建设城市交通枢纽.pptx
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交通枢纽规划与设计ppt课件
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1.3 运输方式的特点及港站设施
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1.1 运输枢纽的概念与功能
5、国外运输港站与枢纽发展趋势 ①大量高新技术及科研成果应用于运输港站与 枢纽建设、运营和管理。 ②不断完善运输枢纽的规划、设计理念。 ③注重运输枢纽与城市的协调发展。
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1.2 运输港站与枢纽的分类
1、按地理位置划分
陆路运输港站与枢纽：内陆城市依托公路、铁路运 输，具有交通运输中转、换乘、换装等多种功能，北 京等。
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五纵：同江--三亚、北京－福州、北京--珠海、二连浩特－河口、重庆－湛江
七横：连运港--霍尔果斯、上海--成都、上海－瑞丽、绥芬河－满洲里
丹东－拉萨、青岛－银川、衡阳可－编辑昆pp明t
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1.1 运输枢纽的概念与功能
2）各运输枢纽作业量迅速扩大 3）各港站吞吐量不断攀升
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1.2 运输港站与枢纽的分类
6、按运输枢纽的运输方式划分 单式运输枢纽：指同一种运输方式的主干线的 交叉点、分叉点或衔接点形成的运输枢纽，是为 某种运输方式自身设置的。 综合运输枢纽：是由两种或多种运输方式组成 的主干线的交叉点、分叉点或衔接点形成的运输 枢纽，是为各种运输服务所设置的。
8. 《道路运输组织学》邵振一等编著
9. 《铁路货运组织》陈宜吉编著
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绪论
一、运输枢纽的概念与功能 二、运输港站与枢纽的分类 三、运输方式的特点及港站设施 四、运输港站与枢纽学科研究内容
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1.1 运输枢纽的概念与功能
1、运输枢纽的概念
交通枢纽地区规划设计-30页PPT资料
巴黎的城市副中心——拉·德芳斯 新城位于巴黎市的西北部，巴黎 城市主轴线的西端。
商务办公面积近250万平方米
入住公司超过1600家，其中包 括170家外国金融机构，190多家 世界著名的跨国公司总部和地区 总部
整个新城工作人员超过15万人
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 拉德芳斯双层城市
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 拉德芳斯双层城市
车行与人行完全立体分流 对地下空间实行整体开发，将全部 交通设施置于地下空间 上面盖上一层整块的钢筋混凝土顶 板，形成所谓的“人工地基” 地面实现了步行化，将自然留给了 人，充分体现了以人为本的现代城市 建设理念。
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
TOD模式
需求平衡
综合规划方法
传统方法
个别关注 多重规划
土地利用 公路系统 公交系统 货运系统
革新方法
多重关注 协调规划
整合土地利用 交通规划 区域联运 廊道管理 多重机构合作
TOD模式
TOD模式 原则
土地的混合使用 明确的中心 步行尺度 18小时活力 完善的社区
地铁公司与政府达成协议，支付土 地价格给政府，以取得车站和车辆段 上盖物业及周边的物业开发权。
港铁利用其专业项目管理体制以监 督地铁建设工程及物业的联动开发。
地铁
周边 土地 升值
地铁吸纳了50% 的人使用地铁
物业 开发
交通枢纽土地利用及融资思路
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 北京南站
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 北京南站
2F 中央候車大廳，可 容納上萬人同時候車
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
商务办公面积近250万平方米
