超声波油位传感器
超声波液位传感器
超声波液位传感器
目录
编辑本段简介
超声波液位传感器集非接触开关，控制器，变送器三种功能于一身，适用于小型储罐，EchoPod 超声波液位传感器灵活的设计可以应用于综合系统或者替代浮球开关、电导率开关和静压式传感器，也适用于流体控制和化工供料系统的综合应用，超声波液位传感器对于机器，刹车等设备的小储罐的应用也是很好的选择，PVDF的传感器可以适用于泥浆，腐蚀性介质，超声波液位传感器广泛应用于各种常压储罐，过程罐，小型罐和小型容器，泵提升站，废水储槽等。
康纳森超声波液位传感器
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编辑本段特点
超声波液位传感器还有以下特点：
□ 超声波液位传感器的量程为1.25米
□ 超声波液位传感器DL10 输出4~20mA
□ 超声波液位传感器DX10 输出0-5V电压信号
□ 超声波液位传感器探头材质PVDF,耐酸碱腐蚀
□ 窄声束角0度，支持静管技术
□ WebCal软件标定，防护等级IP67
编辑本段技术参数
超声波液位传感器参数如下：
量程： 1.25m精度： 3mm分辨率： 0.5mm声束宽度：5cm死区: 5cm 供电电压： 24vdc(环路)温度补偿：全量程自动环绕阻抗：400ohms@24vdc 信号输出：DX10:0-5V,0-10V, DL10:4~20mA标定： WebCal PC 软件，USB 标定失效诊断： 4 mA,20 mA,21 mA,22mA，或者保持当时数据过程温度：－20℃ to 60℃压力：大气压防护等级：NEMA 4X (IP65)外壳材料： PC/ABS FR探头材料： PVDF过程连接：1"NPT(1"G)螺纹电缆长度： 1.2米电缆材料：PVC延时：可选类别：普通认证：CE。
油位传感器常见故障处理
油位传感器常见故障处理简介油位传感器是汽车油箱系统中的一个重要组成部分，它可以测量油箱中的油位并将其转化为电信号传输给仪表板上的油位指示器。
然而，油位传感器也会出现一些常见故障，本文将介绍这些故障及其处理方法。
常见故障1. 油位指示器不准确或不工作当油位指示器显示的油位与实际油位不符或者根本不工作时，这通常是因为油位传感器出现故障引起的。
具体的原因有以下几种：•错误的电路连接。
•传感器电子元件出现问题。
•联接线路腐蚀或损坏。
•油位传感器磁力装置损坏。
2. 油位指示器快速波动或震动如果油位指示器上的油位显示在短时间内快速波动或者震动，这通常是由于油位传感器出现故障所导致的。
主要原因有：•传感器与油箱内部部件之间的物理接触不良。
•油位传感器失灵，导致信号传输出现不稳定。
故障处理1. 检查电路连接当油位指示器不准确或不工作时，首先应该检查油位传感器与电路之间的连接是否牢固。
如果发现连接松动或损坏，应该重新插上或更换车辆维修手册提供的正确连接位置。
2. 检查电子元件如果电路连接正常，还需要检查传感器中的电子元件是否有损坏。
可以通过使用万用表进行检测。
如果发现其中有损坏，可以用相应的元件进行更换。
3. 联接线路清洁联接线路煤化或损坏也会影响油位传感器的正常工作。
在这种情况下，应当先将联接线路上的污垢和腐蚀物清清除，然后再检查联接线路是否存在断点。
4. 更换油位传感器磁力装置如果油位传感器上的磁力装置出现损坏或破碎，应当立刻进行更换。
可以在车辆维修手册中查找相应的处理方法。
总结油位传感器是汽车油箱系统中不可或缺的组成部分。
然而，它也会出现一些常见故障，影响行车安全和工作效率。
当遇到这些问题时，我们应当迅速采取相应的处理措施，以确保故障能够被及时排除，保证汽车正常工作。
超声波位置传感器原理
超声波位置传感器原理
超声波位置传感器利用超声波的特性来测量目标物体的位置。
其工作原理可以简单描述为以下几个步骤：
1. 发射声波：传感器首先发射一个声波脉冲，通常使用高频率的超声波，如40kHz。
这个声波脉冲会以一定的速度传播。
2. 接收回波：声波脉冲遇到目标物体后会被反射回传感器，形成回波。
传感器接收回波并将其转化成电信号。
3. 计算时间延迟：通过测量发射声波和接收回波之间的时间延迟，传感器可以确定声波发送和回收之间的时间间隔。
4. 计算距离：根据声波在空气中的传播速度以及时间延迟，传感器可以计算出目标物体与传感器之间的距离。
距离计算公式为：距离 = (声速 ×时间延迟) / 2。
5. 输出位置：通过处理电信号并将其转化为可理解的输出形式，传感器可以提供目标物体的位置信息。
超声波位置传感器的精度和测距范围受到多种因素的影响，包括声波频率、传感器的分辨率、环境的影响等。
该传感器常被用于测量距离和检测物体的位置、运动速度等应用中。
燃油油位传感器原理
燃油油位传感器原理
燃油油位传感器是一种用于测量燃油或液体储存器中的液位的设备。
它通常由一个浮球和一个可变电阻组成。
原理如下：
1. 传感器安装在燃油或液体储存器内部。
浮球通过一个浮子杆与传感器相连，使其能够上下移动。
2. 浮球的移动与液位的变化呈正相关。
当储存器内的液位上升时，浮球也随之上升，反之亦然。
3. 传感器内部装有滑动电阻，浮球与电阻之间的接触点随着浮球的移动而改变。
