驾驶室密封性问题改进探索 晏祥
斯太尔驾驶室密封性的改进
斯太尔驾驶室密封性的改进
任文华
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2004(000)039
【摘要】@@ 目前,汽车底盘整体制造水平已趋成熟,人们在要求整车的安全性、稳定性的同时,渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高.我集团公司生产的车型在做淋雨试验时,斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象.整车运行中遇到下大雨天气时,驾驶室内经常是潮湿一片,这严重影响了整车质量.驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一,解决驾驶室密封性问题迫在眉睫,为此,经过对驾驶室结构仔细分析研究,并多次试验,分析问题所在,寻找解决漏水的办法,经过各方的共同努力,目前驾驶室密封性得到了很大的改善和提高.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】任文华
【作者单位】陕西重型汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.斯太尔车驾驶室翻转液压系统的使用和维护须知 [J], 肖言庆
2.驾驶室密封性原因分析及改进 [J], 郭佳丽;林哲;孙珂;徐然然
3.斯太尔-豪骏驾驶室四点悬浮悬置机构 [J], 王锡山;匡西友;刘正德;宫和基
4.BJ1022轻型货车驾驶室密封性的改进 [J], 张振山
5.驾驶室密封性问题改进探索 [J], 张肖; 罗宏刚
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重卡驾驶室密封性原因分析及建议
重卡驾驶室密封性原因分析及建议作者：李璋靓吴聪杨硕天来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第04期摘要：重卡驾驶室的密封性是评定卡车品质的重要因素，因此成为工程技术人员长期努力和关注的项目。
本文综合分析了影响重卡驾驶室密封性的原因，提出了一系列改进建议。
关键词：卡车；驾驶室；密封性1 车门密封原理分析1.1 车门密封结构重型卡车车门普遍采用两道密封，通过侧围挤压车门二道密封条，车门内板挤压门框密封条达到密封要求，其中门框密封条为主密封条。
密封性的好坏与密封条的压缩量、车门密封间隙大小、密封条受压变形方向、密封面宽度、车门密封间隙公差控制等息息相关。
一般要求车门周圈密封间隙公差控制在±2mm以内，密封条压缩量为密封间隙的1/4到1/3之间，密封面宽度尽可能大，密封条向车门四周外侧方向变形。
1.2 二道密封条密封分析通过对某重型卡车在淋水试验时漏水车辆的跟踪观察，发现车辆漏水点主要集中在侧围装饰板的安装点处，针对此现象对此处的相关零件从设计上进行排查，查找可能出现的设计隐患。
针对侧围装饰板安装点处漏水进行排查发现，非安装点处侧围装饰板与车门二道密封条的挤压量为3.9mm，而侧围装饰板安装点处的挤压量只有0.7mm，由于安装点处密封条压缩量太小，装配误差或零件偏差均可造成侧围装饰板安装点处密封不严，同时侧围装饰板安装点处型面在二道密封条压缩方向高度突变，易形成漏水点。
故对侧围装饰板安装点处进行改进，保证侧围装饰板和二道密封条之间压缩量一直为3.9mm。
1.3 车身排水路径分析从水流方向进行分析排查发现，当水流顺着车身流入侧围装饰板后，当水流沿着侧围装饰板密封面流至与柱装饰板接口处时，水流向下分成两股，一部分沿车门型面从柱装饰板中排掉，而另一部分回流至车门上端处，当侧围装饰板与二道密封条挤压不到位时，存在漏水风险。
故对侧围装饰板和A柱装饰板接口处结构进行改进，同时柱装饰板增加密封条，通过这些措施后使沿车身流入侧围装饰板的水全部顺柱装饰板的密封边排走。
驾驶室密封性问题改进探索
驾驶室密封性问题改进探索摘要：随着社会的不断发展和进步，社会民众整体生活水平和质量都有所提升，同时伴随着科学技术水平的进步，越来越多的重型汽车出现并被广泛应用在各行各业。
本文就是在此背景下所进行的研究，主要通过对重型汽车上影响驾驶室密封性问题因素进行研究，并对这些因素进行逐一分析，从而有针对性的提出解决措施。
重型汽车驾驶室密封性问题的有效解决，能够提高重型汽车的整体运行速度，提高车辆的安全性能，更好的促进重卡行业发展，促使我国经济得到快速进步。
关键词：驾驶室；密封性；分析；探索1 引言我国的重型汽车被广泛的应用于运输行业，主要包括了重型牵引车、重型挂车等，用于运输大型货物。
而重型汽车的驾驶室就像是人的眼睛，是驾驶人员驾驶车辆的“家”。
驾驶室室内的整体零件布局、自动化设置、配件质量、密封性等因素都可能会对驾驶人员的驾驶产生严重影响，从而危害行车安全，给自己和他们的生命、财产产生严重影响。
换而言之，驾驶室的整体布局关乎汽车驾驶员开车水平，影响着车辆的行驶速度。
其中，驾驶室的密封性最为重要，在驾驶员驾驶车辆的过程中密封性良好的驾驶室将能很好的于外界环境相隔，最大限度的降低外界环境对驾驶员的影响，这不仅仅包括了风、雨、雪等自然气候条件的影响，还包括了一些飞来物的干扰等等，从而最大限度的提升了汽车运行的安全性。
2 驾驶室密封性影响因素重型汽车驾驶室密封性的要求是驾驶员和购买者的首要要求，真切的关乎着他们的使用满意度。
因此，汽车生产和制造商要严格把控驾驶室的质量，提升客户的满意度，真正的从客户立场出发，设计出兼具舒服和安全为一体的汽车驾驶室。
因此，本文所研究的某汽车单位就严把驾驶室质量关，其要求生产的所有车辆在售卖之前都要进行严格的淋雨试验，确保驾驶室的密封性，对于不符合相关要求的车辆，要求返厂重新加工，只到满足实验要求后才能验收合格。
