蒸发器冷凝器的作用分解
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器是一种用于制冷系统中的设备，其作用是将液体制冷剂转变为气态制冷剂，从而吸收热量并降低空气温度。蒸发器通常设计为管道或者盘管，并在内部装有蒸发器芯和换热器。
在蒸发器中，液态制冷剂从制冷系统中的液体线路流入，在蒸发器芯或换热器中被自然蒸发。蒸发液体制冷剂时，它会吸收空气中的热量，从而使空气温度下降。因此，蒸发器还可以用于空调系统、冷库和制冷车辆等领域。
蒸发器通常使用冷凝水或其他形式的冷却介质来帮助冷却制冷剂。当制冷剂蒸发后，产生的气体会沿着管路流向冷凝器。
冷凝器的作用是将气态制冷剂冷凝为液态制冷剂，以便在制冷系统中重新循环。冷凝器通常由盘管或圆筒形的管子制成，这些管子被装在一个金属壳体中。通常情况下，冷凝器将制冷剂暴露在冷却介质（冷凝水）中，并将热量传递到环境中去。
在冷凝器中，气态制冷剂会从蒸发器流入，并在冷凝器中冷却。冷凝水或其他冷却介质则流过冷凝器的管子，并通过与气态制冷剂的接触，将制冷剂的温度降低，使其成为液态制冷剂。这样，液态制冷剂就可以被送回制冷系统中或者使用者需要的其他地方。
总的来说，蒸发器和冷凝器在制冷系统中扮演着至关重要的角色。蒸发器将液态制冷剂转变为气态制冷剂，并吸收热量，以降低空气温度。冷凝器则将气态制冷剂转变为液态制冷剂，使其返回系统中循环使用。这些设备的功能使制冷系统能够更有效地工作，为使用者提供可靠的制冷服务。
小型除湿机工作原理
小型除湿机工作原理
小型除湿机的工作原理主要涉及以下几个方面：
1. 风扇：除湿机内有一个风扇，它的作用是将空气吹入机器内部，并将除湿后的干燥空气排出来。
2. 蒸发器：蒸发器是除湿机内的主要元件，它里面有一个冷凝管，这个冷凝管被制冷剂所包围。当空气进入蒸发器时，制冷剂会从液态转变为蒸汽，吸收空气中的水分。同时，制冷剂也会吸收空气中的热量，使空气变冷。
3. 冷凝器：冷凝器也是除湿机的重要组成部分，它通常位于蒸发器的后面。当空气通过蒸发器后，已经变得干燥和冷却，进入冷凝器后，制冷剂会从蒸汽态重新转变为液态，释放出吸收的湿气和热量。
4. 水箱：除湿机通过蒸发器和冷凝器的作用可以将空气中的水分除湿掉，这些湿气会通过冷凝器凝结成水滴，然后滴入除湿机的水箱中。
5. 控制系统：除湿机内部还有一个控制系统，用于控制整个工作流程。它可以根据设定的湿度值和温度值，自动启动和停止蒸发器和冷凝器，保持室内湿度的稳定。
总的来说，小型除湿机通过制冷剂循环和空气流动的方式，冷却和除湿空气中的水分，从而达到降低室内湿度的效果。
冷凝器的作用及原理图
冷凝器的作用及原理图
冷凝器是一种常见的工业设备，它在许多领域都有着重要的作用。本文将介绍
冷凝器的作用及原理图，希望能够帮助大家更好地了解这一设备。
首先，我们来看一下冷凝器的作用。冷凝器主要用于将气体或蒸汽冷凝成液体，这是通过将热量从气体或蒸汽中移除来实现的。在许多工业过程中，需要将气体或蒸汽冷凝成液体，以便进行后续的处理或利用。例如，在蒸汽轮机中，冷凝器用于将蒸汽冷凝成水，以便再次利用。在空调和制冷系统中，冷凝器则用于将制冷剂气态冷凝成液态，以便在蒸发器中释放热量。
冷凝器的原理图可以帮助我们更好地理解其工作原理。一般来说，冷凝器由管束、冷却介质、冷却介质进出口、冷却介质出口等部分组成。在冷凝器中，热的气体或蒸汽通过管束，冷却介质则从冷却介质进口进入管束，经过管束与热的气体或蒸汽进行热交换，将热量带走，使气体或蒸汽冷凝成液体，最终通过冷却介质出口排出。
冷凝器的工作原理可以用一个简单的实例来说明。我们可以想象一下，在汽车
的空调系统中，冷凝器起着非常重要的作用。当汽车行驶时，空调系统中的制冷剂被压缩成高温高压的气态，然后通过冷凝器，制冷剂与外界空气进行热交换，冷却介质（空气）带走了制冷剂的热量，使其冷凝成液态，最终通过管道回到蒸发器中继续循环使用。
