⽔源、空⽓源热泵的市场空间更⼤，但电动车⽤热泵对于汽零企业是⼀个全新的增量市场，可为提前布局的企业提供更多增长的确定性。
展开剩余95%投资建议热泵空调作为热管理⾏业的先进技术，其优秀的节能性、更⾼的单车价值将配合电动汽车的⾼速增长为提前布局的标的带来增长的确定性。
当前我们保持预期并持续推荐该板块。
三花智控继续加码热泵空调，已形成完整热泵解决⽅案。
联合海尔在杭州组建空⽓源热泵技术联合实验室，同时加盟电动车CO2热泵空调系统开发技术联盟，将与东风汽车等多家公司共同研发CO2热泵空调应⽤；银轮股份新能源热泵系统在改装的江铃E400上成功运⾏，蒸发器、冷凝器、换热器、暖芯、PTC、电⼦⽔泵等核⼼部件全部⾃制；中⿍股份收购德国TFH，积极布局新能源车冷却系统管路总成，向系统供应商转型。
热泵系统原理总结(合集8篇)
热泵系统原理总结(合集8篇)热泵系统原理总结第1篇• 地源热泵采集地下存储的太阳能。
• 热量采集方法多种多样。
• 使用水平管路。
• 使用垂直管路。
• 使用开放式回路抽取地下水。
地源热泵—水平管路• 适用于水/水系统和盐水/水系统。
• 安装时需要移走表层土壤或挖沟。
• 提取能量的上限为每米管道 10 至 30 瓦特，具体取决于土壤和环境的温度。
. 地源热泵—垂直管路• 适用于水/水系统和盐水/水系统，具体取决于最低环境温度• 使用基岩中的垂直集热管道• 每 10 kW 供暖容量中， kW 来自压缩机和泵消耗的电能， kW 取自土壤• 提取能量的上限为每米管道 50 瓦特（这是湿孔的容量。
它低于干孔的容量）• 单钻孔的最小深度为 150 米，双钻孔的最小深度为 75 米。
• 钻孔的最小间距：10 米（具体细节请参考地方和国家法规。
）地源热泵—地下水• 仅适用于水基系统。
• 必须保证供水的质量（过滤器）、流量和温度（10- 12°C）。
• 对于一个 COP 为 4、将水温降低 5 K 的 10 kw 热泵，需要的水流量为 dm3/s 或m3/h。
• 泵水也要消耗能量• 钻孔的最小间距约为 15 米（具体细节请参考地方和国家法规）。
地源热泵—水系统• 水热泵利用水或盐水，从地源中采集热量。
• 集热管注满水或盐水。
• 可以构建水-水系统或盐水-水系统。
• 可以是开环或闭环系统。
• 开环系统必须考虑污垢、腐蚀等问题。
• 重要的是保持水温和蒸发器表面温度高于冰点。
• 相对于盐水-水系统，水-水系统需要较高的蒸发温度。
• 当冷凝温度较低时，必须确保较大的蒸发力度。
• 在这些条件下，可以实现较高的 COP。
地源热泵—地板供暖• 传统的家用中央供暖系统便是水系统。
• 这种系统适用于地板供暖和/或暖气。
• 房间温度可以单独调节。
• COP 最大为 4• 适用于新建筑或旧设施（水温不超过 60°C）。
上汽乘用车
8月28日19点28分，在乌镇国 际互联网会展中心，全新智联 网硬核中型SUV荣威RX5 MAX 正式上市，共推出300TGI、 400TGI两种动力，共9款车型。
GDP增长率与车市增长率
71%
14.2
批发内需增速
GDP（%）
58%
11.0 33.6%
9.1
2002
10.0 2003
10.1 14%
2004
11.4 27%
12.7
36.4% 25.8%
9.7 2.9%
51.6% 43.3% 10.6
9.4 9.5
10.3%
22.3%
7.9 8.6%
8.5
207..18% 14.2%
营销网络数量（截至2019年底） 荣威 MG
4S店 609 377
非4S销售店 4150 2625
线上销售*
（填写有或无）
备注
有
上汽集团线上购车平
有
台
合计
986
6775
*注：“线上销售”要注明与网站结合形式，如可分：1)自建网站，2)与大网站合作，写在备注上， “自建”或“合作”即可。
企业产能描述（仅指乘用车）
1.1 0.6 2.2 1.2
6.1 0.8 0.1 11.0
12.1
2020年销售计划
69.6万 2019
2020F
2019年出口情况及2020年计划
2019 MG主要出口车型销量
MG ZS
4.6万辆 +12.4%
新能源汽车热泵空调技术研究与应用
在制热模式下，车外换热器被当作蒸发器使用，其表面 温度低于0 C时会引起换热器表面结霜或者结冰，从而使换 热性能急剧下降，为此，可考虑给换热器表面进行除霜，除 霜方法主要有逆循环法和热气旁通法〔14]。逆循环法除霜 是通过改变四通换向阀的方向，切换至短暂的制冷模式，车 外换热器作为冷凝器使用，从而融化掉其表面的霜，但未被 蒸发的水还是容易导致二次结冰，也会降低系统的性能。热 气旁通法除霜[16 ]通常是指将压缩机排气旁通到蒸发器入口 处，利用压缩机排出的高温高压制冷剂的潜热来融霜。除霜 还可以采用更精准的热开发控制、更节能更精准的硅电子膨 胀阀，高效的过冷式平行流冷凝器，改善微通道蒸发器结构， 使制冷剂蒸发更均匀[17]。
国内主机厂从2000年开始热泵系统地研究和应用,2018 年，格力也发布了旗下车载热泵空调产品，搭载双级增晗技
术[18],并且己经解决超低温环境下制热量不足的问题，并在 -30~54 C大温度区间可靠运行，而格力更表示搭载该空调系 统的车型在测试中空调耗电量降低60%,整车续航里程提升 13%。