本文就以某车型 A 驾驶室漏雨为例，来进行驾驶室密封性问题的研究，找出其漏雨的原因所在，并有针对性的提出解决措施。
某越野军车驾驶室防雨密封性优化
某越野军车驾驶室防雨密封性优化段国伟;于洪亮【摘要】驾驶室漏雨是军车研发制造中需要重点关注和解决的问题,漏雨涉及的原因较多,分析较为复杂,是整车质量控制的重点之一.以某军车为案例,从车门内外板的焊接工艺、装配车门内密封条钣金高度、角窗玻璃框的结构等方面开展漏水的原因分析和控制措施探讨,介绍了驾驶室漏水的问题来源和整改措施,为后续军车的定型及批量生产打下坚实的基础.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P98-100)【关键词】淋雨;焊接;密封条;密封胶【作者】段国伟;于洪亮【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U463.81车身的密封性与整车的性能密切相关，影响着空调制冷、采暖、整车噪声、防尘、防雨等性能，车身的密封性是衡量汽车质量的重要指标之一。
如果车身密封性不良，会出现许多不正常现象，例如：车外尘土飞扬时车内尘土呛人，车外下大雨时车内下小雨，车外空气有异味时车内马上能闻到，夏天车内温度降不下来，冬天车内温度升不上去[1]。
本文主要通过某越野军车的防雨性能来检验其车身的密封性。
某越野军车驾驶室漏水，是指汽车在淋雨房通过淋雨实验时，在淋雨压力为276KPa，最大淋雨强度6mm/min，淋雨时间 30min[2]的条件下水透过车身防水系统而进入到乘员内部区域。
驾驶室漏水的直接原因，就是汽车防水系统失效不满足密封要求。
驾驶室生产过程中，包括冲压、焊接装调、涂装、总装，由于设备参数的浮动和工艺过程符合性偏差，导致驾驶室的密封性存在缺陷，在30 min淋雨房车辆进行淋雨密封性能试验时会出现部分位置渗水、漏水问题。
驾驶室防水系统主要由钣金与密封胶之间形成的密封（包括玻璃胶、焊接使用的密封胶、丁基胶等）、钣金与胶条之间形成的密封（主要包括门框主密封胶条、玻璃窗密封胶条等）构成。
汽车密封性能改进及设计优化研究
0引言众所周知，整车密封性能是衡量汽车质量、感知的重要指标之一，它直接影响整车的NVH 性能（如乘坐舒适性）、防腐性能、防尘性能。
整车密封性能主要分为气密性、水密性和防尘性，良好的整车密封性，不仅能有效降低车外噪声、减少车外不良空气的进入，而且能确保较好的空调效果、提高乘坐舒适性和改善燃油经济性等。
整车气密性，指整车在门窗关闭、空调关闭并设定为内循环、封堵泄压阀的情况下，通过测量车内外压差在一定值时的气体泄漏量进行衡量，单位为SCFM （标准立方英尺每分钟）。
气体泄漏量值越小，说明气密性越好。
目前，普遍使用的测试方法为空气压缩测试，具体如图1所示。
为能直观地看到泄漏点，通常会增加一些辅助设备，如发烟器等，缺点就是受环境温度和气体特性的影响，读取数据偏差较大。
其他测试方法有手感测试、气泡浸泡测试、喷肥皂水试验、超声波检测、听诊器方法、空气流量检测、热成像摄影机测试等。
整车水密性，即车辆防水的能力，通常分为淋雨防水能力和涉水防水能力，一般以干区是否进水作为判断标准。
整车以在潮湿环境中（如淋雨、涉水、洗车等）是否允许有雨水侵入设定整车的干湿分区，应该保持干燥的为干区，允许水流经的部位为湿区。
粗的划分：乘员舱为干区，乘员舱以外的为湿区。
水密性测试主要是查找干湿分界面是否存在进水点，通用测试方法有淋雨测试、涉水测试、高压洗车测试等（如图2所示）。
整车防尘性，指在关闭车门、车窗的情况下，车辆防尘的能力，一般用防尘密封度表示。
测试方法有扬尘测试和尘洞测试，而由于受到尘洞建设费用高及测试环境要求苛刻的影响，目前很少进行防尘性相关的投入和研究，普遍认为气密性、水密性做好了，自然也能保证良好的防尘性。
本文以某电动车型M 改善为例，通过涉水测试、问题点收集、原因分析、方案制订、措施验证、最终方案实施效果等，总结经验，提出整车密封性开发流程、设计规范、数据点检等要求和建议。
1整车密封性的因素整车密封性工作开展贯穿整个车型生命周期，分析产品设计是否合理、工艺是否可行，争取在试制阶段达成项目指标要求。
密封空间维修方案
密封空间维修方案在一些工业设备或航空航天器中，经常需要使用到密封空间。
密封空间的作用是维护设备和器材的完整性，并保护设备免受外部环境的影响。
但是，密封空间也可能会出现磨损、裂缝等问题，从而导致空气、水汽或灰尘等污染物进入设备内部。
因此，维修密封空间是必要的。
在本篇文章中，我们将介绍密封空间的维修方案。
检查密封空间在维修密封空间之前，您应该首先检查问题的位置。
密封空间的损坏可能是由许多因素引起的，例如化学腐蚀、物理损伤等。
因此，您需要仔细检查密封空间，确定问题的位置。
您可以用简单的方法来检查密封空间，例如用手触摸或采用目视观察，检查密封空间表面是否有任何损伤。
如果可行，您还可以使用放大镜和显微镜等工具来检查更小的损伤。
当然，如果您具备其他检测设备，比如X射线仪、红外线仪等，则可以进一步确定问题的位置。
选择修补密封空间的方法在确定一处密封空间存在问题后，需要选择合适的修补方法。
有许多密封补漏的方法可以选择，例如化学修补、焊接、喷涂等。
下面我们就分别进行介绍。
化学补漏化学补漏技术可以修补多种材料的密封空间，例如金属、陶瓷、玻璃、橡胶等。
该技术的原理是使用特殊的材料或化合物来填充空间。
这些填料可以填塞所要修补的部分，并与周围的材料形成化学反应，从而形成坚硬的密封层。
这对于密封空间的小坑或小孔是一种很有效的修补方法。
焊接对于密封空间的更严重的损伤，就需要采用更加强有力的修补方法：焊接。
焊接可以通过将材料加热融化然后快速冷却的方式，从而让两种或更多的材料粘在一起。
这种方法通常用于金属制件的维修，如工业锅炉、飞机的机翼、船舶的螺旋桨等物件的维修。
喷涂喷涂是另一种修补密封空间的方法。
