高铁对中国城市可达性格局的影响分析_钟业喜
高铁建设对城市发展的影响
高铁建设对城市发展的影响高铁作为一种现代化的交通工具，已经在中国迅速发展起来并对城市发展产生了深远的影响。
本文将探讨高铁建设对城市发展所带来的影响，并分析其中涉及的方面。
一、交通便利性的提升高铁的建设与运营使城市之间的交通更加便利，大大缩短了距离，加快了人员流动。
城市之间的联系更加紧密，商务往来更加频繁，促进了经济的发展。
高铁在提供高速、可靠、便捷的交通方式的同时，也吸引了更多人口流入城市，进一步推动了城市的发展。
二、城市经济的发展高铁的建设为城市带来了机遇，为经济发展提供了强劲的动力。
高铁沿线的城市通常会成为交通枢纽，吸引了大量商业投资和企业落户，从而带动了城市经济的快速增长。
此外，高铁的建设也便利了货物运输，加强了城市与周边地区之间的贸易往来，促进了区域经济一体化的发展。
三、旅游业的繁荣高铁的快速速度和便利性使得旅行更加便捷，吸引了更多游客前往高铁沿线的城市旅游。
城市通过发展旅游业，提升了城市形象，推动了当地经济的发展。
高铁沿线的城市往往会建设丰富的旅游设施和景点，以满足游客的需求，进一步促进了旅游业的繁荣。
四、人口分布的调整高铁的开通改变了人们的居住和工作方式，使得人口分布发生了调整。
高铁沿线的城市成为人们追求更好生活品质的选择，吸引了大量人口涌入。
这种人口流动带来了人才的集聚，推动了城市的创新和发展。
同时，这也分流了一部分人口，减轻了大城市的人口压力，促进了区域均衡发展。
五、城市规划的变革高铁的建设要求城市进行规划和改造，以适应高铁的运营和发展。
这推动了城市规模的扩大和功能的提升，从而实现了城市的现代化建设。
高铁站点的建设往往要求城市进行交通、环境和住宅等设施的配套建设，使城市变得更加便利、宜居，提升了城市的整体形象。
综上所述，高铁建设对城市发展产生了多方面的积极影响。
它提高了城市的交通便利性，促进了经济的发展，繁荣了旅游业，调整了人口分布，推动了城市的规划和发展。
高铁的快速发展将继续为城市带来新的机遇和挑战，我们有责任积极应对，以实现可持续的城市发展。
高速铁路建设对城市发展影响分析
高速铁路建设对城市发展影响分析现代交通工具的发展给城市带来了巨大的变革，其中高速铁路被认为是现代城市发展的关键因素之一。
高速铁路的建设不仅提供了便捷的交通方式，还对城市的人口流动、经济发展、环境保护等方面产生了深远的影响。
本文将从多个角度分析高速铁路建设对城市发展的影响。
一、城市人口流动高速铁路建设改变了城市之间的交通格局，加速了人口流动。
以我国为例，高速铁路的开通使得城市之间的距离缩短，人们可以更快捷地在不同城市之间进行出行，这促使了人口更加活跃的流动。
例如，一个工作在上海、但家庭居住在杭州的人，可以选择在高速铁路上班，实现快速通勤。
这种方便的交通方式吸引了更多人流向大城市，提高了大城市的人口流动性，促进了城市发展。
二、经济发展高速铁路对城市的经济发展起到了推动作用。
首先，高速铁路极大地改善了城市的物流运输能力。
货物可以通过高铁快速运输到各个城市，降低了物流成本，提高了物流效率。
其次，高速铁路为城市带来了更多的游客和商贸活动。
游客可以利用高速铁路方便地前往旅游城市，增加旅游业的收入。
商业人士也能更加便捷地进行商务差旅和业务往来，促进了商贸活动的繁荣。
此外，高铁沿线的土地开发和房地产业也得到了推动，进一步推动了城市经济的发展。
三、城市规划高速铁路的建设对城市的规划和布局产生了重要的影响。
首先，高铁站作为城市的门户，通常会进一步扩大城市的辐射范围和影响力。
为了适应人口流动的增加，城市需要提供更多的交通、住房、商业和服务设施。
其次，高铁沿线的城市规划也会得到重新调整。
高铁的建设通常需要联络线路、周边道路和公共交通等配套设施的建设，这将对城市的路网和交通系统产生影响。
同时，高铁沿线也会出现新的商业区、产业园区等，使得城市的功能布局更加多样化和复杂化。
四、人口分布调控高速铁路的建设对城市的人口分布起到了调控作用。
传统上，大城市因为资源和就业机会的集中，吸引了大量的人口，而小城镇因为发展相对滞后，人口流失严重。
高铁对我国城市发展的影响及其应对策略
高铁对我国城市发展的影响及其应对策略随着我国高速铁路的飞速发展，许多城市之间的交通变得更加便捷和快捷。
高铁不仅改善了人们的生活质量，还给城市发展带来了巨大的机遇。
下面将从几个方面探讨高铁对我国城市发展的影响及其应对策略。
一、提升城市形象和品牌价值高铁运行速度快、舒适安全，成为了城市品牌的重要宣传点。
高铁有助于提升城市形象和品牌价值，让更多的人了解和关注一个城市。
例如，扬州和苏州之间的高铁开通，让更多的人更加了解扬州，吸引了更多的游客前来旅游观光，提高了城市的知名度和影响力。
然而，要提升城市形象和品牌价值不仅仅是靠高铁的介绍和推广，还需要发挥城市的品牌文化内涵和特色。
城市品牌要建立在城市形象、城市文化和城市服务上，通过提供更优质的旅游服务和体验来吸引更多的游客。
二、促进区域经济发展高铁的发展对于我国的区域经济发展起到了重要的推动作用。
近年来，很多城市抢抓高铁机遇，积极发展高铁经济，例如，武汉发展了高铁旅游，南京园博园等地开展了高铁+旅游等系列配套项目，带动了地方旅游和相关产业的发展。
另外，高铁的发展还提高了城市间的互联互通性和交流，促进了人才流动和资源共享，使得城市间的区域经济得以更快更稳健的发展。
这样的区域间合作和竞争为城市经济的可持续发展打下了良好的基础。
三、挑战城市规划及治理高铁的发展对城市的规划和治理也提出了新的要求和挑战。
高铁地下工程的建设，要求城市要有更高的城市规划、设计和建设能力，同时也应该加强施工监测和管理，保障城市发展的质量和可持续性。
另外，高铁的运行会对城市的空气质量和噪音等环境问题产生影响。
城市应该重视高铁沿线的环境问题，采取措施减少震动、噪音、污染等影响，从而为市民创造更加舒适、健康的环境。
结语总体来说，高铁对我国城市发展影响显著，给城市发展带来了新的机遇和挑战。
为确保高铁的长远可持续发展，各城市需要秉承创新和绿色发展理念，统筹城市规划和发展，优化城市空间布局，提升城市品牌价值，同时加强城市环境保护，促进城市经济的可持续发展。
高铁对沿线地区可达性及空间结构影响研究
