公路季节性冻土路基施工工艺及方法
软土路基(季节性冻土)施工方案
一、工程概况本合同段软土路基桩号为K1+191+200~ 320,YK191+335.446~ 385,YK195+670~ 685,YK196+260~300,YK196+370~385,YK196+390~430,ZK191 +335.446~479.541,ZK196+229.037~249.554,K197+110~125共9段，主要为季节性冻土，设计处理措施为清除换填，换填材料为碎砾石土和砂砾石，换填底部设置防渗土工布，换填平均深度约为0.4m至0.8m之间，换填面积约9198m³。
二、编制依据本施工技术方案主要依据《四川省汶川至马尔康高速公路两阶段施工图设计》、《路基施工规范》等。
三、施工准备情况（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：附表1：路基施工机械设备配备表（二）路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：附表1：路基施工人员配备表（一）、软土路基（季节性冻土）处理方法季节性冻土路基采取：①路基尽量以填方形式通过，并尽可能使填筑高度在1.5m以上；②采用排水沟和纵、横向渗沟加强地面和地下水并降低地下水位；③路基填料采用粗颗粒类土；④路面结构采用15cm沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。
路堤填筑高度小于1.5m的季节性冻土路段，视为零填路基，其路床范围内（路基顶面80cm以内）一律采用碎石或砂砾石材料填筑，并于路基顶面设置一层防渗土工布。
同时根据地形和地下水位的具体情况，加深排水沟和在排水沟下设纵向渗沟，并每隔30~50m设置你一道横向渗沟将地下水引出路基之下，并降低地下水位（见下图）（2）挖方的季节性冻土路段，将路床范围内（路基顶面80cm以内）的原有土方挖除，用碎石或砂砾石材料换填，并于路基顶面设置一层防渗土工布，路基两侧边沟下设纵向渗沟，并每隔30~50m设置你一道横向渗沟将地下水引出路基之下，并降低地下水位（见下图）（二）、软土路基（季节性冻土）施工方法1、施工工艺流程施工工艺流程见下图12、软土路基（季节性冻土）施工（1）施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。
冻土路段路基施工方案专项方案
冻土路段路基施工方案专项方案
在冻土地区进行公路路基施工是一项复杂的工程，需要采取科学合理的施工方案，以确保道路的稳定性和安全性。
本文将从冻土路段特点、施工前准备、路基施工工艺、施工质量控制等方面详细介绍冻土路段路基施工的专项方案。
冻土路段特点
冻土指在寒冷地区下层土壤因低温而冰结为固态，具有一定的强度和不透水性。
在冻土路段进行路基施工时，由于冻土的特性，施工方式需要进行专项设计和施工方案制定。
施工前准备
在进入冻土路段路基施工前，首先需要做好充分的准备工作。
包括对施工区域
的勘察预测、环境评估、施工工艺选择、材料准备等工作。
在准备阶段，需要制定详细的施工计划和施工流程图，确保施工顺利进行。
路基施工工艺
在冻土路段路基施工中，应根据路段冻土层厚度、冰冻深度等因素选择合适的
施工工艺。
一般采用预埋管道输送热源，通过加热提高路基土壤温度，使其变软并具有一定的可塑性，然后进行路基填筑和夯实工作。
在施工中需要严格控制路基填筑的厚度和夯实的密实度，确保路基的稳定性和承载能力。
施工质量控制
冻土路段路基施工质量的控制是保证道路安全运营的关键。
在施工过程中，应
对路基填筑、夯实、平整等工艺进行全面监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
同时，对施工现场环境进行监测和评估，及时处理施工中的问题和风险。
结束语
冻土路段路基施工是一项复杂的工程，需要科学的施工方案和严格的质量控制，才能确保道路的安全与稳定。
本文所介绍的专项方案旨在为冻土路段路基施工提供一些参考，希望能对相关工程人员和实践工作者有所帮助。
冻土路段路基施工方案专项方案
国道317线汶川至马尔康段公路改建工程项目路基土建工程JL5合同段冻土路基施工方案汶马路LJ5合同项目经理部二OO九年五月十七日冻土路基专项施工技术方案一、工程概况工程区内雪霜期为每年11月至次年3月，区内季节性冻土初始时间约为12月，而3月至5月日照较为充足，冻土开始消融。
K66+200～K77+370段为季节性冻土路段，路基全长11170m。
该段挖土方26908 m3，挖方回填砂砾石26908m3，填方填筑砂砾石39132m3，需渗水土工布33440m2、复合土工膜122568 m2。
二、施工准备1、料场准备就绪，并且开始生产备料；2、外购材料渗水土工布、复合土工膜已进场入库；3、试验报告单和材料质检报告已齐全；4、机械设备及测量仪器已准备齐全。
三、施工方案1、路基挖方在路基开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和地表排水工作，结合永久排水设计完成渗沟、渗井等排水设施。
在路基开挖时，将表层土单独掘弃（存在草甸等植被的，移到适当位置养土保存），或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。
路基的开挖方法根据路基深度，纵向长短和实际施工条件现场确定。
（1）土方路基开挖较短的路基采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路基的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
