新建公路跨越南水北调总干渠桥梁影响分析
正文国道107线改建工程
正文国道107线改建工程南水北调大桥连续箱梁悬臂施工方案一、工程概况1、概述本工程为国道107线郑州段改建工程南水北调大桥，位于郑州市中牟县九龙镇小李庄村，是国道107线郑州段横跨南水北调总干渠的一座大型公路桥梁，为改建工程中的重点工程。
⑴桥梁形式：南水北调大桥为分离式桥梁，分为上、下行两幅。
其上部结构为三跨预应力变截面连续箱梁，单幅箱梁宽度21m。
⑵桥梁长度：南水北调大桥中内心程桩号为K32+474，起点里程桩号为K32+344，终点里程桩号为K32+604，桥梁全长260m。
⑶桥梁坡度：南水北调大桥的桥面位于半径R=10000m的凸形竖向曲线上，纵向坡度分别为3.337%和-1.375%，变坡点里程桩号为K32+400。
桥面设单向横坡，坡度为1.5%。
⑷桥梁轴线：桥梁纵向设计线距纵向中心轴线10m，桥梁纵向设计线与南水北调总干渠中心线呈90度正交，其交点位于桥梁中心截面，交点里程桩号为K32+474，交点坐标为〔X=3832454.814，Y=38484368.580〕。
2、连续箱梁结构构造⑴连续箱梁的跨径组合：南水北调大桥上部结构为三跨预应力变截面连续箱梁，中跨跨径L=110m，边跨跨径L=70m，跨径组合为70m+110m+70m。
⑵连续箱梁的截面型式：连续箱梁采纳单箱双室截面，垂直腹板。
箱梁顶板宽度为21m，顶板在横桥向设1.5%的单向坡度，箱梁底板宽度为12.5m，底板在横桥向保持水平。
⑶连续箱梁的截面高度：连续箱梁在桥墩处，从桥墩中心线向两侧2.5m的长度范畴内，箱梁的中心截面高度为6.5m。
在中跨跨中处，箱梁的中心截面高度为3.6m。
在边跨端部14.84m的长度范畴内，箱梁的中心截面高度为3.6m。
中跨箱梁从跨中截面至距桥墩中心2.5m处，边跨箱梁从边跨端部14.84m处截面至距桥墩中心2.5m处，箱梁中心截面高度按1.8次方抛物线变化，抛物线方程为Y=0.00232333188X1.8+3.6m，其中0＜X≤52.5m。
穿越南水北调中线总干渠工程专题设计报告2010-4-06.
4. 隧道纵断面设计
4.2 隧道纵断面
北干线穿越南水北调干渠段
泰 合 作 路
平
鹿华热电厂
大李庄
2XDN1400 幼 师路
青 银 高 速 公 路
DN500
横山
南
大 街
水
横山
北 调 工
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吉 西 恒 街 石 三
DN1200
00 14 DN
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中 城 二 裕 工 太 环 铁 路 街 环 新 幸 福 时 光 二 路 西 槐 西 角
山
路
西部山前 地区
铜 公 路
中山路西沿线
500
1.工程概况
根据供热区域、负荷需求及专业设计，供热主 干管道分南、北两条管网进入石家庄市西区，分 别在槐安路北侧、G307国道北侧穿越南水北调干 渠。主干网进入市区后再以支网进入各供热点。 管网路由如下页图。
1.工程概况
N
街 外 植物园
西马庄
街 环 西 路
后太保
街 月 牙
DN400 DN300
北斗路 DN400 玉石路 高庄
获 铜 公 路
台头村 南杜村
育
新
新旗 石 石 大 二
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东 放 汇 三 利 射 教 西 通 放 大 街 路 射 路 东 街
南 二环路西延线
东良厢 西良厢 小张庄 大宋楼
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南 街 栗 渠
南水北调中线工程穿跨邻接项目安全影响评价探析
南水北调中线工程穿跨邻接项目安全影响评价探析摘要：南水北调中线工程一期全长1432公里，贯穿河南、河北、天津、北京四个省市，已累计调水超过400亿立方米，直接受益人口达1.2亿人，中线工程成为京津冀沿岸大中型城市地区的主要水源，成为支撑经济社会发展和沿线生态文明建设的重要基础设施，除了北京、天津段较多的使用了地下管线，南水北调中线工程基本上采用明渠输水方式。
由于南水北调工程的出现不可避免的将沿线区域分为两个部分，区域内原有的公路、铁路、供水管道、输气管道、线路线缆等必须穿过南水北调，形成南水北调穿跨越项目，而这些项目是由外部单位进行管理和运行的。
随着社会经济的不断发展和城市建设的需求，公路、铁路、供水管道、输气管道等新项目必须通过与南水北调工程相邻的中线工程，对线路工程的安全性和运行产生影响。
关键词：南水北调；中线工程；穿跨邻接项目；安全影响；引言水是文明生命和灵魂的源泉，是任何生命和人类生产的必要条件，是建设人类物质、精神、政治和生态文明的关键要素，也是国家经济和社会发展的重要保障和基本支持。
自古以来，人类选择泽水而居，许多城市都依靠着河流建设，历史发展中中国区域经济发展形成的许多重要经济增长枢纽，如长江三角洲和珠江三角洲，都围绕水形成。
从这个意义上说，水资源不仅可以被视为环境和生态控制的重要组成部分，而且可以被视为人类生存和发展必不可少的基本自然资源，经济和社会发展空间在很大程度上依赖于水的承载空间。
1南水北调中线干线工程穿跨邻接项目概况在南水北调管理范围和保护范围内建设的桥梁、码头、公路、铁路、地铁、船闸、管道、缆线、取水、排水等穿越、跨越、邻接南水北调中线干线工程的工程或者项目称之为南水北调穿跨越邻接项目。
迄今为止，沿途共存在近500个南水北调项目(包括开通后每年30多个项目)，涉及公路、铁路、电力、电信、市政、石油化工等多个行业，尤其下穿的油气管线可能对南水北调中线运行形成较大的安全隐患。
跨越南水北调总干渠桥梁施工注意事项
跨越南水北调总干渠桥梁施工注意事项摘要：南水北调工程是缓解我国北方水资源短缺局面的重大工程，为保证干渠运行的安全与稳定，本文对新建跨越南水北调总干渠的桥梁施工注意事项进行了总结，可为类似的新建跨越南水北调总干渠桥梁工程提供借鉴。
关键词：南水北调；施工注意事项；跨越引言随着社会发展和交通压力的增大，很多既有南水北调桥梁已经无法满足交通需求，需要新建跨越南水北调总干渠的桥梁，通常多采用一跨跨越，避免对干渠产生影响。
本文结合一工程实例，对施工期间需要注意事项进行总结，需要对南水北调干渠进行保护。
1桥梁工程施工注意事项1.1 桥梁下部结构施工平整场地后形成基础施工平台，采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩的施工，钻孔排出的泥浆、弃渣远运到干渠红线 200 米以外进行集中处理，并设置泥浆池，在泥浆池与总干渠之间设置临时截排水的土堤，防止钻孔期间的泥浆流入总干渠或总干渠两侧的排水沟、桥位附近的倒虹吸等设施。
