独塔无背索轻轨斜拉桥施工技术皮

主塔施工工艺

1.工程概况：长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。

31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。

在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。

倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。

主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。

预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。

主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。

主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。

主塔内共设置48束钢绞线。

每束为44Ф15.24钢绞线。

下图为斜拉桥立面图和左侧立面图为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。

劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。

2.施工工艺流程塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。

各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。

3.施工要点3.1运输方式主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。

塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方便。

根据现场情况，选择QTZ100型塔吊，该塔吊最大的工作幅度为50m，最大起重矩100t•m，最大起重量为8t。

无背索斜拉桥斜塔施工技术探讨

程红松
（铁四局集团第四工程有限公司，肥中合２０４）３０１
摘要：合合肥市铜陵路独塔斜拉桥斜塔的施工实践，几种拟采用的施工方法进行施工安全、量控结对质
制等多方面的比较和研究。详细阐述了采用方案—— 悬臂内拉法的施工技术要点。
图１施工完成的斜塔
墩和塔柱底之间加设自制钢桁片，形成坡面，利用自制钢桁片作为底模支架。
２２悬臂爬模方案．塔身混凝土采用悬臂爬模的方法施工，底模、侧模
本桥主梁与索塔均采用部分预应力混凝土现浇结
构，工序上采用先梁后塔自平衡施工，与普遍采用钢这
箱梁结构的同类型桥梁相比有其独特之处。
主塔采用门型索塔，应力混凝土结构，预塔轴线倾斜６。设计高度（梁交点处至塔顶）６７ｍ。塔身为０，塔５．
采用钢模，顶模板为竹模板。底模设１２ｍ嵌固段，．侧模及顶模设０５．ｍ嵌固段。底模下部通过嵌固段模６板与混凝土的粘结及２ｍ精扎螺纹钢的紧固与已５ｍ
作下节塔身施工之用。侧模顶模采用竹胶板，背带为５ｎ ×１０ｍｌ木，４ｎ ×３５ｍｌ管作钢楞，０ｍｌ０ｎ方＃８ｍｌ．ｎ钢
关键词：拉桥斜斜塔施工技术悬臂内拉
中图分类号：４５４３文献标识码：Ｕ４．６Ｂ

