第九章 零件的材料选择
第九章 零件生产过程基础知识
核心理论:成组技术+企业基础信息的统筹管理
二、套筒类零件加工工艺
1、套筒类零件的功用及结构特点 套筒类零件是指在回转体零件中的空心薄壁 件,是机械加工中常见的一种零件,在各类机器 中应用很广,主要起支承或导向作用。由于功用 不同,其形状结构和尺寸有很大的差异,常见的 有支承回转轴的各种形式的轴承圈、轴套;夹具 上的钻套和导向套;内燃机上的气缸套和液压系 统中的液压缸、电液伺服阀的阀套等都属于套类 零件。其大致的结构形式如图9-3所示。
n为每台产品中该零件的数量,单位 件/台;
a%为该零件的备品率; b%为该零件的废品率。
2.生产类型 生产类型是指企业生产专业化程度的分类。 人们按照产品的生产纲领、投入生产的批量,可将生产分为:单件 生产、批量生产和大量生产三种类型。 ⑴ 单件生产是指单个生产不同结构和尺寸的产品,产品生产很少重 复甚至不重复的生产类型。 其生产特点是:产品的种类较多,而同一产品的产量很小,工作地 点的加工对象经常改变。 ⑵ 大量生产是指同一产品的生产数量很大,大多数工作地点经常按 一定节奏重复进行某一零件的某一工序加工的生产类型 其生产特点是:同一产品的产量大,工作地点较少改变,加工过程 重复。 ⑶ 批量生产是指一年中分批轮流制造几种不同的产品,每种产品均 有一定的数量,工作地点的加工对象周期性地重复的生产类型。 其生产特点是:产品的种类较少,有一定的生产数量,加工对象周 期性地改变,加工过程周期性地重复。 根据批量的大小又可分为大批量生产、中批量生产和小批量生产。 小批量生产的工艺特征接近单件生产,大批量生产的工艺特征接近大量生 产。
机械零件的选材
机械零件的选材
在机械零件的设计与制造过程中,如何合理地选择材料是一项十分重要的工作。机械零件的设计不单是结构设计,还应包括材料和工艺的设计,故从事机械设计与制造的工程技术人员,必须掌握各种材料的特性,会正确选择和使用,并能初步分析机器及零件使用过程中出现的各种材料问题。
1、工程材料的强化方式:
固溶强化、加工硬化、细化组织强化、第二相强化、相变强化、复合强化。
2、工程材料的韧化途径:
细化晶粒、调整化学成分、形变热处理、低碳马氏体强韧化。
一、选材的基本原则
*满足机件的使用性能要求
*较好的加工工艺性
*较好的经济性
1、材料的使用性能应能满足使用要求
使用性能与选材材料的使用性能是选材时考虑的最主要根据——首先要准确地判断零件所要求的主要使用性能。
(1)从工作条件及失效形式的分析提出使用性能要求
①承受载荷的类型及大小——如承受持久作用的静载荷,对弹性或塑性变形的抗力是最主要的使用性能;承受交变载荷,则疲劳抗力是重要的使用性能。
②工作环境——温度、介质的性质等
③特殊要求的性能——电、热、磁、比重、外观等
失效分析为正确选材提供了重要依据,其目的是找出零件损坏的原因。如失效分析证明零件损坏确系选材不当所致,则可通过选择合适的材料来防止失效。
(2)从使用性能要求提出机械、物理、化学等性能要求使用性能要求→可测的实验室性能指标→初选
一般根据设计手册的数据选材,应注意:
﹡材料的性能与加工、处理条件有密切的关系。
﹡材料的性能与加工处理时试样毛坯的尺寸有很大关系。
﹡材料的化学成分、加工处理的工艺参数、性能都有一个允许的波动范围
精选第九章汽车典型零件的制造工艺
图9-18 斜齿轮倒锐角简图
图9-19 换挡齿轮齿端铣圆角
(五)精基准的修整
热处理(渗碳、淬火)后,齿面精度一般下降一级左 右,其孔常发生变形,直径可缩小0.01~0.05mm。为 确保齿形精加工质量,必须对基准孔予以修整。一般 采用磨孔和推孔的修整方法。对于成批或大批量生产 未淬硬的外径定心的花键孔及圆柱孔齿轮,常采用推 孔。推孔生产率高,并可用加长推刀前导引部分来保 证推孔的精度。对于以小孔定心的花键孔或已淬硬的 齿轮,以磨孔为好,可稳定地保证精度。磨孔应以齿 面定位,符合互为基准原则。
