民机试飞项目管理现状及新技术影响研究
大型民机试飞测试发展与挑战
大型民机试飞测试发展与挑战
黄涛;王伟
【期刊名称】《计算机测量与控制》
【年(卷),期】2016(24)9
【摘要】飞行试验是对飞机的性能进行验证和确认的关键阶段,试飞测试是保障该阶段工作的重要内容;国内目前对于军机已拥有了成熟的测试技术、测试方法和可靠的测试设备,而对于民用飞机特别是大型民机的试飞测试目前还处在起步阶段;随着国家大飞机研制专项的不断推近,大型客机试飞测试需求逐步明确;从大型民机试飞测试需求和测试工作特点出发,对机载测试技术变革、遥测和数据处理技术等键技术在国外的最新发展和国内大型飞机的现状进行对比分析,可以看出我国民机试飞测试在网络化机载测试系统应用、遥测传输链路带宽、大数据快速处理等方面存在较大的挑战;在此基础上对应对挑战的发展策略和后续攻关的方向进行研究,可以为我国大型飞机特别是民机试飞测试技术的发展提供参考.
【总页数】4页(P5-7,11)
【作者】黄涛;王伟
【作者单位】中国商飞民用飞机试飞中心,上海200232;中国商飞民用飞机试飞中心,上海200232
【正文语种】中文
【中图分类】TP393
【相关文献】
1.民机试飞气象服务的挑战与实践 [J], 李佰平;吴君婧;蒋瑜;徐继业;孙敏;孙俊颖;戴建华;韩昌
2.基于C919飞机的民机试飞测试系统配电设计研究 [J], 王双虎;吴晓辉
3.大型民机试飞遥测视频编解码方法研究 [J], 毛为;刘涛;刘亚妍
4.探究民机试飞气象服务的挑战与实践 [J], 顾效斌; 蔺玉洁; 杨小力
5.基于C919飞机的民机试飞测试系统配电设计研究 [J], 王双虎; 吴晓辉
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民用飞机功能和可靠性试飞分析及其价值利用研究
1研究背景民用飞机功能和可靠性试飞的主要目的在于通过模拟航线运营的方式，验证飞机及其零部件和设备可完成预期功能且不存在危及飞行安全的设计特征，评估飞机运行支持体系的完整性，同时表明飞机对CCAR21部第21.35[1]（二）（2）和第21.35（六）（1）条款的符合性。
功能和可靠性试飞作为民用飞机最后一项审定试飞任务，涉及试飞机场多、区域广、参试人员多、组织实施难度大，试验周期长、飞机日利用率高等困难，同时还面对上千次的功能检查及近百次架次安排、数据记录等内容。
因此，高效的试飞组织模式决定了这项审定试飞任务的成败。
本文通过总结提炼民用飞机功能和可靠性试飞的经验，指导后续飞机高效完成这项任务，同时，通过研究，探索利用好研制批试飞机，开展模拟航线运营验证试飞，为客户创造价值的方法。
2试飞组织研究2.1试飞目的民用飞机功能和可靠性试飞需要同时满足TCB （型号合格审定委员会）审查组和AEG （航空器评审组）审查组的要求，并同步考虑市场推广的需求。
TCB 审查组重点关注：验证飞机是否满足CCAR21-35[1]（二）（2）、CCAR21-35[1]（六）和AC25-7D [2]附录B 的相关要求，为该型飞机取得型号合格证（TC ）提供依据。
AEG 审查组重点关注：飞机满足AEG 局方对持续适航文件、运行文件、主最低设备清单等AEG 项目开展验证和目击要求，验证飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性；验证飞机对典型机场和航线适应性；验证MD-FS-AEG006要求对主制造商的运行支持体系；完成首批飞行教员航线飞行小时数积累。
企业市场推广的要求：有利于首家客户提前熟悉和了解飞机的性能、运行、维修等情况，为其正式运营做准备；为飞机投入运营进行市场推广和品牌宣传。
2.2双体系运行根据规章要求，民用飞机在取得TC 证前须进行300小时的功能和可靠性试飞，大约需要150架次左右的航线飞行，同时还必须涵盖长、中、短三类航线[1]。
航空发动机研制过程中项目管理技术探究
航空发动机研制过程中项目管理技术探究航空发动机是现代航空技术中的核心部分，是飞机起飞、飞行和着陆的关键设备之一。
发动机研制是一个复杂的系统工程，涉及机械、电子、材料、流体力学等多个学科，因此需要合理的项目管理技术支持。
本文将探讨航空发动机研制过程中的项目管理技术。
一、项目管理的定义和重要性项目管理是一种综合性的管理方法，指的是对复杂的项目进行计划、组织、指导、控制和评价的过程。
项目管理的本质是达成既定的项目目标，即按照预定的资源、时间、质量要求，完成项目任务。
项目管理可以提高项目的效率、质量和成果，降低项目的成本和风险，具有重要的应用价值。
在航空发动机研制中，项目管理技术是必不可少的。
发动机研制涉及众多学科和专业技术，需要在复杂的技术环境中进行资源、任务、时间协调，以实现项目目标。
项目管理可以协调各专业领域的工作，提高整个项目的效率和质量，降低项目风险，确保项目顺利完成。
1、项目启动项目启动是项目管理的第一步，包括确定项目目标、范围、时间、成本等基本要素，制定项目计划和进度表，明确项目组织架构和工作分工。
在航空发动机研制项目中，项目启动需要根据市场需求、技术可行性、经济效益等因素综合判断和确定发动机研制方案，按照一定的研制周期、预算和成本要求，确定项目计划和研制进度表，明确各专业领域的工作分工和组织架构。
2、项目规划3、项目实施项目实施是项目管理过程中的核心环节，要求组织各专业领域的工作，严格执行项目计划和实施方案，按时保质完成项目任务。
在航空发动机研制中，项目实施需要按照项目计划和研制方案，分工协作，开展多学科的理论研究、试验验证和产品开发工作，保证技术指标符合设计要求，产品质量符合制造标准。
4、项目验收项目验收是对项目成果进行确认和评价的过程，主要是检查项目是否符合预定的目标和质量要求。
在航空发动机研制中，项目验收需要审查研制成果是否符合设计要求、制造标准和市场需求，是否达到技术指标和性能要求，确保研制成果的安全性、可靠性和经济性。
