道路建材
道路工程施工所用的材料
道路工程施工所用的材料道路工程是指通过修建、改建和维护道路来满足人们出行和交通需求的一项工程。
道路工程所用的材料种类多样，其中包括水泥、沥青、石料、钢筋、沙子、混凝土等等。
这些材料在道路工程中发挥着重要的作用，为道路的建设和维护提供了必要的支持。
本文将对道路工程所用的材料进行详细介绍，包括其特点、用途、施工方法等内容。
一、水泥1.特点水泥是道路工程中常用的建筑材料，在道路工程中主要用于路面硬化、修补和加固。
水泥的主要成分是石灰石、粘土、铁矿石等原料，经过研磨、混合和煅烧等工艺制成。
2.用途水泥在道路工程中主要用于路面硬化、修补和加固。
通过水泥浇筑、砂浆铺设等方式，可以使路面变得坚实、平整，提高道路的承载能力和耐久度。
3.施工方法水泥在道路工程中的施工方法主要包括水泥浇筑、砂浆铺设等。
施工过程中需要控制水泥的比例、水泥的混合和搅拌过程等，以确保水泥的质量和施工效果。
二、沥青1.特点沥青是一种黑色的沥青质胶状物，是一种具有胶性的有机高分子化合物。
沥青具有良好的粘结性和耐久性，是道路工程中常用的路面材料。
2.用途沥青在道路工程中主要用于路面铺设和修补。
通过沥青热拌、冷拌、铺筑等方式，可以使路面变得坚实、平整，提高道路的承载能力和耐久度。
3.施工方法沥青在道路工程中的施工方法主要包括沥青热拌、冷拌、铺筑等。
施工过程中需要控制沥青的比例、沥青的温度和厚度等，以确保沥青的质量和施工效果。
三、石料1.特点石料是一种常见的建筑材料，是由天然石头经过破碎、筛分等工艺制成的颗粒状材料。
石料具有坚硬、耐磨、抗压性能好的特点，是道路工程中常用的路基材料。
2.用途石料在道路工程中主要用于路基和路面的铺设和加固。
通过石料铺设、碾压等方式，可以使路基和路面变得坚实、平整，提高道路的承载能力和耐久度。
3.施工方法石料在道路工程中的施工方法主要包括石料铺设、碾压等。
施工过程中需要控制石料的粒径、石料的铺设和碾压过程等，以确保施工效果和路面质量。
道路工程材料
道路施工材料道路施工材料泛指用于道路和桥梁工程及其附属造物所用的各类建筑材料，主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料。
道路工程材料是道路工程建设于养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命。
1.砂石材料砂石材料是石料和集料的统称，石料和集料是道路与桥梁工程结构及其附属物中用量最大的一类才材料，石料制品课直接用于砌筑结构物或用于道路铺面，集料也可直接用于铺筑道路路面基层或垫层，但更多的是制备成沥青混合料、水泥混凝土和基层混合料，用于铺筑沥青路面面层或路面基层。
岩石质量主要取决于其造岩矿物和成岩条件，在道路工程中常用岩石品种为石灰岩、花岗岩，玄武岩，辉绿岩等；岩石的主要理学指标为单轴无侧限抗压强度，物理常数为密度，含水率和吸水率，在季节性冰冻地区应考虑所用岩石的抗冻性。
集料是不同粒径矿物组成的混合物，集料的密度对其物理理学性能有这重要的影响，而且是混合料组成设计的重要参数。
用于道路路面结构的粗集料应具备足够的抗压碎性，抗磨耗性和抗冲击性，用于表层的粗集料还应具有足够的抗磨光性，集料的理学性能分别用压碎性磨耗性，磨耗值，冲击值和磨光值等指标表示。
集料的颗粒组成用级配表示，集料级配与集料的密实度和内摩擦阻力有着直接的关系，也是进行矿质混合料组成设计的主要依据。
矿物混合料是由两种或两种以上的集料按一定比例组成的，确定这个比例关系的过程称为配合比设计。
矿质混合料的配合比的计算方法有数解法（计算法，规划求解法）和图解法。
用于建造基础的水泥混凝土拌合料制备用碎石或le石颗粒的最大尺寸不应大于70mm，而用于路面铺筑不能大于40mm。
用于水泥混凝土拌合料制备的碎石或le石不应含有多于25%的板状与针状粒料，二粉状及粘土粒料也不应超过1%。
2.水泥和石灰水泥和石灰石是道路工程建筑中使用较为广泛的无机胶凝材料。
该类材料经物理化学过程能产生强度和胶凝能力，将砂石等散装材料胶凝成整体，或将构件结合成整体。
道路铺装材料
道路铺装材料道路铺装材料是指为了建造、修葺、改扩建道路而使用的一类材料。
道路铺装材料的选择和应用直接关系到道路工程的质量和使用寿命。
下面就几种常见的道路铺装材料进行介绍。
1. 沥青混凝土：沥青混凝土是道路铺装中常用的一种材料。
它由骨料、沥青和特殊添加剂等组成。
沥青混凝土具有良好的柔性和抗水、抗酸碱腐蚀的能力。
它在施工过程中具有较好的可塑性和可加工性，能够适应各种复杂的道路形状。
同时，沥青混凝土还有较好的抗剪切性和抗疲劳性能，可以在道路使用过程中更好地承受车辆的压力和振动。
因此，沥青混凝土被广泛应用于城市道路、高速公路和机场跑道等场所。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土是道路铺装材料中的另一种常用材料。
它由水泥、骨料、粉煤灰和水等组成。
水泥混凝土具有较好的刚性和抗压能力，能够更好地承受车辆荷载和道路振动。
它还具有优良的耐腐蚀性能，在恶劣的环境中仍然能够保持较好的稳定性和使用寿命。
因此，水泥混凝土常用于高速公路、桥梁和机场跑道等大型交通工程中。
3. 碎石、砂石：碎石和砂石是构成道路铺装层的重要组成部分。
它们通常被用作骨料，可以填充在沥青混凝土或水泥混凝土中，以增加强度和稳定性。
碎石和砂石具有较好的排水性能，可以保持道路表面的干燥，并防止积水和冰冻融化循环引起的破坏。
此外，碎石和砂石还具有较好的抗震性能，可以减少地震对道路的影响。
4. 地面橡胶：地面橡胶是近年来新兴的一种道路铺装材料。
它由废旧橡胶制成，具有较好的吸震和减噪性能。
地面橡胶可以在道路上形成一层弹性层，能够更好地吸收并分散车辆行驶时的冲击力，减少对道路和车辆的磨损。
此外，地面橡胶还具有较好的耐候性和抗老化性能，使用寿命长。
综上所述，道路铺装材料的选择应根据具体的道路使用环境和要求，平衡考虑道路的工程要求、经济成本和环境因素等。
合理选择和应用道路铺装材料，是保障道路工程质量和延长使用寿命的关键。
路面施工材料
路面施工材料
路面施工材料通常用于修建和维护道路，以保证道路的平整和耐久。
下面是一些常见的路面施工材料：