接触点的位置决定了电阻的值。
4. 传感器测量出电阻的变化，并将其转化为一个电信号。
5. 电信号经过放大处理后，可以被读取、显示或记录。
燃油油位传感器根据不同的工作原理分为多种类型，例如浮球式、静电式、超声波式等。
它们的原理和传感器内部结构可能会有所不同，但基本原理相似，都是通过测量液位的变化来输出相应的电信号。
这些信号可以被连接到车辆的仪表板上，让驾驶员知晓燃油或液体的储存量。
TUB系列超声波传感器在车辆油耗监管中的应用与解决方案
车辆油耗监管解决方案一、背景介绍随着物联网技术的发展及北斗/GPS应用的普及，再通过本公司独有的数字信号处理技术，为车队管理者提供了详尽的行驶和油耗分析报告。
企业车队管理面临的困难：1、企业日常运营中的车辆调度难；2、车辆燃油消耗在企业运营费用中占比较高；3、存在内外部偷油事件发生，无法有效防止偷盗行为；4、管理效率低下，无法同时管理多台在外工作的车辆。
二、车队油耗解决方案本方案将高精度的超声波液位传感器、稳定可靠的北斗/GPS车机终端设备以及功能齐全的远程车辆监测系统平台组成的车队管理系统提供给客户。
在每台车辆的油箱底部安装超声波液位传感器，利用高灵敏度和高精确度的液位监测设备，实时采集油箱内液位数据，再通过车载终端设备迅速、稳定地传输至车辆远程监控平台，实时监测车辆状态、随时查看车辆历史轨迹，并生成专业详细的数据报表，为企业的车辆管理提供准确的数据支持；平台还具备预警功能，实时监测车辆油量数据、车速情况等，遇到异常情况将立即触发自动报警机制，从而确保车辆油耗管理的智能化和安全性，实现了企业对车辆油耗的全方位监控与高效管理。
1、实时监测油量消耗情况，减少燃油消耗支出；2、预警系统，监测油耗、车速等，遇到异常事件及时预警规避风险；3、可随时查看车辆轨迹，及时优化工作路线；4、规范司机驾驶行为；5、提高管理效率，降低运营费用。
三、应用产品介绍（一）超声波液位传感器-TUB1、产品概述超声波液位计是一款外贴式的液位测量传感器，用于测量油箱、罐体、容器里面的液位高度。
利用超声波探测原理来检测油箱油位高度，再通过智能处理将油位高度值转化为油量值，通过北斗/GPS 发送到系统平台，将油量数据传入后台监管系统，达到实时监控车辆油耗目的。
目前产品主要运用于车辆管理,用来实时监控油箱油量液位的变化数据，可用于防范偷油、优化运营成本、辅助统计决策等；同时此产品也可运用于化工、水利、储罐等有液位检测需求的领域。
产品图片产品尺寸2、工作原理超声波液位计是利用超声波的回波测距原理，传感器安装在油箱底部的外面，从底部发出超声波信号,遇到油面反射回来,再根据时间与速度算出液位高度。
油位传感器用途
油位传感器用途油位传感器是一种用于测量液体油箱或储罐中油位高度的设备。
它通过感知液体的电容变化、磁场变化或超声波反射等原理，将油位信息转换为电信号输出。
油位传感器广泛应用于各个领域，下面将详细介绍其用途。
首先，油位传感器在汽车领域有重要作用。
汽车的油箱油位传感器可以实时监测车辆油箱内的油位高度，通过车载显示器或指示灯，提醒车主注意加油，避免因燃油不足而导致车辆熄火或行驶中断。
同时，油位传感器还可以被用来监测油箱内的液位变化，从而提醒车主油箱是否存在泄漏或损坏情况。
其次，油位传感器在油田勘探和开采中也具有重要意义。
在油井的生产过程中，准确测量和控制油井中原油的液位，可以帮助提高生产效率和生产能力。
油位传感器可以被安装在油井的储罐中，通过实时监测和控制原油的液位，确保生产过程的顺利进行。
此外，油位传感器也可以监测储罐中的油水分离情况，避免因油水混合带来的不稳定因素。
此外，油位传感器还在石油储运和化工行业中得到广泛应用。
石油储罐、炼油厂和化工厂中的储罐、槽罐等设备需要通过油位传感器进行实时监测和管理。
油位传感器能够及时发现油位变化异常，避免由于设备故障或操作失误而导致的油料泄漏、溢出等事故。
此外，油位传感器还可以与液位报警系统配合使用，当油位超过设定安全范围时，及时发出警报信号，提醒操作人员采取应急措施，防止事故发生。
油位传感器还可以在船舶和海洋工程中发挥重要作用。
船舶的燃油舱、水箱和储罐需要通过油位传感器进行监测和管理。
油位传感器可以实时检测燃油舱的油位，确保船舶的正常运行和燃油供应。
同时，油位传感器还可以通过监测水箱的油位，帮助船员合理安排饮用水和生活用水的供应。
在海洋工程中，油位传感器可以被安装在海洋浮标、海洋平台等设备上，监测储罐中的油位高度，方便管理人员及时调控油料的运输和使用。
另外，油位传感器还可以在环境保护和污水处理领域得到应用。
一些垃圾填埋场、化工厂和工业废水处理厂需要通过油位传感器来监控和管理污水、废水等液体容器的油位情况。
超声波泥位计原理-概述说明以及解释
超声波泥位计原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述超声波泥位计是一种常见的泥位测量设备，在工业领域中有着广泛的应用。
它利用超声波传感器来测量物体表面与传感器的距离，通过测量得到的距离信息来判断物体的高度或者液体的液位。
超声波泥位计具有精确、实时、非接触式测量等优点，在各个行业的液位监测中发挥着重要作用。