机械开挖且弃土（或移挖作填）距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
较长路基采用分层（或通道纵挖法）机械化施工，采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。
（2）路基开挖施工工艺路基开挖施工工艺说明：开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的死角，采用人工施工。
1）、施工前仔细调查自然状态下施工段落的稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察。
2）、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田等。
冻土路基施工工艺
浅析冻土路基的施工工艺摘要：随着青藏铁路的成功建设及开通使得冻土路基建设工作引起了，社会各界广泛的兴趣。
本文简单介绍冻土的概念，特性及分类。
分析多年冻土对路基的危害。
并根据冻土设计原则，简单剖析冻土路基的施工工艺。
关键词：冻土；路基；施工工艺公路作为一种构造物，主要承受风、雨、日照等自然因素的影响以及承载着交通运输工具荷载。
路基是公路的主体，如同人类的骨骼它贯穿公路全线，并与沿线桥梁和隧道等相连接，同时路基还是路而的基础，它与路面共同承担交通工具荷载的作用，路面支撑依靠路基，没有稳固的路基也就没有稳固的路面。
公路的好坏主要取决于路基的整体稳定性，足够的强度，足的水温稳定性。
所以，路基整个公路建设的重中之重。
而多年冻土对土的物理、力学、水文地质、工程地质等性质有很大影响，在这一地区修路，尤其是修筑高级公路，一定要采取特殊办法与措施来对付这种影响。
否则，由于开挖路基使含有大量冰的多年冻土融解，会造成边坡坍塌路基沉陷、路面翻浆等。
或因路基底冰丘、冰椎使路基膨胀，导致路基路面开裂与变形；当冰丘冰椎融解后，路基发生不均匀沉陷造成公路路面更严重的破损。
是公路路基建设的一大难点。
一、冻土的概念以及冻土的分类凡是温度为零摄氏度或零摄氏度以下，含有冰且与土颗粒承胶结状态的土均称为冻土。
冻土的形成原理是因为土壤里面含有水分，但温度降到零度或零度以下，土壤里的水分就会凝结成冰将土壤冻结，这样就产生了冻土。
(一)根据冻结时间冻土可分为两类多年冻土又称永久冻土，指的是持续三年或三年以上的冻结不融的土层。
多年冻土常存在地面下一定深度。
其表层冬冻夏融，称季节融化层。
多年冻土层顶面距地表的深度，称冻土上限，是多年冻土地区道路设计的重要数据。
区的产物。
季节性冻土土层冬季冻结，夏季全部融化，冻结延续时间一般不超过一个季节的称之为季节性冻土。
冻土是为多相成分的复杂体系。
冻土与未冻土的物理力学性质有着共同性，但因冻结时水相变化及其对结构和物理力学性质的影响，使冻土含有若干不同于未冻土的特点，因而对冻土路基工程除按一般地区的要求进行设计和施工外还要考虑季节性冻土和多年冻土的特殊要求。
国道109季节性冻土路基施工技术
国道109季节性冻土路基施工技术发表时间：2019-03-06T16:16:18.050Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第33期作者：王占军[导读] G109那曲至拉萨段控制性工程第KZTJ-1合同段路线总长13.276Km，主要内容包括路基、桥梁、隧道、互通。
中交第三公路工程局第二工程有限公司北京市朝阳区 100124摘要：随着我国公路工程建设范围的扩大，在我国的高海拔寒冷地区进行公路工程建设的情况也在不断增多。
而且这些地区中往往会由于处于高原地区而具有比较恶劣的气候环境，主要表现在会出现季节性的冻土问题，给公路工程的地基工程施工带来较大的难度。
因此在此地区进行公路工程建设时就首先要针对季节性冻土问题来采取相应的施工技术对路基进行处理。
文章以G109那曲至拉萨段控制性工程第KZTJ-1合同段为例，处于高原寒冷地区,海拔高、气候条件极其恶劣,路基属于季节性冻土。
而在此地区中进行公路工程建设，需要对季节性冻土问题进行解决才能确保施工顺利进行和准时完成。
这就需要从本工程所在地区的气候特点进行研究，分析季节性冻土对公路工程所带来的危害，然后针对这些危害提出了相应的施工技术措施，希望能给同行以及同类工程提供一定的借鉴和指导作用。
关键词：高海拔地区季节性冻土路基施工一、工程概况G109那曲至拉萨段控制性工程第KZTJ-1合同段路线总长13.276Km，主要内容包括路基、桥梁、隧道、互通。
本标段全部位于当雄县羊八井镇桑巴萨村（起讫桩号K3779+450-K3792+767）。
此段为构造侵蚀高山地貌，地势起伏较大，相对高差一般200~500m，地形多呈波状山梁或箱型谷，水流切割作用相对较大，山谷地峡窄，山体坡面常覆盖薄层的残坡积层，植被不发育。
受构造和寒风化作用，岩体较破碎，坡脚常堆积较厚的堆积物，局部发育小型崩塌和泥石流。
工程所在当雄盆地海拔都在4200米以上，属高原寒温带半干旱季风气候区，冬季寒冷、干燥，昼夜温差大；夏季温暖湿润，雨热同期，干湿季分明，天气变化大。
浅谈冻土地区公路路基施工技术
和施工方案 ， 对施工的工程进行严格的控制 ， 保证路基 的稳定性。
１公 路 路基 施工
１ ． １保护 冻 土法
保 护冻 土 法就 是 在公 路路 基施 工 的过 程 中， 对 冻 土 采 取综 合 保 温措 施并 且使 路 基 的填 土高 度 大于 临 界高 度 ， 保 证 施工 过 程 中路 基 下方 的 冻 土不 会 发 生 融化 现 象 ， 以此来 确保 路 基 的稳 定性 。保护 冻 土法 的具 体 施工 过 程如 下 ： （ １ ） 路 基 填料 的选 择 。 在 进行 路基 填 料 的选择 时 ， 应 当尽量 选 择净 砂 和砾 石作 为 路基 的填 料 。当路基 的高度 较低 时 ， 可 以在 路基 底部 先 填充 厚 度 １ ｍ 左 右 的细 粒 土 ； 如 果 路 基需 要 穿 过 湖塘 等 地 区 ， 水 下 部 分 需 要 选用 渗 水 性 较好