高铁对沿线地区可达性及空间结构影响研究摘要：高铁是当今世界交通领域的一项重要创新。
在中国，高铁网络的逐步完善和扩张，使得高铁对沿线地区的可达性及空间结构产生了深远的影响。
本文通过分析高铁对沿线地区的可达性和空间结构的影响，揭示了高铁对地区发展的积极作用，同时也对高铁建设中存在的问题提出了相应建议。
关键词：高铁；可达性；空间结构；地区发展；中国一、引言随着中国经济的快速发展，人民的出行需求也在不断增加。
传统的铁路交通已经不能满足人们对快速、便捷交通工具的需求。
高铁的出现填补了这一空白，高铁的快速、高效、舒适等特点受到了广大乘客的欢迎。
高铁的建设已经成为中国在现代化交通建设中的重要组成部分。
随着高铁网络的逐步完善和扩张，高铁对沿线地区的可达性和空间结构带来了深刻的影响。
二、高铁对沿线地区可达性的影响1.高铁提高了沿线地区的交通效率高铁的运行速度快、站点间距短，大大提高了沿线地区之间的交通效率。
乘坐高铁可以在短时间内到达目的地，避免了传统铁路和公路交通中的拥堵和延误问题，为沿线地区的居民和企业提供了更加便捷的出行方式。
2.高铁改善了沿线地区的区位优势高铁的建设使得沿线地区与其他城市之间的距离变得更近。
原本因地理位置偏远而受到限制的地区，随着高铁的通车，其区位优势得到了改善，吸引了更多的投资和人口流入，促进了沿线地区的经济发展。
3.高铁带动了沿线地区的产业转型升级高铁建设带来了巨大的投资和建设需求，同时也激发了沿线地区的产业转型和升级。
高铁沿线的城市和地区加快了基础设施建设和城市建设的步伐，吸引了更多的产业资源和人才聚集，推动了区域经济的发展。
三、高铁对沿线地区空间结构的影响1.高铁促进了城市之间的互联互通高铁的快速和高效连接了不同城市之间的空间距离，打破了传统的地理隔离，促进了城市之间的互联互通。
沿线城市之间的联系更加紧密，形成了更加便捷的城市群网络，提升了整个地区的整体竞争力。
2.高铁改变了沿线地区的人口空间分布高铁的建设使得人们的居住和工作空间分布更加灵活多样。
中国高速铁路建设对城市发展的影响分析
中国高速铁路建设对城市发展的影响分析高速铁路是现代交通运输体系中的一个重要组成部分，其建设和发展对于城市的改变和发展产生了深刻的影响。
中国在过去十余年间大力推进高速铁路建设，在提高交通效率和便捷性的同时，也给城市的发展带来了诸多挑战和机遇。
本文将通过分析这些影响因素，来探讨中国高速铁路建设对城市发展的影响。
一、城市间联系更加紧密随着高速铁路的不断完善，城市间的联系越来越紧密。
无论是短途出差还是长途旅行，都可以通过高速铁路快速方便地到达目的地。
以北京为中心，连通全国的高速铁路网逐渐成形，不仅缩短了城市间的距离，还打通了社会经济发展的桥梁，通过高速铁路，各地的人才、物资、文化等资源可以流动和交换，城市之间的联系更加紧密。
对城市的影响：高速铁路在极短时间内拉近了城市之间的距离，加速了城市的交流和互动，促进了城市之间的经济协作和发展。
同时，城市的人口流动性增强，致使人力资源的分布更趋合理，进一步支持城市经济发展。
二、交通方式多样化高速铁路的发展不仅使得城市之间联系紧密，还为城市居民提供了一种全新的出行方式。
与去年相比，已有越来越多的人通过高铁出行，这也意味着城市居民的生活圈在逐渐扩大。
高铁的出现，打破了城市之间的文化与娱乐相对孤立的现状，促进了城市之间的文化交流和旅游活动。
对城市的影响：高速铁路的建设速度快，成本低，而且出行更加方便和舒适，这些优势会促使越来越多的城市人口使用高速铁路出行，对传统的交通方式会产生一定的冲击，但对于城市居民来说，也是拓宽了生活活动和交流圈的机会。
三、城市经济发展激活高速铁路的出现，对许多城市的经济发展产生了积极的影响。
以西安为例，随着西安至成都、南京等城市高铁的开通，不仅促进了当地旅游发展活动，而且因为其地理位置的重要性，更多的资金、资源和人才开始向西安倾斜，进一步改善了西安的城市经济肌体和机能。
对城市的影响：高速铁路的发展不仅对城市之间的经济交流产生重要推动作用，而且也对城市内部的微观经济活动，尤其是旅游经济的发展产生了催化和促进的作用。
高速铁路对城市发展的促进作用分析
高速铁路对城市发展的促进作用分析高速铁路是一项现代化的交通基础设施，不仅在运输效率上超越传统火车，而且对城市发展也具有巨大的促进作用。
本文将分析高速铁路对城市发展的影响，从经济、社会和环境等多个角度来探讨这一话题。
首先，高速铁路对城市的经济发展有着重要的积极影响。
随着高速铁路在城市间的建设与发展，交通便利性提高，人员和货物的流动也更加便捷高效。
这将促进城市间的资源优化配置和产业聚集效应，推动产业集聚和区域经济协同发展。
例如，高速铁路的开通可以促进旅游业发展，吸引更多游客进入城市并增加消费，从而带动相关产业的发展。
另外，高速铁路也有助于改善就业状况，因为更多的企业会选择在交通便利的地方设立分支机构，这将为城市创造更多的就业机会。
其次，高速铁路对城市的社会发展也有着重要的意义。
高速铁路的建设与运营，为人们提供了更加快速、安全和舒适的出行方式。
这使得城市居民能够更加方便地进行商务出行、探亲访友以及参加各类文化活动。
通过加强城市之间的联系，高速铁路有助于促进城市间的文化交流和互动，扩大人们的社交圈子，提高人们的生活幸福感。
此外，高速铁路也有助于缓解城市交通拥堵问题，改善城市居民的生活品质。
人们能够更加方便地通勤或者前往工作地点，减少了交通时间和精力的消耗，提高了出行效率。
最后，高速铁路对城市的环境发展也具有重要的作用。
相较于汽车和飞机，高速铁路是一种相对低碳和环保的交通方式。
高速铁路的运行能够减少大量的燃料消耗和尾气排放，对于改善空气质量和减少环境污染具有积极的效果。
此外，高速铁路的建设投资相对较大，需要土地资源和基础设施建设等，这进一步刺激城市的发展和土地利用的优化。
高速铁路的建设也有助于实现城市与乡村地区的互联互通，推动城乡一体化的进程。
综上所述，高速铁路对城市发展具有重要的促进作用。
从经济、社会和环境等多个方面来看，高速铁路的建设与发展将推动城市资源优化配置、产业聚集和区域经济的协同发展。
同时，高速铁路也为城市居民提供了更加便捷和舒适的出行方式，促进了城市间的文化交流和社会互动。
