乌鲁木齐(128m系杆拱)现场焊接工艺指导书

合集下载

630管桩-乌鲁木齐钢管拱支架计算书

乌鲁木齐河特大桥128简支系杆拱钢管拱安装计算书编制：复核：批审：中铁大桥(郑州)工程机械有限公司二0一一年九月乌鲁木齐河特大桥钢管拱安装支架计算一、工程概况乌鲁木齐河特大桥主桥上部结构采用1孔128m简支系杆拱。

拱轴线采用二次抛物线，矢跨比f/L=1/5，理论计算跨度L=128m，理论拱轴线方程为：Y=0.8X-0.00625X²。

横桥向设置两道拱肋，拱肋中心间距13.8m。

系梁采用预应力混凝土简支箱梁，采用单箱双室截面，采用支架上分段现浇施工，钢管拱肋在系梁及支架上拼装合拢，即主桥采用先梁后拱的施工方法。

结构设计为刚性系梁刚性拱，设两道拱肋，拱肋采用外径φ1300mm 壁厚δ=20mm的钢管混凝土空腹哑铃型截面，上下两钢管中心距2.6m，拱肋截面高3.9m，拱肋上下钢管之间连接缀板δ=20mm。

施工时按施工拱轴线制作和拼装，拱肋弦管采用2m/2.5m长的直管折线对接起拱。

拱肋钢筋在工厂已制作完成，为便于运输，每条拱肋划分为11个运输节段（不含预埋段）。

全桥共设置6组K形横撑，每道横撑均为空钢管结构。

横撑上下管采用外径φ800mm，壁厚δ=12mm的钢管，每组K撑上、下管采用外径φ600mm，壁厚δ=10mm的钢管。

两道拱肋共设17对吊杆，第一对吊杆距离支点14.4m，其余吊杆中心间距均为6.2m。

每处吊杆均为双根85丝φ7mm的环氧喷涂平行钢丝束组成，双吊杆之间纵向间距50cm，每处吊点系梁设0.35m厚的隔板。

拼装支架采用φ630mm，壁厚δ=8mm的钢管桩，以及工16、槽钢[ 20型钢连接系组成框架结构。

二、计算依据1、中铁第一勘察设计院设计的乌鲁木齐河特大桥施工图:兰乌二线施桥LXTJ-9(标)-A；2、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401—2003）3、《铁路桥涵设计规范》（TB10203—2002）4、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）5、《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2001）6、《起重机设计规范》（GB /T3811—2008）7、《钢管混凝土拱桥技术规程》（征求意见稿/福建省工程建设地方标准）三、计算模型及假定计算模型选取二分之一的支架结构进行验算，支架钢管桩及连接系简化为梁单元，拱肋结构（含横撑）按照实际尺寸以梁单元的形式加于模型中。

系杆拱施工方案

系杆拱施工方案系杆拱施工方案一、施工要求1.确保施工安全，遵守相关安全操作规范。

2.施工期间要配合相关部门的监督和检查。

3.施工人员要经过专业培训和持证上岗。

4.施工前要对拱的建筑材料、工具设备等进行检查和准备。

二、施工步骤1.准备阶段（1）确定施工位置和拱的规格尺寸。

（2）购买所需的建筑材料、工具设备等。

（3）组织施工人员进行专业培训。

（4）制定详细的工程进度安排表。

2.基础施工（1）进行拱的基础开挖工作，确保基础的坚固和稳定。

（2）搭建施工临时设施和安全防护措施。

（3）进行基础混凝土浇筑和养护工作。

3.制作拱身（1）根据拱的规格尺寸制作拱身的模板。

（2）将钢筋按照设计要求进行制作和焊接。

（3）在模板内将混凝土浇筑，并按照要求进行振捣和养护。

4.安装拱身（1）将制作好的拱身进行吊装和定位。

（2）通过螺栓、焊接等方式将拱身与基础固定连接。

5.施工完成（1）对拱身进行检查和修整，确保拱的形态和结构完整。

（2）进行施工过程中产生的垃圾清理和环境恢复。

三、施工注意事项1.拱身的制作要精确、细致，确保其强度和稳定性。

2.拱身的吊装和安装要注意平衡和固定，防止其发生倾倒或塌方等事故。

3.在施工过程中要注意保持施工区域的整洁和安全，防止杂物和建筑垃圾对施工造成影响。

4.必须对拱身进行养护，保持拱体的强度和耐久性。

5.在施工过程中要随时与相关部门保持沟通和协调，确保施工符合相关规范和要求。

以上是对系杆拱施工的一个大致方案，根据具体的施工设计和现场条件，还需要进行详细的施工计划和技术指导。

施工中要严格遵守相关规范和要求，确保施工质量和安全，保障拱的使用寿命和稳固性。

1-128m跨钢箱系杆拱桥架设施工工艺

1-128m跨钢箱系杆拱桥架设施工工艺摘要:本文讨论了 1-128m 跨钢箱系杆拱桥架设施工的步骤，概述了拱、桩布置施工、钢箱系杆定位、拱架钢筋等现场施工过程，以及钢箱系杆拱架设施的性能特征。

最后，指出应注意钢箱系杆拱架设施施工中存在的安全隐患。

关键词：1-128m跨度；钢箱系杆拱架；施工安全正文：1-128m跨度钢箱系杆拱架设施工是一项复杂的工程建设项目，考虑到施工时间长、施工工期紧、施工任务重、施工风险大，因此，它必须进行精准的设计与施工，否则将存在安全隐患。

