城市轨道交通企业发展战略第2周

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关于城市轨道交通运营维修施工计划管理模式研究

according to the affecting traffic ranges
A 影响正线类行车的维
修施工
在正线需开行工程车、电客车的 A1 维修施工
在正线不需开行工程车、电客车 A2 的维修施工
A3
在车站/主变电所/控制中心范围内影响正线行车设备运行的维修施工
B 影响车场类行车的维
修施工
围 [1]、作业的区域、危险程度等因素将作业分为影响正线行车维修施工、影响车场行车维修施工和在车站 /控制中心/主变电所/车场不影响行车的维修施工等三大类，以便有重点、有区别的管控。
由于运营线路、设备等管理权不同，运营维修施工作业在实施过程中所办理的手续必然会有所区别，为了明确管理职责和理顺工作流程，需要对维修施工作业按照对行车影响范围、作业区域和危险程度进行分类管控。厦门轨道交通运营维修施工分类结合国内地铁经验做法，具体分类如表 4。
1.1 运营维修施工计划分类
运营维修施工计划是运营维修施工组织实施的依据，合理地编制运营维修施工计划，既可以减少运营维修施工作业过程中各项冲突和错误，又可以指导运营维修施工计划的具体组织实施，对于合理利用运营资源、提高运营维修施工效率和确保作业安全至关重要。
（1）按时间分类根据国内其他城市地铁运营维修施工计划管理
低
需要寻求一种相对安全、高效的且适合不同城市轨道
临时高无好不固定较大
无
计划
交通的运营维修施工管理模式，而运营维修施工计划
管理则是先导和关键。目前香港、北京、上海、广州、天津、深圳、苏州等城市轨道交通运营维修施工管理
表 2 国内城市地铁采用计划类型 Tab.2 Plan types adopted by domestic city metros

轨道交通学习计划范文

轨道交通学习计划范文一、学习目标1. 了解轨道交通的概念、分类及发展历史。

2. 掌握轨道交通的设计、规划和建设原理。

3. 理解轨道交通的运营、管理和维护要点。

4. 熟悉轨道交通的安全、环保和节能技术。

5. 掌握轨道交通的未来发展趋势和创新技术。

二、学习内容1. 轨道交通概念与分类（1）轨道交通的定义和特点。

（2）城市轨道交通、铁路交通等分类。

2. 轨道交通发展历史（1）轨道交通的起源和发展。

（2）轨道交通在中国的发展历程。

3. 轨道交通设计、规划和建设（1）轨道交通线路设计原则。

（2）轨道交通站点规划和建设要点。

（3）轨道交通设备及线路施工技术。

4. 轨道交通运营、管理（1）轨道交通运营组织及管理机构。

（2）轨道交通运营调度和安全管理。

5. 轨道交通维护及安全（1）轨道交通设备维护保养。

（2）轨道交通安全管理和应急处理。

6. 轨道交通环保和节能技术（1）轨道交通的环保措施。

（2）轨道交通的节能技术应用。

7. 轨道交通未来发展趋势（1）智能轨道交通技术。

（2）轨道交通创新技术应用。

三、学习计划1. 第一阶段（1周）了解轨道交通的概念、分类及发展历史，并进行简单的案例分析。

2. 第二阶段（2周）深入学习轨道交通的设计、规划和建设原理，结合实际案例进行讨论和分析。

3. 第三阶段（2周）重点学习轨道交通的运营、管理和维护要点，理解其重要性及具体操作流程。

4. 第四阶段（1周）细化研究轨道交通的安全、环保和节能技术，深入了解其中的原理和实践应用。

5. 第五阶段（1周）学习轨道交通的未来发展趋势和创新技术，思考未来可能面临的挑战和机遇。

四、学习方式1. 阅读相关文献、书籍和案例资料，加深对轨道交通的理解和应用。

2. 参与轨道交通的实地考察和实践操作，了解其实际运行情况和管理模式。

3. 参与轨道交通相关的讨论交流和学术研讨，积极借鉴他人的经验和见解。

4. 深入参与轨道交通项目的设计规划和实施过程，亲身体验并总结经验。

城市轨道交通全自动运行线路运营策略

城市轨道交通全自动运行线路运营策略摘要：城市轨道交通FAO（全自动运行）线路的运营方案与传统线路有较大的差别，对其运营策略的设计需要从顶层和全局的角度进行探索与实践。

FAO线路的运营管理在传统线路要求的基础上，对可靠性、可用性、可维修性及安全性提出了更高的要求。

FAO线路以GOA4级FAO系统进行全功能设计，支持按照FAO系统的UTO模式或DTO模式运营。

因此，根据该线路初步设计的车辆运行模式、线路技术状态及设施设备的技术条件和环境，研究运营范围、运营策略、管理模式、运营组织及维修程序等，能为FAO线路的正式开通运营提供合理的生产组织和组织流程。

