地铁滨康综合体3#楼超限高层建筑抗震性能设计

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国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复-发改基础〔2022〕203号

国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。

4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。

7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。

（二）规划期延长至2026年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。

（二）深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。

厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目国有土地上房屋征收的通告

厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目国有土地上房屋征收的通告文章属性•【制定机关】厦门市思明区人民政府•【公布日期】2023.08.29•【字号】厦思政征〔2023〕14号•【施行日期】2023.08.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目国有土地上房屋征收的通告因轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目公共利益需要，《厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目国有土地上房屋征收的决定》（厦思政征〔2023〕13号），对位于厦门市思明区人民政府滨海街道办事处曾厝垵社区，占地面积约为11301.177平方米的国有土地上的房屋及其附属物实施征收，同时收回该范围内国有土地使用权。

根据《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院令第590号）、《福建省实施〈国有土地上房屋征收与补偿条例〉办法》（省政府令第138号）和《厦门市国有土地上房屋征收与补偿若干规定》（厦府办规〔2021〕2号）等有关规定，现将该项目房屋征收决定的有关事项通告如下：一、建设项目：轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目。

二、征收范围：轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目征收范围内涉及相关单位的部分国有土地使用权及地上附属物。

三、房屋征收部门：厦门市思明区人民政府办公室地址：厦门市思明区镇海路26号联系电话：************四、房屋征收组织实施单位：厦门市思明区人民政府滨海街道办事处地址：厦门市思明区曾厝垵380号联系电话：************五、房屋征收具体实施单位：厦门思明土地房屋迁建工程有限公司地址：厦门市思明区前埔中路323号莲前集团大厦17层联系电话：************六、房屋征收补偿方案：《轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目国有土地上房屋征收补偿安置方案》已在被征收范围内及思明区人民政府网站、厦门市自然资源和规划局网站公示征求意见，上述方案已经报厦门市自然资源和规划局及厦门市财政局备案。

杭州市城市轨道交通第三期建设规划

附件杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）一、线网规划依据杭州市城市总体规划和综合交通规划，杭州市城市轨道交通2025年线网由10条线组成，总长度约423.5公里，共设车站228座，其中换乘站39座；远景年线网由14条线路组成，总长度642.2公里，共设车站310座，其中换乘站82座。

预测2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例为40%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。