超声波传感器是超声波泥位计中的核心部件，它能够将电能转化为超声波能，并将超声波能转化为电信号输出。
当超声波传感器发射出的超声波遇到物体表面后，部分能量被反射回传感器。
利用超声波传播的速度已知，可以通过测量超声波传感器发射出去和反射回来的时间差，从而计算出物体与传感器的距离。
泥位计利用超声波传感器的工作原理，结合相应的算法，能够准确地测量液体表面的高度或者实物的高度。
它通常由超声波传感器、控制电路和显示设备等组成。
泥位计的工作原理是将超声波传感器固定在需要测量的液体或物体上方，并通过控制电路接收传感器反射回来的超声波信号。
接收到的信号经过处理后，可以得到物体与传感器之间的距离信息，从而得知液体的液位或者实物的高度。
超声波泥位计在污水处理厂、油田等领域有着广泛的应用。
在污水处理厂中，它可以准确测量污水槽的液位，帮助工作人员控制并优化处理过程。
在油田中，超声波泥位计可以测量油井内的油液浸没深度，提供准确的采油数据，为油井的管理与生产提供重要依据。
总而言之，超声波泥位计以其非接触式、实时性、精确性等优势，成为工业领域中不可或缺的测量设备。
随着技术的不断进步和应用领域的拓展，超声波泥位计的发展前景十分广阔，将会在更多领域发挥重要的作用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章将按照以下结构来组织论述。
首先，在引言部分，我们将对超声波泥位计进行概述，介绍其工作原理和应用领域，并阐明本篇文章的目的。
接下来，正文部分将详细探讨超声波泥位计的原理和应用领域。
第一节将重点介绍超声波泥位计的原理。
我们将详细解释超声波传感器的工作原理，包括超声波的发射和接收原理，以及传感器如何计算距离。
利用油位传感器设计油位测量实验方案
实验油箱
用于模拟实际油罐，提 供实验所需的油位变化
环境。
搭建步骤与注意事项
按照实验需求选择合适的油位传感器，并将其安装在实 验油箱中。
接通电源模块，为实验装置提供稳定的工作电压。
连接数据采集系统，确保传感器与数据采集系统之间的 信号传输稳定可靠。
在搭建过程中，应注意防止静电影响，避免损坏传感器 和数据采集系统。
01
油位测量在工业生产中的重要性
在石油、化工等工业生产中，准确测量油罐或油箱中的油位高度对于保
障生产安全、提高生产效率具有重要意义。
02
油位传感器的发展与应用
随着传感器技术的不断发展，油位传感器在测量精度、稳定性等方面得
到了显著提升，被广泛应用于各种油位测量场合。
03
实验研究的必要性
虽然油位传感器在理论上具有较高的测量精度和稳定性，但在实际应用
中可能受到各种环境因素的影响，因此通过实验对其性能进行验证和评
估具有重要意义。
02
油位传感器原理及选型
油位传感器工作原理
浮子式油位传感器
利用浮子随油位高低变化而上下移动 的原理，通过测量浮子的位置来推算 油位高度。
电容式油位传感器
超声波式油位传感器
利用超声波在油品中的传播速度与在 空气中的传播速度之间的差异，通过 测量超声波的反射时间来推算油位高 度。
不足之处与改进方向
传感器选型有待优
化
当前使用的油位传感器在某些极 端条件下（如高温、高压）可能 存在性能下降的情况，未来可以 考虑选用更适应极端环境的传感 器类型。
系统集成度有待提
高
当前系统采用分立元件搭建，集 成度相对较低，未来可以考虑采 用集成电路技术，提高系统集成 度和可靠性。
飞机燃油油位测量方法的研究
飞机燃油油位测量方法的研究作者：陆文俊来源：《科技视界》2016年第15期【摘要】本文主要对飞机燃油油位的检测方法进行了深入的研究，先分析了国内外油位测量的现状，再对几种常见的测量方法进行分析比较。
根据适航和可靠性的要求，对当下国内大飞机燃油系统的油位测量提出了较为适合的检测方法。
最后，对未来油位测量方法进行了展望。
【关键词】油位检测；电容传感器；超声波传感器0 引言飞机燃油油量测量系统的、可靠性、精确度、灵敏度、维护性对整体飞机性能而言有着举足轻重的作用。
其中，飞机燃油油位的测量是飞机燃油测量系统中很重要的一部分。
据统计，燃油测量精度每提高1%，可以多载重200公斤。
因此，提高飞机燃油油位测量的准确度，进一步提高油量的检测精确度，就成为了飞机燃油系统研究工作的重要方向。
本文根据将主要讨论常见的几种测量方法，并分析其原理，包括浮子电阻式、电容式以及超声波式等。
最后，比较其优缺点，并探究适用于我国飞机燃油油位测量的有效方法，以及油位检测方法的发展趋势。
1 浮子电阻式油位测量方法浮子电阻式油位测量方法通过安装在油箱内的浮子传感器，感受油箱中油面高度来测得飞机载油量。
浮子传感器由可变电阻和浮子组成，当油面高度变化时，可变电阻值随之改变，这样，就将油面高度变化的非电量变化转换成电量变化，输入仪表线路，从而测得油箱中的油量，其原理简图如下图1所示。
测量总油量时，传感器则需要使用多个，对称式电桥的一个桥臂由所有传感器内的电位器互相串联而成。
该测量方法存在以下问题：测量范围小，指示误差大，传感器极易损坏，体积大，安装调试不方便等。
2 电容式油位测量方法电容式油位测量方法是现代航空领域最常用的方法，其基本原理是空气与燃油存在介电常数特性方面存在差值。