这种方法通常用于密封空间较大的情况下，比如机械设备的机箱、飞机机身等。
喷涂材料可以防止外界的物质进入设备内部，同时还可以增强材料的耐久性。
喷涂方法通常需要使用特殊的喷涂器进行处理，喷涂器通常在高温高压的环境下进行操作。
注意事项在进行密封空间的维修时，需要注意以下几点：•您应该在适宜的环境下进行维修，例如干燥、洁净的房间。
驾驶室气密封性问题分析与质量提升
在新 J6P 开发过程中，为提升产品品质，及时满
作者简介：鉴志亮（1985—），男，工程师，本科，主要研究方向为载 货汽车工艺技术、新产品生产准备和生产 BOM 业务研究和管理。
42 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
足用户的新需求，相关负责人进行了市场走访。用 户反馈 J6 驾驶室后围外板与地板等位置密封性不 良，下卧铺存在漏风现象，冬季车内温度低，影响用 户乘坐舒适性，且驾驶室内噪声大，进灰现象严重。 2.1 气密性定量分析
利用车室气体密封性试验机对 J6 驾驶室进行 了气密性定量检测，在 254 Pa 压差下整体泄漏量为 1 006 m3/h，远高于竞品车型的泄漏量（750~770 m3/h）， 可密封位置泄漏量见表 1。 2.2 专项过程审核
为进一步明确 J6 驾驶室气密封性问题，对焊 装、涂装和装配进行了专项过程审核，审核结果分 别见表 2~表 4。反馈密封性问题有以下 4 方面。
涂胶工位
M01
M02 M07 R01 R04 S01L/R S03L/R B01 DA01 DA04 UB01 UB03
m3/h
泄漏量 19.6 10 7.8 6.9 2.1 1.5 34.3 21.1 6.0 4.5 3.7 2.4 1.5
是否涂胶
否
否 否 是 否 否 否 否 是 否 否 否
表 3 涂装过程审核结果
序号
1
2 3 4 5 6 7
涂胶位置
是否涂胶
后围外板与后围左/右下横梁间隙
地板总成与前围总成焊接焊缝
图纸要求在驾驶室下方涂焊缝密封胶，实际涂在驾驶室内部地 板横梁与地板搭接处
地板总成与后围总成焊接焊缝
地板纵梁与侧围之间
驾驶室密封性原因分析及改进
驾驶室密封性原因分析及改进郭佳丽;林哲;孙珂;徐然然【摘要】驾驶室淋雨密封性改进主要从装配过程工艺可靠性、原材料是否合格、影响密封性的零部件结构是否合理进行论证.识别主要问题点,分别制定快赢及永久性措施,文章中所涉及的改进措施施行后,企业淋雨密封性能大幅提升,运行一年,验证效果良好.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】3页(P69-70,99)【关键词】密封性;密封条;改进;质量提升【作者】郭佳丽;林哲;孙珂;徐然然【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U467.1CLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-69-03 随着时代发展，重卡行业驾驶员相较以前，对驾驶室舒适度、安全性、清洁度的要求均有了大幅提升。
这之中，驾驶室密封性，作为安全性与清洁度的代表性能，一旦驾驶室密封性不好，出现挡风等CCC件漏雨，影响驾驶员视线，易造成安全事故；同时，驾驶室密封性不好，易导致灰尘进入，影响驾驶室内部清洁度及驾驶员观感。
故驾驶室密封性越来越受到客户与企业的双重重视，改进驾驶室密封性，成为了企业急需研究改进的项目。
企业根据国标QC/T900-1997《汽车整车产品质量检验评定方法》要求，编制企业内部淋雨试验规定，要求淋雨试验时，对车体受雨部分及降雨强度见下表。
喷头出水水柱呈30°～45°夹角，车顶喷头水柱轴线与车体顶面呈90°夹角，侧面喷头水柱轴线与车体侧面呈30°～45°夹角，喷头与车体外表面距离为500mm～1300 mm；水泵出口压力可调节，淋雨时管路系统压力为70 KPa～150Kpa，实际设定147KPa；淋雨的时间为15min；底部喷头与地板下表面的距离为300～700mm，其余部位喷头与车体表面的距离为500～1300mm。
驾驶室气密性在载货汽车上的探讨研究
驾驶室气密性在载货汽车上的探讨研究
原小雅
【期刊名称】《实用汽车技术》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】密封性直接影响NVH性能，通过气密性检测对开发车型进行结构优化来改善NVH性能。
本文将着重对这方面作一定的探讨与研究。
【总页数】3页(P67-69)
【作者】原小雅
【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601
【正文语种】中文
【中图分类】U463.81
【相关文献】
1.三年磨一剑陕汽重卡全系载货车上市发布 [J], 王刚
2.驾驶室气密性在载货汽车上的探讨研究 [J], 原小雅
3.曼TGA驾驶室的诞生——新的装配技术在载货车上的应用 [J], 木易
4.探讨ABS技术在重型载货汽车上应用与发展 [J], 卢斌
5.三年磨一剑陕汽重卡全系载货车上市发布 [J], 王刚
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汽车车门结构技术的优化提高密封性与安全性
汽车车门结构技术的优化提高密封性与安全性随着汽车工业的快速发展，汽车的密封性和安全性成为了设计和制造过程中需要重点关注的问题。
汽车车门作为汽车的重要组成部分，其结构技术的优化可以有效提高车门的密封性与安全性。
本文将就汽车车门结构技术的优化方面进行探讨。
一、密封性的优化1.材料选择为了提高车门的密封性能，正确的材料选择是非常重要的。
首先需要选择具有优异的防水和隔音性能的材料，如橡胶密封条、防水涂层等。
此外，材料应具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀等特性，以确保车门在各种环境条件下都能保持良好的密封性。