除了汽车空调系统外，冷凝器在许多其他领域也有着重要的应用。例如，化工、石油、电力等行业中的许多生产过程都需要使用冷凝器。在这些领域，冷凝器不仅起着冷凝气体或蒸汽的作用，还可以用于提取和回收有用的物质，实现资源的循环利用。
总的来说，冷凝器作为一种重要的工业设备，在许多领域都有着重要的作用。
蒸发式冷水机组的组成
蒸发式冷水机组的组成
蒸发式冷水机组是一种利用水蒸发来冷却空气的空调设备，主要由以下几个部分组成：
1. 蒸发器：蒸发器是蒸发式冷水机组的核心部件，它通过使水蒸发来吸收空气中的热量，从而降低空气的温度。蒸发器通常由铜管或铝翅片等材料制成，内部有许多细小的管道或沟槽，以便增加水与空气的接触面积，提高换热效率。
2. 冷凝器：冷凝器的作用是将制冷剂的热量传递给外界空气或水，使其凝结成液态。冷凝器通常由铜管或铝翅片等材料制成，内部有许多细小的管道或沟槽，以便增加制冷剂与空气或水的接触面积，提高换热效率。
3. 压缩机：压缩机是蒸发式冷水机组的动力源，它将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，为制冷循环提供动力。压缩机通常由电动机驱动，根据不同的需求，可以选择螺杆式、离心式或涡旋式等类型的压缩机。
4. 节流装置：节流装置的作用是将高温高压的制冷剂液体节流成低温低压的液体，以便在蒸发器中蒸发制冷。节流装置通常采用电子膨胀阀、热力膨胀阀或毛细管等形式。
5. 风机：风机的作用是将空气吹过蒸发器，使其与水进行热交换，从而降低空气的温度。风机通常由电动机驱动，可以选择轴流式、离心式或斜流式等类型的风机。
6. 控制系统：控制系统用于监测和控制蒸发式冷水机组的运行参数，如温度、压力、流量等，并根据设定的目标值进行自动调节，以保证机组的正常运行和高效制冷。
7. 水路系统：水路系统包括水泵、水箱、水管和水阀等部件，用于循环供应蒸发器所需的水，并对水进行过滤、软化和除垢等处理，以保证蒸发器的换热效率和使用寿命。
8. 外壳和支架：外壳和支架用于保护和支撑蒸发式冷水机组的各个部件，通常采用不锈钢、镀锌钢板或铝板等材料制成，具有耐腐蚀、耐候性和美观等特点。
冷凝器和蒸发器工作原理
冷凝器和蒸发器工作原理
冷凝器工作原理:对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却,并使它凝结为液体。制冷剂蒸气放出的热量由周围空气带走,排到大气中。
蒸发器工作原理:当节流后的湿蒸气进入蒸发器内吸热而沸腾后,鼓风机把空气吹过蒸发器翅片管的外表面,空气的热量便被制冷剂吸收。
制冷四大部件工作原理
制冷四大部件工作原理
制冷四大部件是制冷系统中至关重要的组成部分，分别包括了压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀。这四个部件的共同作用是将热量从室内或
系统内部传递到室外或系统外部，实现制冷的效果。下面，我们来详
细了解一下这四部件的工作原理。
一、压缩机
压缩机是制冷系统中的“心脏”，它主要的作用是将低温低压的制冷剂
通过压缩，提高其温度和压力，使其进入高温高压状态。压缩机可分
为往复式压缩机和螺杆式压缩机两种。
往复式压缩机是一种通过活塞的往复运动，将制冷剂吸入压缩室并进
行压缩的设备。其工作原理相当简单，当某一缸内活塞运动到死点时，从吸气口吸入低温低压制冷剂，随后活塞向另外一端移动，将制冷剂
压缩。螺杆式压缩机则是通过螺杆的旋转，将制冷剂进行压缩。
二、蒸发器
蒸发器是制冷系统中的“吸热器”，它的作用是将室内或系统内部的热
量吸收，使制冷剂从液态变成气态。在蒸发器中，低温低压制冷剂经
过节流阀进入蒸发器，当它在蒸发器内蒸发时，它将吸收蒸发器内的
热量，并将制冷剂自身的温度降低。
三、冷凝器
冷凝器是制冷系统中的“放热器”，它的作用是将蒸发器中吸收的热量