高铁建设对城市发展的影响研究
高铁建设对城市发展的影响研究高铁，作为一种新型的交通工具，与人们的生活密切相关。
自2008年以来，我国高铁建设发展迅猛，成果显著。
高铁不仅改善了人们的出行体验，更带来了一系列的城市发展机遇。
本文将围绕高铁建设对城市发展的影响展开探讨。
一、高铁建设带来的人口流动随着高速铁路的建设，交通便利度得到了大大提升。
如同血液循环一样，高铁从城市向外辐射，连接着更多的城市和地区。
无疑，高铁建设对人口流动起到了极大的推动作用，实现了资源的优化配置。
对于城市而言，人口流动是一种利好，也能够进一步增强城市的活力和竞争力。
高铁带来的人口流动，不仅有利于城市的发展，也带动了旅游业的快速发展。
比如，随着高铁与城市的连接，城市能够吸引更多的游客，进而创造了巨大的经济效益。
二、高铁建设带来的商业机遇高铁的建设让越来越多人离开繁忙的城市，选择到更多的城镇与乡村空地定居。
这种趋势带来了商业机遇，因为消费市场也相应地更加分散。
各种企业和连锁店也趁机涌入不同的市场，从事各种商业活动。
不仅如此，高铁的建设也让”高铁经济”逐渐成为一种新形态。
高铁站周边的商业活动更加繁荣，例如阿里巴巴、京东等电商平台已进入其中。
高铁的存在有助于商业形态创新，新的业态得以迅速崛起，进而促进商业活动的发展。
这种商业机遇，使得城市的交通和商业更加紧密关联，也为城市带来了更多发展动力。
三、高铁建设带来的职业机会随着高铁的建设，对于相关从业者也带来了新的岗位和机遇。
例如，高铁管理、维护、建设、工程、设计等一系列行业的职业岗位均与高铁密切相关。
明显的，高铁建设带来了新的就业机会，也降低了城市的失业率。
高铁行业的快速发展，迅速推动了我国大型制造业的发展。
高铁不仅创造了大量的工作机会，也为未来的城市与社区发展提供了一定的保障。
四、高铁建设带来的影响高铁行业迅速发展的同时，也伴随着一系列的问题。
例如，高铁建设对环境造成一定的影响，高铁为相关地区带来了一定的噪音与震动。
另外，高铁开发带来的相关建设与旅游也带来了生态问题。
高速铁路对城市发展的促进作用分析
高速铁路对城市发展的促进作用分析高速铁路作为一种现代化的交通工具，具有高速、高效、安全等特点，对城市发展起到了积极的促进作用。
高速铁路的建设和运营不仅能够改善城市的交通状况，还能够推动城市的经济、社会和文化发展。
本文将从以下两个方面来分析高速铁路对城市发展的促进作用。
首先，高速铁路的建设促进了城市的交通便利性。
通过高速铁路，人们可以方便、快捷地到达不同城市之间，打破了传统的地域限制，加快了人员和物流的流动，极大地改善了城市的交通状况。
高速铁路的快速运营速度，使得人们可以更加便利地在不同城市之间工作、生活以及旅游。
这种交通便利性不仅能够方便居民出行，也为城市内的生产和流通提供了方便，激发了城市经济的发展潜力。
其次，高速铁路的建设推动了城市间的一体化发展。
高速铁路连接了不同城市，使得城市之间的联系更加紧密。
通过高速铁路，人们可以在几个小时内无缝地到达不同城市，这使得城市间的人员流动更加便捷，有利于跨城市合作与经济融合。
例如，高速铁路的建设使得人们可以在上班和居住的城市之间进行选择，促进了城市间的人力资源流动，提升了劳动力市场的效率。
此外，高速铁路的互联互通还有助于推动城市间的文化和旅游交流，促进了城市间的文化融合和旅游资源的开发利用。
除了交通便利性和城市间的一体化发展之外，高速铁路的建设还带来了一系列的经济效益。
首先，高速铁路的建设为城市带来了新的经济增长点。
高速铁路在建设过程中需要大量的资金投入和人力资源，这为当地的建筑、铁路设备制造、工程建设等行业带来了新的就业机会，刺激了当地的经济发展。
其次，高速铁路的运行促进了城市的商业发展。
高速铁路的便捷性使得城市周边地区的居民可以经常前往该城市进行购物和消费，为城市的商业活动带来了新的消费群体和市场需求。
同时，高速铁路也为当地的旅游业注入了新的动力，吸引了更多的游客前来观光和消费。
此外，高速铁路的建设对城市的生态环境和气候效益也有积极的影响。
相比其他交通工具，高速铁路的建设和运营对环境的影响较小，减少了尾气排放和噪音污染。
高铁技术在城市发展中的作用探析
高铁技术在城市发展中的作用探析随着科技的不断进步，高铁技术已经成为现代城市发展中不可或缺的重要组成部分。
高铁作为一种快速、安全、便捷的交通工具，对城市的发展起到了积极的推动作用。
本文将探讨高铁技术在城市发展中的作用，并从城市经济、城市交通和城市环境三个方面进行分析。
一、高铁技术对城市经济的促进作用高铁的快速运行速度和高效的运力，大大缩短了城市之间的时间和距离，进一步加快了信息、资金和人力资源的流动。
这为不同城市之间的合作和交流提供了便利，促进了资源的优化配置和经济的互补发展。
通过高铁，城市可以吸引更多的投资和人才，加快产业结构的升级和转型，进而推动经济的快速增长。
在这个过程中，高铁技术扮演着连接城市经济的纽带，成为城市迅速发展的重要催化剂。
二、高铁技术对城市交通的改善作用随着城市化进程的加快，城市交通问题成为制约城市发展的重大难题。
传统的交通方式在满足城市居民日常出行需求的同时，不可避免地面临交通拥堵、能源浪费和环境污染等问题。
而高铁的高速、高效和环保特点解决了这些问题。
它不仅使城市之间的交通成本大幅降低，还提供了安全舒适的出行体验。
高铁的运行速度，可以有效减少城市间的通勤时间，提高人们的生活品质。
同时，高铁的发展也推动了城市公共交通网络的完善，提高了城市交通的整体效率。
三、高铁技术对城市环境的改善作用城市化进程的加快过程中，城市面临的环境问题日益突出。
高铁技术的引入为城市环境带来了积极的改善作用。
首先，高铁的运行速度和能耗较低，相对于传统的飞机和汽车，高铁具有更低的碳排放。
其次，高铁的建设大量使用了清洁能源，如太阳能和风能，进一步降低了能源消耗和污染排放。
最后，高铁技术还可以减少城市交通拥堵现象，减少汽车尾气排放，改善空气质量，提升城市居民的生活环境。
综上所述，高铁技术在城市发展中的作用不可忽视。
无论是经济发展、城市交通还是城市环境，高铁都起到了积极的推动作用。
作为现代化交通工具的代表，高铁将进一步在城市发展中发挥重要的作用。
高铁建设对城市发展的影响及经济效益评估