施工过程包括拱、桩布置施工、钢箱系杆定位、拱架钢筋安装等步骤。

其中，拱、桩布置施工是拱架构造形式最主要的一部分，承担着支撑、对设施整体力学特征具有决定性作用，影响设施的安全性能，因此应进行严格的现场施工把关。

钢箱系杆定位时，应进行精准的拉线定位，以确保钢箱系杆拱架设施构件形状正确。

拱架结构在配筋时，应考虑拱周线形状，以确保结构受力安全，并保证施工中用钢量与设计规定一致。

钢箱系杆拱架设施是重要的桥梁施工存在着严格的施工技术要求，在施工安全方面，应注重定位力学性能、钢箱系杆组合分析、钢筋结构容重量、拱周线形状等，以保证钢箱系杆拱架设施的安全性能。

拱架的几何结构形式是施工工艺的重要内容，应根据拱架构造特征及其力学性能特点，精心选择最佳几何结构形式，保证整体的顺利实施。

施工过程中，应优先使用焊接施工方法，有助于提高杆件的结构安全性，以及提高钢箱系杆拱架设施的使用寿命和耐久性。

此外，施工过程中，还应整体布置设备，避免在施工过程中遗漏，以保证整体质量水平。

钢箱系杆拱架施工工艺中，应注意安全生产。

施工现场要做好职业危害防护，比如劳动者在执行上高处作业时，要佩戴完善的安全带。

施工中应做好消除电击、落物危险等工作，并重视安全技术指导。

总之，1-128m跨度钢箱系杆拱架设施工施工要求严格，施工过程中应做好风险防范，以保证施工中的安全要求。

由于钢箱系杆拱架设施施工的复杂性，有必要考虑到它在运行稳定性方面的需求。

焊接工艺指导书

焊接工艺指导书一、引言焊接工艺指导书是为了规范和指导焊接工作的进行而编写的，旨在确保焊接工艺的质量和安全性。

本指导书适用于钢结构的焊接工作，包括焊接方法、焊接材料、焊接设备、焊接操作流程等方面的内容。

二、焊接方法1. 焊接方法的选择根据钢材的类型、厚度和焊接部位的要求，选择适当的焊接方法。

常用的焊接方法包括手工电弧焊、气体保护焊、埋弧焊等。

2. 焊接材料的选择根据焊接工作的要求，选择适当的焊接材料。

常用的焊接材料包括焊条、焊丝、焊剂等。

焊接材料的选择应符合相关标准和规范的要求。

三、焊接设备1. 焊接设备的检查与维护定期对焊接设备进行检查与维护，确保设备的正常运行。

包括焊机、电缆、电极夹等设备的检查与维护。

2. 焊接设备的操作熟悉焊接设备的操作方法，确保焊接设备的安全使用。

包括焊接电流的调节、电极的安装与更换等操作。

四、焊接操作流程1. 准备工作对焊接部位进行清理，去除油污、锈蚀等杂质。

确保焊接部位的干净和平整。

2. 焊接工艺参数的设定根据焊接工艺要求，设定适当的焊接工艺参数。

包括焊接电流、电压、焊接速度等参数的设定。

3. 焊接操作按照焊接工艺要求，进行焊接操作。

包括焊接的顺序、焊接的角度、焊接的速度等。

4. 焊后处理焊接完成后，对焊缝进行清理和处理。

包括去除焊渣、打磨焊缝等。

五、质量控制1. 焊接质量的检验对焊接工艺进行质量检验，确保焊接质量的符合要求。

包括焊缝的外观质量、焊缝的尺寸和形状等方面的检验。

2. 焊接质量的记录与报告对焊接质量进行记录与报告，以便后续的追溯和评估。

包括焊接工艺参数的记录、焊接质量的报告等。

六、安全注意事项1. 焊接操作的安全在焊接过程中，要注意个人安全防护，包括佩戴防护眼镜、手套、焊接服等。

确保焊接操作的安全。

2. 焊接设备的安全对焊接设备进行安全检查，确保设备的正常运行。

避免因设备故障引起的事故。

七、总结焊接工艺指导书是焊接工作中的重要文件，对焊接工作的质量和安全起着重要的指导作用。

焊接工艺指导书

焊接工艺指导书一、工作回顾。

2021年，我们焊接工艺指导书团队在公司的领导和支持下，积极开展工作，取得了一定的成绩。

工作重点主要集中在以下几个方面：1. 焊接工艺研究与优化，针对公司新产品的研发需求，我们团队开展了大量的焊接工艺研究工作，不断优化和改进现有的焊接工艺，提高产品的质量和生产效率。

2. 焊接工艺指导书编写，我们团队编写了一批焊接工艺指导书，内容涵盖了焊接工艺的基本原理、操作流程、常见问题及解决方法等，为生产现场提供了重要的技术支持。

3. 焊接工艺培训，我们组织了多次焊接工艺培训，培养和提升了一批焊接工艺技术人员，为公司的生产和技术队伍建设做出了贡献。

4. 焊接工艺质量监控，我们加强了对焊接工艺质量的监控和评估，建立了完善的质量管理体系，提高了产品的合格率和市场竞争力。

二、工作成绩。

在过去的一年里，我们焊接工艺指导书团队取得了一系列的工作成绩：1. 完成了公司下达的各项任务，保质保量地编写了一批焊接工艺指导书，为生产现场提供了重要的技术支持。

