加藤挖掘机发动机点火正时的检查

发动机配气正时的校对方法

发动机配气正时的校对方法引言：发动机的正时校对是保证其正常运行的关键之一。

发动机的配气正时是指气缸进、排气门开闭动作与曲轴旋转角度之间的关系，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。

本文将介绍发动机配气正时的校对方法。

一、校对前的准备工作1. 确认发动机型号和技术参数，包括缸数、气缸排列形式、气门数等。

2. 确认校对工具和设备的准备情况，如正时工具、气缸压缩仪、发动机检测仪等。

3. 确保校对过程中发动机处于冷却状态，避免发动机热胀冷缩对校对结果的影响。

二、校对方法1. 确定曲轴的正时标记点：根据发动机技术手册上的标记图示，找到曲轴正时标记盘上的TDC（上止点）标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。

将转子旋转到TDC位置，以确保曲轴处于正确的位置。

2. 确定凸轮轴的正时标记点：根据手册上的指导，找到凸轮轴正时标记盘上的标记点，通常是一个小刻度线或一个突出的标记点。

将转子旋转到凸轮轴标记点，以确保凸轮轴处于正确的位置。

3. 校对进气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入进气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。

手动旋转曲轴，直到压力表显示最高压力值。

此时，进气阀门应该完全关闭。

如果进气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到进气阀门完全关闭。

4. 校对排气阀门正时：将气缸压缩仪的压缩头插入排气管道，将气缸压缩仪的压力表连接到压缩头上。

手动旋转曲轴，直到压力表显示最低压力值。

此时，排气阀门应该完全关闭。

如果排气阀门没有完全关闭，需要调整凸轮轴的位置，直到排气阀门完全关闭。

5. 完成校对后，再次检查曲轴和凸轮轴的正时标记点，确保它们仍然对齐。

如果不对齐，需要重新调整凸轮轴的位置。

6. 完成校对后，使用发动机检测仪对发动机进行全面的检测，包括点火系统、燃油系统、进气系统等。

三、注意事项1. 在校对过程中，应严格按照发动机技术手册的指导进行操作，避免盲目调整。

2. 在调整凸轮轴位置时，应小心操作，避免过度调整或不足调整，以免造成发动机性能下降或损坏。

发动机正时带的检查与更换学生工作页

发动机正时带的检查与更换学生工作页发动机正时带是发动机工作中非常重要的部件之一，它的主要作用是将曲轴与凸轮轴同步，确保气门和活塞的正常运作。

正时带使用时间长了会出现磨损或裂纹，这会导致发动机性能下降甚至无法正常工作。

因此，定期对发动机正时带进行检查与更换是非常必要的。

1.检查正时带的外观和松紧程度：首先，打开发动机舱盖，找到正时带盖板，并清理掉盖板上的尘土和油污。

然后仔细检查正时带的外观，如果发现有裂纹、磨损或变形的情况，就需要更换正时带。

同时，用手指轻轻按压正时带，检查其松紧程度，正时带应该有一定的张力，但也不能过紧。

2.检查正时带的张力器：正时带的张力器是确保正时带保持正确张紧度的关键部件。

检查正时带张力器时，可以使用专用工具或扳手将张力器的活塞压缩到底，然后松开，观察活塞的回弹程度。

如果回弹过快或过慢，或者没有回弹，则说明张力器出现故障，需要及时更换。

3.检查正时带的标定及对齐：正时带在安装时需要与凸轮轴和曲轴保持正确的对齐。

检查正时带的标定及对齐时，可以打开凸轮轴和曲轴的盖板，观察正时带的标记和凸轮轴、曲轴的标记是否对齐。

如果不对齐，需要对正时带进行调整，保证其正确对位。

4.更换正时带：正时带一般在行驶一定里程后或使用一定时间后需要更换，具体更换周期可以参考发动机使用手册。

更换正时带时，首先需要拆卸正时带盖板，松开张力器，卸下旧的正时带。

然后，将新的正时带正确对位，绕过凸轮轴和曲轴，按照正时带的安装顺序依次将张力器松开，确保正时带的张紧度正确。

总结：发动机正时带的检查与更换是保证发动机正常运行的关键工作。

定期检查正时带的外观和松紧程度，检查正时带的张力器，检查正时带的标定及对齐，并根据需要及时更换正时带。

通过以上工作，可以确保发动机正时带始终处于最佳状态，提高发动机的使用寿命和性能。

正时的检查方法与流程

正时的检查方法与流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 准备工具和设备扳手、螺丝刀等常用工具正时皮带或正时链条的专用工具（如果需要）手电筒或照明设备2. 找到正时标记在发动机上找到正时标记，通常位于曲轴皮带轮、凸轮轴皮带轮或正时链条盖上。