关键词：城市轨道交通；全自动运行线路；运营策略1FAO线路主要行车组织变化相较有人驾驶线路，FAO线路关键行车设施设备功能有较大变化的是信号、通信和车辆系统。

设备功能的变化进而带来行车组织的变化，包括作业组织流程、应急处置方法及岗位职能的转变等。

FAO线路中传统司机职能大部分由FAO系统或中央调度员代替，中央调度员职能变化最大，新增了远程故障处置、乘客服务及车辆状态监控职能。

某些城市轨道交通运营单位将行车调度和停车场调度进行岗位复合后，针对中央调度员还增加了停车场、车辆段的管理职能。

发生突发事件时，中央调度员需处理的信息更多，面临的决策压力更大。

若对设备和现场出现认知失误，将对列车运行及运营安全造成更为直接的影响。

2城市轨道交通全自动运行线路运营的策略2.1FAO线路管理模式的实施FAO线路需要积累运营维护管理经验、培养运维人才队伍，可在运营初期采用运维分离的管理模式。

FAO作为高度自动化、集成化的系统，与运维一体化管理模式的匹配性更强。

因此，建议FAO线路采用运维分离向运维一体化（一个中心）过渡的管理模式。

分阶段实施运维一体化管理架构。

由于FAO线路管理和运营过程较为复杂，需要保障各个环节的生产安全，因此，FAO线路运维一体化管理架构方案可以采取分阶段实施策略。

中国城市轨道交通投资维持高景气度,将迎来新一轮发展周期

中国城市轨道交通投资维持高景气度，将迎来新一轮发展周期一、轨道交通投资维持高景气度（一）、不同类型城市轨道交通系统特征及2019年中国城市交通轨道运营里程排行情况城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。

我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。

《2020-2026年中国轨道交通装备行业市场专项调查及投资规划分析报告》显示：从我国城市交通轨道运营里程排行榜来看，截至2019年，我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海，运营里程达705公里，拥有车站415座，线路共有17条。

其次，北京以里程626公里位列第二，拥有车站389座，线路共有21条。

（二）、铁路投资预期是主导板块估值的核心，预计保持高强度全国铁路投资存周期性波动特征，十三五期间整体表现平稳。

2008年底，由于我国经济增速的放缓，为扩大内需促进经济平稳较快增长，当年全国铁路投资上调至4168亿元，同比增长达到61%。

2008-2010年，我国铁路投资呈现快速增长态势。

2011年动车组事故等原因导致铁路建设投资缩水近30%，行业投资规模大幅下滑。

2012-2015年，虽然经济增速逐步放缓，但铁路投资恢复较快增长。

2016年以后，由于铁路行业发展已达到阶段高位，铁路投资基本保持稳定。

复盘历史，铁路投资预期是主导板块估值的核心因素。

2008年到2011年，由于全国经济增速放缓，为扩大内需，铁路投资大幅提升。

铁路投资额作为铁路设备行业景气度的先行指标带动了板块整体上行。

2010年底，高铁投资加速，京沪高铁、郑西高铁等先后竣工，仅12月单月通车高铁达872公里，高铁投资加速和高铁运营里程快速增长持续强化市场预期。

2011年连续的黑天鹅事件导致板块出现大幅下跌。

2011年2月铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌违纪被双规，板块风险偏好下移，铁路设备股价出现较大幅回调，其中，南车、北车跌幅分别达到30%、35%。

城市轨道交通建设汇报

城市轨道交通建设汇报尊敬的各位领导、同志们：大家好！很荣幸能够在这里向大家汇报城市轨道交通建设的相关情况。

城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提升城市品质、促进经济发展等方面都具有极其重要的意义。

一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通压力日益增大。

传统的道路交通已经难以满足人们日益增长的出行需求，城市轨道交通凭借其大运量、高效率、准时性等优势，成为解决城市交通问题的重要手段。

二、规划与设计在规划阶段，我们充分考虑了城市的发展战略、人口分布、土地利用等因素，制定了科学合理的轨道交通线路规划。

通过多轮的专家论证和公众参与，确保规划的可行性和前瞻性。

设计方面，我们注重车站的布局和功能，使其能够方便乘客进出，同时与周边的商业、住宅等设施实现良好的衔接。

车辆选型上，充分考虑了载客量、运行速度、舒适性等指标，以满足不同线路的运营需求。

三、工程进展目前，我们的轨道交通建设项目正在有序推进。

其中，线路名称 1号线已经完成了大部分的土建工程，正在进行轨道铺设和设备安装工作；线路名称 2号线也已经开工建设，各项工作进展顺利。

在土建工程方面，我们严格把控施工质量，确保隧道、车站等结构的安全性和稳定性。

采用了先进的施工技术和设备，如盾构机、高架桥预制拼装等，提高了施工效率，减少了对周边环境的影响。

轨道铺设工作严格按照标准进行，确保轨道的平顺性和精度。

同时，加强对轨道材料的质量检测，保证轨道的使用寿命和安全性。

设备安装方面，包括信号系统、通信系统、供电系统等，我们精心组织施工，确保各系统之间的协调配合，为列车的安全运行提供保障。

四、面临的挑战在建设过程中，我们也遇到了一些困难和挑战。

首先是征地拆迁问题。

由于城市土地资源紧张，征地拆迁工作难度较大，涉及到众多居民和企业的利益，需要我们与相关部门密切配合，做好协调和安置工作。

其次是资金压力。

轨道交通建设投资巨大，资金筹集面临一定的困难。

《城市轨道交通运营管理》课程标准

《城市轨道交通运营管理》课程标准课程编号：062225使用专业：城市轨道交通运营管理课程类别：专业拓展课修课方式：必修课教学时数：68一、课程定位和课程设计（一）课程定位特殊乘客沟通技巧是城市轨道交通运营管理专业的一门专业拓展课。

