水泥混凝土路面接缝
水泥混凝土路面接缝构造图
水泥混凝土路面接缝构造图共5页第1页
设传力杆横向缩缝（横向施工缝）钢筋数量表
纵向施工缝钢筋数量表（板长）
边缘钢筋数量表（板宽）
注：1、本图尺寸除注明外，其余均以厘米计。
2、接缝设计：
胀缝：胀缝宽2.0cm，接缝板采用沥青纤维板，尺寸为3600×16×2，
填料采用聚氨酯塑封胶。
纵向施工缝：纵向均采用纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，接缝
面涂沥青。
横向缩缝：采用假缝，切缝宽0.6cm，深5cm，以聚氨酯塑封胶填缝。
3、钢筋设计：
拉杆：纵缝采用ф14螺纹钢筋，长度70cm，间距80cm；拉杆中央涂防
锈沥青，设在板厚中央。
传力杆：采用ф28圆钢筋，长度为50cm，滑动端30cm涂防锈沥青后，
再涂沥青，设在板厚中央，间距30cm。
水泥砼路面纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝的定义
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；（如图2—8-6a）。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束.致使板内产生过大的应力,造成板的断裂(图2-8—6b）或拱胀破坏（图2-8—6c）。
由图2—8—6可见，由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开（图2—8—6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块.水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递;③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内.二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4。
5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2—8-7所示。
设置拉杆,可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口,一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度（碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0～12。
0MPa）时，用切缝机进行切割,或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少,接缝传荷能力降低.根据经验，槽深-般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
2．纵向施工缝由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时,则应设置纵向施工缝。
水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求
水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求
【学员问题】水泥混凝土路面接缝材料有哪些要求？
【解答】1.应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。
高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。
2.填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。
填缝料有常温施工式和加热施工式两种。
常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。
加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。
高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供
参考，如有问题请及时沟通、指正。
混凝土路面裂缝修补方法
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术一、接缝的修补技术：说明：接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化坏损，要立即更换填缝料。
否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。
修补办法：1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。
2、接缝的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌条。
3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行嵌填接缝，并压实、抹平即可。
二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术：修补办法：采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有：YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树脂、YJS-400封缝胶等。
具体施工步骤如下：第一步：基层处理，确定注入口。