2.密封结构设计密封结构的设计也是影响车门密封性的关键因素。
有效的密封结构应该具备以下特点：（1）多层密封：采用多层密封结构可以增加密封的可靠性。
例如，在车门与车身接触处添加多层密封垫片，可以有效防止水、尘等物质进入车内。
（2）密封起点的合理设置：合理设置密封起点可以减少密封结构的应力集中，从而提高密封性能。
（3）边缘密封设计：边缘密封是车门密封的关键部分，应采用合适的密封材料和设计，确保车门与车身接触处无漏洞。
二、安全性的优化1.结构强度设计车门作为车辆安全的一道防线，其结构强度设计至关重要。
为了提高车门的安全性能，需重点考虑以下几个方面：（1）加固结构设计：汽车车门的加固结构可以通过增加横梁和加强边缘材料的方法来实现。
这种设计能够提高车门的抗碰撞和抗挤压能力。
（2）内嵌安全气囊：在车门内部嵌入安全气囊可有效减少碰撞时乘客受到的冲击力，并提供额外的保护。
（3）排水设计：车门上设置排水孔或排水槽可以防止雨水积聚，减少车门锈蚀的可能，增加车门的使用寿命。
2.安全锁系统安全锁系统是车门安全性的另一重要方面。
现代汽车普遍采用中央锁系统，通过电子控制单元实现对车门的远程控制。
该系统具有以下特点：（1）多重锁点：中央锁系统能够控制车门的多个锁点，保证车门在行驶过程中的牢固闭合。
（2）防劫持设计：中央锁系统中通常会包括防劫持设计，如自动重锁功能、防破解技术等，提高车门的安全性。
驾驶室密封性问题改进探索
17710.16638/ki.1671-7988.2019.23.062驾驶室密封性问题改进探索张肖，罗宏刚（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710020）摘 要：文章主要介绍了重型汽车上影响驾驶室密封性问题的因素，并对影响因素逐步分析，给出解决方案，并最终将其改善。
驾驶室密封性问题的解决，有效提升了驾驶室的整车质量，为重卡行业驾驶室密封效果赢得了新口碑。
关键词：驾驶室；密封性；分析；探索中图分类号：U466 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)23-177-03Analyzing & Exploring of Vehicle Cab SealingZhang Xiao, Luo Honggang（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710020）Abstract: Author introduced the elements that infect the sealing of heavy vehicle cab, and analyzed the elements by progr ess, found the solutions and improved the sealing of heavy vehicle cab. The improvement of sealing of cab improved the qu ality of cab assemble, and business reputation also greatly improved on Heavy commercial industry. Keywords: Cab; Sealing; Analyzing; ExplorinCLC NO.: U466 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)23-177-031 引言对重型汽车而言，汽车的驾驶室，就如同汽车驾驶员的家。
高原装备驾驶室的密封性要求及技术应用
高原装备驾驶室的密封性要求及技术应用赵云峰;杨虎;唐红娟;李强;王黎明【摘要】对驾驶室密封性的定义进行了一般性解释,并且根据高原动力装备的特殊使用环境,按国军标要求系统提出了高原装备驾驶室的密封性定性定量要求(含指标体系),最后根据驾驶室典型的密封方式阐述了具体的工程技术措施和手段,主要包括驾驶室结构焊缝和对接焊缝的密封、操纵杆件及过线孔处的密封、风窗玻璃及车门的密封、隔音降噪材料的应用等,通过这些措施,可规范(指导)驾驶室的密封性设计.%This article firstly explained the meaning of cab leakproofness. Then according to the special use environ-ment of power equipment and based on the national military standard, we put forward qualitative and quantitative de-mands (including indicator system) for the leakproofness of the plateau equipment cab. Finally, the typical engineering measures and methods were expounded according to the leakproofness methods. These mainly include leakproofness of structural weld and butt weld, joystick and cross hole, windscreen and door, the application of noise reduction material etc. Through these measures, the sealing design of the cab can be directed.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2017(014)010【总页数】5页(P26-30)【关键词】高原装备;驾驶室;密封性要求;技术措施【作者】赵云峰;杨虎;唐红娟;李强;王黎明【作者单位】中国人民解放军63956部队,北京 100093;郑州宇通重工有限公司,郑州 451482;中国人民解放军63956部队,北京 100093;中国人民解放军63956部队,北京 100093;郑州宇通重工有限公司,郑州 451482【正文语种】中文【中图分类】TJ07驾驶室是构成车辆装备的主要总成部件。
