中环线A2.1标翔殷路立交工程组织设计施工方案
交叉口交通组织
翔殷路与中原路、营口路的交通组织方案中环线A2.1标翔殷路道路桥梁工程位于杨浦区翔殷路上，施工范围为国和路至翔殷支路。
设计为地面快速道与高架桥梁相结合的形式。
中环线施工期间要求保证原有的交通流量，不得封闭交通。
为了保证我方能顺利地完成施工任务的同时不影响交通，结合现场的施工条件，我方认为解决好施工期间翔殷路与中原路、营口路的交通是本工程交通组织的关键。
翔殷路与中原路、营口路处现隧道公司正在施工M8线地铁车站，而我方的高架桥梁正好从其上方跨过。
跨此处的桥梁为钢结构箱梁形式。
道路交叉口交通组织现根据我方的施工步骤总体上分为三个阶段：第一阶段：五角场至中原路，交通维持目前原状不变，沿现有人行道外边线实施施工围护。
现有人行道至南北两侧红线按新规划实施管线和道路。
中原路至包头路的原翔殷路段，交通维持目前原状不变，同样实施现有人行道南北两侧管线工程及临时道路。
第二阶段：待南北两侧的施工便道全完成后，现有翔殷路的交通全翻交至新建的临时便道及辅道上通行，整个工程进入全面施工阶段。
第三阶段：上部结构施工结束，翔殷路高架段的交通安排在高架主线下通行，原南北两侧的临时道路按设计进行人行道等附属工程的施工。
在第二阶段中跨中原路、营口路的P3、P4墩台下部结构施工期间的交通组织由隧道公司组织实施，我方施工立柱时与隧道公司施工承台时的交通组织相同，而进行钢结构吊装时由我方来实施交通组织。
在钢结构吊装时，我方安排在晚上11点钟车流量较少的时段进行。
因为钢结构吊装时采用250吨的履带吊或300吨汽车吊等大重设备需占用临时便道，所以我方采取封闭一侧的临时便道，此路口处改为单侧通行，一来一往的车道能满足夜间车行的要求，白天恢复正常交通（见附图一）。
根据我方钢箱梁吊装时采用大型吊机所需的停机位置，M8线地铁车站的3#、4#出入口均不能在钢箱梁吊装时或吊装前进行施工，如要施工则我方吊车停机位置不能保证，从而影响钢箱梁的施工，具体停机位见附图二。
中原路(翔殷路-嫩江路)迎世博道路整治工程.
控江路〔隆昌路～内江路〕迎世博道路整治工程施工组织设计施工组织设计编制的原那么1.1.1完全符合国家、行业及上海市的工程建设标准、规程、标准。
1.1.2以“标准化施工、建文明工地〞为总的指导思想，以满足业主对施工工期、工程质量及平安生产、文明施工的要求，以及国家环境保护与水土保持的法规为前提。
1.1.3以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备，保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，把保证工期，创优质工程及文明工地建设建立在科学可行的技术根底上。
对施工全过程的各种活动进行标准化控制。
编制依据控江路(隆昌路-内江路)迎世博道路整治工程相关文件。
工程设计施工图纸。
现场踏勘情况、成果。
国家、地方公布的有关标准和标准。
遵循的标准、标准本工程所遵循的主要标准、标准如下：1、控江路〔隆昌路－内江路〕迎世博道路整治工程工程量清单。
2、控江路〔隆昌路－内江路〕迎世博道路整治工程施工设计图纸。
3、?城市道路设计标准?〔CJJ37-90〕4、?城市道路交通规划设计标准?〔GB50220-95〕5、?沥青路面施工及验收标准?〔GB50092-96〕6、?公路沥青路面设计标准?〔JTGD50-2006〕7、?粉煤灰三渣类道路基层施工及验收规程?〔 CJJ4-97〕8、?上海市道路平面交叉规划与设计规程?〔DBJ08-96-2001〕9、?城市道路和建筑物无障碍设计标准?〔JGJ50-2001〕10、?城市道路工程施工及验收规程?〔DBJ08-225-97〕11、?市政工程施工及验收技术规程?(上海市市政工程管理局1993)12、?市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程?〔DBJ08-217-95〕上海市公布的现行有关建设工程质量标准、标准、规程、条例、规定等。
工程目标方案质量目标：一次性验收合格率100%。