1. 沥青混凝土：沥青混凝土是一种常用的道路表面材料，由矿物骨料、矿物油和沥青混合而成。
沥青混凝土具有良好的承载能力、耐久性和防水性能，适用于高速公路和城市道路。
2. 沥青胶结料：沥青胶结料是一种用于路面结构的胶结层材料。
它由矿物骨料和沥青混合而成，具有较高的黏性和粘结能力。
沥青胶结料能够减缓路面老化和开裂，提高路面的抗水渗透性和耐久性。
3. 水泥混凝土：水泥混凝土是一种由水泥、砂子、骨料和水混合而成的材料，用于路面硬化。
水泥混凝土具有较强的压缩性和耐久性，适用于重载车辆通行的道路。
4. 碎石：碎石是一种常见的路面铺设材料，由骨料破碎而成。
它具有良好的排水性和抗冲刷能力，适用于需要良好排水性的道路。
5. 石灰土：石灰土是一种由石灰和黏土混合而成的材料，用于路面加固。
石灰土具有较高的可塑性和粘结能力，能够增加路面的承载能力和稳定性。
6. 硅酸盐砂浆：硅酸盐砂浆是一种由硅酸盐水泥和砂子混合而成的材料，用于路面修补。
硅酸盐砂浆具有良好的附着性和耐
久性，能够修复路面的裂缝和坑洼。
7. 碎石垫层：碎石垫层是一种用于增加路面承载能力和稳定性的材料。
它由石料碎石和粘结材料混合而成，能够减少路面的变形和沉降。
总的来说，路面施工材料的选择应根据道路的特点和使用要求进行合理选择，以确保道路的平整和耐久。
不同的材料具有不同的优势和适用范围，正确的选择和使用将有助于提高道路的安全和可靠性。
《道路建筑材料全部》PPT课件
复合填料
由无机和有机填料组成， 可综合发挥各自优势，提 高材料性能。
添加剂的分类与性质
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增塑剂
提高材料柔韧性、降低脆性，如邻 苯二甲酸酯类。
阻燃剂
提高材料阻燃性能，如卤素阻燃剂、 磷系阻燃剂等。
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稳定剂
提高材料耐候性、防止老化，如紫 外线吸收剂、抗氧化剂等。
其他添加剂
如着色剂、防霉剂等，用于改善材 料外观、防止微生物侵蚀等。
化学性质
沥青主要由碳氢化合物组 成，具有复杂的化学结构， 含有多种官能团和杂质。
沥青的生产与加工
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原料准备
选择适当的原油或重质油作为 原料，经过预处理去除杂质。
加热与蒸馏
将原料加热至一定温度，通过 蒸馏分离出不同沸点的组分。
调和与改性
根据需要，将不同组分的沥青 进行调和，或添加改性剂以改
不同道路类型对材料的要求
高速公路
要求路面材料具有优异的平整度、抗滑性、耐磨性和耐久性，保 障行车安全舒适。
城市道路
要求路面材料具有良好的降噪、排水和防滑性能，提高城市道路 的通行能力和服务水平。
乡村道路
要求路面材料经济适用、易于维护，能够适应乡村地区复杂的自 然环境和交通条件。
道路建筑材料的施工工艺与注意事项
配比设计
根据所选胶凝材料的性质、使用要求等因素，进行科学的配比 设计，以达到最佳的使用效果。例如，水泥混凝土中水泥的用 量应根据强度等级、骨料种类和粒径、水灰比等因素确定。
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沥青材料
沥青的分类与性质
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分类
根据来源和性质，沥青可 分为天然沥青、石油沥青、 煤焦油沥青等。
路面什么材料
路面什么材料路面是指供行车和行人通行的地面，它直接影响着交通运输的安全和舒适度。
路面材料的选择对路面的使用寿命、维护成本和环境影响都有着重要的作用。
在选择路面材料时，需要考虑多种因素，如交通量、气候条件、土壤特性、经济成本等。
下面将介绍一些常见的路面材料及其特点。
1. 沥青混凝土。
沥青混凝土是一种常见的路面材料，它由矿料、沥青和添加剂混合而成。
沥青混凝土具有良好的耐久性和抗水性，能够有效抵抗车辆的磨损和气候的侵蚀。
此外，沥青混凝土施工简便，施工周期短，能够快速通车，是一种经济实用的路面材料。
2. 水泥混凝土。
水泥混凝土是另一种常见的路面材料，它由水泥、砂石和水按一定比例混合而成。
水泥混凝土具有较好的抗压性和耐久性，能够承受重载车辆的压力。
此外，水泥混凝土的表面平整，不易产生车辙，对车辆行驶平稳，是一种适合高速公路和机场跑道等重载路面的材料。
3. 沥青砂浆。
沥青砂浆是由矿料、沥青和添加剂混合而成，它具有良好的抗水性和抗裂性，能够有效防止路面产生龟裂和坑洼。
沥青砂浆适用于中低速公路和城市道路，能够提供良好的驾驶舒适度和安全性。
4. 聚合物改性沥青。
聚合物改性沥青是在传统沥青中添加聚合物改性剂，以提高沥青的性能。
聚合物改性沥青具有良好的抗老化性和抗裂性，能够有效延长路面的使用寿命。
此外，聚合物改性沥青还具有较好的附着性和抗滑性，能够提高路面的抗滑能力，减少交通事故的发生。
5. 沥青混凝土橡胶。
沥青混凝土橡胶是在沥青混凝土中添加橡胶粉和添加剂，以提高沥青混凝土的性能。
沥青混凝土橡胶具有良好的减振、降噪和抗滑性能，能够提高路面的驾驶舒适度和安全性。
此外，沥青混凝土橡胶还具有较好的耐磨性和耐久性，能够有效延长路面的使用寿命。
综上所述，选择合适的路面材料对路面的使用寿命、维护成本和环境影响都有着重要的作用。
在选择路面材料时，需要综合考虑交通量、气候条件、土壤特性、经济成本等因素，选择适合当地实际情况的路面材料，以保障交通运输的安全和舒适度。
道路的材料
道路的材料道路的材料在不同的地区和不同的用途下会有所不同，但总体上可以归纳为以下几种：1. 沥青：沥青是目前最常用的道路材料之一。
它是由石油提炼得到的一种粘性黏合材料，主要由沥青质、油料和填充料组成。
沥青混凝土是将沥青与矿料进行热拌而成的，具有良好的弯曲和抗疲劳性能，适用于高速公路、城市道路等。
2. 水泥：水泥是另一种常用的道路材料。
水泥混凝土由水泥、砂状骨料、碎石、水等原材料混合而成。
水泥混凝土具有较高的强度和耐久性，适用于高速公路、桥梁、停车场等。
3. 碎石：碎石是道路铺设中用作基层和底层的常见材料。
它由天然石料经过机械破碎而成，可以根据需要进行分级，以适应不同层数的道路。
