【精品】站场、区间生产作业控制措施

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项目生产现场管理和生产过程控制措施

项目生产现场管理和生产过程控制措施1动火作业管理一、动火作业分为三级：三级、二级、一级二、动火作业的审批1、三级用火由生产单位申请人会同施工单位动火负责人,对动火现场认真检查，订出并落实可靠的防火措施及应急方案,办理【三级动火证】2、二级用火由生产单位申请人会同施工单位动火负责人,对动火现场认真检查，订出并落实可靠的防火措施,办理【二级动火证】。

一级用火区由动火所在部门经理审批,同时将审批后的【动火申请许可证】，由现场安全员到场进行检查确认，防火措施可靠后，方可动火，报备安全部。

2 受限空间作业管理1、进入受限空间实行作业许可，必须办理《进入设备内部工作申请许可证》；2、进入受限空间作业前，应辨识危害因素，进行风险评估，采取安全措施。

必要时编制安全工作方案和应急预案。

二、安全隔离要求1、受限空间内作业应采取可靠有效的措施隔离相关能源和物料的外部来源。

2、受限空间与其他系统连通的可能危及安全作业的管道应采取有效隔离措施。

管道安全隔绝可采用插入盲板或拆除一段管道进行隔绝，绝不能用水封或关闭阀门等代替盲板或拆除管道。

3、受限空间带有搅拌器等用电设备时，应在停机后切断电源，上锁并加挂警示牌。

三、气体检测要求1、作业前30分钟内，应对受限空间进行气体采样分析，分析合格后方可进入。

受限空间的气体检测应包括可燃气体浓度、有毒有害气体浓度、氧气浓度等。

2、分析仪器应在校验有效期内，使用前应保证其处于正常工作状态。

3、采样点应有代表性，应特别注重人员可能工作的区域。

容积较大的受限空间，应采取上、中、下各部位取样。

取样时应停止任何气体吹扫。

四、个体防护措施要求1、在缺氧或有毒的受限空间作业时，应穿戴正压式空气呼吸器或长管式空气呼吸器，必要时作业人员应拴带救生绳。

2、在易燃易爆的受限空间作业时，应穿防静电工作服、工作鞋，使用防爆型低压灯具及不发生火花的工具。

3、在有酸碱等腐蚀性介质的受限空间作业时，应穿戴好防酸碱工作服、工作鞋、手套等护品。

站段安全风险控制重点及控制措施

站段安全风险控制重点及控制措施一、高铁安全风险险控制重点风险点1：防转非常站控条件不清盲目作业1.除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，车站提出需转为非常站控时，车站盯控人员必须到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控。