将两个同心电极管垂直或接近垂直地安排在燃油箱内构成电容时，就利用了这一现象，如图2所示。
在真空状态下，圆柱形传感器的理论电容值由下述公式给出：式中ε0为介电常数，H为传感器高度，r1为传感器内管的外半径，r2为传感器内管的内半径。
超声波油位传感器安装说明
安装说明一、安装流程二、操作说明一）选取位置 1、检查油箱剩油量，是否达到测试值所需，剩油量应大于盲区值3CM ，油箱底部是否平整。
2、确定在油箱底部是否有挡板，如有挡板阻碍操作，则需用扳手拆除固定挡板的四个螺母，取下挡板即可。
3、选取位置，一般选择靠近油堵孔周边，如图所示。
安装位置图示4、确定油箱材质，铝、铝合金材质油箱只需用沾水抹布去除所选位置表面污渍，用去污粉再次擦拭保证所选面光滑。
铁质油箱则需要用砂纸去除所选位置表面的油漆保证金属面完全裸露且光滑平整，后用抹布擦拭干净即可。
铁质油箱除漆效果图示选取探头安装位置 测试 安装探头与测试布线安装信号控制盒 验收与环保二）测试探头1、在探头有效面涂满耦合剂，在选取的位置上使其与油箱紧密结合，中间不能含有气泡，如图所示。
探头有效面2、信号控制盒上电等待30-60秒，观察数码管显示是否为测得液位值与信号强度值交替闪烁，如：显示100 & 003 则液位值为100mm信号强度为3 ，若显示100 & 000 ，000 & 000 , 000 & 100 均为信号不正常现象，需要将探头轻微调整位置；如若用万用表直流电压档测量模拟电压值，则所测得电压范围应在0.1--6V，液位越高电压值越大。
数码管显示图示三）安装探头与测试1、安装：用抹布清理探头及油箱安装位置表面的耦合剂，在探头的有效面涂上一层胶水（快干胶），胶水层不能含有气泡。
将探头胶水面对准所选安装位置进行粘帖，压紧探头（不可太大力），按压时间可根据胶水初固时间来定，一般在5--10分钟。
2、测试：信号控制盒上电，等待30-60秒后观察数码管显示是否正常或模拟电压值是否有稳定输出。
上胶图示按压图示四）布线布线时应沿着车辆的骨架或原先布线的位置走，延长线与车辆发热的部位、部件应至少有20厘米距离。
延长线每隔 50cm用扎带扎捆一次，用斜口钳剪去扎带多余的部分。
如果必要可以加长延长线，探头线总长度不允许超过10米五）信号控制盒安装1、关闭车辆电门锁，用万用表黑色表笔接地，红表笔去测量车上电源正极（一般为红色线），测得电压即可，也可直接取外扩终端GPS的电源输入端电源。
超声波油位传感器工作原理
超声波油位传感器工作原理
嘿，朋友们！今天咱们来聊聊超声波油位传感器的工作原理。
想象一下，它就像是一个超级厉害的小侦探。
这个小侦探呢，是通过发送超声波来工作的。
它会发出一种我们人类听不到的声波，就像它在对油位喊：“嘿，你在哪里呀！”然后这些声波就会在油箱里传播。
当声波遇到油面的时候，就会反弹回来，就像我们扔球出去撞到墙会弹回来一样。
传感器这个小侦探就会接收这些反弹回来的声波。
接着呢，它根据声波发射和接收的时间差，就能算出油位的高度啦。
是不是很神奇呀！
比如说，你可以把它想象成你在家里找东西，你喊一声，然后根据声音回来的时间判断东西在哪里。
超声波油位传感器就是这么聪明地知道油位情况的哦！这样我们就能随时清楚油箱里还有多少油啦，是不是超级厉害呢！。
超声波(一体外贴式)油位传感器用户手册
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THINKTEC
厦门忻德信息技术有限公司
1. 产品介绍
超声波一体外贴式油位传感器（型号：TUB）是一款为企业的车队管理者设计的油量监控设备， 可用于防范偷油、优化运营成本、优化司机驾驶行为、辅助统计决策等。传感器利用超声波探头来探 测油位高度，再通过主机的内置程序对油量高度信号进行智能处理，最后将油量信息通过 GPS 发送到 系统平台，解析后生成油量报表。传感器支持串口与模拟量输出，方便和车机的对接，可轻松将传感 器接入后台监管系统。
3.3 接线定义
延长线接线定义：
引脚 1 2 3 4A） SGND V+ V-
说明 串口输出 串口输入 信号地 电源输入正极 电源输入负极
3.4 串口如何使用
当超声波油位传感器通过 RS232 与车机连接时，需将传感器的黄线与车机的 Rx 连接，传感器的蓝线与车
机的 Tx 连接，传感器的棕线与车机的 GND 连接； 传感器的串口可连接电脑
(棕) (蓝)(黄)
DB-9 母头
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THINKTEC
3.5 辅助安装显示屏介绍
辅助安装显示屏
3.6 胶水使用说明
AB胶
小瓶装
大瓶装
3.7 耦合剂使用说明
耦合剂
厦门忻德信息技术有限公司
说明 1、用于油箱材质、油箱高度的参数设置 2、用于查看回波数、高度、状态码
拌均匀（搅拌时间 1 分钟左右） 粘保护壳：分别推出一格 A 与 B 到保护壳表面，充
分搅拌均匀（搅拌时间 1 分钟左右） AB 胶的初步固化时间为 6~10 分钟 AB 胶按 1:1 的体积比例混合 使用时，每次推出约 1 厘米长度的胶体 粘探头：推出约 1 厘米长度的胶体到探头表面，充
飞机燃油油量传感器技术发展对比分析