高铁建设对城市发展的影响及经济效益评估高铁建设对城市发展的影响及经济效益评估近年来，高铁建设在我国蓬勃发展，对城市发展产生了深远的影响。
高铁的快速运输和高效连接不仅改变了人们的出行方式，还为城市带来了诸多经济效益。
本文将探讨高铁建设对城市发展的影响，并对其经济效益进行评估。
一、高铁建设对城市发展的影响1.便捷的交通网络高铁作为高速列车的代表，具有时速快、乘坐舒适等特点。
高铁的建设将不同城市紧密相连，为人们提供了便捷的交通选择。
这不仅有利于人们的日常生活和旅游出行，也促进了城市间的交流与合作。
同时，高铁还能有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市运输能力和效率。
2.推动城市发展高铁的通车对于城市的经济、贸易和产业发展具有巨大推动作用。
它极大地促进了城市之间的联系和合作，形成了更加广泛的城市群。
同时，高铁沿线的城市也因其便利的交通条件和辐射效应迎来了更多的投资和人才流动，推动了当地的经济发展。
比如，沿海沿线的城市由于高铁的发展，成为了国内外投资的热点，并取得了长足的经济增长。
3.提升城市形象高铁的建设不仅对城市的经济发展有影响，还能提升城市的形象和知名度。
通过高铁站作为城市的门面，给人们留下良好的印象。
同时，高铁的运营也提高了城市的软实力和形象，吸引了更多的游客和投资者前来参观和投资。
因此，高铁的建设不仅在经济层面有着较大的影响，同时也为城市的品牌建设做出了积极的贡献。
二、高铁建设的经济效益评估1.直接经济效益高铁建设的直接经济效益主要体现在以下几个方面：(1)就业机会增加：高铁建设阶段需要大量工人参与建设，为当地提供了大量的就业机会；(2)铁路设备和材料需求：高铁建设带动了铁路设备和材料的需求，拉动了相关产业链的发展；(3)旅游业发展：高铁的开通使得目的地的旅游业迎来了大量游客和投资，带动了经济的发展。
2.间接经济效益高铁建设的间接经济效益主要表现在：(1)城市间贸易活动增加：高铁构建了便捷的物流通道，促进了城市之间贸易的活跃，提升了城市的经济竞争力；(2)人力资源流动加速：高铁的运营使得城市之间人员的流动更加频繁，劳动力和人才能够更加合理地配置，提高了劳动生产率；(3)新兴产业发展：高铁沿线的城市由于交通的便利，吸引了更多新兴产业的发展，推动了城市经济的多元化和创新发展。
高速铁路建设对中国城市发展的影响分析
高速铁路建设对中国城市发展的影响分析中国高速铁路建设已经成为世界上最具规模、最高水平的高铁网络，为国家和地区经济发展带来了重要的推动作用。
在中国高速铁路建设的影响中，对城市发展的影响是不可忽视的。
高速铁路作为新型的交通设施，它对城市发展的影响表现在以下几个方面。
一、地理位置的优势高速铁路建设提高了城市的地理位置优势，缩短了地理距离，更多的城市得到了发展的机会。
在高速铁路发展的背景下，各种地方经济、文化的交流和教育的合作得到加强，这促进了城市之间经济环境的互补，减轻了东部地区的经济压力。
二、人流、物流快速便利高速铁路建设使城市之间人流和物流更加便捷快速，这加速了城市和城市之间的互联互通。
高速铁路交通业的发展使得活跃的经济区域更加密集，促进了城市的经济创新和企业间合作，扩大了市场活力和经济战略一些全新的城市发展模式的调整和更新，因此，城市间的交通互联互通将成为拓展经济总量和提高城市的竞争力的必要条件。
三、城市间人口流动的变化高速铁路的建设和使用提高了人们流动的效率，从而使大量的人员陆续迁移到利用高速铁路建成的新式城市中。
高速铁路带来的就业机会吸引了原本居住于发展滞后地区的高素质人才，这些人才的集中带动了良性的发展，到一定程度上改善了经济结构，使得城市更具活力和竞争力。
四、财政、资源配置和社会经济发展均衡中国成为一个发达的高速铁路国家，不仅改变了国家的财政预算，而且有助于更好地配置和管理资源。
高速铁路建设与城市建设密切关联，铁路建设加速了城市的经济与财政发展，也利用了城市的资本和资源进行变革。
同时，铁路建设的误区或不足也有助于城市进行改进，这样真正达到社会发展和均衡发展的目的。
综上所述，高速铁路建设对中国城市发展产生了重要的实际影响。
在未来的发展中，高速铁路将成为中国城市发展的重要动力。
因此，城市地理环境、城市交通建设等等，均需要考虑到高速铁路建设对城市发展的影响，从而更好地实现城市经济实力的可持续增长。
高速铁路对城市发展的影响
高速铁路对城市发展的影响高速铁路作为一种高效便捷的交通工具，正日益成为现代城市发展的重要驱动力。
它不仅改变了人们的出行方式，也对城市的经济、社会和环境产生了深远的影响。
本文将探讨高速铁路对城市发展的影响，并分析其中的几个具体方面。
一、促进经济发展高速铁路的建设和运行，可以加强城市之间的连通性，促进区域经济的一体化。
它缩短了城市之间的时空距离，使得人员、物资和信息的流动更加快捷高效。
通过高速铁路的快速联结，商贸活动和产业分工可以更加紧密地结合起来，形成区域经济的集聚效应。
例如，中国的高铁网络连接了不同城市和地区，促进了人员流动和旅游业的繁荣，还带动了周边的餐饮、娱乐、住宿等服务业的发展。
二、改善城市空间结构高速铁路的建设通常需要大面积土地，并且需要建造车站和配套设施。
这使得原本偏远的地区可以借助高速铁路得到更多的发展机遇，形成“辐射效应”。
一些二三线城市或小城镇由于高速铁路的到来，吸引了更多人口和投资，推动了城市空间的重构和优化。
此外，高速铁路还可以缓解大城市中心的压力，分流人口和资源，促进城市的协调发展。
例如，法国的TGV高速铁路网络将巴黎与许多其他城市连接起来，减轻了巴黎市区的拥堵问题，提高了周边城市的吸引力。
三、提升城市竞争力高速铁路的运行将城市置于更广阔的空间网络中。
这不仅有利于城市吸引外来投资和人才，提升其综合竞争力，也有利于城市之间的合作与交流。
通过高速铁路，城市可以更加便利地互通有无，形成产业链和价值链的延伸。
例如，日本的新干线成为东京、大阪等城市的重要枢纽，推动了这些城市的旅游、文化、商务等领域的深入合作。
四、改善环境质量高速铁路的运行可以减少对环境的污染。
与传统交通工具相比，高速铁路更加节能环保，且噪音和废气排放较少。
