共享单车收押金算非法集资？

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共享单车押金法律问题探究

共享单车押金法律问题探究作者：许哲来源：《青年生活》2019年第06期摘要：近几年来，共享单车已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分，随着时代的发展，不同企业的共享单车已经互相形成了竞争优势，那些竞争力弱的共享单车企业，因为经营不善而不得不面临倒闭的问题。

这样一来，押金退还问题，对很多用户造成了困扰，已经引起了很多业界人士的关注。

押金的本质是一种融资手段，区别于传统的押金，现代的押金具有风险更高的特点。

本文从共享单车押金问题入手，分析在法律环境下，应当如何处理这类问题。

关键词：共享单车;押金;法律问题共享单车是最近几年刚刚兴起的新型城市服务交通工具，虽然他起步时间晚，但是由于迎合了大众的需要，因此发展迅速，并且成本很低，受到社会各层的普遍欢迎，目前在北上广等大城市已经成为一种必不可少的交通工具，尤其对于年轻人来说，更是不可或缺。

然而，随着共享单车兴起和快速发展，其带来的法律问题及相关矛盾也逐渐的凸现出来，最突出的一个问题就是共享单车的押金问题，目前为止，在市场上运行的共享单车企业，在为大众提供共享单车过程中都会收取一定的押金，虽说共享单车是租赁服务的一种，然而大量的押金集聚在一起，也可以变相理解为具有融资功能。

然而有一部分共享单车收取押金之后，没有设立明确的部门进行监管，甚至有企业利用这部分押金进行一些市场活动。

这种私自调用押金的行为发生之后，一旦产生了特殊状况，便很难交押金退还给消费者，损害了消费者的合法权益[1]。

一、共享单车押金合理性分析目前为止，考虑到共享单车押金属性还没确定，因此是否将其纳入金融监管范围内还有待商榷。

很多消费者的押金还没退还，导致一些消费者不满，因此确定押金的属性是不可忽视的。

按照民法一般原理，在押金担保中，随着押金的占有转移，其所有权也同时转移给债权人。

债权人既享有以押金优先受偿的权利，又负有债务到期履行后返还押金的义务。

在实践中，押金具有消费抵扣、损失赔偿和违约处罚三项功能。

如何将共享单车押金装入“法律口袋”

如何将共享单车押金装入“法律口袋”作者：欧阳志鹏来源：《理财·财经版》2018年第02期本文首先简要分析了共享单车的现状，然后分析了共享单车的押金性质，如争论点、共享单车的法律性质、触发押金安全问题的制度根源，进而分析了共享单车押金放入“法律口袋”的措施，如通过设置金钱质押实现“专款专用”，金钱质押的设置要件，第三方监管的介入等。

当前，针对共享单车押金如何进行管理的问题，相关部门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称“《指导意见》”）。

《指导意见》中对共享单车做出了相应的法律上的定位，车辆的投放、自行车交通网络和停车设施的规划建设意见、用户资金相关的制度设计都在文件讨论范围。

具体而言，针对押金问题，《指导意见》给出了三种处理的方式：第一种免押金，应用信用；第二种是即租即压，即退即还；第三种，也就是需要利用押金的方式，建立用户自身的专用账户，并设置专门的监督部门，政府部门可以对押金进行严格的管控，保证资金的安全托管，但笔者认为，在法律进行实施的过程中，如何保证共享单车使用者的个人利益，且不会影響到用户的体验，便是当前诸多法律学者需要考量的问题。

一、共享单车现状共享经济是指在一定的情境中，经由某个平台或者某个线上联系提供线下服务的或者闲置物的方式，使得共享经济能够发挥自身的剩余经济价值，能够促进每个人的经济生产和消费，进而推动经济的发展。

共享经济从最初的艰难发展到现在如火如荼，已经深入到人们生活的方方面面。

其中，共享单车的设置方式不仅有征服投资的共享单车模式，并且有私有企业投资的产业模式。

共享单车的出现，便利了人们的生活，发挥了单车的使用价值，并且带动了劳动产业、保险产业、金融市场等多个产业的发展，与此同时，缓解了交通的压力，减轻了环境的负担。

但伴随共享单车的推行和使用，不可避免地出现了诸多问题，尤其是押金管理的问题，值得关注。

二、共享单车押金的法律性质（一）争论点在民法一般意义上，针对押金的性质，学者主要持两种不同的看法。

共享单车押金的法律风险分析与防控

共享单车押金的法律风险分析与防控作者：胡沧洋马甜甜来源：《职工法律天地·下半月》2018年第02期摘要：本文主要关注到当下共享单车公司收取押金而引发的争议，通过非法集资的相关概念分析、押金的法律性质与合理性分析和一些其他实例，来分析共享单车涉及刑法上非法集资的风险和分非法集资的风险，最后再对共享单车公司在运营时产生的庞大押金池的监管作出设想。