民机试飞数据处理与管理
民机试飞数据处理与管理摘要：在民机研究制造过程中，对飞机进行试飞试验是一个非常重要的环节，通过试飞来验证设计、评估制造，保证飞机质量。
在试飞试验过程中，试飞数据即为环节产物，至关重要，本文主要描述试飞数据的处理与管理过程，通过有效的试飞数据管理，使得整个试飞试验的数据可控制、可追踪、可复现，为民机研制提供有力的支持。
关键字：试飞试验数据处理数据管理数据服务1引言在民机研究制造过程中，对飞机进行试飞试验是一个非常重要的环节，通过试飞来验证设计、评估制造，保证飞机质量。
所谓试飞试验是在真实的环境中对飞机的性能和功能进行测试的过程，用于验证飞机设计的合理性以及验证其性能指标是否符合相关条款规定。
试飞是飞机投放市场的必要先决条件，飞机生产后需要3-5年的试飞周期，经过复杂的试飞工作验证飞机功能和性能。
而数据是试飞工作的核心，因此，有效地做好数据处理与管理工作，不仅可以实际用于安全监控和试验有效性判断，而且对于型号优化和新型号的研制具有重要意义。
试飞的飞机和航司运营的飞机不同，会加装传感器，安装测试设备，对表征飞机关键系统状态的参数进行采集、传输、处理和记录，这些参数就是试飞数据。
数据是试飞的核心产品，用于安全监控和试验有效性判断，有力支撑型号取证和商业成功。
试飞数据具有四方面特点：数据体量大，参数数量多，单架次试飞数据体量TB级，参数个数70000余个，且随着飞行任务，还在持续增加；数据种类多样化，具备多源异构特征，涵盖试飞试验数据、试飞任务数据、试飞测试配置信息、试飞视频数据等个亿格式；数据时效性需求高，飞行结束后，快速获取数据和分析结果，提交试飞报告，一天多架机多架次的对数据时效性具有较高要求；数据价值大，历史数据对型号取证和衍生改进型，以及新机研制发挥数据价值。
2试飞数据处理流程试飞数据处理是指对机载测试设备采集记录的原始数据进行时间同步和合并、数据选择、工程量转换、参数计算并输出工程量数据。
试飞数据处理主要包括试飞数据的实时处理和事后数据预处理。
中国C919解决上百技术难题 先进技术令美羡慕
中国C919解决上百技术难题先进技术令美羡慕6月18日13时28分，ARJ21飞机首架商用机在上海腾空而起，并在其后的2小时零8分内圆满完成首次离地飞行，稳稳降落在上海机场。
试飞员赵鹏说：“这型飞机与航线上运行的其他主力机型相比，我觉得在很多方面是有所超越的，既稳定又敏捷，是设计非常成功的一型飞机。
”ARJ21是中国第一款按照国际标准研制的喷气支线客机，拥有70至90个宽敞座位，座位舒适度和飞行速度甚至可以媲美波音737等干线大飞机。
ARJ21从立项研制至今已经走过了13个年头，完美通过了大量条件苛刻的试验和试飞。
米尔网 目前，ARJ21的国内外的订单超过了250架，预计在今年年内完成所有适航取证工作。
ARJ21飞机项目副总指挥郭博智表示，ARJ21的成功首飞标志着中国自主研制的喷气式新支线客机进入产品化阶段，不日将载客翱翔蓝天：“这架飞机的首飞，预示着ARJ21飞机开始走入航线，走入市场。
”未来，ARJ21不但将代表中国品牌在国际市场与其他品牌的先进支线客机同台竞技，它所积累的经验，更为正在研制中的国产大型飞机——C919未来面市投石问路。
习近平体验C919客机样机习近平体验C919客机样机上海飞机设计研究所研究员周济生表示，ARJ21与C919使用相同的技术标准，共用相同的研制体系。
可以说，AR21是中国大飞机C919的探路先锋。
“中国民用飞机来说ARJ21是打基础，C919是上水平。
C919在吸收ARJ经验的基础上，又进一步在总体设计、气动外形、机体结构、系统综合和项目管理方面，实现完全的自主创新。
”所谓大型飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，有军用、民用型，也包括150座以上的干线客机。
现在拥有这项技术的只有美国、欧盟和俄罗斯。
作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义，其所带来的巨大市场盈利空间也让许多企业趋之若鹜。
当今，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。
航空业的技术进展及其影响探讨创新技术对航空行业的改变
航空业的技术进展及其影响探讨创新技术对航空行业的改变航空业的技术进展及其影响探讨-创新技术对航空行业的改变航空业是现代社会的重要组成部分，其技术进步和创新对于人们的出行和经济发展起着重要的作用。
在过去几十年里，航空技术取得了巨大的进展，这些技术创新对航空行业带来了革命性的改变。
本文旨在探讨航空业的技术进展及其对航空行业的影响。
一、航空业的技术进展1. 航空器设计和制造技术的改进随着科技的不断进步，航空器设计和制造技术也得到了极大的改进。
从20世纪50年代的螺旋桨飞机到现在的喷气式飞机和超音速客机，航空器的速度、载量和安全性能都得到了根本性的提升。
现代航空器采用先进的材料和结构设计，大大减轻了飞机的重量，提高了燃油效率和环境友好性。
2. 燃料效率的提升航空业的技术进展还体现在燃料效率的提升上。
航空器的燃料效率是航空业发展的重要因素之一。
随着燃油价格的上涨和环境保护意识的增强，航空业积极寻求创新技术以降低燃料消耗。
例如，新一代喷气式发动机采用了更加高效的燃烧技术和轻质材料，使飞机的能源利用率得到了显著提高。
3. 航空交通管理系统的改进随着航空业的快速发展，航空交通管理系统也得到了不断的改进和升级。
新一代的航空交通管理系统使用先进的雷达和卫星导航技术，使空中交通更加安全和高效。
航空交通管理系统还包括飞行计划、通信、导航和气象预报等各个环节，确保飞机在空中的安全和顺畅。
二、创新技术对航空行业的影响1. 提升飞行安全性创新技术对航空行业的最重要影响之一是提升飞行安全性。