转为非常站控时，车站值班员应通知盯控人员上岗盯控。

2.转为非常站控模式的车站办理接发列车作业时，车站值班员须通知司机车站已转为非常站控模式。

3.分散自律控制模式转为非常站控模式前，车务应急值守人员必须做到“四清”。

（1）“计划清”。

车务应急值守人员须与列车调度员核对列车运行计划，确认车次、股道、时刻、运行位置、站内到发线占用情况。

（2）“设备清”。

车务应急值守人员须询问列车调度员车站及相邻两区间设备情况，如有设备故障时，须问清故障设备名称、故障地点、影响范围及行车限制条件等。

（3）“命令清”。

车务应急值守人员须询问列车调度员与本站有关的调度命令内容及执行情况。

（4）“对象清”。

车务应急值守人员须询问列车调度员邻站是否处于非常站控模式，明确办理行车手续的对象。

4.分散自律控制模式转为非常站控模式时，车站值班干部必须做到“三必须”。

（1）必须立即到岗。

车站值班干部接到车务应急值守人员的报告后，必须立即到行车监控室，掌握相关情况，盯控作业关键。

（2）必须加强盯控。

车站值班干部到岗后，须认真盯控进路、行车凭证、调度命令、“运统-46”等关键，填记《非正常情况下接发列车关键环节控制程序》。

（3）必须及时汇报。

车站值班干部必须及时向站段值班室汇报，重要信息向运输处值班室汇报。

风险点2：非常站控模式下防设备故障应急处置不当1.发现或接到行车设备故障的报告时，车站值班员须采取呼叫列车司机停车、关闭列车信号等方式，避免列车进入故障地点。

在分散自律模式下，车务应急值守人员应立即报告列车调度员。

2.车站值班员要按规定登记《行车设备检查登记簿》，通知设备单位人员对故障设备进行检查处理。

3.设备单位人员需上道检查设备，在得到本线封锁、邻线限速160km/h的调度命令后，方准签认运统-46。

现场作业风险预控管理办法

现场作业风险预控管理办法
是一套用于管理现场作业风险的措施和规定，用于预防和降低现场作业中可能发生的事故和伤害的潜在风险。

下面是一些常见的现场作业风险预控管理办法：
1. 制定现场作业计划：在开始作业之前，制定详细的作业计划，包括人员安排、作业流程、安全措施等，并进行审查和批准。

明确责任和权限，保证作业的有序进行。

2. 风险评估和控制：对作业过程中可能出现的各类危险和风险进行评估，并采取相应的控制措施。

如使用个人防护装备、设置警示标志、设立隔离区域等。

3. 培训和教育：对参与现场作业的人员进行必要的培训和教育，使其了解作业过程中的风险和安全措施，并掌握应急处理知识和技能。

4. 安全设施和设备：提供必要的安全设施和设备，如紧急疏散通道、消防设施等，确保作业人员能够及时逃生和处理突发事件。

5. 定期检查和维护：对现场作业的设施、设备和安全措施进行定期检查和维护，确保其正常运行和有效性。

6. 事故报告和调查：及时报告和记录作业中发生的事故和异常情况，并进行调查和分析，找出问题的根源和原因，并采取相应的纠正措施，避免类似事故再次发生。

以上是一些常见的现场作业风险预控管理办法，具体的风险预控措施应根据实际情况进行制定和实施。

供料车间作业活动控制措施

供料车间作业活动控制措施
为了确保生产过程中的安全和卫生，保障产品质量，同时遵守
相关法律、法规和标准，供料车间在作业活动中需要采取以下控制
措施：
1. 严格遵守操作规程和操作规范，遵从作业程序，确保生产过
程的标准化和规范化。

2. 做好生产车间卫生清洁工作，保持操作区域的清洁、整洁，
保证生产过程的卫生和清洁。

3. 严格执行安全操作规程，采取必要的安全措施，防止事故发生。

4. 在作业现场严格执行操作人员身份的限制和职责的分工，仅
操作人员能够进入和进行操作。

5. 采取必要的防护措施，防止操作人员受到化学品、尘埃、噪声、振动等危害。

6. 在进料、出料和操作环节中加强质量检查，确保产品质量符
合标准要求。

7. 对于有毒、有害、易燃、易爆物品，采取必要的防火、防爆、贮存、运输和处理措施。

8. 定期检查和维护设备，确保设备安全可靠，能够长期稳定运行。

9. 在作业现场设置安全警示标识包括危险区域标志、安全提示标志、禁止标志等，提高操作人员的安全意识。

10. 在作业过程中加强交流协调，确保各个操作步骤之间的协调一致。

营业线区间卸业作业安全保证措施

营业线区间卸业作业安全保证措施
1）卸车时应指派项目副经理经上胜任人员担任区间卸车现场组织管理指挥工作。

卸车负责人必须熟悉卸车地段内的线路、站场设备情况。

与司机各尾部值勤人员保持联系，随时掌握卸车进度和安全情况，按照调度命令规定的时间完成卸车任务。

2）卸车现场坚持单一指挥。

卸车负责人及其他人员在作业现场不得直接通知或指挥机车。

信号旗（灯）应有专人随身携带，不得交由他人保管和使用。

3）在区间卸车不准将机车和车辆摘离，片石、钢轨、轨枕不得边走边卸。

使用风动车卸碴需边走边卸时，应先在卸碴地点停车。

停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，需确认溜下的石碴不妨碍行车时，再以5一10km/h的速度边走边卸，并及时清理限界内的石碴。