关 键词 ： 冻土 ； 公路 ； 路基 施工 多年 冻 土是 各类 特 殊地 基 中对 公 路工 程路 基 质 量影 响 最 大 的一 类 ， 由 于
的冻 土层 自然融 化 至一定 深 度或 者 全部 融化 。 （ ２ ） 根 据施 工 区 域 多年 冻 土 的性 质 以及其 季节 性 ， 在 地表 换 填 足够 厚 度
２ 路 基 沉降情 况
２ ． １沉 降 组 成
公 路路 基 的沉 降变 形 主要 包括 由填土 压缩 引 发 的沉 降 变形 、 季 节融 化 层 的压缩 以及 冻 土 的上 限发 生下 移后 引 起 的热融 沉 降 。 填 土压 缩 以及 季 节融 化
的土料进行填筑， 填筑高度需要超出最高水位０ ． ５ ｍ以上。在选择粘性土或者 层的压缩都存在一定的上限 ， 因此其对路基 的沉降影 响不是很大， 而冻土上 渗水 性 较差 的 土料 进 行路 基 填筑 时 ， 要 控 制好 填料 的最 佳 含水 量 。 另外 ， 在进 限 的 下移 是 目前 影 响路 基 沉 降 的最 大 原 因 。为 了有效 的控 制 路基 的沉 降 变 行路 基 填 筑 时 ， 禁 止使 用 冻 土块 、 草 皮 以 及 沼泽 中含 草 根 的 土作 为 路 基 的填 形 ， 需 要 所 选择 的施工 方 案 能更 好 的 指 导施 工 ， 同 时要 进 一 步 对 多年 冻 土地 筑材 料 。 区 的路 基沉 降 规律 以及 原 因进 行详 细 的分 析 ， 以此 为依 据来 进 行 科学 合 理 的 （ ２ ） 路基的填筑。为了保证路基的质量 ， 在进行路基的填筑时， 一是要维 施 工 。在施 工 过程 中 ， 要 定期 对 路基 进行 沉 降观 测 ， 并 做 好统 计 ， 以 此来 采 取 持 地表 免 受 外力 的 破坏 ，二 是需 要 选 择 粒 径较 大 的土 料 作 为路 基 的填 筑 材 相 应 的措施 ， 确保 路 基 的质 量 。 料， 三是如果路基的首层填筑使用筑坝截流方式 ， 填筑的厚度需要超出最高 水位 ０ ． ５ ｍ， 这样 才 能使 多 年冻 土地 质 得 到有 效 的保 护 。 （ ３ ） 路 基 的沉 降控 制 。在 进 行 多年 冻土 地 区公 路 路基 施 工 的过 程 中需要 考虑 路基 的沉 降水 平 ， 并 预 留路 肩 肩宽 ， 防止 路 基在 沉 降之 后 ， 路肩 的宽 度不 足。 同时还要进行试验， 以确定具体的路基沉降水平 ， 以此来提出相应的对策
季节性冻土路基处理措施与施工
季节性冻土路基处理措施与施工摘要：针对在高海拔地区进行道路施工时，冻土问题一直是施工难点。
本文以西藏自治区国道109那曲至拉萨公路改建工程（那曲至羊八井段）为工程实例，针对季节性冻土地区的路基病害进行探讨，提出处理措施和施工方法，为类似工程施工提供参考借鉴。
关键词：冻土；路基；施工方法1引言路基是道路的重要组成部分，作为路面的基础，它与路面共同承担行车荷载和自然气候的影响。
当温度为0℃或负温时，含有冰且土颗粒呈胶结状态的土称为冻土。
土层冬季冻结，夏季全部融化，冻结时间一般不超过一个季节的土层称为季节性冻土层，其下边界线称为冻结线。
路基土质、水分及冻结条件的不均一性，会产生不均匀冻涨，冻涨造成路基顶面开裂；春季融化时，土体处于饱和状态，土颗粒间的摩擦力降低甚至消失，在荷载作用下出现路基下沉、翻浆冒泥等病害。
本项目羊八井-当雄-古露属于季节性冻土区，根据设计图纸，我标段季节性冻土处理共有五种处理方案，根据不同的填土高度或者挖方高度确定不同的施工方案。
本文以其中填土高度1.62（路面+路床厚度）≤H＜3.0m的路堤为典型案例进行分析。
2工程概况本项目位于西藏自治区那曲市那曲县与当雄县，路线起于国道109线那曲至拉萨公路的起点那曲县香茂乡。
设计起点桩号为K3635+000，终点桩号为K3699+700，全线长85.109km。
主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
项目所经区域属于藏北高原湖盆区，那曲县平均海拔4500m，属于高原温带半干旱气候，年平均气温1.7℃，极端最高气温26.5℃，极端最低气温-32.5℃，年平均降水量459.3mm，根据冻结指数对冰冻区的划分，改地区多年平均冻结指数为1382（极大值为1712），属于中冰冻区（冻结指数介于800～2000），是较大冻深的季节性冻土地区。
3季节性冻土处理施工方案3.1季节性冻土路基处理措施（1）提高路基，以填方通过，尽量避免零填、低填路基。
季节性冻土地区路基施工技术交底
季节性冻土地区路基施工技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册二、适用范围适用于冻土地区公路路基工程。
三、交底内容1、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2)利用已批复的水准点、导线点定出路线边线、中线及标高控制点。
3)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。
边桩根据贯通后的中线水平测设。
在地形、冻土地质条件变化处加测施工断面。
施工便道贯通，平整场地。