点火正时的检测课件

检测工具选择
合适的正时灯
选择能够发出稳定红光的正时灯，以便能够清晰地观察到曲轴和凸轮轴的相对位置。
正确的传感器
根据发动机型号选择正确的曲轴和凸轮轴位置传感器，以确保检测结果的准确性。
可靠的测量工具
选择可靠的测量工具，如千分尺、卡尺等，以准确测量相关部件的尺寸和位置。
05
点火正时故障排除
这种方法操作简便、精度高，且能够同时检测发动机的多个方面，但需要相应的诊断设备和专业人员。
03
点火正时的调整方法
机械式调整方法
手动调整
通过转动分电器轴上的初始点火提前角调整螺钉，改变触点闭合角度，从而调整点火提前角。
自动调整
利用离心点火提前装置和真空点火提前装置自动调节点火提前角，以适应发动机工况的变化。
电子式检测方法
电子式点火正时检测方法利用电子传感器和电路来检测发动机各部件的位置和角度，并通过电子控制系统进行点火正时的调整。
这种方法精度高、可靠性好，但需要相应的电子设备和专业知识，成本相对较高。
诊断仪检测方法
诊断仪检测方法是利用汽车诊断仪对发动机的电控系统进行检测，通过读取发动机控制单元的数据流来确定点火正时。
THA感器
通过爆燃传感器检测发动机爆燃程度，微处理器根据检测结果调整点火提前角。
曲轴位置传感器
根据曲轴位置信号确定活塞上止点位置，微处理器据此计算点火提前角。
诊断仪调整方法
连接诊断仪
将诊断仪连接到车辆的OBD诊断接口，读取发动机控制单元中的点火提前角数据。
VS
调整点火提前角
通过诊断仪界面，手动调整点火提前角，并观察发动机性能变化，以达到最佳点火效果。

发动机正时不对的原因

发动机正时不对的原因
发动机正时不对的原因可能有多种。

首先，可能是由于正时皮
带或链条松弛或损坏导致的，这会导致凸轮轴和曲轴的同步性受到
影响。

其次，可能是由于正时齿轮损坏或松动，或者正时链条张紧
器失效引起的。

另外，点火系统出现故障也会导致发动机正时不对。

此外，如果曲轴传感器或凸轮轴传感器损坏或安装不正确，也有可
能导致发动机正时不准确。

最后，发动机正时不对还可能是由于机
械故障或零部件磨损导致的。

总的来说，发动机正时不对的原因是
多方面的，需要仔细检查和分析才能找到准确的原因。

点火正时的步骤

点火正时的步骤
点火正时可是个挺重要的事儿呢。

咱先说说啥是点火正时哈。

简单来讲呢，就是让发动机的火花塞在合适的时候点火，就像在一场精彩的表演里，每个演员都要在准确的时刻登场一样。

要先找到发动机的正时标记。

这个标记一般就在发动机的曲轴皮带轮或者飞轮上，还有的在凸轮轴上。

这就像寻宝一样，得仔细找哦。

你看，那小小的标记可藏着大秘密呢。

找到标记之后呢，就得把发动机设置到第一缸的压缩上止点。

这一步有点小麻烦，但也不难啦。

你可以通过转动曲轴来实现，不过要小心点，别太用力，就像对待一个小宝贝似的。

接下来呀，就是对正正时链条或者正时皮带啦。

这就像是给两个小伙伴拉红线，让它们准确地对接上。

要确保链条或者皮带上的标记和发动机上的标记都对得整整齐齐的。

要是没对好，那发动机可就会像个闹脾气的小娃娃，不好好工作啦。

再然后呢，就是调整分电器啦。

如果你的车还有分电器的话哦。

要把分电器的转子对准第一缸的高压线的位置。

这就像把指挥棒交到正确的乐手手里一样，这样才能奏响和谐的发动机运转乐章。

做完这些呀，还得再检查一遍所有的标记是不是都对得好好的。

这就像是出门前再检查一遍钥匙有没有带一样，可不能马虎呢。

点火正时要是做不好，发动机可能会出现动力不足、抖动甚至启动困难的情况。

所以呢，这虽然看起来有点复杂，但只要按照这些步骤，小心翼翼地来，就可以让发动机欢快地运转起来啦。

这就像把一群小伙伴安排到合适的位置，大家就能齐心协力，让车子跑得又快又稳啦。

点火正时的检查方法

点火正时的检查方法
点火正时的检查方法如下：
1. 确定发动机工作周期：了解发动机的工作周期，包括压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。

