丰田皇冠制动控制系统技术培训
丰田皇冠培训-CROWN-CAN-(控制局域网)_图文_图文
ST 继电器 IG1/2 继电器 ACC 继电器
按下起动开关
检查智能钥匙 位置
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
发动机起动功能 (钥匙插入插槽)
智能
ECU
钥匙
钥匙插槽
钥匙互锁电磁阀 半程开关 全程开关 收发器钥匙
放大器和线圈
BEAN
电源控制 ECU
收发器钥匙 ECU
– 钥匙互锁电磁阀工作以固定（保持）钥匙
[运作]
电源模式 OFF ACC IG-ON
READY
P 档域
OFF
OFF * ON (保持) ON (保持)
除 P 档域外
— ON (保持) ON (保持) ON (保持)
*: 当钥匙拔出时，电源模式将自动切换到OFF
智能进入和起动系统
开锁功能
钥匙
智能
BEAN (车门总线)
AVC-LAN
乘客侧连接器 盒 ECU
后空调 ECU
MPX 系统
BEAN (转向柱总线)
网关 ECU
CAN
BEAN (仪表板总线)
驾驶侧 J/B ECU
车身 ECU
倾斜及伸缩 ECU
BEAN (转向柱总线)
后 J/B ECU
组合开关
转向盘 衬垫开关
BEAN (车门总线) AVC-LAN
转向锁止 ECU
起动 开关 制动灯 开关
发动机 ECU
驻车 / 空档 位置开关
ST继电器 IG1/2继电器 ACC继电器
插入钥匙
检查钥匙ID 按下起动开关
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
丰田皇冠培训-CROWN-自动变速器A760E-PPT
P
R N+ DS -
1.5 秒. or 更短
D N
6 秒或更长
“D” 档域指示灯
4. 调节ATF油面高度
油面高度维检修查要点 (自动变速器)
– 操作过程 (测试模式)
3
1.1发. 动R机e转fill速t升he至AT2F,500 转并保持 90 秒.
2. 怠速 20 秒. 3.2再. 次S将ta发rt动t机he转e速ng升in至e 2,500 转并保
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动 自动变变速器速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
4
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动变速器
自动变速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
5
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
[规格参数]
自动变速器
A760E 自动变速器规格参
B3
B1
输入轴
C3
F2
F1
C1
输入
C4
F4
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
B2
B4
F3
C2
输出
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
3号离合器 (C3) 2号离合器 (C2)
多个不同传感器
主动型 (半导体)
MRE (磁阻元件)
丰田技术员培训-汽车的基本原理
第四章底盘第一节底盘底盘与车身外部、车身内部、发动机、底盘一起组成一辆车。
它控制驾驶、转向和停止等功能。
1．悬架物理上支承车桥以保证更好行驶。
A前悬架B后悬架2．转向机构：改变车辆行走方向。
3．制动器：减速或停车。
A脚制动器B驻车制动器4．轮胎和轮盘通过与路面的接触来支撑车辆。
第二节悬架一、悬架悬架系统将车轮与车身或车架相连，以便实际支撑车辆。
·通过对轮胎所受地面冲击的减振来改善行驶。
·确保行驶稳定。
A前悬架B后悬架1、弹簧2、减振器3、稳定杆4、球节二、弹簧类型弹簧的作用是缓冲路面冲击力并减少传递到车身上的振动。
1、螺旋弹簧螺旋弹簧除了重量轻以外还有优越的抗冲击能力，因此行驶性能极佳。
它主要用于客车。
2、钢板弹簧钢板弹簧除了弹簧功能外还用作支{桥的臂。
其优点在于持久耐用，但其体重大、结构厚实，故行驶不舒J它主要用于卡车上。
3、扭杆弹簧此弹簧利用杠杆的弹性来克服扭力于其结构简单而且行驶性能好，故用于卡车。
三、减振器减振器：减振器通过流过活塞中通道的油的阻力来限止弹簧的移动。
它们也缓冲车身的振动，提供良好的行驶性能。
1活塞2阀3量孔4弹簧5减振器参考：减振器类型减振器按照工作原理、结构和工作介质分类。