通过传热的方式，导出到室外或系统外部。在冷凝器中，高温高压的
制冷剂通过传热器散发热量，并在冷凝器内冷却成为液态。
四、节流阀
节流阀是制冷系统中的“控制器”，其作用是通过调节制冷剂在节流阀
内的流量和压力，使制冷剂能够在蒸发器和冷凝器之间切换。在制冷
系统中，调节节流阀可以实现了制冷剂在蒸发器中的快速蒸发和在冷
凝器中的快速冷凝。节流阀中一般使用的是毛细管或者是膜板节流阀。
以上便是制冷四大部件的工作原理，这四部件的协调合作，用于完成
简述冷凝器和蒸发器的工作原理
简述冷凝器和蒸发器的工作原理
冷凝器和蒸发器是热力学和传热学中常见的两种设备，用于相变过程
中的能量转化。冷凝器作为一种设备，负责将气体或蒸汽从气态状态转化
为液态状态，而蒸发器则负责将液体或溶液从液态状态转化为气态状态。
下面将详细介绍两者的工作原理。
1.冷凝器的工作原理：
冷凝器是一种传热设备，其工作原理基于热交换的概念。冷凝器通常
由一系列金属管或管束构成，冷媒或热媒通过这些管道流动。冷凝器的工
作原理基于第一类换热的传热方式，即传热工质在与固定温度媒体接触后，把热从高温媒体传递给低温媒体。
在冷凝器中，高温蒸汽通过管子流过，同时冷却剂通过另一边的管子
或管束流过。当高温蒸汽和冷却剂分别流过各自的管子时，由于温度差异，传热的热量从高温蒸汽传导到冷却剂中。冷却剂的温度随着热量的传递而
升高，使蒸汽从气态逐渐转变为液态。通过这个过程，热量从蒸汽体系中
转移到冷凝器中。
一般情况下，冷凝器会提供一个低于蒸汽饱和温度的冷却介质，这样
可以快速和高效地冷却蒸汽，并达到冷凝效果。冷凝器的设计中通常包括
管壳换热器、冷却塔、冷却池等部分，以提供更多的接触面积和增加传热
效率。
2.蒸发器的工作原理：
蒸发器是一种用于蒸发过程的设备，其工作原理基于相变过程中的能
量转化。在蒸发器中，液体或溶液由于温度升高或降低而转变为气态。
蒸发器一般由一个盛装液体的容器和一个传热表面组成。液体首先进
入容器，并通过维持在其下的传热表面进行热交换。热量会被传递到传热
表面上，使其温度升高。当液体的温度达到饱和温度时，液体表面上的分
子开始转变为蒸汽，从而形成气体。
蒸发器冷凝器的作用
冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间
的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷
剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐
步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周
围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷
剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条
件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。
4.1换热器的基来源根基理
在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。
4.2冷凝器
冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。
在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。
（1）冷凝器构造
在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种：
①管片式冷凝器
②管带式冷凝器
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器冷凝器的作用