重卡驾驶室密封性原因分析及建议
重卡驾驶室密封性原因分析及建议重卡驾驶室的密封性是评定卡车品质的重要因素，因此成为工程技术人员长期努力和关注的项目。
本文综合分析了影响重卡驾驶室密封性的原因，提出了一系列改进建议。
标签：卡车；驾驶室；密封性1 车门密封原理分析1.1 车门密封结构重型卡车车门普遍采用两道密封，通过侧围挤压车门二道密封条，车门内板挤压门框密封条达到密封要求，其中门框密封条为主密封条。
密封性的好坏与密封条的压缩量、车门密封间隙大小、密封条受压变形方向、密封面宽度、车门密封间隙公差控制等息息相关。
一般要求车门周圈密封间隙公差控制在±2mm以内，密封条压缩量为密封间隙的1/4到1/3之间，密封面宽度尽可能大，密封条向车门四周外侧方向变形。
1.2 二道密封条密封分析通过对某重型卡车在淋水试验时漏水车辆的跟踪观察，发现车辆漏水点主要集中在侧围装饰板的安装点处，针对此现象对此处的相关零件从设计上进行排查，查找可能出现的设计隐患。
针对侧围装饰板安装点处漏水进行排查发现，非安装点处侧围装饰板与车门二道密封条的挤压量为3.9mm，而侧围装饰板安装点处的挤压量只有0.7mm，由于安装点处密封条压缩量太小，装配误差或零件偏差均可造成侧围装饰板安装点处密封不严，同时侧围装饰板安装点处型面在二道密封条压缩方向高度突变，易形成漏水点。
故对侧围装饰板安装点处进行改进，保证侧围装饰板和二道密封条之间压缩量一直为3.9mm。
1.3 车身排水路径分析从水流方向进行分析排查发现，当水流顺着车身流入侧围装饰板后，当水流沿着侧围装饰板密封面流至与柱装饰板接口处时，水流向下分成两股，一部分沿车门型面从柱装饰板中排掉，而另一部分回流至车门上端处，当侧围装饰板与二道密封条挤压不到位时，存在漏水风险。
故对侧围装饰板和A柱装饰板接口处结构进行改进，同时柱装饰板增加密封条，通过这些措施后使沿车身流入侧围装饰板的水全部顺柱装饰板的密封边排走。
1.4 门框密封条密封分析车门密封中起决定性作用的是门框密封条，门框密封条的断面形状及压缩量对车门密封性起到决定性的作用，因此对车门门框密封条的断面进行反复改进和试验，同时兼顾对车门关闭力影响，最终修改后的车门门框密封条有效改善了车门密封性和车门关闭力。
改良驾驶室调查分析 注重细节决定成败
改良驾驶室调查分析注重细节决定成败类型：原创来源：卡车之家作者：陈宏伟责任编辑：陈宏伟发布时间：2012年11月06日【卡车之家原创】随着北方这几天突如其来的一场大雪，冬天的脚步似乎更加急切地来到我们身边。
外面寒风凛冽但相信大家在驾驶室里还是倍感舒适的。
一个舒适的驾驶室环境不仅是卡车人所需要的，而且也是行车过程中必须的。
以下是关于驾驶室改进大调查的统计成果，从中不难发现大家对驾驶室改良的意见还是有很多的。
在《我开的车的驾驶室里哪儿最需要改进》的大讨论中，时间截止到2012年11月2日，一共有200楼回复，大家对驾驶室不同位置都提出了改进意见。
●驾驶室问题四大块全是细节从卡友的改良票选中，我们不难发现卡友对于驾驶室改良的一些需求，综合起来可以分成四大部分。
驾驶室空间首先纵观整个票选，卡友对车内空间的意见足足占据了票选意见的半壁江山。
不管是储物空间、卧铺空间、还是座椅、方向盘的移动空间，这些都是影响卡友驾乘舒适的关键因素。
以至于很多卡友都强烈要求各个车企加速普及平地板驾驶室，以及对后续车型的进一步空间改良。
发动机隔热其次是发动机与驾驶室之间的隔热问题，投票中不少天龙卡友将天龙的驾驶室弊端直指发动机隔热，称在夏天时，驾驶室底部就像个大火炉，休息时难以入睡。
其实这些隔热问题很好解决，问题的关键就出在发动机与驾驶室底部的隔热层上以及在设计时对车内空间的整体优化上，至于其中原因就不言而喻了。
室内的密闭性天窗与车门的密封性也是重点除了空间与隔热是卡友们最为关注的两点，驾驶室内部的密封性也不能忽视。
这主要体现在驾驶室内部的隔音降噪以及阻风防雨等方面，这些问题出现的原因除了部分厂家为了控制成本，还有自身的装配工艺还没达到较高的水准。
驾驶座椅的质量座椅质量的好坏直接影响驾乘舒适可以说座椅是司机行驶中最密切的伴侣，这并不为过。
它的好坏直接决定驾驶员自身的舒适性。
就目前来说，大多数卡友对座椅的质量都不太满意，尤其是长时间乘坐后，座椅内填充物被挤压而无法恢复原先的厚度，其舒适性相应的下降，到最后几乎无舒适可言。
商用车驾驶室气密性正向开发与运用
商用车驾驶室气密性正向开发与运用摘要：文章围绕汽车驾驶室气密性开展分析研究，正向分析驾驶室最内侧密性层，同步提出优化验证。
选取一项气密性较差部位进行剖析、进行优化提升研究。
关键词：气密性；密封层；随着人民生活水平的提高，在购买车辆时更加注重舒适性，尤其体现在NVH 上（噪声、震动、声震粗糙度），而密封性作为NVH不可缺失的重要部分，对隔音降噪起到至关重要的作用。
本文对商用车驾驶室气密性进行研究，通过正向分析探寻最内层驾驶室气密层并进行归纳总结同步提出优化建议。
一、驾驶室气密性技术路线驾驶室气密性指车辆在驾驶员门、乘客门、侧窗、空调紧闭的情况下车厢的密封性能。
按照密封结构特点，可以将密封性分为静态密封和动态密封；1.1静态密封车身结构的各连接部分，要求对其的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的，称为静态密封。