入住公司超过1600家，其中包 括170家外国金融机构，190多家 世界著名的跨国公司总部和地区 总部
整个新城工作人员超过15万人
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 拉德芳斯双层城市
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 拉德芳斯双层城市
车行与人行完全立体分流 对地下空间实行整体开发，将全部 交通设施置于地下空间 上面盖上一层整块的钢筋混凝土顶 板，形成所谓的“人工地基” 地面实现了步行化，将自然留给了 人，充分体现了以人为本的现代城市 建设理念。
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
TOD模式
需求平衡
综合规划方法
传统方法
个别关注 多重规划
土地利用 公路系统 公交系统 货运系统
革新方法
多重关注 协调规划
整合土地利用 交通规划 区域联运 廊道管理 多重机构合作
TOD模式
TOD模式 原则
土地的混合使用 明确的中心 步行尺度 18小时活力 完善的社区
地铁公司与政府达成协议，支付土 地价格给政府，以取得车站和车辆段 上盖物业及周边的物业开发权。
港铁利用其专业项目管理体制以监 督地铁建设工程及物业的联动开发。
地铁
周边 土地 升值
地铁吸纳了50% 的人使用地铁
物业 开发
交通枢纽土地利用及融资思路
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 北京南站
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
—— 北京南站
2F 中央候車大廳，可 容納上萬人同時候車
铁路大型客运站地区城市交通衔接组织
城市规划中的交通枢纽
城市规划中的交通枢纽在现代城市的发展进程中，交通枢纽扮演着至关重要的角色。
它就像是城市的动脉节点，将人流、物流、信息流高效地汇聚和疏散，支撑着城市的运转和繁荣。
交通枢纽的定义和类型多种多样。
从功能上划分，有铁路枢纽，如那些大型的高铁站，每日承载着成千上万的旅客出行；有公路枢纽，包括繁忙的高速公路互通和长途汽车站；还有航空枢纽，如国际化的大型机场，连接着世界各地。
此外，还有一些综合性的交通枢纽，将多种交通方式融合在一起，实现无缝换乘。
一个规划合理的交通枢纽能给城市带来诸多好处。
首先，它极大地提高了城市的交通效率。
想象一下，一个设计科学的交通枢纽能够让人们在不同的交通方式之间快速、便捷地转换，减少等待和换乘的时间，从而使整个城市的出行变得更加顺畅。
这不仅节省了人们的时间，还提高了工作和生活的效率。
其次，交通枢纽能够促进城市的经济发展。
它吸引了大量的商业和服务业聚集在周边，形成繁华的商业区。
比如，在大型高铁站附近，往往会有购物中心、酒店、写字楼等商业设施。
这些商业设施不仅为人们提供了便利的服务，还创造了大量的就业机会，推动了城市经济的增长。
再者，交通枢纽有助于优化城市的空间布局。
通过合理规划交通枢纽的位置，可以引导城市的发展方向，促进城市的新区开发和旧城改造。
例如，在城市边缘规划新的交通枢纽，可以带动周边地区的发展，缓解中心城区的压力。
然而，要实现一个成功的交通枢纽规划，并非易事。
这需要充分考虑众多因素。
首先是地理位置的选择。
交通枢纽应位于城市的重要节点上，能够方便地连接城市的各个区域。
同时，要考虑与周边城市和区域的交通联系，以实现更大范围内的交通一体化。
比如，一个位于城市中心且靠近主要居民区和商业区的交通枢纽，能够更好地服务市民的日常出行需求。
其次是交通方式的整合。
不同的交通方式，如铁路、公路、航空、城市轨道交通等，需要在交通枢纽内实现无缝对接。
这就要求在规划时充分考虑各种交通方式的特点和需求，合理设置换乘通道和设施，让乘客能够轻松地在不同的交通方式之间转换。
综合交通枢纽的布局与要素处理 PPT课件
铁路站房多为上进下出或下进下出的 进出站模式，因此车站的换乘多集中在铁 路车站的出站层，设计常结合铁路的出站 层设置换乘大厅，或就近设置地铁的进出 站口，以方便旅客的换乘，减少旅客的走 行距离，以实现换乘便捷的目标。
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1.城市轨道交通 （2）脱离式
脱离式分为轨道交通与铁路车站平行并列式和完全脱开式两种型式。平行 并列式为轨道交通车站与铁路车站位于同一层面上且平行布置，铁路站房与轨 道交通站房可以整合在一起也可以脱离开，进出站层可以结合设置，以方便旅 客的进出站和换乘需求。此种形式占地较大，投资规模较难控制，但是从换乘 角度来讲，由于对突发客流提供了更大的缓冲空间，通过合理的客流组织也可 以为旅客提供舒适的换乘。