2. 开展了多次焊接工艺培训，提升了一批焊接工艺技术人员的技术水平，为公司的生产和技术队伍建设做出了贡献。

3. 优化了部分焊接工艺，提高了产品的质量和生产效率，为公司节约了大量的生产成本。

4. 加强了对焊接工艺质量的监控和评估，提高了产品的合格率和市场竞争力。

三、存在的问题。

在工作中，我们也面临着一些问题和不足：1. 焊接工艺研究和优化的工作还需要进一步加强，特别是针对新产品的焊接工艺研究和开发，需要加大投入和力度。

2. 焊接工艺指导书编写的质量有待提高，需要加强团队内部的沟通和协作，统一标准和规范。

3. 焊接工艺培训的效果还有待进一步检验和评估，需要建立完善的培训评估体系，确保培训效果。

4. 焊接工艺质量监控体系还有待完善，需要加强对焊接工艺质量的监控和评估，及时发现和解决问题。

四、工作展望。

2022年，我们焊接工艺指导书团队将继续努力，争取取得更大的成绩：1. 加强焊接工艺研究和优化工作，提高产品的质量和生产效率，为公司的发展做出更大的贡献。

焊接工艺指导书

一、编制依据1、《城镇供热管网设计规范》（CJJ-2010）2、《城市供热管网工程施工及验收规范》（CJJ28-2014）3、《高密度聚乙烯外护管硬质聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管及管件》（GB/T29047-2012）4、《无损检测金属管道融化焊环向对接接头射线照相检测方法》（GB/T12605-2008）5、《城镇供热直埋热水管道技术规范》（CJJ/T81-2013）6、《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）二、工程概况本工程管道采用高密度聚乙烯外护管硬质聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管，外保护层为高密度聚乙烯外护管。

管道均为预制件。

管道及附件材质均为Q235B，管径大于等于DN200时采用螺旋缝焊接钢管，小于DN200采用无缝钢管。

弯头、变径、三通材质均为Q235B。

主管道分段阀采用手动涡轮球阀，用于泄水、放气的阀门采用法兰式球阀。

三、管道施工1、排管、下管钢管运至现场后，首先根据设备及管件位置进行排管，并在现场将每根钢管的具体长度丈量好，标注具体尺寸和排列位置，以便于接口时对号入座，采用吊车下管，下管过程中采用尼龙吊带进行吊装，以管道保温层的保护。

2、修口、对口修口集中在管道出厂前加工完成，为保证焊接质量，焊接前均进行全面检查、修正，对口焊接前，用砂轮磨光机将坡口处锈渍等打磨干净，露出新茬后在进行对口焊接。

直线段按照管道自然坡口处理后进行焊接，如遇较大坡度或者圆弧段时，利用打磨机打坡口速度较慢，应按照坡度或圆弧段两根管道之间需打坡口长度利用气焊将多余管壁切除，然后利用打磨机将坡口按照设计要求打磨，修口应按照设计及规范要求操作，详见下表：手工电弧焊对口型式及组对要求量使两根管道在同一直线上，保证对口间隙均匀。

对口完成后用氩弧焊进行点焊固定后进行下步工序。

3、管道焊接（1）所有参加管道焊接的焊工必须持证上岗，施焊范围必须与本人资格考试所取得的资格范围一致，且施焊前要进行专项培训学习，通过试焊检验合格的焊工方可上岗施焊。

浅谈1-128 m系杆拱桥拱肋吊装焊接施工

W el di ng T echno l ogy V01．42N o．3M ar．2013全国焊接工程创优经验交流65文章编号：1002一025X(2013)03—0065一04浅谈1—128m系杆拱桥拱肋吊装焊接施工贾晓炯(中铁四局集团第四工程有限公司，安徽合肥230041)摘要：合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1一128m系杆拱桥上跨包河大道收费站，施工难度大。

为确保施工质量，对1—128m系杆拱桥拱肋施工采用了分节吊装、焊接的工艺方法。

工程建设获得了成功。

其技术可为同类系杆拱桥施工提供借鉴依据。

关键词：系杆拱桥；拱肋；分节吊装；焊接中图分类号：T G47文献标志码：B0工程概况合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥跨越合宁高速公路包河大道收费站．该桥设计为1一128m系杆拱，桥梁跨长128m，矢跨比朋=1：5，拱肋立面矢高25．6m，拱肋采用悬链线形。

拱肋在横桥向内倾9。

．呈提篮式，拱顶处两拱肋中心距8．19m。

拱肋横截面为哑铃形钢管混凝土等截面，截面高度3．4 m，钢管西1200m m，由厚18m m的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16m m厚的钢腹板连接。

每隔一段距离在钢管内设置加劲环，在两腹板间焊接拉筋。

两拱肋间共设5道风撑，其中拱顶处设“米”字形。

其余4道为K形横撑，横撑钢管分别为咖600m m，咖500m m及咖360m m，壁厚均为12m m。

全桥拱肋钢管、腹板等材料均为Q345qD，其他材料为Q235B。

l—128m系杆拱桥桥形如图1所示。

：。

—≥寸t毒}专—≥ot—S{—丢÷一：．圈1l—l勰m系杆拱桥桥形图1拱肋吊装焊接施工1．1拱肋总体施工案根设计资料和现场工况，该桥拱肋采用：工厂内分节制作_+预拼装一运输至拱桥址一二次预拼装(不符合设计时需要调整)_现场分节吊装、焊接、检测一焊接成桥_÷涂装。