采用涂敷密封胶的方法来实现，防止车身腐蚀，减少震动和噪声的作用。
如：前后风窗玻璃的密封。
1.2动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，俗称动态密封。
靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙。
使车身驾驶室内与外界隔绝，不仅能防止风、雨和灰尘的侵入，提高隔音和隔热性能，以保持车内环境同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶过程中的振动。
二、影响商用车驾驶室气密性因素的正向分析商用车驾驶室气密性可分为白车身的钣金的密封性、装配部件的密封性两个模块。
归纳总结影响气密性主要因素及其对应的提升方法作为气密性研究提供理论研究基础。
2.1影响白车身钣金气密性差的主要因素及提升方法⑴钣金搭接缝等在钣金型腔内无法在涂装车间进行涂胶导致密封性差，可通过在焊接时增加焊接密封胶进行密封；⑵钣金搭接缝涂胶量不够，如地板总成与侧围搭接的三角缝隙处，可通过优化工艺涂胶量进行密封；⑶白车身预留的设计漏液孔，如车门漏液孔，此类漏液孔无法密封，可通过对标或者电泳液排液验证将漏液孔适当缩小。
2.2影响总装装配部件间气密性差的主要因素及提升方法⑴部件与钣金配合间隙大或海绵厚度小，无法将缝隙填满，导致气密性差，如车门护板与车门钣金，可通过在装配部件间增加海绵厚度或者密封橡胶进行密封；⑵活动部位处存在缝隙，导致气密性差，如车门把手开关、空调鼓风机内外循环处，可通增加密封罩进行隔离或者在活动部位间增加密封条；⑶装配零部件配合间隙大，导致气密性差，如驾驶室地板过孔密封垫，可通过缩小过孔密封垫孔径的方式提高密封性。
驾驶室气密性在载货汽车上的探讨研究
驾驶室气密性在载货汽车上的探讨研究原小雅【摘要】密封性直接影响NVH性能,通过气密性检测对开发车型进行结构优化来改善NVH性能.本文将着重对这方面作一定的探讨与研究.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】3页(P67-69)【关键词】驾驶室;气密性;检测;优化【作者】原小雅【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】U463.81CLC NO.:U463.81Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)07-67-03随着经济的发展与社会的进步，人们在买车时，更加注重内部空间的舒适性，尤其体现在NVH上，而密封性作为NVH不可缺失的重要部分，对隔音降噪及内部空间的空调制冷制热性能起到至关重要的作用。
密封性主要包括：气密性、水密性和灰尘密封性，本文将着重讲述气密性在载货汽车上的探讨分析，通过对气密性的检测不断优化开发车型中的结构及密封设计来达到气密性指标的达成，并通过不断优化的过程对驾驶室气密性进行探讨总结，同时也验证了驾驶室气密性对NVH的重要性。
1.1 气密性相关术语1.1.1 驾驶室气密性指车辆在驾驶员门、乘客门、侧窗、空调紧闭情况下车厢的密封性能。
1.1.2 漏风量指在试验中，在某一静压下通过风管本体结构及其接口，单位时间内泄出的空气体积量。
1.1.3 单位容积漏风量L指在试验中，在某一静压下通过风管本体结构及其接口，单位时间内单位容积泄出的空气体积量。
1.1.4 恒压法指在车厢内部加压，在所充入的计量空气与车体漏气量之间建立所需的压力平衡，计量空气的流量即为车厢的漏气量。
1.1.5 减压法指在车厢内部加压，一直到建立起预定的压力为止，然后关闭进气阀，内压衰减，测定从预定高压压力值到低压压力值所需的时间。
1.2 气密性检测条件1.2.1 驾驶室装配要求1.2.1.1 装配前所有密封件都应保证完好无变形；1.2.1.2 所有密封件要全部按照装配工艺装配到位且装配完整。
浅谈乘用车整车气密性改进
浅谈乘用车整车气密性改进孙文书;孟详新;程国中【摘要】This paper presents the importance of air tightness for automotive NVH,expounds the method of air tightness test,and describe detailedly how to improveair tightness by body structure design、gluing、PVC definition, etc.in Vehicle development process .According to the industrycomparison,we summarize the key control parts and leakage quantityof air tightness、 control method of quality consistency.%文章介绍了气密性对汽车 NVH 的重要性，阐述了气密性试验的方法，并详细描述整车开发中如何从车身结构设计、涂胶和 PVC 定义等方面提升气密性。
通过行业对标，总结了气密性重点控制部位、漏气量及质量一致性的控制手段。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】3页(P111-113)【关键词】标准立方英尺每分钟【作者】孙文书;孟详新;程国中【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司汽车研究总院，安徽芜湖 241006;奇瑞汽车股份有限公司汽车研究总院，安徽芜湖 241006;奇瑞汽车股份有限公司汽车研究总院，安徽芜湖 241006【正文语种】中文【中图分类】U462.210.16638/ki.1671-7988.2016.01.038CLC NO.:U462.2 Document Code:A Article ID:1671-7988(2016)01-111-03随着汽车产业的发展，顾客越来越关注汽车的驾乘舒适性。