清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20cm间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。
第二步：粘贴底座，封闭裂缝。
采用YJS-400封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm，确保封严。
第三步：配制树脂，连续注胶。
按比例配制YJS-401灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。
树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。
第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。
注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。
待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。
三、局部性较宽裂缝的修补技术：修补办法：采用扩缝灌浆法进行修补。
施工步骤如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。
推荐可选择的材料有： HGM高强无收缩灌浆料、HGM100无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80自流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。
水泥混凝土路面接缝的处理
水泥混凝土接缝的处理一、接缝的构造与布置混凝上面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。
温度的变化会形成板的中部隆起的趋势、板的周边和角隅发生翘起的趋势。
这些变形会造成板的断裂或拱胀等破坏。
为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成许多板块。
混凝土板一般采用矩形，纵向和横向接缝一般垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
1. 横缝（1）概念：横向接缝是垂直于行车方向的接缝。
（2）分类：缩缝、胀缝和施工缝。
（3）胀缝① 概念：胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。
② 构造缝宽：缝隙宽约20～25mm。
如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。
缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。
传力杆：对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置传力杆。
传力杆一般长40～60cm，直径20～25mm的光圆钢筋，每隔30～50cm设一根。
杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约8～10cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3～4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。
在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
垫枕：由于设置传力杆需用钢材，故有时不设传力杆，而在板下用100号混凝土或其它刚性较大的材料，铺成断面为矩形或梯形的垫枕。
当用炉渣石灰上等半刚性材料作基层时，可将基层加厚形成垫枕，结构简单，造价低廉。
为防止水经过胀缝渗入基层和土基，还可在板与垫枕或基层之间铺一层或两层油毛毡或2cm厚沥青砂。
水泥混凝土路面的接缝
a）变形；
b）开裂； c）均匀温度下降使板开裂
由于第3温页度/共产23生页 的翘曲
一、接缝设置目的
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一、接缝设置目的
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二、接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
六、纵缝的构造与设置
➢纵向施工缝
真缝
一次铺筑宽度小
纵向施工缝构造（尺寸单位：mm）
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六、纵缝的构造与设置
➢纵向缩缝
假缝
➢ 一次铺筑宽度大于面板宽度时，需要设置纵向缩缝。
➢ 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝 两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向 两侧滑动。
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1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋 传力杆---光圆钢筋
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3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
4、纵缝构造
纵向缩缝 纵向施工缝