4）组织卸车时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，下列地点禁止卸车。

如：道岔区，无碴桥上，道口，信号机导管处，线路两侧有大量堆积物，双线区间不在同一平面时，邻线来车，靠邻线的一侧等。

5）卸车完毕后，卸车领导人应会同各组组长对列车两侧卸料情况进行检查，所卸路料不得侵入行车限界，道碴、片石、砂子可按«铁路工务安全规则»第2.6.6条的规定堆放。

6）检查确认堆放稳固，车门关好并加铁丝加固，车内余料不偏载后，通知司机确认列尾装置、试风发车。

生产安全控制措施

生产安全控制措施生产安全控制措施是企业在生产经营过程中为确保员工和设备的安全而采取的一系列管理和技术手段。

针对不同行业和生产环境，企业需要制定相应的安全控制措施来保障生产过程的顺利进行和人员安全。

首先，企业应建立健全的安全管理体系，明确责任人员，制定安全生产制度和规范，加强安全生产宣传教育，提高员工安全意识和应急处理能力。

同时，进行定期的安全生产培训，确保员工了解生产过程中可能存在的危险因素及相应的应对措施。

其次，在生产过程中，企业需要通过购置符合国家标准和要求的设备和工具，并定期进行设备检修和维护，确保设备的正常运行和安全性。

此外，建立完善的设备维护台账，及时记录设备运行状况，便于监测设备的安全性和合规性。

另外，加强现场管理是保障生产安全的关键措施之一。

企业应设立专门的安全管理部门负责监督和管理生产现场，加强对工艺流程、物料存储、消防设施等方面的监控和检查。

同时，建立健全的隐患排查制度，定期进行安全检查和隐患整改，确保生产现场的安全。

此外，企业还需要加强供应链管理，确保从供应商到生产环节的物料质量和安全性。

建立合格供应商名录，对供应商进行资质审核和监管，避免由于原材料质量问题导致的安全事故。

最后，企业需要做好应急预案和演练工作，及时处置各类突发事件，减小事故损失。

建立应急预案，明确责任分工和应急处置程序，定期组织应急演练，提高员工应急处理的能力和反应速度。

总的来说，生产安全控制措施是企业保障生产过程安全的重要手段，通过建立健全的管理体系，加强现场管理，做好设备维护和供应链管理等工作，可以有效降低生产安全风险，确保员工和设备的安全，维护企业的可持续发展。

企业应当认真履行自身的社会责任，确保生产安全，为员工提供一个安全、健康的工作环境。

【精品】车站与区间

1.《铁路信号维护规则（业务管理）》第99条（电务“四个三”制度）电务工作人员必须认真执行“三不动"、“三不离”“三不放过"和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。

1．三不动:（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；(3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备)不动。

2．三不离:（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3）发现设备有异状时，未查清原因不离.3．三不放过:（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过;(3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4．三级施工安全措施：电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施.安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。

2.《铁路信号维护规则（业务管理)》第100条（七严禁）电务工作人员必须严格执行作业纪律1．严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2．严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;3．严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4．严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替；5．严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6．严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；7．严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

3.《北京铁路局行车组织规则》第151条（在接触网附近灭火的规定）在接触网附近灭火的规定1．接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、列车调度员。

2．用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时,可在不停电的情况下进行。

3．距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇,但水流不应向接触网方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在2m以上.4.《北京铁路局行车组织规则》第153条（通过电气化线路平交道口的规定)通过电气化线路平交道口的规定1．车辆和行人通过道口时，须遵守下列规定：(1）通过平交道口的车辆，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.2m或触动道口限界架的横板。

车站与区间——精选推荐

车站与区间第一章一般要求第1条为保证信号设备的质量，应设电务段。

电务段管辖范围应根据信号设备等条件确定。

第2条电务段应设信号设备检修、修配、测试场所、配置相应的仪器仪表、工装机具以及交通工具、应急通信设备等。

电务段应在机务段内设机车信号检修、测试场所，设有车辆减速器的驼峰调车场应设有驼峰机械修配场所。

铁路信号设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行中修和大修。

提供铁路专用通信服务的部门，应在机务段内设有机车无线通信设备维护检修场所。

第3条对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记薄》内登记，写明启封或计数原因。

加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。

第4条集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机检测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。

