2015年国考面试热点解读：高速公路延期收费理由要明白

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山东高速公路收费为何延期

⼭东⾼速公路收费为何延期⾼速公路收费期限到期怎么办？⼭东给出的做法是：⼀律延长收费期限。

⽇前，⼭东省政府官⽅⽹站公布的⼀则政府⽂件，让希望能够享受到⾼速公路免费通⾏的⼈们近乎绝望。

这次公布延长收费年限的⾼速公路，既有以G打头的主⼲道，也有⼀些S打头的“⽀线”。

政府还贷⾼速公路收费最多不得超过15年，这次⼀次性将尚未到期的这6段⾼速公路延长到底，达到15年的最⾼收费时限；其他9段已经收费到期的⾼速公路则“临时性”延长收费期限⼀年。

还没从除⼣收费⾥⾯缓过劲来，⼜听到了⼭东⾼速收费要延期的消息，顿觉⽆语。

⼤家知道⽆论是普通公路还是⾼速公路，⽬前基本上是两种投资模式，⼀个是政府投资收费还贷，再⼀个是企业投资收费还贷。

⽽在公路上设收费站点源于１９８４年国务院作出的“贷款修路，收费还贷”的决定。

为加快公路建设作出的这样⼀个重要决策，的确极⼤地缓解了我国公路建设资⾦短缺的⽭盾。

但发展到今天，不少专家已经表⽰，我国公路建设基本上趋于平衡，⾼速公路需要⼤量资⾦的时期也已经过去。

那么还给它应有的公益属性就是在正常不过的事，不然为什么还叫“公”路呢？⼭东省交通厅对延期收费做的解释是这样的，概括起来⼤致4层意思：钱没还完，下⾯还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响⾼速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。

这种解释⼀下⼦让⼈⼼⾥拔凉拔凉没了盼头，⼀直盼着的免费没戏了。

不能说解释没⼀点道理，但很多时候就是这样，先有结论再找理由。

如果要打算免费也⼀样找得到更合适的理由，就看你站在那个位置。

站在群众的位置和站在利益⽅的⾓度当然就会有不⼀样的结论。

但是政府部门难道不该更多站在群众⾓度考虑问题、为民执政么？其实最近⼏年，交通运输部等部门采取了⼀系列措施整治公路收费乱象。

⽐如2008年开始，在各地陆续取消⼆级公路收费、重要节假⽇⾼速公路免费，这不都是还路于民的信号么？免费是⼀个必定的⽅向，⼤势所趋。

2015广西选调生考试热点高速公路延长收费

广西中公教育·给人改变未来的力量2015广西选调生考试热点：高速公路延长收费【导语】2015年选调生考试时事政治热点，无论是在选择题中还是申论材料里都有可能设考点。

为了帮助2015年选调生考生及时了解国际国内动态，丰富时政知识，中公选调生考试网整理国内外时事政治热点汇总，为2015年选调生考试提供了一份完整的时事备考资料。

【背景链接】2014年12月，山东省宣布，年底到期的15条高速路将继续收费，以偿还贷款。

据悉，山东省对收费公路实行“统贷统还”政策，即一条公路没有还清贷款，其他公路都继续收费。

据估算，全国高速公路每年收费超过4000亿元。

【深度解析】我国高速公路分为政府还贷公路和经营性公路两种。

从政府还贷公路而言，政府平时向车主收取了税费，本应提供相应的公共服务，包括修建免费公路供车辆通行，其他国家都是这么做的。

但在我国，地方政府不愿意出钱，而是贷款修建公路，然后“收费还贷”。

这本身就不合情理，相当于向车主重复收费，而政府没有履行相应的公共责任。

收费总得有个期限，不能无休无止，国家对公路收费设定最高期限，正是为了防止公路收费“绵绵无绝期”。

公路收费期满后，即使没有还清贷款，政府也应承担这部分“亏损”，用平时向车主收取的税费填补这个“窟窿”，而不应该找任何借口延长收费。

公考咨询交流、公考资讯早知道、公考资料获取，尽在中公网广西中公教育·给人改变未来的力量就经营性公路而言，投资建设高速公路也是做生意，做生意难免有风险，有赚有亏，不可能旱涝保收。

投资收不回来或者贷款没有还清，这是高速公路经营过程中再正常不过的现象，绝不能成为延期收费的借口。

根据现行《收费公路管理条例》，“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年”。

该规定包含两层意思:一、政府还贷公路只要还清贷款、集资款即应停止收费;二、不管是否还清贷款和集资款，政府还贷公路最长收费期限为15年。

2015国家公务员考试申论热点：人行道收费

中公教育从化学习中心中公教育从化学习中心 2015国家公务员考试申论热点：人行道收费在西安，城管和一些人利用手中的职权，不仅非法占用大量的人行道充当停车场收费敛财，甚至还将人行道当成商品私下交易，赚起黑心钱。

一个城市的公共资源就这样沦为他们牟利的工具。

[造成人行道收费乱象的原因]一是交通拥堵问题日益严峻。

面对城市交通拥堵，政府通过多种措施缓堵保畅，减少道路围挡，提高道路通行率，将占道收费管理工作以及公共停车场管理统管起来，为此甚至不惜代价成立机动车停放服务中心，为的就是提高道路通行的畅通无阻。