虹桥枢纽剖面示意图
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虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
由此可见，磁浮车站在换乘关系中处于比较关键的位置，它应该与高速 铁路、虹桥机场取得便捷的换乘关系。 由此形成了如下的场站空间关系： 枢纽建筑综合体由东至西依次是虹桥机场2号航站楼、东交通中心（服务于 磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。
同时，枢纽还引入沪杭、沪宁城际铁 路，及部分通向西部卫星城的市郊线，从 而大力推进长三角一体化的进程，并带动 上海西部的松江、青浦、嘉定、奉贤等城 镇的发展。
8
虹桥枢纽
3.磁浮
为实现浦东、虹桥两大机场之间的 快捷联系、减少两机场地面交通对上海 市区造成的交通压力，还有当时为满足 上海世博会期间大规模的客流需求等因 素促使，也需规划建设两机场之间联系 的磁浮线。新线利用既有磁浮试验线， 经龙阳路、世博园、上海南站、抵达虹 桥枢纽，同时枢纽预留了沪杭磁浮引入 条件。
9
虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
在虹桥枢纽的对外交通中，按照服务范围划分，可分成空运、高速铁路、 高速磁浮与城际列车三类模式。其中，航空涵盖国内1000-3000km半径的航线、 高速铁路的服务范围则为400-1500km，高速磁浮和城际列车的范围则为50500km，三类交通既有分工，又有适度竞争，互为客源，形成一个协调的综合交 通体系。
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1.城市轨道交通 （2）脱离式
脱离式分为轨道交通与铁路车站平行并列式和完全脱开式两种型式。平行 并列式为轨道交通车站与铁路车站位于同一层面上且平行布置，铁路站房与轨 道交通站房可以整合在一起也可以脱离开，进出站层可以结合设置，以方便旅 客的进出站和换乘需求。此种形式占地较大，投资规模较难控制，但是从换乘 角度来讲，由于对突发客流提供了更大的缓冲空间，通过合理的客流组织也可 以为旅客提供舒适的换乘。
虹桥枢纽剖面示意图
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虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
由此可见，磁浮车站在换乘关系中处于比较关键的位置，它应该与高速 铁路、虹桥机场取得便捷的换乘关系。 由此形成了如下的场站空间关系： 枢纽建筑综合体由东至西依次是虹桥机场2号航站楼、东交通中心（服务于 磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。
同时，枢纽还引入沪杭、沪宁城际铁 路，及部分通向西部卫星城的市郊线，从 而大力推进长三角一体化的进程，并带动 上海西部的松江、青浦、嘉定、奉贤等城 镇的发展。
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虹桥枢纽
3.磁浮
为实现浦东、虹桥两大机场之间的 快捷联系、减少两机场地面交通对上海 市区造成的交通压力，还有当时为满足 上海世博会期间大规模的客流需求等因 素促使，也需规划建设两机场之间联系 的磁浮线。新线利用既有磁浮试验线， 经龙阳路、世博园、上海南站、抵达虹 桥枢纽，同时枢纽预留了沪杭磁浮引入 条件。
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虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
在虹桥枢纽的对外交通中，按照服务范围划分，可分成空运、高速铁路、 高速磁浮与城际列车三类模式。其中，航空涵盖国内1000-3000km半径的航线、 高速铁路的服务范围则为400-1500km，高速磁浮和城际列车的范围则为50500km，三类交通既有分工，又有适度竞争，互为客源，形成一个协调的综合交 通体系。
综合交通枢纽的布局与要素处理 PPT课件
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针对这类高度集约化的综合交通枢纽，首先要从布局出发，合理确 定各种交通要素的相对位置关系，即要做到平面布局紧凑合理、节约利 用土地，又要保证这几者之间的换乘关系顺畅紧密。
4