碎石层可以提供较好的承载能力和排水性能。
4. 砂：砂是用作道路材料的常见填料。
它的颗粒细小，能够填充骨料之间的空隙，增加道路的密实度和稳定性。
砂还能提供良好的排水和过滤功能，减少道路变形和损坏。
5. 粉煤灰：粉煤灰是燃煤发电时产生的副产品，可以被用作道路材料。
粉煤灰混凝土具有较好的抗冻、抗腐蚀和耐久性能，适用于高强度道路和长寿命路面。
6. 聚合物：聚合物改性材料在道路铺设中也得到了广泛应用。
通过将聚合物材料与沥青或水泥混合，可以改善道路的力学性能、抗老化性能和耐久性能，减少开裂和变形。
除了上述材料外，还有一些辅助材料如粘结剂、增强材料和防水材料等，可以用于改善道路的特定性能。
此外，在特殊的地理环境下，如沙漠地区和海洋滨海地区，可能需要采用特殊的材料来应对沙尘暴、海水侵蚀等问题。
总的来说，道路的材料选择应根据道路用途、预算和地理环境等因素综合考虑，以达到安全、舒适、经济和可持续的建设目标。
道路材质的种类
道路材质的种类道路材质是指用于建造道路的各种材料，它们的种类和性质对于道路的功能、使用寿命和维护成本都有着重要影响。
本文将从以下几个方面介绍道路材质的种类。
一、按照材料类型分类1. 沥青混凝土沥青混凝土是一种以碎石、砂子和沥青为主要原料制成的道路材料。
它具有良好的耐久性、防水性和抗滑性能，适用于高速公路、城市主干道等高强度交通区域。
2. 水泥混凝土水泥混凝土是以水泥、碎石、砂子和水为原料制成的道路材料。
它具有较高的强度和耐久性，适用于重载交通区域，如机场跑道、港口码头等。
3. 碎石基层碎石基层是由碎石铺设而成的基础层，其主要作用是分散荷载，提高承载能力。
它适用于低强度交通区域，如乡村公路等。
4. 土工格栅土工格栅是一种由聚合物材料制成的网格状结构，可用于加固土壤基础层。
它具有较高的抗拉强度和耐久性，适用于软土地区和复杂地质条件下的道路建设。
二、按照功能分类1. 防滑材料防滑材料主要用于提高道路的抗滑性能，防止车辆在行驶过程中发生侧滑或打滑。
常见的防滑材料包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
2. 噪音隔离材料噪音隔离材料主要用于减少道路交通噪音对周围环境的影响。
常见的噪音隔离材料包括橡胶、聚氨酯等。
3. 节能环保材料节能环保材料主要用于降低道路建设和使用过程中对环境的影响。
常见的节能环保材料包括再生沥青、废轮胎橡胶等。
三、按照使用寿命分类1. 短寿命道路材质短寿命道路材质主要指使用寿命较短的道路材料，如碎石、沙子等。
这些材料适用于临时性道路或低强度交通区域，其优点是成本低、施工简便。
2. 中寿命道路材质中寿命道路材质主要指使用寿命在5-10年之间的道路材料，如沥青混凝土等。
这些材料适用于城市主干道、高速公路等中强度交通区域，其优点是耐久性好、维护成本较低。
3. 长寿命道路材质长寿命道路材质主要指使用寿命在10年以上的道路材料，如水泥混凝土等。
这些材料适用于重载交通区域和高速公路等高强度交通区域，其优点是强度高、耐久性好。
市政工程材料
市政工程材料市政工程是城市建设的重要组成部分，而市政工程材料的选择和使用对工程质量、安全和环境保护都有着重要的影响。
市政工程材料的选择应该严格按照相关标准和规范进行，以确保工程质量和安全。
本文将就市政工程常见的材料进行介绍和分析，希望能够对市政工程材料的选择和使用提供一些参考。
1. 沥青混凝土。
沥青混凝土是市政工程中常用的路面材料，其主要成分为沥青和骨料。
沥青混凝土具有耐水、耐磨、抗滑等特点，能够满足不同道路的要求。
在选择沥青混凝土时，应该根据道路的使用情况、交通量、气候条件等因素进行合理选择，以确保道路的使用寿命和安全性。
2. 水泥。
水泥是市政工程中常用的建筑材料，主要用于路面、桥梁、隧道等建筑物的建设。
水泥的品种繁多，包括普通硅酸盐水泥、耐火水泥、硫铝酸盐水泥等。
在选择水泥时，应该根据工程的具体要求和使用环境进行合理选择，以确保工程的质量和安全。
3. 钢材。
钢材是市政工程中常用的结构材料，主要用于桥梁、隧道、管道等建筑物的建设。
钢材具有高强度、耐腐蚀、易加工等特点，能够满足不同建筑物的要求。
在选择钢材时，应该根据建筑物的结构设计和使用环境进行合理选择，以确保建筑物的安全和稳定。
4. 砂石。
砂石是市政工程中常用的填料材料，主要用于路基、路面、边坡等建筑物的建设。
砂石具有良好的排水性能、抗压性能和稳定性能，能够满足不同建筑物的要求。
在选择砂石时，应该根据建筑物的设计要求和使用环境进行合理选择，以确保建筑物的稳定和安全。
5. 混凝土。
混凝土是市政工程中常用的建筑材料，主要用于桥梁、隧道、管道等建筑物的建设。
混凝土具有耐久性好、抗压性能高、易施工等特点，能够满足不同建筑物的要求。
在选择混凝土时，应该根据建筑物的设计要求和使用环境进行合理选择，以确保建筑物的质量和安全。
总结。
市政工程材料的选择和使用对工程质量、安全和环境保护都有着重要的影响。
在选择市政工程材料时，应该严格按照相关标准和规范进行，以确保工程质量和安全。
道路工程施工材料表
道路工程施工材料表一、序号1. 序号：01 材料名称：沥青混凝土规格：C30-C502. 序号：02 材料名称：水泥规格：P·I 42.53. 序号：03 材料名称：碎石规格：0.5-2.5cm4. 序号：04 材料名称：砾石规格：0.1-0.5cm5. 序号：05 材料名称：砂规格：0.1-2.5cm6. 序号：06 材料名称：钢材规格：Q2357. 序号：07 材料名称：预应力钢筋规格：HRB4008. 序号：08 材料名称：水泥稳定碎石规格：C20-C309. 序号：09 材料名称：沥青稳定碎石规格：ATB2510. 序号：10 材料名称：排水材料规格：HDPE二、材料简要说明1. 沥青混凝土：沥青混凝土是由沥青、碎石和砂按一定比例混合而成的，具有较好的耐磨性、抗滑性和防水性，是道路面层的主要材料之一。
2. 水泥：水泥是道路工程中常用的胶凝材料，主要用于路面基层和基础层的混凝土浇筑。
3. 碎石：碎石是道路工程中的主要骨料，用于基层和面层的路面结构。
4. 砾石：砾石是细小的碎石，具有良好的排水性能，常用于排水层和基层。
5. 砂：砂是细小的石料，用于沥青混凝土的配合和路面基层的铺设。