二是相关部门服务意识差。

停车费由交警和城管征收，机动车停放服务中心成立后，接管了停车场，但并没有审批的权力。

由于没有了收费权，因此交警和城管对于审批新的停车场的积极性并不高，这就造成了很多地方有停车需求也具备停车条件，但无法开发成正规的停车场，给黑收费留下了空间。

三是权力的膨胀。

对权力失去控制所致。

一方面权力机构在不断膨胀，逐利的冲动日益强烈;另一方面对政绩考核的导向性错误，为执法为利大开了方便之门。

[如何治理人行道收费现象]一，规范执法。

执法部门应该整治道路秩序，充分地利用道路闲置地，进行规划，合理的利用，给最困难的人提供免费服务，必须对城管的职能予以明晰的定位，厘清权力清单，这既是遏制城管不作为的必需，也是遏制城管乱作为的必需。

二，加强城市管理。

城管的权力是人民赋予的，不能拿着人民赋予的权力傲视普通民众。

城管的工作，不应是简单、粗暴地管理，而要服务于民。

一些城市，之所以自发产生“马路经济”，最重要的因素是群众有需求。

一概采取“一刀切”取缔、围追堵截防范，人们容易对城管的印象越来越差。

城管采用先服务、再管理、后执法的方式，才能真正让执法令人心服口服。

三，绩效考核科学化。

对城管人员进行科学化的管理，首先应该像《上海市城管执法过错责任追究实施办法》那样，对不规范执法及公权私化的城管人员予以开除，还将追究领导的责任。

2015年国家公务员面试热点：关于春运的那些事

2015公务员考试面试热点预测：火车票错时售票【预测试题】春运期间，票源紧张，网络和电话订票提前60天，但是代售点和车站窗口要晚两天放票，对于这项举措有人欢喜有人忧，你怎么看?【思路】首先，对于这项举措提出自己的观点，需要全面看待;其次，从多方面分析不支持此项举措的原因;最后，结合分析的原因，提出相应的解决措施。

【解析】窗口购火车票的预售期比网络及电话预订票晚两天，这项政策的出台一方面是为了减少以往春运高峰期大量旅客必须在车站窗口或代售点窗口前昼夜排队的现象。

另一方面，鼓励旅客更多采用网络或电话订票的方式，引导他们在舒适的购票环境中购票。

然而，这项政策的出台会导致部分旅客购票更加困难，因此并不支持该项政策。

之所以有旅客不支持该项政策，原因可能有以下几点：第一，中国铁路总公司在出台该项政策的同时没有体现出公平公正，根本没有考虑到弱势群体尤其是不会操作电脑和不习惯使用电话订票的旅客的利益，这将使他们购票更是难上加难。

第二，由于所有渠道购票享用一个票库，而窗口售票预售期比网络购票和电话订票迟2天，从而在春运高峰期热门车票已经被电脑高手秒抢，窗口排队的旅客买到热门车票的成功率降低。

第三，从事一线工作的农民工信息相对封闭，不会上网也没有上网的环境。

即使会上网购票也因为工作繁忙不能在第一时间秒杀火车票。

那么，我认为要想让每一位旅客在春节高峰期方便购买到火车票，需要做到以下几点：第一，保证网上，电话和窗口同步售票，这样所有的旅客都有机会买到热门车次车票，也能确保订票做到公平公正。

第二，对不熟悉电脑和电话订票的旅客加强教育和培训，让他们掌握操作电脑的基本技能，了解订票电话95105105，教会他们根据语音提示转接到订票系统进行电话订票。

第三，对农民工等特殊群体，采取加大量临客，在预售期前提前办理团体票或流动售票车送票到工地等方式方便大家购票。

2015国家公务员考试面试热点：解读春运问题【背景介绍】每年中国的春运都会是春节期间的一个重要话题，由春运衍生出来的问题也非常多，比如一票难求，客运高峰期的拥挤，抢票软件抢票以及网站登陆难等等的问题。

高速公路延期收费

高速公路延期收费糊涂账凭啥百姓买单？到2015年底，山东收费期限达到或超过15年的15条政府还贷高速公路，可能全部或者部分延长收费期。

对此山东省交通运输厅的解释是“收费低导致无法按期还款” 。

（中青报11月5日）山东省15条高速延期收费已经不是新闻，自年初公布之日起，公众的质疑从未停歇，“到期为何还收费”、“这么多年收的通行费去哪儿了”、“老百姓何时才能享受免费大餐”……不管质疑的呼声有多高，山东高速延期似已是铁板定钉的事了。

想延期自然会有一大堆理由：一是长期执行不相匹配的低收费标准，山东大部分政府还贷高速公路15年内无法偿还完贷款；二是根据国家部委相关文件，即“两个公路体系”，高速公路将有偿使用，长期收费；三是若到期停止收费，将割裂高速公路整体性和完整性，加之车辆无限制地上路，将严重影响高速公路的高效畅通。

贷款未还清是主要原因，为何没还清，山东交通厅给出了一笔账：以2013年为例，全省政府还贷高速公路车辆通行费收入103.92亿元。

累计各项支出,当年收支不但未达到平衡,反而多支出138.79亿元。

这次终于给出了一个收入支出数字，这么两个数字能说明什么？15年了，期间的贷款利息、维护、建设、运营等都该有一本明细账，既然算账，就该让百姓清清楚楚，就该通过相关部门审计，然后通过听证会，让大家心服口服，多支出的部分究竟是什么费用，不该是本糊涂账。