简析无背索斜拉桥关键施工技术

简析无背索斜拉桥关键施工技术摘要：斜拉桥作为目前国内最为流行的几种桥型之一，为国家的社会经济发展作出重大贡献。

斜拉桥的设计与施工高度相关，为达到合理成桥状态，必须运用科学精细的施工控制系统对施工过程进行监测。

关键词：无背索斜拉桥；关键施工技术引言：无背索斜拉桥是斜拉桥的一种。

其索塔向岸或向边跨方向倾斜，并仅在靠主跨一侧布置斜拉索，另一侧无拉索，故称为无背索斜拉桥。

由于索塔倾斜，给人一种独特的不对称稳定感，因仅在索塔一侧布置斜拉索，又有一种轻盈又惊险的感觉，高耸的塔身更体现出气势和力度，形成壮丽的画面。

一、无背索斜拉桥的结构体系1.1刚塔刚梁类塔梁刚度相当，为一般斜拉桥的特殊情况，即无背索斜拉桥。

其力学特征是索塔自重效应完全平衡主梁竖向荷效应后，主塔在恒载状态下根部只有轴向力而弯矩为0。

这种结构体系应用较早，如西班牙Alamillo桥、哈尔滨太阳岛桥。

1.2柔塔刚梁类其力学特征是桥塔自重效应不能完全平衡主梁竖向荷载效应。

由塔、梁、索三者组成的结构依靠自身只能达到部分平衡。

索塔可以成为一个轴心受压构件，而梁只能达到部分平衡，还需依靠主梁的强度和刚度分担一部分荷载效应。

其力学特征与部分斜拉桥（亦称矮塔斜拉桥）类似。

因此可引入竖向荷载分配系数f与拉索活载应力变幅，分别衡量恒载与活载状态下拉索和主梁各自承担竖向荷载的比值。

因此，这类无背索斜拉桥，也可以称为无背索矮塔斜拉桥（或部分斜拉桥），以区别于一般无背索斜拉桥。

如合肥铜陵路南淝河桥、河南新密市溱水路桥。

二、独塔无背索斜拉桥的力学特性无背索斜拉桥的特别之处在于索塔的功能发生改变。

索作为悬臂梁主要用来承担由斜拉索传递过来的梁面载荷。

塔身的倾斜设计原理是利用自身重量去平衡斜拉索的索力，这是一个较为科学的设计。

主梁、索塔之间利用斜拉索形成一个内部自我平衡的结构体系，在受力方面和常规的斜拉桥存在很大区别。

无背索斜拉桥的桥塔仅在一侧有索，如果只把桥塔当作受力分析的对象，可将其看作是自身重力、斜拉索索力二者综合作用下的悬梁臂。

斜拉桥施工技术ppt课件

(a) 平行形（b）辐射形（c）扇形（半扇形）
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
稀索和密索
(a) 稀索
（b）密索
15
索
塔
与
塔
索
的
固定
联
结
形
式
滚动支座
（c）摆动支座
独塔单跨式（日本秩父桥）
153
22.5 锚碇地下梁
10
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
三塔斜拉桥（湖南洞庭湖大桥）
11
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
索塔施工可以分为以下几种：现浇施工预制吊装滑模施工
36
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
混凝土主塔施工要点
1．下塔柱、中塔柱、上塔柱的施工混凝土下塔柱、中塔柱、上塔柱一般可采用支架法、
(a)单柱形
(b)倒V形
(c)倒Y形
28
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在管材垂直角切断管材，边剪边旋转，以保证切口面的圆度，保持熔接部位干净无污物
索塔的横向形式-1

独塔无背索斜拉桥施工控制中的参数识别

ｅｉｃｒｅｕｉｐｐｒｙｌｓｓｕｒｅｈｄｈｂｅｔｕｃｉｋｎｌｒｕｌｓａｒｄｏｔｎｔｓａｅａｔｑａｅｍｔｏ．ＴｅｏｊｃｆｎｔｎｉｍａｉｇｅｏｍｉｉｈｂｅｏｓＴｓ
Ｖｏ．７ＮＯ９Ｉ２．
Ｓｐ２０１ｅ．１
独塔无背索斜拉桥施工控制中的参数识别
王凤国，孙洋刘文会，
（．１吉林建筑工程学院交通科学与工程学院，吉林长春１０１３１８；２吉林省交通运输厅机关服务中心，．吉林长春１０２）３０１
［摘Biblioteka 要］独塔无背索斜拉桥施工控制中，影响参数的识别是判别实际值与理论值误差的有效途径，是
通过调整参数使结构受力均衡的关键。本文以长春市轻轨独塔无背索斜拉桥工程为例，采用最小二乘法对施工阶段计算模型中的主要参数进行识别，以主梁标高误差平方和最小为目标函数，出了符合工得程实际的参数修正值。［关键词］斜拉桥；施工控制；参数识别；独塔无背索［中图分类号］Ｔ１．７４２［文献标识码】Ａ［文章编号］１０－０２２１）９０７－３０９９４（０１０－０２０
ＡｂｔａｔＩｅｃｎｔｃｉｎｃｎｒｌｏｅｓｎｌ — ｙｏａｌ —ｔｙｄｂｄｅｗｉｏｔｂｃｔｙ，ｓｒｃ：ｎｔｏｓｕｔｏｔｆｔｉｇｅｐｌｎｃｂｅｓｅｒｇｔｕａｋｓａｈｒｏｏｈａｉｈ

独塔无背索斜拉桥综合施工技术

背索斜拉桥综合施工技术王华光
位一浇封底砼一沉井内填土压实一封闭砼浇筑。
复以上步骤，工主塔至设计高程。浇筑完砼的模施
板由钢筋拉杆及模板与砼的摩擦力支撑，翻升的模板以劲性骨架为依托进行定位。模板的翻升、钢筋垂直提升由塔吊辅助完成，泵车泵送砼入模。砼主塔预应力管道注浆采用长束真空压浆技术。初冬低温季节施工，当加热水泥浆拌合用水的温适度，并掺加适量的预应力砼低温孔道注浆防冻剂（哈
长春轻轨伊通河斜拉桥，处长春市经济技术地
ｍ，梁结构以上６正面呈 “ 字型，宽１．主０ｍＡ” 梁１６ｍ（图１。为配合主塔倾斜部分塔身的浇注，主见）在塔内部设置劲性骨架。主塔采用预应力混凝土结构。全桥设置１对扇形分布的斜拉索，８迎索面斜度３１：，索面斜度２：。主塔基础为Ｃ０钢筋砼．５背５３圆形沉井，０ｍ，度１Ｑ２深７ｍ。引桥为３０ｍ预 ×３应力砼连续箱梁。
开发区内，越伊通河。桥梁全长２７ｍ，中主桥跨９其
２５Ｉ，桥９０Ｉ引Ｔ２ｍ。主桥跨径布置（１＋４＋１０３４３）
ｍ，中３ｎ４为主塔配重箱梁，３为主其１ｒ＋４ｍ１０ｍ
跨范围，全部位于河槽内。塔梁固结，主塔全高６５