这将有助于确定点火正时的相关参数。

2. 清除点火系统故障码：使用适当的诊断工具，检查点火系统是否存在故障码。

如果有故障码，首先要解决这些问题。

3. 找到点火正时指标：根据制造商的规定，找到发动机上的点火正时指标。

这可能是一个指示标记或一个特定的位置。

4. 确定参考位置：在发动机工作周期中，找到一个固定的参考位置，通常是曲轴转子在正时位置的标记。

这可以是曲轴前部盖板上的刻度线，或是类似的标记。

5. 确定点火正时的目标值：根据制造商的规定，确定点火正时的目标值。

这通常以角度或刻度的形式给出。

6. 准备测量设备：使用一个正时枪或激光仪器等适当的测量设备，准备进行测量。

7. 进行点火正时测量：使用测量设备，将测量仪器准确地对准参考位置和点火
正时指标。

观察测量设备的示数，确保它与目标值相符合。

8. 调整点火正时：如果测量值与目标值不符合，需要进行调整。

根据制造商的指示，进行点火正时调整。

这可能涉及到调整分配器的位置或调整点火系统的参数。

9. 测试点火系统：完成调整后，使用适当的工具和设备对点火系统进行全面测试，以确保点火正时已调整到正确的位置。

注意：在进行点火正时调整之前，建议先查阅汽车制造商提供的相关资料，以确保按照正确的程序和参数进行操作。

此外，如果缺乏相关经验或技能，建议寻求专业人士的帮助。

点火正时的检测方法

点火正时是引擎中非常关键的参数之一，它决定了火花塞何时点火，从而控制燃烧过程。

以下是几种常见的点火正时检测方法：
1.使用点火正时检测仪器：市场上有专门的点火正时检测仪器，可以帮助测量引擎的点火正时。

这些仪器通常使用感应线圈或霍尔传感器来检测火花塞点火时刻，并提供精
确的测量结果。

2.使用示波器：示波器是一种广泛使用的仪器，它可以显示电信号的波形。

在点火正时检测中，示波器可以用于监测引擎的点火信号波形。

通过连接到引擎控制模块（ECM）或点火线圈的电缆，可以观察到点火信号的时序图，并判断点火正时是否正确。

3.使用点火灯（Spark Timing Light）：点火灯是一种简单而常用的点火正时检测工具。

它通常由一个高亮度的闪光灯和一个感应线圈组成。

将感应线圈连接到火花塞线圈的
高压线上，当点火时，点火灯会闪烁并显示引擎点火的时机。

通过调整点火正时，可
以使点火灯的闪烁时间与目标点火正时匹配。

4.使用调试工具：某些车辆的电子控制模块（ECM）提供了故障码读取和调试功能。

通过连接诊断工具，如汽车诊断仪，可以读取ECM保存的点火正时数据，以及实时监测点火正时的变化。

请注意，点火正时的检测和调整需要一定的专业知识和经验。

如果您对汽车引擎和电
气系统不太熟悉，建议向专业的汽车维修技师寻求帮助，以确保安全和正确性。

检查点火正时操作工艺单

2．暖机并停止发动机
3．连接点火正时灯
4，将点火开关置于ON位置
5．在怠速下检查点火正时
6．取下点火正时灯
三、清洁整理工具
1．清洁工具
2．恢复／整理工具
备注说明
年月日
辽中县职教中心汽车专业
检查点火正时操作工艺单
操作人员：日期
序号及内容
项目名称
操作结果记录
操作数据记录
一、使用汽车故障电脑诊断仪进行检查
1．暖机并停止发动机
2．连接汽车故障电脑诊断仪
3．将点火开关置于ON位置
4．选择菜单项
5．在怠速下检查点火正时
6．取下汽车故障电脑诊断仪
二、使用点火正时பைடு நூலகம்进行检查
1．拆下发动机罩盖