现实中高速路亏损由地方政府埋单的案例并不鲜见，北京市政府向北京市首发集团购买了五环公路建设的债务，所有车辆免费通行；郑州市政府允许悬挂豫A牌照的10座以下(不含)小型客车在绕城高速公路上免费通行，通行费由郑州市政府埋单……显然山东政府压根就没想让财政买单。

给出两数字就说贷款未还清，让百姓买单，这是不是太有些霸道呢？部门盈亏了不该都转嫁到百姓身上，为何不从自身找原因，有没有乱发奖金，有没有人拿超高年薪，有没有养闲人，有没有腐败漏洞……高速公路不该是某些部门和地方政府永久的提款机，老百姓的钱也不是自来水，政府部门该算的不仅仅是自己的小帐，还该算算公共利益的大帐，否则岂能不失了民心。

2015浙江省公务员面试解读解析高速公路收费

热点概述3月11日，两会上的民生热议点主要聚焦在高速收费改革等领域，一些宏观政策和有见地的建议成为会内外关注的热点。

目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。

专家估算，全国高速公路一年收费在3000亿元以上。

而不少收费到期的高速公路提出延时收费，理由是“还不清贷款”。

交通运输部部长杨传堂表示，目前，高速公路建设在融资方面出现很多问题，高速公路管理与收费的修订已经提到日程上，将进行体制性改革。

同时，将加强收费公路的管理。

模拟题针对两会期间，高速公路收费改革，谈谈你的看法?参考要点1.益处分析：高速公路收费标准一直是一个热议话题，高速公路作为现代文明的一种标志，方便了市民出行，缩进了城市之间的距离，改变了人民的生活2弊端分析：高速公路的收费标准问题一直带有争议，具体而言，中国现今地域和城乡之间发展不均衡，物价水平各不相同，距离长短远近各不一致，客观上带来了高速公路收费标准难以统一的问题。

3.具体而言，解决办法可以有：其一，国家可以针对全国范围内高速交通路段，做一个完整的调查，摸清现在中国高速公路实情，为后期政策制定提供依据。

其二，国家可以召开两会等大型会议共同商讨解决方案，制定出大致方向和政策方向，再由具体地区根据实际情况制定细则。

其三，各地区可以召开“听证会”征询民意，制定符合各地实情的政策。

其四，加强执行力，落实到各个部门和个人，设定季度和年度工作计划，考核绩效，保障工作顺利开展。

【联系我们】金华华图：金华市八一北街118号汇金国际商务中心15楼义乌华图：义乌市丹溪北路18号雪峰银座14楼1406-1409室浙师大分店：浙江师范大学杏园商贸街218-219(中国银行楼上) 编辑：金华华图)。

关于我国高速公路延期收费的研究与思考

关于我国高速公路延期收费的研究与思考作者：张琳琳武鸿留来源：《大经贸》2015年第05期【摘要】本文在山东高速多条高速公路将延期收费，通行费收入去向不明，引发热议的背景下，对延期收费的原因进行深度剖析，并做出延长我国高速收费的可行性分析，对山东高速进行实例分析，指出延期收费并非长久之计，应充分发挥政府职能，本文给出相应整改意见。

【关键字】延期收费；不可行性；路径探微2014年11月30日，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。

目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。

专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。

高速公路本应是服务大众的微利事业摇身变为暴利行业，延期收费合理性引人思考，高速公路收费去向不明，收费不公开透明引发国内热议。

有鉴于此，本文对高速公路收费进行深入分析。

一、我国高速公路延期收费的现状“公路收费延期”成为当下热门话题，高速公路节假日免费从2012年才开始，全年免费不过20天。

我国物流企业成本中，过路过桥费占到运输成本1/3左右。

我国95%的高速公路，61%的一级公路和42%的二级公路是靠收费政策建设的。

兴起于上世纪90年代的收费高速公路，近年将迎来收费到期的高峰。

按2000年己建成里程往后推，近两年内，收费到期的高速公路约1.6万公里。

这些道路是否均会继续延时收费，备受关注。

山东省交通部门公开的数据显示，2013年政府还贷高速公路共收了104亿元的通行费，这还不包括约占四成的经营性公路的收费。

同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。

这一利润水平甚至超过金融、房地产等行业。

二、延期收费年限的不可行性分析最初融资修路时，公路性质多为政府还贷公路，但不少地区随后将还贷公路转成了经营性公路，转交给公司负责运行，项目制由此变成公司制。

政府部门与企业之间最终却演变成利益共同体，而不是监管与被监管的关系，收费公路更成为不少地方政府的“提款机”。

2015年公务员面试热点

2015年公务员面试热点1、女导游辱骂游客折射旅游业乱象。

针对“五一”期间发生的云南女导游辱骂游客、强迫购物事件，国家旅游局日前通报了查处结果，对涉事旅行社进行停业整顿并处罚款，对骂人导游作出吊销导游证的处罚。

国家旅游局就此表示，今年要把整治市场秩序、向“不合理低价”宣战提到旅游工作首位。

在正常市场竞争中，哪怕是采取低价策略，也不该发生这种欺负辱骂游客的行为，否则这无异于杀鸡取卵，并非企业可持续经营之道。

旅行社敢这么做，也从侧面体现了游客维权不易的现实。

试想，如果游客打一个投诉电话，就可让相关旅行社遭受重罚甚至关门，还会有旅行社敢于如此藐视游客的正当权益吗？这也说明，游客被强令购物，遭导游辱骂，也有维权机制不通畅、监管不给力的因素，而不光是市场恶性竞争的结果。