全桥钢管拱肋共分为9个分段。

共18个拱肋节段(不含拱脚)。

焊接工艺指导书

焊接工艺指导书一、引言焊接是一种常用的金属连接方法，广泛应用于制造业、航空航天、建筑结构等领域。

为了确保焊接工艺的质量和可靠性，提高焊接工作的效率和安全性，制定一份焊接工艺指导书是必要的。

本文将为焊接工艺提供一份详细的指导书，包括焊接前的准备工作、焊接过程中的注意事项以及焊接后的工艺控制。

二、焊接前的准备工作1. 设计与准备在焊接前，首先需要进行设计与准备工作。

根据焊接对象的形状和尺寸，选择合适的焊接方法和设备。

同时，根据焊接材料的特性和要求，选择合适的焊接材料，并进行材料的准备工作，确保焊接过程中的材料质量。

2. 清洁与预热在焊接前，焊接表面应进行清洁处理，去除表面的油污、氧化物和杂质，保证焊接表面的干净。

同时，对于某些材料，需要进行预热处理，以提高焊接接头的合金化效果和焊接质量。

3. 检查与测试焊接前还需要对焊接设备和焊接材料进行检查和测试。

检查设备是否正常工作，保证焊接设备的安全性和稳定性。

针对焊接材料，进行抗拉强度测试，确保焊接材料的质量符合要求。

三、焊接过程中的注意事项1. 选择合适的焊接方法焊接过程中，选择合适的焊接方法是关键。

根据焊接对象的材料和形状，选择合适的焊接方法，包括手工电弧焊、氩弧焊、气体保护焊等。

根据焊接对象的要求，选择合适的焊接工艺参数，包括焊接电流、电压、焊接速度等。

2. 焊接接头的准备在焊接接头的准备过程中，需要注意接头的设计和制作。

合理设计接头的结构，确保焊接接头的强度和可靠性。

在制作接头的过程中，进行适当的加工工艺，保证接头的质量符合焊接要求。

3. 焊接过程的操作在焊接过程中，操作人员需要注意以下事项：（1）焊接电流和电压的控制：根据焊接要求，调节焊接电流和电压，保证焊接过程中的稳定性和质量。

（2）焊接速度和角度的掌握：合理控制焊接速度和角度，保持焊接过程中的稳定性和均匀性。

（3）焊接环境的控制：确保焊接环境的通风良好，避免有害物质的产生和聚集。

四、焊接后的工艺控制1. 检查与测试焊接完成后，需要对焊接接头进行检查与测试。

系杆拱施工方案

系杆拱施工方案1. 引言系杆拱是一种常用的建筑结构形式，广泛应用于桥梁、拱门等建筑工程中。

本文将介绍系杆拱施工的方案，包括施工工序、施工材料和注意事项等。

2. 施工工序系杆拱施工的基本工序包括测量分析、基础施工、固定桥墩、搭设模板、拱肋浇筑、张拉系杆和拆模等。

2.1 测量分析在施工前，需要进行详细的测量分析工作，确定拱的几何尺寸、位置和混凝土浇筑的坡度等参数。

2.2 基础施工在开始施工之前，需要进行拱桥基础的施工工作。

包括挖掘基坑、基坑加固、浇筑混凝土基础等。

2.3 固定桥墩在基础施工完成后，需要固定桥墩。

通过浇筑混凝土将桥墩与基础连接起来，并确保其稳定性。

2.4 搭设模板搭设模板是为了保证拱肋的形状精确。

在桥墩上搭设模板，模板应按照拱的曲线形状进行调整，以便后续拱肋的浇筑。

2.5 拱肋浇筑在模板搭设完成后，可以开始进行拱肋的浇筑工作。

将混凝土倒入模板，待混凝土凝固后，拆除模板。

2.6 张拉系杆拱肋浇筑完成后，需要进行系杆的张拉工作。

根据设计要求，使用专业设备来对系杆进行张拉，以保证拱的稳定性。

当混凝土凝固后，可以拆除模板，让拱的形状展现出来。

在拆模后，需要进行一些修整工作，以确保拱的表面平整。

3. 施工材料系杆拱施工所需的主要材料包括混凝土、系杆、钢筋和模板等。

3.1 混凝土混凝土是系杆拱施工过程中最主要的材料。

选择合适的混凝土配比可以保证施工质量和拱的承载能力。

3.2 系杆系杆是系杆拱的重要组成部分，用于保证拱的稳定性。

系杆需要具备足够的强度和刚度，可以使用钢材或高强度合金材料。

钢筋在拱肋和系杆中起到增强混凝土强度和刚度的作用。

钢筋的选择应符合国家标准和设计要求。

3.4 模板模板用于对拱肋进行浇筑，需要具备足够的强度和稳定性。

模板的材料可以选择木材或金属材料。

4. 注意事项在系杆拱施工过程中，需要注意以下几点：•施工前需要进行详细的测量分析工作，确保施工的准确性。

•施工过程中需确保混凝土浇筑的坡度和浇筑层厚度等参数符合设计要求。

＊＊线128m系杆现浇拱桥施工方法简介