蒸发器和冷凝器是蒸馏过程中非常重要的设备，它们在不同的工业领域中扮演着不可替代的角色。本文将着重介绍蒸发器和冷凝器的作用和原理，并探讨它们在不同领域中的应用。
一、蒸发器的作用
蒸发器是一种将液体转化为蒸汽的设备，其作用主要有以下几个方面：
1. 浓缩液体：蒸发器可以通过蒸发的方式将溶液中的溶质浓缩，从而得到纯净的溶质或高浓度的溶液。在化工、食品加工等行业中，蒸发器被广泛应用于浓缩果汁、药液、盐水等物质。
2. 分离混合物：蒸发器可以利用混合物中各组分的不同蒸发温度，将混合物分离为不同的组分。例如，利用蒸发器可以将石油中的不同组分（如汽油、柴油、润滑油等）分离出来。
3. 除去液体中的溶质：蒸发器可以通过蒸发将液体中的溶质除去，从而得到纯净的溶剂。在化工、制药等行业中，蒸发器被广泛应用于回收溶剂、去除废水中的污染物等。
二、冷凝器的作用
冷凝器是一种将蒸汽转化为液体的设备，其作用主要有以下几个方面：
1. 回收蒸汽：冷凝器可以将蒸汽冷却并转化为液体，从而回收蒸汽中的热能。在发电、化工等行业中，冷凝器被广泛应用于回收蒸汽中的能量，提高能源利用效率。
2. 分离混合物：冷凝器可以利用不同组分的沸点差异，将混合物中的蒸汽分离为不同的组分。例如，在石油炼制过程中，冷凝器可以将石油蒸汽中的不同组分（如汽油、柴油、润滑油等）分离出来。
3. 降低压力：冷凝器可以将高压蒸汽冷却并减压，从而满足后续工艺的要求。在化工、制药等行业中，冷凝器被广泛应用于降低压力、分离液体等工艺中。
三、蒸发器和冷凝器的原理
制冷各部件的功能
制冷各部件的功能
制冷系统是现代生活中常见的设备，用于调节室内温度。制冷系统由多个部件组成，每个部件都有其特定的功能。以下将详细介绍制冷系统中各个部件的功能。
1. 压缩机：压缩机是制冷系统中最重要的部件之一。其主要功能是将制冷剂从低压状态压缩为高压状态。通过压缩制冷剂，其温度和压力都得以提高，为后续的制冷过程提供能量。
2. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中的另一个重要部件。其主要功能是将高温高压的制冷剂转变为低温低压状态。当制冷剂经过蒸发器时，其与外界空气接触，吸收空气中的热量，从而使蒸发器内的温度降低，实现制冷效果。
3. 冷凝器：冷凝器是制冷系统中的热交换器，其主要功能是将高温高压的制冷剂冷却为高温低压状态。冷凝器将制冷剂与外界空气进行热交换，使制冷剂释放热量，从而使其温度降低。冷凝器通常采用散热器的形式，通过散热鳍片和风扇的作用来加速热量的散发。
4. 膨胀阀：膨胀阀是制冷系统中的调节阀，其主要功能是调节制冷剂的流量和压力。膨胀阀通过控制制冷剂的流速来控制制冷系统的制冷效果。当制冷剂通过膨胀阀时，其压力和温度都会下降，从而实现制冷效果。
5. 制冷剂：制冷剂是制冷系统中的重要介质，其主要功能是在制冷循环中传递热量。制冷剂具有较低的沸点和较高的蒸发潜热，能够在蒸发器中吸收热量并在冷凝器中释放热量，实现温度调节。常见的制冷剂有氟利昂、氨、二氧化碳等。
6. 风扇：风扇是制冷系统中常见的辅助设备，其主要功能是增加空气流动，促进热量的传递和散发。风扇通常用于冷凝器和蒸发器中，通过加速空气的流动，提高热交换效率。
蒸发冷却器的工作原理
蒸发冷却器的工作原理
蒸发冷却器是一种常用的散热设备，广泛应用于空调系统、冷藏冷冻设备等领域。它通过利用液体蒸发吸热的原理，实现对热量的传递和降温效果。本文将重点介绍蒸发冷却器的工作原理及其基本构造。
一、工作原理
蒸发冷却器的工作原理基于物质的相变过程，液体在蒸发时需要吸收热量来提供能量，而蒸发冷却器则利用了这个过程来降低周围环境的温度。
蒸发冷却器通常由两个主要部分组成：冷凝器和蒸发器。工作时，冷凝器中的制冷剂会被压缩成高压高温的气体，然后通过传热管送入蒸发器中。在蒸发器中，制冷剂会经过膨胀阀释放，由高压状态迅速降压为低压状态，从而引起温度下降。在此过程中，制冷剂与环境中的空气接触，通过吸热蒸发的方式将热量带走，最终实现散热和降温的效果。