6. 钢材：钢材是道路工程中常用的建筑材料，用于桥梁、涵洞等结构的搭建。
7. 预应力钢筋：预应力钢筋是道路工程中用于加固和提高结构承载能力的材料。
8. 水泥稳定碎石：水泥稳定碎石是由水泥、碎石和砂按一定比例混合而成的，具有良好的稳定性和承载能力，常用于路面基层。
9. 沥青稳定碎石：沥青稳定碎石是由沥青、碎石和砂按一定比例混合而成的，具有良好的稳定性和耐磨性，常用于路面面层。
10. 排水材料：排水材料是用于道路工程中排水系统的建设，具有良好的排水性能，防止水分对道路结构的影响。
三、施工要求1. 沥青混凝土的施工要求：沥青混凝土的铺设应按照设计厚度分层施工，确保层与层之间的粘结牢固，施工过程中要注意温度的控制，确保沥青混凝土的质量和施工效果。
道路材料知识点总结
道路材料知识点总结道路是城市和农村交通运输的重要组成部分，而道路材料的选用和使用对道路的质量和使用寿命有着重要的影响。
本文将从道路材料的分类、特性、选用和施工等方面进行知识点总结，以便读者更好地了解道路材料，提高道路建设的质量。
一、道路材料的分类1. 水泥混凝土：水泥混凝土是一种抗压性能好、抗冻融性能好、耐久性好的道路材料，适用于高等级公路和重要城市道路的路面铺设。
水泥混凝土主要由水泥、骨料、粗骨料和水按一定比例拌合而成，具有坚固耐久的特点。
2. 沥青混凝土：沥青混凝土是以沥青为黏结剂，骨料为主要材料制成的道路材料，具有吸水性小、抗冻融性好、抗压性能强等特点，适用于高速公路、市政道路和机场跑道。
沥青混凝土可分为级配沥青混凝土和稠度沥青混凝土两种类型。
3. 碎石料：碎石料是在道路基层和路面层中使用的一种道路材料，根据不同的用途可分为粗碎石料和细碎石料。
碎石料主要由天然骨料经破碎加工而成，具有抗压性能好、耐磨性好、排水性能好等特点。
4. 沥青乳化剂：沥青乳化剂是将沥青通过添加乳化剂和水进行乳化处理得到的一种道路材料。
沥青乳化剂具有施工方便、固化时间短、浸渍性能好等优点，适用于封面沥青封层、浇筑沥青路面等工程。
5. 粘结剂：粘结剂是道路施工中用于提高路面和基层之间结合强度的一种材料。
常用的粘结剂有沥青乳化剂、聚合物改性沥青、特种水泥浆等，可根据实际需要选择合适的粘结剂。
二、道路材料的特性1. 抗压性能：抗压性是道路材料的重要性能指标，直接影响着路面的承载能力和使用寿命。
水泥混凝土、沥青混凝土和碎石料等道路材料都有较好的抗压性能，能够满足不同等级道路的使用要求。
2. 抗水性能：道路材料的抗水性能是指其在潮湿环境下不会产生明显的质量变化和力学性能下降。
水泥混凝土的抗水性能较好，而沥青混凝土在潮湿环境下易软化和龟裂，需要进行防水处理。
3. 抗冻融性能：道路材料在冬季容易受到冻融影响，因此其抗冻融性能是一项重要的特性。
公路建材规范最新标准
公路建材规范最新标准公路建材规范是确保公路工程质量和安全的重要依据，随着科技的发展和工程实践的积累，这些规范也在不断更新和完善。
以下是公路建材规范的最新标准概述：一、概述公路建材规范的最新标准旨在提高公路建设的耐久性、安全性和经济性。
它涵盖了从原材料的选择到施工过程中的质量控制，以及后期的维护管理。
二、原材料要求1. 骨料：包括碎石和砂，应具有良好的物理和化学性能，无杂质，符合粒径和级配要求。
2. 水泥：应使用符合国家标准的水泥，具有适当的强度等级和良好的耐久性。
3. 沥青：用于沥青混凝土的沥青应具有良好的粘附性、耐老化性和抗变形能力。
4. 钢筋：钢筋应具有足够的强度和良好的焊接性能，符合相关标准。
三、混合料设计1. 沥青混合料：应根据公路的交通量、气候条件和使用环境，设计合适的沥青混合料类型和配比。
2. 水泥混凝土：应根据路面的承载能力和耐久性要求，选择合适的水泥品种和混凝土配比。
四、施工工艺1. 路面铺设：应严格按照设计要求和施工规范进行，确保路面平整、密实。
2. 施工设备：使用先进的施工设备，提高施工效率和质量。
3. 施工环境：确保施工环境符合要求，避免不利气候条件对施工质量的影响。
五、质量控制1. 原材料检验：对所有进场的原材料进行严格的质量检验，确保符合规范要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行实时监控，及时发现并纠正质量问题。
3. 完工验收：按照国家标准和规范进行完工验收，确保工程质量。
六、维护管理1. 定期检查：对公路进行定期检查，及时发现并处理潜在的问题。
2. 维护策略：根据公路的使用状况和环境条件，制定合理的维护策略。
3. 应急响应：建立应急响应机制，快速处理公路突发事件。
七、结语公路建材规范的最新标准是公路工程质量的保障，它要求从原材料选择到施工、维护的每一个环节都要严格把关。
通过不断更新和完善这些规范，可以进一步提高公路工程的质量和安全性，为社会和经济发展做出贡献。
道路建筑材料
1）物理常数
石料最常用的物理常数是密度和孔隙率。这些物理常数与石 料的物理、力学性质有着密切的关系，在选用石料、进行混 凝土配合比计算时，这些物理常数也是重要的设计参数石料 的物理常数是反映材料矿物组成、结构状态和特征的参数。 虽然石料中不同的矿物以不同的排列方式形成各种结构，但 是从质量和体积的物理观点出发，其组成结构主要是由矿物 质实体和孔隙(包括与外界连通的开口孔隙和内部的闭口孔隙) 所组成，见图l一1。
60至70，甚至80，因此，如何合理地降低造价、节省开支，均与 建筑材料之间有着密不可分的关系。 3、新材料与新结构、新工艺之间的关系 用桥梁跨径的变化及路面材料的变化来分析
四、道路建筑材料的发展状况
五、道路建筑材料的检验方法和技术标准 （一）检验方法：室内、室外及模拟试验方法。 （二）检验内容（室内）包括四个方面 1、物理性质试验； 2、力学性质试验； 3、化学性质试验； 4、工艺性质试验。
什么是有机和无机？ 【无机物】 无机物是无机化合物的简称，通常指不含碳元素的化合
物。少数含碳的化合物，如一氧化碳、二氧化碳、碳酸盐、氰化物等 也属于无机物。无机物大致可分为氧化物、酸、碱、盐等。 【有机物】 有机物通常指含碳元素的化合物，或碳氢化合物及其衍 生物总称为有机物。 说明 1.有机物是有机化合物的简称。2.有机物一 般难溶于水，易溶于有机溶剂，熔点较低。绝大多数有机物受热容易 分解、容易燃烧。有机物的反应一般比较缓慢，并常伴有副反应发生。 3.有机物种类繁多，目前人类已知的有机物达900多万种，数量远远 超过无机物。可分为烃和烃的衍生物两大类。根据有机物分子中所含 官能团的不同，又分为烷、烯、炔、芳香烃和醇、醛、羧酸、酯等等。 根据有机物分子的碳架结构，还可分成开链化合物、碳环化合物和杂 环化合物三类。