本课程介绍轨道交通客运服务过程中的不同场合下如何正确、恰当地使用手语，应急服务，提高学生的客运服务水平，能够为特殊人群提供服务。

（二）课程设计理念1、以学生为中心，注重职业能力的培养；2、按照真实情景进行课程的开发和设计；3、注重手语对话能力，提高学生手语沟通水平。

（三）课程设计思路课程设计遵循“必须、够用”为度的思路，注重实践技能的培养。

本课程通过毕业生进入地铁企业在服务项目中碰到的特殊乘客沟通问题，展开能力训练项目。

目标是培养学生在地铁运营服务中应急处理服务特殊乘客的能力。

结合北京、上海、广州、武汉地铁运营与管理人员的岗位分析和岗位服务规范，结合学生的年龄特点和学习需要，针对该专业学生而进行的试用性课程尝试。

学生通过客运手语服务句型、相关专业词汇与术语的积累和强化、小组创设语境编排情景剧模拟演练，全面充分地调动学生将手语交流与专业知识结合的兴趣。

尽可能考虑学生工作岗位的需求，还要培养学生养成将所学知识融会贯通的能力。

二、课程目标（一）知识目标1、掌握地铁行业相关词汇或专业术语、缩略语（例如地铁线路、服务项目、岗位名称、相关设备名称、各项专业缩略语等）。

2、熟悉并运用相关的功能句型来表表达（问候、介绍、道歉、致谢、问询、指路、提供帮助等各种岗位服务项目用语）。

3、了解特殊乘客的心理服务，乘客急救等相关知识，为实际的沟通扫除障碍。

（二）能力目标1、能运用轨道交通专业手语，从事地铁运营与服务的基层工作。

2、能听懂特殊乘客的疑问或问题并给予适当的反馈和帮助。

3、能在工作场所与特殊乘客进行基本的手语沟通和交流。

4、能用手语描述自己的岗位及工作职责。

（三）素质目标1、能够按照站务员工的工作规范完成各项工作，并养成良好的按操作程序办事的好习惯。

参考答案《城市轨道交通概论习题册》

参考答案第一章城市轨道交通概述一、填空题1.铁路2.自动导向轨道系统3.有轨电车4.跨坐式单轨5.车辆6.市域快速轨道系统二、选择题1.答案为D。

2.答案为B。

地铁系统单向高峰每小时运输能力约为4~6 万人次；轻轨系统单向高峰每小时运输能力约为1~4万人次；有轨电车系统单向高峰每小时运输能力约为1万人次以下。

故答案为C。

3.答案为C。

单轨系统具有很好的爬坡性能，适宜于在地面起伏较大的城市修建。

故答案为C。

4.答案为C。

磁浮系统从根本上克服了传统列车轮轨黏着限制、机械噪声以及磨损问题，具备速度快、爬坡能力强、能耗低、安全舒适等优点。

故答案为C。

5.答案为A。

6.答案为D。

7.答案为D。

1965 年7 月1日，北京开始建设我国第一条地铁线路；1969 年10 月1日，该条线路建成通车，全长23.6km，东起北京站，西至苹果园站，为中国第一个开通地铁的城市。

故答案为D。

8.答案为A。

截至2018 年年底，在我国各城市轨道交通系统结构中，地铁系统占比75.6%；轻轨系统占比4.4%；市域快速轨道系统占比11.4%；现代有轨电车系统占比5.7%。

故答案为A。

三、判断题1.答案为√。

2.答案为错误。

辅助线是为了保证城市轨道交通正线运营而设置的线路，其标准要求相对低于正线。

3.答案为√。

4.答案为×。

根据实际需要地铁可布置在地面或采用高架的方式修建，所采用的技术标准多指单向小时最大运输能力在3 万~6 万人次之间，其服务范围主要集中在城市市区。

5.答案为×。

轻轨系统使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻，其整体技术标准也低于地铁系统，运输能力也远小于地铁系统。

6.答案为×。

上海磁悬浮列车示范线是我国乃至世界上第一条高速磁悬浮商业运行线。

四、名词解释1.城市交通城市交通是指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，包括城市内部交通与城市对外交通。

2.城市轨道交通城市轨道交通是指以轨道承载列车运行和导向，以信号系统为控制手段，集中、快速运输乘客的轮轨交通系统，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量、专门为城市内公共客运服务的轨道交通系统。

城市轨道交通的社会价值与可持续发展

城市轨道交通的社会价值与可持续发展1. 引言城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低排放的公共交通方式，已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。