拖拉机驾驶室密封性检测技术开发与应用
拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用孙天龙〔中国一拖集团股份质量部〕摘要：驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境直接影响行车平安。
随着高端拖拉机的日趋热销，拖拉机产品性能及品质也提升了一个新的台阶。
尤其是拖拉机驾驶室舒适性也得以大幅提升，出现了密封性好、室内环境舒适的新型正压驾驶室。
本文主要从拖拉机正驾驶室密封的原理进行分析，开发出一种简便易用的检测技术。
关键词：驾驶室拖拉机检测技术质量改良拖拉机的作业环境恶劣，工况较为复杂，因此驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能。
特别是我国风沙较大的西北地区，驾驶室的密封性至关重要，直接影响拖拉机手的操作情绪和作业效率，必将成为评价高端拖拉机性能的重要指标之一。
为此，拖拉机生产厂家都以最快的速度对高端拖拉机驾驶室进行升级换代，最大限度的提高驾驶室的密封性、舒适性和平安性。
具有顶级密封性、舒适性与平安性正压驾驶室也相继问世。
但与之相适应的检验检测措施相对缺乏。
本文着重从拖拉机正压驾驶室设计原理着手分析，开发出一种方便实用的密封性检测技术。
并从正压效果、密封性质量的检测技术角度探讨如何提和改良拖拉机驾驶室密封性，从而保证拖拉机手的驾驶室内工作环境的稳定性。
1拖拉机驾驶室密封与正压原理正压驾驶室在开发设计中主要满足的两个条件是：一方面采取有效措施提高驾驶室的密封性，防止有害气体或粉尘直接进入驾驶室内；另一方面是建立起有效的驾驶室进、排气系统，保证驾驶室内的气压高于外界大气压。
1.1 密封性原理正压驾驶室在设计时，为了提高密封性，要求消除驾驶室各零部件间的缝隙，并采取有效措施，在任何条件下，尽可能保证驾驶室内外气体不通过该缝隙进行交换。
拖拉机驾驶室设计时主要的密封点1.1.1 空零部件驾驶室骨架大局部采用的是空心异型钢管材料，例如前立柱。
前立柱上端插入顶棚内部，为防止驾驶室内外空气通过空心零件部件进行交换，空心部件均进行密封。
1.1.2 密封条驾驶室各部件间大量采用了密封条，密封条有足够的压缩量，来保证密封效果。
飞机登机门密封结构改进探讨
结构、密封性能产生影响 ， 这也就成为结构改进方案开
展 的重 要基 础 和条 件 。
３ 飞 机登 机 门密 封结 构 改进路 径
３ ． １ 密封 结构有 限元建模
在 登 机 门密 封 结 构 有 限 元 建模 方 面 ，主 要 指 的 是 接 触 定义 、材 料 数据 定 义 、边 界约 束 以及 网格化 分 等 内 容 ， 这 些 都 是利 用 Ｈ ｙ ｐ ｅ ｒ Ｍ ｅ ｓ ｈ软件 来 完成 的。第 一 ，在 划 分 网格 时 ， 壳 单 元是 针对 薄 板 零件 来 说 的 ， 六 面 体 单
科学前沿论坛
飞机 登机 门密封结构 改进探讨
王 亮
中航 飞机 股 份有 限 公司 制Байду номын сангаас 工程 部工 艺 技术 室 ， 陕 西西 安
７ １ ０ ０ ８ ９
摘 要 登机 门在应 用过 程 中 ， 极 易因为 其 密封 结 构 的 失效 而导 致 驾驶 舱 漏 气 情况 的发 生 ， 严 重 的 话还 可 致使 驾 驶 舱 危 险事件 的发 生 。 为 了更好提 升登 机 门密封 性 ， 对 其 密封 结构 进 行 改进就 显得 极 为 重要 。基 － Ｉ － ￣ Ｄ， 本 文就 飞机 登 机 门密封 结构 改进措 施 进行 分析 ， 以供 参考 。 关键词 登机 ｆ １； 密封 结构 ； 有 限元仿 真 ；维修 中图 分 类号 Ｖ ２ 文 献标 识码 Ａ 文章 编号 ２ ０ ９ ５ — ６ ３ ６ ３（ ２ ０ １ ７ ）１ ４ － ０ ０ ０ ４ － ０ １
元是针对密封带而言 ，１ Ｄ单 元 是 针 对 铆 钉 、 螺 栓 等 连
２ 密封 结构 密封 性 能影 响 因素分 析
飞 机 登 机 门在 应 用 过 程 中 因 为 受 到 荷 载 的 影 响 ， 其气 密 载荷 方 向和 密 封带 与 门框 的接 触 面基 本 呈现 出垂 直 的角 度 ，这 就 让 门体和 门框对 于 登机 门的密 封性 能产
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驾驶室密封性问题改进探索晏祥
发表时间：2020-03-17T10:46:27.220Z 来源：《电力设备》2019年第20期作者：晏祥张勇董超仰梅
[导读] 摘要：随着社会的不断发展和进步，社会民众整体生活水平和质量都有所提升，同时伴随着科学技术水平的进步，越来越多的重型汽车出现并被广泛应用在各行各业。
(奇瑞商用车（安徽）有限公司河南省开封市 475000)
摘要：随着社会的不断发展和进步，社会民众整体生活水平和质量都有所提升，同时伴随着科学技术水平的进步，越来越多的重型汽车出现并被广泛应用在各行各业。
本文就是在此背景下所进行的研究，主要通过对重型汽车上影响驾驶室密封性问题因素进行研究，并对这些因素进行逐一分析，从而有针对性的提出解决措施。
重型汽车驾驶室密封性问题的有效解决，能够提高重型汽车的整体运行速度，提高车辆的安全性能，更好的促进重卡行业发展，促使我国经济得到快速进步。
关键词：驾驶室；密封性；分析；探索
1 引言
我国的重型汽车被广泛的应用于运输行业，主要包括了重型牵引车、重型挂车等，用于运输大型货物。
而重型汽车的驾驶室就像是人的眼睛，是驾驶人员驾驶车辆的“家”。