稳定了大的布局后，进一步要落实枢纽 周边的城市规划、市政道路规划和服务于枢 纽的各类交通方式的布局规划。现代枢纽对 城市内部集疏运的交通方式有公交、市郊巴 士、城市轨道交通、出租车、社会车等，如 何顺畅高效地将这些交通方式衔接好，最便 捷地服务于枢纽集疏运乘客则是核心，与此 同时要作好与市政道路交通体系的衔接。
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1.地下空间是实现便捷换乘的重要手段
随着交通工具速度和载运能力提高，乘客对枢纽换乘能力的需求日益增加， 如何在有限的土地空间内合理分配换乘人流，科学组织换乘的城市交通车辆成 为一个难题。而充分利用地下空间，合理安排交通设施和交通换乘区域，则是 缩短换乘距离、组织枢纽内外客流和车流的有效手段。
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虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
在虹桥枢纽的对外交通中，按照服务范围划分，可分成空运、高速铁路、 高速磁浮与城际列车三类模式。其中，航空涵盖国内1000-3000km半径的航线、 高速铁路的服务范围则为400-1500km，高速磁浮和城际列车的范围则为50500km，三类交通既有分工，又有适度竞争，互为客源，形成一个协调的综合交 通体系。
在枢纽规划设计中，可以在各地下空间单元之间设置开敞式的下沉广场， 既可形成天然的防火、防烟分区，解决大空间需要设置防火墙带来的不便，又 可方便联系周边地下空间，实现地下空间的互联互通，并结合相应的标识引导 系统，为乘车创造一个易于识别、具有引导方向特点的空间布局。
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综合交通枢纽中，满足城际之间客流需求的铁路、航空，其 相对位置确定了枢纽布置的大格局。
针对这类高度集约化的综合交通枢纽，首先要从布局出发，合理确 定各种交通要素的相对位置关系，即要做到平面布局紧凑合理、节约利 用土地，又要保证这几者之间的换乘关系顺畅紧密。
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稳定了大的布局后，进一步要落实枢纽 周边的城市规划、市政道路规划和服务于枢 纽的各类交通方式的布局规划。现代枢纽对 城市内部集疏运的交通方式有公交、市郊巴 士、城市轨道交通、出租车、社会车等，如 何顺畅高效地将这些交通方式衔接好，最便 捷地服务于枢纽集疏运乘客则是核心，与此 同时要作好与市政道路交通体系的衔接。
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1.地下空间是实现便捷换乘的重要手段
随着交通工具速度和载运能力提高，乘客对枢纽换乘能力的需求日益增加， 如何在有限的土地空间内合理分配换乘人流，科学组织换乘的城市交通车辆成 为一个难题。而充分利用地下空间，合理安排交通设施和交通换乘区域，则是 缩短换乘距离、组织枢纽内外客流和车流的有效手段。
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虹桥枢纽
4.枢纽要素与布局
在虹桥枢纽的对外交通中，按照服务范围划分，可分成空运、高速铁路、 高速磁浮与城际列车三类模式。其中，航空涵盖国内1000-3000km半径的航线、 高速铁路的服务范围则为400-1500km，高速磁浮和城际列车的范围则为50500km，三类交通既有分工，又有适度竞争，互为客源，形成一个协调的综合交 通体系。
在枢纽规划设计中，可以在各地下空间单元之间设置开敞式的下沉广场， 既可形成天然的防火、防烟分区，解决大空间需要设置防火墙带来的不便，又 可方便联系周边地下空间，实现地下空间的互联互通，并结合相应的标识引导 系统，为乘车创造一个易于识别、具有引导方向特点的空间布局。
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综合交通枢纽中，满足城际之间客流需求的铁路、航空，其 相对位置确定了枢纽布置的大格局。
城市综合交通枢纽的规划ppt讲义
城市综合交通枢纽的规划ppt讲义
目录
• 城市交通枢纽概述 • 城市综合交通枢纽规划原则 • 城市综合交通枢纽的构成要素 • 城市综合交通枢纽的规划方法 • 城市综合交通枢纽的运营管理 • 城市综合交通枢纽的案例分析
01 城市交通枢纽概述
定义与功能
定义
城市交通枢纽是城市交通网络中 的重要节点，是多种交通方式交 汇、中转和集散的场所。
根据城市规划和交通需求，合理 确定交通枢纽的规模和位置。
优化交通枢纽内部的布局，实现 人流、车流的分流和有效组织。
考虑城市景观和土地利用，使交 通枢纽成为城市的重要组成部分。
可持续发展原则
遵循绿色发展理念，注重环保 和节能减排。