独塔无背索轻轨斜拉桥主塔施工技术

主塔全高６主梁以上部分６迎索面斜度３１５ｍ，０ｍ，．
经过计算最终确定在距离１９０号：，５背索面斜度２５由两片塔身组成，：，壁厚为１５ｍ位于的支撑型式是可行的．．，主梁的两侧，正立面呈“ 形，侧立面呈“Ｊ形，１ ’ 独塔无背墩８１、．１８ｍ２５ｍ及３个点位设置扩大基础支撑，ｍ、５０４ｍ
图１斜拉桥主桥左侧立面图和正立面图
Ｆｇ１Ｔｅｌｆｓｄｌｖｔｎａｄｔｅｆｈｌｖｔｎｏｈｉ．ｈｅｉｅｅｅａｉｎｈｇｔｅｅａｉｆｔｅｔｏｉｏｍａｎｃｂｅｓａｅｒｇｉａｌ— ｔｙｄｂｉｅｄ
主桥正立面图和左侧立面图．
２主塔支撑方式选择
考虑本桥在主塔施工中最不利情况，主塔浇筑完成并
正处于裸梁状态，边界条件为１８１９０、号墩固定铰支，１０１０
号主墩固结．由于未张拉斜拉索，主塔仅靠自身来平衡自重，从而由塔顶向下在迎索面侧出现成线性增加的拉应
维普资讯
第７卷第２期
２８往４月００
广州大学学报（自然科学版）
Ｊｕｎｌｆｕｎｚｏｎｖ￣ｔ（ａｒｃｎｅＥｉｏ）ｏｒａｏａｇｈｕＵｉｉＮｔａＳｉｃｄｔｎＧｅｙｕｌｅｉ
广州大学学报（自然科学版）
第７卷
其中二个支撑为主动支撑点，扩大基础的面积能保证在施艺操作简单，可靠性较强，不需在主塔内布置更多钢筋和

曲线形独塔无背索斜拉桥施工控制关键技术

116桥梁建设2018年第48卷第2期（总第249期）Bridge Construction, Vol. 48, No. 2, 2018 (Totally No. 249)文章编号：1003 —4722(2018)02 —0116 —05曲线形独塔无背索斜拉桥施工控制关键技术易云棍(厦门理工学院，福建厦门361000)摘要：漳州市双鱼岛内环北路桥为跨径（110 +25) m的曲线形独塔无背索斜拉桥，采用塔梁墩固结体系，主梁采用钢一混凝土混合梁结构。

该桥采用先梁后塔、塔索同步的总体施工方案，为保证成桥后的内力和线形满足设计要求，采用无应力状态控制法对该桥进行施工控制。

在该桥施工控制中，通过设置预换度控制主梁线形；通过设置纵向预偏量和预抛高控制桥塔线形；采用割线法进行索导管倾角修正；通过张拉索力和2次放索控制桥塔内力，斜拉索一次张拉到位；采用“减小张拉索力+调整螺母位置”的方法解决斜拉索的“超长”问题；通过2次放索将张拉索力调整到成桥索力，采用迭代法计算放索之前的目标索力。

内环北路桥已建成，成桥后的桥梁线形和内力均符合设计要求。

关键词：独塔斜拉桥；无背索桥塔；混合梁；无应力状态控制法；线形；索导管倾角；内力；施工控制中图分类号：U448.27;U445.4 文献标志码：AKey Techniques for Construction Control of a CurvedSingle Pylon Cable-Stayed Bridge Without BackstaysYI Yun-kun(Xiamen University of Technology, Xiamen 361000, China)Abstract：The Neihuan North Road Bridge in Shuangyu Island, Zhangzhou City is a curved single pylon cable-stayed bridge without backstays with spans of (110 + 25) m. The structural system of the bridge is the rigid fixity system of the pylon, main girder and pier and the main girder is the structure of the steel and concrete hybrid girder. The bridge was constructed, using the scheme of constructing the main girder before constructing the pylon and constructing synchronously the pylon and stay cables. To ensure that the internal forces and geometric shapes of the completed bridge could meet the design requirements, the construction control of the bridge was carried out, using the unstressed state control method. In the construction control, the geometric shape of the main girder was controlled, using the set pre-cambering and the geometric shape of the pylon was controlled, using the set longitudinal offsetting amount and initializing height. The dip angles of the stay cable ducts were corrected, using the secant method and the internal forces of the pylon were controlled, using the tensioned cable forces and by way of relaxing the cables for 2 times. The stay cables were substantially tensioned in place in one time and the problem of the "excessive length" of the cables was resolved, using the method of "reducing the tensioned cable forces +adjusting the nut positions". By relaxing the cables for the 2times, the tensioned cable forces were adjusted to the cable forces of the completed bridge and the target cable forces before收稿日期：2017 — 04 —19基金项目：国家重点研发计划项目（2017YFC0806009)Project of National Key Research and Development Program (2017YFC0806009)作者筒介：易云焜，副教授，E-m ail:26294786〇®q q. c o m…研究方向：大跨度桥梁结构体系，桥梁建设管理…曲线形独塔无背索斜拉桥施工控制关键技术易云焜117the cables were relaxed were calculated, using the iteration method. Presently, the Neihuan North Road Bridge has been completed and the internal forces and geometric shapes of the completed bridge can all meet the design requirements.Key words：single pylon cable-stayed bridge；pylon without backstays；hybrid girder；unstressed state control method；geometric shape；dip angle of stay cable duct；internal force；construction control1概述漳州市双鱼岛内环北路桥位于招商局漳州开发区双鱼岛，为无背索独塔斜拉桥，采用塔梁墩固结的刚构体系，跨径布置为110 m +25 m，如图1所示。

