城乡规划师相关

木构架体系包括：抬（梁）穿（斗）井（干）。

斗拱由方斗升和矩拱斜组成。

宋“材”，清“斗”。

古王国时期，代表建筑是陵墓，多层阶梯状金字塔演变为方锥体式；中王国时期，祭祀厅堂成为主体；新王国时期，形成宗教，太阳神庙为主要建筑类型。

（古墓中厅新庙）【中国古建筑区别尊卑关系的常用做法】空间方位的不同、屋顶形式的差异、建筑体量的大小、开间数量的多少。

（空屋体间） 【古代宫殿形制发展历史】周代（隋唐）宫殿形制为“三朝五门”，汉代首创“东西堂制”，宋代设立“御街千步廊”的制度，元代宫殿采用“工字型大殿”的形式。

（周（隋唐）三五汉东西宋千步元工殿）唐雄伟。

汉传佛教建筑由塔、殿和廊院组成。

以塔为主到前殿后塔，再到塔殿并列，最后变成塔可有可无。

【中国古典园林】按园林基址的开发方式可分为人工和天然山水园。

按园林的隶属关系分为皇家、私家和寺观园林。

秦汉时期主要是规模宏大的皇家园林。

转折点是魏晋南北朝时期。

【中国古典园林的分期】生成期（殷、周、秦汉），转折期（魏晋南北朝），全盛期（隋唐），成熟期（两宋到清初）和成熟后期（清中叶到清末）。

【西方古典建筑】卫希/圣拜/巴哥/图罗/彼意【建筑主张】拉手工贝多材路简集沙功能。

西方（法国）的古典主义建筑的风格特征，推崇古典柱式，讲求主从关系，突出中心与规则的几何形体。

（非多中心构图） 【新建筑主张】以功能为出发点，发挥性能，注重经济性，强调一致性，灵活处理造型，认为建筑空间是建筑的主角，反对表面的外加装饰。

“无谓损失”即供给无弹性。

开间即“面阔”，“通面阔”为各开间宽度的总和，“通进深”是指各步距离的综合或者侧面各开间宽度的总和。

西方古代建筑风格特点的表述：埃撼/希雅/罗券（大理石）/拜艺/马十/哥玻/文（复）抛/巴奇/洛纤。

（罗火山砼拱券xuan 叠柱）古希腊建筑美学思想风格的具有强烈的理性主义色彩。

【城市社会学】城市社会学的系统研究起源于美国。

早期的城市社会学代表人物主要有腾尼斯、涂尔干、西美尔和韦伯等欧洲社会学家（腾涂西韦）。

芝加哥大学是城市社会学的发源地。

芝加哥学派的创始人是罗伯特.帕克。

哈维是马克思主义学派的代表人物。

（芝、人态、社区、结功、政经、马、新韦伯）。

城市社会学收集资料的方法主要有：访问察文。

【城市经济学主要研究的内容】空间区位选择和空间结构形成的理论。

交通联系空间的形式，大小和位置，服从于建筑空间处理和功能关系的需要。

【住宅建筑设计规范】空间低限面积（平方米）：卫3单6双10起12。

单栋住宅的长度大于160m时设置4*4的消防车通道，大于80m时应在建筑物底层设人行道。

按建筑的实质性质分为生产性与非生产性建筑两大类。

生工农，非居公。

【新建筑五点设计原则】屋顶花园、底层架空、横向长窗、自由平面。

（勒〃柯布西埃提出的）连续疏散人流：医院、商店、旅馆；集中疏散人流有：剧院、体育馆；两者兼有：教学楼、展览馆。

（续医商旅/集剧体/兼教展）轮椅通行门的净宽不小于0.8米，坡道宽度不小于1.2米。

【城市道路设计】支路的车道宽度一般不小于3米。

【城市道路交通标志】分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志道路施工安全标志和辅助标志7类共255种。