桩基施工完毕后进行基坑开挖，开挖时及灌筑混凝土均应采取必要措施保证南水北调一级水源不受污染。
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量较大时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护等。
当基坑开挖完成后，在离坑边缘1米的基坑四周用钢管和绿纱围起来，另外在醒目位置设置标志标牌，作为防护设施。
基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。
1.2 桥梁上部结构施工为了防止施工杂物掉落南水北调干渠，在进行挂篮悬臂浇筑过程中，采用全封闭式挂篮施工，保证挂篮下干渠水质不受污染。
对挂篮侧模进行封底处理，并且保证封底底面伸入底模与侧模、侧模与人行步道的缝隙。
对底模前端与人行步道的间隙进行封闭。
对挂篮后吊篮加长并进行封闭。
由于底模中心为一个封闭的结构，故只需对底模四周进行封闭。
侧模封底处理：采用∟50×50×5角钢焊接成钢筋骨架，横向角钢长 2m，焊接在侧模竖肋上，间距按侧模竖肋布置，纵向角钢长 5m，焊接在横向角钢上，角钢所有肋向下使用，保证底面在一个平面上。
南水北调中线总干渠桥墩壅水影响分析_耿运生
第6卷 第1期2008年2月南水北调与水利科技South to North Water T rans fers and W ater S cien ce &T ech nology V ol.6N o.1Feb.2008工程设计收稿日期:2006 12 26 修回日期:2006 12 30作者简介:耿运生(1973 ),男,河北东光人,工学硕士,一级注册结构工程师,高级工程师,主要从事水力学和水工结构的设计及科研工作。
南水北调中线总干渠桥墩壅水影响分析耿运生,乔裕民,李聚兴,杨建中,周玉涛(河北省水利水电第二勘测设计研究院,石家庄050021)摘要:桥梁建设多在天然河道进行,当桥墩阻水面积占河道过水面积的比例较小时,可以不考虑桥墩壅水影响。
南水北调干渠经常高水位运行,流速低,纵坡缓,桥梁壅水可能造成上游交叉建筑物输水能力降低以及渠顶超高不足和安全度的降低等问题。
现以某跨渠高速公路桥为例,以数值模拟为手段对桥墩的壅水影响进行分析,认为在缓纵坡渠道上桥墩壅水上游影响长度较大,如跨渠桥梁间距过小,可能引起连锁壅水。
桥梁设计时应尽量减小桥墩数量并避免斜交。
关键词:南水北调;桥梁;壅水;数值计算中图分类号:T V68;T V 222 文献标识码:A 文章编号:1672 1683(2008)01 0223 03Backwater Influence of Bridge Piers in Middle Route of South to North Water Transfer ProjectGENG Yun sh eng,QIAO Yu min,LI Ju xing,YANG J ian zh on g,ZH OU Yu tao(T he S ec ond De sig n and Resear ch Institute of W ater Con se rv ancy and H y d rop ow er of H ebei,S hij iaz huang 050021,China )Abstract:T her e alm ost have no back water influen ce w h en b ridge con structed in the natu ral river cou rse as the b ridge pier anti w ater area occupies th e river is small.T he main channel of the M iddle Line of South to North Water T ran sfer Project u sually run on high w ater mark,the speed of flow is low w ith gentle slope,the b ridge backw ater possibly reduce the flow capacity,causing the water overlapping an d decreas e the safety of ditch.This paper tak es the Qing hong hig hway b ridge as an exam ple,calculates the backw ater by nu merical simu lation,illu strates that the b ridge pier b ackw ater affects th e len gth to upstream larger in gen tle slope,if th e cross ditch bridge spacin g exces sively is s mall,w hich may cause th e chain like back water.In the des ign of th e bridge the n umbers of bridge pier should redu ce and oblique interconnection s hould avoid.Key words:South to North Water Transfer Project;bridge;b ackw ater;numerical computation1 问题的提出南水北调中线工程自上游丹江口陶岔枢纽至冀京界北拒马河采用明渠重力自流输水的运行方式,长1196km,进口流量350m 3/s,沿途通过分水口门分水,进入河北省境内流量235m 3/s,至北京设计流量为50m 3/s 。
跨南水北调总干渠桥梁的设计与施工
为 减 小 主跨 跨 径 ，桥 墩 布 置 在 一 级 马道 之 外
得影响一级马道的施工和通行 ；
收稿 １ ３期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ — ２ １
作者简 介 ： 李珲 （ １ ９ ７ ６ 一 ） ， 男， 河南 郑 州人 ， 工程 师 ， Байду номын сангаас 事道 路 桥梁 工程管理 工作 。
１ １ ９ ． １ １ ３ ｍ， 加 大设 计 水 位 １ １ ９ ． ８ １ ３ ｍ（ 见图 １ ） 。