平安目标：确保本工程重大以上平安事故为零。
文明施工目标：到达局文明养护工地。
工期目标：方案开工日期：2009年3月1日方案竣工日期：2009年6月9日总工期：100个日历天。
上海地铁翔殷路车站设计
科 学 论 坛
●Ｉ
上海地铁 翔殷 路车站 设计
肖 桦
（ 中铁 第一 勘察 设计 院集 团有 限公 司城 建院 陕西 西 安 ７００） １ ０ １
［ 摘 要 ］ 翔殷 路车 站 为浅埋 地 下一 层侧 式站 台 车站， 国 内第 一个 也 是世 界首 次双 圆盾 构过 站车 站， 是 地下 一层 内布 置 环控 机房 等少 量设 备用 房， 主要 设 将 备 用房 设 置在 地 面西 北 角 三层 设备 用 房 内 。车站 内设有 四个 小站 厅 和站 台在 同一 层 。翔殷 路 站 与众 不 同 的是 它 设有 连接 站 厅 的 “ 地下 ， ｍ 其余 结构 项板 覆土 约 为 ２ ５ １ ４ 。 ． ～ ． ｍ （ 、车 站 为地 下一 层 车 站 并把 环控 机 房 、冷水 机 房等 一 些设 备 用房 设 ２ ） 置 在地 下一 层且 车站 为单 侧送 风， 虽然 减少 了车 站风亭 的 个数， 但使车 站北 端
１车 站站 位 殛规 模 翔殷 路站 位于 中原 路 、营 口路和 中环 线 翔殷 路十 字交 叉道 路 下， 跨 中 横 环 线翔 殷 路沿 营 口路 、 中原 路南 北 向布 置 ， 车站 规模 较 大 、周边 环 境 复杂， 车 站周边 多 为第二 军医 大学 军事用 地 ， 站 东北角 为 １ 层 的第 二军 医大学 住 车 ９ 宅楼 南 翔公寓 ， 东南角 为第 二军 医大 学招 待所锦 雪 园， 西南 角为第 二军 医大 学 老 干部住 宅， 北角 为第 二 军医 大学 试验 楼 。车站 为 浅埋地 下 一层 侧式 站 台 西 车 站， 翔殷 路站 是所 有 ８ 号线 轨面 埋深 最浅 的一 个车 站， 下一层 布置 空调 通 地 风机 房 、屏蔽 门等主 要 的设备 和 管理 用房 ， 把车 控室 等 其它 一些 管 理及 设 而 备用 房 布 置在 地 面西 侧 设 备用 房 内。车站 包 括 地下 主 体 部分 、地 面 设备 用 房 部分 、 出入 口、风 井及 地 面垂 直 电梯 等 。车站 全长 ｌ ４ ９米 ， １ ～６ ． ７ 宽 ０ ５ 米， 主体 结构 为地 下 一层 单跨 结 构， 标准 段结 构净 高 ８ ８ ． ８米 。
上海中环线(浦西段)A.标武宁路立交工程质量监理实施细则
上海中环线（浦西段）A.标武宁路立交工程质量监理实施细则部门： xxx时间： xxx制作人：xxx整理范文，仅供参考，可下载自行修改上海中环线<浦西段）A3.2标武宁路立交工程道路工程施工质量监理实施细则1工程简况工程名称：上海中环线<浦西段）A3.2标武宁路立交工程工程地址：上海市普陀区建设单位：上海中环线建设发展有限公司设计单位：上海市政设计研究院施工单位：上海第二市政有限公司监理单位：上海建通工程建设有限公司1.1工程简况本标段为中环线(浦西段>A3.2标武宁路立交工程。
南北向工程里程范围为桩号K11+900～K13+800。
地面道路建设标准为城市主干道，机动车专用。
地面道路在原有道路的基础上进行拓宽改造。
路基在原有基础上进行拓宽和加固，新路基与老路基分台阶施工。
b5E2RGbCAP道路结构为15㎝砾石砂、45㎝粉煤灰级配三渣、1㎝沥青砂封层、6㎝、5㎝、4㎝厚粗、中、细粒式沥青混凝土。
p1EanqFDPw 新建施工便道路面结构在满足施工期间交通运输需要的同时，可与上述新建路面结构相结合，减少废弃量。
考虑施工重车行驶要求时，维持交通的施工便道结构为20㎝混凝土路面结构。
DXDiTa9E3d既有的沥青路面，铣刨后加罩利用。
1.2工程特点本道路工程处于武宁路、真北路交叉路口范围，南北长约2公里，东西长约500M。
基本上为老路利用，在老路面上进行拓宽、改建。
根据上述特点，必须采用相应的技术性措施。
措施内容包括铣刨的厚度与新建拓宽路面的衔接控制、老路面找平层的技术性措施等。