本文旨在探讨城市轨道交通的社会价值及其可持续发展策略。

2. 城市轨道交通的社会价值2.1 缓解交通拥堵城市轨道交通具有较高的运行速度和较大的运输能力，能在很大程度上缓解城市交通拥堵问题。

通过提供便捷、高效的出行方式，鼓励更多人选择公共交通，降低私家车的出行频率。

2.2 提高出行效率相较于其他公共交通方式，城市轨道交通具有固定的运行线路和时间表，能够为乘客提供准时、快捷的出行服务。

此外，轨道交通的运行速度快，能耗低，有利于提高城市整体出行效率。

2.3 促进城市经济发展城市轨道交通的建设和发展能有效带动沿线区域的经济发展，提高城市土地利用效率。

同时，轨道交通还能为城市带来更多的就业机会，促进相关产业链的发展。

2.4 改善城市环境城市轨道交通具有较低的能耗和排放，能够有效减少城市空气污染和温室气体排放。

此外，轨道交通还能减少城市噪音污染，提高居民生活质量。

2.5 提升城市形象城市轨道交通的建设和运营体现了一个城市的现代化水平和发展实力。

美观、舒适的轨道交通设施，不仅能提高市民的出行体验，还能提升城市整体形象。

3. 城市轨道交通的可持续发展3.1 科学规划为实现城市轨道交通的可持续发展，需要进行科学、合理的规划。

在规划过程中，应充分考虑城市的发展需求、人口分布、土地利用等因素，确保轨道交通线路和设施的高效运行。

3.2 政策支持政府应加大对城市轨道交通的政策支持力度，包括资金投入、税收优惠、土地使用权等方面的政策。

同时，政府还应加强对轨道交通建设的监管，确保工程质量和安全。

3.3 技术创新城市轨道交通的可持续发展离不开技术创新。

通过引进、研发新技术，提高轨道交通的运行效率、安全性能和节能环保水平。

同时，还需加强智能交通系统建设，实现轨道交通的信息化、智能化管理。

3.4 人才培养城市轨道交通的可持续发展需要大量专业人才的支持。

城市轨道交通在城市发展中的作用

城市轨道交通在城市发展中的作用城市轨道交通，简称地铁，是随着城市化进程不断发展壮大的交通系统。

它运行速度快，安全性高，同时还大大减少了城市交通拥堵和污染，成为现代城市不可缺少的交通工具。

在城市发展中，城市轨道交通发挥了重要的作用。

1. 促进城市空间布局优化城市轨道交通的修建和运营，可以促进城市空间布局的优化。

它可以把城市核心区和远郊地区紧密连接起来，缩短了人们的出行距离，逐渐形成了分层次、多节点的城市布局。

另外，由于地铁路线的预设，沿线土地的吸引力得到了加强，原本荒芜的地区也逐渐变得繁荣。

例如，北京市的地铁规划可以看出，地铁的建设方向是以城市中心为核心，向四周发展。

一号线、二号线、五号线等都贯穿城市的核心区域，向外扩散到曹庄、海淀、朝阳等远郊区域。

这种规划不仅解决了城市交通拥堵的问题，同时也刺激了新的城市发展区域。

2. 推动城市经济的发展城市轨道交通可以进一步推动城市经济的发展。

随着地铁的开通，原本繁华的商圈获得了更加便捷的交通，生意也随之蒸蒸日上。

同时，地铁站点的建设对周边商业和房地产也有着举足轻重的影响，如果地铁经过的商圈同样也会得到推动发展。

例如，上海市的地铁二号线环线，原本是市中心的轨道交通环线，如今却已经成为一个鲜明的电商区。

二号线沿线一度集聚了大量厂房及仓储场地，各类线下商铺随之而来。

如今，不同街区间接的合作，已经打造出了一个拥有“东方苏富比”之称的艺术网站。

3. 增强城市的文化魅力城市轨道交通在交通、经济等领域的作用得到了大量的证明，同时它在文化、旅游和社会方面的作用也变得越来越显著。

地铁的内部设计、站名的起名方法都非常有特色，这些都表现了地铁作为城市文化的方面的作用。

例如，北京市地铁的机车内外部设计都非常契合了城市文化的特色，地铁站的名字也都以历史、文化为主要原则，反映了北京深厚的文化内涵。

这一系列的文化设计不仅让市民更加喜爱地铁，同时也成为吸引外来游客的一大文化亮点。

总结城市轨道交通在城市发展中的作用是多方面的，它不仅解决了城市交通拥堵的问题，同时还推动了城市文化、经济的发展，为城市发展注入了新的动力和活力。

城市轨道车辆技术发展趋势及展望ppt课件

瑞士碳纤维车体车体减重20%-25%
法国TGV碳纤维双层车车体减重25%29
3 城市轨道车辆技术发展趋势
（2）高效能——综合节能技术运用轨道车辆无触网解决方案
车载储能：电池、超级电容、飞轮车载供能：燃料电池地面供电：APS、PRIMOVE、TRAMWAVE
新能源利用
阿尔斯通 APS
地面轨道
地下铁道
多制式互通
…模式
基础型
车型
模式域 33
第三部分
城轨车辆技术展望
1. 城市轨道车辆技术展望 2. 丹阳市交通模式建议 3. 丹阳市轨道交通产业发展建议
34
1 城市轨道车辆技术发展
（1）地铁、轻轨
高品质
系统防灾减灾、运量提升减震降噪、综合舒适度提升
高效能
能量的降耗、回收和综合利用新型高效牵引驱动
市中心有轨电车为主、地铁为辅
7
2 国外城轨交通现状
（2）典型城市轨道交通发展
城市
国内生产总值城区人口（亿美元）（万）
交通模式（含已规划）
法国尼斯
400-500
34.48
有轨电车
已建线路 (含在建)
交通模式承担情况
有轨电车：8.7km
有轨电车为主
法国
克莱蒙费朗
231.1
14.1
劳尔胶轮系统
胶轮系统：15.7km
胶轮系统为主
土耳其萨姆松
31-40
72.5
有轨电车
有轨电车：16km
有轨电车为主
8
3 国内城轨交通现状
（1）国内城轨交通发展
自1971年我国第1条城轨交通线北京地铁1号线开通以来，到2014年末，全国城市轨交运营里程将超过3100km，共有87条运营线路，提前一年实现“ 十二五”规划的3000km运营里程目标。预计明年将有40个城市建设轨道交通，总在建里程近4000km。地铁运营为主城轨交通体系

城市轨道交通发展概论复习与思考题及答案

城市轨道交通发展概论复习与思考题及答