假缝可设传力杆 真缝设传力杆 缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
行车方向
路面接缝设第6置页/（共21-3横页缝；2-纵缝）
三、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。 真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
介绍水泥混凝土路面的接缝种类、功能
和影响因素1. 引言水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。
在路面的设计和施工中，接缝的选择、设计和施工质量直接影响着路面的使用寿命和安全性。
在本文中，我们将对水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素进行全面探讨。
2. 接缝的种类水泥混凝土路面的接缝种类通常可分为施工接缝、膨胀接缝和冷缩接缝三种。
施工接缝是指在路面施工过程中设置的接缝，用于分割路面，减少裂缝的出现。
膨胀接缝通常安装在路面中间位置，用于吸收路面因温度变化而发生的热胀冷缩。
冷缩接缝则是在路面中设置的，用于分割路面并减缓温度变化带来的影响。
3. 接缝的功能接缝在水泥混凝土路面中起着至关重要的作用。
施工接缝能够减少路面的裂缝，延长路面的使用寿命。
膨胀接缝可以吸收路面因温度变化而发生的体积变化，减少路面的开裂和损坏。
冷缩接缝也能减缓路面因温度变化而产生的影响，保持路面的平整和耐久性。
4. 影响因素水泥混凝土路面接缝的设计和选择受到多种因素的影响，例如交通量、气候条件、路面厚度和基础土壤情况。
在交通量大的路段，需要更复杂的接缝设计来应对更大的压力和振动；在气候条件恶劣的地区，需要使用更耐温差的接缝材料；而路面厚度和基础土壤的情况也会影响到接缝的选择和设计。
5. 个人观点和总结在我的观点中，水泥混凝土路面的接缝种类、功能和影响因素是路面设计和施工中非常重要的一部分。
合理选择和设计接缝种类，能够有效延长路面的使用寿命，减少维护成本，并提高交通安全性。
我们应该对接缝种类和设计加以重视，从而保障路面的质量和安全。
6. 结语本文通过对水泥混凝土路面接缝种类、功能和影响因素的探讨，希望能够给读者带来一些启发和思考。
了解并重视接缝在路面设计中的作用，对于我们更好地维护和管理路面至关重要。
相信在不断的科学研究和技术发展中，我们对接缝的认识将会更加深入，路面质量也会得到进一步提升。
水泥混凝土路面是我们日常生活中不可或缺的交通运输设施，它承载着汽车、行人和货物的重量，连接着城市的各个角落。
水泥混凝土路面接缝
水泥混凝土路面接缝水泥混凝土路面在我们的日常生活中随处可见，无论是城市的主干道，还是乡村的小路，都可能采用这种路面形式。
而在水泥混凝土路面的施工和使用过程中，接缝是一个至关重要的环节。
首先，我们来了解一下为什么水泥混凝土路面会有接缝。
水泥混凝土在硬化过程中会产生收缩，如果没有预留接缝，路面就容易出现不规则的裂缝，影响路面的使用寿命和行车舒适性。
此外，由于温度的变化，混凝土也会热胀冷缩，设置接缝可以为这种体积变化提供一定的空间，避免路面因温度应力而损坏。
水泥混凝土路面的接缝主要分为纵缝和横缝两大类。
纵缝一般沿着道路的纵向设置，分为纵向施工缝和纵向缩缝。
纵向施工缝是在道路分段施工时形成的，通常采用平缝加拉杆的形式。
拉杆一般采用螺纹钢筋，设在板厚的中央，以增强相邻两块板之间的连接，防止错台。
纵向缩缝则是为了适应混凝土的收缩而设置的，一般采用假缝形式，也就是在混凝土板上切割出一定深度的缝隙，但不贯穿整个板厚。
横缝则垂直于道路的纵向，包括横向缩缝、横向施工缝和胀缝。
横向缩缝同样是为了控制混凝土的收缩而设置的，常见的形式有假缝和设传力杆的假缝。
传力杆一般采用光圆钢筋，其作用是在相邻板块之间传递荷载，保证路面的整体性和稳定性。
横向施工缝一般设置在每天施工结束的位置或者因特殊原因中断施工的部位，其构造与纵向施工缝类似。
胀缝是为了容纳混凝土在温度升高时的膨胀而设置的，通常设置在临近桥梁、固定构造物或者与其他道路相交的部位。
胀缝的宽度较大，并且需要设置传力杆和填缝料。
接下来，我们谈谈接缝的施工要点。
在施工纵缝时，要保证拉杆的位置准确，并且在混凝土浇筑过程中要避免拉杆被扰动。
对于纵向缩缝的切割，要掌握好切割的时间，过早切割容易导致混凝土边缘破损，过晚切割则可能会出现不规则裂缝。
横缝的施工同样需要严格控制，特别是传力杆的安装，要保证其水平和垂直位置的准确性。
在切割横向缩缝时，要注意切割深度和缝宽的一致性。
填缝料的选择和施工也是接缝处理的重要环节。
水泥混凝土路面接缝施工作业指导书
S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程（K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）规定,新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。
1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝,位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时,应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆.2.当一次摊铺宽度大于4。
5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
4.插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。
1。