道路施工中常见的材料及使用方法
道路施工中常见的材料及使用方法道路的建设和施工是保障城市交通畅通的重要一环。
在道路的施工过程中，需要使用大量的材料，这些材料不仅质量好坏直接影响到道路使用的安全性和舒适性，还要注意其使用方法，以达到更好的施工效果。
本文将介绍道路施工中常见的材料及其使用方法。
一、砂石料1. 砂砂是建筑工程中最常用的材料之一，在道路施工中也不例外。
道路施工中的砂主要用于路面基层、沥青路面底层等。
砂是一种颗粒细小、没有黏着性的碎石，具有压缩性强，筛选性好的特点，可以大大降低道路施工的成本。
2. 石料石料是道路施工中的主要材料之一，它具有硬度大、耐磨损、不易被侵蚀等特性。
在道路沥青层中，石料的作用是使沥青更加稠密，增加油石混合物的机械强度，防止路面开裂，提高道路的耐久性。
二、沥青沥青作为一种黑色的粘稠液体，是制作路面材料的重要原料之一。
它具有黏性、粘度大、弹性变形小等特点，可以在极端温度下保持稳定性。
在道路施工中，沥青是一种常用的路面主要材料，可以用于种种路面层次，如沥青路面底层、沥青路面中层和沥青路面面层等。
在沥青层结构中，沥青的作用主要是固定骨料和防止水分进入路面层，使路面层更加稳定。
三、水泥水泥是一种优质的材料，因其具有高强度、高韧性、高耐水性等特点，被广泛应用于道路建设中。
水泥在道路施工中主要用于路面水泥基础层、水泥稳定碎石等，它可以使路面的强度更加坚韧，增加耐久性和抗震性。
四、钢筋钢筋是一种高强度、高弹性的建筑材料，在道路施工中主要被用于加固基础、承重墙等部位。
钢筋的作用主要是提高路面或桥梁的强度和稳定性，防止在强外力作用下路面崩溃、开裂，进一步保障行车安全。
五、混凝土混凝土是一种由水泥、砂、石料、水等原料混合而成的实心材料，具有高强度、抗压性能好、耐久性高等特点。
在道路施工中，混凝土主要用于桥梁、隧道和其他需要特殊结构的部位，如隧道衬砌、桥墩、路基边坡等，能够有效地提高道路的质量和稳定性。
六、防水材料道路防水材料是道路施工中非常重要的一部分，因为它能够有效地防止雨水、地下水等渗透到路面下，这些水往往会对路面造成一定程度的损坏和破坏。
道路绿色建材概述
道路绿色建材概述
道路绿色建材是指用于道路建设的环保材料，其设计和使用旨在减少对环境的负面影响。
随着人们对环境保护的日益重视，道路绿色建材逐渐成为城市建设和交通规划的重要组成部分。
道路绿色建材的主要特点是环保、经济、耐久和安全。
首先，它们采用环保材料制造，如再生材料、可回收材料和可降解材料等，以减少对自然资源的消耗。
其次，道路绿色建材的制造和使用成本相对较低，与传统的道路建材相比，可以降低项目的总体成本，节约资源。
此外，道路绿色建材具有较高的耐久性，能够承受恶劣的气候和交通负荷，减少维护和修复成本。
最重要的是，这些建材能够提供更安全的行车环境，减少交通事故的发生。
道路绿色建材主要包括再生水泥混凝土、再生沥青混凝土、石墨烯改性沥青、高效节能照明设备等。
再生水泥混凝土是一种使用废弃混凝土制成的新型建材，它可以有效地利用废弃资源，减少对天然石材的需求。
再生沥青混凝土是利用废弃沥青再生制成的建材，能够有效地减少沥青资源的消耗，并提高路面的抗裂性能。
石墨烯改性沥青是一种新型的道路材料，它具有优异的抗老化性能和耐久性，可以有效地延长道路使用寿命。
高效节能照明设备使用LED技术，能够提供更好的路面照明效果，减少能源消耗。
道路绿色建材的应用可以有效地改善城市交通环境，降低交通噪音和空气污染，提高道路通行效率，保障交通安全。
此外，它们还有
助于节约能源和减少温室气体排放，对于应对气候变化具有积极意义。
道路绿色建材是一种环保、经济、耐久和安全的材料，对于城市交通规划和道路建设具有重要意义。
通过广泛应用道路绿色建材，我们可以实现可持续发展的目标，创造一个更美好的城市生活环境。
公路路面常用材料
公路路面常用材料1.沥青混凝土（AC）沥青混凝土是目前最常用的公路路面材料之一、它由骨料、沥青、填充料和添加剂混合而成。
沥青混凝土具有优良的抗水、抗紫外线、耐磨损和抗老化性能。
它的施工简单，维修方便，成本相对较低。
2.水泥混凝土（CC）水泥混凝土也是一种常见的公路路面材料。
它由水泥、骨料、矿粉和水等材料混合而成。
水泥混凝土具有耐久性好、支撑性强和抗龟裂性能优良等特点。
它适用于承受重载交通和高速公路等需要较高强度的路面。
3.稳定碎石基层（SGB）稳定碎石基层是常见的公路路面基层材料之一、它由粒径较小的碎石和粘结材料（如沥青、水泥）混合而成。
稳定碎石基层具有良好的承载能力和排水性能，可以在较短时间内完成施工，并且适用于新建和改造工程。
4.现浇混凝土基层（RCB）现浇混凝土基层是一种常用的公路路面基层材料。
它由水泥、骨料、矿粉和水等材料组成。
现浇混凝土基层具有优良的承载能力和抗冻融性能，适用于高速公路、桥梁等需要较高强度和稳定性的路面。
5.粉煤灰碎石填料（FAC）粉煤灰碎石填料是一种常用的公路路面填料材料。
它由粉煤灰和骨料混合而成。
粉煤灰碎石填料具有优良的排水性能和稳定性，可以有效提高路面的强度和耐久性。
6.碎石碎石是最常用的公路路面骨料之一、它可以根据需要的粒径和颗粒形状选择，常见的有圆砾石、机制砂等。
碎石骨料具有良好的排水性能和强度，可用于路面基层和面层的施工。
7.刨铣料刨铣料是从已有道路上刨除的混凝土或沥青材料再利用而成的路面材料。
刨铣料经过再加工可以用于新建道路的基层或面层，具有减少资源浪费和环境保护的优势。
以上是常见的公路路面材料，根据不同的工程类型和环境要求，选择合适的材料可以确保公路路面的安全和耐久性。
在选择路面材料时，还要考虑到材料成本、施工工艺、环保要求等因素，综合评估选择最佳的方案。
道路建筑材料
• 道路建筑材料概述 • 砂石材料 • 水泥与混凝土材料 • 沥青与沥青混合料 • 钢材与木材在道路建设中的应用 • 道路建筑材料的环境影响与可持续发
展
01
道路建筑材料概述