案
绪论
1.城市轨道交通发展的必要性有那些？
答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方式。
2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？
单元一
二、填空题
1. 世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 2. 我国北京第一条地铁建于1969年。上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。 3. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。 5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。
答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。
单元一
一、判断题
1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。(×) 7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。 (×) 10. 我国通车里程最多的城市是上海。(√)

城市轨道交通运营管理规范

城市轨道交通运营管理规范第一章综合管理 (3)1.1 组织架构 (3)1.1.1 组织架构的组成 (4)1.1.2 组织架构的设计原则 (4)1.2 管理制度 (4)1.2.1 管理制度的分类 (4)1.2.2 管理制度的设计原则 (4)第二章车辆与设备管理 (5)2.1 车辆维护保养 (5)2.1.1 定期检查 (5)2.1.2 更换零部件 (5)2.1.3 润滑保养 (5)2.2 设备更新与改造 (5)2.2.1 技术升级 (5)2.2.2 设备换代 (6)2.2.3 自动化改造 (6)2.3 车辆与设备安全检测 (6)2.3.1 车辆安全检测 (6)2.3.2 设备安全检测 (6)2.3.3 定期安全培训 (6)第三章人力资源与培训 (6)3.1 员工招聘与选拔 (6)3.2 员工培训与发展 (7)3.3 员工福利与激励 (7)第四章营运计划与调度 (7)4.1 营运计划编制 (8)4.1.1 营运计划编制方法 (8)4.1.2 营运计划编制流程 (8)4.2 调度指挥 (8)4.2.1 调度指挥职责 (8)4.2.2 调度指挥方法 (9)4.2.3 调度指挥流程 (9)4.3 营运数据分析 (9)4.3.1 数据收集 (9)4.3.2 数据整理 (9)4.3.3 数据分析 (10)第五章安全生产管理 (10)5.1 安全生产责任制 (10)5.2 安全风险防控 (10)5.3 应急预案与处理 (11)第六章客户服务与管理 (11)6.1.1 服务理念 (11)6.1.2 服务内容 (11)6.1.3 服务流程 (11)6.1.4 服务质量标准 (12)6.2 客户投诉处理 (12)6.2.1 投诉接收 (12)6.2.2 投诉分类 (12)6.2.3 投诉处理流程 (12)6.3 客户满意度调查 (12)6.3.1 调查对象 (12)6.3.2 调查内容 (12)6.3.3 调查方式 (13)6.3.4 调查周期 (13)第七章财务与成本管理 (13)7.1 财务预算与控制 (13)7.1.1 财务预算的编制方法 (13)7.1.2 预算控制的意义 (13)7.1.3 预算调整的策略 (13)7.2 成本核算与控制 (14)7.2.1 成本核算的方法 (14)7.2.2 成本控制的意义 (14)7.2.3 成本控制措施 (14)7.3 资金管理 (14)7.3.1 资金管理的内容 (14)7.3.2 资金管理的目标 (15)7.3.3 资金管理措施 (15)第八章票务管理 (15)8.1 票务制度与规定 (15)8.1.1 票务管理制度 (15)8.1.2 票务规定 (15)8.2 票务操作流程 (16)8.2.1 购票流程 (16)8.2.2 退票、改签流程 (16)8.2.3 票务查询与统计 (16)8.3 票务数据分析 (16)8.3.1 旅客出行需求分析 (16)8.3.2 票务销售数据分析 (16)8.3.3 票务服务评价分析 (17)第九章车站与设施管理 (17)9.1 车站设施维护 (17)9.2 车站安全管理 (17)9.3 车站环境整治 (17)第十章线路与运行管理 (18)10.2 运行时间管理 (18)10.3 运行安全监控 (19)第十一章信息与通信管理 (19)11.1 信息资源管理 (19)11.1.1 信息资源规划 (19)11.1.2 信息资源组织 (19)11.1.3 信息资源质量控制 (19)11.1.4 信息资源安全 (19)11.2 通信网络管理 (20)11.2.1 网络规划与设计 (20)11.2.2 网络监控与维护 (20)11.2.3 网络安全 (20)11.2.4 网络升级与扩展 (20)11.3 信息安全与保密 (20)11.3.1 信息安全政策 (20)11.3.2 数据加密 (20)11.3.3 访问控制 (20)11.3.4 风险管理 (21)11.3.5 应急响应计划 (21)第十二章法规与政策 (21)12.1 法律法规遵守 (21)12.1.1 法律法规的含义与作用 (21)12.1.2 法律法规遵守的必要性 (21)12.2 政策制定与执行 (22)12.2.1 政策制定的原则 (22)12.2.2 政策执行的要点 (22)12.3 政策宣传与解读 (22)12.3.1 政策宣传的方式 (22)12.3.2 政策解读的要点 (23)第一章综合管理现代社会的发展，综合管理在组织运行中扮演着越来越重要的角色。