A按照工作原理分类a单动减振器：当减振器延长时，会缓冲弹簧振动，但当它收缩时不能减振。
b多动减振器：当减振器既伸长又收缩时缓冲弹簧振动。
1量孔2阀3油液B按照结构分类a单筒减振器：只有一个缸(无储液罐)c双筒减振器：一缸包括一个工作室(内缸)和储液罐室(外缸)1储液罐室2工作室3空气4油液5阀C按照工作介质分类a液压减振器：用液体(减振液)作为介质操作减振器。
b充气式减振器：氮气封闭在减振器内。
其对液体加压并防止气体溶解在液体中并产生气泡的气蚀。
1阀2低压气体3液体4自由活塞5高压气体四、TEMS(丰田电子调节悬架)TEMS系统使用ECU(电子控制单元)根据行驶情况改变减振器的工作强度(减振力)。
一汽丰田皇冠3.0电控系统初始化
一汽丰田皇冠3.0电控系统初始化（上）一、电控自动变速器初始化重新设定存储值：1．关闭点火开关。
2．将丰田专用诊断仪IT Ⅱ连接到DLC3。
3．打开点火开关。
4．打开丰田专用诊断仪IT Ⅱ主开关。
5．从主菜单上进行重新设定存储值的步骤，注意：●更换自动变速器总成、发动机总成或ECM时，要执行重新设定存储值初始化●只能用丰田专用诊断仪IT Ⅱ来重新设定存储值提示：●ECM根据各自特点存储ECM控制自动变速器总成和发动机总成的状态。
因此更换自动变速器总成、发动机总成或ECM后，必须重新设定存储值，以便ECM能够存储新信息二、滑动天窗系统初始化(一)当下列任一情况出现时，都必须重新初始化滑动天窗驱动电机(脉冲传感器的位置必须初始化)：1．蓄电池断开。
2．驱动齿轮连接器被连接／断开。
3．滑动天窗被更换或拆装。
(二)如果没有重新初始化，则下列功能不能运行；自动操作、防夹功能、钥匙关闭功能、钥匙联动打开和关闭功能以及发射器联动打开和关闭功能。
重新初始化：1．打开点火开关。
2．如果滑动天窗打开，则完全关闭。
3．按下地图灯上的滑动开关或倾斜开关。
4．如下操作天窗：上倾→大约1s→下倾→滑动打开→滑动关闭。
5．初始化完成。
6．检查滑动天窗自动操作是否正常运行。
注意：如果下列情况中的任一种发生，则初始化将失败点火开关关闭；开关被拆下；车速在5km／h或更高；滑动天窗ECU电压是1V或更高；通信被切断。
7．如果滑动天窗不能完全关闭或其位置偏离，则再次进行初始化。
8．如果按住滑动天窗上倾开关或滑动关闭开关直到天窗玻璃在相反的方向停止移动或开始移动，然后再按住开关10s或更长时间，则再次进行初始化。
如果重新初始化驱动齿轮后自动操作功能和防夹功能不起作用，则更换滑动天窗驱动齿轮或者滑动天窗ECU。
三．电动窗系统初始化(一)当下列任一情况出现时，都必须重新初始化电动窗电机操作(初始化脉冲传感器)； 1．更换或拆装多路传输网络主开关、多路传输网络开关、多路传输网络车门ECU、线束、电动窗升降调节器电机。
丰田皇冠制动系统使用手册
丰田皇冠制动系统使用手册串联总泵制动系统是一种具有二个独立的辅助制动系统的液压系统。
如果其中的一个辅助制动系统失效，则另一个仍然能起制动作用。
不过踩制动踏板将比平时费力，而且停车距离也将增加。
同时，制动系统警告灯将点亮。
不要在只有一个制动系统工作的情况下驾驶车辆。
须立刻将失效的制动系统修复。
制动助力器制动助力器是利用发动机的真空动力来加强制动的效果。
如果在行驶过程中发动机停止了，可用正常的制动踏板压力使车辆停止。
后备真空压力足够停一次或两次车——但不能超过两次！1 如果发动机熄火，不要泵制动踏板。
因为，每踩一次踏板就会消耗一部分真空压力。
2 即使完全丧失真空动力，制动器仍然有效。
但踩制动踏板要更用力，较正常情况要用力得多。
制动停车距离也将增加。
防抱死制动系统防抱死制动系统是用于在紧急制动或在打滑的路面上制动时防止车轮的锁定。
这有助于在上述情况下提供稳定的方向和车辆的转向性能。
踩ABS制动踏板的有效方法：当防抱死制动系统在发挥作用时，将会感到制动踏板的脉动并能听到噪音。
在这种情况下，只要更用力地踩住制动踏板就可以使防抱死制动系统工作。
在紧急制动时不要反复踩制动器。
这将造成停车距离增加。
车辆加速至10km/h(公里／小时)以上时，防抱死制动系统进入工作状态。
车辆减速至5km/h(公里／小时)以下时，防抱死制动系统停止工作。
下雨天在窨井盖、现场的钢板、桥的连接处等光滑的路面上踩制动踏板将激活防抱死制动系统工作。
当发动机起动时或车辆刚起动后，可能会听到发动机至中有咔嗒声或马达的声音持续数秒钟，这表示防抱死制动系统在自行校验，不表示存在故障。
当防抱死制动系统在工作时，可能发生下列情况。
这并不表示系统有故障：1 会听到防抱死制动系统的操作并感到制动踏板的脉动和车身以及方向盘的振动。
即使将车辆停止以后仍会听到发动机室内部的马达声。