定义与分类
定义
道路建筑材料是指用于道路建设 中的各种原材料和制品，包括土 、石、砂、沥青、水泥、钢材等 。
分类
02
砂石材料
天然砂石
天然砂
由自然风化、水流搬运和分选、堆积 形成的、粒径小于4.75mm的岩石颗 粒，但不包括软质岩、风化岩石的颗 粒。
天然石
天然的石材，经过打磨之后可以作为 建筑材料、装饰材料等。
人工砂石
机制砂
由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm的岩石颗粒，但不包括软质岩、 风化岩石的颗粒。
根据砂石材料的用途和工程要求，制定相应 的评价标准，如建筑用砂标准、道路用石标 准等，以确保工程质量和安全。
03
水泥与混凝土材料
水泥种类与特性
硅酸盐水泥
由硅酸盐熟料、适量石膏及少量 混合材料磨细制成，具有强度高 、水化热大、抗冻性好等特点。
火山灰质硅酸盐水泥
在硅酸盐水泥熟料中加入适量混 合材料和石膏磨细制成，具有强 度高、水化热较小、耐腐蚀性较
天然沥青
天然存在的沥青，如湖沥 青、岩沥青等，性质因产 地和成因而异。
沥青混合料组成及性能要求
组成
沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉等组成。
性能要求
具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和耐久性。
沥青路面施工技术要点
混合料拌和
控制拌和时间、温度和沥青用 量，确保混合料质量。
压实与成型
采用适当的压实机械和工艺， 确保路面压实度和平整度符合 要求。
《道路建材》—实训教学教案
一、实训概述实训名称：《道路建材》实训教学实训对象：土木工程专业的学生实训目标：通过本实训，使学生掌握道路建筑材料的基本性质、用途和选用方法，提高学生的实际操作能力和工程实践能力。
实训课时：共计40课时二、实训内容与步骤1. 实训内容：(1) 道路建筑材料的分类及性能(2) 道路建筑材料的选用与搭配(3) 道路建筑材料的施工工艺(4) 道路建筑材料的质量检测与评定(5) 道路建筑材料的安全施工与环保2. 实训步骤：(1) 教师讲解道路建筑材料的基本性质、用途和选用方法，引导学生了解道路建筑材料的重要性。
(2) 学生分组进行道路建筑材料的实地考察，观察不同材料的特点和施工工艺。
(3) 学生根据实地考察结果，分析各种道路建筑材料的性能及适用范围，并学会选用与搭配。
(4) 学生参与道路建筑材料的施工实践，掌握施工工艺及操作要点。
(5) 学生进行道路建筑材料的质量检测与评定，了解评定标准和方法。
(6) 教师组织学生进行安全施工与环保方面的培训，确保学生在实训过程中的安全。
三、实训评价与考核1. 评价方式：(1) 过程评价：占40%(2) 成果评价：占60%2. 考核内容：(1) 学生对道路建筑材料的认知程度(2) 学生在实际操作中的技能水平(3) 学生对道路建筑材料施工工艺的掌握情况(4) 学生在质量检测与评定方面的能力(5) 学生在安全施工与环保方面的意识四、实训资源与设备1. 实训资源：(1) 教材：《道路建筑材料》(2) 参考资料：相关论文、案例、施工图纸等(3) 网络资源：相关网站、论坛、视频等2. 实训设备：(1) 水泥、砂、石子等建筑材料(2) 施工工具：挖掘机、推土机、混凝土搅拌机等(3) 检测设备：万能试验机、压力试验机等五、实训安全与环保措施1. 安全措施：(1) 学生必须参加安全教育培训，了解实训过程中的安全注意事项。
(2) 学生实训时必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、口罩、手套等。
公路工程常用材料
公路工程常用材料公路工程是指为汽车、铁路等交通工具通行而修建的道路工程，为了确保公路工程的质量和安全性，常常需要使用各种材料来进行建设。
下面是一些常用的公路工程材料：1.碎石：碎石是公路基层、路基和路面的重要材料，常用的碎石有石灰石、花岗岩、玄武岩等。
它们具有良好的机械性能和耐久性，能够承受车辆的荷载和变形。
2.沥青：作为一种粘结材料，沥青广泛应用于公路工程中的路面。
它可以将石子、沙粒等材料黏结在一起，形成坚固的路面。
常见的沥青有石油沥青、煤沥青等。
3.水泥：水泥是公路工程中常用的材料之一，主要用于路面的硬化和坚固。
水泥混凝土路面具有较高的承载能力和耐久性，通常用于高速公路、城市道路等交通量较大的路段。
4.铁路轨枕：铁路轨枕是铁路工程中使用的重要材料，它是支撑铁轨的关键部件。
轨枕一般由木材、混凝土、钢材等制成，能够承受列车的运行荷载，并提供稳定的铺轨基础。
5.道路标志材料：道路标志是公路工程中重要的交通设施，用于指示和警示车辆和行人。
常见的道路标志材料有反射膜、铝板等，它们具有良好的可见性和耐久性。
6.防护栏材料：为了保护行人和车辆的安全，公路工程中需要设置防护栏来阻挡车辆与其他危险区域的接触。
常见的防护栏材料包括钢材、木材、塑料等，能够提供可靠的防护效果。
7.排水材料：为了防止道路积水和降低路面潮湿对路面的侵蚀，公路工程常常使用排水材料来进行排水。
常见的排水材料有排水沟、排水管等，它们能够有效地将积水引流。
除了上述材料，公路工程中常还使用石膏、沙子、石子、路基土、沥青混凝土等材料。
这些材料在公路工程的不同部位起着不同的作用，共同构成了一条安全、平稳的道路网络。
总之，公路工程常用的材料有碎石、沥青、水泥、铁路轨枕、道路标志材料、防护栏材料以及排水材料等。
这些材料在公路工程的不同环节中发挥着各自重要的作用，为我们提供了安全、快捷的交通出行条件。
交通工程施工要哪些材料
交通工程施工要哪些材料一、道路建设材料1. 沥青混凝土：沥青混凝土是道路建设中最常用的路面材料，其耐磨损、耐冻融、防水性能良好，能够为道路提供平稳、耐久的路面。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土广泛用于道路基础和路面修复工程，其抗压强度高，施工性能好，可提供坚固稳定的道路基础。
3. 碎石、砂石：用于道路基础层和路面层的填料材料，能够提供良好的排水性能和支撑力。
4. 沥青乳化剂：用于沥青混凝土路面的施工，能够提高沥青与骨料的附着力和粘结性。