2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式.横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,见图1。
在胀缝处其构造与胀缝相同,见图2。
图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI）法,支架法的构造见图3。
水泥砼路面接缝类型
水泥砼路面接缝类型1. 引言水泥砼路面是道路建设中常见的路面材料之一，接缝是水泥砼路面中的重要组成部分。
接缝的设计和施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将介绍水泥砼路面接缝的类型及其特点，以及相关的施工要求和注意事项。
2. 接缝类型根据不同的需求和道路条件，水泥砼路面接缝可以分为以下几种类型：2.1 纵向接缝纵向接缝是指与道路方向平行的接缝，用于补偿由于温度变化引起的热胀冷缩变形。
纵向接缝通常沿着道路中心线或车辙位置设置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。
2.2 横向接缝横向接缝是指与道路方向垂直的接缝，用于控制水泥砼路面板块之间的裂缝扩展。
横向接缝通常设置在交叉口、桥梁、坡道等位置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。
2.3 斜接缝斜接缝是指与道路方向成一定角度的接缝，用于连接两个不同方向的路面板块。
斜接缝通常设置在道路转弯处或连接不同道路的位置，可以采用切割、填充或密封等方式进行处理。
2.4 隐蔽接缝隐蔽接缝是指在水泥砼路面中设置的不可见的接缝，用于控制裂缝扩展和减少板块之间的应力集中。
隐蔽接缝通常通过在混凝土浇筑过程中设置阻挡带来实现，可以有效提高路面的整体性能。
3. 接缝处理方法为了保证水泥砼路面接缝的质量和使用寿命，需要采取适当的处理方法。
以下是常见的接缝处理方法：3.1 切割切割是最常用的接缝处理方法之一。
通过使用专用的切割机械，在水泥砼路面上切割出预定宽度和深度的接缝，以控制裂缝扩展和变形。
3.2 填充填充是指在接缝中填充适当的材料，如聚合物、沥青等。
填充材料可以起到密封和防水的作用，有效减少水泥砼路面的裂缝和损坏。
3.3 密封密封是指在接缝表面涂覆一层密封材料，如沥青胶、聚合物涂料等。
密封材料可以防止水分渗入接缝，减少水泥砼路面的腐蚀和损坏。
4. 施工要求和注意事项为了保证水泥砼路面接缝的质量和使用寿命，需要注意以下施工要求和注意事项：4.1 设计合理接缝的位置、宽度和深度应根据道路条件、交通流量和环境要求进行合理设计。
水泥混凝土路面纵横缝不顺直,如何处理
水泥混凝土路面纵横缝不顺直，如何处理
1.现象：表现在板块与板块彼此间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严重者超标(20m小线量±10ram)达几倍。
2.原因分析：
纵缝：
(1)主要是模板一般来说不牢固，混凝土浇筑投资过程中跑模。
(2)模板直顺度控制不严。
(3)成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆沫蝉互相搭接，影响直顺度。
横缝：
(1)胀缝，主要是分缝板下移动、倾斜、歪倒造成不直顺。
(2)缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。
3.危害：
(1)主要是影响外观质量和量测质量。
(2)伸缝缝板的倾倒还会造成接缝处板头损坏，出坑。
4.预防措施：
(1)模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要联接概念股紧密，整体性好，不变位。
模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗侧压力和施工干扰的足够强度。
(2)应加以控制模板的直顺度，应用计算机控制控制安装，同时在过程中还要随时用经纬仪检查，如有变位要尽快调正。
(3)在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实，
(1)要保证胀缝缝饭的正确位置.必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不须移动。
(2)砂轮机切缝。
要事先在路面上为扣好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。
水泥混凝土路面施工 水泥混凝土面接缝施工
纵向缩缝
缩缝
横向缩缝
横向接缝
胀缝
传力杆
横向施工缝
切割缩缝
切割缩缝
横短纵长
水泥混凝土材料
水泥混凝土路面构造
3.水泥混凝土路面的纵缝
纵缝构造汇总 纵向施工缝 设拉杆平缝 纵向缩缝 设拉杆假缝
拉杆 纵向施工缝
纵向施工缝
拉杆
横缝中的传力杆
传力杆布置于水 泥混凝土路面横 缝中，一端固定 在一侧板内，另 一端可以在邻侧 板内滑动，其作 用是在两块路面 板之间传递行车 荷载和防止错台。
水泥混凝土路面的横缝
横缝构造汇总
横向缩缝
设传力杆假缝 不设传力杆假缝
横向胀缝
真胀缝 缩缩缝缝间间：：设设拉拉杆杆企企口口型型
合并设置施工缝的注意事项：
两缝相遇， 宽缝优先， 真缝优先。
横向胀缝
总结
纵向无胀缝，横向全部有， 缝宜合并设，宽真缝优先， 拉杆需螺纹，增加整体性， 传力用光圆，设在横缝中。
1 为什么有接缝
目录
CONTENTS
2 怎么设置接缝
能诗善画的 郭翰先生
异常美丽的 天仙
桥梁伸缩缝
挡墙伸缩缝
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
完美的水泥混凝土路面需要接缝
收缩
膨胀
应力传递
施工
水泥混凝土路面的接缝处 理不当，会导致路面病害！
拱起
唧泥
挤碎 错台