2 在防抱死制动系统工作的最后，制动踏板可能会向前移动一点。
不要过高估计防抱死制动系统：虽然防抱死制动系统有助于保持车辆的控制，但是遵守所有应注意的事项以及保持适当的车速和前车之间的安全距离进行驾驶仍然是非常重要的，因为即使防抱死制动系统起作用，对于车辆的稳定和方向盘的操作也是有限的。
丰田专业技术员课题培训课程：常见维修工作课程
(3/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
2. 测量和检测的检查点
概述
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(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
概述
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箍/爪
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
捍接
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(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
概述
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开花螺母
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点 安装位置/方向
概述
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
螺栓粘合剂
概述
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(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
皮带轮
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卡环
丰田皇冠培训-CROWN 自动变速器A760E
A340E
2.804 1.531 1.000 0.705 2.393 8.0 (8.5, 7.0) ATF Type T-IV
Model Outline
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
自动变速器
行星齿轮机构
– 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成
Body Electrical
自动变速器
ATF 加注过程
– 与普通型的差别 • 不再使用ATF油尺和注油管 • ATF 温度警告灯用于检查ATF温度 • 新增溢流塞用于调节合适的油位 • 不再需要进行定期的 ATF 油位检查 (只需检查有无渗漏)
Model Outline
Engine
Chassis
Model Outline
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
内容
Model Outline
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
自动变速器 悬架 制动 转向 轮胎气压警告系统
Model Outline
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
自动变速器
自动变速器控制系统
– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二调节 阀
电磁阀 S1 ON
第二压力
SL1 继动阀
1-2 档换档阀
润滑油
电磁阀 S4
OFF
Model Outline
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
丰田皇冠培训-CROWN 自动变速器A760E PPT
Vehicle Speed
High Deceleration Flex Lock-up Operation
自动变速器
自动变速器控制系统
– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二压力
第二调节 阀
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
润滑油
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