关键词：非法集资；押金；共享单车随着“互联网+”与“共享经济时代”的到来，共享单车应运而生。

共享单车公司实为网络自行车租赁公司，以下简称共享单车公司。

共享单车在为我们的生活提供便利的同时也带来了很多的问题，诸如单车占用人行横道、被乱停乱放、更有用户在发生交通事故后弃车而逃之类的。

最近共享单车的押金制度引起了广泛的关注，央视财经频道某节目质疑了共享单车的押金情况——“数亿元押金去哪了？背后的水好深”。

的确，单靠租赁单车难以盈利，共享单车公司为保证自身车辆的运营收取99元至350元之间不等的押金，摩拜单车公司表示，目前该公司的运营覆盖全国三十多个城市，投放的共享单车超过100万辆，促进超过4亿人次的出行，用户量已达数千万。

若仅以1000万的用户量计算，摩拜单车公司账户上的押金接近30亿元。

这笔巨额的资金沉淀后单车公司和投资人是否会用于投资盈利，是否会有非法集资之嫌？政府是否应对其进行监管？本文主要将从以上几个问题进行相应的论证说明。

一、共享单车公司将押金池资金进行投资的合法性分析（一）押金池及其投资方式本文所称押金池是指共享单车公司与用户签订租赁合同中，共享单车公司提供租赁服务，用户享受服务的同时履行付款和缴纳押金的义务，所有用户的押金汇集于共享单车账户上，形成一笔巨款，此为押金池。

共享单车押金池的形成与共享单车公司的运营模式密切相关。

目前主流的共享单车服务都需要交纳一定数额的押金方可使用，用户只需下载好相应的APP软件，通过银行卡或第三方支付平台来支付押金即可，不同共享单车公司对于押金数额的设置是不同的，一般以共享单车的成本价为标准。

从涉税视角揭开共享单车“押金”面纱-财税法规解读获奖文档

会计实务类价值文档首发！从涉税视角揭开共享单车“押金”面纱-财税法规解读获奖文档2015年开始兴起的共享单车，几乎一夜之间火了。

交通部出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，针对各方关注的共享单车押金问题，倡议运营方采用免押金方式提供租赁服务。

然而，无论从资本逐利的内在驱动，还是基于我国目前信用体系和引导用户文明用车的现实考虑，免押金短期内并不现实，更值得关注的是完善押金管理。

现行税收法规并无针对共享单车押金的具体规定，相对宽松的政策环境一定程度促进了运营方利用押金盈利模式的形成。

那么，共享单车押金背后到底是什么，让我们揭开面纱看一看。

税收法规基本要求：
租金征税、押金不征税
运营方向用户收取的资金由租金和押金两部分组成，税收对待是不一样的。

租金适用现代服务-经营租赁-有形动产租赁服务，增值税税率为17%。

共享单车运营，属于财税〔2016〕36号《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》所规定的，在约定时间内将有形动产转让用户使用且所有权不变更的行为。