大量的旅客和货物选择乘坐高速铁路出行，减少了道路和航空交通的压力，降低了城市交通拥堵和尾气排放的问题。
这对改善城市环境质量，减少空气污染和噪音污染，保护城市生态具有积极作用。
高铁时代的来临对中国城市群发展的影响
高铁时代的来临对中国城市群发展的影响随着高铁的快速发展，中国已经进入了高铁时代。
高铁网络的建设和运行对中国城市群的发展产生了深远的影响。
本文将探讨高铁时代的来临对中国城市群发展所造成的影响，并分析其中的积极和消极面。
一、高铁带来的积极影响1. 提升了区域间的交流和互联互通：高铁线路连接了远距离的城市，缩短了人们的交通时间。
这使得人们更加容易前往其他城市进行旅游、教育、商务等活动，促进了不同城市之间的交流与合作。
同时，高铁带来的高效便捷的出行方式，使得城市群内部的人流更加活跃，推动了城市的互联互通，促进了人员、物资和信息的流动。
2. 优化了城市群的产业布局：高铁的快速发展使得相对较远的城市与大城市之间的距离缩短，这促进了资源的禀赋和产业的优势互补。
传统上，大城市聚集了大量的人才、资金和技术，而周边的小城市在这方面相对薄弱。
高铁的便捷交通让小城市也能够充分利用大城市的资源，吸引更多的投资和人才，加速了城市群的经济协同发展。
3. 促进了城市群的空间集聚效应：高铁的建设带动了城市群内交通节点和周边地区的发展。
高铁站点周边通常会涌现出商业中心、商务区等集聚型的产业，吸引了大量企业和人才。
这种空间集聚效应进一步加强了城市群的经济和人口集聚，推动了城市群的整体竞争力提升。
二、高铁带来的消极影响1. 加剧了大城市的人口压力：高铁的发展使得人们更加容易到大城市就业和生活，造成了大城市的人口聚集和过度拥挤。
这进一步加剧了大城市的人口压力，导致了交通、住房、环境等问题的加剧。
2. 引发了土地资源浪费和环境压力：高铁线路建设通常需要大量的土地，而这些土地往往是农田或自然生态环境。
大规模的土地征用和开工建设对土地资源和环境造成了压力，并且会导致部分土地资源被浪费。
3. 弱化了小城市的发展优势：高铁的发展缩小了城市之间的距离，加速了城市之间的竞争。
大城市凭借其强大的吸引力和资源优势，更容易吸引投资和人才，造成小城市的边缘化和发展空间的压缩。
高速铁路对城市发展的影响研究
高速铁路对城市发展的影响研究随着社会经济的不断发展和进步，高速铁路成为了现代交通的主要组成部分。
高速铁路的出现大大缩短了相邻城市之间的距离，使得人与人之间的交往更加频繁，城市之间的联系更加紧密。
高速铁路的建设不仅在经济上有着深远的影响，还对城市发展产生了重要的影响。
本文将从城市发展的角度探讨高速铁路对城市发展的影响。
一、高速铁路对城市的直接影响高速铁路是城市交通运输中的重要组成部分，其建设对城市的直接影响可以从以下几个方面来分析。
1. 城市交通的缓解：高速铁路的建设缓解了城市交通拥堵的问题，因为高速铁路大大缩短了相邻城市之间的距离，取代了以往长途客运的交通方式，减少了城市道路交通的压力，缓解了城市交通的拥堵情况。
2. 减少城市的空气污染：高速铁路与其他交通方式相比，其环保性能更高。
在高速铁路的建设过程中，环保措施比较完善，铁路的运行也不会对城市造成太大的噪声污染，相对来说，更有利于城市环保。
3. 提高城市的旅游吸引力：高速铁路大大减短了相邻城市之间的距离，提高了城市之间的互动性，使得游客可以便捷地前往旅游目的地。
高速铁路的建设也促进了城市旅游业的发展，提高了城市的旅游吸引力。
二、高速铁路对城市的间接影响除了对城市的直接影响外，高速铁路还对城市的间接影响产生了很大的影响。
从以下四个方面来阐述。
1. 促进城市的区域经济发展：随着高速铁路的不断建设，各个城市之间的联系变得更加紧密，城市与城市之间的经济往来明显增多。
有些城市由于地理位置较优势，得到了更多的经济投资，这一投资进一步促进了城市的区域经济发展。
2. 促进城市的人口流动：高速铁路的建设使得相邻城市之间的距离大大缩短，人们可以轻松地前往不同地方。
高速铁路的交通便利性也鼓励了人们的人口流动。
有些人选择在高速铁路沿线的城市工作，有些人则选择在更远的城市买房置业。
3. 提高城市的国际化水平：高速铁路的建设对城市的国际化发展产生了很大的影响。
随着高速铁路的不断完善，城市与国外城市之间的联系变得更加紧密，国外人士也更容易前往城市访问或者工作。
高铁深刻影响中国城市新格局
李扬（中国社科院原副院长、著名经济学家）：这个报告，特别谈到了高铁，高铁的推广、延伸会改变人们的距离，会改变城市间的距离，会改变经济活动配置的方式，这个过程在中国已经发生，并且还在继续的发生。
当高铁布局网络发生变化以后，整个经济的资源配置的格局、城市的竞争格局都会发生变化。
现在可以体会到京津冀的变化，北京和天津之间这种距离，已经由高铁联系起来，城市的布局发生非常大的变化，因此会对我们城市竞争力发生很大的影响。
倪鹏飞（报告主编/中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任）：我们注意到未来中国经济社会将会发生深刻的变化，这里特别是城市化在加速，人口在大量的移动，新的城市在崛起。
还有就是交通的快速化和网络化在加快。
大家都特别清楚，就是高铁的发展，高铁从2010年进入高铁时代，按照未来高铁的规划，280多个地级市全部都要在高铁线上，尤其在中部地区已经形成了一个很好的网络，显然这两点会给中国未来的空间格局和城市格局将发生非常深刻的变化。
在这些思考的基础上，我们进行了一些研究，研究的结果，我们形成了一些发现。
总体上提炼了以后，我们觉得在中长期内中国的经济空间将会出现东中一体，就是说中心区扩大，中心区从原来的东部一些重要区域扩展为整个东部和中部都是中心区，外围倾斜，就是东北、西北、西南，这些区域将继续倾斜，所谓倾斜就是一些重点区域会获得强化的发展，而一些非重点区域或者交通末梢的这些区域，将进一步变得衰退。
简单的例子，在东北就是一个很显然的例子，在东北高速铁路线上要比线外发展的好，而南端的大连比北端的哈尔滨发展要好，这在中长期时间内可能是一个很重要的趋势。
中国的城市体系将会呈现“一团五线”、开放互联的格局。
所谓一团就是东部和中部合在一起形成一个网络，形成一个整体，这是一团。
五线，就是东北一线、正西一线、西北一线、西南一线在海上一线，这可以说是袋装发展的态势。