市场监管缺失，也是造成导游正当权益受损，进而把气撒在游客头上的一个内在原因。

《旅游法》规定，旅行社应当与导游签订劳动合同、支付劳动报酬，不得要求导游垫付或者向导游收取任何费用。

但据涉事导游称，她所带的团是“旅游购物团”，只有游客多多购物消费，自己才拿得到带团的酬劳。

可想而知，当地旅游主管部门若能加强日常执法监管，杜绝旅行社侵害导游权益问题，也就不太可能发生类似的导游辱客事件。

2、如何治理“路怒症”5月3日下午，成都市锦江区某十字路口处，司机张某开车逼停女司机卢某，将其从驾驶室内暴力拉下车并拳打脚踢。

张某称，卢女士的车子在行驶过程中突然变道，使他车内的孩子受到惊吓，因气不过，他随后一路尾随并实施殴打。

卢女士表示，因自己对道路不太熟悉，确实在变道时突然点了一下刹车，但当时两车并没发生剐蹭，“根本没有想到这个男子会一路尾随并破口大骂，最后把我逼停把我从车里拉出来毒打。

”对任何城市来说，患上“路怒症”的人越多，道路交通必然越发拥挤，不必要的纷争、吵闹乃至社会戾气必然膨胀。

为此，一方面当然要通过加强管理规范文明驾驶，另一方面更要严惩那些动辄滥用暴力者。

2015年厦门国家公务员考试申论热点：晚延迟,引热议

∙热点概述2013年11月15日，十八届中央委员会第三次全体会议研究了全面深化改革的若干重大问题，审议通过了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》。

《决定》指出，建立更加公平可持续的社会保障制度。

坚持社会统筹和个人账户相结合的基本养老保险制度，完善个人账户制度，健全多缴多得激励机制，确保参保人权益，实现基础养老金全国统筹，坚持精算平衡原则。

推进机关事业单位养老保险制度改革。

整合城乡居民基本养老保险制度、基本医疗保险制度。

推进城乡最低生活保障制度统筹发展。

建立健全合理兼顾各类人员的社会保障待遇确定和正常调整机制。

完善社会保险关系转移接续政策，扩大参保缴费覆盖面，适时适当降低社会保险费率。

研究制定渐进式延迟退休年龄政策。

延迟退休年龄政策的消息一经传出，引来了社会各界的广泛关注。

∙相关评论人力资源与社会保障部：“随着我国经济社会的不断发展以及人均寿命的不断延长，相应推迟退休年龄，应该说是一种必然趋势。

“前一阶段社会各方面对这个问题进行了一些讨论，有些专家也提出了不同的思路和意见。

我部高度重视，也都注意到这些方面的意见和建议。

”尹成基表示，这项政策关系到我国人口结构、代际关系以及社会保障制度建设情况、总体就业状况、职工和居民收入状况等，要综合考虑这些因素来选择政策实施的时机。

“各国在实施延迟退休年龄政策的时候，都是采取逐步延迟的具体操作办法。

”人社部将对退休年龄及领取基本养老金年龄的相关问题进行深入研究，在总结国外一些做法和经验的基础上，立足于中国国情，结合养老保险制度的不断完善和就业形势的发展变化进行科学论证；同时，在决策过程当中充分听取采纳社会各方面，特别是专家的意见和建议，稳慎推进。

中国国际经济交流中心专家黄志龙：现在整个社会反对延迟退休年龄，这个焦点确实像郑秉文教授所说的那样，并不是退休年龄本身的问题，而是整个社会保障体系的碎片化和社会各阶层的保障水平不公平导致的，所以我们整个社会保障改革需要的顶层设计。

2016年国家公务员考试面试热点解读：高速公路延期收费理由要明白

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目前，全国10万余公里的高速公路，90%以上要收费;专家估算，一年收费在4000亿元以上。

被称为“印钞机”的高速公路，却在延长收费时提出了“还不清贷款”的理由，这自然引起批评。

高速公路继续收费的原因，被归结为“还不清贷款”，这个理由似乎再正当不过——既然没有还清，自然要继续还，政府总不能赖账吧?问题是，还也得还得明白和舒心，如果在还钱时，公众一方面不知道这些钱是不是该还的，还的钱有没有还在“刀刃”上；另一方面又发现很多人在还钱时没有跟自己“同甘共苦”，而是借机过上了富日子，那么，人们在交费的时候自然就会生出意见，甚至反感。

所以，有必要弄清楚“还不清贷款”的真相是什么。

一是，到底有没有还完，有没有到期?若贷款还完就应该停止收费，若到期也应该按期终结收费，不能含糊。

同时，还需要厘清一个问题，那就是“统贷统还”是否存在糊涂账，是否合理?很多收费公路其实已经还完欠账，但因为“统贷统还”的政策，又不得不承担还款的责任，这无疑加重了人们的负担。

二是，所收费用是否用到了“刀刃”上?顾名思义，公路应该免费，但因为先前建设费用的问题，预筹的社会性资金就需要偿还，所以需要对外收费，这没有问题;只是在此背景下，经营性公路的赢利应该是节制的，应该是微薄的，应该保证所有费用用来还款，不能闲置、挪用、私用。

如果在还贷的过程中总是可以夹杂私利，就会有人希望一直还不完、还不清。

此外，还有收费中知情权和话语权问题。

国家公务员最新时事：山东15条高速公路延期收费引争议

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对公路建设水平位居全国前列的东部大省山东而言，2014年注定是充满争议的一年。