有形动产租赁适用17%基本税率，主要是考虑到运营方购进或自制有形动产，可以享受17%进项税额抵扣，总体上不会因为营改增造成税负上升。

运营方采取预收款方式的，其纳税义务发生时间为收到预收款的当天。

在实际操作中有的运营方在用户注册时单方面约定不退还预付租金，这是显失公允的。

从税收规定来看，用户要求退还预付款的，应按。

共享单车押金的性质及其法律风险探究

共享单车押金的性质及其法律风险探究随着共享经济的兴起，共享单车在我国的城市中得到了广泛的应用和推广。

作为共享单车的用户，很多人都会遇到一个共同的问题，那就是押金。

押金作为共享单车使用的一部分，对于用户来说是一种保障，但同时也存在着一定的法律风险。

本文将探讨共享单车押金的性质以及与法律相关的风险问题。

一、共享单车押金的性质1. 押金的定义押金是指在交易活动中为保证交易双方履行合同义务而支付的款项。

在共享单车中，用户需要在使用共享单车时支付一定的押金，以作为保障。

押金的大小不一，一般在几十元到几百元不等。

用户支付押金后，可以在共享单车平台上使用自己的账户余额进行骑行，如果有损坏或丢失的情况发生，平台可以从押金中扣除相应的费用。

2. 押金的来源和用途共享单车押金主要用于两个方面。

一是保障共享单车平台，防止用户故意损坏或者弃用共享单车而不支付相应费用。

二是为用户提供一定的经济保障，一旦用户丢失共享单车或者发生损坏，可以通过扣除押金来赔偿平台的损失。

3. 押金的退还和使用范围押金在用户使用共享单车的过程中可以用来支付共享单车服务产生的费用，比如骑行费用及超时费用等。

如果用户没有发生任何额外费用，且没有违规使用共享单车，押金一般可以完全退还。

1. 押金安全问题虽然押金是为了保障交易双方的权益而产生的，但是在实际使用过程中，押金的安全也存在一定的风险。

有些共享单车平台因为经营不善、资金链断裂等原因导致用户无法正常退还押金，这给用户带来一定的损失和困扰。

虽然有相关的政府部门对共享单车的押金进行监管，但是在实际操作中还是存在一定的风险。

2. 押金使用问题在使用共享单车时，有一些用户因为操作不当或者违规使用导致押金被扣除。

有些共享单车平台并没有明确的规定和监管，导致押金被滥用。

这给用户使用共享单车带来了一定的压力和不便。

三、如何规避共享单车押金的法律风险1. 用户需谨慎选择共享单车平台在选择共享单车平台时，用户需要对平台的资质、信誉、经营状况进行认真的调查和考察。

论共享单车平台收取押金行为的法律规制_以A共享单车平台为例_储贝贝

二、规范押金协议内容及其签约程序（一）关于押金协议内容的规制路径目前，就共享单车自身的押金规则的内容来说，存在以下两个主要问题：首先，有关押金规则的规范少而笼统。共享单车的使用者在下载 APP、注册账号并使用共享单车的过程中，所了解到的与交付押金内容相关的文件仅有一个《押金说明》。且《押金说明》中关于押金的收取方式、退换方式、使用情况、流向等都未加以说明。其次，押金协议中对于押金的孳息归属问题未加约定。在民法上，双方当事人事先对于原物孳息的所有权未约定时，对原物享有所有权的人，原物所产生的孳息也归其所有，即谁拥有物的所有权谁就拥有孳息的所有权。①《物权法》第二百一十三条中规定，除合同另有约定的除外，质押财产的孳息所有权归质权人所有。目前尚有的法律体系中，对于押金的法律属性和孳息归属问题尚未有一个明确的规定，因而本着民商法中意思自治的原则，押金的归属问题应由合同双方当事人即单车平台方和单车使用者共同约定。但在共享单车的《押金说明》中并未明确约定单车押金孳息所有权归属问题，在相关文件以外，单车平台方也未就押金孳息与使用者有任何协议或约定。这种情况下，单车平台方实际取得并享有押金所产生的孳息是缺乏双方约定和法律规定的支撑的。针对上述两个问题，共享单车平台方应自觉规范自己平台的押金规则，增加有关押金规则的说明性文件，体现消费者意志并如实对押金的收取、使用、退还情况予以说明。在有关押金规则的文件中应增设消费者关于押金孳息归属问题。政府也应对共享单车的押金问题做出相关的硬性规定，如要求共享单车平台方必须设立专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；接披露使用信息，自觉接受公众监督等。（二）关于押金签约程序的规制路径在使用者交付押金、使用单车的过程中，有关押金规则的文件仅为浏览性文件，并不需要使用者手动确认浏览或同意该协议内容。也就是说，使用者与单车平台方就押金的收取、使用、退还等问题并未有任何约定或签署任何协议。在这种情况下，单车的使用者被动地接受单车平台制定的押金规制，且不能对其进行调整、更改。而单车平台方则可以任意对押金规制进行改动而不受使用者意愿的干预。使得单车平台所享有的权利与对使用者应当履行的义务不统一，侵害了使用者消费时的公平交易权利。押金规则更多的属于一种限制或排除使用者权利的格式条款② ，不利于单车使用者合法权益的维护。