二、建设规划（一）建设方案建设10个项目，总长度196.1公里。

到2022年，形成10条线路、总长387.8公里的轨道交通网络。

1号线三期工程自下沙江滨至萧山机场站，线路长11.5公里，设站4座，投资77.96亿元，规划建设期为2017～2022年。

2号线三期工程自新良路至良渚路站，线路长1.6公里，设站1座，投资9.88亿元，规划建设期为2017～2020年。

3号线一期工程主线自文一西路至星桥路站，支线自小和山至百家园站，线路长52.2公里，设站33座，投资377.59亿元，规划建设期为2017～2021年。

4号线二期工程自彭埠至紫金港路站，线路长23.4公里，设站14座，投资173.88亿元，规划建设期为2017～2022年。

5号线二期工程自中央公园至绿汀路站，线路长3.2公里，设站2座，投资17.54亿元，规划建设期为2017～2020年。

6号线二期工程自丰北至东宁路站，线路长8.3公里，设站5座，投资65.5亿元，规划建设期为2017～2022年。

7号线工程自吴山广场至江东二路站，线路长45公里，设站22座，投资289.97亿元，规划建设期为2017～2021年。

进一步优化工程方案和越站运行的运营组织方案，实现与机场的快速联系。

8号线一期工程自文海南路至江东站，线路长17.2公里，设站7座，投资126.38亿元，规划建设期为2018～2022年。

9号线一期工程南段自四季青至客运中心站，北段自临平至昌达路站，线路长17.8公里，设站14座，投资156.57亿元，规划建设期为2017～2022年。

滨州市2024年重点建设项目名单

1.滨州市地铁一号线项目：该项目将建设一条连接滨州市区与周边地区的地铁线路，全长约30公里，设有17个车站。

地铁一号线项目的建设将极大地改善滨州市的交通状况，提升城市形象和便利度。

2.滨州市医疗中心综合楼项目：该项目将建设一座现代化的医疗中心综合楼，提供多种医疗服务和设施，包括住院楼、手术楼、门诊大楼等。

医疗中心综合楼项目的建设将提升滨州市的医疗水平和服务能力。

3.滨州市新能源科技产业园项目：该项目将建设一座面积庞大的新能源科技产业园，引进优秀企业和科研机构，推动滨州市的新能源产业发展。

新能源科技产业园项目的建设将促进滨州市的经济增长和产业升级。

4.滨州市绿道建设项目：该项目将建设一条贯穿滨州市区的绿道，提供自行车道和行人步道，形成一条环境优美、景色宜人的城市休闲带。

绿道建设项目的实施将改善滨州市居民的生活环境和健康水平。

5.滨州市文化广场改造项目：该项目将对滨州市现有的文化广场进行改造升级，增设雕塑、喷泉、游乐设施等，打造一个多功能、具有文化特色的市民活动场所。

文化广场改造项目的建设将提高滨州市的文化软实力和城市游客吸引力。

6.滨州市水利工程建设项目：该项目将对滨州市的水利设施进行改造和新建，包括河道整治、水库扩建、抗旱设施建设等。

水利工程建设项目的实施将提高滨州市的防灾能力和农田灌溉水平。

7.滨州市体育中心项目：该项目将建设一座现代化的综合性体育中心，包括体育场馆、训练场地、健身设施等，为滨州市的体育活动和竞技事业提供良好的场地和设施。

体育中心项目的建设将提高滨州市的体育事业发展水平和运动员培养能力。

8.滨州市旅游度假区项目：该项目将开发建设一个以旅游和度假为主题的综合性区域，包括酒店、度假村、景区等。

旅游度假区项目的建设将促进滨州市旅游业的发展，提高滨州市的服务质量和吸引力。

9.滨州市教育改善项目：该项目将对滨州市的教育设施进行改善和增设，包括学校建设、教育设备采购、教师培训等。

教育改善项目的实施将提高滨州市的教育质量和人才培养能力。

厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目征地补偿安置方案补充的通告

厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目征地补偿安置方案补充的通告文章属性•【制定机关】思明区人民政府•【公布日期】2023.10.17•【字号】厦思政征〔2023〕19号•【施行日期】2023.10.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目征地补偿安置方案补充的通告本府于2022年3月18日发布了《厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目征地补偿安置方案的通告》（厦思政征〔2022〕10号，以下简称“该通告”），现结合轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目建设需要，对原通告内容作出如下补充：一、该通告第一大点项目概况的（一）征收范围：“根据《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第350200202100094号）确认项目征收土地范围，具体位置详见附图”变更为“为轨道交通建设需要，本次征收土地面积为963平方米，符合《中华人民共和国土地管理法》第四十五条规定，均位于《轨道交通3号线南延段工程-厦门火车站至曾厝垵站（地上）建设项目用地预审与选址意见书》（用字第350200202100094号）范围内。

本府于2022年1月19日发布的《厦门市思明区人民政府关于轨道交通3号线南延段工程（滨海段）项目征收土地的预通告》（厦思政征〔2022〕4号）实际为轨道交通3号线南延段工程-厦门火车站至曾厝垵站（地上）项目，权属不变，均属曾厝垵社区，且曾厝垵社区同意按上述实际项目名称进行征收，具体位置详见附图”。

二、该通告第一大点项目概况的（三）土地现状：“本征收项目需征收土地面积约1146平方米，其中集体土地约1146平方米；征收非住宅房屋1栋，涉及非住宅建筑面积约1000平方米”变更为“本征收项目需征收集体土地面积为963平方米，其中:农用地51平方米（园地51平方米），建设用地912平方米；需征收非住宅房屋1栋，涉及非住宅建筑面积404.96平方米,不涉及人口安置”。