优化交通资源配置，提高交通 运行效率，减少交通拥堵和排 放。
鼓励公共交通、步行、自行车 等环保出行方式，促进城市可 持续发展。
效益分析
北京南站综合交通枢纽的建成极大地缓解了北京市的交通 压力，提高了旅客出行效率，促进了区域经济发展。
案例三：广州白云国际机场综合交通枢纽
概述
广州白云国际机场综合交通枢纽是广州国际航空港的重要组成部分，集航空、高铁、地铁 、公交等多种交通方式于一体。
规划特点
采用立体化布局，分层设置不同交通方式，提高换乘效率；注重人性化设计，提供便捷的 旅客服务设施；强化交通组织管理，实现多种交通方式的顺畅换乘。
提高居民出行便利性
提供便捷、舒适的交通换乘环境，降低居民出行时间和成本，提高 出行便利性。
城市交通枢纽的发展趋势
综合化与一体化
实现多种交通方式的有机融合 ，优化交通枢纽的空间布局和
功能配置。
智能化与自动化
运用先进的信息技术和智能设 备，提高交通枢纽的运行效率 和安全管理水平。
目录
• 城市交通枢纽概述 • 城市综合交通枢纽规划原则 • 城市综合交通枢纽的构成要素 • 城市综合交通枢纽的规划方法 • 城市综合交通枢纽的运营管理 • 城市综合交通枢纽的案例分析
01 城市交通枢纽概述
定义与功能
定义
城市交通枢纽是城市交通网络中 的重要节点，是多种交通方式交 汇、中转和集散的场所。
根据城市规划和交通需求，合理 确定交通枢纽的规模和位置。
优化交通枢纽内部的布局，实现 人流、车流的分流和有效组织。
考虑城市景观和土地利用，使交 通枢纽成为城市的重要组成部分。
可持续发展原则
遵循绿色发展理念，注重环保 和节能减排。
优化交通资源配置，提高交通 运行效率，减少交通拥堵和排 放。
鼓励公共交通、步行、自行车 等环保出行方式，促进城市可 持续发展。
效益分析
北京南站综合交通枢纽的建成极大地缓解了北京市的交通 压力，提高了旅客出行效率，促进了区域经济发展。
案例三：广州白云国际机场综合交通枢纽
概述
广州白云国际机场综合交通枢纽是广州国际航空港的重要组成部分，集航空、高铁、地铁 、公交等多种交通方式于一体。
规划特点
采用立体化布局，分层设置不同交通方式，提高换乘效率；注重人性化设计，提供便捷的 旅客服务设施；强化交通组织管理，实现多种交通方式的顺畅换乘。
提高居民出行便利性
提供便捷、舒适的交通换乘环境，降低居民出行时间和成本，提高 出行便利性。
城市交通枢纽的发展趋势
综合化与一体化
实现多种交通方式的有机融合 ，优化交通枢纽的空间布局和
功能配置。
智能化与自动化
运用先进的信息技术和智能设 备，提高交通枢纽的运行效率 和安全管理水平。
上海虹桥机场综合交通枢纽工程PPT共42页
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自综合交通枢纽工程
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
虹桥综合交通枢纽的功能设施构成城综合交通枢纽PPT课件
（四）利用虹桥枢纽开展空磁、空铁联运的设想
虹桥综合交通枢纽的运营将涉及到机场、高铁、磁浮、城市轨道等 多个运营管理实体，多元化交通模式的衔接应在一体化的协调管理下进 行，一协调各不同利益方的关系。利用虹桥综合枢纽展开空铁联运，是 枢纽高效运营的有力保障。
“空铁联运”是将衔接机场的告诉铁路作为机场的支线航空服务， 旅客通过一张空铁联票，就可以在铁路与空中飞行之间进行有效衔接。
此外，根据研究未来在虹桥枢纽西侧很可能会出现一个新城区，交 通功能规划提出了穿越南北交通走廊直接加强枢纽两侧城市轨道交通、 快速路网的联系也已受到各方重视。
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（3）一线——虹桥枢纽城市快线 尽管虹桥枢纽预计建设比较完善的城市轨道交通和快速路集疏运
网络。但是鉴于常规轨道交通速度慢、高峰拥挤等缺陷以及快速路远期 总体趋于交通拥挤，在虹桥枢纽与中心城区之间仍需要构建一条高速城 市快线，从根本上保障中心城区公共交通客流快速集疏运。
市交通车流共用道路，交通功能规划提出了枢纽中心城方向的车流 应按“网络为主、专用为辅、逐层分流”进行组织。
长三角方向车流快速直达的要求相对更多，交通功能规划提出 了枢纽长三角车流按“专用为主、网络为辅、内外分离”进行组织。
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停放车设施交通流组织规划
虹桥枢纽的停车需求包括出租车、 小客车、公交车、长途巴士等车辆上下 客车道边停车、蓄车场停车、停车库停 车等各类需求。本着公共交通优先、分 类细化的原则，交通功能规划提出了：
大纲
第一部分：虹桥综合交通枢纽规划 第二部分： “一体化”的枢纽换乘设施规划设想