二、基本构造
1. 冷凝器：冷凝器是蒸发冷却器中的重要部分，负责将热量从制冷剂中释放出去。通常由管道系统和扇叶组成，管道系统用于传送高温高压的制冷剂，而扇叶则用于增强气流和散热。冷凝器的主要作用是将制冷剂的热量转移到外界环境中，使其冷却并转化为液体。
2. 蒸发器：蒸发器是蒸发冷却器中的另一个重要组成部分，起着蒸发制冷作用。通常由一系列的传热管和散热片构成，传热管中通过制
冷剂的流动，实现热量的传递。而散热片的设计可以增加表面积，提
高散热效果。蒸发器中的制冷剂通过膨胀阀迅速降压，并与周围环境
中的空气发生接触，从而带走热量并降低温度。
三、优势与应用
1. 高效散热：蒸发冷却器利用液体蒸发吸热的特性，具有较高的散
热效率。相比于传统的空气冷却方式，蒸发冷却器能够更快速地将热
蒸发器的组成结构及原理
蒸发器的组成结构及原理
蒸发器是一种用于将液体转变为气体的设备，它通常由以下几部分组成：
1. 加热元件：用于将液体加热至其沸点以上的温度，使其蒸发。常见的加热元件有电加热管、火炉等。
2. 蒸发室：液体通过管道进入蒸发室，在加热的作用下蒸发成气体。蒸发室通常是一个密封的容器，确保液体不会外泄。
3. 冷凝器：将蒸发室内的气体冷却并转变为液体。冷凝器通常是一个金属管，外部通以冷却介质（如水）来降低气体温度。当气体冷却到其饱和温度以下时，发生冷凝。
4. 排气系统：用于将已冷凝的液体排出蒸发器，并保持室内压力平衡。排气系统通常由排气管和阀门组成。
蒸发器的工作原理基于液体的蒸发和气体的冷凝。液体经过加热后蒸发，产生的气体由蒸发室排出。随后，气体进入冷凝器被冷却并转变为液体，最终由排气系统排出。整个过程中，蒸发器需要提供足够的热量将液体加热至沸点以上，同时通过冷凝器将产生的气体重新转变为液体。
制冷系统的组成和各部件作用
制冷系统的组成和各部件作用
一、引言
制冷系统是一种能够将热量从一个物体中转移到另一个物体中的系统。它在现代生活中扮演着重要的角色，用于制造冰箱、空调、冷库等设备。本文将介绍制冷系统的组成和各部件的作用。
二、制冷系统的组成
1. 压缩机
压缩机是制冷系统中最重要的部件之一，它负责将低温低压的气体压
缩成高温高压的气体。这个过程会使气体释放出热量，使其温度升高。
2. 冷凝器
冷凝器是将高温高压气体通过散热器散发出去，使其变为液态。这个
过程会使气体释放出大量热量，因此冷凝器通常被设计成具有很大的
表面积，以便更好地散发热量。
3. 膨胀阀
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。它通过限制流量来降低制冷剂
的压力和温度。
4. 蒸发器
蒸发器是将液态制冷剂变为气态的部件。它通过吸收热量来实现这一
过程，使其温度降低。蒸发器通常被设计成具有很大的表面积，以便
更好地吸收热量。
5. 制冷剂
制冷剂是制冷系统中最重要的物质之一，它通过不断地在压缩机、冷
凝器、膨胀阀和蒸发器之间循环流动来完成整个制冷过程。常用的制
冷剂包括氟利昂、丙烷和二氧化碳等。
三、各部件的作用
1. 压缩机的作用
压缩机是制冷系统中最重要的部件之一，它负责将低温低压的气体压
缩成高温高压的气体。这个过程会使气体释放出热量，使其温度升高。压缩机在制冷系统中起到了“心脏”的作用，是整个系统运转的关键。
2. 冷凝器的作用
在制冷剂被压缩成高温高压气体后，需要通过散热器将其散发出去，并变为液态，这就是冷凝器所扮演的角色。冷凝器通常被设计成具有很大的表面积，以便更好地散发热量。冷凝器的作用是将制冷剂从气态变为液态，并释放出大量热量。
第四章 冷凝器和蒸发器
风冷式冷凝器
1 2 3 4 5 10
6
7 9 8
2014/6/2
16
风冷式冷凝器
17
2014/6/2
平片
波纹片