杭州市滨江区近期土地成交案例

10756 商业和商务用地 7973 商业和商务用地 66521 住宅(设配套公建)用地工业（鼓励发展类的大大型空 9902 分成套设备和深冷成套设备生产) 工业（鼓励发展类的数字音视 9816 频产品制造) 77345 住宅(设配套公建)用地 10454 商务设施用地 11007 商务设施用地 23880 18988 16701 9986 28042 20018 9996 36712 10015 工业（鼓励发展类的网络设备生产) 工业（鼓励发展类的通信设备、计算机及其他电子设备生产) 工业（鼓励发展类的通信设备、计算机及其他电子设备生产) 工业（鼓励发展类的通信设备、计算机及其他电子设备生产) 工业(鼓劢发展类的新型节能环保墙体材料生产) 工业(鼓劢发展类的通信设备、计算机及其他电子设备制造) 工业(鼓劢发展类的通信设备、计算机及其他电子设备制造) 工业(鼓劢发展类的半导体终端应用新产品及相关配套材料产品生产) 工业(鼓劢发展类的接入网系统设备生产)
7749 商业办公用地工业 21992 治创新药物生产) 20464 12190 住宅(设配套公建)用地 17674 住宅(设配套公建)用地 54314 住宅(设配套公建)用地 10028 工业(系统集成芯片生产) 13835 工业(通信设备、计算机及其他电子设备制造)
17238 工业(生物材料及产品生产) 43359 居住及商业办公用地 10414 工业(机电仪一体化产品生产) 29408 商业办公用地 19283 商业办公用地 40390 工业(环境自动监测系统生产) 26818 工业(精密自动化仪器、仪表生产)
15449 居住及商业办公用地 24203 住宅及商业办公用地 7045 工业(新型建筑材料) 21107 工业(数字音视频产品生产) 工业(重大疾病防治创新药物生产) 住宅(设配套公建)用地、商业 93779 金融业用地 33581

杭州100个城市综合体调查报告

2008年，杭州首次提出建设100个多功能城市综合体计划，掀起一场全新的“城市革命”。

站在2012年初，回首过去近四年的火热建设，许多昔日的蓝图已化作了崭新的高楼大厦，在一个区域内承担起了重要的职能。

这100个城市综合体现在建设到什么阶段了？有哪些新的商机？又将对我们的城市带来怎样的影响？住在杭州网为您独家梳理100个城市综合体现状调查，并对杭州主城区的30多个热点项目进行了实地探营，记录下它们为这个城市带来的日新月异的变化。

调查探访发现，100个城市综合体已经过半建成。

对100个城市综合体，依照其发展定位的不同特征，分为如下几类，住在杭州网记者对这几类综合体进行特别解读，并在稍后推出探营专题报道，敬请期待：1) 交通综合体：以交通枢纽为主要发展定位的综合体，现阶段主要为地铁综合体，如武林广场综合体、乔司南站上盖综合体等；也有多种交通方式汇集的换乘枢纽，如九堡客运站上盖综合体等。

调查现状：这几个综合体的建设进度比地铁工程的进度要缓慢得多，这些综合体的投入使用，平均还需要2-3年左右的时间。

同时，这些综合体的建设进度并不一致。

2) 商业综合体：以发展商业为主要功能的综合体，如百大绿城西子国际综合体、万象城综合体等。

调查现状：目前，杭州已有万象城、杭州大厦等一系列已建成并投入使用的商业综合体范例。

而未来，杭州又将崛起一大批商业综合体。

3) 旅游博览综合体：以旅游业或展览为主要依托的城市综合体，如大河造船厂国际旅游综合体、杭州奥体博览中心综合体等。

4) 创新创业综合体：主要发展创新型、科技型产业的综合体，如山一村农居SOHO 综合体、北部软件园综合体等。

调查现状：创新产业综合体的建设大多已完成或阶段性完成，开始紧锣密鼓的招商。

5) 特色产业综合体：发展某种特色产业类型的综合体，如宏丰家居城综合体等。

调查现状：特色产业综合体的起步较早，发展时间较长，基本上都已投入使用多年。

交通综合体：地铁开通指日可待商机无限杭州地铁1号线，目前计划以及正在开发的上盖物业综合体有8个，分别为武林广场综合体、九堡客运站上盖综合体、打铁关站综合体、七堡车辆段综合体、滨康站上盖综合体、翁梅站上盖综合体、乔司南站上盖综合体、乔司站上盖综合体。

国家发改委批复苏州市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)

龙源期刊网
国家发改委批复苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）
作者：
来源：《现代城市轨道交通》2018年第08期
2018 年 8 月14日，国家发改委正式对《苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设 6 号线、7 号线、8 号线及 S1 线等 4 个项目，规划期为 2018～2023 年。

苏州市轨道交通第三期建设规划包含 6 号线、7 号线、8 号线及 S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分。

线路总长 137 km，总投资约为 950 亿元。

6 号线起于苏州新区站，终于桑田岛站，长 34.2 km，共设车站 28座，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。