RTCrpUDGiT2编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》；2.2道路工程设计文件；2.3道路工程施工技术方案；2.4与道路工程相关的标准、规范：《城市道路工程施工及验收规程》 <DBJ08-225-97）《市政道路工程质量检验评定标准》 <CJJ1-90）《城市道路路基工程施工及验收规范》 <CJJ44-91）《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》<DBJ08-217-95）3质量控制目标3.1路床质量标准<目标值） <DBJ08-225-97）*平整度：路宽9～15m时，检验2点；路宽>15m时，检验3点。
地道方案
中环线2.2标五角场立交工程四平路地道施工组织设计中环线五角场立交工程是上海市重点中环线工程的重要组成部分，而四平路地道是五角场立交工程的主要工程内容之一，位于四平路上蓝天剧场和空军政治学院正门处，桩号约为0+325，它是连接空军政治学院和蓝天剧场的行人过街通道，人行通道平面布臵呈“工”字形，地道基坑最大挖深为8.46m，它的建成将主要为空军政治学院的官兵和社会人员穿过四平路提供安全的通道，具有十分重要的意义。
一、工程概况1、工程形式及工程数量（1）工程形式：根据中环线五角场立交工程四平路地道设计施工图，四平路地道采用箱式钢筋混凝土结构，地道分为横穿四平路的箱式暗埋段和平行四平路的地道出入口两个部分组成，其中，暗埋段结构断面尺寸为：4m×2.97m（内径尺寸），地道暗埋段长度为40.5m，中间设臵2道沉降缝，地道侧墙及底板厚度为0.55m，顶板厚度为0.5m；根据设计图纸，在地道西南侧暗埋段和敞开段交界处设臵一座地道排水泵站，泵站结构与地道结构相连，泵站平面尺寸为1.8m ×2.5m(净尺寸)，泵站结构侧墙厚度为0.4m，泵站底板较地道底板深1.36m，是本地道的最深处，也是本地道内积水的排放通道；另外，地道出入口位于四平路两侧的规划人行道部位，其平面尺寸为2.5m（净尺寸）×30.3m，设人行楼梯与地道暗埋段相连。
根据四平路地道设计施工图纸，地道结构混凝土采用C30，抗渗等级采用P8。
根据四平路地道基坑围护结构设计施工图纸，本工程中地道围护结构采用Smw工法结合高压旋喷桩的结构形式，其中，Smw工法采用φ850三轴深层搅拌桩，内插H型钢，H型钢尺寸为700×300×：，另外，高压旋喷桩主要用于地下管线横穿地道的Smw工法无法封闭的部位的结构隔水。
（2）工程数量：2、工程地质情况（1）地形、地貌：拟建四平路地道靠近五角场蓝天剧场处，周围地势较平坦，一般标高在3.66m～3.93m左右，拟建场区属于滨海平原地貌类型。
上海-五角场立交工程施工组织设计--总则
编制说明编制依据：五角场立交工程投标技术标书文件，目前工程的现场实际情况。
本设计中，工程范围和工程内容，范围主要依据投标技术文件中得来，由于没有正式施工图，故无法详细准确得论证。
本设计中，施工组织及施工程序，基本上改变了投标时得技术方案，在投标技术文件中环岛部分首先进行的是环岛中央部分施工内容，但是由于目前前期动拆迁未能正常展开，原计划中的保护壳方案未能按时实现，各类管线的搬迁工作无法按原计划进行，因此，现在采取了新的交通组织方案，首先进行环岛外围人行通道等设施的实施，以满足工程连续施工的需要。
本设计中，未对交通组织方案进行论述，它基本上跟随施工程序安排分为二个阶段，目前正审批过程中，该内容将在第一阶段施工组织中详细论述。
在本设计中的施工进度计划是在有关方面的“将工程提前至2004年年底的指令”前提下，采用倒排方式进行编制的；由于竣工期限提前，而前期工作大幅度的拖后，这就造成主体结构施工工期仅有10个月的时间，工期相当紧张。
由于目前没有正式施工图纸，而根据有关方面的信息，本工程的方案与初步设计相比较将做较大范围的调整，因而，在本设计中未对施工方案及技术措施以及工料、机计划进行叙述待正式施工图纸拿到后，在阶段性施工组织设计和各专项施工组织设计中进行编写。
管线保护方案，临时排水方案目前尚在与有关方面洽谈过程中，将在第一阶段施工组织设计中编写。