第5条信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。

第二章信号第6条信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

第7条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000 m；2.高柱出站、高柱进路信号机不得小于800 m；3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m；4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200 m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。

第8条铁路信号机应采用色灯信号机。

安全生产控制措施

安全生产控制措施安全生产是一项重要的社会责任，保障人民生命财产安全是国家的基本政策。

为了有效预防和减少事故的发生，企业必须采取一系列的安全生产控制措施。

以下是一些常见的安全生产控制措施，希望对您有所帮助：1.建立健全的安全管理制度企业应该建立健全的安全生产管理制度，包括安全责任制度、安全教育培训制度、安全检查制度等。

通过制度化管理，可以明确各个岗位的安全责任，保证安全生产工作的有序开展。

2.加强安全生产培训企业应该定期组织安全培训，不仅要对员工进行安全生产知识的培训，还要定期进行模拟演练，提高员工应急处置能力。

只有让员工具备安全意识和技能，才能有效减少事故的发生。

3.配备必要的安全设施企业应该根据实际情况配备必要的安全设施，如防爆设备、消防设备、紧急救援设备等。

定期检查和维护这些设施，确保其正常运转，提高事故的处理速度和效率。

4.定期进行安全检查企业应该定期进行安全巡查和检查，发现问题及时整改。

检查范围包括设备设施、作业环境、员工行为等，确保生产过程中不出现安全隐患。

5.建立应急预案企业应该建立健全的应急预案，明确各种突发情况的处理流程和责任人。

员工应熟悉应急预案的内容，能够在事故发生时迅速做出反应，避免事故扩大。

6.加强安全意识宣传企业应加强安全意识宣传，通过宣传教育活动，不断提高员工的安全意识。

员工应该意识到安全第一的重要性，严格执行各项安全规定，确保生产过程中的安全。

总之，安全生产是企业的头等大事，也是社会的责任。

企业应该重视安全生产工作，采取有效的措施，保障员工的安全和健康。

只有通过全方位的安全控制措施，才能有效预防和减少事故的发生，确保企业的持续健康发展。

希望以上内容对您有所启发，期待您的进一步关注和支持。

生产作业通用控制措施

生产作业通用控制措施背景生产作业是生产过程中的核心。

为确保生产作业的高效和质量，需要建立一套完善的控制措施体系。

最佳的控制措施应该是标准化、系统化、可行的，能够确保生产作业的安全、高效、稳定地运行。

目的本文档旨在提供一套生产作业通用控制措施的参考，并向读者介绍生产作业控制措施的重要性和实施方法。

生产作业通用控制措施1.制定生产作业标准流程制定生产作业标准流程是确保生产作业高效、安全、稳定运行的重要措施。

标准流程应该包含生产作业的每个步骤及其所需时间，以便预测生产进度和生产投入。

标准化程序还应涵盖相关设备和材料的要求。

如有必要，还应详细描述相关安全措施，以确保生产作业的安全运行。

2.设立生产作业任务清单任务清单基本上是标准流程的补充，它具有明确指导人员如何根据标准流程安排、分工和执行任务的作用。

设立任务清单将生产作业分解成不同的任务，例如检查、设备准备、材料装载、生产、清洗等等。

设立任务清单有助于提高每个人员的透明度和责任，以确保在生产过程中每个任务都得到了正确的执行。

3.建立设备检查制度工厂设备的健康和适时维修对生产活动的顺利进行至关重要。

建立设备检查制度，能够快速检测到设备故障，及时对其进行维修，减少维修时间和制度重大故障的风险。

具体来说，设备检查制度应该包括设备的日常检查、定期检查和设备故障报告及维修。

这些制度的具体细节应与生产作业流程配合，确保生产作业能够正常进行。

4.采取再平衡方法来解决生产作业中的提示生产作业中时不时会遇到异常提示、瓶颈或其他障碍，这时需要在保证质量的前提下采取措施避免影响生产作业。

再平衡方法是解决这种情况的最佳方式之一。

再平衡方法包括重新分配人员、调整产品批量或延迟生产计划等。

再平衡方法能够帮助团队即时稳定生产作业，并防止因问题扩大。

5.实施生产作业数据分析和持续改进数据分析和持续改进是优化生产作业的重要步骤。

数据分析可通过收集生产数据和质量数据来消除生产过程中的错误和浪费，从而确定生产作业中的优化空间。

既有站场施工安全控制措施

既有车站施工安全控制措施（1）土方开挖应自上而下，不乱挖或超挖；施工中保持坡面平整，随时注意边坡的变形；修建支挡建筑物时，从两侧开始，跳槽开挖基坑，并采取必要的防护措施。