第1页/共30页
第一部分：虹桥综合交通枢纽规划
虹桥综合交通枢纽的区位与概况
虹桥综合交通枢纽中心位于上海市中心以西约13公里的虹桥机场西侧，总规 划面积26.26平方公里，是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市 内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”，是将来上海最大的交通枢纽站。 它以现有虹桥机场为基础，拓展成集铁路、地铁、公交等交通方式及换乘广场于 一身的大型换乘枢纽，设计的综合性堪称空前。新枢纽站将成为京沪铁路的终点 站，铁路吞吐量相当于上海新客站与上海南站的总和，同时， 6条轨道交通线路 将被引入虹桥站，包括5号线、2号线、17号线、10号线、低速磁悬浮线和高速磁 悬浮线。
郑州机场综合交通枢纽建设规划方案23页PPT
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
郑州机场综合交通枢纽建设规划方案
1、纪律是管理关系的形式
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
郑州机场综合交通枢纽建设规划方案
1、纪律是管理关系的形式
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
城市综合交通枢纽规划讲义
城市综合交通枢纽规划讲义1. 引言城市综合交通枢纽规划作为城市交通规划的重要组成部分，旨在优化城市的交通组织和流动，提高交通效率，改善市民的出行体验。
本讲义将介绍城市综合交通枢纽规划的基本概念、目标、原则以及规划过程中需要考虑的因素。
2. 城市综合交通枢纽规划的基本概念城市综合交通枢纽是城市交通系统中的重要节点，通常由地铁、公交、出租车、自行车等交通工具的换乘站点组成。
城市综合交通枢纽规划是指设计和规划城市交通枢纽的布局、功能、流线以及配套设施等。
其目标是实现交通系统的高效衔接和顺畅运行。
3. 城市综合交通枢纽规划的目标城市综合交通枢纽规划的目标主要包括以下几点：•提高交通系统的整体效率：通过合理的枢纽规划，优化交通组织和流动，减少交通拥堵和延误，提高出行效率。
•提升交通服务水平：设置舒适、便捷的换乘设施，提供完善的交通信息服务，提升市民出行体验。
•提供多样化的出行选择：在交通枢纽周边布局多种交通工具，满足市民不同出行需求，促进公共交通的发展。
•促进城市发展：合理规划交通枢纽布局，提升城市交通运输能力，促进城市经济和社会的可持续发展。
4. 城市综合交通枢纽规划的原则城市综合交通枢纽规划应遵循以下原则：•综合性原则：综合考虑不同交通工具之间的联络，确保换乘过程快捷、便利。
•绿色出行原则：鼓励步行、自行车骑行等绿色出行方式，减少对环境的污染。
•空间优化原则：合理利用枢纽周围的土地资源，最大限度地提高土地利用效率。
•社会公平原则：合理规划交通枢纽布局，考虑到不同群体的出行需求，提供包容性的公共交通服务。
•安全可靠原则：确保交通枢纽的运行安全和服务可靠，减少事故发生的概率。
5. 城市综合交通枢纽规划的步骤城市综合交通枢纽规划的步骤通常包括以下几个阶段：在这个阶段，需要收集和分析城市的交通数据，包括人口分布、道路网络、公共交通线路等。
通过对数据的分析，了解城市交通系统的现状，确定规划的需求和目标。
5.2 规划设计阶段在这个阶段，根据调研和分析结果，制定交通枢纽的布局和功能划分，并设计枢纽的流线和配套设施。
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ous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about. 。2020年12月11日星期五下午12时42分47秒12:42:4720.12.11 15、会当凌绝顶，一览众山小。2020年12月下午12时42分20.12.1112:42December 11, 2020 16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2020年12月11日星期五12时42分47秒12:42:4711 December 2020 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午12时42分47秒下午12时42分12:42:4720.12.11
建设客运交通枢纽 加快城市交通一体化进程
龚汇汇 董明峰
报告内容
一、背景 二、客运交通枢纽与城市交通一体化 三、“十五”客运交通枢纽规划与建设 四、节点介绍 五、问题与思考
一、背景