4)根据实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，详细核对设计文件，搜集施工地段的多年冻土工程地质、水文地质资料，了解多年冻土层的岩性成份、工程类别、季节融化层以及地表植被覆盖情况等。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。
6)施工相关材料应符合质量要求，并已进场，有相应土源。
2、材质要求1)路床填料宜优先选择矿渣、炉渣、粉煤灰、砂、砂砾石及碎石等抗冻稳定性较好的材料。
2)路床或上路堤采用粉土、粘土填筑时，可按设计要求使用石灰、水泥、土壤固化剂等单独或混合进行稳定处理，填料的改善或处理应根据路基抗冻胀性能要求，结合填料性质经试验确定。
3)冻土、非透水性过湿土不得直接填筑下路堤。
3、季节性冻土地区路基施工工艺流程：季节性冻土工艺流程见图3。
小于冻深大于冻深图3 季节性冻土工艺流程4、季节性冻土地区路基施工工艺1)测量放样：使用全站仪按设计要求对路基进行放样。
2)清理场地：在施工现场使用推土机、挖掘机等机械清理现场的杂物、障碍物、及腐殖土等。
10季节性冻土路基施工作业指导书
季节性冻土处理施工作业指导书1.适用范围适用于公路季节性冻土处理施工。
2.作业准备2.1.内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2.外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理技术人员进场生活、办公需要。
路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。
对换填段落挖探坑，确认换填深度，如发现现场与实际不符立即与监理人员联系确认。
熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。
熟悉施工现场环境，排查清施工区域内危险源分布情况，确定安全防范措施。
3.技术要求3.1影响冻土冻深和冻胀等级的因素主要有土质、温度、地下水三个方面,其中影响冻胀的主要因素是土质，冻胀破坏的程度大小与颗粒组成中的粉土、粘土含量有一定关系，含粉土、粘土成分少的砂砾、砂、碎石等，通过试验基本上不产生冻胀现象；初期含水量大的土比含水量小的土，一般来说，冻胀量也大；地下水位对地基产生的冻胀量有很大的影响，对颗粒较大的透水性较高的土，如果荷载作用力小到可以忽略不计时，冻胀量与距地下水位距离的平方成反比，同时，当地下水位在大于2米时，冻胀现象很小，或基本不发生冻胀现象。
冻胀现象的产生要同时具备土质、温度、地下水三个因素的作用。
因此，为了防止冻胀破坏作用的产生，只要消除这三个因素中的一个，就能达到防治的目的。
从目前工程所在地的气候条件来看，外部温度不达负温是不可能的，因此只有采取保温措施达到内部不负温，切断冻土地基在冻结前、后的水分补给是过去防冻胀处理常用的方法，要切断冻土地基在冻结前后的水分补给，通常是采用高填或排水措施来减少水分的补给。
公路季节性冻土路段设计与施工技术指南
公路季节性冻土路段设计与施工技术指南目录1------------------------------------------------------------------ 总则a2-------------------------------------------------------------- 设计规定2.1------------------------------------------------------------ 基本规定2.2------------------------------------------------------------ 路线选定2.3------------------------------------------------------------ 路基高度2.4------------------------------------------------------------ 路基宽度2.5-------------------------------------------------- 路面的横断结构形式2.6---------------------------------------------------------- 路基边坡率2.7------------------------------------------------------------ 排水系统2.8------------------------------------------------ 桥涵过冻土地段的设计3---------------------------------------------------------- 施工技术规范3.1------------------------------------------------------------ 路基处理3.2------------------------------------------------------------ 施工机械3.3------------------------------------------------------------ 施工管理3.4------------------------------------------------------ 质量检验与验收4---------------------------------------------------------- 路基防护措施4.1-------------------------------------------------------------- 采暖法4.2-------------------------------------------------------------- 