在本设计中，基本上明确了项目经理部各职能部门的人员安排，但未对施工作业人员进行明确，将在各项施工组织设计中进行明确。
本设计中，质量管理、安全管理等仅作了较笼统的叙述，其针对各专业内容的专项质量、安全管理及技术措施，将在个专项施工组织设计中详细叙述。
本工程施工组织设计仅为五角场立交工程施工的大致思路，具体而有操作性的施工组织将根据前期准备工程的实际进展和正式施工图纸的出图情况，编制阶段性施工组织设计和专项工程施工组织设计进行论述，计划将分为如下几个分册：⑴第一阶段施工组织设计（5·1～2003·11·13）⑵第二阶段施工组织设计（2003·12·1～2004·12·30）⑶雨水泵站施工组织设计⑷黄兴路～淞沪路地道施工组织设计⑸翔殷路～邯郸路跨线桥（含国和路上匝道）施工组织设计⑹下沉式广场施工组织设计⑺五角场立交工程下水道施工组织设计⑻五角场立交工程道路施工组织设计⑼人行通道施工组织设计(10)五角场立交工程电器、设备、装饰等施工组织设计目录编制说明工程概况---------------------------------------------------------------------------------------（1）施工组织及程序------------------------------------------------------------------------------（8）施工进度计划---------------------------------------------------------------------------------（10）工程工、料、分析及工、料、机计划---------------------------------------------------（10）施工方案及技术措施------------------------------------------------------------------------（10）施工组织管理及工程建设目标------------------------------------------------------------（10）施工现场总平面布置------------------------------------------------------------------------（17）保证工程质量措施---------------------------------------------------------------------------（19）保证文明施工措施---------------------------------------------------------------------------（26）保证工程安全生产措施--------------------------------------------------------------------（27）社会治安综合治理保证措施--------------------------------------------------------------（31）附图表五角场立交工程施工组织设计（总则）一、工程概况我公司中标承建的五角场立交工程是上海市重点实施工程——中环线高架工程的一个重要组成部分，它的开工建设标志着中环线工程的正式启动。
太原中环桥施工方案
太原中环桥施工方案1. 引言太原市是中国山西省的省会城市，其中环桥是连接城市内不同区域的重要交通枢纽。
鉴于现有桥梁状况的恶化和交通需求的增加，太原市决定进行中环桥的施工和改造，以提升交通运输的效率和安全性。
本文档将介绍太原中环桥施工方案，包括项目背景、设计概述、施工计划和安全措施等内容。
该方案旨在确保施工过程中的顺利进行，并最大程度地减少对交通和周边环境的影响。
2. 项目背景2.1 桥梁状况分析中环桥是太原市内重要的交通枢纽之一，但目前的桥梁老化严重，无法满足日益增长的交通需求。
桥梁存在结构损坏、疲劳问题和通行能力不足等隐患，需要进行施工和改造。