不 降低总干渠 防洪 、 运营功能为原则 ； （ ２ ） 桥 梁施 工 工期 满 足南 水 北 调 相关 部 门的 总 体要求； （ ３ ） 在 总干 渠 一 级 马 道 内不 得 设 置桥 墩 ， 必 须 跨跨越总干渠 ； （ ４ ） 主梁 施 工期 间不 影 响 总 干 渠施 工 ， 不 得 在 总 干渠 内搭设 施 工 支 架 ； （ ５ ） 一级 马道净 空不小 于 ４ ． ５ ｍ； 施 工期 间不
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ 文 献标识 码 ： Ｂ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ １ ０ ８ — ０ ３
１ 概 述
南水北 调将把 长江 、 淮河 、 黄河 、 海 河 流 域 连
（ ６ ） 桥梁运营期间 ， 桥 梁 的运 营 和 养 护 不 得 影 响总 干 渠 内水 质 ； 为 保 证 南 水 北 调 工 程 的顺 利 实 施 ，跨 渠 桥 梁 的建 设 尽 量减 少 对 总 干渠 施 工 的影 响 。
求， 但 由于施 工方案 比较复 杂 ， 施工期 间会对 总干 渠 施 工 造 成 影 响 ；且 钢 结 构 拱 肋 由于 仿 佛 涂 装 损 坏和钢结构 的锈蚀 ， 可能污染总干渠内水体。 埃 塔 斜 拉 桥 景 观效 果 较 好 ，且 施 工 期 间不 影 响总 干渠 施 工 ；但埃 塔 斜 拉 桥不 能塔 梁 同 时施 工 ， 工 期 相对 较 长 ； 同时 ， 埃塔 斜 拉桥 的造价 相 对 较高 。 经 过 技 术 经 济 比选 ，并 经 南 水 北 调 相 关 部 门 批 准 ，最 终 确 定 跨 渠 桥 梁 采 用 悬 臂 施 工 的 变 高 度 连续 梁 方 案 。 ２ ． ３ 桥 梁 方 案 ２ ． ３ ． １ 总体 设 计 根据规划 ， 道路 中心线 与总干渠交角 ８ ３ ． ２ ９ ５ 。 。 桥位处干渠底宽 １ ８ ｍ， 设计高程 ｌ ｌ ２ ． １ １ ３ ｍ， 一 级 护坡斜率 １ ： ２ 。一 级 马 道 宽 ５ ｍ， 通 行 净 空 不 小 于 ４ ． ５ ｍ， 马道设计高程 １ ２ １ ． ３ ２ ３ ｍ。南 北 两 侧 马 道 外 设 二 级 护 坡 、防 护 堤 及 截 流 沟 等 设 施 。设 计 水 位
南水北调桥梁安全隐患排查报告
南水北调桥梁安全隐患排查报告南水北调是中国的一项重大水利工程，为实现南方丰富的水资源北调，解决北方水资源短缺的问题发挥了重要作用。
在南水北调工程中，桥梁是连接河道的重要设施，承担着水流的通道和支撑货物的作用。
然而，由于建设和维护工作的不完善，南水北调桥梁存在一些安全隐患，有必要进行安全隐患的排查。
首先，南水北调桥梁的建设工期紧张，施工质量控制不严。
在桥梁的建设过程中，施工方为了尽快完工，可能会忽略一些重要的安全细节。
例如，桥梁的基础设置、钢筋混凝土浇筑、预应力张拉等程序可能得不到充分的注意。
这就给桥梁的结构强度和稳定性带来了一定的风险。
其次，南水北调桥梁的维护工作不到位。
桥梁作为重要的交通设施，维护工作应该得到高度重视。
然而，由于维护成本高昂，许多桥梁的维护工作存在滞后的情况，甚至有些桥梁未经过正规的定期维护检查。
这就可能导致桥梁的老化、腐蚀、裂缝等问题日益加剧，最终影响桥梁的安全性。
第三，南水北调桥梁周边环境的变化也可能导致安全隐患。
随着城市发展和人口增长，桥梁周边的土壤沉降、地面沉降等问题可能逐渐显现。
这些变化会对桥梁的支撑结构产生不利影响，进而增加桥梁的倾覆和坍塌风险。
为了排除这些安全隐患，我建议采取以下措施：首先，加强建设阶段的监管和质量控制。
在桥梁建设过程中，政府和相关部门应加大对施工方的监督力度，确保施工工艺和细节得到合理控制。
同时，要强化质量验收制度，对桥梁的基础、结构等要素进行全面检查，确保其符合相关标准和要求。
其次，加大桥梁的维护投入，确保定期维护检查的执行。
政府应加大对桥梁维护的资金投入，确保桥梁的定期检查和养护工作得以有序进行。
同时，建立桥梁维护记录和档案，对桥梁的维护情况进行跟踪和分析，及时修复和加固存在问题的桥梁。
第三，加强桥梁周边环境的监测和调整。
采用现代化的监测技术，对桥梁周边的地质环境进行实时监测，及时发现异常情况。
对于存在明显的土壤沉降、地面沉降等问题，要积极采取措施进行处理，确保土地的稳定性，减少对桥梁的不良影响。
郑上路跨南水北调新建桥梁工程可行性研究
摘要摘要郑上路南水北调总干渠桥梁新建工程，位于郑州市中原区须水镇小李庄，在西四环与西南绕城高速之间，西四环向西约2Km处，工程起点顺接至郑上路K603+600原地面标高处，终点顺接至新田大道K604+130，路线全长530米。
郑上路南水北调桥上部结构采用3x40米装配式预应力砼连续箱梁，桥梁全长128米。
下部结构桥墩采用柱式墩，柱径为1.6m，基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.8m横向共8根；桥台采用柱式台，钻孔灌注桩基础，桩径1.6m郑上路是连接郑州市和荥阳、上街的重要通道之一。
在运输网络中举足轻重，对于促进沿线各县、市经济技术交流与旅游发展发挥着重要的作用，是沿线地区的经济命脉，其通行能力对沿线经济发展和资源利用影响甚大，在区域经济发展中有着举足轻重的地位，对国民经济的发展建设影响甚大。
本文对郑上路南水北调桥工程可行性进行了研究，包括项目建设的必要性，区域交通量分析及预测、建设条件、技术标准、方案选择、上部结构计算、投资估算等方面，主要内容如下：（1）调查中原区郑上路附近路网的分布情况，结合郑上路沿线的经济、社会现状，论证该项目建设的可行性、必要性和迫切性。
（2）收集沿线经济、社会发展资料和相关规划，掌握详实的基本数据，根据郑州市规划部门对郑上路（西四环至绕城高速）段道路及管线的规划，确定本项目的建设规模和技术标准。
（3）通过充分征求有关单位、专家的意见，提出不同的的建设方案，分别在经济、技术等方面，对其经济合理性、工程可行性和可实施性，进行分析论证，最终提出推荐方案。
（4）确定路线走向，主要控制点，路面结构形式及主要构造物。
（5）上部结构箱梁计算。
（6）根据各结构物的型式数量，编制投资估算。