新一代飞行控制系统和导航设备为飞行员提供了更加准确和可靠的飞行信息，使飞机能够更好地应对紧急情况和突发状况。
此外，燃油效率的提升和材料技术的改进也显著降低了飞机事故的发生率。
2. 提高航班效率和准点率创新技术还提高了航班的效率和准点率。
航空交通管理系统的改进使得飞机能够更加顺畅地在空中飞行，减少了等待和延误的时间。
新一代的航空器设计和制造技术使得飞机的速度和载量得到了显著提升，提高了航班的效率和运营效益。
浅析我国机场工程管理现状及发展
浅析我国机场工程管理现状及发展摘要：随着改革开放步伐的加快，我国的机场建设得到了快速的发展,促进了空中交通的不断进步，在机场工程中的施工管理也取得了突飞猛进的发展。
这些都在一定程度上加快了航空运输市场的运行速度，提高了对外开放的程度，同时也推动着国民经济发展和社会进步。
本文主要分析了我国机场工程管理的现状以及未来的发展前景。
关键词：机场工程管理现状发展随着我国加入WTO以及经济的高速发展,我国的航空运输业取得了很大的腾飞，随之机场建设也越来越多，而在机场建设工程中最重要的也是起着基础作用的工程管理成为施工单位关注的焦点。
目前，我国的机场呈现着分布不平衡，并且总体上的分布密度比较小,为了满足航空运输业的高速发展,新建现代化的机场成为当务之急。
机场建设便会进入一个高速发展的阶段,但是机场工程的整体管理水平还是处于比较低的状态,主要表现在它的管理模式比较单一、管理落后，致使造成的弊病也比较多。
为了更好的促进我国航空运输业的健康发展，必须对机场工程进行有效的工程管理。
机场工程本身就具有投资大、技术高、管理难和风险高的特点，因此要特别注重工程管理模式的建立和具体管理方式的选择。
一、机场工程管理的特点及其重要性的分析机场工程管理是进行机场建设的前提，没有一套科学合理的工程管理体系，机场的施工就不能顺利进行；机场工程是一项比较重要的工程项目，机场工程管理的重要性是显而易见的，它是关系到机场工程的质量与安全的重要决定因素；也是提高工程企业知名度的一种表现方式。
机场工程管理还具有自己的特点，具体包括以下几个方面：1.机场工程管理受到政府的影响，业内需求具有可预知性。
这是由于机场工程建设要依据政府的决定来实现具体的建设计划和目标，也就是说政府决定着机场工程的市场需求量，它的项目建设具有很强的宏观规划性。
2.机场工程的政府性使得具有丰富的建设资源。
由于机场工程的特殊性，政府对其的支持与重视度是不可小觑的。
只要工程开始执行，就会有充足的施工资源来保证机场工程的顺利进行。
民机功能可靠性试飞研究
民机功能可靠性试飞研究作者：姚振华严子焜来源：《科技与创新》2014年第11期摘要：功能可靠性试飞是民机适航飞行验证的一个重要项目，以验证航空器、零部件和设备是否可靠、功能是否正常。
通过参考CCAR21、AC25-7和其他机型功能可靠性试飞经验，对功能可靠性试飞内容、试飞检查项目、试验规划和试验管理等方面进行技术研究，以供民机功能可靠性试飞参考。
关键词：功能可靠性；试飞；检查项目；试验规划中图分类号：V215.7 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）11-0119-02空客和波音两大航空巨头公司对功能可靠性试飞已形成一套非常成熟的试飞经验。
我国民机试飞起步晚，目前还没有任何一架飞机能按照CCAR25部的要求进行功能可靠性飞行试验。
因此，进行功能可靠性试飞研究是很有必要的，可为后续民机功能可靠性试飞提供参考。
1 验证条款民机在交付用户之前必须进行适航取证，取得适航证的其中一项重要标准为满足适航条款的要求。
功能可靠性飞行试验主要验证的适航条款如下：CCAR21.35（二）（2）：在满足本条第（一）项的要求后，申请人应当进行审查方规定的各项飞行试验，以便确定按适航规章进行合格审定的航空器，是否能确保其零部件和设备是可靠的，且功能是正常的。
CCAR21.35（六）（1）：装有未曾在已有型号合格证或型号设计批准书的航空器上使用过的某型涡轮发动机的航空器，应当以符合其型号合格证的该型全套发动机为动力至少飞行300 h。
2 试验内容和方法根据CCAR21《民用航空产品和零部件合格审定规定》中条款21.35（二）（2）和21.35（六）的规章要求和咨询通告，AC25-7C《运输类飞机合格审定飞行试验指南》附录中2“功能和可靠性试验-§21.35（b）（2）”的指导意见，功能可靠性试飞可结合合格审定试飞进行，用于符合性数据收集和时间统计，以减少专项功能可靠性试飞的时间。
2.1 非专项试飞为降低申请人的工作负担，并加快项目研制进度，部分功能可靠性试飞可采用结合型号合格审定试飞进行的方式开展非专项试飞。
民机研制项目问题管理过程研究
航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald10DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.20.010民机研制项目问题管理过程研究侯睿(上海飞机设计研究院 上海 201210)摘 要：通过对民机研制飞机的问题管理现状及流程分析，结合当前民机研制问题管理的实际工作经历，运用项目管理学的基本理论，总结了民机研制项目问题的管理和控制方法，以期对后续新研的民用飞机项目相关的问题管理和控制工作提供参考。
关键词：民用飞机 问题管理 工作流程中图分类号：V221 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)07(b)-0010-02民用飞机的研制过程都需要经历严格的型号各阶段研制历程，从立项论证到详细设计、适航取证，批产运营等各个阶段，都是任务复杂，具有鲜明特点的重要任务。
每个阶段都关系到飞机取证乃至项目的成功。
问题管理是民机研制项目管理的重要组成部分，如何进行管理和控制，使之研制产生的问题能够在项目要求的时间节点下完成，是保证项目按期高效完成的重要条件之一。