2.2 项目目标本项目的目标是通过施工和改造，提升中环桥的结构安全性和通行能力，以满足太原市不断增长的交通需求。
同时，为了保证施工过程的顺利进行，还需制定合理的施工计划和安全措施。
3. 设计概述3.1 结构设计针对中环桥的问题，进行了详细的结构设计。
设计方案包括桥梁的加固和增强、支座的更换以及梁体的维修等内容。
设计师采用先进的分析工具和技术，确保了设计的准确性和稳定性。
3.2 施工材料为了保证施工质量，我们将使用高质量的施工材料。
这些材料经过严格的筛选和测试，具有良好的耐久性和稳定性，能够满足桥梁施工的需求。
3.3 施工方法针对中环桥的特点和情况，我们制定了合理的施工方法。
具体来说，我们将采用先拆后建的方式，以保证交通的连续性。
在施工过程中，我们会严格按照施工计划进行，确保工期的按时完成。
4. 施工计划4.1 施工阶段本施工项目分为以下几个阶段：•桥梁拆除阶段：拆除原有桥梁的损坏部分，并且清理现场。
•新桥建设阶段：建设新的中环桥，包括桥梁的构件安装、支座更换和梁体维修等。
•完工阶段：进行最后的检查和测试，确保桥梁满足设计要求和安全标准。
4.2 施工进度施工进度将按照以下计划进行：阶段施工时间桥梁拆除阶段2023年1月1日 - 2023年2月1日新桥建设阶段2023年2月2日 - 2024年5月1日完工阶段2024年5月2日 - 2024年6月1日5. 安全措施5.1 施工人员安全为保证施工人员的安全，我们将采取以下措施：•提供必要的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜和安全鞋等。
中环路西北段组织设计三标段
中环路西北段组织设计三标段一、工程概况一、编制说明根据嘉兴市城市建设投资有限公司《中环路西北段拓宽工程三标段》的招标文件和设计图纸所列于建议，我方经过深入细致写作、研究，认真实地考察工程施工现场落下和交通状况，非政府时任项目经理及主要的技术、管理人员展开分析，基本建设本工程的施工非政府设计，在基本建设过程中，充分考虑了各关键重点工序间的贯通与协同，在严格遵守有关技术规范的前提下，按照市政道路、排水工程的施工与非政府管理程序，融合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，基本建设本工程的施工非政府设计。
二、编制依据1、由嘉兴市城市建设投资有限公司提供更多的《中环路西北段拓宽工程三标段》的招标文件及图纸解惑会议纪要。
2、由中国市政工程东北设计研究院提供的《中环路西北段拓宽工程三标段》的施工图。
3、市政工程有关的施工规范及环评标准《给排水管道工程施工及验收规范》gb50268-97；《粉煤灰石灰类路面基层施工及验收规范》（cjj4-97）；《城市道路路基工程施工及验收规范》（cjj44-91）；《掩埋地软聚氯乙烯（pvc-u）管材排水管道工程施工及环评技术规程（实施）》（杭州市市政公用工程质量监督站）《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》（建城2002-221号文）1《市政道路工程质量检验评定标准》（cjj1-90）;《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（cjj3-90）等。
4、工程现场踏勘及业主介绍的情况。
5、本公司近年来已承揽的相似工程的施工经验。
三、基本建设原则1、遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。
2、按项目法的施工原则展开管理和施工，严格执行有关的施工规范和环评标准，按图施工。
3、制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到优良。
4、确保重点、兼具通常、统筹安排，科学合理地精心安排进度计划。
5、使用一流的施工方案和技术管理措施，保证施工实施方案的可行性和合理性。
6、制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。
中环安装施工方案