久安国际车友会非法集资案例

久安国际车友会非法集资案例久安国际车友会非法集资案例是一个涉及非法集资的案件，以下列举了十个相关案例。

1.2018年，久安国际车友会在某城市举办一场车展，以吸引车迷参与。

然而，他们以虚构的项目为幌子，以高额回报为诱饵，鼓励车迷投资。

最终，该车友会非法集资数百万元。

2.久安国际车友会在社交媒体上发布虚假广告，声称他们有独特的投资项目，能够带来高额回报。

许多人受到诱惑，纷纷投资。

然而，事后发现这些项目根本不存在，他们的投资被骗走。

3.久安国际车友会成立了一个名为“车友联盟”的组织，声称通过该组织可以享受到各种特权和优惠。

然而，参与者需要缴纳一定的会费，并且需要推荐更多人加入。

实际上，这只是一个骗局，参与者的会费被用于非法集资。

4.久安国际车友会发起了一个名为“爱心车队”的活动，声称这是为了帮助有需要的人。

然而，参与者需要缴纳一定的捐款，而这些捐款实际上被用于非法集资。

5.久安国际车友会在某城市设立了一个名为“车友基金”的项目，声称这是为了帮助车友解决困难。

然而，参与者需要向该基金捐款，而这些捐款实际上被用于非法集资。

6.久安国际车友会以投资车辆为名，向车迷推销一些所谓的“高收益”投资项目。

实际上，这些项目并不存在，投资者的资金被骗走。

7.久安国际车友会设立了一条名为“车友借贷”的服务，声称可以为车友提供紧急资金。

然而，参与者需要缴纳一定的“保证金”，而这些保证金实际上被用于非法集资。

8.久安国际车友会在一个名为“车友联谊会”的活动中，声称可以通过参与活动获得高额回报。

然而，参与者需要支付一定的参与费用，而这些费用实际上被用于非法集资。

9.久安国际车友会声称他们有一个名为“车友投资计划”的项目，可以为车迷带来高额回报。

然而，参与者需要缴纳一定的入会费，并且需要不断推荐新会员。

实际上，这只是一个非法集资的骗局。

10.久安国际车友会以车辆租赁为名，向车迷推销一些所谓的“投资回报高”的项目。

然而，这些项目实际上是虚假的，投资者的资金最终被骗走。

共享单车押金问题产生原因及解决建议

共享单车押金问题产生原因及解决建议作者：王常虹梁力丹倪青戎文洁来源：《理财·财经版》2018年第10期共享单车在给人们的生活带来便利的同时，也产生了很多问题，其中押金问题是共享单车出现以来一直被关注的热点。

本文从共享单车的性质出发，研究共享单车押金存在的问题及问题产生的原因，并尝试提出解决问题的建议。

一、研究现状押金问题是共享单车出现以来一直被人们关注的热点，也是目前共享单车市场上出现的需要及时解决的问题。

经过笔者研究发现，共享单车的押金问题主要是押金难退，专家们对共享单车押金的研究也主要集中在押金的监管和法律责任两个方面，因此笔者主要从这两个方面进行概括和总结。

（一）监管方面目前对是否需要监管共享单车押金主要分为两种观点。

一些学者认为对于共享单车押金不应采取人为干预措施，而应该通过市场效应进行调节，因为在法律上并没有明确禁止共享单车押金。

另一些学者认为需要对共享单车押金进行严格的监管，明确共享单车和押金之间的对应关系，以保障使用者的合法权益。

针对共享单车监管问题的对策，其中一种建议是通过集中监管备付金、第三方存管、提高押金透明度等方式对共享单车押金进行有效的监管，并且可以将押金投入保险，由保险公司承担将来可能出现的风险。

另一种建议是建立押金投资风险控制制度和押金托管制度，这样不仅可以防止由于公司投资失误导致的押金损失，而且可以从法律和道德层面限制公司私自挪用押金。

（二）法律责任国家法律在共享单车及其押金问题上没有禁止性的规定，因此，共享单车收取押金并不违法。

对于押金声称托管但并未托管的问题，法律专家说，此类虚假宣传只能算是欺诈行为，并不能直接对此定罪。

但是对押金的收取和管理不当，容易涉嫌非法集资。

对此可以采取以下两点对策：第一，明确共享单车押金的法律性质，为依法监管提供有效的法律保障，并且对假借押金恶意圈钱和非法集资的行为加大行政处罚力度，从源头上禁止可能出现的违法犯罪行为。

第二，押金规则方面，需要增加关于共享单车押金的说明性文件，加强对共享单车平台方的思想教育，加大宣传力度，引导共享单车公司自觉遵守共享单车押金准则，如实说明押金的收取、使用及退还情况。

[ofo创始人戴威的父亲]ofo创始人戴威

[ofo创始人戴威的父亲]ofo创始人戴威ofo创始人戴威一:2022高考作文主题预测：共享单车共享单车的押金之疑押金不能直接退还数亿款项缺监管目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

这些共享单车的共享模式都大同小异。

都需要先交一定数量的押金才能使用。

使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。

摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。

这个过长的时延，引发争议。

有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。

因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个“灰色地带”这时间差里，这些押金在干什么目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。