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４２ －— ５ － —
科 技信 窟
做处理 器 发』 脉冲信 号时， 波导管 向下 的脉冲 电流通过 铜质 ¨ 沿 导线感应 ｆ ＿ 乖直于导线 的环 形磁 场 。当该磁场遇 到可 以沿外管轴向 ｆｌ 一 Ｊ
移 动磁 浮 子产 生 的轴 向磁场 时， 个 磁场 相互 作 用产 生 一螺 旋状 磁 两 场 根据磁 敛伸 缩原理， 它将引起 磁致伸缩 材料 制成 的波 导管产 生周 向扭 转形 变 ． 产生 的扭 转波 以恒定速 度， ．所 沿波 导管 向两 侧传播 。在
一
ｐ， 出油箱所 载燃油 的质量 ｍ。燃 油计算 机将燃油 质量通过 数据 总 得 线传给座舱显示 系统和飞行管理任务 系统 等。系统的基本工作原理如
图 ｌ 示 所
油面高度变 化与传感器 电容变化有 对应 的关 系 ， 这样 就把 对油 面 高度 的测量 ， 转换成对 传感 器电容的测量。 １ 超声波传感器 ． ２ 超声 波油量传 感器 中应 用的是渡越 时间检测 法 ， 圆柱形 油箱为 以 例对 渡越 时间检测法进行说 明。超声波油量传感 器的发射器和接收器 是安 装在油箱 表面。用超声 波测量油箱 内的油量 ， 实际就是要 测量上 表 面到油面的距离 ， 由此算 出油箱 内油 的高度， 进一步计算 出油的体积 和重量 。超声波油量 传感 器测量原理 图如图 ３ 示。 所
和燃 油油量传感器技术发展对 比分析
上 海 飞机设 计研 究院动 力燃 油 系统设 计研 究部 周 伟
［ 摘 要］ 飞机燃 油油量测量 系统 负责 飞机 油量的测量和指 示。在 飞行 过程 中， 时了解 飞机 的油量 ， 及 对于 完成飞行任务和保 障飞行 安全 有重要 意义。油量传感 器是 飞机 燃油油量测量 系统 的重要 部件 ， 本文介绍 了各典 型燃油油量传感器的测量原理 ， 对比分析 了各 种测 量方法的优 缺点 ， 并分析 了国内外飞机 油测量的技术发展状 况。 ［ 关键词 ］ 飞机燃 油系统 油量传感器 对比分析
探究解决胶囊式储油柜假油位故障的新举措
探究解决胶囊式储油柜假油位故障的新举措1. 引言1.1 胶囊式储油柜背景介绍胶囊式储油柜是一种常用于工业生产中储存油品的设备，其结构紧凑，容积小，占地面积少，便于安装和维护。
胶囊式储油柜通常由外壳、泄油阀、过滤器、油泵等部件组成，通过这些部件可以实现对油品的储存和输送。
胶囊式储油柜一般应用于机械设备、汽车维修、润滑系统等领域，起到储存和输送油品的作用。
胶囊式储油柜假油位故障是指在使用过程中，由于某种原因导致储油柜显示的油位与实际油位不符，可能造成误判油品储存量、影响设备正常运行等问题。
解决胶囊式储油柜假油位故障对于保证设备运行的稳定性和安全性至关重要。
针对胶囊式储油柜假油位故障问题，有必要采取一些新的措施来提高油位监测的准确性和可靠性，从而确保设备正常运行和油品储存的安全性。
【2000字】1.2 胶囊式储油柜假油位故障概述胶囊式储油柜是一种常用于工业生产过程中的油料储存设备，其设计紧凑、便于安装，因此受到广泛应用。
胶囊式储油柜在使用过程中经常会发生假油位故障，即显示器显示的油位与实际油位不符。
这种故障可能会导致生产线停机、设备损坏等严重后果，严重影响工作效率和生产质量。
胶囊式储油柜假油位故障通常是由于油位传感器损坏、油品温度变化、油液密封系统漏油等原因导致的。
在未及时解决的情况下，这些故障可能会积累，并最终导致设备损坏或事故发生。
为了解决胶囊式储油柜假油位故障带来的问题，需要采取一系列新的举措来提高设备的稳定性和可靠性。
通过引入先进的传感器技术、物联网技术，建立定期维护保养制度等方法，可以有效预防和解决胶囊式储油柜假油位故障，提升设备的使用效率和安全性。
2. 正文2.1 新举措一：利用超声波传感器检测油位在解决胶囊式储油柜假油位故障的新举措中，利用超声波传感器检测油位是一项创新的技术应用。
传统的油位检测方法通常使用浮球式传感器或者电容式传感器，但这些方法在实际应用中存在很多局限性，比如易受环境因素影响、维护成本高等问题。
超声波传感器测液位
第一章超声波测油罐液位的总体方案1.1 超声波测液位原理我们一般把声波频率超过20kHz的声波称为超声波，超声波是机械波的一种，即是机械振动在弹性介质中的一种传播过程，它的特征是频率高、波长短、绕射现象小，另外方向性好，能够成为射线而定向传播。
超声波在液体、固体中衰减很小，因而穿透能力强，尤其是在对光不透明的固体中，超声波可穿透几十米的长度，碰到杂质或界面就会有显著的反射，超声波测量物位就是利用了它的这一特征。
超声波测液位的原理是利用超声波的发射和接受，根据超声波传播的时间来计算出传播距离。
实用的测距方法有两种，一种是在被测距离的两端，一端发射，另一端接收的直接波方式，适用于身高计；一种是发射波被物体反射回来后接收的反射波方式，适用于测距仪。
此次设计采用反射波方式。
测距仪的分辨率取决于对超声波传感器的选择。
超声波传感器是一种采用压电效应的传感器，常用的材料是压电陶瓷。
由于超声波在空气中传播时会有相当的衰减，衰减的程度与频率的高低成正比；而频率高分辨率也高，故短距离测量时应选择频率高的传感器，而长距离的测量时应用低频率的传感器。