盖板法4.3------------------------------------------------------------ 换热管法4.4-------------------------------------------------------------- 通风法4.5-------------------------------------------------------------- 热桩法4.6-------------------------------------------------------------- 添加法4.7------------------------------------------------------------ 其他措施5---------------------------------------------------------- 路面结构设计6-------------------------------------------------------- 质量检验与验收7---------------------------------------------------------------相关问题7.1------------------------------------------------ 永冻土路基的变形规律7.2---------------------------------------- 冻融对路基路面结构的影响机理7.3-------------------------------------------------- 路基路面结构的选择附录A------------------------------------------- 各国公路标准对比一览表附录B------------------------------- 各国公路设计标准道路结构形制一览表结论---------------------------------------------------------------24页1 总则本规范的制定依据是《公路工程技术规范》(JTG B01-2014)中的有关技术规定,参考考虑了国外在公路冻土工程设计和施工方面的常规做法,并与我国公路工程的实际情况提出的。
冻土路段路基施工方案专项方案
国道317线汶川至马尔康段公路改建工程项目路基土建工程JL5合同段冻土路基施工方案汶马路LJ5合同项目经理部二OO九年五月十七日冻土路基专项施工技术方案一、工程概况工程区内雪霜期为每年11月至次年3月，区内季节性冻土初始时间约为12月，而3月至5月日照较为充足，冻土开始消融。
K66+200～K77+370段为季节性冻土路段，路基全长11170m。
该段挖土方26908 m3，挖方回填砂砾石26908m3，填方填筑砂砾石39132m3，需渗水土工布33440m2、复合土工膜122568 m2。
二、施工准备1、料场准备就绪，并且开始生产备料；2、外购材料渗水土工布、复合土工膜已进场入库；3、试验报告单和材料质检报告已齐全；4、机械设备及测量仪器已准备齐全。
三、施工方案1、路基挖方在路基开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和地表排水工作，结合永久排水设计完成渗沟、渗井等排水设施。
在路基开挖时，将表层土单独掘弃（存在草甸等植被的，移到适当位置养土保存），或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。
路基的开挖方法根据路基深度，纵向长短和实际施工条件现场确定。
（1）土方路基开挖较短的路基采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路基的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
机械开挖且弃土（或移挖作填）距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
较长路基采用分层（或通道纵挖法）机械化施工，采用挖掘机配合自卸汽车进行作业。
（2）路基开挖施工工艺路基开挖施工工艺说明：开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的死角，采用人工施工。
1）、施工前仔细调查自然状态下施工段落的稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察。
2）、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田等。
54-季节性冻土路堑施工工艺(参考模板)
季节性冻土路堑施工工艺季节性冻土路堑施工技术是利用季节性冻土冬季冻结、次年春季即融化的特点，在冻土解冻后按常规施工方法施工，对基床处理达到防止基床融沉冻涨的目的,但由于各种原因影响，在冬季仍可能需要进施工。
1 工艺特点1) 冻土路堑施工,采用优选施工季节,增设遮阳棚等工程措施，减少冻土扰动,缩小冻土融化沉降范围。
2) 冻土路堑冬季施工，应采用分段分层机械或爆破开挖，减少地基暴露时间，并用遮阳材料覆盖，防止重复被冻。
但在深基坑开挖后为维护边坡稳定保证施工安全，可利用冻结提高土体强度，此时应白天用遮阳材料覆盖，晚上揭开以利于冻结。
2 适用范围1) 适用于冬季（寒季）冻结，夏季（暖季）融化的路堑施工。
3 工艺原理及设计要求3.1 工艺原理季节性冻土每年都会在寒季由于气温下降而冻结，体积增大，表面隆起,暖季由于气温上升而融化，体积减小，发生沉陷。