１ｍ，拱脚处一定范围内梁底加宽至１．ｍ，顶宽加宽至３３６４
桩顶分配梁采用２工４ａ５型钢组焊成型，分段制作安装后再现场连接成整体，同时与钢管立柱顶采用间断焊缝连接
牢靠。２４贝雷梁主桁的拼装．
ｌ．跨度１８，６１ｍ，２ｍ全长１２５桥下净空高度１．５拱桥３．ｍ。２４ｍ。５采用先梁后拱再组合的施工方案进行施工。该简支拱混凝土系杆梁设计共划分５个施工梁段，均采用支架现浇法施工，
２１预应力系统安装＿２
允许浇筑封端混凝土。
２１线形控制．６
监控重点有：拱肋预拱度设置计算及测量；吊杆内力及拱脚位移计算测量；吊杆内力及桥面标高计算测量。
施工控制法：施工控制预告一施工一测量一识别一修正一预告的循环过程。
２１拱肋混凝土泵送顶升施工．９
３ｒｍ精轧螺纹钢筋，抗拉标准强度ｆｋ８０Ｐ，２ａｐ＝３Ｍａ
Ｅ＝０Ｇａ采用内径５ｍｍ铁皮管成孔ＪＭ一２锚具锚固。ｐ２０Ｐ，０Ｌ３
（）１钢管混凝土的泵送采用由拱脚向拱顶的“ 续顶升” 连施工。采用一级泵送一次到顶，拱顶弦管内以隔仓板隔开。泵
以校核。
采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周进行，直至钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
２１模板制作及安装．０
模板全部采用木模板，以型钢骨架进行加固，辅确保混

焊接工艺指导书通用

4、焊枪角度：焊枪与下板的夹角α为45°±5°（见图 1 的 A 向视图）；采用左焊法时，焊枪的后倾角β应不不大于80°（见图 1 的 B 向视图），同样采用右焊法时，焊枪的前倾角应不不大于80°。

向向焊接方向图1 焊枪角度示意5、有关定位焊：（1）点焊之前应检查装配质量，对装配不合格的部件不要点焊；（2）不焊接的地方不能点焊；（3）定位焊位置：应避开焊缝拐弯处，且离焊缝端部 20mm 以上；（4）焊点长度及间距：10～20mm，间距 150～300mm（可根据具体接头灵活掌握）。

（5）如果点焊是立焊，则焊接方向必须是由下往上焊。

6、普通状况下，不要在母材焊缝区域以外引弧，不要造成工件表面电弧擦伤；否则必须进行打磨解决；客户规定将焊缝起弧和收弧引出焊缝线的除外。

7、对于单纯的角焊缝，两端普通应预留一段不焊，这一段的长度应等值于该条焊缝的焊角大小（产品图纸中有特殊规定的除外，如封闭焊）；对于对接焊缝、坡口焊缝和复合焊缝（坡口焊缝+角焊缝）应焊满全长。

图2 焊缝两端预留状况举例8、焊缝接头：全部非直线的持续焊缝（涉及包角焊）的接头位置应离拐角点或圆弧 20mm 以上；手工电弧焊在接头前，须对前面的焊缝末端进行清渣解决。

编制审核同意年月日八、焊缝质量的鉴定： 1、焊缝尺寸的规定：（1）角焊缝：名义尺寸为 K ，焊角尺寸应符合 K+3 ，我们内控按 K +2 来控制（但不能超出板厚），0 0特殊焊缝可放大某些。

当焊缝有效厚度尺寸合格时，局部焊角尺寸允许比规定值最多小 0.5mm ，但同一条焊缝内焊角尺寸局限性的部分累计长度不得超出该焊缝全长的 10%。

（2）对接焊缝：应焊满，焊缝不能低于母材表面。

2、焊缝成形规定：（1）角焊缝截面合格与否的判断原则见表 6。

表 6 角焊缝截面合格与否的判断原则（2）优良的角焊缝见图 3：（3）合格的角焊缝见图 4：图 3优良的角焊缝图 4 合格的角焊缝（4）不合格的角焊缝见图 5：有效厚度局限性凸度过大咬边过大焊瘤焊角局限性图 5 不合格的角焊缝整条焊缝宽度或单独的表面焊道宽度 W 最大凸度 CW≤8 C≤1.5 8＜W ＜25C≤3（5）对接焊缝余高的规定见表 7(单位:mm)：表7 对接焊缝余高的规定被焊件厚度（较薄件）焊缝余高 Rt≤12.70≤R≤2.412.7＜t≤250≤R≤3.2t＞25 0≤R≤4.0（6）合格的对接焊缝（余高符合表 6 规定）如图 6 所示(截面图)：图6 合格的对接接头（7）不合格的对接焊缝如图 7 所示(截面图)：凸度过大熔深局限性（未焊满）咬边过大焊瘤图7 不合格的对接焊缝3、裂纹任何裂纹都不允许，不管其在任何部位或长度大小。

焊接工艺指导书

焊接工艺指导书
要求由专业技术人员根据实际情况录入
一.焊接工艺指导书
1.焊接基本要求
（1）焊接工艺越简单越好，焊接技术越完善越好，采用无损接头，力求最小化焊接工艺步骤。