本文通过分析目前国内民用飞机问题管理的特点，根据参与新支线飞机和大型客机的各部门工作特性，对相关部门的职责进行合理的定义和划分，并制定合理的工作流程，对后续新研飞机的项目问题管理积累了相关管理经验，具有很好的借鉴意义。
1 民机研制项目问题管理和工作流程1.1 管理原则1.1.1 归口管理项目管理部负责各类问题的清单汇总、组织研究处理复杂问题、处理情况跟踪检查等归口管理工作。
1.1.2 分级管理根据问题分类，分级管理责任单位负责问题收集和问题反馈。
1.1.3 范围管理问题范围包括民机型号研制过程中产生的生产、试飞、运营、设计优化、质量问题。
1.2 职责权限1.2.1 项目管理部门(1)负责项目研制问题归口管理；(2)负责定期组织问题收集和上报；(3)跟踪、协调、监督、检查、问题解决情况；(4)负责设计优化产生的问题管理；(5)组织完成问题跟踪信息报送。
民机试飞空地一体化综合监控网络系统技术研究
民机试飞空地一体化综合监控网络系统技术研究王延路;袁炳南;刘语乔【摘要】以ARJ21适航审定试飞工程为背景,针对民机适航审定试飞的需求和测试特点,从优化系统架构和平衡系统性能等方面,对机载和地面各系统关键技术进行了分析.解决了新型多路网络化数据采集对机载和地面综合监控带来的一系列问题.提出了一套适合民机适航审定试飞的空地一体化综合监控网络系统解决方案.经过飞行试验证明,完全能够满足适航审定试飞空地一体化综合监控的要求,为今后大型飞机试飞测试及综合监控方法的研究提供了借鉴.%According to civil aircraft airworthiness certification flight test requirements and test characteristic, key technologies of airborne and ground-based systems were analyzed in terms of system architecture optimization and balanced system performance with ARJ21 airworthiness certification test engineering as the study background. The problems of novel web-based multi-channel data acquisition on airborne and ground-based monitoring were solved. An air-to-ground intergrated monitoring network system, suitable for civil aircraft airworthiness certification test, was proposed in this paper. The flight test results indicated that the system was able to meet the demands of air-to-ground integrated monitoring for civil aircraft airworthiness certification flight test, which provided a reference for the further study on large aircraft flight test and intergrated monitoring approaches.【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2012(035)015【总页数】4页(P110-112,118)【关键词】适航审定试飞;空地一体化;遥测传输;实时监控【作者】王延路;袁炳南;刘语乔【作者单位】中国飞行试验研究院,陕西西安710089;中国飞行试验研究院,陕西西安710089;中国飞行试验研究院,陕西西安710089【正文语种】中文【中图分类】TN711-340 引言民机适航审定试飞是民机适航取证必不可少的环节，是一项充满风险与挑战性的大型试验工程，机载及地面一体化综合监控网络系统是对飞行试验整个过程进行监控和指挥的平台，它是集无线电遥测技术、计算机网络技术和计算机软件技术为一体的大型实时数据处理系统，是确保飞行试验成功的重要保障，对飞行科目的优质完成和预防事故的发生起着至关重要的作用。
我国民航技术的创新性分析
我国民航技术的创新性分析随着中国经济的飞速发展，民航业也得到了迅猛的发展。
我国民航技术的创新性成为了行业发展的重要驱动力，不仅提升了航空安全水平，还改善了航空服务质量，为民航业的可持续发展打下了坚实的基础。
本文就对我国民航技术的创新性进行深入分析。
一、我国民航技术的现状近年来，我国民航技术的水平不断提高，包括飞行器的研制制造、航空材料技术、航空电子技术、航空通信导航技术、航空制造技术等领域的创新都取得了显著成绩。
特别是随着国内民航产业的蓬勃发展，我国在民航飞行器制造领域取得了长足进步，逐步实现了对国际市场的竞争。
就飞机制造技术而言，我国航空工业已经具备了完全自主研发和生产的能力。
ARJ21、C919等自主研发的民航飞机相继问世，为民用航空运输业注入了新鲜活力。
而且在飞行器制造材料技术方面，我国不断进行高性能新材料的研究与开发，为我国航空工业带来了新的发展机遇。
航空电子技术、通信导航技术也是我国民航技术的亮点之一。
随着卫星导航技术的不断发展，我国的航空导航系统已经实现了全球定位，在飞行安全和导航准确性上都取得了重大突破。
数字化航空通信系统的开发应用，也大大提升了航班的安全性和效率。
我国民航技术已经具备了较强的基础和竞争力，但与国际先进水平还存在一定差距，关键核心技术仍需加大研发力度和投入。