5. 道路标线材料：包括白色涂料、黄色涂料、玻璃珠等，用于标明道路车道和行人通行区域。
二、桥梁建设材料1. 钢材：包括钢梁、钢管、钢板等，用于桥梁主体结构的梁柱、支撑等部位，具有高强度和良好的承载能力。
2. 混凝土：用于桥梁桥面板、墩身和支座等部位的建造，能够提供坚固的桥梁结构。
3. 预应力材料：包括钢绞线、张拉器等，用于桥梁预应力构件的施工，能够使桥梁构件具有更好的抗弯、抗震性能。
4. 防腐材料：包括防腐涂料、防腐膜等，用于桥梁钢结构的防腐保护，延长桥梁的使用寿命。
三、隧道建设材料1. 支护材料：包括锚杆、锚网、喷锚混凝土等，用于隧道围岩支护和加固，确保隧道的安全施工和使用。
2. 地下水防治材料：包括水泥浆、泥浆墙等，用于隧道施工中的地下水防治和排水施工。
3. 隧道排烟材料：包括隧道排烟风机、排烟管道等，用于隧道的烟气排放和通风系统的安装。
四、交通标志、护栏等安全设施材料1. 反光材料：包括反光膜、反光玻璃珠等，用于交通标志、标线的反光和夜间可见性。
2. 交通护栏：包括金属护栏、混凝土护栏、塑料护栏等，用于道路两侧的车辆保护和交通安全。
3. 路灯材料：包括路灯杆、LED路灯、太阳能路灯等，用于道路照明，提高夜间行车的可见性和安全性。
总之，交通工程施工所需的材料种类繁多，不同类型的交通工程所需的材料也有所差异，但都是为了确保交通工程的施工质量和使用安全性。
在选材时应根据工程的具体要求和环境条件选择合适的材料，以确保交通工程的施工和使用安全。
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道路建材1.面层结构直接承受行车荷载作用，并受到自然环境中温度和湿度变化的直接影响，因此用于面层结构的材料应有足够的强度，稳定性，耐久性和良好的表面特性。
道路面层结构中的常用材料主要是：沥青混合料，水泥混凝土，粒料和快料。
2.基层位于面层之下，主要承受面层传递下来的车辆荷载的竖向应力，并将这种应力向下扩散到垫层和路基中，为此基层材料应有足够的强度，刚度及扩散应力的能力。
环境因素对基层的作用虽然小于面层，但基层材料仍具有足够的水稳定性和耐冲刷性，以保证面层结构的稳定性。
常用的基层材料有：结合料稳定类混合料，碎石或砾石混合料，天然砂砾，碾压混凝土和贫混凝土，沥青稳定集料等。
3.石料的岩石学特性：不同造岩矿物和成岩条件使得各类天然岩石具有不同的结构和构造特性。
石料的物理力学性质在很大程度上取决于天然岩石的矿物成分，以及这些矿物在岩石中的结构与构造。
在工程实践中，蔚蓝更好地选取天然石料，需要了解和掌握一些石料岩石学特性的基本知识。
4.岩石是组成地壳的基本物质，是由造岩矿物在地质作用下按一定的规律聚集而成的自然体。
而大多数岩石则有两种以上的矿物组成，例如花岗岩的主要矿物为石英，长石和云母。
5.按岩石的形成条件可将岩石分为岩浆岩，沉积岩，变质岩三大类，它们具有显著不同的矿物结构与构造。
6.石灰岩：硅质石灰岩强度高，硬度大，耐久性好。
7.矿物的主要化学组成：石料的化学成分比例直接将影响集料的亲水性以及集料与沥青的粘附性。
在道路工程中，通常按照氧化硅含量<52%，52%--65%和＞65%，将石料分为酸性集料，中性集料和碱性集料。
8.石料的物理性质：1.物理常数[1.密度.真实密度.表观密度.毛体积密度2.孔隙率]2.吸水性（石料吸水性的大小与孔隙率的大小及孔隙构造特征有关）3.抗冻性（是指石料在饱水状态下，能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低强度的能力。
石料抗冻性的室内测定方法有直接冻融法和硫酸钠坚固性法。
9.石料抗压强度主要取决于其他矿物组成，结构及其孔隙构造。
石料试件的尺寸和形状对抗压强度试验结果又显著影响。
石料的吸水率对其强度有着显著的影响，特别是当岩石的孔隙裂隙较大，含较多亲水矿物或较多可溶矿物时，这种影响更为明显。
10.石料的技术标准按其饱水极限抗压强度及磨耗率指标分为四个等级，一级为最坚强的。
11.集料：在水泥混凝图中粗细集料的分界尺寸为4.75mm，但在沥青混合料中，通常为2.36mm。
集料的堆积密度分为自然堆积密度，振实密度和捣实密度。
12.细度模数是用于评价细集料粗细程度的指标，为细集料筛分试验中各号筛上的累积筛余百分率之和。
13.石料与集料是道路与桥梁工程结构及其附属构造物中用量最大的一类材料。
14.矿质混合料是由两种或两种以上集料按一定比例组成的，矿质混合料的配合比设计方法有数解法和图解法。
15.氧化沥青是由减压渣油为原料经吹风氧化得到的产品，在常温下是固体。
16.焦油沥青是煤，木材，页岩等有机物经干馏加工而得到的焦油再加工所得的产物。
17.蜡分：沥青的蜡可以使石蜡或地蜡18.针入度法：是沥青材料在规定的温度条件下，以规定质量的标准针经过规定时间贯入沥青试样的深度，以0.1mm计。
19.按针入度指数可将沥青划分为三种胶体结构类型：1.针入度指数值小于-2者为溶胶型沥青 2. .针入度指数值大于2者为凝胶型沥青 3.针入度指数值-2到2溶凝胶型沥青当pi小于-2时，沥青的温度敏感性强，当pi大于2时有明显的凝胶特征，耐久性差，一般认为选用-1到1的溶凝胶型沥青适宜修筑沥青路面。
20.粘稠道路石油沥青的技术要求：按针入度划分等级。
沥青性能的主要技术指标为针入度，软化点，延度等。
21.液体石油沥青的粘度采用道路沥青标准粘度计测定。
22.乳化沥青：是粘稠沥青经热融和机械作用以微滴状态分散于含有乳化剂—稳定剂的水中，形成水包油型的沥青乳液。
23.乳化沥青的优越性：1.可冷态施工，节约能源，减少环境污染。
2.常温下具有较好的流动性，能保证晒布的均匀性，可提高路面修筑质量。
3.采用乳化沥青，扩展了沥青路面的类型。
4,。
乳化沥青与矿料表面具有良好的工作性和粘附性，可节约沥青并保证施工质量。
5.可延长施工季节，乳化沥青施工低温多雨季节影响较少。
24.乳化沥青的形成机理：1.乳化剂降低界面能的作用2.界面模的保护作用3.界面电荷的稳定作用25.沥青混合料是矿质混合料与沥青结合料经拌制而成的混合料的总称。
特定：1.沥青混合料具有良好的力学性质和路用性能，铺筑的路面平整无接缝，减震吸声，行车舒适。
2.沥青路面可全部采用机械化施工，有利于施工质量控制，施工后即可开放交通 3.便于分期修建和再生利用。