水泥混凝土路面的接缝分类
施工缝
纵向接缝
水泥路面伸缩缝胀缝嵌缝和裂缝处治相关处理流程
水泥路面伸缩缝胀缝嵌缝和裂缝处治相关处理流程水泥混凝土路面一般有两种缝，一是路面人为预留缝，也就是伸缩缝胀缝，一种是开裂裂缝，下面先看水泥路面嵌缝。
■水泥路面嵌缝工艺流程■详细步骤：1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。
2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。
3、按照水泥混凝土路面接缝的宽度，用水泥混凝土路面清缝机，沿接缝方向进行清缝作业。
4、使用高压吹尘机对清缝后路面进行高压除尘，使清缝后的路面无尘砂、无残留老料。
5、操作人员手执灌缝枪或灌缝推车，嵌缝时可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封。
6、待材料表干后开放交通。
▲嵌缝前▲嵌缝后★施工前后对比▲清缝前▲清缝后▲嵌缝后■水泥、沥青路面不规则裂缝处置工艺流程▼一、施工工艺介绍▼施工注意事项1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。
2、填充材料宜选用柔软有弹性的材料，不能影响伸缩缝或胀缝的功能。
3、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。
4、按养护设计要求调整开槽宽度及深度，沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。
5、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。
6、操作人员手执灌缝枪或灌缝推车进行灌缝。
可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封。
7、待材料表干后开放交通。
▼二、施工工艺示意图在施工期间应完成下列操作，以保证有足够数量和规定温充的热熔材料：1、检查喷嘴处和熔箱内的材料温度；2、调整加热温度控制装置，以达到推荐的施工温度（或者尽可能地接近推荐施工温度，避免超过安全加热温度）；3、以常检查填、封缝料的温度，必要时予以调整；4、注意观察化料温度变化；5、定期检查熔锅内材料数量，必要时，予以添加。
★施工前后对比▼施工优势施工时请按正确的施工工艺进行施工，它的优势在于：A、开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除，使下一步的灌缝有一条新的平整结合面；B、高压吹尘机组合可快速彻底清理开槽后残留的杂物，加速工作进程。
道路工程施工接缝处理方案
道路工程施工接缝处理方案一、接缝处理的定义接缝是指沥青路面或水泥混凝土路面中所设置的一条分隔标志，其作用是使得道路面均匀伸缩及抵抗压缩及收缩变形的能力得到增强。
因此，接缝处理就是处理路面接缝处的一系列工作，包括接缝修补、接缝密封、接缝填充等。
二、施工前准备1. 设计方案确定：在进行接缝处理前，需要根据道路的材料、环境和使用情况等因素，确定一个科学合理的接缝处理方案，包括接缝的位置、宽度、填充材料等。
2. 设备准备：准备好必要的施工设备，如路面修补机、热熔胶枪、扫帚等，确保施工工具齐全、完好。
3. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，使其掌握接缝处理的技术要点和施工流程，确保施工质量。
4. 现场准备：清理道路表面、清除杂物，确保施工环境干净整洁，为接缝处理提供良好的施工条件。
三、施工方式1. 接缝修补：首先，对已有的裂缝进行修复，去除裂缝周围的松散材料和灰尘，然后用路面修补机进行填补，使接缝处平整且无明显凹凸。
2. 接缝填充：在接缝处填充专用的弹性材料，如聚合物改性沥青胶、硅橡胶等，填充材料应具有良好的粘结性和耐久性，能够有效防止路面龟裂、水损等问题的发生。
3. 接缝密封：在接缝填充后，再进行接缝密封处理，采用热熔胶或聚合物密封胶进行覆盖，确保接缝处不受水汽侵蚀，延长道路使用寿命。
四、常见问题及解决方案1. 接缝处开裂：如果接缝处出现开裂现象，应及时进行修复，重新填充和密封接缝，确保接缝处平整和紧密。
2. 接缝处起泡：接缝处出现起泡现象时，应检查填充材料的质量和施工工艺，重新施工并加强质量管理，避免再次出现起泡现象。
3. 接缝处漏水：如果接缝处发生漏水，可能是填充材料质量不合格或密封不严密造成的，应进行重新填充和密封处理，确保接缝处不受水损。
总之，道路工程施工接缝处理是一项重要的工作，它关系着道路质量和使用寿命，合理科学的接缝处理方案和精细严谨的施工是保证道路顺畅、安全的关键。
希望本文的介绍能够帮助广大施工人员和技术人员更好地理解和应用接缝处理技术，提高道路工程施工的质量和效率。
水泥砼路面接缝构造图
水泥混凝土路面接缝填封材料规定
水泥混凝土路面接缝填封材料规定
【学员问题】水泥混凝土路面接缝填封材料规定？
【解答】1、胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。
高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。
2、接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。
常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
1。
水泥混凝土路面十大修补技术
水泥混凝土路面十大修补技术一、接缝修补接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面维修的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避免填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直至损害。