关键词：跨渠桥梁；建设方案；箱梁计算；投资估算AbstractAbstractZhengshang road the main canal bridge construction project,located in zhengzhou city zhongyuan district must water town small li zhuang,between the fourth ring road in the west and southwest suburban highway,west fourth ring about 2km to the west,road engineering and starting point to zheng K603+600original ground elevation,the finish and to SAN tin highway K604+130,line the total length of530meters.The structure of the upper part of the south water diversion bridge is 3x40m prestressed concrete continuous box girder with a length of128meters.The lower structure bridge pier adopts the column block,the diameter of the column diameter is1.6m,the foundation is based on the bored pile foundation,the pile diameter is1.8m and the transverse total is8.The abutment platform adopts the pillar type,bored pile foundation,1.6m。
南水北调中线跨渠桥梁若干问题的探讨
ｆｒＰ ｏｅ ｔ Ｉ ｒｅ ｏｓ ｌ ｏ ｅ ｐｏ ｌｍｓ ｍｏ ｅｍｏ ｅ ｈ ｕｄ ｂ ｄ ｅ ｎ ｏｔ ｅｐ ｏｅ ｔ ｎ ｈ ｓ ｒ ｂｅ ｏ ｌ ｌ ｆ ｃ ｈ ｒｓ ｉ ｈ ｅ ｒｊ ｃ ｎ ｏｄ ｒ ｏｖ ｔ ｓ ｒ ｂ ｅ ， ｒ ｎ ｙ ｓ ｏ ｌ ｅａ ｄ ｄ ｏ ｔ ｈ ｒｊ ｃ ａ ｄｔ ｏ ｅｐ ｏ ｌｍｓｃ ｕｄ ａｓ ａ ｆ ｔ ｅｃｏ ｓ ｔ ｔ ｅｈ ｏ ｅ ｔ ｄｃ
从 ２ ０ 年南 水 北 调 中线 一 期 工 程 可 行 性 研 究 总 报 告 通 过 审 ０５ 查 至 今 也有 ４年 多 了 ， 段 时 间里 ， 这 和桥 梁 设 计 有关 的设 计 规 范 或 规定 有 的进 行 了修 订 ， 关 的 国家 政策 也 出 台了 不少 ， 有 这
２ 南水北调跨渠桥梁的设计特点 南 北调正 朱研 耵设计待息 芎
张 大勇 ， 尤 岭 ， 李 亮
（ 江勘 测 规 划 设 计研 究 有 限责 任公 司 ， 长 武汉 ４ ０ １ ） ３０ ０
摘要 ： 在跨渠桥梁 的设计和实施 中遇到了桥 台台后填土沉 降、 膨胀土路基 、 桥墩止水和后期维护管理等问题 ， 为了解决 这些问题需要增加大量 的工程投资， 还有可能会对跨渠桥 梁的正常使用和总干渠的顺利出台对跨渠桥梁的建设规模和标准影 响很大 ， 同时随着中线京石段应急工程 的通水 ， 少数跨渠桥 梁 运 营期也出现了一些问题 。这些问题的出现给设计增加了大
２ １ 查勘和协 调 工作 量 大 ．
以南 水 北 调 中 线 陶 岔 至 沙 河 南 段 总 干 渠 为 例 ， 干 渠 穿 总 越 的道 路 有 国 道 、 道 、 乡 道 路 、 村 通 道路 以及 城 市道 路 ， 省 县 村 交叉 各 种 规模 的道 路 达 上 千 条 ， 勘 的 工作 量 非 常 大 。此 外 ， 查
郑州市陇海路跨南水北调总干渠桥梁结构设计研究
郑州市陇海路跨南水北调总干渠桥梁结构设计研究摘要：文章首先介绍了郑州市陇海路高架快速通道的发展概述，提出了桥梁的结构优化设计的原则，系统地研究了桥梁平面布置、横断面和纵断面的布置方案，并通过方案比选，选定主线桥设计方案。
关键词：桥梁设计；方案比选；结构设计0 前言郑州市进入新世纪以来，社会经济发展迅速，国民经济实力显著增强。
党中央，国务院实施促进中部地区崛起的重大战略为郑州市城市建设和发展带来了千载难逢的发展机遇。
根据郑州市城市总体规划，城市发展的方向将呈现东西向带状发展，因此东西向沟通的交通需求将随着城市的发展而进一步成为城市交通的主要方向，陇海路二期工程的建设正是在这一背景下启动建设。
目前正在开展西三环至中州大道段的前期工作，远期向东连接至四港联动通道，往西与西四环连接。
本项目位于西三环以西，是陇海路二期西延伸的关键节点，承载着城市中心区交通对外疏散的重要功能。
项目建成后，与陇海高架路中段一起构成完整的东西向快速通道，将进一步完善主城区路网结构，大大改善主城区拥挤的交通现状。
1工程范围陇海路高架快速通道为郑州市东西向交通的大动脉，规划往东连接至四港联动通道，往西与西四环连接。
本项目西延部分从陇海路西三环立交西侧～西四环立交，东延部分从中州大道货栈街东端～京珠高速公路。
其中跨越南水北调中线总干渠的部分，是陇海路西延伸的关键节点。
工程包含地面辅道系统和主线高架系统，其中地面南辅道系统的工程范围为NFK0+111.932～NFK0+523.932，全长412m（桥台到桥台）；地面北辅道系统的工程范围为BFK0+156.134～BFK0+574.134，全长418m（桥台到桥台）；主线南幅桥的工程范围为GJK0+196.053～GJK0+526.223（主桥）；主线北幅桥的工程范围为GJK0+187.034～GJK0+516.874（主桥）。
本项目作为陇海高架路西延伸的关键节点，与西延伸段一并建成后使高架路得以全线贯通，将有效改善郑州市的投资环境，带动城市的经济发展。
跨南水北调干渠连续梁拱桥环保施工分析
跨南水北调干渠连续梁拱桥环保施工分析发布时间：2022-04-25T03:02:57.988Z 来源：《工程建设标准化》2022年1月1期作者：张千发[导读] 基于对跨南水北调干渠连续梁拱桥环保施工分析，通过全封闭悬臂挂篮施工技术、梁面的防护技术、梁体施工张千发山东省调水工程运行维护中心胶州管理站山东省青岛 266300 【摘要】基于对跨南水北调干渠连续梁拱桥环保施工分析，通过全封闭悬臂挂篮施工技术、梁面的防护技术、梁体施工管理控制、钢管拱施工环保施工以及施工过程中的辅助设施五个方面的内容展开分析，以此来使得施工的效率以及施工的质量得到有效的提升，进而全方面的保护干渠水体的洁净。
【关键词】南水北调干渠连续梁拱桥环保施工引言对于南水北调干渠而言，这是我国一级的饮水用资源，如果有杂物、油污又或者是泥浆进入其中，那么就会造成水资源的污染事故。
而随着我国经济的发展，干渠上方的连续梁拱桥的建设施工越来越多，为了避免影响到干渠的水体质量，在对其进行施工的过程中，一定要从环保的角度出发，尤其是水环境的保护方面，确保施工质量和效率的而同时做好水资源的保护工作。
因此，本文就跨南水北调干渠连续梁拱桥环保施工展开分析，并分析出各种的防护措施以及控制技术，这样才可以使得施工的效率以及施工的质量得到有效的提升，并且还可以使得水资源的洁净得到全方面的保护。