（警禁指路旅（安）辅）【交通标志的形状】警等三/指圆矩/旅方长/禁圆/安长。

【城市道路规划设计】包括线叉附面交（管）五部分组成。

其中道路选线、道路横断面组合和道路交叉口选型等都属于城市总体规划和详细规划的重要内容。

【自行车交通组织的方法】①右专；②左候；③停前；④两绿；⑤自横。

中型轻工业工厂的道路运输系统设计技术要求：主要运输道路宽度为7米，功能单元间的辅助道路宽度为3~4.5米，行驶拖车的道路转弯半径为12米，交叉口视距大于等于20米。

铁路通行限高，高度限高：内燃机车为5.5m；电力机车为6.55m（小于160公里）、7.5m（大于160公里，小于200公里）；高速列车为7.25m；通行双层集装箱为7.96m。

宽度限界：4.88m。

当停车场的泊位数最少达到500个车位以上时，应设置的出入口数不得少于两个。

假定最靠中线的一条车道为1，第二条车道通行能力的折减系数为0.8~0.89，第三条车道的折减系数为0.65~0.78，第四条为0.5~0.65道路桥洞通行限界，行人和自行车高度限界为2.5m，机动车为3.5m。

城镇体系是把一个区域内的城镇群体为研究对象。

矿棉的保温性能最好。

石棉水泥瓦有毒。

“设计、施工项目进程安排”和“经济效果和社会效益的分析与初估”属于项目建议书编制的内容。

8层以上的公共建筑，至少要2部，不宜超过8部。

每个服务区的电梯不宜少于2台；单侧排列的电梯不应超过4台，双侧排列的电梯不应超过8台。

城市道路规划设计应尽量避免不符合规划的临时性建设。

净宽：小汽车为2m，公共汽车为2.6m，大货车为3m，大型车车道或混合行驶车道的宽度为3.75m。

大型车道或混合行驶车道为3.75m，主干路小型车道宽为3.5m，支路车道大于等于3m。

自行车净空：净高2.2m，净宽1m。

机动车车道数大于等于6条或人行横道大于30m时，应在道路中央设置安全岛（最小宽度为1m）。

当机动车辆的行车速度达到80公里/小时时,其停车视距至少为115m。

设置互通式立交的最小净距为1000m。

路边停车带按当量小汽车估算，规划面积指标为16~20 平方米/停车位。

一条公交专用车道的平均最大通行能力为50~100车辆/小时。

一条人行带的最大通行能力为1800人/小时。

四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。

【政府行为】外部效应有正负之分，城市中污染问题就是典型的外部负效应。

城市规模最佳规模是指边际成本等于边际收益。

城市有轨电车与其他交通方式完全混行。

【城市总体规划的强制性内容】范围、规模、用地、水源地和水系、基本农田和绿化用地、环保、自然与历史文化遗产保护以及防灾减灾等内容。

【城市供水规划】非传统水资源包括：雨污海微咸。

城市供水规划设施规模应按照最高日用水量确定。

城市水资源总量越大，相应的供水保证率越低。

【城市排水系统规划内容】①确定走向和出口位置；②划定区域，估算总量，制定标准；③确定体制、布局，布置设施；④确定标准；⑤提出雨污水利用原则。

重要地区雨水管道设计宜采用3~5年一遇重现期标准。

其他地区按1~3年设计。

【防洪排涝工程措施】挡洪、泄洪、蓄滞洪、排洪等四类。

防护分区的防洪标准根据各防护分区的重要程度和人口规模确定防洪标准。

单位建筑面积负荷指标是详规阶段常用的负荷预测方法。

【城市供电系统】包括城市电源、送电网和配电网。

（城电送配） 【城市总体规划阶段供电工程规划内容】①预测目标年的用电负荷水平；②预测用电负荷；③电力平衡；④确定供电电源种类和布局；⑤确定供电电压等级和层次；⑥确定变电站容量和数量；⑦确定线路走向及防护范围；⑧提出重大电力设施近期建设项目和进度安排；⑨绘制电力总体规划图；⑩编写电力总体规划说明书。

