气筒原理及实物拆解

PCP, 这个时代的宠儿,从2007开始发迹,到现在已经红遍大江南北了,其本质虽然是一种气GUN,但是其地位却超越了历史上的任何一种气GUN,在一些bbs,PCP 甚至有了自己的独立地盘,可以与气GUN版块分庭抗礼了,然而,PCP虽然强悍,怎料后勤补给这块却故障百出,廉颇虽勇,然无斗米十升,如之奈何?气筒,就是高压气筒!她是PCP驰骋疆场最大的隐痛!
几乎每一个PCP玩家,都在为一个打气筒伤神,PCP的话题就等下次再谈了,今天周末,我就和大家一起来谈谈PCP的气筒问题吧,希望对大家能有所帮助.
首先,我们来谈谈高压气筒的原理,只有首先了解了原理,才能找到病因,我画了张图,大家看看:
高压气筒实际上是由三个大小不一的普通气筒组合而成的,气体首先由黄色活塞压缩之后进入黄色活塞管内壁,又经白色活塞压缩进入白色活塞管内壁,接着又被玫瑰色的最小的活塞压缩进入气筒的底座高压气室,底座高压气室有一个单向阀门,气体进去了就出不去了,然后高压气室里的高压气体经过气管进入PCP汽缸,打完气之后,要旋开气室的排气阀,减压,这样做的目的是让狗身上的快速接
头的阀门先关闭,因为气室的高压气顶开着气阀的阀门,两边气体处于连通状态, 气筒气室里面减压了,狗的阀门就复位了,这样,气筒和狗分离的时候,狗里面的
气体就不会漏掉,同时,人的操作也要安全一些.
这个就是高压气筒的原理,简单点说就是通过三个依次减小的汽缸对同一气体进行三次压缩,从而产生高压气体,而这三次压缩却是在人的一次做工下完成的,看上图:黄色管和玫瑰色的活塞杆是同时上下开合的.那么人手上的一次做工,就完成了三个气筒的同时做工..
不知道大家能否看得明白?
如果看不明白,我就拿一个气筒解剖给大家看看吧，稍后，喝口水，大家别插队！
接着来．
这是目前市场上比较便宜的一款台湾产气筒，就拿他做个教材吧．
先谈谈它的用法：
这个是快速接头上的单向阀，把ＰＣＰ原来的老接头拆下来，把这个换上．
然后把这个接头接在气筒上面的快速接头气座扇面，如上图．
就这样，接好了，可以打气了（注意，单向阀是装在狗上面的，我这里没有用狗）下面我们来解剖：
用六凌棍拆下里面的内六角螺丝，取下手柄．
用手旋转气筒的外管
注意看这里的两个Ｏ环，如果您的气筒打不进去气，很有可能就是这两个地方没有Ｏ环，或者Ｏ环坏了，导致高压气体漏掉了．
用扳手拧开
看看，这个就是气筒汽缸通往高压气室的一个单向阀，注意这个Ｏ圈出问题占到气筒故障的９０％
这个就是单向阀的另一端，筛子一样的，由单向阀进来的气体就是从这里进入气筒底座的高压气室的
连接手柄那个位置，有一个螺丝，松开它．
再旋开这个盖子
再旋另一头：
这里也有一个Ｏ环，请注意，凡是有胶圈的地方都可能是问题所在．
拆开了，黄管子是绿管子的活塞，这里进行第一次压缩
银管子是黄色管子的活塞，这里进行第二次压缩
银色钢筋是银色管子的活塞，这里进行第三次压缩
大家可能要问，三次压缩的过程怎么产生呢？气体从哪里来呢，怎么样从一个汽缸进入另一个汽缸呢，为什么压缩的时候进去，提起气筒的时候不出来呢？其实，奥妙就在那个Ｏ圈上面：
每一个活塞都有这样的一个Ｏ圈，它的作用类似于三箭气GUN的皮碗，当活塞向下压的时候，汽缸里面的气体压强增大，就用由内向外撑大Ｏ环，Ｏ环在高压下就死死顶住汽缸壁，这样被压缩的气体就不能由活塞漏出去了，从而实现高压气体的单向流动．当向上提起气筒时，汽缸内空气体积逐渐加大，压强减小，那么Ｏ圈就开始收缩，不贴汽缸内壁，这样，活塞上面的空气就可以进入汽缸，为再一次打气提供材料了，就是这个道理，周而复始．同时高压气体单向流动，由大汽缸压缩到小汽缸，最后冲开气室座的单向阀，进入高压气室，再由高压气室进入ＰＣＰ汽缸．
这个是底座高压气室的减压阀，很重要，打完气之后一定要选开它放掉气室里面的高压气，这样才能让ＰＣＰ汽缸上面的单向阀关紧，因为这里减压，ＰＣＰ汽缸接头上面的单向阀阀心才能复位．同时，这样也是出于安全考虑，避免在气筒和狗分离的时候，高压冲击了手指．