自动变速器
自动变速器控制系统
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1. 加注ATF
2. 起动发动机
3. Activate the test mode 1. 用 SST, 连接 DLC3端子 2. 起动发动机 3. 在所有档位进行换档操作
4. Adjust the ATF level
注油塞 溢流塞
维修要点 (自动变速器)
初次加注 / 更换
– 操作过程 • 初次加注量
参考 (自动变速器)
溢流管和溢流塞
溢流塞
溢流管
参考 (自动变速器)
警告：使用 ATF WS 时
– 不要在使用ATF WS 的自动变速器上使用 ATF T-IV
– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二压力
第二调节 阀
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
润滑油
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • S 模式实现自主选择需要的档域位置
“S” 模式指示灯
P
R N D
“S” 模式位置
+ S -
档域位置指示灯
自动变速器
中间行星齿轮
中间轴 1号单向离合器
(F1)
丰田皇冠3.0 ABS的原理与检修
目录摘要............................................. 错误！未定义书签。
Abstract ......................... ..错误！未定义书签。
错误！未定义书签。
第一章概述 (1)1.1 ABS的作用 (1)1.2 ABS的现状 (1)1.3 ABS的发展前景 (3)1.4 防抱死系统的特点 (4)第二章丰田皇冠3.0 ABS结构及工作原理 (4)2.1 ABS的结构 (4)2.2 ABS的工作原理 (8)2.3 丰田皇冠制动系统主要组成部分 (9)第三章丰田皇冠3.0 ABS维护与检修 (10)3.1 ABS系统故障自诊断 (10)3.2 ABS系统故障检测 (13)3.3 刹车片的正确维护 (17)3.4 刹车片更换前后注意事项 (18)3.5 ABS的使用维护 (18)第四章丰田皇冠3.0故障实例 (20)4.1 皇冠3.0紧急制动时ABS失效 (20)4.2 皇冠3.0 ABS故障灯异常 (20)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)第一章概述1.1 ABS的作用ABS可在汽车制动时根据车轮的运动养成自动调节车轮的制动压力，防止车轮抱死，其实质就是使传统的制动过程变为瞬间的控制过程，即在制动时使车轮与地面达到“抱而不死，死而不抱”的状态，其目的是使车轮与地面的摩擦力达到最大，同时又可以避免后轮侧滑和前轮丧失转向能力，以使汽车取得最佳的制动效能。
因此，ABS具有以下优点：缩短制动距离。
ABS能保证汽车在雨后、冰雪及泥泞路面上获得较高的制动效能，防止汽车侧滑甩尾（松散的沙土和积雪很深的路面除外）；保持汽车制动时的方向稳定性； 32692549保持汽车制动时的转向稳定性；减少汽车制动时轮胎的磨损。
ABS能防止轮胎在制动过程中产生剧烈的拖痕，提高轮胎使用寿命；减少驾驶员的疲劳强度（特别是汽车制动时的紧张情绪），如图1-1-1。
第21章汽车制动系统的认识实训教学辅导
第21章汽车制动系统的认识实训教学辅导一、实训内容(1)制动系统的组成及工作过程。
(2)制动系统各部件的结构及工作情况。
(3)制动系统的拆装。
(4)制动系统的调整。
二、实训目的与要求(1)了解汽车制动系统的类型及组成。
(2)了解制动系统各部件的结构及工作情况。
(3)能进行制动系统的拆装与调整。
三、教具与工具(1)常见车型汽车4辆。
(2)液压制动系统零部件若干套。
(3)气压制动系统零部件若干套。
(4)常用、专用工具若干套。
(5)工作台若干张。
四、实训方法1.由教师现场讲解汽车制动系统的类型及组成。
2.由教师现场讲解制动系统各零部件的结构与工作情况。
3.在教师指导下进行制动系统的拆装与调整。
五、实训过程举例：东风EQ1090E型汽车制动系的拆装与调整4.制动系的拆卸(1)前轮制动器的拆卸前轮制动器的拆卸如图21-31所示。
前轮制动器的拆装应在前桥上进行，拆装前，前桥总成应牢固地固定在工作台架上。
①拆卸前轮毅及制动鼓松开前轮毅盖的紧固螺栓，取下前轮ift盖及衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母、止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毅轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毅及制动鼓组合件。
②拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件，将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄复位弹簧。
拆下开口销及制动蹄紧固螺母。
取下制动蹄及制动蹄轴。
拆开制动器室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。
从制动器室支架承孔中取出凸轮轴。
拆下制动器室。
拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。
将制动器室支架从制动板上拆下。
松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。
（2）后轮制动器的拆卸后轮制动器的拆卸方法与前轮相似，如图21-32所示。
34 33图21-31东风EQ1090E型汽车前轮制动器分解图1一调整垫片（数量按需）；2-制动凸轮垫圈；3—前制动调整臂总成；4-外壳盖；5—蜗轮；6一蜗杆；7-塞片；8 —前制动调整臂外壳；9一螺塞；10—弹簧；11 一滚珠；12-蜗杆轴；13一直通滑脂嘴；14一半圆头钏钉；15-制动凸轮调整垫片（数量按需）；16—前制动室总成；17—制动室推杆连接叉；18—前制动室外壳总成；19一制动室回动弹簧；20—前制动室卡箍总成；21—前制动挡室推杆总成；22—前制动室橡皮膜；23—前制动室外壳盖总成；24—螺母（紧固前制动底板于转向节用）；25—前制动底板总成；26L前制动挡尘盘衬垫；27-前制动挡生盘总成；28—螺栓（紧固前制动挡尘盘于前制动底板用）；29-前制动蹄轴；30—前制动蹄带衬套总成；31—前制动蹄轴衬套；32—前制动蹄；33—前制动蹄片总成；34—制动蹄轴垫板;35—制动回动弹簧；36—前制动摩擦片；37—前后轮制动摩擦片刨钉；38—前制动凸轮；39-制动蹄支承垫片；40—钢丝锁线（锁定前制动室支架紧固螺栓用）；41 一前制动底板垫板；42—制动凸轮。
《丰田汽车制动系统》课件
3
2 000年以后
丰田持续进行技术创新，推出了预碟式制动系统、电子泊车制动系统等一系列新 技术。
丰田汽车制动系统的技术创新
1 预碟式制动系统
采用预先制动的方式来缩短实际制动时间，提高了制动响应速度。
2 电子泊车制动
通过电子操纵，实现自动泊车以及方向盘上键位式手动控制。
丰田汽车制动系统的优势
高性价比
性能卓越
吸收压力均衡装置、高级 液压助力技术等常数技术 的应用，提高了制动性能。
个性化设计
可根据用户需求，设计生 产定制化的制动方案。
丰田汽车制动系统的发展历程
1
1 970年-1 980年
液压制动技术的应用使丰田的制动系统性能得到了质的提升。
2
1 990年-2 000年
丰田开始引入ABS、EBD等电气控制技术，使制动系统的智能化水平得到提升。
丰田汽车制动系统
从制动系统的重要性和作用，到丰田汽车制动系统的发展和技术创新，本课 程将为您深入讲解丰田制动系统的一切。
制动器产生摩擦将动能转化为热能，达到制 动目的。
再生制动
将动能转化为电能储存，提高能量利用率。
丰田汽车制动系统的特点
智能安全
自动紧急制动、车道保持 辅助等智能安全配件，保 障行车安全。
丰田的制动系统技术成熟、 价格实惠，获得了广大消费 者信赖。
高安全性
丰田的制动系统采用多重安 全保障技术，保障行车安全。
高可靠性
丰田的制动系统采用精密制 造工艺和高品质零部件，保 证了长期可靠性。
结论
行车安全
性能卓越
结合丰田独特的行车安全技术， 打造极致行车体验。
采用最先进的制动技术，使丰 田汽车的制动性能达到了一个 新的高度。
带ABS的制动系统培训记录
带ABS的制动系统（丰田威驰）
记录：培训讲师：李世明、王磊、蒋相如
一、世赛汽车技术项目成果转化
1、世赛项目简介
A、发动机管理
进入许可、总线系统、启停系统，防盗系统
B、发动机诊断
发动机抖动.波形检测空气流量计，点火战圈C.车身电器
发动机不着火，智能启停系统、进入许可系统、中控门锁
信号系统喇叭系统电控车窗系统
D电气构建
照明系统、信号系统、防盗系(统、舒适系(充E 制动系统
盘式、鼓式，制动器拆装测量，制动液压系统压力ABS系统、液压系统、电控系统
F：定位，转向、悬架
四轮定位，转向系统、悬架拼装、检查电控系统G发动机测量
活塞、气缸、连杆，正时，曲轴
工新能源模块
绝缘问题，流程规范，接地与电位线.