15条高速公路延期收费的消息自年初公布之日起，公众的质疑从未停歇：“到期为何还收费”、“这么多年收的通行费去哪儿了”、“老百姓何时才能享受免费大餐”……由山东论及全国，可以肯定的是，近年来，高速公路延期收费的案例比比皆是。

类似案例屡现，争议焦点何在?公众权利与部门利益如何平衡?高速公路管理体制需要怎样变革?这块被媒体称为“最难啃的骨头”究竟该如何啃?收费低导致无法按期还款?早在2013年12月27日，山东省政府就印发了《关于同意延长菏泽至东明等15段高速公路收费期限的批复》，根据该文，6条原定收费期不足15年的政府还贷高速公路，收费期一律将延长至15年，9条收费期满15年的政府还贷高速公路将再延期收费一年。

该文发布后，引发了公众的热议，山东省政府的官方微博“山东发布”随即在2014年1月3日发布了山东省交通运输厅《关于部分政府还贷高速公路收费期限情况的说明》，对为何延期收费做出解释。

这份文件说，多年来，山东省交通运输厅对政府还贷公路一直实行“统贷统还”。

菏泽至东明等9段政府还贷高速公路到达收费年限后，均未还清贷款。

根据交通运输部等五部委《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，实行统贷统还的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。

其次，根据国家部委相关文件，我国将逐步完善和发展以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系，即“两个公路体系”，高速公路将有偿使用，长期收费。

按照这一思路，《收费公路管理条例》正组织修订中。

国考申论热点：高速免费的两个猜想

国务院的级别比交通部高，但也时时难行政令。比如高尔夫项目，8年前国务院就发文禁止，期间又数次发文，并明确别墅类房地产开发、高尔夫球场、赛马场项目等六类被列入禁止用地项目。但结果，北京林业大学的调查显示，2004年全国有170多个标准18洞高尔夫球场，而目前全国包括练习场在内的高尔夫类球场已超过1000个，还有约250个在建，有600个已列入未来建设规划。另有报告指出，我国目前实际正在运营的高尔夫球场远超500家，但通过正规途径审批的仅10家。
政令难行的例子还很多，违抗政令似乎已成了习惯。因此，6月26日全国人大常委会审议《预算法》修正案草案二审稿，相比半年前的一审稿，重申现行预算法中“地方政府不得自行发债”的规定，对此，我深以为是，这口子放不得。
实际上，无论是现行《预算法》，还是一审和二审草案，都没有对地方发债有实质性的放松，地方政府从来都没有发债自主权。法律是明摆着的，但就管不住地方政府举债。4年前国际金融危机，中央启动4万亿元经济刺激计划，而后规模远不止这4万亿元，地方借此东风，成立各种政府借贷平台，大肆向银行贷款，10万亿元都打不住。
纠结，政令难行。我是说今年中秋国庆连休8天，全国高速公路免费。
凭什么免费?当初国务院研究节假日高速公路免费时，看着那白花花的银子流走，公司老板们就跳脚嚷嚷，要国家给补贴，不给就要死人似的。
会不会死人?该不该给补贴?说不清。尽管早已爆出，高速公路上市公司们赚钱赚得不好意思，比银行还不好意思，比房地产商还难为情，但谁也说不清高速的成本线在哪里，所以高速公路的收费时间一延再延，收费站一增再增，都是凭感觉。就像广东恒大男足招来阿根廷外援孔卡，年薪1060万欧元，成本高不高?值不值?性价比如何?虽然世界上还有C罗、梅西之类可资参照，但人家不来，也就没的可比。
为了肥肉，什么骇人的故事都可能发生。前日庐山开发别墅引发大哗，地方政府把庐山当成自家碗里的肉。7月30日江西省住建厅回应称：庐山管理局下属发改委擅自修改了江西省政府办公厅批复，增加了“产权式”3个字。3个字的变化，使庐山核心景区开发房地产从不可能变成可能。

2015海南公务员面试预测题：高速公路拟长期收费

2015海南公务员面试预测题：高速公路拟长期收费海南华图孟凡伟1.热点概述2015年7月21日，《收费公路管理条例》修订稿开始向社会公开征求意见。

此次修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式，提高了收费公路设置门槛，同时，对收费公路的期限做出调整，即政府收费高速公路拟不设收费期限，特许经营收费公路一般不超30年，经营期满后，与处于偿债期的政府收费公路统一收费。

另外，偿债期、经营期结束后高速公路可以继续收取养护管理费。

2.模拟题这两天，一条“高速公路拟长期收费”的消息，引起热议。

据报道，《收费公路管理条例》（修订稿）正向社会征求意见，拟对收费公路的期限进行调整，“政府收费高速公路拟不设收费期限，特许经营收费公路一般不超30年”。

对此谈谈你的看法。

3.参考要点“在高速公路上不能开倒车”，这是常识。

不过，有些事却可能并非如此非黑即白，可以简单定论。

21日，备受关注的《收费公路管理条例》公开征求意见，各界争议的“该不该收费”“怎么样收费”问题，就是如此。

根据修订稿，未来将构建“以非收费公路为主、收费公路为辅的两个公路体系”，采取“收税”与“收费”并行的方式。

修订稿的内容，并非一句“高速公路将长期收费”即可涵盖。

而其中体现的用法治思维护航改革的努力，也应该称赞。

近年来，公众对“脚下的路”不仅在服务、品质上有要求，而且在知情意愿上也更为迫切。

尤其在为何收费、如何收费、收多少费、收多久费等问题上不想再看“糊涂账”。

因此，任何一项与公众利益密切相关的改革举措要写入法律文件，都会引来各方关注甚至多元声音，这不仅属于正常现象，一些合理意见也当充分吸收。

收费公路政策之所以掀起舆论风波，我觉得主要因为公众普遍存在的两种观念。

公务员面试热点分析：路桥费重新开收该不该？

公务员面试热点分析：路桥费重新开收该不该？1、事件概述2014年4月份，江西南昌“休克”6年的路桥费重新开收；湖南长沙逾期不缴费就每日加罚千分之二的滞纳金……仅4月，全国多地曝出路桥费乱象。

