起重机事故案例(图与视频)
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事故案例教育培训课件之
起重伤害事故
2020/1/29
1
起重伤害事故
常见的起重伤害事故有：挤压、撞击、钩挂、坠落、出 轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。
造成事故的主要原因是有三个： 1、操作因素 2、设备因素 3、环境因素
2020/1/29
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起重伤害事故
目录
大风吹袭 门机出轨机毁坏（环境） 门机“带病”作业造成的死亡事故（设
吊运到“风进轮”四仓右舷甲板上。使用的索具是三根钢丝绳吊索。 吊运方法是：将重量为280公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三轮 车上，其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索，其中一端用卸扣拴挂在三 轮车上，另一端挂入起重机吊钩上。当吊重吊至距地面12.5米高度时， 吊重随钢丝绳吊索产生转动，与船上搁在支架上的吊杆钢丝绳吊索相 碰，结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间，起重 工胡国平从房间左侧走廊走出，却被“万能机”击中头部左侧。其安 全帽被击破长一百毫米，宽四十毫米的十字型口，其右头颅也被击出 三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。该事故直接经济损失1.3万元。
2020/1/29
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起重伤害事故
事故教训
起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现401门 座起重机变幅系统采用的J27──22型中间继电器存在问 题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用， 由于违章带“病”作业导致事故发生。
2020/1/29
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起重伤害事故
三、A载荷脱出坠落造成伤亡
时间：1987年9月18日9时35分 地址：上海龙吴路2600号 单位：上海远洋运输公司航修站 事件：用门座起重机从码头岸边，将280公斤的“万能机”及其一箱配件
备）
门机违章作业造成的死亡事故（操作） 大港三起死亡事故 就近发生的事故 总结
2020/1/29
3
起重伤害事故
一、大风吹袭 门机出轨机毁坏
时间；1984年4月5日
地址：厦门港
单位：不知
事件：当日上午9时许，10T门机司机末上 紧夹轨器的情况下离机“方便”。此 时，狂风突起，以每秒46米的风速向 门机刮来，将偌大的门机吹走20余米 且车速逐渐加快，压碎“铁鞋”，门 架的两条支腿由台车上坠落至地面， 行走驱动机构被甩出数米之远，其两 条支腿及其运行机构亦被扭转变形， 部分走轮脱轨掉道，给国家带来了严 重的经济损失。
2020/1/29
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起重伤害事故
2020/1/29
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起重伤害事故
原因分析
起重指挥人员违章指挥，起重司机违章操作。即起重机在吊运 作业过程中，未严格执行吊物不准在人头上方通过的安全规定，没 有在吊运至拖轮上方之前，用连续鸣铃等方式将吊运作业区的人员 加以“疏散”。
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起重伤害事故
401号门座起重机在作业过程中变幅系统却出现了故障，致使吊的钢板 刚进船舱尚未落下时，起重臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里档 舱壁上，司机周某发现这一异常情况后，即推变幅令操纵杆松起重臂，但起 重臂没有动作。
于是周将主令操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修 理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位， 但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重 臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。
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来自百度文库
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事故教训与防范措施
起重伤害事故
1、吊装作业必须使用符合作业要求的吊装工具； 2、作业人员必须严格遵守各自的安全操作规程，在起吊前一定要
对吊装货物绑扎绑牢； 3、起重机下面作业人员应随时注意自我保护、远离危险区； 4、非作业人员进入作业区，一定要进行观察，选择安全站位；
2020/1/29
机往“装港机6号”船舱里进行吊装钢板作业。
提要：该门座起重机于本年1月6日至3月5日期间进行大修，将变幅系统中控制变 幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配质量 未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。 导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移。
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起重伤害事故
原因分析
违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未加任何捆绑 连接固定，系为吊重上的浮置物，违反了〈起重机械安全规程〉 （GB6067）中“被吊物体上不得有人或浮置物”的规定，导致从 三轮车内翻出坠落；在起重作业时，又未执行〈起重机械安全规 程〉中“吊运时，不得从人的上空通过，吊壁下不得有人”的规 定，造成受害者被坠落物击伤死亡。
此时，修理工谈玉龙已到车上，周对谈讲了上述情况，并让谈再检查一 遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时间 后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专用吊 具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果因工人孟锦荣来 不及避让，下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无 效死亡。该事故直接经济损失12.45万元。
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起重伤害事故
事故教训
起重机安全防护装置（缓冲器、锚定装置、夹轨器或压 轨器、手动胶锲或自动铁楔、防风拉索 ）必须齐全；
门机司机离机，必须把起重机楔住或锚定住，不得存在侥 幸心理，以防被风吹走。
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起重伤害事故
二、门座起重机“带病”作业 造成伤亡
时间；1987年3月20日16时25分 地址：上海市虹口区杨树浦路8号 单位：上海港汇山装卸公司 事件：装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位使用401号门座起重
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起重伤害事故
三、B吊耳（吊攀）断 载荷坠落造成伤亡
时间：1993年12月16日9时58分 地点：上海市逸仙路2601号 单位：东海船舶修造厂 事件：建造一艘80客位交通艇。当起重机起重指挥挂钩工朱洪昌
受指派，指挥两台起重机合力起吊该艇604分段，同步由南至 北向80客位交通艇主船体吊移，行进了四十九米，在越过船台 上一艘正在建造的596千瓦拖轮时，一侧挂钢丝绳吊索的吊攀 （吊耳）却突然断裂，致使604分段倾斜坠落，砸在596千瓦拖 轮上。将正在作业的船体装配工虞晓当场砸伤死亡，另一名工 人宋凌明被砸成重伤造成多处骨折。该事故直接经济损失6万 元。