【城市电力详细规划阶段的负荷预测方法】①一般负荷选用单位建筑面积负荷指标法；②点负荷宜采用单耗法。

（般面点耗） 【设置立体交叉的条件】速度≥80km/h的城市快速路、高速公路；主干路交叉口>6000辆。

城市干路与铁路干线交叉，具有用地和高差条件。

生态因子由生产者、消费者和分解者构成。

【停车设施的停车面积规划指标】按当量小汽车进行估算。

路边停车带16~20，露天地面停车场为25~30，室内停车库为30~35. 【城市燃气规划】高压三级管网应用于特大城市。

小城镇应采用低压一级管网系统。

混配燃气方案。

【城市环卫规划】医疗垃圾采用集中焚烧处理，非填埋。

城市固体废物分为生建一危。

固体废物处理应考虑减资无。

生活垃圾填埋场距大中城市规划建设区应大于5公里。

生活垃圾填埋场距大中5km，距小2km，距居民点大于0.5km。

场地内设置宽度小于20m的绿化隔离带，场地四周设置宽度不小于100m的防护绿地或生态绿地。

生活垃圾产生量预测的方法是人均指标法和增长率法；工业固体废弃物产值预测的方法有万元产值法和单位产品法。

（活人增；工万产）【主要的交通方式】公轨汽自步。

架空电话线与电力线合杆架设时，如果1~10kv时，电力线与电信电缆之间的距离不小于2.5m,与1kv时，距离不小于1.5m。

无线电收、发信区的通信主向应避开城市市区。

电信局所选址应避开靠近110kv以上变电站和线路的地点，避免强电对弱电的干扰。

分建分管是目前国外主流，统建统管是目前国内主流，集中建设是国内外主流趋势。

黄线：城市变电站用地边界线。

【城市工程管线综合规划】压力管避让自流管。

新建管线避让现状管线。

工程管线综合要考虑水平净距和垂直距离。

管线覆土深度是指地面到管顶（外壁）的距离。

燃气管道不能与电力管道通沟敷设。

管线埋设深度：地面到管道底（内壁）的距离。

（总结：小让大、新让现、少让多、易让难、临让久）综合管沟内宜敷设的管线有：信、低压电、给、热、雨污、排。

需要同时敷设2种以上工程管线及多回路电缆的道路。

可弯曲的管线：电信电缆、电力电缆、自来水管道。

【克里斯塔勒中心地理论】属于支配中心地体系形成的原则：市场、交通、行政原则。

无“居住原则”。

【建筑选址与布局】停车库出入口应离主要道路交叉口80m处。

【增长极理论】开发区建设【城市轨道交通线网规划的主要内容】线路大致走向和起讫(qi)点、换乘车站功能定位、联络线的分布。

【城市轨道交通最基本的线网形态】有三种：网格、有环放射式、无环放射式。

（网有无）【城市轨道交通】按系统运输能力划分为高运量、大运量、中运量和低运量四个量级。

单向运输能力：高4.5~7，大2.5~5，中1~3，低<1。

城市轨道交通车站的设置应尽量靠近主要的客流集散点，应在公路客运枢纽设站。

【区域生态安全格局】根据景观过程的动态和趋势，非根据景观过程现状进行判别和设计的。

区域城镇化水平与经济发展水平之间呈对数相关关系。

【地震烈度】地震烈度和震级非一一对应。

同一次地震，主要震级只有一个。

烈度有明显差异。

建筑工程三大材料：木材、水泥、钢材。

【城市道路平面设计内容】中心线，平曲线，超高、加宽和缓和路段；安全视距验算；详细布置红线范围内组成；确定路口、交叉口等具体位置和设计标准，选型，控制尺寸等。

注意：平曲线和竖曲线分开设置，竖曲线设置在平曲线之内。

小半径竖曲线应避免设在长的直线段上。

【城市竖向规划】确定标高时考虑的四个主要因素：顺排；考虑影响；考虑可能性；减少土石方工程量。

用地自然坡度小于5%时，宜规划为平坡式；自然坡度大于8%，宜规划为台阶式。

（平5台8）纵横断面法用于地形比较复杂的地区。

设计等高线法用于地形变化不太复杂的丘陵地带。

沿方格网长轴方向者称为纵断面，沿短轴方向者称为横断面。

（长纵短横）城市用地竖向工程规划分为总分详规划阶段。