以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。

企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

富士康也想分一杯羹在在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。

而在2022年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。

就连郭台铭也来“凑热闹”，那么共享单车是如何盈利的摩拜单车收费标准为0.5元/半小时，ofo则为1元/小时。

共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度。

以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%~20%，使用寿命约18个月。

占用公共空间法律问题分析

占用公共空间法律问题分析摘要:互联网和移动支付的飞速发展和普及为共享单车的发展和运营提供了条件。

而共享单车也因其解决了“最后一公里”的出行难题，受到了社会民众的喜爱和追捧，同时共享单车也有利于缓解交通拥堵、大气污染等社会难题。

但在共享单车的运营和发展过程中也出现了一些问题，其中亟待解决的问题是共享单车的乱停乱放问题，占用了公共空间。

对此，本文分析此问题的产生原因，并从多方面、多角度探讨解决该问题的措施，以促进共享单车健康发展。

关键词:共享单车;占用;公共空间;法律问题当我们走在一条宽阔的马路上，经常会发现在某一单位、学校、商场门口聚集着数十辆共享单车。

它们杂乱地停放在马路边上，有的甚至还占用了非机动车道，严重占用了城市的公共空间。

本来共享单车应该是方便人们出行，解决城市交通拥堵问题的；但是，随意乱停乱放共享单车占用了城市的公共空间，反而给市民的正常出行增添了阻碍。

一、共享单车占用公共空间的法律问题首先，我们应先明确共享单车的性质，然后再来讨论其占用公共空间这个问题以及相应的解决措施。

2017年，由交通部及中宣部等部门联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确了共享单车的定位。

它是带有公共服务性质的互联网租赁自行车。

那么有人认为，共享单车因其租赁的商务性质将其等同于商业服务，而将其占用公共空间等同于小商贩占道经营。

这一类比显然是不合适的。

因为共享单车是带有公共服务性质的，虽然具有市场属性，但同时它也具备社会性和公益性。

它也为缓解城市交通压力、城市智能交通体系建设发挥了积极作用。

因此，目前政府对于共享单车占用公共空间的问题还是持引导的态度，希望能够合理规范共享单车。

共享单车作为非机动车，也应遵守我国的《道路交通安全法》。

其中，该法规第五十九条规定说道，“非机动车应当在规定地点停放。

未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行”。

由此，我们可以看到，共享单车的停放并没有硬性规定，但只要其不影响其他车辆、非机动车和行人的出行就好。

浅析共享单车平台收取的押金性质及规制

浅析共享单车平台收取的押金性质及规制作者：吴东艳来源：《青年生活》2019年第06期摘要：在“互联网+”的大背景下，共享单车作为一种新生事物应运而生。

但在共享单车现有的运营模式下收取押金可能会产生许多法律问题，其中最重要的莫过于对押金性质的界定。

此外，针对收取押金行为，我们应该从政府、企业自身、第三方监管等多方面多主体进行规制。

关键词：共享单车;押金;擔保物权;随着“互联网+”的发展，共享单车作为一种新生事物应运而生。

同时，不饱和的市场需求对企业而言更是难得的机遇。

于是诸如“摩拜单车”、“ofo小黄车”等运营服务公司层出不穷。

但是，新生事物的发展具有曲折性。

当某些互联网共享单车运营服务公司“卷款潜逃”后，共享单车平台收取押金的争议愈演愈烈，关于押金的性质及规制更是引发了公众的反思。

一、针对“收取押金的性质”的法律分析正如王利明教授所说：“债务人或第三人向债权人交付押金或保证金，实际上是通过移转该笔金钱的占有而设定担保，以担保主债务的履行。

……交付押金或保证金而设定担保符合质权的特征”。

[1]因此，押金本质上是一种担保物权，是金钱质押--一种特殊的动产质权，其设定同其他担保物权一般，都是为了担保债务的履行。

（一）共享单车押金性质的变异共享单车的押金是指为了确保用户合理正当使用单车，由用户缴纳的、在使用单车前申请成为用户时支付的一定数额的金钱，具有担保性质。

在传统的租赁法律关系中通常是“一物一押”，但在“互联网+”大背景下产生的共享单车的押金性质却发生以下变异：一是传统的“一物一押”变成“一人一押”;二是押金收取时间提前，在用户即租赁合同成立前就必须缴纳。

（二）关于“押金性质”的不同观点共享单车的押金不同于传统的押金，它的变异不可避免的引发了人们对其性质的讨论，笔者仅在此展示以下三种观点：第一种观点认为，共享单车收取的押金涉嫌非法集资。