（2）确保焊缝的质量可靠，避免在焊接过程中引起损坏。

（4）严格按照批准的焊接工艺文件进行焊接，不得擅自更改，以避免焊缝质量不可靠。

2.焊接工艺准备
（1）认真熟悉焊接工艺文件，了解焊接所需材料、焊条、焊枪，熟悉焊接工具的操作方法，并了解焊接的注意事项。

（2）根据焊接工艺文件确定焊接材料规格型号，质量检查，清除表面杂质、油污和氧化皮，确保焊接材料表面质量。

（3）根据焊接工艺文件确定焊条质量，焊条的粗细、长度和重量应符合焊接工艺文件中的要求。

（4）根据焊接工艺文件确定焊枪质量，焊枪的功率应符合焊接工艺文件中给出的要求。

3.焊接操作
（1）拧紧焊接点和焊缝，以确保焊缝的质量。

（2）焊枪电流大小、焊枪速度和焊枪焊接位置应符。

焊接工艺作业指导书

**有限公司工作标准焊接工艺作业指导书QZ/cc-S0202-20211、目的与范围为指导公司焊接工艺作业,明确焊接工艺操作规程,确保焊接工艺质量，特制定本标准。

本标准规定了焊接方式的选择标准,焊接的基本操作工艺及其相关注意事项等。

本标准适用于**有限公司2、引用标准无3、职责3.1生产管理部负责制定本标准，并按本标准指导监督公司焊接工艺过程的操作。

3.2 品质管理部负责按本标准要求对公司焊接工艺质量进行检测,确保焊接工艺质量满足要求。

4、管理内容与方法4.1 电阻焊(点焊)点焊是焊接装配或搭接接头,并压紧在两电极之间,利用电阻热融化母金属,形成焊点的焊接方法。

点焊分三个阶段：焊件在电极间预先压紧，通电后把焊接区加热到一定温度和在电极压力作用下冷却。

点焊时由于一定直径电极的加压，使被焊工件变形，且仅在焊接区紧密接触形成电流通道，而其它部分不构成电流通道，从而得到极高的电流密度。

4.1.1点焊应用点焊基本应用范围4.1.2当对工件进行点焊时，应遵循如下原则：（1）尽量缩短二次回路的长度及缩小二次回路所包含的空间面积，以节省能耗；（2）尽量避免伸入二次回路铁磁体体积的变化，以恒定焊接质量。

4.2 电焊电焊主要利用其热能来熔化焊接材料和母材，达到连接金属的目的。

焊接电弧发生在电极和工件之间，是电场通过两极之间气体空间进行持续放电，即所谓气体放电现象。

通过电能放电将电能转化为热能、机械能和光能。

4.2.1焊条的选用及其要点4.2.1.1对焊接材料的力学性能和化学成分要求者：对于普通结构钢，通常要求焊缝金属与母材等强度，应选用抗拉强度等于或稍高于母材的焊条；对于合金结构钢，通常也要求焊缝金属的力学性能与母材金属相同或相近。

4.2.1.2对焊件的使用性能和工作条件要求者：对承受载荷和冲击载荷的焊件，除满足强度要求外，还要保证焊缝金属具有较高的冲击韧性和塑性，应选用塑性和韧性指标较高的低氢焊条；接触腐蚀介质的焊件，应根据介质的性质及腐蚀特性，应选用相应的不锈钢类焊条或其它耐腐蚀焊条。

128m系杆拱桥钢管混凝土浇筑施工技术-最新资料

128m系杆拱桥钢管混凝土浇筑施工技术一、工程概况包西铁路跨黄延高速大桥中心里程DK513+890，全长319.78m，孔跨形式为1孔32m简支T梁+1孔128m钢管混凝土系杆拱+2孔32m简支T梁+3孔24m简支T梁，因受桥址地形和净空限制，其中跨黄延高速公路一孔为128m预应力混凝土简支箱梁及钢管混凝土系杆拱，结构设计为刚性系梁刚性拱，主梁采用预应力混凝土简支箱梁，横截面为单箱三室截面。

主桥设两道拱肋，拱肋采用外径130cm，壁厚δ=26mm的钢管混凝土哑铃型截面，上下弦管中心距2.2m，拱肋截面高3.5m。

吊杆的张拉端位于拱肋上端。

桥型布置图如图1所示。

图1桥型布置图二、施工方案1.总体施工方案。

该桥采用先梁后拱的施工方法，主梁采用满堂支架或墩梁膺架法现浇施工。

梁体施工完成后，架设拱肋支架。

拱肋采用预制吊装在支架上进行组拼拱肋构件并焊接施工，待两片拱肋合拢后，吊装焊接各横撑、K撑，每片拱肋分9段在工厂里加工，每段长约13.5m左右（不含预埋段），吊装重约20吨。

安装时要求两道拱肋同时进行，对称拼装。

每段拱肋拼装完成后，及时安装相应横撑及K撑。

（横撑及K撑安装应以跨中为对称顺序进行），拱肋拼装完成后在钢管拱内灌注混凝土。

2.钢管混凝土、拱管内混凝土浇筑施工方案。

钢管内混凝土的灌注一般采用泵送顶升压注法施工，即利用泵送压力使混凝土达到密实的目的。

对于跨度不大的钢管混凝土拱肋，由于钢管的直径小，均可采用两拱脚对称一次顶升泵送到位，不需要分段。

但对于大跨度钢管混凝土拱肋，由于长度及钢管直径大，一次泵送混凝土用量也大，因而受输送泵压力及拱肋应力、变形的限制，需要分段泵注，以控制拱肋的应力、变形及保证施工的安全性，在分段位置处设置横隔板，并在每段拱肋顶部设置排浆孔。