一、全封闭悬臂挂篮施工技术（一）有助于挂抗风稳定性的提高在跨南水北调干渠连续梁拱桥施工的过程中，为了可以使得挂篮封闭是的迎风面积有效的减小，并且可以使得挂篮封闭之后抗风的稳定性得到有效的保障[1]。
在环保施工的过程中前端采取了非标准的低头菱形主桁，这样可以使得挂篮的高度有效的降低，进而使得迎风的面积有效的减小。
（二）改善操作平台将竹胶板铺满到挂篮底板前以及侧面的操作平台上。
同时，还应该要在挂篮的侧面的外滑梁下面设置两个作业平台，并将厚铁皮围护设置在端头以及外侧，以此来对作业的空间进行改善，进而保障废料等不会进入到干渠当中。
某平原区高速公路跨南水北调总干渠桥梁方案设计
某平原区高速公路跨南水北调总干渠桥梁方案设计摘要：针对某平原高速公路跨南水北调总干渠的桥梁环保要求高，施工场地有限并且不能搭设临时墩的特点，开展设计方案比较，形成设计方案，并对方案进行对比评价，为类似桥梁的方案设计提供参考。
关键词：平原高速南水北调总干渠桥梁设计1.设计要求某平原高速公路跨南水北调总干渠的设计要求如下：设计速度：120km/h；设计荷载：公路-I级荷载；桥面宽度：26.76m；设计洪水频率：1/300；设计风速：26.4m/s(桥位地面以上10m高度、重现期100年(即100年超越概率63.2%)、10min平均的年最大风速)；地震动参数：地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
桥梁结构设计安全等级：一级；设计使用年限：100年，超设计使用年限后根据桥梁检测结果综合评价是否继续使用；设计基准期：100年；耐久性设计环境条件：I类。
2.设计原则根据本项目特点，通过认真分析及深入研究，全面贯彻“实用、经济、安全、美观、有利环保”的技术方针，充分应用新理念、新材料、新结构、新工艺，确保工程方案先进、经济合理、施工方便可行，结构安全耐久，成为高速公路上一座标志性建筑。
3桥梁结构体系比选3.1方案研究本项目上跨南水北调中线总干渠，干渠内不能搭设临时墩，且不允许船只通行，因此满堂支架法、悬臂拼装法和整体吊装法不适用本项目，只能选择无支架缆索吊装法和转体施工法。
无支架缆索吊装法需要搭设缆索支架，通过缆索吊装拱肋节段，待拱肋合龙后再施工系杆、横梁、纵梁等，混凝土系杆施工期间易对南水北调总干渠造成污染；转体施工法需要采用大吨位球铰，渠岸拱肋拼装完成后平转或者竖转至桥位处，施工风险大；无支架缆索吊装法和转体施工法都需要增加拼装场地，增加临时占地，施工措施费用高。
因此，刚架系杆拱桥建设方案不适合本项目。
斜拉桥方案不仅工程造价相对较高，而且施工风险较大，而变截面预应力砼连续梁和变截面波形钢腹板组合梁桥相对而言，具有技术成熟、施工风险相对较低、造价可控等优势，且155m主跨跨径属于其经济跨径范围。
浅谈跨南水北调干渠工程交通桥施工技术
浅谈跨南水北调干渠工程交通桥施工技术发表时间：2016-01-14T16:58:32.627Z 来源：《工程建设标准化》2015年9月供稿作者：陈露阳王川陈龙[导读] 南水北调中线干线保定管理处，河北，保定在交通桥施工中是比较成熟的技术，根据不同的技术条件进行预应力张拉，并采取必要的措施以保证质量，可达到工程的预期目标。
陈露阳王川陈龙（南水北调中线干线保定管理处，河北，保定，071000）【摘要】交通桥在公路工程施工在中，是常见的施工项目，但在跨南水北调干渠工程中却是难度较大的项目。
一是水利专业的施工队伍跨行业施工存在很多技术难题；二是如何在南水北调干渠渠道施工中保证交通桥施工质量和安全。
南水北调中线京石段应急供水工程蒲阳河渠道倒虹吸项目东阳各庄公路桥就是在考察了张石高速公路桥梁施工，并结合本工程特点，采用人工挖孔桩技术，预制梁采用后张拉法施工技术，有效地解决了东阳各庄交通桥施工难题，为跨南水北调干渠交通桥施工提供了技术支持。
【关键词】交通桥；人工挖孔桩；后张拉法；技术1．概况南水北调中线京石段应急供水工程蒲阳河渠道倒虹吸项目（S33）距顺平县城7 km，工程起止桩号352+600～353+250，总长650 m。
工程包括蒲阳河倒虹吸、蒲阳河退水闸、渠道工程以及东阳各庄公路桥。
东阳各庄公路桥跨干渠渠道，为东阳各庄村民进出村的交通桥。
公路等级为II级。
交叉公路复建段桩号为K0+774.84～K1+213.49，总长438.65m。
下部采用实体墩灌注桩基础，上部采用3×16m预应力混凝土空心板，桥面连续。
灌注桩基础总计12根，间距3m，混凝土强度等级C25，直径均为1m，保护层7cm。
左右岸边桩长18m，底高程52.036m，中桩长25m，底高程37.1m。
2．人工挖孔桩的提出根据蒲阳河倒虹吸工程所在位置，灌注桩所处地层为两部分，54.5 m以上高程为黄土状壤土层，以下为泥砾层。
地下水类型为第四系孔隙水及基岩裂隙水两类。
桥梁跨越南水北调中线工程安全影响评价
桥梁跨越南水北调中线工程安全影响评价董晓燕【摘要】Takes an example of extending to the east and west project of Second South Ring Road of Shijiazhuang city that across the midline of South-to-North Water Transfer Project, analyzing its effect on the safety of the main canal of South-to-North Water Transfer Project from different aspects.%以石家庄市南二环东延西拓工程跨越南水北调中线工程为例，从不同方面分析其对南水北调中线总干渠安全的影响。
【期刊名称】《水科学与工程技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】3页(P91-93)【关键词】南水北调中线工程;南二环桥梁工程;安全影响评价【作者】董晓燕【作者单位】河北省水利水电勘测设计研究院，天津 300250【正文语种】中文【中图分类】TU7141 工程概况石家庄市南二环东延西拓工程为石家庄市城市快速路，东延至藁城市外环路，西拓到鹿泉山前大道，全程长31km，双向6车道设计。
该工程在鹿泉市境内的南杜村西南与南水北调中线总干渠相交，交叉位置总干渠桩号为223+381.123，桥梁跨越南水北调总干渠，跨径130m，桥梁中心线与总干渠中心线的夹角为82°48′18″。
跨渠桥梁上部结构为预应力混凝土系杆拱结构，下部结构为桩柱式墩台，灌注桩基础，桥墩墩柱均布置于南水北调截流沟之外。
桥梁采用纵横坡排水，南水北调总干渠范围内不设落水管。
东侧雨水收集汇入石家庄西三环辅路市政雨水管道，西侧收集汇入鹿泉市政雨水管道。
桥面采用10cm厚C40防水混凝土和厚10cm沥青混凝土铺装，沥青混凝土和防水混凝土之间设置防水层。