点火正时的检查与调整方法

点火正时的检查与调整方法
点火正时的检查和调整方法如下：
1. 准备工作：确保发动机冷却系统处于冷却状态，确保发动机是停止状态。

2. 确定正时标记：打开发动机盖，找到正时盖，并清除盖上的污垢。

3. 连接点火计时器：连接点火计时器到发动机上的正时盖上，以便可以读取正时值。

4. 点火线圈分开：分离点火线圈上的电线连接，以防止发动机意外点火。

5. 发动机手摇：用手摇动发动机几次，以使发动机的各部件回到初始位置。

6. 读取正时值：将点火计时器放置在正时盖上，启动发动机，并读取计时器上的正时值。

7. 比对理想值：比对读取到的正时值与发动机制造商的理想值。

8. 调整点火正时：如果读取到的正时值不在理想范围内，使用调整工具，转动分布器（或其他调整点火正时的装置），直至正时值达到理想值为止。

9. 检查点火线圈：重新连接点火线圈的电线连接，并确保连接牢靠。

10. 再次检查正时值：重新启动发动机，使用点火计时器再次读取正时值，确保调整后的正时值在理想范围内。

11. 关闭发动机盖：关闭发动机盖，确保所有工具都已拆除，并清除工作区域。

注意事项：
- 在进行点火正时调整时，务必确保安全，避免发动机意外点火引发事故。

- 在调整点火正时前，先查阅相关的车辆制造商手册或咨询专业技师的建议。

发动机点火正时的检查与调整

发动机点火正时的检查与调整发动机能否正常工作，与点火正时有着直接关系。

即使点火正时误差不大，也会使燃料消耗增加、功率下降，因而必需精确地校正点火正时。

通常采纳正时灯检查与调整点火正时，操作方法如下：1.首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。

标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。

2.把点火正时灯的三根导线中的两根，分别和蓄电池的正、负极柱连接，另一根夹在第一缸高压线的外皮上(由于点正时灯的形式不同，连接方法也有些差异)。

3.让发动机慢怠速运转，升温至80℃。

4.用点火正时灯的闪光照耀刻在发动机曲轴皮带轮或飞轮上的正时标记，观测发动机的点火提前角度，每当点火正时标记对准正时指针时，正时灯发出闪光，闪光和对准同步，借闪光灯的光亮可以清晰地观测曲轴皮带轮上的正时标记与装在正时齿轮盖上的指针之间的刻度。

正时记号向发动机旋转相反方向运动时，表示点火提前，反之，表示点火滞后。

5.松开分电器托架固定螺丝，视检测状况转动分电器壳体(如点火时间过迟，按反时针方向转动；点火时间过早，按顺时针方向转动)，调整到规定的点火时间，并固定分电器。

必需留意：发动机确保慢怠速运转，否则点火提前调整装置起作用，将影响调整的正确性。

发动机能否正常工作，与点火正时有着直接关系。

即使点火正时误差不大，也会使燃料消耗增加、功率下降，因而必需精确地校正点火正时。

通常采纳正时灯检查与调整点火正时，操作方法如下：1.首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。

标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。

2.把点火正时灯的三根导线中的两根，分别和蓄电池的正、负极柱连接，另一根夹在第一缸高压线的外皮上(由于点正时灯的形式不同，连接方法也有些差异)。

3.让发动机慢怠速运转，升温至80℃。

4.用点火正时灯的闪光照耀刻在发动机曲轴皮带轮或飞轮上的正时标记，观测发动机的点火提前角度，每当点火正时标记对准正时指针时，正时灯发出闪光，闪光和对准同步，借闪光灯的光亮可以清晰地观测曲轴皮带轮上的正时标记与装在正时齿轮盖上的指针之间的刻度。