单塔无背索斜拉桥索塔施工工法(2)

单塔无背索斜拉桥索塔施工工法单塔无背索斜拉桥索塔施工工法一、前言单塔无背索斜拉桥索塔施工工法是一种应用于斜拉桥建设的创新施工工法。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点单塔无背索斜拉桥索塔施工工法采用单个索塔的设计，其特点包括：1. 提高桥梁的结构稳定性，减少风荷载对桥梁的影响；2. 减少基础施工时间和材料消耗，提高施工效率；3. 减少塔身结构，节约建造材料；4. 维护和维修方便，减少维护成本。

三、适应范围该工法适用于平原、山区、江河湖泊等各种地形条件下的斜拉桥建设。

四、工艺原理单塔无背索斜拉桥索塔施工工法的基本原理是通过采用倾斜的索塔结构，将桥梁的重力和荷载分散到地面上，以实现桥梁的承重和稳定。

工法采取的技术措施包括：1. 确定索塔的位置和倾斜角度：根据地形和设计要求，确定索塔的位置和倾斜角度，以确保桥梁的承重和稳定性。

2. 施工过程中的测量和控制：通过监测和测量，控制索塔的倾斜角度和位置，确保施工过程中的准确性和稳定性。

3. 索塔的施工和安装：根据设计要求，采用特定的施工方法和设备进行索塔的施工和安装，保证索塔的质量和稳定性。

五、施工工艺单塔无背索斜拉桥的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 地基处理：根据设计要求，对桥梁的地基进行处理和加固，确保稳定性和承载能力。