[1]该观点认为，共享单车预收押金，“一人一押”的押金盈利模式会使沉淀的押金形成巨大的资金池。

押金难退,共享单车涉嫌非法吸存

押金难退，共享单车涉嫌非法吸存作者：寇佳丽来源：《经济》2018年第01期2017年12月12日，中国消费者协会（以下简称“中消协”）在官方网站上发布致酷骑（北京）科技有限公司（以下简称“酷骑公司”）的公开信，指出在2017年8月至12月11日期间，该协会收到有关酷骑公司的21万人次投诉，而消费者诉求主要集中在退还押金和预付资金（即平台余额）、控告其涉嫌集资诈骗等。

在此之前，小鸣单车（由广州悦骑信息科技有限公司运营）、町町单车（南京铁拜网络科技有限公司）、小蓝单车（天津鹿鼎科技有限公司）也相继被爆出押金难退还的消息。

缺乏押金监管体系押金原本应该好充好退。

国内共享单车押金多在99元-299元之间浮动，对单个消费者而言，数目不大，但每辆单车均可由不同消费者使用，意味着一辆单车对应多笔押金，整体数额庞大。

比如，町町单车拖欠10000多名用户押金（每户押金199元），小鸣单车拖欠的押金也约有5000万元，而小蓝单车在押金上的欠款已达到2亿元。

当前，我国对押金制度尚无明确法律规定，但从司法实践看，无特殊情况，单车公司应该将押金在规定时限内退还给消费者。

“押金制度是担保物权的一种，即为了担保债务的履行，债务人或者第三人将一定数额的金钱或者等价物移交给债权人占有，在债务人不履行合同规定的债务时，债权人可以借助押金优先受偿。

”北京市京师律师事务所民商权益法律事务部主任刘志民这样对《经济》记者分析。

所谓“特殊情况”，是指用户私藏、销毁单车等行为。

如果发生类似事件，单车公司有权要求消费者进行赔偿，从押金中扣除。

在用户与单车公司的关系中，押金虽然暂时交给后者，押金的所有权却并没有随着交付而转移给单车公司。

换言之，这笔钱依然属于消费者。

这也就决定了，单车公司没有权利随意处置押金。

刘志民认为，在共享单车的使用中，押金为特定目的而收集（即保障单车的完整与功能），原则上只能专款专用，不应挪作他用，这样才能保证消费者在决定停止使用单车后，可随时要求公司给予退还。

违规收取押金案例分析及法律合规建议

违规收取押金案例分析及法律合规建议近年来，随着互联网经济的迅猛发展，许多平台和企业借助在线业务的便利性，频繁地向用户收取押金。

然而，一些平台存在违规收取押金的问题，不仅损害了用户的权益，也违反了相关法律法规。

本文将通过分析一个违规收取押金的案例，探讨相关法律规定，并提出合规建议。

案例分析某ABC平台是一家提供共享汽车服务的公司，用户可通过该平台租借汽车进行短期出行。

该平台在用户租借汽车之前，向用户收取了高额的押金。

然而，在用户使用完毕后，该平台却无法及时退还押金给用户，或以各种理由克扣押金。

这种违规收取押金的行为引发了用户的不满和法律纠纷。

法律规定在我国，涉及押金的收取和退还问题的法律主要有《合同法》、《消费者权益保护法》等。

首先，《合同法》规定，合同是平等自愿的协议。

在任何合同中，押金都应是可退还的。

合同双方在不违反法律法规的前提下，可以约定押金的具体数额以及退还条件。

其次，《消费者权益保护法》规定了关于押金的具体规定。

根据该法，服务提供者收取的押金必须有合理的依据，并应当在约定期限内退还给消费者。

如果服务提供者违反规定不及时退还押金或克扣押金，消费者有权要求服务提供者支付相应的违约金。

合规建议针对违规收取押金的问题，平台和企业应当遵守相关法律法规，保障用户的合法权益。

下面是几点合规建议：1. 合理定价与押金数额：平台和企业应当合理定价，并遵守价格公示和公平竞争的原则。

同时，押金数额的确定应当基于合理依据，不能过高。

2. 清晰明示退还条件：平台和企业应当在用户租借服务之前向用户清晰明示押金的退还条件。

退还条件应当合理，并符合法律法规的要求。

3. 及时退还押金：平台和企业应当在合同约定的期限内及时退还用户押金。

如果存在特殊情况导致退还时间延迟，应当提前告知用户，并说明原因。

4. 禁止非法克扣和滥用押金：平台和企业不能以任何形式非法克扣用户的押金，或滥用押金作为自身的资金运作工具。

5. 设立监管机构：政府和相关行业协会可以设立专门的监管机构，对平台和企业的押金收取行为进行监督和管理，保障用户的权益。

遇到收取押金是非法集资吗

Success is not about making everyone around you admire and praise you, but about making everyone around you need you and cannot do without you.悉心整理助您一臂（页眉可删）遇到收取押金是非法集资吗导读：不是。

缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用，所以不应当对其确认为非法集资。

推荐：刑事附带民事起诉状刑事和解刑事谅解书刑事附带民事诉讼刑事案件管辖刑事诉讼在我国，无论是自己租房子，入住酒店，吃火锅，骑自行车以及刚兴起的共享单车，都离不开收取押金这一行为。

很多人对于收取押金的这一行为的合法性持有怀疑的态度，并且很多人觉得收取押金就是涉嫌非法集资。

那么，遇到收取押金是非法集资吗?在这里为大家详细解答，一、非法集资定义特征是什么(一)什么是非法集资?非法集资是未经有关部门依法批准，承诺在一定期限内给出资人还本付息。

还本付息的形式除以货币形式为主外，也有实物形式和其他形式;向社会不特定的对象筹集资金。

这里“不特定的对象”是指社会公众，而不是指特定少数人;以合法形式掩盖其非法集资的实质。

面对某些官员与非法集资企业的“大合唱”，我们实在很难说一定是后者将前者“拉下水”，很难说前者只是“无意间”沦为“活道具”而成了“从犯”。

公安、司法机关依法严厉打击非法集资活动，绝不能放过这些面目暧昧的“活道具官员”，只要他们参与了非法集资的“演出”，无论只是收取了出场费，还是接下来还有更进一步的运作，都必须为此承担党纪政纪责任和法律责任。

(二)非法集资的特征是什么?1、未经有关部门依法批准，包括没有批准权限的部门批准的集资;有审批权限的部门超越权限批准集资，即集资者不具备集资的主体资格2、承诺在一定期限内给出资人还本付息。

还本付息的形式除以货币形式为主外，也有实物形式和其他形式。

浅析共享单车押金的法律问题

浅析共享单车押金的法律问题作者：陈钰婷来源：《法制与社会》2019年第06期摘要随着“互联网+”和共享经济的发展，共享单车企业不断发展壮大。

但随之而来的一系列问题也逐渐显现。

其中之一便是有关押金的问题。

押金的法律性质、以及押金的监管、退还等问题都缺少法律的规定和保障。

本文以押金的法律性质为切入点，谈论共享单车押金所面临的法律风险，并且提出对应对押金法律风险办法的几点建议。

关键词共享单车押金质押让与担保作者简介：陈钰婷，西南政法大学国际法学院，本科生。

中图分类号：D920.4; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; DOI：10.19387/ki.1009-0592.2019.02.2582018年12月17日，ofo公司官方微博上公布了有关于小黄车退押金的新政策，实行线上和线下同时登记退款，一时间成为了各大媒体、公众关注的焦点。

在交通运输部等10部委出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，有相关条文明确指出交通部门、金融等部门应该对共享单车平台的押金进行监管。

但是该指导意见未明确说明相关监管部门应该如何落实监管。

有关共享单车押金的监管、退还的问题持续引起人们的关注。

一、共享单车押金模式及其法律性质在我国的《担保法》《物权法》《合同法》等相关条文中均没有对押金进行有关的定义。

可见，押金是从人民生活与交易惯例中的用语。

（一）传统意义上的押金传统意义的押金最大的特点就是“一物一押”的担保特性，多用于租赁关系之中，是指债务人给付一定金额作为债务的担保，当债务不履行时，债权人就其押金可以实现优先受偿。

这样一定程度上可以督促债务人履行债务的积极性，为债权人的债权实现提供一定的保障。

（二）共享经济下的押金与传统意义的押金不同，共享单车的押金具有“一人一押”的特点。

共享单车的反思800字

共享单车的反思800字【导语】下面是作者为大家收集的共享单车的反思800字（共16篇），仅供参考，欢迎大家阅读，希望可以帮助到有需要的朋友。

篇1：共享单车的反思800字该问题背后，反映的是外界对其可能造成的资源浪费的关注。

对此有人乐观，有人担忧。

当一座城市猛然冒出10余万辆共享单车，的确考验着这座城市的承载能力。

它们的出现被称为城市里的一面镜子，既照出了骑车人的个人素养、文明程度，照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷，还照出了一座城市各个管理部门对于公共资源的协调能力，既要保证机动车有位可停，又要保证非机动车有路可走，协调起来的确考验着政府相关部门以及每一名交通参与者。

虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题，同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎，但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。