2014/6/2
花边片
裂隙片
17
风冷式冷凝器
小（不是“微”）通道换热器的结构与流程
全铝结构，节约铜材 换热系数大大提高 目前只能作冷凝器，还不能作热泵室外机换热器
18
201Leabharlann Baidu/6/2
18
2014/6/2
3.
蒸发式冷凝器
水冷式冷凝器需要大量的冷却水，采用蒸发式冷凝 器可节约大量冷却水。
结构：分为吸入式和压送式冷凝器。 吸入式：风机设在盘管上部，吸入来自盘管的空气；
压送式：通风机设在盘管下部，向盘管压送空气。
吸入式蒸发器传热效果好，但风机在高温高压下运行 ，易发
生故障。
图4-6 蒸发式冷凝器示意图
2014/6/2 7
卧式壳管式冷凝器
管外制冷剂 管内冷却水 材料：氨钢光管 氟利昂低肋螺纹铜管（海水呢？）
安全阀
气体制冷剂
冷却水
放油孔(氨)
2014/6/2
液体制冷剂
8
卧式壳管式冷凝器
氟利昂用卧式壳管式冷凝器与氨用卧式壳管式冷凝 器不同之处在于用铜管代替无缝钢管，由于氟利昂侧放 热系数较低，所以在铜管外表面轧成肋片状。此外，由 于氟利昂能和润滑油相溶解，润滑油随氟利昂一起在整 个系统内循环，所以不需要设放油管接头。 冷凝器的下侧还设有一个安全塞，它是用易熔合金 制成，当遇火灾或严重缺水时，熔塞自行熔化，氟利昂 能自动地从冷凝器排出，避免发生爆炸。
蒸发器和冷凝器工作原理
蒸发器和冷凝器工作原理
蒸发器和冷凝器是热力学中常见的两个设备，它们在许多工业领域中起着重要的作用。本文将介绍蒸发器和冷凝器的工作原理，以及它们在不同领域中的应用。
一、蒸发器的工作原理
蒸发器是一种将液体转化为气体的设备。它利用液体的蒸发热来吸收热量，将液体转化为饱和蒸汽或过热蒸汽。蒸发器通常由一个热交换器组件和一个蒸发介质组成。
当液体进入蒸发器时，它首先通过蒸发器壁面的细小孔隙进入蒸发介质。由于蒸发介质的大面积接触，液体会迅速蒸发并转化为蒸汽。在这个过程中，液体吸收了周围环境的热量，使得蒸发器内部的温度下降。
蒸发器内部的蒸汽通过蒸发介质的通道排出，进入其他部件或系统中进行进一步的利用。同时，由于液体的蒸发，蒸发器内部的液位会逐渐下降。为了保持液位的稳定，需要不断地补充液体进入蒸发器。
蒸发器的工作原理可以用以下步骤总结：
1. 液体通过细小孔隙进入蒸发介质；
2. 液体在蒸发介质的大面积接触下迅速蒸发；
3. 液体吸收周围环境的热量，降低蒸发器内部的温度；
4. 蒸汽通过蒸发介质的通道排出。
二、冷凝器的工作原理
冷凝器是一种将气体转化为液体的设备。它利用冷却介质的冷凝热来释放热量，将气体转化为液体。冷凝器通常由一个热交换器组件和一个冷却介质组成。
当气体进入冷凝器时，它首先经过冷却介质的通道。冷却介质通过与气体接触来吸收其热量，使气体温度下降。随着温度的下降，气体逐渐冷却至其饱和温度以下，从而转化为液体。
冷凝器内部的液体通过冷却介质的通道排出，进入其他部件或系统中进行进一步的利用。同时，由于气体的冷凝，冷凝器内部的压力会逐渐增加。为了保持压力的稳定，需要不断地排出冷凝液体并补充冷却介质。
压缩机蒸发器冷凝器原理
压缩机蒸发器冷凝器原理
同学们！今天咱们来好好唠唠压缩机、蒸发器和冷凝器这三个在很多电器里都超重要的家伙，搞清楚它们的原理到底是啥。
咱先说说压缩机吧。这压缩机啊，那可是个大力士。它的主要作用呢，就是把一种气体，比如说制冷剂，给压缩起来。想象一下，你拿着一个气球，然后使劲儿把里面的空气往一起挤，气球里的空气就变得更密集了，压力也更大了。压缩机干的就是类似的事儿。它把制冷剂气体压缩得紧紧的，让它的压力升高，温度也跟着升高。为啥要这么做呢？这是为了让制冷剂能够在后面的过程中发挥作用。
压缩机工作的时候，那可是相当卖力。它里面有各种零件，像活塞啊、气缸啊之类的。活塞在气缸里来回运动，就像一个打气筒一样，把制冷剂气体不断地压缩。这个过程需要消耗能量，一般是由电动机来提供动力。所以，当你听到冰箱或者空调发出嗡嗡的声音时，那很可能就是压缩机在努力工作呢。