南水北调中线总干渠桥墩壅水影响分析_耿运生
第6卷 第1期2008年2月南水北调与水利科技South to North Water T rans fers and W ater S cien ce &T ech nology V ol.6N o.1Feb.2008工程设计收稿日期:2006 12 26 修回日期:2006 12 30作者简介:耿运生(1973 ),男,河北东光人,工学硕士,一级注册结构工程师,高级工程师,主要从事水力学和水工结构的设计及科研工作。
南水北调中线总干渠桥墩壅水影响分析耿运生,乔裕民,李聚兴,杨建中,周玉涛(河北省水利水电第二勘测设计研究院,石家庄050021)摘要:桥梁建设多在天然河道进行,当桥墩阻水面积占河道过水面积的比例较小时,可以不考虑桥墩壅水影响。
南水北调干渠经常高水位运行,流速低,纵坡缓,桥梁壅水可能造成上游交叉建筑物输水能力降低以及渠顶超高不足和安全度的降低等问题。
现以某跨渠高速公路桥为例,以数值模拟为手段对桥墩的壅水影响进行分析,认为在缓纵坡渠道上桥墩壅水上游影响长度较大,如跨渠桥梁间距过小,可能引起连锁壅水。
桥梁设计时应尽量减小桥墩数量并避免斜交。
关键词:南水北调;桥梁;壅水;数值计算中图分类号:T V68;T V 222 文献标识码:A 文章编号:1672 1683(2008)01 0223 03Backwater Influence of Bridge Piers in Middle Route of South to North Water Transfer ProjectGENG Yun sh eng,QIAO Yu min,LI Ju xing,YANG J ian zh on g,ZH OU Yu tao(T he S ec ond De sig n and Resear ch Institute of W ater Con se rv ancy and H y d rop ow er of H ebei,S hij iaz huang 050021,China )Abstract:T her e alm ost have no back water influen ce w h en b ridge con structed in the natu ral river cou rse as the b ridge pier anti w ater area occupies th e river is small.T he main channel of the M iddle Line of South to North Water T ran sfer Project u sually run on high w ater mark,the speed of flow is low w ith gentle slope,the b ridge backw ater possibly reduce the flow capacity,causing the water overlapping an d decreas e the safety of ditch.This paper tak es the Qing hong hig hway b ridge as an exam ple,calculates the backw ater by nu merical simu lation,illu strates that the b ridge pier b ackw ater affects th e len gth to upstream larger in gen tle slope,if th e cross ditch bridge spacin g exces sively is s mall,w hich may cause th e chain like back water.In the des ign of th e bridge the n umbers of bridge pier should redu ce and oblique interconnection s hould avoid.Key words:South to North Water Transfer Project;bridge;b ackw ater;numerical computation1 问题的提出南水北调中线工程自上游丹江口陶岔枢纽至冀京界北拒马河采用明渠重力自流输水的运行方式,长1196km,进口流量350m 3/s,沿途通过分水口门分水,进入河北省境内流量235m 3/s,至北京设计流量为50m 3/s 。
跨越南水北调工程的若干方面分析
跨越南水北调工程的若干方面分析1概况南水北调中线邢石界至古运河南渠段总干渠为南水北调中线一期工程的一部分，工程等别为Ⅰ等，总干渠渠道按Ⅰ级建筑物设计。
跨越工程修建时，该段总干渠开挖填筑已经成形，还未衬砌。
按相关文件要求，跨越南水北调工程需要对跨越工程采取的设计方案和施工方案进行安全评估。
文章从跨越工程对南水北调水质影响、总干渠结构、跨越工程施工安全性、跨越工程建成后运行的安全性以及对总干渠供电线路安全等几个方面进行了评价。
2水质安全影响评价跨南水北调大桥桥面铺装采用防水混凝土铺装，面层采用10cm厚沥青混凝土铺装，沥青混凝土和防水混凝土之间设置防水层，防止桥面积水下渗流入干渠中；桥梁伸缩缝采用防水伸缩缝，两端翘起，可防止雨水从伸缩缝流入南水北调范围内；另外大桥桥面采用纵横坡排水，南水北调范围内不设落水管，东西侧雨水收集汇入市政雨水管道。
上述这些措施可有效防止桥面水进入总干渠，并且桥面水未排入南水北调一级保护范围之内，保证了总干渠的水质。
在主桥外侧防撞护栏上设置防落物网，可有效地防止杂物散落掉入总干渠影响水质。
3跨越桥梁工程设计评价跨南水北调大桥一跨跨越总干渠，桥梁梁底距离防洪堤顶大于10m，满足总干渠交通通道以上不小于4.5m的要求，不影响总干渠运行维护道路畅通，也不会影响到防洪堤。
该桥桥墩未占用截流沟。
也不影响隔离网栏。
故桥梁桩基沉降不会对总干渠衬砌结构产生影响。
4施工安全性评价（1）桥梁基础、下部施工①基坑开挖会对总干渠截流沟造成破坏，承台施工完毕后，要对其按南水北调要求进行恢复。
② 施工时要采取必要措施，防止桩基施工过程中水的渗漏和桩基塌孔对总干渠造成影响；施工期间不能将地下水排水南水北调总干渠。
（2）桥梁上部结构施工主桥上部结构采用满堂支架的工艺，不破坏渠道结构，且桥梁施工完成后，恢复到原渠道作业面，因此满堂支架对渠道基本无影响，5运行安全性评价桥梁分两幅设计，若一幅桥发生撞车等意外事故，可封闭发生事故桥幅，待处理完后开放，不会对南水北调影响。