在民航技术的发展过程中，我国不断进行技术创新，积极引进吸收国外先进技术，并结合国情进行本土化发展与创新。
我国民航技术的创新性主要表现在以下几个方面：1. 核心技术突破我国在飞机制造、航空材料、航空电子等领域取得了一系列突破性的成果，不仅提高了飞机性能，还大大降低了运营成本。
ARJ21、C919等飞机的研制与生产，充分展示了我国在实现民航自主化的决心与信心。
2. 信息化与智能化应用现代民航技术已经逐渐向信息化与智能化方向发展。
我国积极推动航空电子、通信导航等技术的应用，提升航班的管理和指挥水平。
在航空安全领域，智能化技术也为飞行员提供了更可靠的辅助，极大地提高了飞行的安全性。
无人机在建设工程管理领域的应用现状与挑战
无人机在建设工程管理领域的应用现状与挑战1.工程测量与勘察无人机可以搭载高精度的测绘设备，在建设前期对地形、地貌、水系等进行精准的测绘，为规划设计提供准确的数据支持。
传统的测绘方式需要大量的人力物力，而无人机测绘可大大提高测绘效率，减少测绘成本。
2.施工监理无人机在建设工程的施工监理中可以实现实时监测和记录工地的施工情况，包括施工现场的安全情况、进度监控、质量监测等。
通过无人机航拍，可以及时发现问题，保障施工质量和工程的安全性。
3.检测与维护在工程建设完成后，无人机可以通过航拍的方式对工程进行全面检测，发现建筑物的损坏或者结构问题。
在建成后的维护中，无人机可以通过航拍检查维护情况，为工程的后续维护提供有效的数据支持。
4.安全监管无人机在建设工程管理领域中也有着广泛的应用，它可以用于工地的安全监管，通过无人机的航拍，可以发现潜在的安全隐患，及时采取措施，确保工地的安全。
5.环境监测建设工程在施工过程中对周边环境可能会造成一定影响，无人机可以用于环境监测，保障建设工程过程中对环境的最小影响。
二、无人机在建设工程管理中面临的挑战1.技术标准目前无人机在建设工程管理中应用还存在技术标准不统一的问题，针对建设工程管理的不同需求，需要不同的技术标准，同时无人机的飞行性能、电池续航、载荷能力等也需要进一步提高。
2.法律法规在无人机的使用过程中，要严格遵守相关的法律法规，各地区的空域管理、飞行安全等相关法律政策尚不完善，需要相关法律法规的完善和配套的政策支持。
3.数据安全无人机在建设工程管理中所获取的数据具有机密性和敏感性，如何保障数据的安全性是一个新的挑战。
4.专业人才无人机的操作需要专业的人员进行操作，目前无人机操作人员的培训和认证体系还比较薄弱，为了保证无人机的安全和稳定飞行，需要培养更多的专业人才。
5.设备成本无人机在建设工程管理中的应用还有着一定的成本问题，包括无人机设备、传感器等的成本相对较高，这也是目前无人机在建设工程管理中应用还没有普及的原因之一。
机场工程建设中的新技术应用
机场工程建设中的新技术应用摘要：近年来,城建集团按照“夯实发展平台、规划全球布局、锻造领先产品、聚焦效能驱动”的发展理念,持续打造以机场、公路、公共建筑、水务和轨道交通为核心的五大产品业务。
随着民航事业的稳步发展，机场工程建设数量日渐增多，但由于这类型工程的规模庞大，投资较高，为提高项目水平，工程管理极为重要。
本文阐述新技术在机场施工中的应用，包括节能环保施工新技术在水资源管理、在材料资源管理、机场能源系统中的运用，BIM技术与装配式施工技术在机场节能环保施工中的运用。
关键词：机场工程；新技术；应用引言目前，我国经济飞速发展，促进了各个领域的进步，机场工程建设的数量在不断增加。
而机场工程的管理以及施工也是相关企业比较关注的问题，机场工程建设的质量对人们的出行安全具有直接影响，同时也关乎着机场的使用寿命。
因此，需要相关企业不断优化机场工程的建设与管理，对建设中施工要点进行深入的研究与探讨，从而保证机场工程的施工质量。
1新技术在机场施工中的应用（1）节能环保施工新技术在水资源管理中的运用。
在机场建筑工程中，水资源的整体消耗量极高。
通过平面布设的方式在处理中心内部设置了污水处理池以及消防水池各一座，污水处理效率大约为400t/天，每日的循环污水利用率能够达到90%以上，该处理站自运行开始，在270天中节约了污水治理成本超过了18万元。
污水在处理站处理之后，可以在机场施工驻地，以生产用水的方式实现循环二次利用。
为了让污水利用率得到进一步提高了，施工方还在搅拌站内加入了三级沉降池，通过沉降池可以实现对污水内部沉淀物质的高效处理。
所有经过处理、净化的污水都可以在设备冲洗、站内洒水除尘等环节得到有效应用。
除此之外，为了进一步加强节能环保施工效果，机场施工方不仅针对废水进行了二次回用，还针对雨水进行的处理后运用。
通过提前设计蓄水池能够实现对雨水的全方位收集，所有收集到的雨水都可以在简单过滤后用在机场道路、作业区域机械设备的养护处理中，通过在当地雨季来临之前加强对排水设施的完善，能够在雨季借助排水系统以及蓄水池来实现对所有雨水资源的高效收集。
民机试飞员的“幕后助教”
民机试飞员的“幕后助教”作者：赵凯来源：《大飞机》2017年第08期在世人眼中，试飞员是英姿飒爽的刀尖舞者，是光彩照人的明星。
然而，却很少有人知晓，在试飞员的背后，有这样一个团队，他们的主要工作就是让试飞员能在刀尖上尽情地展现舞步而不会被刀弄伤。
这就是试飞员的“幕后助教”——中国商飞试飞中心科研飞行技术管理人员。
试飞员的助教试飞员是科研飞行的实施人员，他们的技术水平直接影响到试验点的获取和飞行安全。
为了能够精确捕捉每一个试验点，圆满完成试验科目，试飞员必须有精湛的技术。
而这些技术的获取就要靠科研飞行技术管理人员对试飞员进行特殊培训，从这个意义上说，科研飞行技术管理人员其实就是试飞员的助教。
试飞员的科研飞行技术管理主要分为试验训练管理、技术标准管理、运行管理及档案管理四个方面。
这四种管理手段形成一个闭环，使试飞员可以顺畅熟练地进行科研试飞。
科研飞行技术管理人员的日常工作，看上去很像是运动员的助教。