接下来讲讲蒸发器。蒸发器呢，就像是一个大魔法师，能把
热量给变没了。它通常是一个盘管形状的东西，里面流着制冷剂。当制冷剂在蒸发器里流动的时候，它会从周围的环境中吸收热量。这是因为制冷剂在蒸发器里的压力比较低，所以它的温度也很低。就像冬天的时候，你把手放在冰上，会感觉手变得很冷，那是因为冰从你的手上吸收了热量。
蒸发器一般会放在需要降温的地方，比如冰箱的内部或者空调的室内机里。当空气流过蒸发器的时候，空气中的热量就会被制冷剂吸收，这样空气就变得凉爽了。然后，凉爽的空气就会被吹出来，让我们感觉到凉快。
最后说说冷凝器。冷凝器和蒸发器正好相反，它是把热量给放出来。当被压缩机压缩后的高温高压制冷剂气体进入冷凝器时，它会把热量传递给周围的空气或者水。这个过程就像你把一杯热水放在桌子上，热水会慢慢变凉，同时把热量散发到周围的空气中。
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冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。
4.1换热器的基来源根基理
在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。
4.2冷凝器
冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。
在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。
（1）冷凝器构造
在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种：
①管片式冷凝器
②管带式冷凝器
③平流式冷凝器
（2）冷凝器的安插
汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。
4.3蒸发器
蒸发器是将节流后的液体系体例冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。空气通过蒸发器时，热量被蒸发器中的制冷剂带走，实现了对空气的降温或降温除湿作用。被冷却的空气，在通风机的作用下，以强制的方式送入车室内，并直接与车室内空气混合，使车室内的温度降低到要求的程度。
（1）蒸发器凡是采用管片式结构形式。
（2）蒸发器的换热特点：空气将热量传递给制冷剂而温度降低。大家知道，当空气中的含湿量一定时，如果温度不断降低，则空气的相对湿度就不断增加，当温度降低到露点温度时，就达到饱和状态。如果再进一步冷却，那么空气中的水蒸气就会部分地凝结成水析出来。如果蒸发器管子外外貌温度低于露点温度，则在管壁上就会有一层凝结水膜。如果管子外貌温度不仅低于露点温度，还低于0℃，那么管子外貌就出现霜冻。为此一般应在铝肋片外貌上采用亲水膜措施，即在肋片外貌上造成一层稳定的外貌层，使凝结水形成不了水点就被亲和成膜状，以消除水桥征象的出现。
汽车空调培训资料 GGDENSO皮带张力计
发表于 2010-08-02 和 17:12:06 | 作者: 平尺量具
2009年01月29日
汽车空调培训教材
郑州宇通客车有限公司
2006年3月
第一章汽车空调系统要求及分类
1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在：
（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。
（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。
（3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难于达到均匀，但空调本身又要追求恬静性，二者的矛盾不易协调统一。