季节性冻土路堑宜在暖季施工，在暖季施工按一般路堑的施工方法进行施工,当需要在冬季进行低温施工时,根据冻结的深度采取不同的开挖方法，施工时采取连续作业、分层开挖、覆盖保温等措施以避免重复受冻。
路堑基床部分在季节性冻结深度范围内，应按设计采取换填、铺设土工材料、隔水封闭等措施，防止基床发生融沉翻浆冒泥，冻涨变形。
3.2 设计要求路堑内有地下水出露时，为防止路基产生积冰冻害，于路基面下一定范围内换填渗水土，并采用保温盲沟疏干地下水,为防止寒季出水口冻结堵塞，出水口采用跌水结构处理。
对季节性冻土路堑路基面下一定范围内换填渗水土，并于路基面下铺设复合土工膜，膜上下各设0.1m中粗砂垫层，路基面下仍为细粒土时，路基面下0.6m至最大季节冻土深度范围换填粗粒土，换填宽度至路堑坡脚。
4 施工工艺流程施工工艺流程见图15 操作要点5.1 施工前准备工作1) 收集当地气象资料，掌握当地适合施工的时间。
2) 图纸复核、现场地质核查，测量放样,核对设计横断面，核对地质情况，用测量仪器测放边坡开挖线。
公路季节性冻土设计与施工技术规范
公路季节性冻土设计与施工技术规范公路季节性冻土设计与施工技术规范是为了满足寒冷地区公路建设的需要，确保公路在冬季低温条件下的安全运行。
下面是相关参考内容。
1. 冻土勘察与分类- 对公路所在区域的冻土进行勘察，包括冻土分布范围、冻土厚度、冻土类型等内容。
- 根据冻土的特性将其进行分类，以确定相应的设计和施工措施。
2. 设计要求- 考虑到冻融循环对公路工程的影响，确保公路的稳定性和安全性。
- 考虑到地表温度的波动，冻土设计需考虑地表负荷和冻融变形。
- 合理布置路基、排水系统和防护措施，以减少冻结和融化造成的损害。
3. 施工材料选择- 选择适合于冻土地区使用的材料，如冻土稳定剂、冻土抗冻剂等。
- 对于路面材料，选择能够适应低温环境的骨料和沥青。
4. 路基和路面结构- 路基设计应符合冻土地区的特点，考虑土壤冻结和融化对路基的影响。
- 路面结构要选择合适的材料，并加密铺装，以增强路面的承载能力和稳定性。
- 保持路面的平整度，并设置合理的排水系统，确保公路的正常排水。
5. 排水系统设计- 合理设计公路的排水系统，以避免冻结和融化过程中的积水。
- 设置足够的排水设施，确保冻土层中的水分能够顺利排除。
- 对于公路沿线的水体，应考虑其对冻土的影响，适当设置排水通道和水工结构。
6. 施工技术要求- 施工前对施工区域进行地面处理，清除植被和积雪，并确保地面平整。
- 施工过程中注意防寒保暖，保证施工人员的安全。
- 选择合适的施工机械和技术，以保证施工质量和进度。
- 对于冻土层的开挖，采用合适的施工方法，如预埋管道或预埋炉渣等措施。
7. 监测和维护- 对已建成的公路进行监测，及时发现和修复冻土层的损坏。
- 冻土层解冻期要做好稳定工作，防止路基和路面的沉降和变形。
- 定期维护和养护公路，确保其正常运行。
通过以上的参考内容，可以制定出一套完整的公路季节性冻土设计与施工技术规范，保障公路在低温条件下的安全运行。
同时，根据具体的地区和情况，还可以对规范进行适当调整和完善。
任务四 季节性冻土地区路基施工
3）翻浆冒泥 定义：春季气温逐浙回升，路基上层的土首先融化，下 层土体尚未解冻，水分渗透不下去，在解冻层和未解冻层 之间形成自由水。自由水不能及时排出，造成土基软弱， 路基面发生鼓包、唧泥现象。翻浆冒泥导致路基下沉，路 面产生纵横裂纹。
路路基基施路工面技工术程
2. 路基冻害防治措施 （1）防止地面水、 地下水或其他水分在冻结前或冻结过 程中进人路基上部， 在易发生翻浆的地段可以在路基设计 和施工中设置隔离层，如利用土工布等。 （2）化冻时期，将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积 在渗水性好的路面结构层中，设置排水沟或蓄水砂(砾)垫层 等。 （3）提高路面强度和整体性，改善土基结构。采用水稳 定性、冰冻稳定性及隔热性好的石灰土、煤渣石灰土等结 构层的措施来防治。
路路基基施路工面技工术程
2. 路堑施工
1）路床换填 （1）路床地基土的挖除、换填深度应符合设计要求。 （2）换填足够厚度的水稳性好的填料。施工应速度快， 保温措施有效。 （3）使用粗颗粒填料換填时，填料应均匀，＜ 0.075 mm 的颗粒含量≯5%。 （4）石灰、水泥对填料进行改性处理时，应掺拌均匀， 改性剂的剂量应要求或经试验确定。 （5）换填应分层填筑，压实度应达到规定的要求。
路路基基施路工面技工术程
3）石质挖方、零填路段不宜超挖 超挖或清除软层后的凸凹面，严禁用挖方料和未经稳定处 理的混合料回填；岩面凸出部分应凿除；超挖的坑槽及岩石 凹面可用贫混凝土浇筑，混凝土的最小厚度＞80 mm。
路路基基施路工面技工术程
基底的处理：
①根据放样的高程推除积土，达到设计高程后，用压路 机碾压至设计规定的压实度标准。
②黏性土、砂性土基底路段，按现场实际情况挖除原地 基土，换填砂砾并分层压实，保证路槽下的压实度。
公路季节性冻土设计与施工技术规范
路的安全和可靠。
以下是一个可能的技术规范大纲，供你参考：公路季节性冻土设计与施工技术规范引言与背景介绍技术规范的目的和重要性。
简要说明季节性冻土地区的特点和挑战。
地质与气候条件分析描述地区的地质特征和气候条件，如土壤类型、冻土深度、温度变化等。
设计原则与标准确定季节性冻土地区公路的设计原则，包括路基、路面和排水系统等。
引用相关的国家或地区标准，如地质勘察、荷载标准等。
路基与路面设计根据地质和气候条件，制定适合季节性冻土地区的路基和路面设计方案。
考虑路基排水、防冻措施等。
排水系统设计设计适应冻融循环的排水系统，包括雨水排水和路面融化水排放。
考虑到排水设施的耐寒性和防冻措施。
材料选择与施工方法选择适用于季节性冻土地区的材料，包括路基填料、路面材料等。