7 号线起于相城大道北站，终于红庄站，长 27 km，共设车站 23座，是古城东侧的重要南北客流通道及高鐵苏州北站枢纽客流的重要集散线路（建成后与已运营的 4 号线支线组成完整7 号线）。

8 号线起于华山路站，终于车坊站，长 35.2 km，共设车站 26 座，是古城外围从西北到东南的骨干线路及湖东地区的南北向骨干线。

S1 线起于夷亭路站，终于花桥站，长 41 km，共设车站 27 座，是昆山市东西向公共交通走廊及苏昆沪三地的交通联络线。

（苏州轨道交通 2018-08-14）。

哈尔滨地铁3号线2站2区间顺利通过(子)单位工程正式验收

哈尔滨地铁3号线2站2区间顺利通过(子)单位工程正式验
收
佚名
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2024(42)2
【摘要】近日,哈尔滨地铁3号线二期工程人民广场站和友谊宫站主体结构以及友谊宫站—兆麟公园站—北马路站盾构区间顺利通过子单位工程验收。

本次验收会
议由哈尔滨市建设工程质量安全站全程监督,哈尔滨地铁集团、中交总经理部、设
计单位、勘察单位、施工单位、监理单位、第三方测量等单位项目负责人共同参与。

【总页数】1页(P163-163)
【正文语种】中文
【中图分类】TU7
【相关文献】
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2.南昌地铁3号线江铃站—京家山站区间右线顺利贯通
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验收4.天津地铁11号线学海区间右线顺利贯通5.荷载增加对既有盾构区间的影响分析——以哈尔滨地铁2号线南直路站—东北农业大学站既有盾构区间为例
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苏州轨道交通3号线报站词

苏州轨道交通3号线报站词
1. 苏州市人民医院，本站为苏州轨道交通3号线的起点站，感谢乘坐苏州轨道交通。

2. 南环路站，本站紧邻苏州南环线，连接苏州工业园区和市中心，旅客请在本站换乘地铁3号线。

3. 乐园路站，本站为苏州工业园区重要交通枢纽，下车的旅客请注意周围的乐园路和金鸡湖路公交站点。

4. 彩香广场站，本站是苏州工业园区的商业中心，旅客可以在此购物、用餐或欣赏周围的美景。

5. 水岸公园站，本站紧邻苏州工业园区的著名景点水岸公园，是休闲娱乐的好去处。

6. 城南路站，本站距离苏州火车站仅一站路，旅客可以在此换乘高铁、动车和长途汽车。

7. 金斗公园站，本站附近有金斗公园和苏州市图书馆，旅客可以在此放松身心或阅读。

8. 相门站，本站紧邻苏州市中心的观前街、平江路等景点，是游客体验苏州传统文化的好地方。

9. 常熟北站，本站是苏州轨道交通3号线的终点站，感谢乘坐苏州轨道交通，祝您旅途愉快。

以上就是苏州轨道交通3号线报站词，祝您乘车愉快！。

杭州地铁滨康综合体建设项目

杭州地铁滨康综合体建设项目环境影响评价报告书(简写本)浙江大学国环评证：甲字第2002号二〇一〇年一月目录1.项目概况 (1)1.1.建设项目概况 (1)1.1.1.建设地点及规模 (1)1.1.2.技术经济指标 (1)1.1.3.总平面布置 (2)1.1.4.建筑设计及功能布局 (3)1.2.产污环节分析 (5)2.环境可行性分析 (5)2.1.产业政策相符性分析 (5)2.2.规划布局合理性分析 (6)2.3.环境质量现状分析 (7)2.4.污染物达标排放可行性分析 (8)2.5.清洁生产符合性分析 (8)2.6.环保设施正常运行要求 (8)2.7.总量控制要求 (9)2.8.环境风险分析 (9)2.9.公众参与 (9)2.10.项目对促进地方经济持续发展、削减污染物排放、改善环境质量等的贡献 (10)3.环评主要数据及污染治理措施 (10)3.1.营运期污染源强 (10)3.2.营运期环境影响分析结论 (13)3.3.建设期环境影响分析 (16)3.4.污染防治措施及费用分析 (17)4.主要环保监管措施 (19)4.1.硬件设施及在线监测要求 (19)4.2.环境管理要求 (19)5.环评总结论 (20)1.项目概况1.1.建设项目概况1.1.1.建设地点及规模项目名称为杭州地铁滨康综合体建设项目，为新建项目。