加藤挖掘机发动机怠速调整

现既不回火,叉能稳定运转,才能认为合格.
0c06f7c 挖掘机维修：
e
(这是节流阀开度的调整,规定转速由制造厂给出,一般为 550～750 转/分,真空度为 400 毫米汞
柱左右).2 调整怠速调整螺钉,把发动机的转速
稍加提高(这是调整空燃比,调后真空表真空度
示值有所提高,注意使指针稳定).3 整节流阀限位螺钉,把②的转速降至的转速.4 反复进行②,③,直到获得稳定运
转为止(使转速比正常怠速高 20 转/分),然后调
整怠速调整螺钉,使混合气变稀,并使怠速达到规定值(把高出标准的 20 转/分降下).5 至此,怠
速调整完毕.但为慎重起见,还要检查一遍.为观
察加速,节流阀垒开及在一定开度时发动机运转
的稳定程度,需把节流阀慢慢开大直到高速,或者急剧开大又马上关小,在这个过程中,如果实
加藤挖掘机发动机怠速调整加藤挖掘机发动机怠速调整步骤如下所示:
加藤挖掘机发动机怠速的调整,应在点火正时的
调整和其它有关调整完毕之后,并在发动机处于
正常温度的状态下进行.主要是用电转速表及真空表对化油器进行调整.详细调整步骤如下:1 在
装有空气滤清器的状态下,用化油器节流阀限位
螺钉调整怠速值,使其比规定转速值高 20 转／分

点火正时的检查与调整实训教案格式.docx

首页上一页下一页末页返回实训九点火正时的检查与调整一. 实训目的与要求1.掌握使用点火正时灯（仪）检查发动机的点火正时。

2.了解点火正时的调整目的，掌握发动机点火正时的调整。

二. 实训设备与器材1・工作性能良好的发动机实验台架或汽车2〜4台。

2.每组点火正时灯或点火正时仪一台；转速表、真空表各一。

3.每组开口扳手一套，一字十字起子、塞尺、火花寒套筒、发动机摇手柄把。

三. 实训组织与实施1.每班分成4~6组，每组5 ~ 8人，每次进行2~3组；实训安排时，通常将实训七、实训八共同安排，以提高分组率和设备利用率。

2.每组实训时间约2学时，采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训指导书》及教材，实训时可适当利用课外时间。

四、实训操作步骤及要点（一）传统触点式发动机点火正时的检查与调整1.首先检查断电器触点间隙：触点的正常间隙为0. 35 - 0. 45mm, 如不符合标准应予以调整。

2.找出发动机第一缸处在压缩行程上止点的位置。

（1）拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞（若用棉纱团塞，应防止其在真空下吸入气缸内），摇转曲轴。

（2 ）当感到有较大的气体压力时，再继续摇转曲轴，使正时记号与规定的符号对准。

（如EQ140汽车为飞轮上的钢球对准壳上的准线, 而BJ212汽车是使正时齿轮盖上的箭头与曲轴端皮带轮上的正时符号对准）3.找出断电器触点正好处于刚刚分开跳火的位置。

（1）旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3 ~ 5伽。

（2）接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。

（3）再反转外壳，到总高压线端头和缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。

4.旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴好分电器盖，装好火花塞。

5•顺着分火头的正常旋转方向，按发动机的点火次序接好各缸的分高压线（第一缸的高压线插入正对分火头的旁电极插孔内）O（二）桑塔纳（无触点式）发动机点火正时的调整发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。

调整点火正时

调整点火正时调整点火正时的步骤随发动机的构造不同而略有差别，但一般的调整步骤如下。

①首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。

触点的正常间隙为0.35一0. 45 mm o ②用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。

其方法是拆下第一缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。

③旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3一4mm。

接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。

再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。

④旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞。

⑤顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插人正对分火头的旁电极的插孔内。

⑥起动发动机检查，依据发动机运转声响和转速变化来确定点火正时校准是否正确，如不正确应再调整。

2点火线圈偶发故障点火线圈偶发故障是:不能产生高压电或电压不高,使火花塞无火或火弱,造成发动机工作不正常。

造成点火线圈损坏的原因有:(1)高压线断路,使产生的高压电无路可通,容易造成高压线圈被击穿。

这时发动机不易起动,应检查高压线路是否断路。

(2)火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路。

(3)发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。

(4)发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效。

3点火随时点火随时指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。

专业上叫点火提前角。

有分电器的可以旋转分电器。

然后锁紧。

电控的没法调整。

它是由程序控制的。

点火过早会出现爆燃。

过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。

所以要有点火提前角。

为了使汽油发动机获得最大功率，应该在做功行程以前提前点燃混合气，让混合气有一段燃烧的时间。

点火正时的检测与调整(五)