26.根据集料的公称最大粒径，沥青混合料分为特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式和砂粒式。
27.按照沥青混合料的矿料级配组成特点，将沥青混合料分为悬浮密实结构，骨架空隙结构和骨架密实结构。
28.沥青混合料的结构强度由矿料颗粒直接嵌锁力以及沥青与矿料的粘结力及沥青自身的内聚力构成。
29.沥青混合料结构强度的影响因素：1.沥青结合料的粘度2.矿质混合料性能的影响3.沥青与矿料在界面上的交互作用4.沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响5.使用条件的影响。
30.沥青混合料的路用性能：沥青混合料作为沥青路面的面层材料，在使用过程中将承受车辆荷载反复作用以及环境因素的作用，沥青混合料应具有足够的高温稳定性，低温康列席，水稳定性，抗老化性，抗滑性等技术性能，以保证沥青路面优良的服务性能，经久耐用。
31.高温稳定性：高温稳定性的评价方法和评价指标：1.马歇尔稳定度试验2.车辙试验32.在夏季温度高或高温持续时间长的地区，应采用粘度高的沥青，即提高高温气候分区的温度水平来选择沥青。
在冬季寒冷地区，则采用稠度低，低温劲度较小的沥青。
对于日温差较大的地区还应考虑选择针入度指数较大，感温性较低的沥青。
对于重载交通路段，行车速度慢的路段，应选用稠度大的沥青，即提高高温气候分区的温度水平来选择沥青。
33.水泥混凝土路面接缝材料有接缝板和填缝料类。
34.普通硅酸盐水泥：由硅酸盐水泥熟料，6%-15%混合材料，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料。
2掺活性混合材料时，最大掺量不得超过15%，其中允许用不超过水泥质量5%的窑灰或不超过水泥质量10%的非活性混合材料来代替：掺非活性混合材料时，最大掺量不得超过水泥质量的10%35.硅酸盐水泥原来主要是石灰质原料和粘土质原料两大类。
各种原料按适当的比例配合后，先在磨机中磨细，成为水泥的生料。
生料的制作方法有干法和湿法，干法是将原料先烘干，再在磨机中磨成生料粉，湿法是在原料中加水后在磨机中磨成生料浆。
36.水泥石腐蚀的防止：1.根据腐蚀环境特点，合理选用水泥品种2.提高水泥石的密实程度，降低水泥石的孔隙率（改善施工工艺，降低水泥混凝图拌合用水，提高水泥的密实度。
在水泥混凝土表面敷设一层耐腐蚀性强且不透水的保护层，以杜绝或减少腐蚀性介质渗入水泥石内部）37.硅酸盐水泥的技术要求物理力学性质指标（1.细度2.标准稠度3.凝结时间4.安定性5.强度（制成4cm*4cm*16cm的标准试件）38.硅酸盐水泥的技术标准：凡氧化镁，三氧化硫，初凝时间，安定性中不符合均为废品。
凡细度，终凝时间，不溶物和烧失量中的任一项不符合或混合材料掺加量超过最大限量和强度低于商品强度等级的指标为不合格品。
水泥包装标志中水泥品种，细度等级，生产者名称和出厂编号不全也是不合格品。
39.道路水泥的特点和工程应用：道路硅酸盐水泥是一种专用水泥，其矿物组成比例基本在硅酸盐水泥的范围内，只是它有着偏高的c3s和c4AF含量及较低的c3A含量，这样就提高了水泥强度，特别是抗折强度。
高C4AF及低C3A含量可以使水泥具有耐磨性好，干缩性小，抗冲击性好，抗冻性好，还可以减少水泥混凝土的裂缝和磨损等病害，减少工程维修，延长混凝土的使用年限。
因此道路水泥特别适用于道路路面，机场跑道道面等工程。
40.石灰的硬化：少石灰浆在使用的过程中，因游离水分逐渐蒸发，或为附着基面所吸收，浆体中的氢氧化钙溶液过饱和而结晶析出，产生结晶强度，并具有胶结性。
消石灰的氢氧化钙与二氧化钙作用，生成不溶于水的碳酸钙晶体，析出的水分逐渐被蒸发，这个过程为碳化，形成的碳酸钙晶体，使硬化石灰浆体结构致密，强度提高。
41.水泥混凝土：是由水泥，水泥，水与粗细集料按适当的比例配合，必要时掺加适量外加剂，掺合料或其他改性材料配置而成。
42.水泥混凝土特点：1.工艺简单，适用性强，可以按工程结构要求浇筑成不同形状的整体结构或预制构件 2.混凝土与钢筋有着良好的握裹力 3.抗压强度高，耐久性好 4.改变组成材料品种和比例可以制得具有不同物理力学性质的混凝土。
43.混凝土拌合物施工和易性：又称工作性，是指混凝土拌合物易于施工操作并获得质量均匀，成型密实的性能，这些性质在很大程度上制约着硬化后混凝土的技术性能。
它包括流动性，捣实性，粘聚性和保水性。
44.坍落度试验：对于坍落度小于10mm的干硬性混凝土拌合物，常采用VB稠度试验来测定器流动性。
45.影响混凝土拌合物和易性的主要因素分析：1组成材料的影响（1.单位用水量2.水灰比3.水泥品种和细度4.砂率5.集料6.外加剂）2.外界因素的影响（1.环境因素2.时间）46.影响混凝土强度的主要因素：1.混凝土组成材料的影响（1.水泥强度和水灰比2.集料的特性）2.养护条件（1.养护温度2.养护湿度3.龄期）3.外加剂4.养护方式5.施工方法。
47.硬化混凝土的变形特征：1.弹性变形（弹性模数）2.徐变变形3.温度变形4.干燥收缩变形48.硬化混凝土的耐久性：1.混凝土的抗渗性（混凝土对液体或气体渗透的抵抗能力）2.混凝土的抗冻性（是混凝土抵抗冻融循环作用的能力）3.混凝土的抗化学侵蚀性4.耐磨性5.混凝土中的碱集料反应49.粗集料中的有害杂质为粘土，淤泥，硫化物及硫酸盐，有机质等。
50.施工配合比：p19451.减水剂的作用机理：水泥与水拌合后，由于水泥颗粒之间的分子引力作用，形成絮凝结构，提高混凝土结构。
减水剂类型：普通减水剂，缓凝减水剂，引气减水剂，高效减水剂，复合减水剂。
52.常用混凝土外加剂：减水剂，缓凝剂，早强剂。
53.路面水泥混凝土：是指满足混凝土路面摊铺工作性，弯拉强度，耐久性与经济性要求的水泥混凝土材料。
54.砂浆：是由胶凝材料，细集料和水配制而成的建筑材料。
55.新拌砂浆砂浆的施工和易性包括流动性（是指在重力或外力作用下流动，能在粗糙的砖石基面上铺筑成均匀的薄层并能与底面很好粘结的性能。
砂浆流动性通常以稠度表示，用砂浆稠度测定仪测定）和保水性（是指砂浆保持水分的能力，即新拌砂浆在运输与施工过程中，不易产生分层析水现象，水不易从砂浆中分离出来的性质）。