更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行，这时纵、横接缝开口大，便于清理缝隙，灌缝前先带水锯(锯厚为125px)纵横缝，深度达4公分，以减少锯片损耗，尔后待3―5天，或缝内完全干燥时，不带水套锯，深度达4.5-5公分，并用空压机吹干净缝内尘土。
缝的下部可填15-500px高的泡沫塑料嵌条，既能减少填缝料用量，又便于使今后清缝，将熬制好的（温度控制在130-140℃）填缝料用漏勺灌进已吹干净的纵横缝内。
通过成功试验，我们一改过去把缝上多余填缝料抢掉的传统做法。
其优点，一是延长填缝料的使用寿命（先老化缝上多余的填缝料，再老化缝内的），二是弥补了人工灌缝施工中的不足，三是解除了填缝料热胀冷缩的矛盾，避免了二次灌缝，四是节省人力、物力、财力，并确保了工程质量，灌注聚氨酯改性沥青填缝料可提高接缝的质量。
另一种方法是采用新型常温填缝料，具体操作同上，只是填缝料在冬春季节时预留5-10mm的膨胀空间，夏春季节施工时应饱满。
二、裂缝修补1、压注灌浆法a、由于水泥水化作用，混凝土切压缝不及时及路基强度不足，不均匀等诸多原因，会造成路面板块，纵横间交叉裂缝，板角断裂，网裂，龟裂等裂缝类损坏。
b、对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝，可采用压注灌浆法。
用空压机清除缝内杂物，每隔50公分按置一个灌浆咀，用胶带将缝口贴封，并在灌浆咀及胶带上加封松香石蜡(松香：石蜡=1：2配比加热溶化)最后将环氧溶液压入缝内。
若条件不具备或裂缝损坏较轻，也可以直接用填缝料封缝。
2、扩缝灌浆法局部性裂缝且缝口较宽时，可采取扩缝灌浆法。
混凝土路面纵缝
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混凝土路面胀缝
混凝土路面胀缝(expansion faint of concrete pavement)是指为保证水泥棍凝土路面板在温度升高时能 自由延伸面在路面板上设置的横向上下贯通的真接缝 。
缝宽一般2-2.5cm。在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变断面处、隧道口、小半径曲 线和纵坡变换处，均应设置胀缝。其余路段一般不设或少设，可根据板厚、施工温度、混凝土集料的性质结合经 验确定：夏季施工，板厚不小于20cm时，可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料时，须设置胀缝，其间距 一般为100-200m。胀缝的形式有滑动传力杆型垫枕型、边缘钢筋型和厚边型等。
混凝土路面缩缝
混凝土路面缩缝(contraction joint of concrete pavement)是指为保证水泥混凝土路面板在硬化过程中 和温度降低时，不致因收缩而产生不规则裂缝在路面板上设置的不贯穿路面板的横向假缝。缝宽不大于1cm，缝 深1/3板厚。素混凝土路面缩缝间距通常为4-7m，一般都等距离设置，但也可布置成不等间距。缩缝大多与行车 方向垂直，但也可布置成斜向。在混凝土初凝前用压缝法施工，但多数采用锯缝机锯切缩缝。其形式有假缝型和 假缝加传力杆型 。
混凝土路面纵缝
减少水泥混凝土路面板因温度变化而产生的接缝
目录
01 简介
03 混凝土路面胀缝
02 混凝土路面施工缝 04 混凝土路面缩缝
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。
简介
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。缝宽不大于1cm，缝间距一般为一次铺筑的宽度。按 车道宽度施工时，其铺筑宽度一般变化于3-4. 5m之间。常采用平缝型式，但也采用企口缝型式。现代化的路面 摊铺机，其铺筑宽度可达15m，此时常采用假缝型式。缝内设置横向钢筋拉杆，以防止接缝扩大，并使相邻的混 凝土板在面施工缝(construction joint of concrete pavement)是指水泥混凝土路面因施工中断而设置 的接缝。在浇筑水泥混凝土路面时，如因突然降雨、机械发生故障、每天收工或其他原因，要间断半小时以上才 能继续浇捣时，在衔接处须设置施工缝。在按车道施工时，其纵缝实质上也属施工缝。横向施工缝应与缩缝相吻 合(即设在原设计缩缝的位置上)，一般做成平缝形式，并设置传力杆；纵向施工缝一般做成企口形式，但也可采 用平缝，并设置拉杆 。
水泥混凝土路面交叉口接缝布设规定
水泥混凝土路面交叉口接缝布设规定
【学员问题】水泥混凝土路面交叉口接缝布设规定？
【解答】1、两条道路正交时，各条道路和直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。
两条道路斜交时，主要道路的直道部分保持纵缝的连贯，而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路的纵缝相连接。
相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现或少出现错缝和锐角板。
2、在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应采用胀缝形式。
膨胀量大时，应在直线段连续布置2~3条胀缝。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
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横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）假缝形式；b）设传力杆假缝形式