位于滨江区和萧山区交界处，属于滨江区西兴镇，东临风情大道，地块东侧为地铁滨康站，杭州地铁一号线、五号线将在此交汇。

本工程系大型高层综合建筑群，主要包括汽车南站、酒店、单身公寓、办公、住宅、商业等。

交通换乘设在地下二层；裙房设置汽车南站和商业；酒店、办公和住宅布置在七座塔楼中。

其中，1#楼是宾馆与写字楼，2#楼是单身公寓，3、4、5、6、7＃楼是高层住宅。

1.1.2.技术经济指标本项目总用地面积为11.4万m2，总建筑面积为70.01万m2(包括地上建筑面积492084 m2及地下室建筑面积11065 m2)。

地铁3号线哈尔滨安全评估

地铁3号线哈尔滨安全评估
地铁3号线是哈尔滨市的一条地铁线路，为了确保地铁3号线的安全运营，需要进行全面的安全评估。

下面是关于地铁3号线哈尔滨安全评估的一些建议。

首先，地铁3号线的车辆安全是评估的重点之一。

车辆的质量和性能需要符合国家相关标准，车辆的制造商需要提供完整的材料和检测报告。

同时，要对车辆进行定期的维护和检查，确保车辆的安全性能达到要求。

其次，地铁3号线的轨道安全也是评估的重要内容。

要对轨道的铺设、连接和固定进行全面检查，确保轨道无裂缝、无松动，并且固定牢靠。

另外，要对轨道的电力供应进行评估，确保供电和接地系统的安全性能。

第三，地铁3号线的电气设备安全也需要评估。

对变电、配电和信号系统进行全面检查，确保设备的安全性能和运行可靠性。

对设备的维护和检修工作要进行规范的管理，及时发现和排除设备故障。

第四，地铁3号线的消防安全是评估的重点之一。

要对车站、隧道和列车进行消防设施的评估，确保设施的完整性和可用性。

同时，要进行消防演练和培训，提高员工和乘客的火灾应急能力。

最后，地铁3号线的施工和维护安全也需要评估。

要对施工工艺和材料进行评估，确保施工的安全性和质量。

对维护工作进
行定期的检查和评估，防止设备老化和破损导致的安全隐患。

总之，地铁3号线哈尔滨安全评估需要对车辆、轨道、电气设备、消防设施以及施工和维护工作进行全面的检查和评估，确保地铁3号线的安全运营。

同时，还需要建立健全的安全管理体系，加强员工培训和应急救援能力，保障乘客的人身安全。

滨康站

2.2.1.3城郊结合部城市综合体城郊结合部城市综合体形成于一个比较空白的区域，并在该区域内做出全面的规划，实现城市功能的集聚、城市空间的拓展、景观环境的改善和土地价值的提高。

以滨康站为例：杭州地铁滨康站（汽车客运南站）地区位于滨江区滨康路、西兴路和滨安路组成的三角地带，东临连接杭州主城区及萧山区市中心的城市主干道——风情大道，地块东侧为地铁一期工程中的滨康站，为地铁1号线、5号线及杭州汽车客运南站的零换乘点，规划将该地区打造成为一座具有超大尺度空间、“通道树型”交通体系、现代城市景观设计、高科技集成设施的具有地标性的综合城，集轨道交通、长途客运、公共交通、机动车与非机动车等换乘功能，及商业、办公、居住功能于一体的“零距离、无缝化”综合性大型商住型枢纽中心，具体有超五星酒店、写字楼、住宅、单身公寓和汽车南站，而在规划面积上，今后滨康站综合体地上总建筑面积将不小于50万平方米，其中用于商业办公为18万平方米，住宅17万平方米，公交换乘10万平方米，汽车南站5万平方米。

从图中我们可以看到，地铁滨康站（汽车客运南站）枢纽中心的建设对于快捷、无缝衔接城市内部交通与对外交通、改善市民出行条件、创建生活品质之城具有突出意义。

所示：最南面为汽车南站，其东侧为宾馆与写字楼，地铁1号线位于其主广场下部；地块的中部为中庭式商业，其上部主楼为住宅，其中一幢为单身公寓，其余为普通住宅；中庭式商业的北面为地面绿化空间。

所以，滨康站周围土地利用的圈层结构也是比较明显的，按离地铁站的远近依次排列为超五星酒店和写字楼，下沉式广场，住宅楼，商业大峡谷，汽车南站，中心花园和规划中的中小学。