随着城市经济的发展，人们的活动空间越来越广阔，经济、高效、 舒适、便捷、速度等成为人们对城市交通的新需求。
上海的城市交通要适应城市发展，发挥引导作用,突出城市交通 设施的整体功效，建立“一体化”的城市交通体系。
5、建设落实
规划 设计、建设 投融资 技术与管理
四、节点介绍
1、轨道交通换乘枢纽
2、客运交通枢纽
它山石
人民广场枢纽
Hale Waihona Puke 铁路南客站蕴川路枢纽五、问题思考
1、枢纽规划与建设 2、枢纽规模问题 3、轨道交通基本网络与枢纽布局 4、道路中环线对客运交通枢纽的影响 5、城市化发展与枢纽布局问题
经济
社会
城市交通
环境
土地
3、客运交通枢纽与城市交通一体化
客运交通枢纽作为城市交通一体化建设的基本保障之一，其特性 不再是一个单纯的建筑空间概念。它还包含了运营管理上的结合， 与周边环境的融合，人性化考虑，信息资源的集中和反映等等。
三、“十五”客运交通枢纽规划与建设
1、指导思想 立足上海城市总体规划、城市交通一体化，增强对内、对
外的辐射和集聚能力，充分利用城市客运交通的有限资源，实 现城市内外交通和各功能分区的便捷联系，强化城市公共客运 交通的整体吸引力，提高城市交通的整体效益。
加快轨道交通建设 调整优化地面公交 建立多层次交通枢纽
逐步形成
轨道交通为骨干 地面公交为基础 出租汽车为补充
内外交通紧密衔接的一体化公共交通体系
外环线外地区形成以枢纽为核心的新城-中心城枢纽、新城-中心 镇、中心镇至一般集镇及行政村三层公交线路辐射网络。
重要的交通枢纽，特别是与轨道交通配套的交通枢纽，配套建设 低收费的停车设施，鼓励个体交通出行者在此停车换乘轨道交通进入 中心区。
4、“十五”枢纽建设计划
以中心城（外环线内）为重点，建设、改造、完善 5个大型 枢纽、12个中型枢纽、33个小型枢纽和58个一般枢纽站，逐步形 成多层次的城市交通换乘枢纽，以枢纽为节点，形成城市对外客 运交通和市内交通紧密衔接的综合交通网络，推动客运交通一体 化进程。
谢谢
THE END
谢谢观看
9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。20.12.1 120.12.11Friday, December 11, 2020 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。12:42:4712:42:4712:4212/11/2020 12:42:47 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.12.1112:42:4712:42Dec-2011-Dec-20 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。12:42:4712:42:4712:42Friday, December 11, 2020 13、志不立，天下无可成之事。20.12.1120.12.1112:42:4712:42:47December 11, 2020 • 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other fam
2、上海城市客运交通枢纽划分
大型枢纽——功能地位特殊，对城市对外对内客运交通布局有着 较大的影响，决定作用的节点或区域。 中型枢纽——在城市客运交通中起到交通锚固构架作用，地位重 要，客流集中，通达性强的节点或区域。 小型枢纽——中心城范围：二条轨道交通相交站点与大规模地面 公交枢纽设定区域。郊县范围则是区域公交客运交通的集中和客 流转换的主要场所。相对较小的城市对外客运交通站场。 一般枢纽——综合小区开发配套，以地面公交为主体，包含三条 以上地面公交终点站的换乘节点。
3、枢纽规划
建设、完善多层次的客运交通枢纽，实现不同规模和特性的 客运交通方式之间的有机衔接和转换。
以枢纽为节点，形成城市对内、对外的紧密联系，完善网络 布局，推动客运交通一体化进程，提高城市公共交通的整体运行 效率。
中心城--以多层次的客运交通枢纽衔接各类线网，形成以投入营 运的轨道交通为客运走廊，辅以地面公共交通走廊与之匹配。并完善 网络布局。
客运交通枢纽是实现各客运交通方式有效转换，发挥城市交通 整体运送效益，推动城市交通一体化发展的的关键环节。
二、客运交通枢纽与城市交通一体化
1、客运交通枢纽 定义、作用、分类
2、城市交通一体化
城市交通一体化是城市交通向人性化、捷运化、一元化、信息化 和生态化发展，将城市交通与城市经济、社会、环境等相结合， 通过优质、高效、整合的巨型交通体系的建立，适应不断增长的 交通需求，适应并推动城市的建设发展。
建设客运交通枢纽 加快城市交通一体化进程
龚汇汇 董明峰
报告内容