在超声波检测技术中，不管那种超声波仪器，都必须把电能转换超声波发射出去，再接收回来变换成电信号，完成这项功能的装置就叫超声波换能器，也称探头。
将超声波换能器置于被测液体上方，向下发射超声波，超声波穿过空气介质，在遇到水面时被反射回来，又被换能器所接收并转换为电信号，电子检测部分检测到这一信号后将其变成液位信号进行显示并输出。
由超声波在介质中传播原理可知，若介质压力、温度、密度、湿度等条件一定，则超声波在该介质中传播速度是一个常数。
因此，当测出超声波由发射到遇到液面反射被接收所需要的时间，则可换算出超声波通过的路程，即得到了液位的数据。
发射器发出的超声波以速度υ在空气中传播，在到达液面时被反射返回，由接收器接收，其往返时间为t，传感器距油罐底的距离为h，由公式:s-=h*tv2/即可算出油罐液位高度。
超声波液位传感器问题解决方案
超声波液位传感器问题解决方案第一种：现场容器内有搅拌，液体波动比较大，影响超声波液位计测量。
现象：无信号或数据波动大。
缘由：超声波液位计所说的几米的测量距离是指安静的水面。
例如量程为5米的超声波液位计，一般表示测量安静水面的最大距离为5米，实际出厂时会达到6米。
当容器内有搅动时，水面不安静，反射信号会减弱到正常信号的一半以下。
解决方案：1、选用量程较大的超声波液位计。
假如实际量程为5米，则使用10米或15米超声波液位计进行测量。
2、假如不换超声波液位计，而罐内的液体是非粘性的，也可以安装波导，将超声波液位计的探头放在波导内，测量液位计的高度，由于波导内的液面基本稳定。
3、建议将两线制超声波液位计改为四线制。
其次种：液体表面有泡沫。
故障现象：超声波液位计始终搜寻，或显示“丢波”状态。
缘由：泡沫明显汲取超声波，导致回波信号特别微弱。
因此，当超过40-50%的液体表面被泡沫掩盖时，超声波液位计发出的大部分信号将被汲取，导致液位计接收不到反射信号。
这与泡沫的厚度无关，而主要与泡沫的掩盖面积有关。
解决方案：1、安装波导，将超声波液位计的探头放在波导中测量液位计的高度，由于波导中的泡沫会削减许多。
2、更换雷达液位计进行测量。
雷达液位计可以穿透5厘米以内的泡沫。
第三种：现场水池或罐内温度高，影响超声波液位计测量。
故障现象：当水面靠近探头时，可以测量，但当水面远离探头时，则无法测量。
水温低时，超声波液位计测量正常，水温高时，超声波液位计无法测量。
缘由：液体介质在30-40℃以下一般不产生蒸汽和雾气。
高于此温度，易产生蒸汽或雾气。
超声波液位计放射的超声波在放射过程中会通过蒸汽衰减一次，从液面反射回来。
当它需要再次衰减时，##返回到探头的超声波信号特别微弱，因此无法测量。
而且，在这种环境下，超声波液位计探头简单消失水滴，会阻碍超声波的放射和接收。
解决方案：1、增加量程，罐体实际高度为3米，应选用6米至9米的超声波液位计。
油位传感器工作原理
油位传感器工作原理油位传感器是一种用于测量液体油箱或储罐中液体油位高度的传感器。
它可以广泛应用于汽车、船舶、工业设备和家用电器等领域。
油位传感器的工作原理是通过测量液体的压力或浮力来确定液位高度，从而实现对液位的准确监测和控制。
液位传感器通常由测量元件、信号处理电路和输出接口等部分组成。
其中，测量元件是油位传感器的核心部件，它的工作原理决定了整个传感器的性能和精度。
一种常见的油位传感器测量原理是基于液体的静压力。
当液体的高度发生变化时，液体的静压力也会相应地发生变化。
传感器通过测量液体对传感器底部的压力来确定液位的高度。
这种原理的优点是测量精度高，响应速度快，适用于各种液体。
另一种常见的油位传感器测量原理是基于浮力。
传感器内部安装有一个浮子，当液位发生变化时，浮子会随之上升或下降。
通过测量浮子位置的变化来确定液位的高度。
这种原理的优点是结构简单、成本低廉，适用于一些特殊液体的测量。
除了以上两种原理，还有一些其他的测量原理，如电容式、超声波式等。
不同的原理适用于不同的场合，用户可以根据实际需求选择合适的油位传感器。
在实际应用中，油位传感器通常还会配备信号处理电路和输出接口。
信号处理电路用于对传感器采集到的信号进行放大、滤波和线性化处理，以确保输出信号的稳定性和准确性。
输出接口可以是模拟信号输出或数字信号输出，用户可以根据需要选择合适的接口类型。
总的来说，油位传感器的工作原理是通过测量液体的压力或浮力来确定液位的高度，从而实现对液位的准确监测和控制。
不同的测量原理适用于不同的场合，用户可以根据实际需求选择合适的油位传感器。
在选择和使用油位传感器时，用户还需要考虑传感器的精度、稳定性、可靠性、成本等因素，以确保传感器能够满足实际应用的要求。
超声波蒸发传感器
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标定分析：