（4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。
（5）考虑汽车的整体协调，空调装置的安插要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。
（6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的安插要求各异，呈现出多样性。
（7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。
1.2汽车空调系统分类
（1）按驱动方式分为非独立式和独立式
①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。
②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机动员。
（2）按机组型式分为独立整体式和分散式
①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。
②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。
（3）按蒸发器和冷凝器的安插方式分
①内置式
②顶置式
③混合置式
④背置式
第二章汽车空调制冷原理
2.1概述：
当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
上图为汽车空调制冷系统的构成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热能功膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。
2.2汽车空调制冷工作原理
客车空调系统为蒸汽压缩式制冷系统。采用绿色环保HFD-134a为工质。系统工作分为以下四个历程：
B.压缩历程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。
B.冷凝历程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热装置向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。
D.节流历程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。
D.蒸发历程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在蒸发器风机作用下吸收车箱内空气热量而使车箱内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。
压缩机不停地运转，上述制冷历程连续不断地进行循环，车箱内热量不断地被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。
2.3制冷剂：
制冷剂是制冷装置完成制冷循环的媒介，又称制冷工质。制冷循环中通过制冷剂的状态变化，进行能量转换，达到制冷的目的。制冷循环的性能除与工作温度有关外还与制冷剂的性子紧密亲密相关。
（1）对制冷剂的要求；
①对热能功性子的要求：
a、临界温度高，可以用一般的冷却水和空气进行冷凝，同时使节流损失小，制冷系数高。
b、单位容积制冷量大，可使相同产冷量时压缩机尺寸较小。
c、蒸发压力和冷凝压力适中，冷凝压力不要太高，蒸发压力不要太低，尤其不能低于大气压力。
d、绝热指数小，有利于降低压缩机排气温度，提高压缩机效率。
②热能功性子
a、粘度比重小，减少制冷剂在制冷系统中的流动阻力损失。
b、导热系数高，以提高换热部件的传热系数，减少换热面积。