再看看Ｏ环
气筒常见故障：
一．打气不费力，但是气打不进去
原因分析：Ｏ圈坏了，打气时，高压气体不能被Ｏ圈堵住，漏出了，没有进入底座气室，或者气室与外管连接地方的Ｏ圈坏了，气从底座高压气室漏掉了，或者是底座的排气阀忘记关闭．
解决方案：把几个Ｏ圈都检查一下，应该是Ｏ圈的问题，如果不是Ｏ圈的问题，那就一定是排气阀漏气，关好它．
二．打气很费力，但是气同样打不进去，或者很难打进去，出现压杆自动向上弹回．
原因分析：如果气体完成了三次高压转换，高压气体由最后一根管子进入气室应该不难，就好比锤子钉钉子，受力面积小了很多，进入的速度应该很快，出现这种问题，很有可能就是高压气管通往底座高压气室的单向阀伐门（就是那个最小的Ｏ圈所在的位置）出了故障，要么阀门太死，卡住了，气体无法冲开（这
种可能性比较小，因为那个地方就一个弹簧顶着阀门），要么就是阀门根本就没有关闭，气管里面的高压气体直接进入了底座气室，阀门却不能将进来的气体关住，这样，高压气体就会回流，形成反弹．在底座气室里面也就无法积聚足够的压强，自然就无法冲开ＰＣＰ接头上面的阀门了．
解决方案：这个百分之９０是因为那个最小的Ｏ环坏了，因为它长期承受高压高温，又是一个橡胶体，容易毁坏是正常的，如果这里没有问题，可能就是顶住阀门的小弹簧松了，需要换一个强一点的．
三．打完气之后，气阀座也放气了，但是出现了快速接头无法取下来，狗和气筒无法分离的情况，或者取下来很费力气．
原因分析：这种情况说明接头和阀座被吸住了，所谓被吸住了，其实是密闭空间里面的空气气压小于外面大气的气压，这就说明，底部气室加上连接ＰＣＰ的软管子这一段，里面的空气少了．哈哈，高压的地方怎么一下子变成了比外面的标准气压还低的情况呢．是这样的，没有打开减压阀排气的时候，气筒和ＰＣＰ连接的那根管子就好比一个扎实的气球，内部在膨胀，体积比正常情况要大．但是当他里面的气体突然被放出的时候，它就会缩小，并且由于惯性，它缩得比他的正常情况还要小（这个叫反弹，大家明白吧），然而这个时候，我们的狗友有人可能担心排气阀打开时间太长会导致ＰＣＰ漏气，于是在放掉高压气体之后迅速的关紧阀门，于是问题来了，气排了，阀门关紧了，但是原来体积变小的气管要恢复正常状态，又没有足够的空气来填充，这样就导致了管内的气压小于标准大气压了，于是，就出现了快速接头很难从狗身分离的情况了．（这个是我个人的分析，没有经过检测，不一定正确，希望大家指正）
解决办法：很简单，不要担心排气阀打开了会影响ＰＣＰ的存气，不会的，因为ＰＣＰ那里有一个单向阀控制，你的放气阀可以不用关，或者说在取下快速接头之后再关．当然也有一种可能，就是排气阀设计得只能排气不能进气，这样的话不关排气阀也同样会遇到这个问题，那么解决的办法是，用气筒轻轻的打一下气，送点空气到底部气室来，就ＯＫ了．
当然,这个分析是建立在PCP狗体没有任何问题的情况下,如果PCP上面接头的单向阀出了故障,导致PCP汽缸里面的高压气体不能被阀门关住,回流到气筒的底座气室,这样的话,高压也会死死顶住快速接头,导致接头不能分离,而且气筒的排气阀打开后,发现里面的气体一直不停的放,直到把狗的气放光才能分开快速接头.出现这种情况的话,就要检查PCP的进气接头的单向阀,那个单向阀可能是阀心部位摩擦太大,不能快速复位,关住阀门,这样的话可以考虑加一点油到阀心,也可能是里面的胶垫破烂了,不能关住气体,再或者是复位弹簧不
行了,导致阀门不能关上.如果你懒得去检查了,就干脆丢掉这个单向阀,去换个新的,哈哈,因为国内很少有人能修理单向阀的,坏了多半就是换一个.
补充一下,上面的图片说明中,我因为碰巧手头没有工具,没有完全拆开,比如还有两个活塞没有拆,里面的胶圈也是易损件,特别是最小的那个活塞,承受压力最大,如果出现打气费力,或者费力也打不进去气,也很有可能是这个O圈出了问题.。