随着中国丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路中国实施的开放战略，中国的城市体系应该是一个开放的城市体系，不仅是有内部，也有外部，在这种背景下，中西部的格局、西部的格局和东北的格局也会发生深刻的变化。
中 国高铁为城市发展带来哪些机遇
中国高铁为城市发展带来哪些机遇《中国高铁为城市发展带来哪些机遇》在当今时代，中国高铁的迅猛发展已成为一张亮丽的名片，不仅极大地改变了人们的出行方式，更对城市的发展产生了深远而广泛的影响。
从经济增长到区域协同，从人才引进到城市形象提升，高铁带来的机遇正全方位地塑造着城市的未来。
首先，高铁极大地提升了城市的交通可达性。
以往，长途旅行往往需要耗费大量的时间和精力，限制了人员和物资的流动。
而高铁的出现，大大缩短了城市之间的时空距离。
例如，原本需要数小时甚至十几小时的路程，现在可能仅需几个小时就能抵达。
这使得城市之间的联系更加紧密，商务活动、旅游出行等变得更加便捷高效。
企业可以更轻松地拓展市场，吸引更广泛的客户群体；游客也能够更方便地游览不同城市的景点，促进了旅游业的繁荣。
高铁的建设为城市带来了显著的经济发展机遇。
一方面，它促进了产业的集聚和升级。
由于交通的便利，企业更倾向于在高铁沿线布局，形成产业集群。
这不仅有利于降低生产成本，提高生产效率，还能促进企业之间的合作与创新。
另一方面，高铁带动了相关产业的发展，如高铁建设本身需要大量的钢材、水泥等原材料，拉动了建材行业的需求；高铁的运营需要专业的技术和服务人员，创造了众多就业岗位；同时，高铁站周边往往会发展起商业、餐饮、住宿等配套服务产业，进一步推动了城市经济的多元化发展。
在人才流动方面，高铁也发挥着重要作用。
城市的发展离不开人才，而高铁的便捷性使得人才能够更自由地选择工作和生活的城市。
对于那些发展中的城市来说，高铁为其吸引人才提供了有力的支撑。
人才可以在不同城市之间实现高效的通勤，既能够享受大城市的资源和机遇，又能够在中小城市获得相对舒适的生活环境。
这有助于缓解大城市的人口压力，促进人才在区域内的合理分布，为城市的创新和发展注入源源不断的活力。
高铁还对城市的房地产市场产生了影响。
高铁站周边的区域往往成为房地产开发的热点，房价和地价都有上涨的趋势。
这不仅为城市带来了土地增值收益，也推动了城市的更新和扩张。
高速铁路建设对城市可达性和区域经济的影响研究
高速铁路建设对城市可达性和区域经济的影响研究随着社会经济的发展，高速铁路建设已成为中国经济快速发展的重要支柱之一。
高速铁路的发展催生了城市间交通的高速化，提高了城市可达性，同时也对区域经济发展产生着深远的影响。
本文从城市可达性和区域经济两个方面探讨高速铁路建设对城市可达性和区域经济的影响。
一. 高速铁路对城市可达性的影响城市可达性是指城市各个部分之间的连通程度和交通便捷性，是一个城市基础设施建设的重要指标。
高速铁路的发展可以缩短城市间的距离，提高城市之间的可达性，使得城市之间的联系更加紧密，为城市的经济发展提供了强大的支撑。
首先，高速铁路建设提高了交通速度。
由于高速铁路的运行速度很高，可以达到每小时300公里以上，缩短了城市间的旅行时间，使得城市到城市之间的距离大大缩短，提高了城市之间的互动性。
从而，促进了城市之间的产业合作，推动着城市经济协同发展。
其次，高速铁路建设扩大了城市服务范围。
随着高速铁路网络的建设，城市的服务范围不断扩大，城市之间的联系日益紧密，南北方城市之间、东西方城市之间的人员流动变得更加频繁。
对于城市来讲，这将使之拥有更多的商机和更加广泛的产业服务销售范围，同时提升城市形象和知名度，进一步促进城市经济的发展。
再次，高速铁路建设改善了人民出行条件。
交通便利能够满足短途、长途出行的需求，增加了人民的出行选择，大大使人们的出行变得方便快捷。
对于城市居民和旅游者来讲，这提升了他们的出行体验，同时城市得到了更多的游客，带来了更多的消费和收入。
二. 高速铁路对区域经济的影响除了城市可达性，高速铁路还对区域经济的发展产生了重要的影响。
首先，高速铁路建设可以促进区域经济协调发展。
随着高速铁路网的不断完善，城市与城市之间和城市与农村之间的交通效率也在逐渐提高，这对整个区域的经济发展起到了重大的推动作用。
交通的完善为资源的优化配置提供了更多的可能性，例如人才、技术、资本和生产要素等，从而实现了区域内的经济协调共同发展。
高铁对中国城市可达性格局的影响分析_钟业喜(1)
选择北京、上海、广州、武汉、重庆 5 个中心城市作为典型案例，分析和探讨一日交流圈空间格局变化的影响因
素。结果表明：① 中心城市可达性水平与城市的空间区位及城市的对外交通条件关联密切；② 高铁网络的发
展使中心城市的可达性水平有所提升，受城市所处的空间区位及高铁建设条件的影响，不同城市的可达性改善
程度存在差距；③ 高铁对中心城市一日交流圈范围拓展的影响显著且呈东中西差异分布，中心城市一日交流圈
2） 可 达 性 较 好 的 中 心 城 市 有 合 肥 、太 原 、长 沙 3 个，它们的可达性均值处在(16，17) h 之间。相 比普通铁路网络下的城市可达性水平，合肥的可 达性水平在 3 市中仍为最高，但太原、长沙的可达 性均值分别缩减 2.52 h 和 2.25 h，远超过合肥的可 达性均值缩减幅度 1.30 h，太原、长沙 2 市的可达性 水平正逐渐逼近合肥的可达性水平。
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地理
性格局。借助北京极品时刻科技有限公司发布的 2013 年 5 月 26 日极品列车时刻表，分别提取普通 列车和高速列车运行时的两两中心城市（27 个省 会城市和 4 个直辖市，不含港、澳、台北）间的最短 交通时间以及各中心城市到达全国地级城市的最 短交通时间，在此基础上分析高铁网络的发展对 全国 31 个中心城市的可达性水平及一日交流圈范 围的影响，并以北京、上海、广州、武汉和重庆 5 个 典型中心城市为例，探究它们基于铁路网络的一 日交流圈的空间格局。本文涉及到的“东中西部 地区”参照赵志强[15]对东中西部的划分方法。