2. 索塔施工：根据设计要求，采用特定的机具设备，对索塔的钢骨架进行施工和安装。

3. 斜拉索安装：根据设计要求，采用特定的机具设备，安装斜拉索并进行张拉和调整。

4. 桥面铺装：根据设计要求，对桥面进行铺装和养护，确保使用寿命和安全性。

六、劳动组织施工过程中的劳动组织包括施工队伍的组织和管理、施工人员的培训和安排，以及协调各个施工阶段的工作。

七、机具设备单塔无背索斜拉桥施工所需的机具设备包括大型吊车、钢骨架安装机、索塔倾斜角度测量仪等。

斜拉桥施工工法

斜拉桥施工工法一、引言斜拉桥是一种现代桥梁工程中的重要结构形式，其特点在于主梁与塔柱之间通过斜拉索相连，形成了一种自平衡的结构体系。

斜拉桥具有结构刚度大、自重轻、造型美观等优点，因此在公路、铁路和城市桥梁等工程中被广泛应用。

本文将重点介绍斜拉桥的施工工法。

二、施工前的准备工作1、施工设计：在施工前，需要对斜拉桥的施工设计进行详细的研究和讨论，包括结构形式、材料选择、施工工艺等。

2、现场勘查：了解施工场地的地形、地貌、地质、水文等条件，为施工设计和施工方案提供依据。

3、设备准备：根据施工设计，准备必要的施工设备和工具，如吊机、泵车、模板等。

4、人员组织：合理组织施工队伍，进行人员培训和安全教育，确保施工质量和安全。

三、基础工程施工1、桩基施工：在斜拉桥的施工过程中，桩基施工是一个重要的环节。

常用的方法有钻孔灌注桩和打入桩等。

钻孔灌注桩是通过钻机在地下钻孔，然后在孔内灌注混凝土，形成桩基。

打入桩是通过打桩机将预制桩打入地下。

2、承台施工：承台是连接桩基和塔柱的重要结构，通常采用钢筋混凝土结构。

在承台施工过程中，需要注意控制承台的位置和标高，确保与设计相符。

四、塔柱施工塔柱是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用爬模法或者翻模法。

爬模法是一种将模板和钢筋安装在塔柱上进行浇筑的方法，具有施工速度快、劳动力消耗少等优点。

翻模法是一种将模板和钢筋在地面组装好，然后通过起重机吊装到塔柱上进行浇筑的方法，具有施工精度高、安全性好等优点。

五、主梁施工主梁是斜拉桥的主要承载结构之一，其施工方法通常采用预制拼装法或者现浇法。

预制拼装法是将主梁的各个部分在地面预制好，然后通过起重机将各个部分拼装在一起。

现浇法是在塔柱和承台施工完成后，直接在塔柱和承台上进行混凝土浇筑。

六、斜拉索施工斜拉索是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用挂索法和张拉法。

挂索法是将斜拉索通过吊机安装在塔柱和主梁上。

张拉法是在主梁和塔柱的混凝土浇筑完成后，通过张拉设备对斜拉索进行张拉，使其达到设计要求的拉力。

独塔无背索弯坡斜拉桥索塔上横梁施工技术论文

独塔无背索弯坡斜拉桥索塔上横梁施工技术摘要：湖北孝襄高速公路孝南互通a、b匝道独塔无背索弯坡斜拉桥索塔上横梁在距底面约55m处，施工时为高空作业，本文介绍了索塔上横梁施工的方法和横梁施工支架的设计。

关键词：索塔横梁施工、索塔横梁施工支架一、工程概况湖北孝襄高速公路孝南互通立交a匝道、b匝道桥分别上跨京珠高速公路。

a匝、b匝主桥采用单塔无背索弯坡钢箱梁斜拉桥，桥梁全部荷载主要靠斜拉桥索塔平衡，斜塔与桥梁水平面成70°倾角。

匝a、匝b桥主桥上构采用全焊接封闭钢箱梁结构，桥面宽度16m，主跨径140m。

索塔为h型空间塔柱，索塔总高度（距承台顶）分别为89.139m （a匝）和88.39m（b匝），索塔竖轴线顺桥向水平倾角为70°。

索塔柱为预应力混凝土箱形结构，塔柱截面轮廓尺寸由15.5m（顺桥向）×4.0m（横桥向）圆弧过渡至7.0m（顺桥向）×2.7m（横桥向）；普通截面顺桥向塔壁厚1.0m（横梁处加厚段壁厚为1.7m），横桥向塔壁厚内外侧不等（分别为0.6m和0.7m）。

由于塔柱受力较为复杂，塔柱在下塔柱处设计的空心部分，成桥后填筑成实体，并且在横梁处及人洞等受力较大的区段设置加厚段。

为提高索塔在空间受力作用下的稳定性和平衡斜拉桥主桥成桥后的荷载，a、b匝道斜拉桥均在两座索塔之间设置一道上横梁，上横梁底部中心标高为79.549m，距离地面约55m。

上横梁设计为箱形截面，横梁的长度为13m，断面尺寸为5.8m（宽度）×3.0m（高度），腹板及顶、底板厚均为0.5m。

二、横梁施工的技术难点和施工方案1、横梁施工的技术难点①、虽然横梁施工跨度不是很大（12.5m），但施工高度较高（离地面约55m），且横梁上施工作业面狭窄，模板、支架、钢筋等材料较多，因此，高空作业对施工的影响很大。

②、斜拉桥本身是多次超静定结构，在施工过程中结构体系随施工阶段的改变而不断变化，且靠塔身和横梁后倾的自重来平衡主梁的重量与轴力，这就要求塔身（包括横梁）与主梁的重量彼此能平衡。

双索面无背索独塔斜拉桥施工关键技术研究

双索面无背索独塔斜拉桥施工关键技术研究【摘要】随着国民经济的发展，越来越多造型独特、结构新颖的桥梁成为城市首选，本文依托于一座双索面无背索独塔斜拉桥的实际案例，研究总结了一整套包括主桥超宽正交异性钢箱梁、斜拉索、造型钢塔首等核心部位的施工关键技术。

这些技术在保证施工质量的前提下提高了施工效率，对于同类型桥梁施工有一定的参考价值。

【关键词】双索面无背索独塔斜拉桥钢箱梁主塔平衡施工技术1、工程概况某桥梁结构新颖，全长526m，其中主桥为“双索面无背索独塔斜拉桥”，长190m，全宽为整体式一幅桥。