211128055_高速公路市政化改造上跨南水北调干渠节点方案研究
0引言南水北调干渠在石家庄范围内沿着石家庄城区西侧布置，总体为南北走向。
北三环项目沿着既有的石太高速公路改建，整体呈现东西走向。
在平面总体布置上，南水北调干渠与北三环项目必然会有交叉，现状为暗涵形式下穿北三环，交叉节点受防洪、用地、干渠用水安全等多重因素限制，本文结合桥梁工程研究跨越南水北调干渠的可行方案。
1项目跨越南水北调干渠节点建设条件1.1项目跨越南水北调干渠节点概况南水北调工程始建于2002年，分为东、中、西三条线路，自2014年全面建成通水以来，已成为京津等40多座大中城市超过1.4亿人的主力水源。
截至2022年5月，南水北调东线、中线工程累计调水量达531亿立方米，本次研究的节点即属南水北调中线干渠石家庄段（以下简称“干渠”）。
既有石家庄北三环（原石太高速）于南水北调干渠交叉节点为路堤形式，现状为双向四车道，路基宽度24.5m。
据项目总体策划方案，本次市政化改造拟将北三环改造为双向八车道城市快速路，同时紧贴两侧新建双向四车道辅路以强化北三环的交通集散服务功能，辅路单侧红线宽度16.5m。
交叉节点干渠为地下暗涵形式敷设，交叉节点以北恢复明渠形式，明渠段周边设置巡逻道及防护网，安全管控等级较高。
节点北侧距离南水北调干渠防洪墙仅2m，南侧与并行的太平河河道最近处仅22m，西侧为已投入运营且连续跨越太平河、北三环、南水北调干渠的西柏坡高速，周边建设条件复杂，限制因素如图1。
1.2重大限制因素主要控制因素1.2.1南水北调现状暗涵及结构型式该段暗渠以拱涵型式从进口到出口依次下穿太平河、北三环。
设计流量为170m3/s，加大流量为200m3/s，设计水深为6.0m。
建筑物由进口渐变段、进口闸室段、洞身段、出口闸室段和出口渐变段五部分组成，总长567m。
过水断面为三孔一联，总宽为25m、长80m的钢筋混凝土整体结构，结构净空6.6m×8.2m（宽×高）×3（孔），中墙厚为1.2m，边墙厚1.4m，拱顶厚1.2m，底板厚1.4m，C30W6F150自防水钢筋混凝土衬砌结构，暗涵结构顶距现状北三环路基顶覆土厚度约8m。
南水北调中线跨渠桥梁运行管理探讨
92总475期2018年第25期（9月 上）0 引言南水北调工程规模大、渠线长，沿渠的道路交叉导致跨渠桥梁数目众多。
其中，中线工程达1238座。
按照国务院南水北调工程建设委员会办公室、中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会、中华人民共和国财政部四部委联合发布的《关于南水北调工程跨渠桥梁建设与管理有关意见的函》（国调办建管函[2008]31号），以下简称“四部委文件”）文件精神，南水北调工程跨渠桥梁及其附属设施建成后，移交给养护管理单位，纳入地方管辖道路范围，并按照交通行业或市政行业相关规定进行统一管理。
虽然跨渠桥梁已交付使用，但是，桥梁移交后，管养界面不明确，桥梁养护不及时，且超限超载现象严重。
因此，为了确保跨渠桥梁运行畅通和输水安全，应进一步明确桥梁运行管理有关各方职责，完善跨渠桥梁大中修、改建或重建的程序，并解决养护维修标准、费用等运行管理相关问题。
1 跨渠桥梁概况及问题1.1 跨渠桥梁工程概况南水北调中线工程起于陶岔渠首，终于北京团城湖的明渠，由南水北调出资建设的桥梁共计1238座，跨渠桥梁荷载等级大部分为公路-Ⅱ级，少数为公路-Ⅰ级。
桥梁工程已于2013年建成通车，现已基本完成交工验收和移交。
目前，绝大部分桥梁主体结构完好、桥面整洁，仅个别桥面沥青混凝土有裂缝，桥梁的墩台、基础、主梁等重要结构基本无损坏，主体结构大多完好。
但是，个别道路超载超限现象严重，造成个别桥面损坏、支座变形、伸缩缝损坏等问题。
同时，还有个别防落物网、伸缩缝填充物缺失或损坏，排水管部分缺失、断损对桥梁通行影响不大，但由于南水北调工程输水渠道的特殊性，有可能出现化学、危险药品通过伸缩缝或雨水管泄漏到输水渠道中，危害输水安全。
另外，个别桥梁未设置限制标识和设施，未能对超限车辆做到有效限制，而对于设置了限制标志的桥梁，也存在限高杆被破坏、标志标牌不全或模糊不清等问题，为桥梁运行埋下了安全隐患。
1.2 桥梁运行过程中存在的问题南水北调工程跨渠桥梁自2008年逐步建成通车，在运行过程中桥梁的运行维修养护管理及监督机制尚不健全、不通畅，桥梁维修养护不到位、不及时；相关单位职责划分不清晰，维修养护资金未明确落实；超载超限较为严重；部分已建成桥梁相关设施还不尽完善，桥梁竣工验收大部分尚未完成。
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新建公路跨越南水北调
总干渠桥梁影响分析
□张海峰（河南省南水北调建管局）
摘要：从新建跨渠桥梁对总干渠的输水能力、工程安全、运行管理、建设实施等8个方面的影响进行分析，提出了合理的解决方案，为确定跨渠桥梁设计方案提供了明确思路。
关键词：公路；跨越；南水北调；桥梁；设计
南水北调中线总干渠自河南省淅川县陶岔渠首，经长江流域与淮河流域的分水岭—方城垭口，沿唐白河平原北部和黄淮平原西部，经河南、河北、北京、天津4省（直辖）市，跨越长江、淮河、黄河、海河四大流域，全长1432km ，其中渠首至北京团城湖长1277km ，天津干线长155km ，沿线与高速公路、国道、省道、地方道路等多条公路交叉。
据不完全统计，南水北调中线工程共有1400多座桥梁跨越总干渠。
随着公路交通事业的发展，新建公路将多处跨越南水北调工程总干渠。
为使南水北调工程与公路交通工程协调发展，要根据桥位处总干渠的断面形式、工程施工等具体情况，分析新建跨渠桥梁对南水北调总干渠的影响，把握影响桥梁设计方案的主要因素，合理确定桥梁设计方案。
１．桥梁布置及对临近建筑物及设施的影响
在满足公路、桥梁现行设计规程、规范的前提下，桥梁轴线布置宜尽量与总干渠轴线正交，以减少桥梁和接线引道长度，降低工程造价。
跨渠桥梁的设计单位在布置道路或桥梁轴线时应及时与总干渠设计单位沟通、衔接，了解临近建筑物的布置情况，避免与总干渠其他建筑物发生冲突。
桥梁与临近建筑物的间距应结合总干渠的断面型式和施工方式，以不影响施工为原则确定。
桥梁与油、气管道的间距一般≥100m ；与高压线跨渠塔架轴线的间距≥1.5倍塔架高度；在与架空送电线路交叉时，交叉处送电线路导线距路面最高点的垂直距离必须符合相应送电线路标称电压规定的要求。
２．跨渠桥梁对总干渠输水能力的影响
南水北调中线总干渠全长1277km ，总水头98.81m ，纵向坡
降1/20000~1/30000，
全线基本自流输水。
沿线共布置河渠交叉、左岸排水、渠渠交叉、路渠交叉、控制工程等各类建筑物1800余座，水头十分宝贵。
新建跨渠桥梁在布置跨径时，其主跨至少应跨越总干渠加大水位过水断面，不得影响总干渠的输水能力。