新华社记者调查发现，很多路桥由承建企业负责路桥收费、运营，而站点设置与收费标准是由相关政府部门制定并执行。

多年来，一直无法澄清的路桥费成为“糊涂账”，被人质疑为“利益固化的藩篱”。

山东省政府官方网站日前公布的一份文件显示，将尚未到期的6段高速公路延长到15年的最高收费期限，将另外9段已经收费到期的高速公路“临时性”延长收费期限一年。

而据山东媒体报道，不单是这15条政府还贷性质的高速公路收费期延长，该省其他高速公路管理经营方也均收到了规定收费时限内延长收费期限的公函。

据北京市交通委此前发布，目前全市共有收费公路17条，由7家单位负责收费管理，收费里程816公里，占全市公路总里程的3.87%。

这些收费公路均是1987年以来陆续建成通车。

在收费上，各收费公路按次收费，即入口领票，出口交票付款。

收费依据里程而定，像京港澳高速北京段，小客车通行费最高收15元钱。

此外，2011年7月1日起，首都机场高速调整车辆通行费收费方式和收费标准，出京方向小客车收费一律为5元，进京方向则免费。

新京报记者汤旸2、相关评论@ 华中科技大学公共管理学院教授王国华认为，表面上看，这是车主对征费方式的疑问，实质上是人们对于一些城市路桥无限期收费、糊涂账收费现状的不满。

@ 专家指出，路桥作为城市公共基础设施，不能从建设到维护全由市民买单。

既然民众已经正常纳税，就应该享有在城市里免费通行的正当权利，而不应该被叠床架屋重复收费。

3、模拟试题：对于今年以来，部分地方政府对路桥费、高速费重新开始开收，社会各界看法不一，谈谈你的看法？4、参考解析：对于路桥费问题，尽管近年来国家一直在致力于清理整治不合理的路桥收费，相当一部分路桥正在取消收费，回归公益，但仍有不少地方舍不得放弃既得利益，依然以各种理由收费。

2015河南省公务员考试申论热点：提网速降网费不妨学习“英国模式”

华图官方面试备考课程购买入口：/RAOVaej 2015河南省公务员考试申论热点：提网速降网费不妨学习“英国模式”【华图教育 - 河南省公务员考试备考热点】2015河南省公务员考试时政热点汇总申论热点汇总行测热点汇总面试热点汇总2015河南省公务员考试报名时间预计在2015年8月中旬，面试时间预计在11月份。

如何更好地复习行政职业能力测验、申论及面试，是考生们在备考2015年河南公务员考试的重中之重。

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谭浩俊“英国模式”完全有可能在中国复制。

可实行“网业分开”，将三大运营商的基础网络这一块全部分离出来，组成独立基础网络公司，专门从事基础网业务，在保持微利的前提下对外批发带宽、语音、流量。

媒体报道，在13日召开的国务院常务会议上，李克强总理指出，加快高速宽带网络建设，实施宽带免费提速，使城市平均宽带接入速率提升40%以上，降低资费水平，推出流量不清零、流量转赠等服务。

关于降低国内电信收费，这个问题已经讨论很多年，但一直悬而不决，最终，竟然逼得总理亲自上阵，发言敦促。

对此，相信各运营商和相关职能部门自然不敢怠慢。

不过，如果只是靠各运营商主动自觉提网速降网费，或者靠行政之手干预，恐怕不是长久之计。

通信服务要想实现优质而廉价，关键要靠激活市场竞争，逼得运营商拼命压低管理成本，提高管理效率，从而降低收费。

为什么通信业的竞争不充分?以宽带为例，看起来，除了三大运营商之外，市场还有许多家企业提供宽带接入服务。

但实际上，这些企业并没有自建的宽带骨干网，他们必须先从运营商那里批发带宽，然后卖给消费者。

带宽批发价高了，卖给消费者自然不便宜，也正因此，才有了“伪宽带”的猫腻。

2015河南省公务员申论热点：网络宽带提速降费需要正解更需要

【背景链接】2015年5月13日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定加快建设高速宽带网络促进提速降费的措施，助力创业创新和民生改善。

2015年5月15日，三大运营商公布网络“提速降费”方案。

6月中旬，据记者了解，三大运营商提出的方案中的多项措施要等至7月份才能启动。

【政策理论】2015全国两会报告指出，要促进信息消费，实施“宽带中国”战略，加快发展第四代移动通信，推进城市百兆光纤工程和宽带乡村工程，大幅提高互联网网速，在全国推行“三网融合”，鼓励电子商务创新发展。