在他们的脑海里，时时勾勒着试飞员训练的动作设计，琢磨着最优的训练方法。
系统而全面的试飞员科训计划、科训大纲、科训课程都是科研飞行技术管理人员的工作成果。
此外，科研飞行技术管理人员还需要协助试飞教员对试飞员进行教学，依据各类标准和技术手段使试飞员技术得到保持与提升。
每个试飞员的技术都各具特点，科研飞行技术管理人员必须具备丰富的机型理论和飞行知识，才能做到与试飞员进行无障碍交流和准确沟通。
否则，再完美的训练方法和计划都很难真正落实。
个性化培训试飞员的培养是一项系统性工作。
由于每个试飞员的个人经历和技术特点不同，所以培养计划也不尽相同，飞行技术管理人员需要做到因材施教。
每个试飞员从引进到试飞团队开始，科研飞行技术管理人员就要着手分析其飞行经历和技术状态，通过全面的数据考察和技术分析，评估该人员培养成可以上机执行试飞任务的机长需要多大的代价，进而向招聘部门提出是否可以引进的技术意见，同时给出预算评估。
试飞员引进之后，科研飞行技术管理人员需根据型号任务、人员配置等情况，为其量身定制养成计划。
我国民航技术的创新性分析
我国民航技术的创新性分析【摘要】我国民航技术的创新性一直备受关注。
本文通过回顾我国民航技术的发展历史，分析目前的现状以及面临的挑战，探讨了未来的发展趋势和比较优势。
结论指出，我国民航技术仍具有创新潜力，加强技术创新有助于推动民航事业发展，并有望成为国际领先水平。
民航技术的不断创新将进一步提升我国民航产业在国际舞台上的竞争力，为我国经济发展和国际影响力的提升做出重要贡献。
【关键词】关键词：我国民航技术、创新性分析、发展历史、现状分析、挑战、发展趋势、比较优势、创新潜力、技术创新、国际领先水平。
1. 引言1.1 我国民航技术的创新性分析我国民航技术一直以来都具有较高的创新性，不断推动民航事业的发展和进步。
随着国家经济的快速发展和科技水平的不断提高，我国民航技术也在不断创新，为民航事业注入新的活力和动力。
在全球民航市场竞争日益激烈的背景下，我国民航技术通过引进先进的技术和设备，不断提升航空器的性能和安全水平，推动航空公司的发展和壮大。
我国民航技术还在自主研发方面取得了一系列重大突破，不断提高飞机的自主化水平，加强了我国民航产业在国际市场的竞争力。
我国民航技术的创新性主要体现在多个方面，包括航空器设计、航空材料、航空电子、航空安全等多个领域。
通过持续不断地创新，我国民航技术将进一步走向世界舞台，成为国际民航技术领先水平的代表之一。
我国民航技术的创新性将为我国民航事业的发展注入新的活力和动力，助力我国民航业实现跨越式发展。
2. 正文2.1 我国民航技术发展历史回顾我国民航技术的发展历史可以追溯到上世纪50年代。
当时，中国民航开始运营民航航线，使用的是苏联引进的飞机和技术。
经过几十年的发展，我国民航技术逐渐开始自主创新。
上世纪80年代，中国开始研发自己的客机，如中国商飞的ARJ21和C919。
这标志着中国民航技术进入了自主研发的新阶段。
随着技术的不断革新和提升，我国民航技术逐渐走向国际舞台。
进入21世纪以后，中国民航技术取得了巨大的发展，不仅在飞机制造领域有所突破，还在航空交通管理、航空安全等方面取得重大进展。
机场工程管理及施工技术要点分析
机场工程管理及施工技术要点分析随着人们生活水平的不断提高和出行需求的增加，机场建设变得越来越重要。
机场工程管理及施工技术是机场建设的关键环节，它直接关系到机场的安全性、航班准点率以及服务质量。
对机场工程管理及施工技术进行深入分析、总结和研究，对于提高机场建设的质量和效率具有非常重要的意义。
一、机场工程管理1.项目管理在机场工程管理中，项目管理是一个非常关键的环节。
项目管理涉及到对机场建设的整个过程进行规划、组织、指挥和控制。
在项目管理中，需要关注各个工作环节的进度、成本、质量、安全等方面的情况，确保工程按照预定计划和要求进行。
2.风险管理在机场建设过程中，可能出现各种各样的风险，如气候变化、自然灾害、技术问题等。
风险管理是机场工程管理中不可忽视的一环。
需要通过风险评估和控制，确保机场建设的安全性和可持续性。
3.质量管理机场的质量直接关系到航班安全和服务质量。
在机场建设过程中，需要对各个环节进行严格的质量管理。
从原材料采购、施工过程到最终验收，都需要对质量进行严密监控，确保机场建设的质量符合国际标准。
4.安全管理机场是一个对安全要求非常高的场所，机场工程管理中的安全管理更是至关重要。
需要建立健全的安全管理体系，对施工现场进行风险评估和控制，做好安全培训和教育，确保施工人员的安全意识和安全措施的有效实施。
二、机场施工技术1.地质勘察在机场建设前，需要对机场建设区域进行全面的地质勘察。
地质勘察的结果直接关系到机场工程的稳定性和安全性。
需要对土壤类型、地层结构、地下水情况等进行详细调查，确定合理的地基处理方案。
2.基础施工机场建设的基础工程是整个机场工程的基础，基础施工的质量直接关系到机场的使用寿命和安全性。
在基础施工中，需要严格控制土方开挖、基础浇筑等工序，确保基础工程的质量。
3.道面铺设机场道面的质量直接影响着飞机的起降安全和乘客的舒适度。
在道面铺设方面，需要选用优质的材料，采用科学的施工工艺，确保道面的平整度和抗压性。
民机外场试飞管理人员能力和素质要求
民机外场试飞管理人员能力和素质要求摘要：本文以某型号飞机外场试飞管理实践为基础，总结经验教训，梳理试飞过程中逐步形成的关于管理人员能力和素质的要求，思考如何将民机试飞涉及的设计、制造、试飞、供应商及各支持单位组织起来，探讨科学合理的试验队管理人员标准，以利后续型号试飞的管理工作。
一、概述外场试验队由于其成员来自不同的单位、部门，是一个高度综合、复杂的项目团队，组织管理好试验队并完成项目目标具有较大的难度。
根据试验队领导的工作安排，本文从试验队特点、试验队管理人员的职责和权利、管理人员应具备的能力和素质、如何管理好试验队四个方面谈了自己的粗浅认识。