（2）在土方机械施工期间，应在既有线轨道外两米处设置明显的轨距桩或隔板。

机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界，自卸汽车后斗随起随放，不准将翻斗升起在既有线旁运行。

（3）对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。

在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工。

对地下管线先探明位置、埋深、走向和种类并作出明显标志防护，靠近管道的两米范围内采用人工施工。

（4）站场内桥墩台施工时，设置安全网，确保作业人员安全；既有设施拆除一律采用小型机具和人工进行，不采取爆破作业。

站内既有构筑物、设施设置警示标志或防护桩。

对重要设施现场设专人防护、指挥施工。

（5）车站的信号杆、有许多现有设施，如地下和空气管道，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥。

保证既有设施万无一失。

（6）轨道拨移、更换道岔应在要点时间范围内进行，作业时，两端按规定距离设一人，责任心强、业务精的安全员，配好通信联络工具，有异常情况及时准确地报告。

（7）当相邻线路到达时，要停止作业，注意了望。

（8）拆卸扣件和安装扣件时，注意装卸扣件在同一钢轨上，不允许在一条轨道上安装紧固件，而另一股无扣件，造成钢轨挤开、列车脱线。

必须按有关规定装卸扣件，以保证行车安全。

（9）在既有线装卸材料，配足人力、工具及信号，除负责人统一指挥外，每节车箱指定一名路工为组长，在装卸前负责人向作业人员、车长和司机交待有关注意事项。

卸料尽量安排在白天进行（夜间卸货时，准备足够的照明设施）。

（10）装卸车做到统一指挥，每节车箱组长要注视负责人的指挥行动，并预先规定联络信号。

除卸车作业人员外，还应组织一些人力跟随汽车再次清理道路，将侵入限界和堆码不稳固的材料进行清理，确保行车安全。

检修基地生产作业控制措施

维修基地生产经营控制措施
1.禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车进库或停站检修机外电气设备时，应挂红色旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操作”牌。

2.检修空气压缩机、高压冷水清洗机等带有压力的设备或更换配件时，必须切断电源；当检修带有储气容器的设备时，容器中的气体也必须排空。

设有碱水池的工区在当日工作完后，必须加盖或关闭铁栅栏进行防护。

3.使用易燃易爆物品（如香蕉水、汽油、酒精、氧气瓶等）作业时，严禁工作现场有火源接近。

储存氧气瓶、乙炔瓶时应分室加锁保管。

4.在行车运行过程中，严禁在任何起重物体上载人，起吊操作范围内不得有人。

5.严禁对运转中的机械设备（如机床、刨床、铣床、沙轮机、钻床等）进行维修、保养、调整。

钢筋调直机工作时，无关人员不得停留在作业现场。

中国石化集团公司安全生产十大禁令

中国石化集团公司安全生产十大禁令一、严禁在禁烟区域内吸烟、在岗饮酒，违者予以开除并解除劳动合同。

二、严禁高处作业不系安全带，违者予以开除并解除劳动合同。

三、严禁水上作业不按规定穿戴救生衣，违者予以开除并解除劳动合同。

四、严禁无操作证从事电气、起重、电气焊作业，违者予以开除并解除劳动合同。

五、严禁工作中无证或酒后驾驶机动车，违者予以开除并解除劳动合同。

六、严禁未经审批擅自决定钻开高含硫化氢油气层或进行试气作业，违者对直接负责人予以开除并解除劳动合同。

七、严禁违反操作规程进行用火、进入受限空间、临时用电作业，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，予以开除并解除劳动合同。