一、背景 二、客运交通枢纽与城市交通一体化 三、“十五”客运交通枢纽规划与建设 四、节点介绍 五、问题与思考
一、背景
随着城市经济的发展，人们的活动空间越来越广阔，经济、高效、 舒适、便捷、速度等成为人们对城市交通的新需求。
上海的城市交通要适应城市发展，发挥引导作用,突出城市交通 设施的整体功效，建立“一体化”的城市交通体系。
5、建设落实
规划 设计、建设 投融资 技术与管理
四、节点介绍
1、轨道交通换乘枢纽
2、客运交通枢纽
它山石
人民广场枢纽
Hale Waihona Puke 铁路南客站蕴川路枢纽五、问题思考
1、枢纽规划与建设 2、枢纽规模问题 3、轨道交通基本网络与枢纽布局 4、道路中环线对客运交通枢纽的影响 5、城市化发展与枢纽布局问题
经济
社会
城市交通
环境
土地
3、客运交通枢纽与城市交通一体化
客运交通枢纽作为城市交通一体化建设的基本保障之一，其特性 不再是一个单纯的建筑空间概念。它还包含了运营管理上的结合， 与周边环境的融合，人性化考虑，信息资源的集中和反映等等。
三、“十五”客运交通枢纽规划与建设
1、指导思想 立足上海城市总体规划、城市交通一体化，增强对内、对
外的辐射和集聚能力，充分利用城市客运交通的有限资源，实 现城市内外交通和各功能分区的便捷联系，强化城市公共客运 交通的整体吸引力，提高城市交通的整体效益。
加快轨道交通建设 调整优化地面公交 建立多层次交通枢纽
逐步形成
轨道交通为骨干 地面公交为基础 出租汽车为补充
内外交通紧密衔接的一体化公共交通体系
外环线外地区形成以枢纽为核心的新城-中心城枢纽、新城-中心 镇、中心镇至一般集镇及行政村三层公交线路辐射网络。
重要的交通枢纽，特别是与轨道交通配套的交通枢纽，配套建设 低收费的停车设施，鼓励个体交通出行者在此停车换乘轨道交通进入 中心区。
4、“十五”枢纽建设计划
以中心城（外环线内）为重点，建设、改造、完善 5个大型 枢纽、12个中型枢纽、33个小型枢纽和58个一般枢纽站，逐步形 成多层次的城市交通换乘枢纽，以枢纽为节点，形成城市对外客 运交通和市内交通紧密衔接的综合交通网络，推动客运交通一体 化进程。
谢谢
THE END
谢谢观看
9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。20.12.1 120.12.11Friday, December 11, 2020 10、人的志向通常和他们的能力成正比例。12:42:4712:42:4712:4212/11/2020 12:42:47 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.12.1112:42:4712:42Dec-2011-Dec-20 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。12:42:4712:42:4712:42Friday, December 11, 2020 13、志不立，天下无可成之事。20.12.1120.12.1112:42:4712:42:47December 11, 2020 • 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other fam
2、上海城市客运交通枢纽划分
大型枢纽——功能地位特殊，对城市对外对内客运交通布局有着 较大的影响，决定作用的节点或区域。 中型枢纽——在城市客运交通中起到交通锚固构架作用，地位重 要，客流集中，通达性强的节点或区域。 小型枢纽——中心城范围：二条轨道交通相交站点与大规模地面 公交枢纽设定区域。郊县范围则是区域公交客运交通的集中和客 流转换的主要场所。相对较小的城市对外客运交通站场。 一般枢纽——综合小区开发配套，以地面公交为主体，包含三条 以上地面公交终点站的换乘节点。
3、枢纽规划
建设、完善多层次的客运交通枢纽，实现不同规模和特性的 客运交通方式之间的有机衔接和转换。
以枢纽为节点，形成城市对内、对外的紧密联系，完善网络 布局，推动客运交通一体化进程，提高城市公共交通的整体运行 效率。
中心城--以多层次的客运交通枢纽衔接各类线网，形成以投入营 运的轨道交通为客运走廊，辅以地面公共交通走廊与之匹配。并完善 网络布局。
客运交通枢纽是实现各客运交通方式有效转换，发挥城市交通 整体运送效益，推动城市交通一体化发展的的关键环节。
二、客运交通枢纽与城市交通一体化
1、客运交通枢纽 定义、作用、分类
2、城市交通一体化
城市交通一体化是城市交通向人性化、捷运化、一元化、信息化 和生态化发展，将城市交通与城市经济、社会、环境等相结合， 通过优质、高效、整合的巨型交通体系的建立，适应不断增长的 交通需求，适应并推动城市的建设发展。