实训项目五点火正时的检测一、实训目的及要求1、掌握点火正时的检测并校正的方法；2、正确的使用闪光正时检测仪；3、对汽油机点正时检测结果的分析.二、实训课时2课时三、实训设备及工具1、桑塔纳实验台架一个、桑塔纳2000汽车一台；2、闪光正时检测仪一个；3、常用工具一套。

四、实训步骤及要求1、用经验法检查并校正点火正时检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳初始点火提前角，亦即为了获得最佳分电器壳固定位置。

检查及校正的方法如下。

（1）用手摇把摇转曲轴，使分电器凸轮将断电器触点完全打开，检查并调整断电器触点间隙，使其保持在0 .35 ~ 0 .45 mm 范围内。

继续摇转曲轴，察看其他各缸触点间隙是否均在规定范围内。

（2）将 1 缸活塞摇至压缩终了上止点位置。

可采用下列方法：先拆下1 缸火花塞，摇转曲轴，直到能听到从火花塞孔发出排气声，说明1 缸已处于压缩行程。

然后在继续摇转曲轴的同时，注意观察飞轮上或曲轴传动带盘上的上止点标记。

当该标记与固定标记对正时，停止摇转并抽出摇把，此时1 缸活塞正好处于压缩终了上止点位置。

（3）拆去分电器真空式调节器的连接管路，松开分电器壳与缸体之间的固定螺钉，有辛烷值调节器的应将其调整在“O ”的位置上。

（4）用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点闭合，再逆分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点接近完全打开或完全打开（根据所使用汽油的辛烷值决定）。

如果飞轮或曲轴传动带盘上打有点火正时标记，可对正该标记，在使用规定牌号汽油的情况下，断电器触点刚刚打开即可。

（5）拧紧分电器壳固定螺钉，并连接好真空式调节器的管路。

（6）插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为1 缸高压线插孔。

插上 1 缸高压线，该线的另一端和1 缸火花塞连接。

然后，沿分火头转动方向按点火顺序插上其他各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。

（7）起动发动机并运转至正常热状态，进行无负荷加速试验。

发动机点火正时的检查与调整工作原理

发动机点火正时的检查与调整工作原理一、引言发动机点火正时的检查与调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。

发动机点火正时的准确性直接影响到发动机的燃烧效率和性能。

本文将介绍发动机点火正时的检查与调整工作的原理和步骤。

二、发动机点火正时的检查1. 工作原理发动机点火正时是指在活塞上止点时，点火系统将火花塞产生的高压电火花传递到燃烧室，点燃混合气使其燃烧。

点火正时的准确性直接影响到燃烧效率和燃油的利用率。

检查发动机点火正时的目的是确认点火系统的工作是否准确。

2. 检查步骤（1）准备工作：将发动机停车熄火，打开发动机罩，找到点火线圈和火花塞。

（2）检查点火信号：使用专用的点火系统检测仪，将其连接到点火线圈上。

启动发动机，观察检测仪上的信号波形是否稳定和准确。

（3）检查点火提前角度：使用专用的点火正时灯，将其连接到点火线圈上。

启动发动机，观察点火正时灯的闪烁频率和位置是否与发动机制造商的要求一致。

三、发动机点火正时的调整1. 工作原理发动机点火正时的调整是通过调整点火提前角度来实现的。

点火提前角度是指点火系统在活塞运动过程中提前点火的角度。

点火提前角度的调整会影响到燃烧室内气体的压力和温度，从而影响到发动机的性能和燃油的利用率。

2. 调整步骤（1）准备工作：将发动机停车熄火，打开发动机罩，找到点火线圈和点火控制模块。

（2）找到调整螺栓：根据发动机制造商的要求，找到点火正时调整螺栓的位置。

通常，调整螺栓位于点火线圈旁边或点火控制模块上。

（3）调整点火提前角度：使用专用的调整工具，逐步转动调整螺栓，观察点火正时灯的闪烁频率和位置。

根据发动机制造商的要求，调整点火提前角度，使其与规定值一致。

（4）重新检查点火信号和点火正时：在完成调整后，重新进行点火信号和点火正时的检查，确认调整的准确性。

四、注意事项1. 在进行发动机点火正时的检查和调整工作时，务必遵循发动机制造商的要求和操作规程。

2. 在调整点火提前角度时，应逐步调整，小心谨慎，避免过度调整导致发动机性能不稳定或损坏。