制定施工方法，确保在不同季节条件下的施工可行性。
防护措施与环境保护提供保护季节性冻土的措施，避免对环境造成不良影响。
强调在施工过程中的环保要求和措施。
质量控制与监测制定质量控制计划，确保施工符合设计要求和标准。
强调对路基、路面、排水系统等关键部位的监测和评估。
施工安全与应急准备强调施工安全的重要性，制定安全操作规程。
设计应急准备措施，应对突发情况，如道路结冰、雪灾等。
验收与维护描述验收标准和程序，确保公路建设符合技术规范。
提供季节性冻土地区公路的定期维护指导。
的工程实践来制定相应的技术规范。
在进行实际设计和施工时，务必与专业的工程师、地质学家和环境专家合作，以确保道路的安全和可持续性。
公路季节性冻土设计与施工技术规范
公路季节性冻土设计与施工技术规范公路季节性冻土设计与施工技术规范是为了应对寒冷地区公路建设中遇到的季节性冻土问题而制定的。
下面是公路季节性冻土设计与施工技术规范的详细内容：1. 冻土调查与勘察：在设计和施工前，需要进行冻土的调查与勘察，包括冻土类型、厚度、温度、含水量等参数的测定与分析。
2. 设计标准与参数：根据冻土调查与勘察结果，确定设计标准与参数，包括冻土的强度、稳定性、温度控制等要求。
3. 路基设计：根据冻土特性，对路基进行设计，包括路基的宽度、坡度、护坡等要求。
同时，考虑到冻融循环的影响，需要采取措施保护路基不受冻胀破坏。
4. 路面设计：根据冻土特性，对路面进行设计，包括路面材料的选择、厚度、排水系统的设置等要求。
同时，需要采取措施保护路面不受冻胀和冻融破坏。
5. 施工方法：根据冻土特性，采用适当的施工方法，包括路基的挖掘与填筑、路面的铺设与压实等。
在施工过程中，需要注意控制施工温度、水分含量等参数，以确保施工质量。
6. 排水系统：在设计与施工中，需要考虑合理的排水系统，以避免冻土内部积水导致冻胀和冻融破坏。
排水系统包括路基和路面的排水设施，如排水沟、排水管道等。
7. 检测与监测：在施工完成后，需要进行冻土的检测与监测，以确保设计要求的达到。
检测与监测内容包括冻土温度、含水量、强度等参数的测定。
8. 养护措施：在施工完成后，需要采取养护措施，包括对路基和路面进行养护，以确保其在冻融循环中的稳定性和耐久性。
以上是公路季节性冻土设计与施工技术规范的详细内容，通过合理的设计和施工措施，可以有效应对季节性冻土问题，提高公路的安全性和可靠性。
公路季节性冻土设计与施工技术规范
公路季节性冻土设计与施工技术规范一、引言季节性冻土是指在寒冷季节，土壤温度低于冰点，造成土壤水分冻结形成冰体的现象。
对于公路工程设计与施工而言，季节性冻土是一个重要的工程地质问题。
本文将详细讨论公路季节性冻土的设计与施工技术规范。
二、季节性冻土的特点1. 温度变化对土壤稳定性的影响季节性冻土会引起土壤的体积变化，对公路工程的稳定性产生影响。
特别是在冻融交替的季节，土壤的体积变化可能导致路基和路堤的变形和破坏。
2. 冻融循环对路面的损伤冻融循环会造成路面上的裂缝和坑洞，增加了行车的不安全性。
因此，在设计公路时，需要考虑对季节性冻土的适应性，提高公路的冻融稳定性。
三、公路季节性冻土设计规范1. 土壤物理性质测试在进行公路设计前，需要对季节性冻土地区的土壤进行一系列的物理性质测试。
这些测试包括土壤的冻结点、堆积密度、孔隙度等指标的测定。
通过测试结果，可以了解土壤的稳定性和冻融特性。
2. 路基和路堤设计在季节性冻土地区，路基和路堤的设计需要特别关注其稳定性和防冻性能。
采用适当的路堤高度和宽度，以及加强土工材料的使用，可以减少冻融对路基和路堤的影响。
3. 排水系统设计良好的排水系统对于公路建设来说至关重要。
在季节性冻土地区，排水系统的设计应考虑到冻融循环时积水可能冻结导致路面损坏的问题。
因此，应合理设置排水沟、雨水收集设施等。
四、公路季节性冻土施工技术规范1. 施工时间的选择在季节性冻土地区进行公路施工时，需要选择合适的时间段。
通常，施工应在气温较高的季节进行，以减少土壤冻结带来的影响。
2. 材料选择与调配在季节性冻土地区施工时，应根据当地土壤特性选择适当的材料，并进行合理的调配。
这样可以增加土壤的强度和稳定性，减少冻融对路面的影响。
3. 设备和工艺要求在施工过程中，应选用适当的设备，并采用先进的施工工艺。
这些都有助于提高施工效率和路面质量，减少冻融对公路的影响。
五、总结公路季节性冻土的设计与施工在工程建设中具有重要的意义。
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公路季节性冻土路基施工工艺及方法
一、编制依据
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册
二、适用范围
适用于冻土地区公路路基工程。
三、交底内容
1、施工准备
1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2)利用已批复的水准点、导线点定出路线边线、中线及标高控制点。
3)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。
边桩根据贯通后的中线水平测设。
在地形、冻土地质条件变化处加测施工断面。
施工便道贯通，平整场地。
4)根据实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，详细核对设计文件，搜集施工地段的多年冻土工程地质、水文地质资料，了解多年冻土层的岩性成份、工程类别、季节融化层以及地表植被覆盖情况等。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。
6)施工相关材料应符合质量要求，并已进场，有相应土源。
2、材质要求