城市轨道交通运营概述PPT学习教案

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第1章城市轨道交通运营概述
➢ 一号线(地铁)：河口-高新园区-学苑广场-黑石礁-会展中心 -西安路-兴工街-长春路-大连火车站-东港广场-东海公园
➢ 二号线(地铁,环线)：西安路-马栏广场-红旗西路-明珠公园机场-工业大学-革镇堡-体育中心-南关岭火车站(新大连站)泉水-中华广场-千山路-春光街-东纬路-香工街-兴工街-西安路
（5）自动导向交通系统（Automated Guided Transit）
➢ 也称为新交通系统。主要技术特征是轨道采用混凝土道床、车辆采
用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车
辆运行，列车运行自动控制，可实
现无人驾驶。
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第1章城市轨道交通运营概述
（6）有轨电车（Tram，Tramway） ➢ 由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。 ➢ 现代有轨电车由于采用整体道床，轨面和路面保持同一水平，因此机动车辆和行人可以进入，是一种混合交通。 ➢ 车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人左右。
《城市轨道交通工程》，顾保南、叶霞飞主编，华中科技大学出版社，2007.9
《城市轨道交通运营组织》，张国宝，上海科学技术出版社，2009.7
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绪论
0.2 运营管理
➢ 现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本的也是最主要的职能是：财务会计、技术、生产运营、市场营销和人力资源管理。 ➢ 这五项职能既是独立的又是相互依赖的，正是这种相互依赖和配合才能实现企业的经营目标。企业的经营活动是这五大职能有机联系的一个循环往复的过程，企业为了达到自身的经营目的，上述五大职能缺一不可。

简析城市轨道交通企业规划

简析城市轨道交通企业规划郑浩;张思源;胡永涛【摘要】树立良好的企业品牌,提升运维能力,实现企业的可持续发展离不开合理的企业战略规划.文章以城市轨道交通企业为研究对象,探讨了城轨企业进行战略研究的重要作用和实施过程中需要注意的关键环节,并在此基础上分析了当前环境下对于战略规划的一些思考.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P107-109)【关键词】城市轨道交通;企业;战略规划【作者】郑浩;张思源;胡永涛【作者单位】合肥城市轨道交通有限公司,安徽合肥 412001;合肥城市轨道交通有限公司,安徽合肥 412001;合肥城市轨道交通有限公司,安徽合肥 412001【正文语种】中文【中图分类】F270.7企业战略研究就是依据企业外部环境、自身条件状况及其变化来制定和实施战略，并根据对实施过程与结果的评价和反馈来调整、制定新战略的过程。

“战略”与“战术”不同，战略研究应当具有全局性，而战术研究通常只具有局部性。

很多企业过分注重战术的运用，忽略了战略规划研究，致使企业的发展停留在很粗浅的阶段，公司的竞争力越来越弱，难以形成显著的品牌力量和品牌价值。

因此，企业战略研究对企业的发展至关重要，它直接关系到企业的竞争力和可持续发展，是企业管理的最高层次和首要任务。

城市轨道交通企业（以下简称“城轨企业”）涉及的业务繁多，包括规划设计、工程建设、运营管理、资源开发、物业管理等全过程的业务，而且所有业务都是全生命周期的管控。

根据城轨企业的发展规律，每个阶段的战略重点不同，若城轨企业战略规划不明晰，则可能导致顾此失彼，战略目标定位不准，从而影响各业务争取有利资源，因此对城轨企业进行战略规划研究是很有必要的。

城轨企业战略规划是研究企业全局性、规律性的问题，是企业生存、发展、壮大的必然抉择。

只有抓住全局性和规律性的东西去研究，才能区分城轨企业战略和战术上的关键与非关键点，才能避免企业走弯路，实现企业的可持续发展。

轨道交通公司招标公告(3篇)