二、外场试验队特点某型号飞机第二阶段研发试飞、申请人表明符合性试飞以及局方审定试飞由某飞行单位承担，公司组织建立西安外场试验队，常驻飞行单位所在地的试飞现场，组织、支持、保障飞行试验。
（一）工作涉及面广、跨度大试验队不仅要处理好与公司各职能部门、所属各单位的关系，还需要与试飞院、适航审查组紧密协作，在开展专项外场试飞时，还需要与气象单位、目标机场、空管单位沟通协调，试验队日常工作涉及面广、跨度大。
（二）工作开展受制约因素多，难度大飞行试验不同于一般的地面试验或试验室试验，尤其是民机适航审定试飞，制约因素更多。
时常受制于气象条件、地理条件、空域管制、构型到位、技术准备等工作，根据前期梳理情况，制约飞行试验开展的有五大类共计 30 个因素，其难度可想而知。
（三）成员来源复杂多样，管理难度大试验队成员来源于各个不同的单位、部门，主要有适航管理部、支线项目部、科技质量部，以及公司所属上飞院、上飞公司、客服公司、上航公司，业务内容包含项目管理、适航管理、质量管理、供应商管理、设计、制造、客服，试验队成员业务上归试验队管理，行政上归原单位/部门管理，两者存在不协调的问题，使试验队日常管理比单一部门或单位要更为复杂。
（四）临时性组织试验队是为“试飞取证”这一特定目标而成立的临时性机构，是典型的项目型组织。
民用航空器飞行试验管理与适航要求技术分析
民用航空器飞行试验管理与适航要求技术分析作者：李学营来源：《经济技术协作信息》 2018年第3期飞行试验管理是一项具有风险性和挑战性的工作，随着航空工业民用航空器试验试飞工作的逐步增加，理解吸收适航条例并将其植入于试飞设计，无疑能够增加试验试飞的安全性和可靠性，促进设计流程完善及标准化，降低研发成本，提升试飞风险管理水平。
同时，能够加快适航审查准则的制定和落实。
一、概述试飞按照性质和任务主要分为科研试飞和验收试飞。
科研试飞是验证、试验、考核航空产品的性能、品质、可靠性、使用效能、航空理论的发展和应用技术的飞行。
验收试飞是对已定型（鉴定、适航审定）的航空器进行出厂、小批投产交付和维修后的符合性试飞。
民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操作特性在预期的运行环境和使用条件限制下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
适航试飞中，很大一部分科目是要求确定飞机的边界，所以大部分科目都是踩着边界试飞，都是最临界的状态。
如图，通过试飞才能确定载荷包线。
二、飞行试验管理与适航要求分析1.试飞科目的分析。
适航试飞中，失速分两个科目：失速速度和失速特性。
失速速度的目的是量化地得到最临界的飞机失速速度，属于性能；而失速特性是评价飞机失速时的自然反应和飞行员干预时的特性，属于飞行特性。
适航条款中，失速特性的具体要求如下：飞机在进入或改出失速过程中，（1）减速率在１节／秒左右，并且杆力在每一个点都为正值；（2）不需要特殊的驾驶技巧，可以通过副翼修正和操纵滚转，通过方向舵修正和操纵偏航，没有操纵反效；（3）改出过程中，不能产生过分的滚转和偏航。
失速特性试飞中，需要注意的事项有：（1）开始进入失速过程中，侧滑角尽量保持零，也就是无侧滑进入失速，才能保证两侧机翼同步或接近同步失速；（2）因不对称油和装载，左侧机翼会不停地往下坠，飞机有左滚倾向，应提前向右压驾驶盘；（3）改出失速过程中，速度不到１.２ＶＳ，功率不要增加，尤其是大襟翼失速时，平尾容易失速，进入很大的俯冲。
机场建设与管理的现状与展望
机场建设与管理的现状与展望一、机场建设的现状随着经济全球化的加速和人民生活水平的提高，航空运输作为一种重要的旅游方式和商业活动方式，受到越来越多的关注。
机场的建设也成为一个国家的经济建设和发展的重点。
机场建设的现状主要包括以下几个方面。
1、机场建设规模不断扩大随着人民生活水平的提高和旅游活动的日益普及，机场建设规模不断扩大。
特别是随着国内经济的快速发展，更多的国际航线和国内航线的开通，机场的建设比例也越来越高。
目前，我国各地的机场从原来的仅有几个到现在的近300个，随着国家航空业的快速发展，机场建设的规模和数量还将不断扩大。
2、机场运营技术不断更新机场运营技术是保证机场安全、高效和稳定运营的重要因素。
国内外的机场运营技术发展不断，改进并应用到实际的机场中去。
如一些先进的机场，在运营管理上采用了智能化、自动化和信息化的手段，使机场运营更加安全、稳定、快速和节能。
3、航空公司的合作越来越多航空公司的合作越来越多，借此实现资源共享和运维效率提升。
一些大型的航空公司还和机场进行战略合作，加强了运营的互动性，提高了机场的综合服务水平和竞争力。
4、机场建设质量有所提高近些年来，我国机场建设质量明显有所提高。
机场建设过程中，从材料采购、施工过程到验收环节，均得到了相关检验部门的严格监督和管理。
同时，机场建设项目的审批，对环境和社会影响因素进行了论证，加强了机场建设质量的保证。
二、机场管理的现状机场管理是保证机场安全、高效和稳定运营的重要因素。
机场管理的现状主要包括以下几个方面。
1、机场管理规模不断扩大随着国家航空业的快速发展，各地机场的数量和规模不断扩大。
机场管理人员也在不断增加，从而保证了机场管理的顺畅和有力。
2、机场管理经验不断积累国内一些大型的机场拥有丰富的管理经验，从而保证了机场管理的高效和稳定。
这些机场除了不断提升管理层的素质，还引进国外的优秀管理经验，进行不断的学习和交流。
3、机场管理技术不断更新机场管理技术不断更新并且应用到实际的机场中去，机场管理信息系统的建立和完善，也大大提高了机场管理的效率和安全性。
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飞 周期 ， 提 高民 用飞 机 的 市场 竞争 力。