GPS、北斗终端与电脑平台之间的通信规则使用交通部下发通信协议技术规范，即部标协议。部标协 议中关于油耗数据的封装形式如下： 1、位置信息汇报消息ID：0x0200中的位置附加信息项中的附加信息ID:0x02，即上传2个字节油量数 据，单位0.1L。需要在GPS、北斗终端上进行油量标定，将高度转换成油量。 2、位置信息汇报消息ID：0x0200中的位置附加信息项中的自定义区域0xE1-0xFF(由各厂家自行定义) 。可平台油量标定亦可终端标定。 3、数据上行透传消息ID：0x0900。按此形式走的话，需要平台有解析相应油耗协议的功能及平台油 量标定功能。
例如:对于一个标准长方体油箱，其容器V=Sh，S为底面面 积，h为底面对应的高。油耗设备可以测出高度h，因此想 要得到油量多少，就必须知道底面积S。由于油量的种类型 号非常多，而且也可能形状并非规则，所以如果只是统一 简单的设置一个底面积，换算出来的油量是不精确的；所 以精度要求很高的话，就需要分段多点标定，可以理解为 区分出不同的底面积S段，以减小误差。目前实际的标定方 法不是预算底面积S，通常是“液位高度”和“油量”的对 表，然后通过油耗设备测量出来的高度h，在表中查出对应 的当前油量。
输/回油管
油杆式油浮子
一、满油箱：保证油箱任何液位情况都能测得到，并且通过液位值与实际值比较有效的避 开遮挡物或者隔板。 二、油箱水平无严重倾斜：有效的避免后续的油量突升突降不准确。
三、安装点测量不到信号或者信号不稳定处理办法： 1、确定油箱安装点打磨干净，且油箱如有油漆，要打磨掉，因为油漆对信号衰减很大。 2、增强灵敏度，加强信号接收。如若油箱油较满的情况，可通过摇晃下车辆或者敲击油 箱，使油箱内的油面有波动，同时查看数码屏的显示情况和听蜂鸣器响声，显示正 常，且蜂鸣器有长响，也可确定可安装 3、更换安装位置重新安装。 四、胶水初固需要一定的时间，因此在安装使用胶水黏贴时要需要稍微用力顶住探头至 少5分钟，如果气温低，时间需要延长。胶水在初固30分钟左右有80%的强度，24小时 接近100%的强度，因此建议安装完车辆静置60分钟。 五、通常建议在胶水初固半个小时后，进行加装紧箍，不能锁得太紧以防对原先黏贴好的 探头胶层造成破坏导致测量不到信号，紧箍只需要稍微带住探头即可。
1、准备好耦合剂和胶水 2、确认车辆停放水平，油箱无倾斜，并油箱满油 3、测量并记录油位的高度，以及油箱的长宽高。 4、在油箱选择探头安装位置，并且清理干净及打磨，选择 位置要尽量靠近油箱的底面中部，避开油浮子和进出油管， 并且尽量偏离加油口8cm以上。 5、探头有效面敷一层超声波耦合剂，当把探头贴在油箱底 部时，油箱与探头之间必须有一层较完整、纯净的耦合层， 故不能有气泡、及其他杂质，需压紧探头（不可太大力）。 6、如预测为300mm左右，显示285.2mm）如果显示屏显 示000.0或显示的高度与实际相差太多，可稍微移动探头或 用多打磨些油箱壁，并且此时设备中的蜂鸣器不间断长响 （若蜂鸣器断断续续的响或者不响，这时需要继续查找安装 点或者多打磨些油箱壁，直至蜂鸣器不间断长响为止 ）， 这时可长按右图中按"按键1"8秒以上完成安装点查找与测试 。
油耗设备和GPS、北斗终端之间的通信规则协定称为：油耗协议 注：协议不同对接接线接口类型定义不同(发货前需完成确认，接口定义详见定义文档)
设备显示
当前液位高度
安装时要设定 的油箱高度值
安装时要设定的 油箱剩油高度值
一、设备默认显示显示液位值，单位为mm(毫米)，如图即为285.2mm。 二、上图显示F060,单位为cm (厘米) ，如图即为60cm。 三、上图显示E030,单位为cm (厘米) ，如图即为30cm。
重要配件 耦合剂：医用B超耦合剂，主要实现超声波信号的耦合传输，没有黏贴固定作用，用于室内测试，以及实车安装
时寻找探头安装点。测试时没有耦合剂将测不到信号，长时间放置耦合剂干了同样不能测量。 紧箍：为安装好探头提供额外多一层的防护以及方便布线走线固定。通常建议在胶水初固半个小时后，进行加装 紧箍，不能锁得太紧以防对原先黏贴好的探头胶层造成破坏导致测量不到信号，紧箍只需要稍微带住探头即可。
油液高度实时性、准确性高，输出 曲线精准，方便数据报表分析
系统应用
卫星定位
手机查询
省GPS服务平台
大屏幕
GPRS
车载终端
短信中心
市GPS服务平台
大屏幕
GPS信息服务平台 数
光纤
大屏幕
系统应用说明
相关概念简介：
1、GPS：是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称。利用 GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统。GPS是由美国国防 部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能 为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息。 GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离， 然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。GPS可以提供车辆定位、 防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。要实现以上所有功能必须具备 GPS终端、传输网络和监控平台三个要素。