特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。

对于管理，共享单车企业也表达了其期望。

“为新生事物一定是让它发展起来，才能看到它是不是是真的对社会有益。

我们也希望跟政府去沟通，大家一起协商起来。

我们企业会做好自我管理，严格执行，希望政府能够鼓励支持。

”云骑天下CEO唐杰说。

共享单车背后的法律问题剖析及反思下半年，共享单车走入了大家的日常生活。

4月18日，国内移动互联网数据监测机构TrustData发布《Q1中国共享单车行业用户监测报告》，该报告内容显示，截至今年 3月份，共享单车用户数已突破万，环比增速超过100%;日充值笔数大幅飙升，峰值近100万笔。

然而，在庞大的用户规模及迅速的增长速度之下，共享单车的发展面临着一系列法律问题。

北京市道可特律师事务所金融与资本市场团队将对共享单车的发展现状和背后涉及的法律问题进行剖析，并提出相关建议。

浅谈共享单车押金的监管

浅谈共享单车押金的监管
随着共享单车行业的快速发展，一些问题也浮出水面，其中之一就是共享单车押金的监管问题。

很多用户在使用共享单车时都需要支付一定的押金，这也是共享单车企业的资金来源之一。

但现实中，一些共享单车企业的押金管理存在问题，用户的押金可能会出现挪用、擅自使用或返还不及时等情况。

如何加强共享单车押金的监管成为亟待解决的问题。

首先，政府需要加强对共享单车企业的监管，加强对企业的监管力度，特别是在资金管理和用户押金管理方面。

政府有关部门应当建立健全监管制度，对共享单车企业的押金管理进行监督和审计，确保用户押金的使用、管理和返还符合法律法规和行业规范。

对于失信的企业，要采取相应的法律手段进行惩罚，防止违法行为的继续发生。

其次，共享单车企业应当加强自身的规范管理。

在收取押金时，应当明确说明押金的用途和退还方式，并且建立健全有效的押金管理制度，保证用户押金安全和及时返还。

企业应当及时公示押金的管理和使用情况，定期披露押金使用的明细，接受用户和社会的监督。

此外，需要推动共享单车行业的自律发展。

共享单车企业应当加入相关协会和组织，建立自律机制，推动行业规范和行业标准的出台。

各企业应当通过加强互相之间的交流与合作，建立信息共享平台，增强对行业的监管力度，维护良好的行业形象和声誉。

总之，共享单车押金管理是共享单车企业和政府部门共同关注的重要问题，需要加强监管力度、强制执行法律法规和行业规范、加强自律发展等多方面的措施，才能够有效地保障用户押金的安全和合法权益。

对于用户来说，也需要提高自身的法律意识，保护自己的合法权益，及时投诉和维权，推动共享单车行业的健康有序发展。

共享单车押金的性质及其法律风险探究

共享单车押金的性质及其法律风险探究在共享单车行业中，押金一直是一个备受争议的问题。

共享单车押金的性质及其法律风险是一个值得探究的话题。

押金的性质可以被理解为一种保证金或者安全保障。

用户在使用共享单车时，需要支付一定金额的押金，这样可以确保用户在使用期间不会损坏或丢失车辆，并且鼓励用户规范使用共享单车，遵守交通规则。

押金的目的是为了保护共享单车公司的权益，确保共享单车的正常运营。

共享单车押金的性质也存在一些法律风险。

共享单车公司在收取押金时，需要确保用户知情并同意支付押金。

如果公司未经用户知情或未经用户同意就擅自收取押金，可能涉嫌欺诈行为，并可能承担相应的法律责任。

共享单车公司在收取押金之后，应按照约定的期限及时退还押金给用户。

如果公司无故拖延或者拒绝退还押金，可能引发用户的投诉和维权行动，并可能面临合同违约行为的指控。

共享单车押金的性质还涉及到资金监管和风险承担的问题。

一些共享单车公司将押金视为自己的资金，用于公司的运营和扩张。

如果该公司经营不善或者出现倒闭等情况，用户的押金可能面临资金安全的风险。

共享单车公司对于押金的管理和使用也存在风险。

一些公司可能未能妥善管理押金，导致押金的使用不透明甚至被挪用，给用户带来损失。

为了解决共享单车押金存在的问题，一些地方政府出台了相关的政策和规定。

一些城市要求共享单车公司必须设立专门的资金监管账户来储存用户的押金，并严格限制押金的使用范围。

一些地方政府还要求共享单车公司应建立押金专项账户，确保用户押金的安全和及时退还。

共享单车押金的性质是一种保证金或者安全保障，目的是为了保护共享单车公司的权益。

押金的性质也存在法律风险，共享单车公司需要在收取和管理押金时合法合规，避免违法行为和用户投诉。

各方应共同努力，建立健全的监管机制，保护用户的权益，维护共享单车行业的健康发展。