分段的数量视施工能力及钢管拱肋的设计载荷而定。

分段太少，一次须灌注的混凝土数量较大；分段太多，则灌注的次数多、每次工程量小而耗费大量时间及人力资源，同时由于施工周期过长且拱肋多次受力而对成拱的受力不利。

系杆拱拱肋拼装作业指导书

系杆拱拱肋拼装作业指导书1.适用范围适用于黔张常铁路系杆拱施工。

2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后方可上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求3.1系梁现浇钢支架经过计算设置，确保其强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。

主梁实体段现浇支架基础要求坚实，保证支架安装的牢固性和可靠性。

在钢垫梁顶面铺设底模，其间设标高调整装置。

3.2为确保工程质量，在进行钢管拱制造招标时，须选择信誉高、实力强、三证齐全的厂家作为供应商。

3.3钢板、型材、钢管及焊接材料按设计图和有关标准的要求选用，工厂对全部的钢板、型材、钢管及焊接材料进厂后，按国家相关标准进行复验，复验合格后办理入库手续。

3.4涂装时的环境湿度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，并采取保证涂漆质量的措施，施工时不宜在强烈日光及雨天进行。

3.5拱脚预埋段的尺寸、方向要求十分准确，施工时严格按设计及规范标准执行。

在拱脚处由于钢筋及钢骨架密集，且受力复杂，混凝土灌筑和振捣应特别认真，并跟踪测量，确保混凝土振捣质量和拱脚位置准确。

3.6预应力束孔道采用波纹管制孔，波纹管卷制成型后，需做抗渗试验，经检验合格方可正式使用。

安装时禁止用氧气、电焊烧碰。

预应力束孔道定位骨架按设计要求设置并固定牢靠，确保预应力孔道位置准确。

3.7钢管拱肋泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀性)。

4.施工程序与工艺流程系梁支架现浇→钢管拱节段现场预拼→吊装底节钢管拱肋→端横梁及拱脚现浇→安装钢管拱肋直至合拢→用顶升法灌筑钢管内混凝土→张拉主梁预应力→吊杆安装。

系杆拱指导书

**************************标段系杆拱施工作业指导书编制:复核：审批：*********集团*****铁路项目部二〇一〇年十月系杆拱施工作业指导书一、编制目的明确系杆拱施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范系杆拱作业施工。

二、编制依据1、**************************标段招标文件2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）6、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）三、系杆拱施工工艺1、钢管拱肋制作与安装⑴拱肋单元的制作为了保证钢管拱肋的加工质量，可在钢结构加工工厂加工拱肋管节。

加工时先将拱肋钢板按设计尺寸用切割机精确下料，然后在三辊卷板机上卷制成直线单节，焊好后用X射线探伤验收，再根据拱轴线的理论方程从拱顶至拱脚计算出各管节切割坡口，然后在钢平台上用经纬仪精确放出1:1大样。

将管节按大样摆在平台上进行大拼焊、焊缝探伤、附件安装，大拼合格后分解为11m左右的管段，用汽车运至工地。

工艺流程为：材料进场材料分类材质确认划线与标记编号下料坡口加工单管卷制组圆调圆焊接附件安装单节终检大节组装焊接无损检验大节终检 1:1 大样拼装检验防腐出厂。

⑵拱脚临时旋转支座的加工与安装拱肋在竖转吊装的过程中，拱脚处采用了临时旋转支座，它由靠山垫和旋转脚组成，靠山垫和旋转脚均由厚36mm的16Mn钢板在工厂配对冲压而成，以保证其弧面精确吻合。