【重要意义】加快建设高速宽带网络促进提速降费，可以提升公众的生活品质，降低创业创新成本，拉动有效投资和促进消费。

一，提速降费的网络服务是信息化时代的生活需要。

加快建设高速宽带网络促进提速降费，有利于增强公众网络使用信心，在实际中提高公众的生活品质。

二，加快建设高速宽带网络促进提速降费，可以降低创业创新成本，有利于大众创业、万众创新，增加公共产品和公共服务，推动“互联网+”的发展。

三，稳定、高速的网络设施建设，是一国经济与社会发展的基础。

加快高速宽带网络建设，促进提速降费，可以加大网络的覆盖面与普及率，从而增强信息消费，拉动有效投资，促进新型四化同步发展。

【存在问题】一，全面实现目标难以在短期内落实，媒体民众对提速降费短期实现的期望值过高。

在政府的管理与监督下，近年来运营商不断加大投资改进技术，提升网络速度，增强用户体验。

但是新建大量站点，连续覆盖主城区、县城乡镇区域、高速公路，对农村热点区域有效覆盖，对重点住宅小区、商务区域、高层楼宇做到全面覆盖，不是在短期内可以迅速实现的。

二，提速降费使成本偏高与收益相对减少存在矛盾。

在社会主义市场经济法则下，大规模投入进行宽带网络改造的建设资金缺口大，而投资的回报期长，提速降费必然导致收益减少，而政府职能部门并不能直接执行提速降费的要求;宽带入户的“最后一公里”中，一些物业、社区对宽带入场制定条件，阻碍了网络光纤改造的迅速推进;三大运营商是上市公司，严格的考核机制使降低营销成本提升利润与大幅度降价让利于民之间形成冲突，运营商自身存在一定压力。

事业单位招聘考试热点：宁马高速延长收费开了一个恶例

公职考试知名品牌事业单位招聘考试热点:宁马高速延长收费开了一个恶例江苏省的宁马高速公路(南京至马鞍山)，从1998年开始收费，收费期限15年，今年9月到期。

就在南京市民翘首期待第一条免费高速诞生的时候，江苏省政府近日却批复同意宁马高速收费期延长至2016年9月。

面对突如其来的变故，很多南京市民大呼“看不懂”。

批准宁马高速收费期延长3年，有关方面给出的理由有两点：一是这条高速公路当初的投资尚未收回，二是该公路建设互通立交新增债务以及扩建该路需筹集资金。

这些理由看似有理，实际上明显违规(违法)——根据现行《收费公路管理条例》的规定，政府还贷公路的收费期限“最长不得超过15年”，宁马高速作为一条政府还贷公路，15年收费期是上限，也是一条不能突破的政策“红线”，收费期满即应停止收费。

并且，“最长不得超过15年”的规定没有任何前置条件，没有任何例外情形，换言之，条例并没有规定尚未收回投资的公路可以继续收费，也没有规定公路改扩建、追加投资可以突破政策“红线”。

批准宁马高速延长收费期限，不仅于法无据，而且与现行法规明显相违背。

这里有一个问题需要澄清。

相关人士表示，公路因追加投资而延长收费并不违规，公路节假日免费也可延长收费期限。

这种说法完全是搅浑水。

不错，今年5月交通运输部发布的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》中，确实有类似的规定，但很显然，这只是一个征求意见稿，远没有成为正式规定，最终能否成为正式规定还很难说，而宁马高速今年9月就到期，只能依据现行《收费公路管理条例》立即停止收费。

道理如此简单，无须狡辩。

国家对公路收费设定最高期限，正是为了防止公路收费绵绵无绝期。

试想，假如尚未收回投资可以成为公路继续收费的理由，公路改扩建可以成为延长收费期限的依据，那么任何一条公路便都能找到理由和办法延长收费期限，这个“口子”一开，公路收费势必子子孙孙地收下去。

因此，公路收费最高期限必须实行一刀切，并且不问理由。

实际上，公路投资与其他投资一样，可能盈利也可能亏损，经营亏损的高速公路多的是，宁马高速作为一条政府还贷公路，江苏和南京都是经济较发达地区，当地政府为什么不能承担亏损?车主缴纳了多如牛毛的税和费，政府难道不该拿出一部分为车主服务吗?何况，宁马高速没有收回投资，究竟是车流量较小等客观原因导致的，还是经营不善、人员成本畸高、管理层铺张浪费等主观原因造成的，这个问题值得探究。

2015国考申论热点：高速堵车、景区人满为患：拥堵长假存废费思量

高速堵车、景区人满为患：拥堵长假存废费思量劳资关系不对等带薪休假落实难为何带薪休假制度落实难呢？“主要是劳资关系的特性决定的。

”中国劳动关系学院法学系主任姜颖告诉中国青年报记者。

“劳资双方关系的不对等导致职工带薪休假的权利无法得到足够的保障。

从大环境来看，我国处在经济发展的初期阶段，发展还是最主要的目标，企业在竞争中面临着较大的生存压力。

”姜颖说，虽然我国经济在近年有了较大的进步，但现在经济处于下行阶段。

职工的权利能否得到及时保障，劳动法规能否得以落实，也受到经济环境的影响。

在她看来，劳资关系的特性决定资方的力量要强于劳方，因此，资方掌握着对劳动者权利落实的控制问题。

推行带薪休假，企业要付出经济成本因而积极性不高。

劳动者考虑到职业发展、薪资报酬等诸多因素，往往不敢向企业提出带薪休假的要求，而企业也不主动提出，双方的沉默导致带薪休假的权利得不到保障。

据《职工带薪年休假条例》规定，除法定节假日外，“职工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天”。