根据高铁的定义，本文中的高速列车包括以 D 开头的动车组、以 G 开头的高速动车组和以 C 开头 的城际高速，其他归为普通列车。城市间列车运行 时间以运行时间最短班次提取（含没有直达列车情 况下的中转班次，但不考虑中转滞留时间）。未开 通高铁的中心城市按普通列车运行时间提取。
高铁建设对中国城市发展的影响研究
高铁建设对中国城市发展的影响研究一、引言作为中国的高速铁路发源地之一，高铁建设对中国城市发展的影响备受关注。
自2007年中国最早的高铁线路——北京至天津高速铁路开始运营以来，我国的高速铁路建设飞速发展。
截至2021年，我国高铁已经形成了四纵四横的铁路网，总长度达到3.2万公里，覆盖了全国34个省、自治区、直辖市的390多个城市。
高铁的快速发展不仅改变了人民出行方式，也对城市发展模式产生了深远的影响。
本文旨在探讨高铁建设对中国城市发展的影响，并对其中的几个方面进行详细分析。
二、高铁的作用高铁有着高速、大容量、高效、舒适等优点，这些优点使得高铁拥有着不可替代的作用。
1、高铁促进了城市间的交流高铁使得不同城市间的跨区域交流变得更加便利，特别是对于就业、教育和旅游等方面。
比如过去，从上海到北京需要乘坐10多小时的普速列车，而现在只需要5个小时左右就可以到达，而且频率更高、车票价格也更加亲民，这样促成了一些中小城市人口流动，带动了中心城市和次中心城市发展。
2、高铁改变了城市空间结构构建高速铁路对城市的影响不仅仅是可以更方便的到达其他城市，更是对城市空间结构带来的改变。
通过高铁，城市联结密切程度更深、便捷程度更高，带动了城市空间更为紧凑、聚集化和高密度化，这也是城市开发商、物业管理公司和城市规划者们重点关注的问题。
3、高铁改变了城市经济发展从经济角度看，高速铁路的建设使得城市之间的联系更加紧密，特别是岛城或者是交通不便的城市，加强了城市的竞争和合作关系。
高铁使得大都市的经济活动更加集中，创造了更多工作机会，对城市的整体经济发展起到了极大的推动作用，使得很多城市如同能够长时间稳定增长，而不被异质性的冲击打乱。
三、高铁对城市发展的实际影响1、区域经济发展不平衡我国的城市自缔造国以来就一直优势并存，城市之间的经济发展水平差距日益扩大。
高铁的发展加速了城市之间的联系，但是也加剧了城市之间的不平衡发展状况，对于一些基础设施不完善、发展水平相对落后的三线城市和四线城市来说是一个沉重的打击。
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2）可达性水平为一般的中心城市有合肥、长 沙、太原、天津、西安和南昌 6 市，可达性均值在 [17，20) h，其中合肥、长沙、太原和南昌 4 市处于中 部地区，空间区位优势明显，而天津和西安分别偏 居于我国东部和西部。西安在连接我国西部与中 部中发挥着支撑作用，是西部地区重要的交通枢 纽，它的交通区位优势在西部地区也尤为明显。
实际情况。 由于铁路交通对客运组织具有极大的依赖
性，基于铁路网络的列车时刻表较之单纯的铁路 网络更具意义[13]。鉴于此，本研究试图基于列车时 刻表的时间数据，从中心城市可达性水平、中心城 市一日交流圈范围 2 个角度对全国中心城市的可 达性格局进行测度和分析，探讨高铁对中国城市 可达性格局的影响，以期为交通基础设施建设与 城市化协调发展提供决策参考。
关 键 词：中心城市；铁路网络；可达性；一日交流圈；高铁效应
中图分类号：K902
文献标识码：A
文章编号：1000-0690(2015)04-0387-09
交通基础设施作为重要的生产力要素往往是 区域发展的前提条件，深刻影响着区域发展的速 度与质量。伴随着“四纵四横”客运专线建设的全 面展开，中国已经步入高铁时代，以中心城市为节 点的生产力要素快速流动网络已初步建立。
1 研究内容与数据来源
可达性是评价交通网络和交通区位常用的指 标，平均（加权）最短旅行时间是城市可达性分析 中常用的分析方法。由于交通网络能够直接反映 城市间的功能联系、交易流和联通度[14]，因而，基于 铁路网络的城市交流圈范围能够反映城市的可达
收稿日期：2014-01-25；修订日期：2014-05-06 基金项目：国家自然科学基金项目（41161021）和江西省高校科技计划项目（GJJ12187）资助。 作者简介：钟业喜（1973-），江西南康人，博士，教授。主要从事经济地理与空间规划研究。E-mail: zhongyexi@
可达性是指利用特定的交通系统，从某一区 位到达指定区位的便捷程度，其度量和评价已深 入到教育[1]、医疗[2]、旅游[3]、区域发展[4]等领域。“高 铁时代”铁路网络的演进给区域中心城市带来的 通勤影响和效应，成为学术界研究的热点。从研 究视角看，国内外学者主要对铁路网络下不同区 域中心城市的可达性格局进行研究[5~8]。从研究方 法看，则主要采用加权平均旅行时间、经济潜力等 指标并借助 ArcGIS 软件中的成本加权栅格法或网 络分析法实现可达性水平的测算[9~12]。这些方法较 为复杂，同时未考虑铁路交通依赖于客运组织的
选择北京、上海、广州、武汉、重庆 5 个中心城市作为典型案例，分析和探讨一日交流圈空间格局变化的影响因
素。结果表明：① 中心城市可达性水平与城市的空间区位及城市的对外交通条件关联密切；② 高铁网络的发
展使中心城市的可达性水平有所提升，受城市所处的空间区位及高铁建设条件的影响，不同城市的可达性改善
程度存在差距；③ 高铁对中心城市一日交流圈范围拓展的影响显著且呈东中西差异分布，中心城市一日交流圈
比较表 1 中普通列车和高速列车运行时的可 达性均值数据，作高铁影响下的中心城市可达性 改善程度格局图（图 1），图中的“立体柱”越高，表 示城市的可达性改善程度越高。结合表 1 对高铁 影响下的中心城市可达性水平及其可达性改善程 度进行分析。
1）北京、郑州、武汉、石家庄的可达性最好，在 全国中心城市中排前 4 强，平均可达性值均小于 15 h，特别是北京的可达性均值小于 14 h。和普通铁 路网络下的城市可达性水平相比，该 4 市的可达性 水平都有较大程度的改善，平均可达性值均降低 1 h 以上，其中北京的平均可达性值降低达 2.80 h。