传力杆
五、横缝的构造与设置
➢横向胀缝 真缝
临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置。 胀缝缝宽一般为10~20mm
胀缝处板中央应设置
纵向缩缝构造（尺寸单位：mm）
拉杆
拉杆
七、接缝材料
性质 类型
特点
采用种类
接缝板
耐久性好、伸缩 弹性好（高、低 温均佳）
高速、一级公路宜选用塑胶、橡胶泡 沫板、沥青纤维板；
其他公路采用橡胶泡沫板、沥青纤维 板、杉木板、纤维板、泡沫树脂板
填缝料
具有良好粘性、 回弹性好
加热施工类 常温施工类
沥青橡胶类、沥青 玛碲脂类
•采用螺纹钢筋 •直径为12~16mm •最小长度为60~80cm •最大间距为60~90cm
•保证接缝的传荷能力 •保证路面的平整度 •采用光圆钢筋 •避免或减轻错台
五、横缝的构造与设置
➢横向施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置
施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力杆， 保证纵向整体性。
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋 传力杆---光圆钢筋
3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
4、纵缝构造
纵向缩缝 纵向施工缝
假缝可设传力杆 真缝设传力杆 缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
假缝可设拉杆 真缝设拉杆
缝的类别
纵缝
比较项目
➢横向缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄 弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。
➢横向胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免
产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到 缩缝的作用。
五、横缝的构造与设置
➢横向施工缝 真缝
设在缩缝处的施工缝，
采用设传力杆的平缝形式；
设在胀缝处的施工缝， 其形式与胀缝相同。
纵向施工缝 纵向缩缝
横缝
横向施工缝
横向缩缝 胀缝
构造形式 真缝 假缝
设置位置 作用
钢筋种类
铺筑宽处
板宽处
每天施工结束时 的横向缩缝处
当铺筑宽小 于路面宽时
方便施工
沿横向 分板块
滑动传 力杆
复习
1、水泥混凝土路面的分类
2、水泥混凝土路面的优缺点 3、混凝土面板形状及尺寸
课题十四 水泥混凝土路面施工
3、水泥混凝土路面的接缝
纵缝 横缝
表面纹理
表面平整度
面层厚度
拉杆
路基 基层
混泥土材料
传力杆
水泥混泥土路面构造
引入新课
水泥混凝土路面的接缝
一、接缝设置目的
防止板的隆起或开裂，施工过程应设置横向工作缝和 纵向工作缝 混凝土面板的热胀冷缩
滑动传力杆
横向胀缝构造（尺寸单位：mm）
六、纵缝的构造与设置
➢纵向施工缝
真缝
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式。
纵向施工缝构造（尺寸单位：mm）
六、纵缝的构造与设置
➢纵向缩缝
假缝
➢ 一次铺筑宽度大于面板宽度时，需要设置纵向缩缝。
➢ 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝 两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向 两侧滑动。
➢温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 ➢温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形
a）变形；
b）开裂；
c）均匀温度下降使板开裂
由于温度产生的翘曲
一、接缝设置目的
一、接缝设置目的
二、接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
纵缝间距即板宽 横缝间距即板长
遇有困难而须设在缩缝之间时，
施工缝采用设拉杆的企口缝形
式。
横向施工缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆平缝型；b）设拉杆企口缝型
五、横缝的构造与设置
➢横向缩缝 假缝
设置在设计板长处，垂直路 中线方向等间距布置。
假缝和设传力杆假缝形式。
特重交通公路上，应在横向 缩缝处的板中央设置传力杆
纵横缝一般垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位
行车方向
路面接缝设置 （1-横缝；2-纵缝）
三、接缝的形成
按形成原因不同，分为真缝和假缝。
真缝：完全断开。 假缝：并未真正断开。缝深仅为板厚的1/4~1/5。
下部混凝土仍连为一体 ，板收缩时，板沿假缝自然断裂，断缝为犬牙状
四、接缝里的钢筋
•作用是防止板块横向位移
聚氯乙稀胶泥类、 自流平硅胶等
1、接缝设置目的 2、接缝布置（横缝 纵缝） 3、接缝的形成（真缝 假缝） 4、接缝里的钢筋（拉杆、传力杆） 5、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝的构造 6、纵向施工缝、纵向缩缝的构造 7、接缝材料
1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分