第1篇一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及有关法律法规的规定，我公司决定对轨道交通项目进行公开招标，现将有关事项公告如下：一、项目概况1. 项目名称：XX市轨道交通项目2. 项目地点：XX市3. 项目规模：XX公里4. 项目投资：约XX亿元人民币5. 项目建设周期：约XX年二、招标内容本次招标内容包括但不限于：1. 轨道交通工程设计、施工、监理等全过程服务2. 轨道交通设备、材料的采购及安装3. 轨道交通运营维护服务三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于人民币XX万元；2. 具有有效的营业执照、税务登记证、组织机构代码证；3. 具有ISO9001质量管理体系认证证书；4. 具有良好的财务状况和信誉，无不良记录；5. 具有与本项目相适应的业绩，近三年内至少承担过XX公里以上轨道交通项目的设计、施工、监理或运营维护服务；6. 具有与本项目相适应的技术力量和设备，具备承担本项目的能力；7. 法律、行政法规规定的其他条件。

四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日止，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间，节假日除外）。

2. 招标文件获取地点：XX市轨道交通有限公司招标办公室3. 招标文件获取方式：现场购买4. 招标文件售价：人民币XX元/份，售后不退。

五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日9:00时（北京时间）2. 投标文件递交地点：XX市轨道交通有限公司招标办公室3. 投标文件递交方式：现场递交六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日9:00时（北京时间）2. 开标地点：XX市轨道交通有限公司会议室七、评标办法本次招标采用综合评分法，评标委员会将对投标文件进行评审，最终确定中标单位。

八、其他事项1. 本公告自发布之日起至招标文件发售截止日止，如投标人提出异议，应在公告发布之日起3个工作日内向招标人提出。

城市轨道交通行车组织课程授课教案

《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程授课教案《城市轨道交通行车组织》课程标准一、课程的基本信息适应对象：高职二年级课程代码：学时分配：68赋予学分：先导课程：后续课程：二、课程性质与任务该课程运用系统的思想，阐述城市轨道交通行车知识，城市轨道交通运营管理的新近发展情况以及人才需求进行调查研究，基于站务员、行车调度员、车站值班员、司机等岗位的职业能力分析提炼而成，主要包括行车计划、行车调度、行车组织、行车安全四大能力体系。

三、教学目的与要求通过课程学习，能够深入理解城市轨道行车组织管理知识，掌握城市轨道行车组织各项技能。

学习本课程后，应达到下列基本要求：（一）政治思想基本要求了解城市轨道交通行车组织（二）基本知识、能力、素质要求掌握城市轨道交通行车组织方法（三）专业知识、能力、素质要求1. 专业知识掌握城市轨道交通行车组织的理论方法2. 专业能力（技能）要求熟练行车组织车务系列岗位的核心技能3.专业素质要求科学组织城市轨道交通行车组织生产任务四、教学内容与安排（一）教学内容城市轨道交通行车组织概述，行车组织基本原理，列车开行计划，列车运行图编制，行车调度工作，车站行车作业组织，车辆基地作业组织，正常情况下的行车组织，非正常情况下的行车组织，行车事故处理及预防。

（二）教学安排五、教学设备和设施教学多媒体六、教学师资配备要求七、课程资源八、教学实施多媒体授课九、课程考核方案考试“”课程实操考核表十、教材的选择与编写《城市轨道交通行车组织》课程简介《城市轨道交通行车组织》课程标准一、课程的基本信息适应对象：高职二年级课程代码：学时分配：68赋予学分：先导课程：后续课程：二、课程性质与任务该课程运用系统的思想，阐述城市轨道交通行车知识，城市轨道交通运营管理的新近发展情况以及人才需求进行调查研究，基于站务员、行车调度员、车站值班员、司机等岗位的职业能力分析提炼而成，主要包括行车计划、行车调度、行车组织、行车安全四大能力体系。

城市轨道交通绿色低碳发展策略

城市轨道交通绿色低碳发展策略摘要：近年来，我国的城市轨道交通的建设速度与建设规模都是空前的，中国已经成为了全球最大的城市轨道交通建设市场。

城市轨道交通线网规模、运营里程、客流量的不断增长，在公共交通出行中的分担率日益提升，也被赋予了更多的社会责任。

在全球经济向低碳模式转变的大环境下，全世界包括中国都对城市轨道交通的未来规划定下了基调，即以绿色低碳理念为导向，推动城市轨道交通可持续健康发展。

基于此，本文对基于低碳理念对城市轨道交通发展策略作简要探讨，以供参考。

关键词：轨道交通；绿色理念；发展策略1低碳理念对城市轨道交通发展的重要性及意义城市轨道交通相比于其他交通方式，有能耗低、噪声少、无废气污染等优势。

在实际运行中，城市轨道交通的人均耗能相当于公共汽车的60%，是私人汽车的5%。

未来能源日益紧张，城市轨道交通的可持续健康发展能够有效缓解能源消耗。

同时，城市轨道交通运量大、速度快、无堵车风险，能够有效减少其他公共交通的投入和使用。

据交通运输部统计，2021年全国城市轨道交通客运总量已经超过220亿人次，在公共交通客运量中占比已经超过40%。

所以，城市轨道交通是居民践行绿色出行、城市实现节约能源减少碳排放量的首要交通工具。

城市轨道交通能够有效促进城市低碳经济的发展。

首先，大部分制式的城市轨道交通运行在地面下或高架上，对于地面资源的占用率微乎其微，这对于人口多、优质土地面积稀缺的大城市来说，节省了土地，可以种植更多绿植，建设更多公园。