八、严禁负责放射源、火工器材、井控坐岗的监护人员擅离岗位，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，违者予以开除并解除劳动合同。

九、严禁危险化学品装卸人员擅离岗位，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，违者予以开除并解除劳动合同。

十、严禁钻井、录井、井下作业违反井控安全操作规程，违者给予行政处分并离岗培训；造成后果的，违者予以开除并解除劳动合同。

天然气分公司安全生产十大禁令天然气管道运行安全生产禁令一、严禁在站场、阀室、隧道等生产作业场所吸烟、使用非防爆无线通讯设备、照明设备，违者予以解除劳动合同。

二、严禁生产现场和施工作业现场的作业人员在岗饮酒或酒后上岗，违者予以解除劳动合同。

三、严禁无操作证从事压力容器、电气、起重、电气焊作业，违者予以解除劳动合同。

四、严禁无用火作业许可证、用火监护人不在场、安全措施不落实进行用火作业，违者予以解除劳动合同。

五、严禁高处作业不系安全带、水上作业不按规定穿戴救生衣，违者予以解除劳动合同。

六、严禁岗位值班人员睡岗、擅离岗位，违者给予行政处分并离岗培训；造成天然气分公司级以上事故的，予以解除劳动合同。

七、严禁未经检测进入阀井、隧道、涵洞、排污池等受限空间及阀室进行巡检、作业，违者给予行政处分并离岗培训；造成天然气分公司级以上事故的，予以解除劳动合同。

电气化区段生产作业控制措施

电气化区段生产作业控制措施1.凡进入电气化区段作业或者临时进入电气化作业的有关人员除必须要严格执行站、场内作业生产控制措施外还应经过段组织的电气化安全知识的培训教育，考试合格之后方准作业。

以后每年定期进行考试，对不合格者应限期补考合格之后方准作业。

2.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

除专业人员按照相关规定作业外，人身和所携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。

3.在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。

作业时应有接触网工区人员在场监护。

拆除临时接地线后，严禁再进行作业。

4.电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应当符合要求。

信号人员作业时应确认地线接触良好。

5.进行生产作业时，应当按照相关规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压手套、绝缘鞋、绝缘垫等。

6.更换扼流变压器、中心连板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向联接线等器材时，应当按照相关规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通，方可进行作业。

更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器联接线各部联接良好后，方准开始作业。

7.整修信号电缆时，应确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线联接牢固，接触良好，同沟数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。

8.禁止在接触网支柱上搭挂衣物，攀登或在支柱旁休息。

严禁向接触网上搭挂绳索等物，一经发现接触网上挂有线头等物时，不准接触。

发现接触网导线断落要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知相关部门派人处理。

9.电务设备（如高柱信号机、继电器箱、组合架、控制台、电源屏等）的安全地线必须牢固，接触良好，接地电阻符合要求。

信号作业人员作业时应确认各部地线接触良好。

10.任何人不准登上机车车顶或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越铁路。

XX车务段XX车站现场作业安全卡控措施

XX车务段XX车站现场作业安全卡控措施
1.安全培训和考核：对现场作业人员进行必要的安全培训，包括安全操作流程、风险识别和防范、应急预案等内容。

并定期评估和考核作业人员的安全意识和操作技能。

3.现场作业设备检查：对用于现场作业的设备进行定期检查和维护，确保其正常运作和安全可靠。

4.现场作业区域划分：对现场作业区域进行明确划分，并设置安全标识和警示牌，提醒作业人员注意安全防范。

5.安全巡查和监控：安排专人对现场作业进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。

同时，在关键位置安装摄像监控设备，对现场作业进行实时监控。

6.现场作业人员配备个人防护用品：要求现场作业人员佩戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等，提高其安全防护能力。