起重伤害事故
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起重伤害事故
常见的起重伤害事故有：挤压、撞击、钩挂、坠落、出 轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。
造成事故的主要原因是有三个： 1、操作因素 2、设备因素 3、环境因素
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起重伤害事故
目录
大风吹袭 门机出轨机毁坏（环境） 门机“带病”作业造成的死亡事故（设
吊运到“风进轮”四仓右舷甲板上。使用的索具是三根钢丝绳吊索。 吊运方法是：将重量为280公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三轮 车上，其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索，其中一端用卸扣拴挂在三 轮车上，另一端挂入起重机吊钩上。当吊重吊至距地面12.5米高度时， 吊重随钢丝绳吊索产生转动，与船上搁在支架上的吊杆钢丝绳吊索相 碰，结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间，起重 工胡国平从房间左侧走廊走出，却被“万能机”击中头部左侧。其安 全帽被击破长一百毫米，宽四十毫米的十字型口，其右头颅也被击出 三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。该事故直接经济损失1.3万元。
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起重伤害事故
事故教训
起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现401门 座起重机变幅系统采用的J27──22型中间继电器存在问 题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用， 由于违章带“病”作业导致事故发生。
2020/1/29
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起重伤害事故
三、A载荷脱出坠落造成伤亡
时间：1987年9月18日9时35分 地址：上海龙吴路2600号 单位：上海远洋运输公司航修站 事件：用门座起重机从码头岸边，将280公斤的“万能机”及其一箱配件
备）
门机违章作业造成的死亡事故（操作） 大港三起死亡事故 就近发生的事故 总结
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起重伤害事故
一、大风吹袭 门机出轨机毁坏
时间；1984年4月5日
地址：厦门港
单位：不知
事件：当日上午9时许，10T门机司机末上 紧夹轨器的情况下离机“方便”。此 时，狂风突起，以每秒46米的风速向 门机刮来，将偌大的门机吹走20余米 且车速逐渐加快，压碎“铁鞋”，门 架的两条支腿由台车上坠落至地面， 行走驱动机构被甩出数米之远，其两 条支腿及其运行机构亦被扭转变形， 部分走轮脱轨掉道，给国家带来了严 重的经济损失。
2020/1/29
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起重伤害事故
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起重伤害事故
原因分析
起重指挥人员违章指挥，起重司机违章操作。即起重机在吊运 作业过程中，未严格执行吊物不准在人头上方通过的安全规定，没 有在吊运至拖轮上方之前，用连续鸣铃等方式将吊运作业区的人员 加以“疏散”。
2020/1/29
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起重伤害事故
401号门座起重机在作业过程中变幅系统却出现了故障，致使吊的钢板 刚进船舱尚未落下时，起重臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里档 舱壁上，司机周某发现这一异常情况后，即推变幅令操纵杆松起重臂，但起 重臂没有动作。
于是周将主令操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修 理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位， 但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重 臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。
2020/1/29
来自百度文库
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事故教训与防范措施
起重伤害事故
1、吊装作业必须使用符合作业要求的吊装工具； 2、作业人员必须严格遵守各自的安全操作规程，在起吊前一定要
对吊装货物绑扎绑牢； 3、起重机下面作业人员应随时注意自我保护、远离危险区； 4、非作业人员进入作业区，一定要进行观察，选择安全站位；
2020/1/29
机往“装港机6号”船舱里进行吊装钢板作业。
提要：该门座起重机于本年1月6日至3月5日期间进行大修，将变幅系统中控制变 幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配质量 未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。 导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移。
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起重伤害事故
原因分析
违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未加任何捆绑 连接固定，系为吊重上的浮置物，违反了〈起重机械安全规程〉 （GB6067）中“被吊物体上不得有人或浮置物”的规定，导致从 三轮车内翻出坠落；在起重作业时，又未执行〈起重机械安全规 程〉中“吊运时，不得从人的上空通过，吊壁下不得有人”的规 定，造成受害者被坠落物击伤死亡。
此时，修理工谈玉龙已到车上，周对谈讲了上述情况，并让谈再检查一 遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时间 后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专用吊 具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果因工人孟锦荣来 不及避让，下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无 效死亡。该事故直接经济损失12.45万元。
2020/1/29
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起重伤害事故
事故教训
起重机安全防护装置（缓冲器、锚定装置、夹轨器或压 轨器、手动胶锲或自动铁楔、防风拉索 ）必须齐全；
门机司机离机，必须把起重机楔住或锚定住，不得存在侥 幸心理，以防被风吹走。
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起重伤害事故
二、门座起重机“带病”作业 造成伤亡
时间；1987年3月20日16时25分 地址：上海市虹口区杨树浦路8号 单位：上海港汇山装卸公司 事件：装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位使用401号门座起重
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起重伤害事故
三、B吊耳（吊攀）断 载荷坠落造成伤亡
时间：1993年12月16日9时58分 地点：上海市逸仙路2601号 单位：东海船舶修造厂 事件：建造一艘80客位交通艇。当起重机起重指挥挂钩工朱洪昌
受指派，指挥两台起重机合力起吊该艇604分段，同步由南至 北向80客位交通艇主船体吊移，行进了四十九米，在越过船台 上一艘正在建造的596千瓦拖轮时，一侧挂钢丝绳吊索的吊攀 （吊耳）却突然断裂，致使604分段倾斜坠落，砸在596千瓦拖 轮上。将正在作业的船体装配工虞晓当场砸伤死亡，另一名工 人宋凌明被砸成重伤造成多处骨折。该事故直接经济损失6万 元。