靠山垫宽120cm，背部焊有加劲板，根据设计位置焊于钢拱座上。

拱脚宽80～100cm ，直接焊于拱脚端。

临时旋转支座安装时精确放样。

焊接时，要采取适当措施防止或尽量减小焊接变形。

焊接工艺作业指导书范本

焊接工艺作业指导书本指导书适用于手工电弧焊和自动焊方法完成的由普通碳素结构钢或普通低合金结构钢制造的焊接结构件。

对本作业指导书未规定的要求，应在图样或技术条件中规定。

1.焊前准备1.1材料1.1.1焊接结构件所用材料的钢号、规格、尺寸应符合图样和产品技术条件的规定。

1.1.2钢材和焊接材料必须备有合格证书。

对于无牌号、无合格证书的钢材和焊接材料必须补做试验，严禁使用牌号不明、未经技术检查部门验收的各种材料。

1.1.3用于焊接结构件的焊条、焊丝与焊剂，应与被接材料相适应，并符合焊条标准GB981-76的要求。

1.1.4焊条在使用前一般应烘干。

酸性焊条视受潮情况在75~150°C烘干1~2小时；碱性低氢型结构钢焊条应在350~400°C烘干1~2小时。

烘干的焊条应放在100~150°C保温箱（筒）内随用随取。

低氢焊条在常温下超过4小时应重新烘干。

1.2钢材的矫正1.2.1各种钢材在划线前其形状偏差不符合本规程第1.2.2、1.2.3条的规定者，应进行校正。

1.2.2钢材的最大波浪和局部凹凸不平差，用1m平尺检查时不得超过下列数值：板厚δ≤8mm时不大于2mm，δ＞8mm时不大于1.5mm，对于走台板不大于5mm。

1.2.3型钢变形的最大波浪和局部凹凸不平差，用1m平尺检查时不得超过1mm,最大弯曲值不得超过L/1000(L-可测的最大长度,以下同)。

1.2.4钢材的矫正，一般在冷态下用辊式矫正机或压力机进行。

若在平台上用手锤矫正时，锤痕深度不超过以下规定：对钢板在平面上为0.5mm，在立面上为1mm；对型钢在平面上为1mm，在立面上为1.5mm。

1.2.5弯曲度较大的钢材在热态下矫正时应加热至900~1100°C（低合金钢用较低温度），矫正后的钢材表面凹凸伤痕及锤痕，按上一条规定。

1.3号料、切料及刨边1.3.1制作样板及号料时，应考虑焊接结构件的收缩量及装配间隙。

高速铁路128m钢箱系杆拱原位拼装吊装施工技术

铁路客运专线128m钢箱系杆拱原位拼装大吨位流动式起重机吊装钢梁段施工技术1.工程概况新建铁路福州至厦门线木兰溪特大桥位于福建省莆田市涵江区境内，全长6830.6m。

其中在DK95+476处采用1孔128m钢箱系杆拱上跨福泉高速公路,与公路呈25度小夹角,桥下最小净高6.8m。

为将系杆拱施工对高速公路行车安全的影响降至最低，在施工期间，高速公路在该段采取临时过渡改道的形式绕行通过。

本桥属下承式钢箱系杆拱桥，计算跨径为128m,全桥长130.4m，主拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/5.333，矢高24m；系梁、拱肋横向中心距16m，内侧净宽14.2m,外廓净宽17.8m。

本桥设计为全钢结构，由钢箱拱肋、工字型截面刚性吊杆、钢箱系梁、工字型主次横梁、U型及I型桥面纵梁及桥面板组成。

全桥拱肋设共设9根横撑连接，对称设在第2#、3#、4#、6#、7#吊杆位置，吊杆共设13对，间距为10+12×9+10m，见图1.1、图1.2。

图1.1 主体结构图图1.2 横截面结构图本桥所在莆田市属滨海海积平原，东濒海洋，属典型的亚热带海洋性季风气候。

年平均气温约20℃，年降水量1093.7～1432mm。

木兰溪特大桥钢系杆拱斜跨福厦高速公路，与公路线路方向呈25度夹角，此处高速公路为路堤断面形式，路面高于两侧地面约5~6米，高速公路为双向四车道，钢系杆拱所处桥墩基本位于高速公路边坡坡角处。

见图1.4、图1.5。

图1.4 桥轴线纵断面地貌示意图图1.5 桥位平面布置图2.吊装实施方案系杆拱主要部件单重为40吨左右，采用150t履带吊进行钢梁的卸车和拼装。

钢箱系杆拱的拼装顺序为：先拼装下平面，即系梁和桥面板（含横纵梁）同时进行，拼装方向为：固定（活动）支座→下平面跨中合拢，接下来拼装拱肋及横梁，最后至拱顶实现全桥合拢。

钢箱系梁直接在主支墩上完成，拱肋拼装采用逐块拼装、中间合龙的拼装方法。

拱肋安装时，先安装前方吊杆，与系梁上搭设的临时支墩一起组成钢性支撑，为增强稳定性，临时支墩与吊杆及另一侧支墩用杆件连接起来形成一个整体。

系杆拱桥施工

一）、施工顺序：鉴于如海运河为通航河道。

为减少断航和碍航时间，拱架采用整体放样、分段预制，杆件吊装就位采用浮吊、龙门吊、支架相结合的施工方案。

组拼合拢、穿束、张拉等工序均在少支架的工作平台上进行。

其主要施工顺序为：（1）、利用主墩立托架，搭设临时支架，在墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台。

（2）、拱架采用整体放样，拱肋和系杆均分段预制(不含端块件)。

（3）、在支架上现浇拱肋和系杆端部块件及端横梁。

张拉端横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75f pk。

吊装系杆预制块,并组拼、合拢(合拢段的混凝土应在凌晨温度最低时浇注完毕)、穿预应力钢束。

（4）、安装2、6、10、14号吊杆处中横梁，张拉上述横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0，75f pk。

（5）、对称张拉系杆第一批预应力N5、N6、N7、N8钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75f pk。

（6）、搭设拱肋支架。

安装拱肋中段，合拢拱肋）合拢段的混凝土应在凌晨温度最低时浇注完毕）。

并安装风撑。

（7）、安装吊杆，并焊接好钢管，拆除拱肋支架。

安装其余中横梁，并张拉其余中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75 f pk。

（8）、对称张拉系杆第二批预应力Nl、N4、N9、N12钢束。

锚下张拉控制应力为0.72f pk。

（9）、第一次张拉吊杆钢束。

吊杆张拉力及张拉顺序见《主桥上部结构施工工序图》。

（10）、拆除临时支架。

（11）、对称张拉系杆第三批N2、N3预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72f pk。

（12）、安装行车道板，现浇中横梁二期砼。

（13）、对称张拉系杆第四批N10、N11、N13、N14预应力钢束，锚下张拉控制应力为0.72f pk。

（14）、现浇桥面l0cm厚C40整体化混凝土。

（15）、张拉端横梁和中横梁第二批预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75f pk。

（16）、第二次张拉吊杆钢束，张拉顺序同第一次，吊杆钢束张拉锚固后，在吊杆钢管内进行压浆。