7.作业时限设置和及时通报：对每项现场作业制定明确的作业时限，以确保作业进度和质量。

同时，要求作业人员在作业开始和结束时及时向相关部门进行通报，以便及时处理突发情况。

8.领导参与和责任追究：要求相关领导参与现场作业的安全巡查和督促工作，及时解决工作中的问题。

同时，对违反安全规定和操作程序的人员进行责任追究，以保证安全管理的严肃性和权威性。

9.突发情况应急处置：针对可能发生的突发情况，如火灾、人员伤亡等，制定相应的应急预案，并进行定期演练，以提高现场作业人员的应急处置能力。

10.安全监测和评估：定期对现场作业安全措施进行监测和评估，及时总结经验教训，改进安全管理工作。

以上是对XX车务段XX车站现场作业安全卡控措施的细化措施的一些提议，旨在确保现场作业人员的安全和作业的顺利进行。

当然，具体的实施措施还需要根据现场的具体情况进行进一步详细规划和制定。

站场、区间生产作业控制措施

站场、区间生产作业控制措施1.上线作业人员必须按有关规定穿着明黄色防护服，携带有效的通信联络工具。

工作期间严禁穿拖鞋（机械室内工作除外）、凉鞋（指露出脚指头的款式）、高跟鞋、松糕鞋，严禁穿各类短裤、背心、裙子，按有关规定正确穿戴和使用符合国家或行业安全标准的劳动防护用品。

2.上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护。

安全（联络）防护员，应严格执行段《安全(联络)防护员工作制度》和《安全(联络)防护员工作标准》,并在《施工、检修作业记录薄》中做好有关记录，不得漏项。

安全（联络）防护员不准兼做其他工作，应随时预报列车运行情况，及时通知现场信号作业人员，停止作业，及时下道避车。

3.站场内分片区进行天窗修或日常养护等工作时，应合理安排作业人员，尽量做到人员集中，不过于分散。

每个片区应指定专人负责安全防护，坚持做到同去同归。

安全（联络）防护员必须待所有作业人员均回到信号楼或工区后方可结束安全防护工作。

4.信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，并做好以下防火工作：①必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好；②电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设；③必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理；④室内不得存放易燃易爆物品;⑤严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点。