超声波油耗传感器
原理：利用超声波具有指向性好、穿透力
强、可在介质中传播距离远的特性，因此 通过超声波探头生成超声波信号，超声波 信号将透过容器壁（即油箱壁），并且继 续在容器（油箱）中的液体中进行传播， 当超声波到达两种介质的分界面时（如柴 油与空气的分界面，或者柴油也油箱隔板 分界面）会产生反射，超声波信号返回超 声波探头，由此可计算出液体当前的高度。
2、北斗：中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS） 是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗 斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。
相关概念简介续： 3、GSM、GPRS、3G：GSM是Global System For Mobile Communications的 缩写，由欧洲电信标准组织ETSI制订的一个数字移动通信标准，GSM是全球移 动通信系统(Global System for Mobile communications) 的简称，是当前应用 最为广泛的移动电话标准。GSM属于第2代（2G）蜂窝移动通信技术。模拟蜂 窝技术被称为一代移动通信技术，宽带CDMA技术被称为三代移动通信技术， 即3G。 GPRS:通用分组无线服务技术（General Packet Radio Service)的简称，它是 GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务。GPRS可说是GSM的延续。 GPRS和以往连续在频道传输的方式不同，是以封包（Packet）式来传输，因 此使用者所负担的费用是以其传输资料单位计算，并非使用其整个频道，理论 上较为便宜。GPRS的传输速率可提升至56甚至114Kbps。
输/回油管
油杆式油浮子
7、如果油箱底部粘贴探头的部位还有油漆，需用砂纸将粘 贴部位的油漆打磨干净，并擦去油污与水份，保持表面干 燥、干净。 8、使用胶水粘贴： 用螺丝刀分别挤出A组份和B组份胶水各一格，并滴到探头 的中心，快速搅拌均匀，气温越高固化的速度越快，如果 气温低于8度，需先预热探头表面再滴入胶水。把探头线沿 朝车车架方向，将探头贴在安装位置，确认显示的高度与 实际液位高度正确且稳定后（如果不正确，立即取下探头 ，擦干油箱底部与探头上的胶水，重新选择旁边的另一个 位置粘贴，直到找到高度正确且稳定的粘贴位置），持续 压紧探头5分钟以上，使胶水初步固化；用长扎带将探头捆 绑固定好，松紧度适中。
胶水：特种A、B胶水，主要实现超声波信号的耦合传输，且具
有可靠黏贴固定作用。在实车安装时确定安装位置后使用。
胶水注意事项： 1、只能使用提供的特种A、B胶水，其他胶水不能保证效 果。 2、胶水未使用时需要冰箱4-8℃冷藏保存，否则容易干掉不 能正常使用。 3、胶水使用前要用力摇匀。 4、胶水初固需要一定的时间，因此在安装使用胶水黏贴时 要需要稍微用力顶住探头至少5分钟，如果天气冷时间需要 延长。胶水在初固30分钟左右有80%的强度，24小时接近 100%的强度，因此建议安装完车辆静置60分钟。 5、耦合剂和胶水是单独使用的，使用胶水前要擦干耦合剂 。
安装位置
常见油浮子
常见隔板
安装位置
切面位置的选取：在油箱表面 淋上少许水，水流会沿着圆形油箱 表面流至油箱底部，到达最低点时 水会往下滴，此时的滴水处为圆形 油箱的最低点即为与液面垂直的切 面位置。
油量标定的意义：为将液位高度转化为油量提供依据标准
A、油耗设备只是输出液位高度值（即长度单位：毫米mm） B、最终需要呈现给用户的是油量（即体积单位：升L） 因此预先需要录入好一个“液位高度”和“油量”之间的对应关系!!!
安装时为了保证安装点选取的准确性，需要设置油箱高度值，油箱剩油高度值。
按键操作说明
1、按“按键1”8秒以上进入油箱总高度输入状态，右图中F060表示，油箱总高度为 60cm，按“按键2” 增加，按按“按键3” 减少。2、油箱总高度输入好后，进入油箱当前 液位输入状态，右图中E030表示，油箱当前液位高度为30cm，按“按键2” 增加，按按 “按键3” 减少（当油箱当前液位高度难于确定时，可不输入，可直接长按“按键1”8秒以 上跳过）。
平台标定
定 量 分 段 标 定
注：油耗模板-同种型号的油箱类型安装位置相同，可以采用相同的油耗标定参数。
终端标定(例：华宝北斗终端R03GBD08)
1、进入设备“高级设置—油量标定”选项，设置“输 入标定点数”和“方式”：“方式”必须设定为“转 换盒”；“标定点数”根据实际油箱情况进行标定如 示意图为5个点。例如满油箱400L,定量每20L进行一次 标定，“标定点数”即设置成21。 2、设置完成后点击确定按钮，进入油量标定界面，以 此输入上述采集到的油量值和采样值即可。采样值通 过油耗设备的数码显示屏对应获得。 3、最后一个标定点设置完成后，退出“高级设置—油 量标定”，可以通过“查询油量标定”确认是否有误 。正确后需重启终端，然后进入“外设状态”可到当 前转换后的油量值。