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
上汽通用别克VELITE 5
购买指南
别克 VELITE 5 是插电式增程 型混合动力汽车，并且纯电续 航里程大于 50 km，故同样享 受国家新能源汽车补贴 2.4 万 元。新车只推出了两款车型—— 都市增程型和时尚增程型，售 价区间为 26.58 万 ~29.58 万元， 并可获得 3.6 万元的别克蓝新 能源车型的购车补贴。养车方 面，购车可享受 18 期免息金融 方案、三年城际旅途保障服务、 十年免费保养、三年上门车辆 双检等服务。车型方面，高配 车型多出 eProtect 智能安全系 统，其中包括 11 项主流的主动 安全配置，因此更值得选购。
耗会更加快速、明显。再切换到山地模式，系 车型的定位，富有科技感和未来元素。配置方
统会智能地转换电动机和汽油发动机的工作 面，大部分常用的功能都已配备，但对于售价
状态。其中最让我印象深刻的就是锁定模式， 接近豪华品牌入门级的车型来说，没有电动座
在该模式下，车辆 可以保留纯电动的续航 里 椅调节就有点说不过去了。由于“T”形的电池
的续航里程可以满足大部分用户 2~3 天的城 植物的叶脉，使乘客感觉到大自然的气息。中
市代步需求。切换到运动模式时，驱动方式不 控多媒 体显示屏不仅支持时下流行的 Apple
会有任何变化，但油门踏板会变得更加灵敏， Carplay，而且可以显示当前的动力输出和回收
加速的体验更富有激情，其代价就是电量的消 状态，电子仪表盘的设计也非常符合新能源
撰文 / 元永熙 摄影 / 王建军
31 SPECIAL 特别企划
在锁定模式下，车辆可以保留纯电动的续航里程，并使用 汽油发动机来驱动车辆用户可以自由选择最佳工况。
上海市内 32 家别克 4S 店已经完 成了充电桩的架设，共有 128 个别 克品牌充电桩投入使用 , 为新能源 汽车的推广普及迈出了一小步。
汽车线控制动系统
3.典型EHB系统
增压速率 四轮独立压力线性
跟随（精度）
能量回收功能 （ECE工况） 踏板感调节
ABS ESC 智能驾驶制动需求
大陆MKC1(ONEBOX) 0-10Mpa（≤200ms）
满足 满足 满足
备注：数据和特性基于对方案的解析与各自公开的宣传及专利资料，仅供参考交流！
IEHB(ONEBOX) 0-10Mpa（≤200ms）
可以（0.1Mpa）
>25% 可调节
满足 满足 满足
3.典型EHB系统
大陆MKC1
针对高度自动驾驶要求，2016年7月，大陆集团为阿尔法罗密欧Giulia新款车提供了集成式制动系统（IBS）即MK C1制动系统，是 在全球范围内首次投入量产的系统。 MK C1由高性能电机取代真空助力器、电子真空泵、液压泵及蓄能器等部件，通过齿轮机构驱动 活塞直线运动以产生制动主缸压力，制动踏板采用解耦设计，建压过程与制动踏板分离，踏板感觉由执行模块中的弹簧缓冲器产生， 可根据整车调整，还可按照不同行驶情况或操作模式单独调整，能在无需任何附加措施条件下，实现再生制动与舒适性统一。可实现 100%的制动能量回收。 MK C1优势及特点： （1）无真空、电液、按需制动的线控制动系统； （2）集成制动助力与制动建压机构； （3）相比传统制动系统，体积更小，减重30%。布置空间减少； （4）建压能力高，制动速度快，适用于AEB； （5）提升燃油经济性，减少碳排放； （6）踏板感觉灵活可调。
NASA USAF
NASA Boeing
目前，绝大部分军用飞机 和大部分民用飞机都采用 了这项技术。相比于传统 的机械或液压系统，线控 系统显著的提高了飞机的 性能，给飞机的设计带来 了革命性的变革。
长城汽车使用手册说明书
操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
4
外观 A
B
C
DE
F
G
H
I
J
K
5
Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
6
内饰
AB
C
D EF G
H
IJK
L MN
QO
7
Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
〉 专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分 散驾驶员注意力的事情，如调节控制按 钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故 并导致您、车上的乘客以及其他人员严重 伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携 带或使用钥匙。 儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡 位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备 时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温 度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤 害。