二、制动系统
1、注意事项
①严格遵守维修产册的要求执行
②安全使用说明：准备好工量具及防护工具
③备工单明确活动任务
④查找维修册熟悉操作规范及参数标准
⑤熟悉工位，检查台架状况
2、初步检查
有无松动、漏油、变形、缺件、损坏.(如有先排除油污)
3.检查踏板，助力器、油泵总成(BR-10-BR-37)
踏板、制动开关，自由行程，连接松旷，有无缺件助力器，单向阀，总泵分解.(检查总泵)
制动液检查(气昧，杂质，量液位，含水量、变质
4.盘式制动器拆装分解.检修
BR-40-BR-45
5、支式制动器拆装分解检修
BR-52-BR-59
6.制动系统排气
BR-6。
探讨皇冠轿车制动不良的故障排除技术
探讨皇冠轿车制动不良的故障排除技术摘要：本文详细介绍了一辆丰田皇冠2.8L轿车，由于汽车底盘制动系中制动蹄片磨损或制动器制动间隙过大，从而导致该车在行驶过程中出现制动不良故障的诊断分析与排除过程。
关键词：皇冠2.8L ；制动间隙；制动不良；故障；排除；技术引言随着社会发展，轿车现已走进千家万户，因此汽车的安全性显得特别重要，其中在安全因素中汽车的制动性能更显得重要了。
因此对汽车制动系性能要求必须达到具有良好的制动效能、操纵轻便、制动稳定性好、制动平顺性好与制动器散热好等等。
1.故障现象一辆丰田CROWN 2.8L轿车，装有前轮盘式制动器与后轮鼓式制动器的制动系统。
该车在行驶过程中踩踏板制动时，后轮出现制动不良的现象，同时发动机的故障灯没亮。
2.故障分析根据车辆以上的故障现象，在维修厂试车道上进行了试车，在车辆急加速时迅速踩下制动踏板，发现前轮轮胎与地面的制动痕迹很深，而后轮轮胎与地面几乎没有痕迹，制动距离有点长。
确定该车的故障确实存在，于是使用四柱举升机顶起车辆，使得四轮悬空，一人在下迅速转动后车轮，一人在车上踩住制动踏板，发现制动性能确实不是很好；同时拆下两后轮轮胎进行相应的检查，检查管路是否有泄漏；检查制动器制动间隙过大；检查制动总泵或分泵活塞卡滞等等。
于是确定维修方案有两步，第一步解决制动不良是否由于管路有泄漏原因；第二步再解决制动蹄摩擦片磨损严重或者制动器制动间隙过大原因。
具体维修步骤如下：2.1.第一步骤首先根据试车出现的故障现象，由于是该车的后轮出现制动不良，因此先进行查找管路是否有泄漏现象。
那究竟有哪些部分会出现漏油呢？汽车制动系统一共分为几部分？因此先对制动系统进行相关理论知识的学习，主要组成有以下几方面：1. 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中产生制动能量的部分称为制动能源。
人的肌体也可作为制动能源。
2. 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。
丰田皇冠培训-CROWN自动变速器A760E
No. 2 One-way Clutch
25
F3
No. 3 One-way Clutch
26
F4
No. 4 One-way Clutch
27
[规格参数]
自动变速器
阀体 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成
线性电磁阀 SL1
线性电磁阀 SL2
线性电磁阀 SLT
线性电磁阀 SLU
换档电磁阀 S1
换档电磁阀 S2
换档电磁阀 S3
换档电磁阀 S4
换档电磁阀 SR
自动变速器
阀体 电磁阀的功能
电磁阀
类型
功能
换档电磁阀
S1
3通
控制 1-2 档换档阀 控制 SL1 继动阀
S2
控制 2-3 档换档阀 控制 5-6 档换档阀
S3
控制 3-4 档换档阀
S4
控制 4-5 档换档阀 控制 SL1 继动阀 控制倒档顺序阀
SR
1号离合器 (C1)
3号制动器 (B3)
前行星齿轮
2号制动器 (B2)
4号制动器 (B4)
输入轴
4号离合器 (C4)
4号单向离合器 (F4)
2号单向离合器 (F2)
1号单向离合器 (F1)
3号单向离合器 (F3)
中间轴
中间行星齿轮
输出轴
1号制动器 (B1)
后行星齿轮
自动变速器
行星齿轮机构
变速器型号
A760E
C1
No. 1 Clutch
盘片数
4
C2
No. 2 Clutch
4
C3
No. 3 Clutch
5
C4
No. 4 Clutch