Ｒ ３《 民 用 航 空 产 品 和 零 部 件 合 格 审 定 规 定 》第 ２ １ ． ３ ５ 条规 定 ， 必 须 通 过飞 行 试 验 来 表 明 对适 用规 章 的符 合 性 。
划 中最重要 最关 键 的 环节 。 随 着 民 用飞 机市 试 飞 、 申请 人 表 明符 合 性 试 飞 、 合 格审 定 试
客 观 上 不允 许 试 飞 飞 和交 付 客户试 飞 。 波音Ｂ ７ ８ ７ 飞 机 和 空 客Ａ ３ ８ ０ 飞 机 由于 场 的 竞 争 越 来 越 激 烈 ， 通常情 况 下 申请 人 进行 因此 如 果 试 飞 工作 不能 的试 飞 发 生在 局方 的 合格审 定 试飞 之前 ， 飞 行 试 验 过 程 中部 分 问题 未 暴 露 ， 导 致 在 持 续 太长 的 时 间 。 主 会 影 响到 民机 的 交 要 用于 发现 设 计 缺 陷 、 刚 刚投 入市 场 运营后 问题 连 发 ， 相 继 发生 了 够 按 照计 划 顺 利 完 成 ， 改 进 设 计、 促 进 技 术 这 不 仅 会 为 制 造 商 带 来 信 誉 上 的 成 熟 ， 电池 起 火 、 漏油、 玻璃裂纹、 机 翼 连 接 件 裂 付 进 度 。 验 证 新 机 满 足 设 计 规 定 的 技 术 要 求 而 且 客户 一般 会 依据 合 同规 定 向制 造 和 使 用 要 求 ， 纹 以 及襟 翼作 动器故 障 等 问题 ， 随 后不得 不 损 害 ， 表 明 飞 机 在 飞 行 包 线 内 是 安 停 止 运 营， 对 部 分 系统 重 新 进行 验 证 ， 直 到 商提 出经 济赔 偿要 求 。 因此 飞机 制 造商 一定 全 的 ， 而 且符 合 适 航 规 章 要 求 的。 研 发试 飞 满 足 监 管部 门的 规 定 才被 准 许复 飞 。 会全 力 以 赴 按 时 完 成 飞 行 试 验 以 确 保飞 机 完 成后 可 以 获 得 型号 检 查 核 准 书 （ ＴＩ Ａ）， 开始正式进 入局方试飞阶段 。 局 方 试 飞 包 括 合格 审 定 试飞 、 功 能可 靠 性 试 飞 等 ， 所 有
垫
：
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎｄ Ｔｅｃｈ ｎｏ Ｉ ｏｇｙ Ｉ ｎｎ ｏｖ ａｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａ ｉ ｄ
管 理 科 学
Hale Waihona Puke 民机 试 飞项 目管理 现状 及 新 技术 影 响研 究
（ １ ． 中国商用飞机有限责任公司 上海
孙鑫’ 赵世伟 ２ ０ ０ １ ２ ０ ； ２ ． 中国民航大学工程技术训练中心 天 津 ３ ０ ０ ３ ０ ０ ）
项 目管 理 经 过 实 践 证 明能 够 对 复 杂 系 的 按时 交 付。
统进行有效地管 理和计划。 现 代 项 目管 理
民 用 飞 机 新 型 号 试 飞 是 对 设 计 原理 、
使 用 材 料 的 飞 行 试 验 研 究 和 验 局 方飞 行 试 验 都 要 按 照 已颁 发 的 约 束 和 限 理 论 和 技 术形 成 干２ ０ 世纪 ４ ０ 年代 美 国军 方 应 用 技 术 、 它为 航 空科 技 和 型号 发 展奠 定 了技 术 基 制 条件 进 行 ， 进行的 “ 曼哈 顿 ” 计 划。 经 过 半 个 多世 纪 的 证 ， 以 确 保 飞行 试 验 的 安 全 和 确 在 新 型号 的研 制 过 程 中 ， 试 飞 工作 贯 穿 定 对 民 航规 章 的符 合 性 。 发 展 ，已经 形 成 了一 套 完 整 的 理 论 知 识 体 础 。 系。 随 着 先 进 客 机 上 大 量 采 用 先 进 的 技 术 整个 研 制过 程 ， 直 至 取得 型号 合格 证 （ Ｔ Ｃ ） 和 复 杂 的系统 ， 所 需要 进行 的 飞行 试 验项 目 民用 飞 机 试 飞 的 具 体 内容 涵 盖很 多专
关键词 ： 民 用飞机 飞行 试 验 项 目管理 工作 分 解 结构 并行 工程
中图分类号： Ｖ ２ ６
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： ｌ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ ｌ ５ ） ０ ｌ （ ａ ） － ０ １ ８ ０ － ０ ３
飞行 试 验 简称 试飞 ， 是 在真 实环 境 中对 施 能 够 在 保证 试 飞 质 量 的 基 础 上 ， 缩 短 试 确 保 使 用的 安 全 和 效 率 。 根 据 ＣＣＡＲ－２１ 飞 机的 性 能 、 结 构以 及系统 功 能 进行 全面 、
和 生 产 合格 证 （ ＰＣ）。取 证 后 ， 飞行 试 验 还 业 和 系统 … ， 主 要 有结 构 载 荷、 操 稳、 性能 、
摘 要 ： 民用飞机试飞是 民 机 研制过程中最重要 的环 节 之一， 也是 完成从 理论到现 实， 从 纸面到空间转换 的重要程 序。 斌文首先对民用飞机试
飞项 目内容和特点进行了详细分析和说明； 其次针对ＷＢ Ｓ 和并行工程 在民用飞机试飞项目管理 中的应 用进行 了 深 入分析和研 究； 最 后对不断涌 现的虚拟现实． 综合仿真等新技术 在民用飞机飞行试验过程中的应 用， 以及所产生的影响进行了分析， 以期能够改进我 国民机试飞项目管理 工作 程序和方法， 对提 高我国民机试飞项 目 管理水平有所帮助。
民机 试 飞 按 照类 型 可分 为 申请 人 研 发
工程 ， 也 是飞 机 研制 过 程 中极其 重要 的 环节 １ 民用飞机试飞项目的内容和特点 之一 ， 还 是 验证 民 用航 空器 满足 最低 安 全标 准， 具 备 投入 商业运 营 资格 的必 经环 节 … 。 民用 飞机 试 飞 是 整 个 民机 研 制 工作 计