驾驶室室内的整体零件布局、自动化设置、配件质量、密封性等因素都可能会对驾驶人员的驾驶产生严重影响，从而危害行车安全，给自己和他们的生命、财产产生严重影响。
换而言之，驾驶室的整体布局关乎汽车驾驶员开车水平，影响着车辆的行驶速度。
其中，驾驶室的密封性最为重要，在驾驶员驾驶车辆的过程中密封性良好的驾驶室将能很好的于外界环境相隔，最大限度的降低外界环境对驾驶员的影响，这不仅仅包括了风、雨、雪等自然气候条件的影响，还包括了一些飞来物的干扰等等，从而最大限度的提升了汽车运行的安全性。
2 驾驶室密封性影响因素
重型汽车驾驶室密封性的要求是驾驶员和购买者的首要要求，真切的关乎着他们的使用满意度。
因此，汽车生产和制造商要严格把控驾驶室的质量，提升客户的满意度，真正的从客户立场出发，设计出兼具舒服和安全为一体的汽车驾驶室。
因此，本文所研究的某汽车单位就严把驾驶室质量关，其要求生产的所有车辆在售卖之前都要进行严格的淋雨试验，确保驾驶室的密封性，对于不符合相关要求的车辆，要求返厂重新加工，只到满足实验要求后才能验收合格。
本文就以某车型 A 驾驶室漏雨为例，来进行驾驶室密封性问题的研究，找出其漏雨的原因所在，并有针对性的提出解决措施。
2.1 取样
对于该汽车厂内新生产的所有汽车按照生产编号随即抽取100辆，将车辆挪放到实验的指定位置逐一接受淋雨试验，经过相关的统计，实验结果为：百分之62的合格率，意味着有38辆车没有通过实验的考验，不符合车辆驾驶上路的要求。
实验结果表明：我国汽车生产者在驾驶室密封性问题上还不够重视，使得淋雨实验的合格率仅为百分之六十二，有大于三分之一的车辆都未合格，一旦这些车辆被售卖，那将会造成多严重的安全隐患。
2.2 查找漏雨点
实验后对不合格车辆漏雨的原因进行了逐一分析，发现漏雨的位置大都集中在了左右车门止口和左右车门下沿这两个地方。
2.3 漏雨点分析
左右车门止口和左右车门下沿漏雨的车辆占据了不合格样本的百分之八十四左右，其主要是因为（1）车门间隙过大，无法防止水渗入；（2）止口变形，致使密封性不佳；（3）钣金变形；（4）车门焊接有缝隙这四个方面的原因造成的。
3 驾驶室密封性改进提升
针对上述问题，本文就针对漏雨点的问题提出了有针对的控制措施，具体包括了以下几个方面：
3.1 车门间隙大
本文对装配车门密封条前后车辆间隙都进行了详细的测量和分析，发现安装了密封条后车门缝隙的大小有了明显改变，密封条很好的解决了车门间隙过大这一问题。
其次可以采用车门锁柱装配的专用工具，最大限度的减少装配过程中给车门造成的损害，从而降低车门间隙的变化。
3.2 止口变形
①在车辆装配前就要岁驾驶室进行人工检查，凡肉眼可见的止口变形就必须要返厂重新加工。
②车辆装配后出现了止口变形，着可能是由于装配过程中吊具的不合理操作或者失误所引起的，依旧需要返厂重新加工。
③检查过程中发现车门上止口处钣金为单层，就要及时的做加固处理，满足车辆的上路要求，及时的发展问题，解决问题。
3.3钣金变形
钣金变形原因可能是因为以下几个方面的原因：（1）装配车门密封条时不适当的操作引发钣金变形。
（2）车身转总装驾驶室钣金存在着变形的可能。
为此，我们可以采取的措施包括了：（1）总装装配车门密封条引发钣金变形是因为该处为单层钣金，单层钣金的承受力较弱。
针对此现象要向上级提交建议，在设计时将此处设计为双层钣金，这样安装密封条时就不会对其产生影响，大大的提升了工作效率。
（2）车身转总装驾驶室钣金存在着变形，这是车辆的质量有严重问题，需要返厂进行质量监控。
3.4车门焊缝漏雨问题
主要表现为漏雨驾驶室本体左侧围和后围之间的缝隙较大，这也是由于车辆在生产和制造时质量把控不过关，出现的车辆使用瑕疵，只有严格监管焊接质量，从源头上解决这一问题。
4 其他解决措施
从车辆的生产和制造入手，严格把控质量关卡，做好车辆生产源头的监管工作，建立起良好的监管制度和体系，并确保其实际运行情况，确保车辆的每个配件都是符合上路要求的，确保车辆的安装契合相关制度规范。
加强对相关人员的技能培训力度，拥有良好的职业道德素养，能够树立起正确的工作态度，不偷奸耍滑，不以次充好，脚踏实地的做好自己的本职工作，认识到自己工作的重要性，自己的操作一旦出现失误一定要及时进行补救，不能企图蒙混过关，从而产生更大的车辆上路危机，给他们带去不必要的伤害。
汽车行业较为复杂和繁琐，其运行的安全性将会影响这个社会的稳定和发展，驾驶室的舒适和安全影响着驾驶员的驾驶体验，从而提高了驾驶的安全性，确
保了驾驶员的行车安全，对整个社会来说都是百利而无一害的。
5结束语
随着社会的繁荣发展，运输行业也得到了快速进步，重型卡的相关应用也越来越多，驾驶室密封性问题成为了影响重型卡车使用性能的重要因素。
因此，本文以淋雨实验为研究切入点，寻找到驾驶室密封不严的主要原因，并对漏雨点进行分析，从而有针对性的提出解决措施。
对于驾驶室密封性不严的问题，本文做出了详细分析，该问题的解决决不能够依靠蛮力去解决，而需要仔仔细细的排查和分析，找出问题所在，从而彻底的解决该问题。
驾驶室之所以会出现漏水情况，不外乎车门间隙过大，无法防止水渗入；止口变形，致使密封性不佳；钣金变形；车门焊接有缝隙这几个原因，因此我们要找准问题所在，从而做出最有效的控制措施。
以上是本人对于重卡驾驶室密封性的的一些看法和建议，希望能为相关学者的研究提供参考思路，从而促进我国运输业的更好发展。
参考文献：
[1]韩梅, 王金刚, 朱林选. 重卡驾驶室密封性原因分析及建议[J]. 中国新技术新产品(06):153-154.
[2]郭佳丽, 林哲, 孙珂, et al. 驾驶室密封性原因分析及改进[J]. 汽车实用技术(19):69-70.
[3]段国伟, 于洪亮. 某越野军车驾驶室防雨密封性优化[J]. 汽车实用技术, 283(04):106-108.
作者简介：晏祥（1982-01-21），男，汉族，籍贯：河南省商丘市永城市，当前职务：主管质量工程师，学历：本科，研究方向：手动齿轮玻璃升降器。