并不得用易燃油擦洗地面和设备。

5.使用的梯子、马凳应牢固，无破损，摆放平稳，使用时须注意安全，防止摔倒；使用梯子进行高空作业（离地面高于2米）时，禁止上、下同时作业，并设专人进行安全防护。

6.怀南驼峰场使用叉车或其他非机动车辆运输材料、工具、设备过道时，必须指定专人与驼峰楼值班员联系要点，并负责安全防护。

7.穿越隧道必须携带照明工具，无照明工具禁止穿越隧道，在隧道内行走应顺隧道两侧行走，禁止走道心和枕木头；列车通过隧道、桥梁时，应及时到避车洞（台）避车。

铁路既有线建筑施工安全措施

铁路既有线施工安全措施一、安全管理1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针,遵守国家和地方安全法律、法规,确保施工现场有序可控.2、严格按照集团公司的各种规定执行,并做到责任到人,措施到位,定期检查有效,整改措施专人负责,各项工作的运作记录完整真实.3、执行三级安全教育制度,并做好登记,变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育.4、建立安全生产巡查制度,定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查,对查出的问题,下达安全隐患通知书,限期责令整改.整改要定人、定时间、定措施.5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点,对作业组进行书面安全技术交底,并双方签认确认.6、特种作业人员,要按照安全生产管理文件中的有关要求,佩带安全防护用品.7、进入施工现场人员,必须戴好安全帽,并按规定佩带安全防护用品和安全工具.8、加强施工人员的安全思想教育,对施工人员含民工要100％进行上岗前的安全规章制度培训.二、铁路营运线上施工1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认,没有安全技术措施,没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工.2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业,应与运营维修部门联系,查明地下管道,电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,并必须先行试挖,在保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始施工.3、在行车线上作业,与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等,没有经过培训考试并取得合格证不准上岗.4、在行车线上施工,需要在封锁区间或限速运行条件下进行时,应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请.利用列车间隔时间进行施工时,应与邻近车站事先联系取得同意.5、封锁线路含道岔或限速慢行施工,没有审定的施工方案和运输方案,没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续,没有按规定设置好防护警戒不准施工.6、封闭点施工结束,施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后,撤除防护信号并及时办理消点.待列车通行正常后,施工人员方可全部撤离.7、在既有线上施工人员,不准座卧轨道休息,不准沿轨道步行打闹玩耍,在两旁路肩行走时,携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽,穿红色衣服和生明火,不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时,必须一停、二看、三通过,不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉,从车底下钻过或递送料具；列车开动时,严禁抓车、扒车、跳车；冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽.8、靠近行车线旁堆放材料、机具,必须堆码安放稳固；距既有线路中心必须在2.5米以外,严禁侵限；严禁在松散料堆上卸、堆码片石、钢轨等笨重物件.9、行车线上卸道碴砂子时,施工人员不得站、坐在两车间,所卸道碴砂子堆码稳固其堆放尺寸应按要求,卸完的道碴砂子列车应将车门关好,插好插销,清理轨面和轮缘槽,经施工负责人检查确认符合行车要求,方可开车.三、施工组织及要求1、各施工单位必须成立施工领导小组,由单位主要负责人担任组长.同时按施工地段或施工项目分成若干个小组,并各指定专人负责,明确职责.在铁路职工同民工一道作业时,要按施工项目将民工分成小队,并选派有施工经验的职工担任小队长,负责带领和指挥民工作业,以确保施工顺利进行.2、施工负责人要认真组织施工作业员学习施工方案,熟悉施工方案,做到“四明确”,即明确施工的步骤方法；明确施工安全技术措施；明确责任范围；明确职责分工.3、合理安排劳力,要根据职工、民工的业务素质,体力情况,结合以往的施工情况,按轻、重、缓、急合理搭配,既不需“多多益善”,也不允许劳动力不足.四、既有线施工安全防护在行车线上或紧靠既有线施工,为了确保行车和施工安全,必须按规定设置安全防护.未设好施工防护,不得进行施工作业.其防护内容按铁道部规定的防护办法,如防护距离,防护信号等组织实施,并不得擅自变更.1、专职安全员安全职责在项目经理或项目队长的领导下,在安质部指导下,具体负责项目经理部项目队的安全检查、监督工作.1检查经理部项目队执行国家安全生产、劳动防护方针、政策、法规和上级有关安全方面的规程、办法、措施和开展安全生产的情况.2经常深入施工现场,了解安全情况,提出整改意见,制止违章作业、违章指挥,遇有险情,有权暂停生产,组织人员撤离危险区并立即上报有关领导或部门.3参加安全生产会议,对存在的问题,提出建议或处理意见.4、负责职工的安全生产教育培训工作,建立特殊工种作业人员管理台帐,并定期考核.4检查督促有关部门,制定的安全技术规程、安全操作规程、施工安全措施的执行情况,对施工重点和关键工程要加强检查.5参加经理部或项目队组织的定期和不定期安全大检查,对查出的问题要作出记录,下发整改通知书,定出整改措施,整改负责人、整改期限,并跟踪检查其整改情况,对于整改不力工点,负责安全人员有权责令其停止施工.6了解安全生产情况,总结推广安全生产先进经验,提出奖励或处分意见报单位领导.7负责建立、记录、管理安全生产五本帐,即“安全生产教育登记簿”、“安全生产检查登记簿”、“安全生产好人好事登记薄”、“伤亡事故登记薄”、“违章作业登记簿”.8负责安全事故的报告及统计工作.9对由于工作不负责任、玩忽职守,发现违章作业不制止,不上报造成事故者,按失职论处. 2、防护员的工作职责1防护员必须坚守工作岗位,精力集中,加强了望,严格纪律,认真做好施工防护工作．如因事暂时离开岗位时,应有胜任人员替.2防护使用的通信设备,信号设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好.3防护员执行职务时,必须穿着规定的服装,佩带易于识别的证章.按规定带齐防护信号和备品.4防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况,尤其要求熟记本区段旅客列车到、发通过时刻,以确保列车安全.5带齐应带的信号用品,并认真检查信号用品是否良好,不良者立即修复或更换.6驻站联络员在开始防护前,负责核对钟表,做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致.不得随意离开运转室信号楼.7为了确保行车及施工安全,利用列车间隔施工时,必须执行预报、确报制度.8为了防止电话听错,必须执行复诵制度.9上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使帮性能良好10作业中集中思想,认真了望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运行情况.。