对于该地区的土地利用强度，我们经过调查总结得出，滨康站的土地利用还是比较可以的，范围内的住宅区平均容积率在2.5左右。

对于汽车南站包括屋顶绿化及商业的垂直布置，则更是充分地利用了土地，其主要分为五层，第一、二层为汽车南站，包括候车室和停车场；第三到第五层，为商场，电影院、KTV等；另外“绿洲”里还有一条走廊，叫“商业大峡谷”，两边的商场，是除杭州大厦、万象城之外，杭州第三家大规模中高端商场，LV、GUCCI、杰尼亚等大牌都将入驻这里，由于客源的充足，这将在一定程度上促进该区域的经济发展。

宋城地铁规划

宋城地铁规划
新增线路一：32号快线
线路概况：
起于三江汇，止于临平，为南北向快线，与东西方向的机场快线在CAZ地区交汇换乘，形成市区十字骨架，实现核心区对外的轴带辐射，整体提升杭州地铁网络运输效率；
主要功能：
快线成网，实现三江汇/临平等重要发展板块与核心区的30分钟直达；
支撑重点区块发展（三江汇、白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等）；
瞄固枢纽节点（临平北站、余杭高铁站、城站火车站等）；
衔接都市区轨道，海宁、桐乡、诸暨方向；
增强区域辐射力。

新增线路二：12号线（6号线双浦段拆分）
线路概况：
起于三江汇双浦地区，止于瓶窑，全长40公里，其中新建34公里。

主要功能：
支持重点地区发展，实现三江汇地区与科创大走廊的直接联通。

提升西部、南部地区的轨道直连，实现未来科技城地区与之江、滨江等地区的联通，避免穿越主城区，缓解城市中心区地铁站点客流压力。

支撑西站建设“轨道上的杭州”样板区，加强西站交通枢纽的集疏运能力，支撑西站新城建设。

新增线路三：14号线（3号线支线拆分）
线路概况：
拆分3号线小和山支线，北段自百家园路站向北经过紫金港科技城、北部软件园、杭钢新城等地区，止于崇贤地区；南段自小和山站向南沿闲富路、九龙大道接入6号线高桥站，全长47.2公里。

主要功能：
增强大城北地区轨道服务，带动沿线紫金港科技城、北部新城、杭钢新城等地区发展；
增加富阳往主城方向的联系通道，同时也加强富阳与科创大走廊的联系；
促进高校科研创新的技术转换，实现小和山高教园、浙大紫金港、紫金港科技城等的互联互通。

后桥地铁规划方案 (3)