2） 可 达 性 较 好 的 中 心 城 市 有 合 肥 、太 原 、长 沙 3 个，它们的可达性均值处在(16，17) h 之间。相 比普通铁路网络下的城市可达性水平，合肥的可 达性水平在 3 市中仍为最高，但太原、长沙的可达 性均值分别缩减 2.52 h 和 2.25 h，远超过合肥的可 达性均值缩减幅度 1.30 h，太原、长沙 2 市的可达性 水平正逐渐逼近合肥的可达性水平。
2.1 平均可达性
本研究采用平均可达性，即平均最短交通时
间测算全国 31 个中心城市的可达性水平。平均可
达性是指在特定交通系统下评价城市到其他中心
城市的时间测度，其计算公式为：
n
∑ Ai = Tij /n
ห้องสมุดไป่ตู้
(1)
i=1
式中：Ai为城市 i 的可达性均值，表征 i 点在交通网
络中的可达性水平；Tij为 i 城市到区域内 j 城市的最
普通列车 17.50 29.38 19.73 21.52 15.30 16.28 18.88 25.18 28.50 33.67
高速列车 16.20 24.68 19.37 18.58 14.12 14.65 16.63 22.40 28.22 33.20
城市 重庆 成都 贵阳 昆明 拉萨 西安 兰州 西宁 银川 乌鲁木齐
图 1 高铁影响下的中心城市可达性改善程度
Fig.1 The improved degree of central cities′ accessibility
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地理科学
35 卷
市的可达性均值降低幅度最大，可达性改善程度 尤为明显，这主要与城市间列车运行数据的提取 原则有关。在与福州市有列车直通的 16 个中心城 市间，京、津、沪、宁、杭等城市与福州市有高速列 车连通；另外，福州市与其他 14 个中心城市之间没 有列车直通，但根据预先设定的中转站点的选择 原则，福州市到达这 14 个中心城市的中转站点主 要有北京、南京和杭州，由于杭福、沪杭、京沪等高 速铁路的运营，加之不考虑中转滞留时间，福州市 与 14 个城市的时间距离大为缩短。
表 1 中心城市的可达性均值（h）
Table 1 The level of central cities′ accessibility (h)
高速列车 13.57 17.25 14.72 16.38 24.45 25.30 27.35 27.82 18.35 20.28 20.25
城市 合肥 福州 南昌 济南 郑州 武汉 长沙 广州 南宁 海口
根据高铁的定义，本文中的高速列车包括以 D 开头的动车组、以 G 开头的高速动车组和以 C 开头 的城际高速，其他归为普通列车。城市间列车运行 时间以运行时间最短班次提取（含没有直达列车情 况下的中转班次，但不考虑中转滞留时间）。未开 通高铁的中心城市按普通列车运行时间提取。
2 高铁对中心城市可达性水平的影 响分析
覆盖的地级市数量增加，在城市密集地区，地级市被叠加覆盖的次数增长；④ 中心城市一日交流圈的拓展与高
铁线路布局走向一致，优越的中心地理位置有利于中心城市交流圈范围的扩大，地形、水域等地理障碍则会限制
城市交流圈在不同方向上的拓展；⑤ 高铁网络的发展对改善城市可达性的作用正逐渐赶超城市空间区位对城
市可达性水平的影响。
1）郑州、石家庄、武汉、北京排前 4 强，平均可 达性值均小于 17 h。这 4 个城市虽同处在京广线 上，但它们可达性较好的原因存在差异。郑州地 处中原地区，地理位置相对居中，同时也是连接中 国东西、南北的重要铁路枢纽；石家庄地处华北平 原北部，地理位置相对偏北，虽不占据空间区位优 势，但在交通优势方面同郑州一样，是连接东西、 南北的重要交通枢纽，有“火车拉来的城市”之称； 武汉位于中部地区，可谓是全国的地理中心，号称 “九省通衢”之地；而北京，是中国的首都，受政策 的倾斜，成为全国最重要的交通枢纽城市。
第35卷第 4期 2 015 年 04 月
地理科学
SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA
Vol. 35 No. 4 Apr ., 2 0 15
高铁对中国城市可达性格局的影响分析
钟业喜 ,黄 1,2,3 洁 1,2,3，文玉钊 4
（1.江西师范大学鄱阳湖湿地与流域教育部重点实验室, 江西 南昌 330022；2. 江西师范大学地理 与环境学院, 江西 南昌 330022；3.江西师范大学区域发展与规划研究中心，江西 南昌 330022； 4.南京师范大学地理科学学院，江苏 南京 210023）
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前四位的上海、济南、南京、杭州都位于东部地区， 广州和福州位于东南沿海地区，其他省会城市地 处东北、西北和西南地区，这是中国东部城市对外 交通条件相较于西部城市优越的结果。
4） 可 达 性 最 差 的 海 口 、昆 明 、拉 萨 和 乌 鲁 木 齐 4 市，它们的平均可达性值均在 30 h 以上，其中 拉萨和乌鲁木齐的可达性均值达 42 h 以上。这主 要是由于除海口为中国最南边的海岛省会城市 外，其他 3 市均为边陲地带的省会城市，从全国角 度讲，这 4 市的地理位置最为偏僻。 2.2.2 高铁影响下的中心城市可达性水平及其改 善程度分析
摘要：基于列车时刻表数据，以地级城市为研究对象，通过提取两两中心城市间的最短交通时间，以平均可达性
为度量指标，测算了全国 31 个中心城市的可达性水平，分析了高铁对中心城市可达性格局的影响。依据中心城
市到全国地级城市的最短交通时间提取全国 31 个中心城市的一日交流圈范围，分析了中心城市的高铁效应，并
3）可达性水平为一般的中心城市有 5 个，分 别为天津、西安、上海、济南和南昌，它们的可达性 均值为[17，20) h。在上述 5 市中，上海、天津、济南 和西安分别偏居于东部和西北地区，只有南昌地 处中部地区，其地理位置较为居中的空间区位优 势最为明显；然而，南昌市的可达性水平在 5 市中 是最差的，且其可达性改善程度最低，可达性均值 仅缩减 0.36 h，而其他 4 市的可达性均值缩减幅度 均在 1.9 h 以上。