1)路床填料宜优先选择矿渣、炉渣、粉煤灰、砂、砂砾石及碎石等抗冻稳定性较好的材料。
2)路床或上路堤采用粉土、粘土填筑时，可按设计要求使用石灰、水泥、土壤固化剂等单独或混合进行稳定处理，填料的改善或处理应根据路基抗冻胀性能要求，结合填料性质经试验确定。
3)冻土、非透水性过湿土不得直接填筑下路堤。
3、季节性冻土地区路基施工工艺流程：
季节性冻土工艺流程见图3。
图3 季节性冻土工艺流程
4、季节性冻土地区路基施工工艺
1)测量放样：使用全站仪按设计要求对路基进行放样。
2)清理场地：在施工现场使用推土机、挖掘机等机械清理现场的杂物、障碍物、及腐殖土等。
3)基底平整压料：可使用压路机、推土机、挖掘机等履带式机械进行压实。
4)当路基填筑高度小于冻结深度时为全冻路堤，在施工前应在路堤两侧先完成排水沟或边沟，应结合永久排水设计。
，完成渗沟、渗井等地下排水设施。
当路基填筑高度大于冻结深度时为非全冻路堤
5)应分层填筑材料，分层碾压密实。
四、施工要点
1、路基施工开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
2、修建临时工程，以满足正常施工需要。
3、进行现场恢复和固定路线。
内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设、中线放样及路基放样等。
4、基底处理
4.1清除路基范围内的杂物，根据测工放样的高程推除积土，达到设计高程后，用压路机进行碾压至设计规定压实度标准。
4.2粘性土、砂性土基底路段，按现场实际情况挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，保证路槽下压实度。
4.3要保证结构层下填筑高度不足80cm地段，其处理深度必须达到80cm。
4.4路基基底范围内的植被、腐殖土及树根必须全部按设计要求清除。
清基进度要与施工进度相对应，基底暴露时间不能过长，以免受水浸害。
4.5水田、湿地等低洼湿软路基基底设置透水隔离层，有效厚度可根据实际情况确定，上下宜设防淤层。
隔离层材料可用0.075mm的粒径含量小于5%的碎石、砾石、粗砂等。
上下面宜设3%～4%坡度。
这样既能隔断毛细水和冻结水上升，又能排除渗入到路基中的水，因为渗入水占冻害水的绝大部分。
5、根据地形和地下水位的具体情况，加深排水沟和在排水沟下设纵、横向渗沟。
渗沟开挖用人工或挖掘机进行。
渗沟开挖必须规则，几何尺寸符合要求。
6、浆砌渗沟基础。
渗沟基础用砂浆砌片石砌筑，表面平整，形成3～4％的一字坡，防止出现反坡。
7、渗沟内铺设滤水土工布。
滤水土工布铺设必须能全部将碎石包裹，顶面和接头搭接20cm以上。
8、填入渗沟材料。
渗沟填筑材料用碎石，使用前必须筛去细颗粒和粉尘。
9、纵、横渗沟完成后，将路基底整平并碾压密实，密实度达到93％以上，并形成3～4％的一字或人字坡。
10、非全冻路基施工
非全冻路基：路基填筑高度大于路基冻结深度(道路冻深减去路面厚度)的路基。
10.1冻胀性不同的土质必须分层填筑，且抗冻性强的土应填在高层位。
10.2严格控制填土厚度，每层压实方不超过20cm。
10.3冻深内的填土严禁混杂，同一土质实方厚度不宜少于0.5m。
10.4同一层土的含水量应一致，最大允许偏差2%。
10.5同一层填土压实度必须均匀一致，允许偏差2%。
碾压前用平地机整平,碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由外侧向内侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4～0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0－1.5m，压实遍数由试验段确定。
10.6 填土期间每层顶面应保持不小于2.5%的排水横披。
10.7 优先安排高填方路段施工，保证6个月的沉降时间。
如因工期限制不能满足时间要求则进行强夯，加速沉降。
10.8 严格控制填挖结合部的施工质量，防止差异沉降。
10.9 横披较陡路段，采用浆砌片石护脚，保证路基稳定。
11、全冻路基施工
全冻路基：路基填筑高度小于等于路基冻结深度（道路冻深减去路面厚度）的路基。
11.1 全冻路基填方路段施工按非全冻路基相关内容执行。
11.2 施工开始前，必须于路基两侧挖出临时排水沟或边沟，应结合永久排水先做渗沟、渗井等地下排水设施。
全冻路堤路段应设排水渗沟：
(1)渗沟应设于两侧边沟下或边沟外，不宜设在路肩范围以内。
(2)渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度。
(3)渗沟纵坡不应小于0.5%，长度不宜大于300m，渗沟过长应在其间设置横向排出渗沟或采取其它措施。
(4)渗沟反滤排水填料应用粒径大小均匀一致的砂石料，每层厚度不宜小于0.15m，最大粒径不大于80mm。
也可选用渗水土工布内填10～60mm碎石或砾石排水集料，外侧填0.15m 厚中细砂防污层。
全冻路堤在无平面排水条件下可设置渗水井排除路基中的水分：
(1)渗水井宜设于边沟外，路基下有透水层时也可设于路面范围内或边沟下。
(2)渗水井深度一般宜大于3m。
透水层埋置较浅的渗水井底面宜伸至透水层。
(3)渗水井直径宜为1.0～1.5m。
井内由外围向中心逐层填筑反滤层材料。
(4)渗水井中水的排除可用横向暗沟或渗沟、井下透水层或水泵抽排。
用水泵抽排时应防止路基内细颗粒流失。
12、如因料源限制而采用非粗颗粒土进行路基填筑的路基，可通过设置透水性隔离层进行。
13、每道工序完成后及时进行自检，合格后报检，经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。