３．跨渠桥梁对总干渠衬砌结构和地基稳定的影响南水北调总干渠采用明渠输水，渠道全线采用混凝土衬砌，衬砌范围为过水断面的渠底和边坡，边坡衬砌填方渠段至堤顶，挖方渠段至一级马道。
为防止渗漏和冻胀，衬砌板下加设复合土工膜和保温板。
跨渠桥梁在布置桥墩时应注意对渠道衬砌和地基稳定的影响。
3.1对于填方渠道，除满足桥梁主跨跨越过水断面以外，还应满足《堤防工程设计规范》（GB50286-98）中桥墩不应布置在堤身设计断面以内的规定，当需要布置在堤身背水坡时，必须满足堤身设计抗滑和渗流稳定的要求。
3.2对于挖方渠道，桥墩布置在加大水面线与一级马道之间时，应根据《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》（SL T255-98）做好渠道复合土工膜与桥墩立柱之间的结合处理。
3.3基坑开挖、回填的应按照《碾压式土石坝设计规范》（SL274-2001）的有关要求处理，过水断面以下部位开挖边坡一般不陡于1:3，过水断面以上的开挖边坡应满足稳定要求，回填土料应满足总干渠在相应渠段的设计标准，压实度不小于0.98，以满足渠坡防渗和稳定的要求。
４．跨渠桥梁对总干渠水质安全的影响
南水北调工程是跨区域跨流域的重大水资源配置项目，是惠及几亿人口的重大民生工程。
为确保实现一库清水北送，南水北调工程把治污和环保工作放在了与工程建设同等重要的
作者简介：张海峰（1978-），男，工程师，主要从事水利工程建筑方面研究。
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南水北调
《河南水利与南水北调》2012年第15期
位置。
南水北调工程的成败关键在水质，水质的关键在治污和环保。
为保护总干渠水质，国务院南水北调办、国家环保总局、水利部、国土资源部以《关于划定南水北调中线一期工程总干渠两侧水源保护区工作的通知》（国调办环移[2006]134号）划定了总干渠两侧一、二级水源保护区范围，通知要求：“穿越总干渠的桥梁，必须设有遗洒和泄露收集设施，并采取交通事故带来的水质安全风险防范措施。
”
4.1为防止桥面雨污水进入总干渠，一般采取两种工程措施：一种是在人行道下设置桥面排水沟，通过桥面横坡将雨污水汇入桥面排水沟，然后通过桥梁纵坡引出桥面，汇入道路排水系统。
第二种是在桥梁两侧设置横向排水孔，纵向采用排水管与排水孔连接，桥面雨污水通过横向排水孔汇流至纵向排水管，然后由纵向排水管引出桥面，汇入道路排水系统。
排水孔及排水管的管材应具有一定的耐久性，连接应紧密。
4.2为防止抛洒物进入总干渠，在桥梁两侧设置防抛落物网，在城市区域内可采用声屏障替代，高度一般为2.0m。
4.3为防止交通事故车辆进入总干渠，在桥梁两侧设置钢筋混凝土防撞护栏，护栏高度0.75~1.0m。
５．跨渠桥梁对总干渠防洪安全的影响
南水北调中线工程为Ⅰ等工程，总干渠渠道及各类交叉建筑物和控制工程等主要建筑物为1级建筑物。
总干渠的防洪安全通过河渠交叉建筑物保证，集水面积>20km2的河渠交叉建筑物防洪标准按100年一遇洪水设计，300年一遇洪水校核；集水面积<20km2的左岸排水建筑物防洪标准按50年一遇洪水设计，200年一遇洪水校核。
为防止外水侵入，总干渠外侧设有截流沟和防洪堤。
桥梁引道及道路分割了河渠交叉建筑物的原流域面积，可能对河渠交叉建筑物规模和总干渠防洪安全产生影响。
通过在桥梁引道下设置过水涵洞，消除对汇流面积分割的影响，涵洞的规模根据水文及水力学计算确定。
截流沟通过桥梁引道时，采用涵洞（管）等型式，保证排水通畅，涵洞（管）尺寸根据水力学计算确定。
６．跨渠桥梁对总干渠运行维护道路的影响
总干渠左、右岸均设有5m宽运行维护道路，以满足运行管理、养护的需要，运行道路布置在左、右岸挖方渠道一级马道和填方渠道渠顶。
跨渠桥梁与运行道路的交叉形式根据总干渠断面特点分为立交和平交两种，为减少相互影响，优先选用立交形式。
6.1桥梁与运行维护道路立交。
依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），桥梁梁底与运行道路之间的净空应不小于4.5m，若总干渠两岸设有防洪堤，桥梁梁底应至少高于防洪堤堤顶0.5m，以满足桥梁施工及检修维护的需要，两者相比取大值。
6.2桥梁与运行道路平交。
为避免影响被交公路的行车安全，尽量不在桥头直接平交，可在桥头以外一定距离与公路平交，并设置平交道口，平交道口处须设有防护措施；桥梁建成通车后，应加强交通管理，优先服从防汛抢险和工程管理需要。
７．跨渠桥梁对总干渠右侧电力线路的影响
南水北调总干渠右侧防护林带内布置有一条35kV供电专线，采用水泥线杆架设，架设高度一般为12m。
桥梁建设后，桥面高程将高于原地面，总干渠供电专线与桥面之间的净空若不能满足规范要求，线杆的高度及间距应进行调整。
调整方案应依据《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB-50061-97）的有关规定以及对相邻线杆的影响确定。
８．跨渠桥梁对总干渠施工的影响
国务院南水北调建设委员会第五次全体会议确定了南水北调中线一期工程2013年底完成主体工程，2014年汛后通水的总体建设目标。
国务院南水北调办制定了2013年12月底前建成黄河以北全部渠道工程，完成黄河以南渠道一级马道以下工程和所有渠道交叉建筑物（包括河渠、渠渠、铁路、公路交叉建筑物）的建设进度计划。
新建桥梁的建设工期须服从于渠道工程，根据桥位处总干渠的断面型式、施工方式、施工工期等因素确定桥梁设计方案和施工方案。
8.1桥梁施工对渠道工程施工有影响但可提前完工的。
桥梁设计方案按照上述7条原则确定后，须提前渠道工程6个月完工，用于临时绕行道路和桥梁占压段渠道的施工。
8.2若桥梁工程无法提前并保证渠道工程按期完工，应选用桥梁主跨跨越总干渠运行道路的设计方案，避免对运行道路及渠坡衬砌施工产生影响，桥梁施工方式采用悬臂挂篮法施工。
９．结语
把握以上8个方面的影响，结合总干渠的设计、施工等实际情况，经技术经济分析后提出科学合理的设计方案，实现南水北调工程和公路交通工程互相促进、共同发展。
参考文献
[1]国务院南水北调办、交通运输部.关于进一步做好南水北
调工程建设与公路交通工程建设协调工作的通知（国调办投计[2007]94号）[S].2007.
[2]N SB D-ZG J-1-8.南水北调中线干线工程建设管理局.南水
北调中线一期工程总干渠初步设计跨渠公路桥设计技术规定（试行）[S].2007.
[3]N SB D-ZG J-1-21.南水北调中线干线工程建设管理局.南
水北调中线一期工程总干渠初步设明渠土建工程设计技术规定（试行）[S].2007.
收稿日期：2012-05-22
南水北调《河南水利与南水北调》2012年第15
期。