编制说明1、本安装工程有变配电系统、动力照明系统、防雷接地系统、火灾及消防自动报警系统、综合布线、保安监控及智能家居系统、自动喷淋系统、给水系统、消防水系统、雨水排水系统、通风空调系统、电梯系统等安装分部.根据施工合同要求，弱电系统本公司仅负责预留和预埋,本施工方案主要对动力照明、防雷接地、给水、消防水及排水安装技术措施作了明确规定，其他为业主指定分包专业施工.2、本安装专业施工进度是按施工组织总设计进行安排的。
3、本工程位于合肥市胜利广场西侧，由安徽省建筑设计研究院设计、华夏监理公司监理、安徽水利开发股份有限公司承建，我公司成立中环项目部负责实施.第一章工程概况一、工程简述该工程根据使用功能划分主要由办公楼、住宅A座及住宅B座三部分,总建筑面积为61221M2,其中地下室建筑面积为9496M2,办公楼建筑面积为24579M2，住宅A座建筑面积为:16452M2,住宅B座建筑面积为10694M2.工程质量目标确保达到“琥珀杯”并争创“黄山杯”。
安装工程各专业情况简述如下：1、电气:电气工程包括：变配电、动力、照明、弱电、防雷接地等工程。
配电室设在地下负一层，提供办公及住宅A、B座动力及照明电源。
屋面避雷网采用φ10镀锌圆钢与建筑物避雷引下线焊接.其中变电室、电力安装由业主另行分包、弱电仅预埋。
2、管道工程管道工程分为：生活给水系统、消防给水系统、喷啉系统、污水、雨水系统。
其中喷啉系统另行分包。
本工程生活水分办公和住宅两个系统供给，各分低、中、高三个供水区，低区由市政给水管网直接引上，中、高由地下水箱由增压设备增压后引上，雨、污水系统应按照整个污水管网合理布置施工。
本工程耐火等级为一级,地下二层设540M3消防专用水池储备建筑物3小时消防用水和1小时自动喷淋用水，办公楼屋面设20M3消防水箱一只,补充办公楼及住宅消防用水，在各楼层都设有固定的消火栓及喷淋装置，直埋于地下的管道需作防腐处理，室外屋顶明露管需保温。
天津市中环线某大桥(投标)施工组织设计
天津市中环线某大桥(投标)施工组织设计一、工程概况天津市中环线东南半环某大桥工程是规划的中环线东南半环快速路的组成部分。
该工程坐落于天津市的河西区与河东区内，位于规划中环线东南半环黑牛城道，大沽南路相交处，并跨某与富民路沟通，为互通式跨某立交工程。
本次工程为一期工程，工程包括打通、拓宽中环线东南半环道路，建设主线黑牛城道----某---津塘公路高架桥，建设规模道路面积145000平方米，桥梁面积64000平方米。
本工程为一合同，工程起点为洞庭路以西450米（桩号为NK0+537.489），向东延伸跨洞庭路、大沽南路、止于某西路的南侧（桩号为NK1+620.670）。
线路全长1083.181，主线即N线为规划中线，为方便桥梁设计派生出平行于N线的A、B两条线。
主线标准断面为28m，在主线两侧设12m辅道及3.5m人行道。
见图。
本工程内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程。
1、工程设计概况桥梁工程其下部结构为：钻孔灌注桩，桩径有Ф1.0m、Ф1.2m、Ф1.5m三种形式，桩长29m～52m除桥台为双排桩外，其余均为单排桩；桩顶设置承台，厚度为1.5m、2.0m。
墩柱按外型分为矩形和圆柱型两种。
矩形尺寸为12090cm、150100cm、160100cm，圆形墩柱用于主线与大沽南路相交处，柱径为1.5m。
立交桥仅在A线36#、B线37#墩设置明盖梁，其他墩位不设明盖梁，连接墩处采用花盆柱头结构形式。
上部结构为：主线单箱多室钢筋砼连续箱梁结构，普通钢筋砼箱梁跨径18m～23m，梁高A线20#～25#、B线21#～26#为1.4m，其余普通钢筋砼箱梁均为1.3m。
A线5#～10#、B线5#～9#为预应力箱梁，主跨径30m梁高1.4m。
G线、I线匝道箱梁采用单箱单室结构，梁高1.3m。
附属结构伸缩缝：伸缩缝为仿毛勒80型伸缩缝，伸缩缝为全包形式使护栏或人行道伸缩缝与桥面伸缩缝连成一体，伸缩缝两侧50cm范围内桥面铺装混凝土为钢纤维混凝土。
上海翔殷路过江隧道