这样，不仅能够改善空气质量和气候环境，还能提高城市绿化率，降低二氧化碳的浓度。

其次，城市轨道交通因为主要以电能为主，可以降低碳排放和污染。

最后，城市轨道交通因为建设时间长、投资数额大，在施工和运营过程中关联的行业颇多，所以低碳理念可以带动其他行业向绿色发展转型。

总之，全力打造以绿色低碳、无污染的城市轨道交通，不仅能够大幅度减少城市的碳排放量，改善空气质量，还可以促进低碳经济的健康发展。

城市轨道交通全生命周期优选全文

下载温馨提示:该文档是学者精心编制而成，希望能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，我们为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!第二讲：城市轨道交通全生命周期生命周期理论以为，一种产品或行业就像生命体一样，不管产品或行业的品牌、样式风格如何千差万别，随着市场的转变，产品概念都将经历一个完整的生命周期，即从产生开始，然后慢慢被顾客同意，达到顶峰时刻，.最后被更能知足顾客需求的新产品代替而步入死亡。

生命周期概念所界定的市场进展需要经历四个时期：开发期、成长期、成熟期和衰退期。

一样以为，建设工程项目的项目周期是指从建设用意产生到项目废除的全进程，它包括目的的决策时期、实施时期和利历时期，如下图。

建设工程项目的项目周期决策时期的要紧任务是确信项目的概念，即确信项目建设的任务和确信项目建设的投资目标、质量目标和工期目标等。

实施时期的要紧任务是完成建设任务并使项目建设的目标尽可能好地实现。

利历时期的要紧任务是确保项目的运行或运营，使项目能保值和增值。

因此，轨道交通工程全进程是指建设工程投资决策、设计、招投标、施工、完工验收等各个时期，关于单线个体而言，城市轨道交通全生命周期包括从最开始的投资决策到计划设计、建设、运营；从整个城市轨道交通进展来看，轨道交通的进展分为进展初期、成长期、成熟期和衰退期四个时期。

2.1.1 项目策划概念项目策划是依照现实情形和以往体会，对事物转变趋势做出判定，对所采取的方式、途径和程序等进行周密而系统的构思和设计，是一种超前的高智力的活动，是从头增值的进程。

项目策划是一个动态进程，随着项目的进展，项目策划的内容依照项目需要和实际可能性也在不断深切。

项目初期的策划往往是在信息不够充分和必然的体会性假设的基础上进行的，所做的分析也是粗略的估量，随着项目信息的不断增多，对原先的假设不断验证，同时环境和条件不断发生转变，策划的结果需要不断进行分析和调整，慢慢提高准确性。

城轨运营课程设计

城轨运营课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解城市轨道交通的基本概念、分类及其在我国的发展现状。

2. 掌握城市轨道交通线路、车辆、信号、运营管理等基本知识。

3. 了解城市轨道交通的安全管理、服务质量和经济效益。

技能目标：1. 能够分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对周边地区的影响。

2. 能够运用所学知识，对城市轨道交通运营中的实际问题进行初步分析和解决。

3. 能够设计简单的城市轨道交通运营方案，并进行优化。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通事业的热爱和责任感，激发他们为我国城市轨道交通发展贡献力量的意愿。

2. 增强学生的团队协作意识，培养他们在实际问题中沟通、协作、解决问题的能力。

3. 培养学生关注社会热点问题，关注城市公共交通事业的发展，提高他们的社会责任感。

课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际案例，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。

学生特点：初中生，具有一定的认知能力和逻辑思维能力，对新鲜事物充满好奇，善于观察和思考。

教学要求：结合学生特点，采用案例教学、互动讨论、实地考察等多种教学方法，激发学生学习兴趣，提高他们的实际操作能力和综合素质。

将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。

二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 轨道交通的定义、分类及发展历程- 我国城市轨道交通发展现状及规划2. 城市轨道交通系统构成- 线路、车辆、信号系统- 运营管理、安全设施、服务设施3. 城市轨道交通线路与站点布局- 线路走向、站点设置原则- 站点周边区域发展及影响4. 城市轨道交通运营管理- 运营组织、调度管理- 安全管理、服务质量、经济效益5. 实践环节- 实地考察城市轨道交通线路、站点- 设计简单运营方案并进行优化教学内容安排与进度：第一周：城市轨道交通概述第二周：城市轨道交通系统构成第三周：城市轨道交通线路与站点布局第四周：城市轨道交通运营管理第五周：实践环节（实地考察与方案设计）教材章节及内容：第一章：城市轨道交通概述第二章：城市轨道交通系统构成第三章：城市轨道交通线路与站点布局第四章：城市轨道交通运营管理附录：实践环节指导手册教学内容确保科学性和系统性，结合课程目标，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。