南北引桥均为预制预应力砼小箱梁，主桥采用钢混纵向组合结构，总体布置为30+120+40m，主跨钢结构跨度120米，钢梁与混凝土梁结合处设钢混结合过渡段。

钢梁为主纵梁、小纵梁、中横梁、小横梁、正交异性钢桥面板及大悬挑组成的钢构架。

主梁全宽54.8m，梁高2.99~3.2m，主纵梁中心间距25m。

桥梁设计为塔梁平衡结构，主塔上塔柱高71.6m（桥面以上），为预应力混凝土斜塔，顶部“凤首”高11.6m，为钢结构。

主塔向后倾斜30度，横断面为单箱单室，塔宽4m。

主塔与主梁在相交处固结，其余位置通过拉索相连。

拉索呈平行分布，水平倾角24°，纵向间距10m，双索面共18根斜拉索，斜塔塔背无背索。

桥梁主跨、主塔结构示意图，详见下图。

2、工程重难点及应对措施（1）本工程主桥为整体一幅式全宽55m钢结构，宽度世界领先，一幅式钢箱梁安装难度大。

通过合理分块，将整体一幅式宽55m的钢箱梁，横向分为宽2.25-4.86m不等的块体，单块重量9.16-30.82t，在厂家加工完成并进行预拼装，运输至施工现场采用“胎架支撑原位拼装”工艺进行安装，有效解决了55m整幅钢箱梁桥面超宽、超长、超重，加工、运输、吊装、安装困难等问题。

（2）施工过程中主塔分段向空中延伸，钢箱梁对应节段向水平方向延展，两者以斜拉索相连保持平衡，在施工的每个阶段、每个关键工序中各单位协同工作，对斜拉索线型、主梁线型等进行监控量测，通过测量的变形值与建立模型的理论分析值对比，及时采取纠偏措施[1]；通过控制索塔的偏位、扭转，控制拉索垂度，控制加劲梁的安装定位精度，以此保证施工过程中索塔、拉索及加劲梁的变形符合要求，从而实现成桥线型符合设计要求。

斜拉桥施工技术

引言概述：斜拉桥作为一种重要的桥梁形式，具有承载力强、结构简洁、美观大方等优点，因此在城市道路、高速公路和河流交通等领域得到广泛应用。

斜拉桥的施工技术尤为重要，直接关系到桥梁的施工质量、安全性和工期等方面。

本文将从斜拉桥施工技术的优化设计、工艺流程、材料选择、桥墩施工和索缆拉设等几个大点进行详细阐述。

正文内容：一、斜拉桥施工技术的优化设计1.桥梁结构的优化设计，包括主梁的布置、斜拉索的布置及张拉力的确定。

2.刚度控制的优化设计，通过合理的刚度控制，提高斜拉桥的整体稳定性和抗风性能。

3.桥墩的优化设计，包括桥墩的形状、布置、基础的设计和施工方式的优化。

二、斜拉桥施工技术的工艺流程1.研究工程地质环境，确定施工工艺和方法。

2.进行施工区域的拆迁与平整，确保施工区域的整体平整度。

3.桥墩基础的施工，包括桩基础的打入和混凝土浇筑等工艺。

4.主梁的制作和吊装，包括预制主梁的加工、检验和现场吊装的工艺。

5.斜拉索的制作和张拉，包括索缆的加工、张拉设备的选择和张拉力的控制等。

三、斜拉桥施工技术的材料选择1.主梁的材料选择，包括钢材的选用、焊接材料的选择和保护层的涂覆等。

2.桥墩的材料选择，包括混凝土的配合比设计、摊铺施工和养护等。

3.斜拉索的材料选择，包括索缆的材质、工艺要求和防腐处理等。

四、斜拉桥施工技术的桥墩施工1.桥墩的基础施工，包括桩基础的打入、沉井和混凝土浇筑。

2.桥墩的顶升施工，包括使用液压顶升设备将主梁顶升到位。

3.桥墩的支撑与拆除，包括栈道的搭设和桥墩支撑体系的拆除。

五、斜拉桥施工技术的索缆拉设1.确定张拉设备和参数，包括张拉机的选择、力量和速度的控制等。

2.索缆的张拉过程，包括张拉高度、张拉方式和张拉精度的控制。

3.索缆的锚固，包括索缆的锚固腹板的制作、固定系统的设置和索缆的锚具的施工。

总结：斜拉桥作为一种重要的桥梁形式，其施工技术的优化设计、工艺流程、材料选择、桥墩施工和索缆拉设等方面对桥梁的稳定性、持久性和安全性都具有重要影响。

独塔无背索混凝土斜拉桥施工控制分析.pdf.doc

西安建筑科技大学硕士学位论文独塔无背索混凝土斜拉桥施工控制分析专业：桥梁与隧道过程硕士生：何新成指导教师：高大峰教授摘要在独塔无背索斜拉桥施工过程中，桥梁各构件的受力随工况的改变波动较大，直接影响其结构在施工过程中的安全。