隧道内最大坡度的取值关系到隧道的长度、行车安全与舒适性以及隧道通风系统设置。由于本工程主要通行客车和厢式货车，设计速度为80km/h，因此，根据《城市道路设计规范》，并类比其他工程的经验，确定本隧道内的最大坡度为4％（即《城市道路设计规范》所规定的80km/h时的最大纵坡推荐值）。
4.2.2
如采用方案二则结构内径必须在10.6m以上，从本隧道的交通功能要求和工程造价看，并无必要，因此，本次设计推荐采用方案一的建筑限界。
参照《公路工程技术标准》中第3.0.4条的规定，本次设计行车道左侧路缘带取80km/h设计时速下的低限值0.25m，这样可以更充分地利用隧道内有限的空间。
（5）
（6）
（7）
1.3
为了使本次投标设计的基础更为扎实可靠，除招标人提供的基础资料以及联合体调查收集的大量资料外，本联合体还委托上海市有关单位作了如下基础性工作：①委托上海市城市规划设计研究院编写了《翔殷路越江工程规划概要》。②委托上海市城市综合交通规划研究所编写了《翔殷路隧道工程交通流量预测与分析》。
1.4
（1）
隧道与各主要建筑物基础关系见表4-3-1。
隧道与各主要建筑物基础关系表表4-3-1
建筑物名称
基础与隧道结构外缘平面最小距离（m）
基础底部与隧道结构外缘垂直最小距离(m)
基础形式
浦西防汛墙桩基
\
约+10.59m
钢筋砼三角桩
立新船厂码头桩基
4.6
\
钢筋砼方桩
1＃系船墩
1.7
-0.85
钢筋砼方桩
2＃系船墩
4.2.1.3
（1）
浦西侧在线路NK0+560附近有一条规划内河，根据规划要求，该河规划河底标高为+0.5m，隧道结构顶标高应低于该标高，且预留一定的富裕量。
管线保护技术交底
上海中环线军工路立交工程管线保护作业指导书文件编号： GXBH001受控状态：受控编制:复核：批准：中铁四局二公司上海中环线项目经理部二00四年十一月十三日１目录一、管线现状....................................................... ３二、管线识别....................................................... ３三、施工时对管线采取的保护措施..................................... ４1、管理措施.................................................... ４2、有关各施工阶段针对性的保护措施: ............................. ５四、管线损坏后的急救措施........................................... ６五、管线损坏的判断方法............................................. ７七、各墩位处管线分布见表7-1. ...................................... ７八、动土........................................................... ７２一、管线现状按照招标文件的要求,管线拆迁工作由业主协调，由上海市营都规划设计院对管线进行规划设计，相关各管线单位实施搬迁及规划施工。
工程所在翔殷路、军工路范围分布有40余条地下管线（查测绘院地下管线图，包含海空军电缆各1根)，地下管线相互交错，施工前期必须分阶段将地下管线搬迁至规划管线位置,方能进行桥梁下部结构施工.管线搬迁同期，进行不受其影响的钻孔桩、承台、墩柱施工。
二、管线识别1、电力电缆：直埋的电力电缆附近一般有石制的标桩,若在地下挖出特制的水泥混凝土砖时应通知电力单位,不应再动，以防危险。
中环线五角场立交邯郸路、翔殷路高架xiugai
中环线五角场立交邯郸路、翔殷路高架工程施工组织设计中环线五角场立交邯郸路、翔殷路高架是五角场立交工程主要组成部分，它东连军工路立交，西接邯郸路地道工程，并国和路设置上行匝道是中环线高架的主要组成部之一，它的建成通车将大大缓解五角场地区以及整个上海市的交通现状，具有十分重大的意义。