后桥地铁规划方案简介后桥地区是人口密集区，也是交通瓶颈，在市民的出行中扮演着重要角色。

据统计，目前该区交通问题严重，所以规划建设地铁成为必要之举。

本文将介绍后桥地铁规划方案。

建设方案建设路线在后桥地区建设地铁，需要根据区域特点及市民出行需求规划建设路线。

考虑到后桥地区人口密集、交通状况堵塞，建设轨道交通是必然选择。

拟建设后桥地铁3号线，规划路线如下：1.后桥站-> 塔湾站：起点设在后桥站，线路向北经过宝山路、虎头路，到达塔湾站。

2.塔湾站 -> 中华艺术城站：由塔湾站出发，沿漕宝路向东，到达中华艺术城站。

3.中华艺术城站 -> 大宁路站：由中华艺术城站出发，沿中华路向东，到达大宁路站。

4.大宁路站 -> 天山路站：继续向东，途径武宁路、长宁路，最终到达天山路站。

5.天山路站 -> 看漕路站：从天山路站向南，经过虹桥路、威宁路，到达看漕路站。

6.看漕路站 -> 漕河泾站：由看漕路站向南，经过桂林路、申南路，到达漕河泾站。

设计特点后桥地铁3号线设计特点如下：1.为适应市民需求，车站数量较多，车站间距不超过2公里，方便市民出行。

2.考虑到后桥地区人口密集，车辆行驶频率较高，设置8节编组的地铁车辆，以满足市民出行需求，缓解拥堵状况。

3.为保证市民乘坐地铁安全，车站站台宽度为4.5米，长度为150米以上，地铁车辆配备自动驾驶系统，以确保列车行驶安全。

建设预算及时间计划后桥地铁3号线预计建设周期为3年，总预算约为200亿元人民币。

其中，车站规模占总预算的40%，地铁车辆占30%，地面施工占20%，其余10%为工程管理及其他费用。

结论后桥地铁3号线的建设将会对后桥地区以及周边地区的市民出行产生积极影响，地铁的运行将缓解区域交通拥堵现状，方便市民出行，促进城市建设。

扩大地铁网络，是推进城市快速交通体系改革，实现城市繁荣发展的重要举措。

天津市交通运输委员会关于地铁1号线东延至国家会展中心项目投入初期运营的通知

天津市交通运输委员会关于地铁1号线东延至国家会展中心项目投入初期运营的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.12.26•【字号】津交发〔2019〕191号•【施行日期】2019.12.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文天津市交通运输委员会关于地铁1号线东延至国家会展中心项目投入初期运营的通知天津轨道交通集团有限公司：你公司《关于天津地铁1号线东延至国家会展中心项目李楼站（不含）至双桥河车辆段投入初期运营的请示》（津轨道安〔2019〕346号）收悉，市人民政府已批准地铁1号线东延至国家会展中心项目投入初期运营。

现就有关要求通知如下：一、本次初期运营先期开通高庄子、北洋村、国展路、东沽路等4座车站，余下梨双路北、洪泥河东、上郭庄、咸水沽北、双桥河5座车站采用越站通过方式，待周边市政配套完善后视客流需求再投入运营。

二、地铁1号线贯通运营后，刘园站首末班发车时间分别为6:00和22:47，双桥河站首末班发车时间分别为6:00和22:27。

工作日高峰执行大小交路套跑运行图，行车间隔为4.4分钟（刘园站—李楼站）、8.9分钟（李楼站—双桥河站）；平峰执行单一交路运行图，行车间隔为6—9分钟。

票价按现行标准执行。

三、你公司要严格执行国家和本市各项法规制度规定，切实履行运营安全主体责任，落实反恐防范有关工作要求，保障安全运行。

坚持以人为本，强化服务意识，进一步提升运营服务质量水平。

四、要认真对照地铁1号线东延至国家会展中心项目李楼站（不含）至双桥河车辆段初期运营前安全评估专家组整改意见和公安等有关部门要求，加紧完善后续工作。

同时，加强与属地政府、公交、周边市政配套建设单位的沟通协调，为广大人民群众提供更加安全便捷的出行服务。

2019年12月26日附件：津交发〔2019〕191号—天津市交通运输委员会关于地铁1号线东延至国家会展中心项目投入初期运营的通知.。

深圳地铁6号线上长区间冠梁及砼支撑施工方案

深圳地铁6号线上长区间冠梁及砼支撑施工方案1.方案设计：首先，施工方案需要进行综合设计，包括确定每个区间的冠梁和砼支撑的类型和尺寸，以及所需的材料和设备等。

2.施工准备：根据方案设计，进行施工准备工作。

包括场地的准备、设备和材料的调配等。

同时，需要对施工现场进行勘测和测量，确保施工的准确度和安全性。

3.冠梁施工：根据方案设计和勘测结果，对冠梁进行施工。

冠梁是地铁线路上的主要承重结构，需要采用高强度的混凝土和钢筋进行施工。

施工过程中需要注意调整冠梁的位置和角度，确保其与其他构件的连接和延伸。

4.砼支撑施工：同时进行砼支撑的施工。

砼支撑用于支撑冠梁和地下隧道顶板，需要使用模板进行浇筑。

在施工过程中需要加强砼的密实度和强度，以确保其满足设计要求。

同时，还需要对模板进行支撑和调整，以保证砼支撑的准确度和稳定性。

5.质量控制：在冠梁及砼支撑的施工过程中，需要进行严格的质量控制。

包括对材料和设备的检查，对施工过程中的质量问题进行及时处理，确保冠梁及砼支撑的质量达到设计标准。

6.安全措施：在冠梁及砼支撑施工过程中，需要采取一系列的安全措施。

例如，要求施工人员佩戴安全帽和防护服，设置警示标志和隔离区域等。

同时，还需要对施工现场进行定期的安全检查和巡查，确保施工过程中的安全性。

总之，深圳地铁6号线上长区间的冠梁及砼支撑施工方案是一个复杂而重要的工程，需要设计师和施工人员的共同努力。

通过科学的方案设计、严格的质量控制和有效的安全措施，可以确保地铁线路的建设和运营的顺利进行。