统计资料和研究表明，在斜拉桥施工过程中若不对其进行有效的监控分析，就难以达到理想成桥状态下的线形、内力，危及成桥安全，因为其原因是设计阶段一般无法对现场工况，环境参数和材料参数等进行预测并对其模型参数进行调整。

为达到理想的成桥状态，需根据现场情况对斜拉桥施工过程进行准确模拟分析和预测。

论文基于独塔无背索斜拉桥施工监控数据，研究其施工过程中的模拟计算方法，并对相应的温度场参数进行辨识。

主要研究内容和成果如下：根据陕西省府谷县华建大桥现场施工监控过程，阐明独塔无背索斜拉桥施工监控的必要性，对斜拉桥施工过程的模拟分析方法进行对比分析，分析桥梁施工控制影响因素，对误差的处理进行分析；基于 Midas/Civil 软件平台，建立相应的三维空间数值模型，采用零位移法确定合理的成桥状态，利用该软件的未闭合配合力功能，求解斜拉索施工初始张拉力，继而对该斜拉桥施工过程进行正装模拟计算，得到各施工阶段主梁的内力、挠度及索塔应力和拉索内力；选择工况中最危险的几个阶段进行重点受力分析，最后与现场实测数据进行比较。

研究表明，在建模过程中，需对参数进行适时识别与调整，以提高其模拟结果与实测值相吻合的程度。

结合华建大桥的施工控制，对其箱梁连续3天的温度场及温度效应进行观测，并进行相应的温度参数辨识，基于传热学经典理论，建立数值模拟分析模型，采用瞬态热分析方法，得出相应的理论温度场；通过与实测温度梯度值的分析比较，推导出适用于陕北地区冬季混凝土箱梁温度梯度的计算模式。

利用稳健回归分析研究桥梁各构件温度变化对其主梁应变的作用。

根据对桥梁周围环境参数及桥梁各构件温度参数的辨识，建立数学模型；通过对所测自变量和因变量的稳健性分析，总结其规律。

曲线形独塔无背索斜拉桥施工关键技术

96总501期2019年第15期（5月下）1 工程概况和施工条件内环北路桥位于招商局漳州开发区双鱼岛，为无背索曲线形独塔斜拉桥、塔梁墩固结的刚构体系。

主梁为钢—混凝土混合梁结构，主塔为钢筋混凝土实体结构，双索面斜拉索布置在中央分隔带[1]，见图1~2。

桥梁跨径布置为110m +25m ＝135m 。

横向全宽20.0m=2×[2.0m （人行道）+2.5m （非机动车道）+3.75m （机动车道）]+3.5m （中央隔离带）。

2 总体性施工方案常规斜拉桥一般采用“先塔后梁，主梁悬拼（浇）”的总体性施工方法。

由于无背索斜拉桥塔柱倾斜，自身不能维持平衡，需要通过斜拉索由主梁重量平衡[2-5]，因此，无背索斜拉桥一般采用“先梁后塔、塔索同步”施工（即先支架施工主梁，后悬臂节段施工主塔，同时安装相应的斜拉索）；或“塔梁索同步”施工（即主梁及主塔均按序节段施工，同时安装相应的斜拉索[6-7] ）。

桥址原始地貌类型为海域浅滩，现经人工回填，已形成陆域。

因此，内环北路桥的总体性施工方案采用“先梁后塔，塔索同步”。

其具体的施工顺序为：①搭设支架，现浇混凝土箱梁、钢—混结合段和支架安装钢箱梁；②张拉混凝土箱梁预应力；③浇筑钢箱梁上钢纤维混凝土；④搭设主塔操作平台，通过劲性骨架逐段悬臂浇筑主塔节段，塔端同步张拉相应的斜拉索；⑤放索，拆除主梁支架；⑥放索，拆除主塔支架；⑦完成剩余桥面系及附属工程施工，⑧成桥。

3 承台深基坑施工方案桥址场地地质比较特别，是在海底淤泥上填筑而成，填筑材料为山体爆破土，掺杂着大块岩石的。

填筑时间约半年，填筑时仅推平、未分层碾压。

常规的深基坑施工方法是放坡开挖、围堰施工和二者组合。

放坡开挖和围堰施工均有较大的风险，放坡开挖与钢板桩围堰比较如表1。

表1 放坡开挖与钢板桩围堰比较表项目优点缺点应对措施放坡开挖工艺简单，较经济土层松散，易滑塌1:1多级放坡，边坡挂网喷护　海底淤泥层，易滑塌围堰方案　联通海水，排水量很大多台抽水机钢板桩围堰容易隔离地下水大块石较多，钢板桩难于插打纠正办法不多，风险很大内支撑安全可靠时，不易塌方工艺复杂，成本较高经比较，规划采用放坡+围堰开挖方案，即：先放坡开挖，在开挖过程中，观察水量、大块石、海底淤泥的情况，再决定是否需要采用钢板桩围堰。