一、工程概况根据五角场立交邯郸路、翔殷路高架工程设计施工图，立交西面接邯郸路地道工程，向东跨过交叉口后接翔殷路快速车道系统，为双向8车道的城市快速道路，设计行车速度为80km/h，西起K1+330东至K2+465，全长1135m，其中主线高架长度为(K1+384.57～K2+369.43，984.86m)，国和路高架匝道长度为（K0+111.473～K0+281.894，170.421m），桥梁设计荷载为城-B级，在本工程范围内（复旦～二军大），高架道路共设置4个转折点，其中，后两个折点为小偏角，平曲线半径分别为99081.86m与180000m，两个小偏角平曲线直接相连，前两个平曲线半径分别为2000m与6448.054m，不设缓和曲线。
国和路匝道为单行道上匝道，连接地面道路系统和中环环外系统，匝道设计行车速度为40 km/h，北起K0-030南至K0+310，全长340 m，其中，匝道桥长为170.421m，平面设3个转折点，平曲线半径分别为1013 m、65 m（缓和曲线39.26m、48.399m）、486844.37 m。
根据五角场立交邯郸路、翔殷路高架工程设计施工图，高架道路的竖向控制标高为邯郸路翔殷路环岛附近的地面标高（4.3m）加净高5.0m控制，而其它部分均与老路接顺，高架及匝道道路纵断面参见五角场立交道路设计施工图的主线道路和匝道道路纵断面设计图，高架道路及匝道道路的横断面布置形式参见中环线五角场立交工程施工图设计说明。
本施工组织设计仅针对邯郸路、翔殷路高架立交和国和路上匝道的结构工程及附属结构部分的施工进行论述，而高架道路的路面工程参见五角场立交道路工程施工组织设计的相关内容。
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1技术标标书总说明
1.1文件的编制
本施工组织设计方案，在详细阅读《招标文件》，充分理解设计要求，深入现场考察的基础上，对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署，力争各方面能够充分符合业主的各项要求，确保工程各项管理目标的实现。
在编制过程中，我们遵循以下原则：
1.1.1为更好的建设好中环线工程，我们倡导并坚持“绿色施工，科技施工，人文施工”的施工原则；
1.1.2施工方案的选择，按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行；同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求；
1.1.3本工程的施工组织总体上本着“技术可行，措施可靠，突出重点，均衡施工”的原则进行，能确保质量和工期，以及施工期间不降低周边交通通行能力。
1.2 方案总说明
1.2.1 根据工程施工区的地形、地质水文条件，综合考虑技术、经济等方面的因素，结合交通组织方案统筹安排本标段的施工内容。
1.2.2 桥梁施工是本标段工程施工任务的主线，钢箱梁结构是重点，方案详细叙述钢箱梁的施工方法及作业流程。
1.2.3 遵循工程建设“为民、便民、利民”的原则，安排用于翔殷路南北两侧居民出行的人行地道尽早施工，尽早建设完成并投入使用。
人行地道围护结构是本工程另一重点，施工中采取有效措施，确保施工质量及施工安全。
1.2.4 明朗桥拓宽改建施工影响到主线高架桥的桩基施工，为此，明朗桥施工先期快速完成。
1.2.5 中原路口处地铁8号线正在施工，我方进场后积极与其施工单位进行施工配合与协调。
1.2.6 在工程施工中，我们充分注意了以下方面的内容，并采取了相应的施工措施：
1.2.6.1 施工期间（尤其桥梁工程、人行地道工程施工阶段）的交通组织是施工方案的重要组成部分，坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误；
1.2.6.2 地下管线的迁移及时与否,直接影响工期，施工中紧密配合管线单位，作好管线的迁移与保护。
1.2.6.3 充分注意本工程是在老路基础上辟筑的特点，地面道路及桥梁工程的拓宽（加固）改建必须严格控制沉降差异及防治（路面）反射裂缝，保证结构的整体性和稳定性；
1.2.6.4 根据工程特点及要求，积极谨慎地采用成熟的施工工艺及方法。