现实中，很多用人单位并未按规定保障劳动者权利。

在出版社行业一家国企上班两年多的张先生告诉记者，他所在的单位带薪休假政策落实得还好，每年都能享受到5天的带薪休假。

但令他不解的是，其所在单位实行的带薪休假时段是强制固定的——与春节捆绑在一起，即春节7天加上春节前5天，共12天休假。

姜颖认为，带薪休假不能完全由劳动者一方来决定休假时期和时长，这需要用人单位和职工双方共同协商。

单位要组织劳动，有生产工作的需要，用人单位也要根据工作情况对职工的休假时段和时长进行安排、协调。

“我和爱人都有带薪假，但我们还是会选择在‘十一’长假出行，因为两个人的时间好凑，孩子也能跟着我们一起出行。

相关部门可以提供必要的信息做好疏导，景区也应当在游客增多的节假日做好管理和提高服务接待能力，而不是简单地取消长假，把问题都归结在民众扎堆儿出行上。

2015厦门国家公务员考试时政热点：用法治守护公路的“良心”

2015国家公务员考试时政热点用法治守护公路的“良心”刚通车不久的山西岢临高速，近日陷入了舆论漩涡。

这本是一条投资110亿元的高速公路，原定18个月的工期，却拖了近4年。

更为严重的是，工程被指偷工减料，多处现“豆腐渣”，令人触目惊心。

一位标段负责人甚至自曝家丑：资质是借来的，不偷工减料就挣不到钱。

“一切都是熟悉的，一切又都是初次相逢;一切都理解过了，一切又都在重新理解之中。

”诗人本说的是人生，但“豆腐渣”工程，屡屡见诸报端，反而成为这句诗最好的注脚。

高速公路，从招标到设计，从施工到验收通车，都有一整套完整的行业标准、法律规定和相应程序。

为何岢临高速，还会遭遇诸如桥梁隧道裂缝、挡墙护坡松塌、墨汁画石缝等令人咋舌的质量问题?事实上，任何制度因为人的执行，都难于保持着其诞生时纯真的样子。

这里的关键不在于有没有规章制度，而在于制度和规范的执行。

假如相关部门能强化资质审查，“借资质”的施工方不就能被排除在竞标门外?倘若验收方能够稍微仔细检查一下公路质量，如此劣质的工程又如何能通过验收?高速公路，连接着一个家庭和另一个家庭，是一条“回家路”和“生命道”。

质量乃是其“良心”。

倘若质量出现了问题，哪怕只是路面的些许塌陷，都有可能让高速公路变成一条“不归路”。

生命攸关之事，岂能儿戏?面对这个“豆腐渣”工程，我们不禁要追问：公路的良心被“染黑”，谁之责?政府相关部门监管不力、违规操作，甚至权钱勾连，恐怕是重要原因。

说一千道一万，还是违规、违法成本太低，让“守夜人”在承担责任和行使手中权力之时，没有“一碗水端平”。

责任的“砝码”没有加足，导致制度天平在人为作用下，偏向了权力一边。

由此，法律法规、制度规章就在权力和金钱的叠加映照下，成了纸糊的“稻草人”，依法行政也就成为一句空话。

责权对等，在依法行政上，有着“指南针”的价值意义。

正因如此，四中全会提出，要“建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制，对决策严重失误或者依法应该及时作出决策但久拖不决造成重大损失、恶劣影响的，严格追究行政首长、负有责任的其他领导人员和相关责任人员的法律责任。

2015年国家公务员面试热点亏损不是高速路涨价理由

2014年国家公务员面试热点:亏损不是高速路涨价理由华图政法干警交流群20703782如果只要亏损了就可以涨价,那么上半年19家上市路桥企业平均毛利率达61.76%,为何却不见一家降价?十一黄金周高速公路免费通行的余温尚在,云南便迫不及待谋求调整收费标准。

日前,云南对经营性高速公路通行费收费标准举行了调价听证会。

听证会上24位代表中17位代表赞成调整方案,7位代表反对。

涨价理由有二:一是“困难性”,由于地理条件的限制,云南高速公路的修建成本非常高;二是“必要性”,未来路网建设任务重,资金筹措任务十分艰巨。

(11月22日人民网)云南对高速公路涨价给出了两套方案,方案一将使客车通行费增长38%,货车增长20%左右;方案二将使客车通行费增长28%,货车增长20%左右。

按照“听涨会”的惯例,最后实行的应该是涨价幅度较小的那一个,以示惠民。

即便真的如此,公众也未必领情,因为在公众心目中,高速公路历来以暴利著称,人们一直期盼着能够降低收费标准,并将那些违规收费超期收费的高速公路立即停收。

谁曾想,我们首先等来的竟然是高速公路涨价!据云南相关部门预测,高速公路上90%为小型车辆,对增长费用消化力较强,而客运班车将通过票价调整来消化新增的费用,至于货车,相关部门建议货车尽量走二级公路。

——说白了,所谓“小型车消化能力强”,其实就是不涨白不涨。

可以断定,只要云南高速公路涨价成真,其他地方必然也会掀起涨价风潮,反正小型车是有钱的冤大头,涨多少都能“消化”。

至于涨价理由,那不过是寻找借口的文字游戏罢了。

分析云南给出的两个涨价理由,“困难性”应该说的确存在,山区修路肯定是要困难些,成本也要高些。

正是考虑到这一点,《收费公路管理条例》对“国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限”,从其他地区的25年放宽到30年。

既然在收费期限上已经照顾了5年的时间,凭什么在收费标准上还要涨价,并且动不动就是近30%的涨幅?再来看“必要性”。