无背索斜拉桥关键施工技术研究

负弯矩，而主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段
工旋喷桩深１ｍ，间距６ｃ２０ｍ，保证支架和支墩基础的稳定性。
阶段２：配重梁段支架及模板施工，浇注配重梁及塔臂的配重段兼作配重及行车的双重作用。为配合主塔倾斜部分塔身的浇注，在主塔内部设置劲性骨架。３１主塔支撑方式的选取根据施工现场和工程实际情况，．我们对几种主塔支撑方式进行了比较。碗扣支架的支撑方式：在现状的地基条件下，根据斜拉桥主塔
借鏊。
关键词：无背索；斜拉桥；施工技术
１工程概况
长春市轻轨伊通河斜拉桥毗邻卫星路，跨越伊通河，是国内第
一
根部大横梁３ｍ范围内梁高由２３５０．２ｍ渐变到４３５．２ｍ。按二次抛物线变化。
座跨径最大的独塔无背索轻轨斜拉桥，将斜拉桥建在轻轨铁路上
３４２３．３＋２５－８５４
Ｏ
ＣｌＯ
３＋２．５１５
Ｏ
ＣｌＩ
３＋２８５
一．０１
Ｃｌ２
３＋２４５６．
— ．０４
Ｃｌ３
３＋２７ｌ
Ｏ
Ｃ１４
３＋２７５７．
１Ｏ．
Ｃｌ５
３＋２４８
１２．
施工过程和施工特点来看，扣支架的支撑方式很难满足施工期间碗主塔应力和变形不超过规范允许值。
多点支撑的方式：在施工过程中很难控制和把握，也很难保证工期的需要。

长春轻轨伊通河独塔无背索斜拉桥体系转换前主塔施工主动支撑施工工艺

长春轻轨伊通河独塔无背索斜拉桥体系转换前主塔施工主动支撑施工工艺发布时间：2021-06-22T07:38:31.953Z 来源：《房地产世界》2021年1期作者：史凯[导读] 该技术的成功实施，对以后类似工程施工有借鉴或启发作用。

中交哈尔滨地铁投资建设有限公司 150010摘要：主塔塔身在斜拉索张拉前后，结构受力发生一系列变化。

该桥成型后，在斜拉索拉力作用下，倾斜的塔身受力平衡；在斜拉索张拉前，塔身混凝土分层浇筑施工，塔身底部受力集中，常规支架不能满足支撑力需求。

为防止塔身成型过程中塔身底部出现应力过大，施工开创性在支墩上施加顶力的主动支撑的施工工艺。

关键词：斜拉索张拉时发生结构受力体系转换；支架采用临时支墩主动施加顶力的施工工艺。

长春轻轨伊通河独塔无背索斜拉桥是长春轻轨二期工程中一座造型新颖独特，结构复杂，科技含量高，变形、误差要求严，施工难度大，功能与景观相融合的标志性建筑。

是国内首例在地铁建设中设计建造独塔无背索轻轨斜拉桥，设计前卫，施工无相应经验。

全桥长293米，主塔呈“L”形、跨径为31m+44 m，主跨跨径为130m。

“L”形主塔由两片厚1.5米、位于主梁两侧的塔身组成，迎索面斜度3.1：5，背索面斜度2：5。

该桥“独塔无背索斜拉桥施工技术”科技成果于2006年7月通过吉林省科技厅专家委员会鉴定，达到国内领先水平；该技术获2007年度吉林省科技进步二等奖。

一、斜拉索张拉结构受力体系转换存在的问题该桥主塔设计造型独特，塔身建设成型后，上部倾斜的主塔塔身在十八对斜拉索拉力（单索拉力从65到212.5t）作用下，塔身达到受力平衡状态；主塔在无斜拉索作用情况下完成浇筑施工，倾斜的塔身对主塔下部配重梁产生非常大的应力；所以施工中存在结构受力体系转换的过程，塔身结构在张拉前后处于两种受力状态，张拉过程中塔身结构受力发生一系列变化。

混凝土总方量为4600m3，重11600余吨，混凝土设计强度为C50，塔身为预应力混凝土结构，内设横向、纵向预应力钢绞线束，施工采用支架法分层浇筑，每层混凝土强度达到C35以上时方可继续进行上一层塔身混凝土浇筑施工。