图9-11 用滚刀加工双联齿轮中小 齿轮时两齿轮之间应有足够距离
图9-12 盘形齿轮的端面形式
图9-13 盘形齿轮多件
图9-14 骑马式轴锥齿轮结构
二、齿轮机械加工工艺
(一)齿轮机械加工的定位基准
图9-16 齿轮孔长径比L/D<1 的盘形齿轮的定位
图9-15 齿轮孔长径比 L/D>1齿轮的定位
图9-1 汽车发动机连杆总成 1—连杆小头 2—铜套 3—杆身 4—连杆体 5—连杆
6—连杆轴承衬瓦 7—连杆盖 8—连杆大头
(二)连杆的主要技术要求
1)连杆小头孔的尺寸公差不低于IT7,表面粗糙度Ra值不 大于0.80μm,圆柱度公差等级不低于7级。 2)连杆大头孔的尺寸公差与所用轴瓦的种类有关。 3)连杆小头孔及小头衬套孔轴线对连杆大头孔轴线的平 行度:在大、小头孔轴线所决定的平面的平行方向上, 平行度公差值应不大于100:0.03;垂直于上述平面的方 向上,平行度公差值应不大于100:0.06。 4)为了保证发动机运转平稳对于连杆的重量及装在同一 台发动机中的连杆重量差都有要求。
机械工程典型零件的选材原则
机械工程典型零件的选材原则
一、典型零件的选材
1.轴类
轴类零件主要依据载荷的性质、大小及转速凹凸,精度和表面粗糙度要求,轴的尺寸大小以及有无冲击、轴承种类等来选材。
(1)主要承受弯矩、扭矩的轴,如机床主轴、曲轴、汽轮机主轴、变速箱传动轴、卷扬机轴等,常选45、40Cr、40MnB 和45Mn2等,先经调质处理,再在轴颈处进行高、中频淬火及低温回火。
(2)同时承受弯矩、扭矩及拉、压应力的轴,如锤杆、船用推进器等,常选用30CrMnSi、40MnB、40CrNiMo等。一般也是先经调质处理,然后再进行高频淬火、低温回火。
(3)要求轴颈处耐磨的轴,常选中碳钢经高频淬火,将硬度提高到52HRC以上。
(4)承受较大冲击载荷,又要求较高耐磨性的外形复杂的轴,如汽车、拖拉机的变速轴等,可选低碳合金钢(18Cr2NiWA、20Cr、20CrMnTi等),经渗碳淬火、低温回火处理。
(5)要求有较好的力学性能和很高的耐磨性,而且在热处理时变形量要小,长期使用过程中要保证尺寸稳定,如高精度磨床
主轴,选用渗氮钢38CrMoAIA,进行氮化处理,使表面硬度达到1100-1200HV(69-72HRC),心部硬度230-280HBS。
2.齿轮
齿轮选材的主要依据是齿轮的工作条件、性能要求、失效形式等。
(1)硬度和耐磨性要求不很高,对冲击韧度要求一般的中,低速和载荷不大的中、小型传动齿轮,如车床、钻床等变速齿轮,可选用中碳钢或中碳合金钢,并经调质处理。
(2)运动速度高、重载、冲击较大的重要齿轮,如汽车、拖拉机变速箱齿轮、驱动桥齿轮等,可选用20CrMnTi、20Cr、20CrMo等,调质后渗氮。
第9章压铸模材料的选择及技术要求[new].
压铸模材料的选择及技术要求
§1. 压铸模的材料选择
1.压铸模使用材料的要求: 1)具有良好的可锻性和切削性; 2)高温下,具有较高的红硬性、高温强度、高温硬度、 抗回火稳定性和冲击韧性; 3)具有良好的导热性和抗疲劳性; 4)具有足够的高温抗氧化性; 5)热膨胀系数小; 6)具有高的耐磨性和耐腐蚀性; 7)具有良好的淬透性和较小的热处理变形率。
§2. 压铸模的技术要求
3. 总体装配精度的技术要求: 1)模具分型面对定、动模板安装平面的平行度,见表9-2。
§2. 压铸模的技术要求
2)导柱、导套对定、动模座板安装面的垂直度,见表9-3。
§2. 压铸模的技术要求
3)在分型面上,定模、动模镶块平面应分别与定模、动 模模板齐平,可允许略高,但高出不大于0.05~ 0.10mm范围内。 4)推杆、复位杆应分别与型面平齐,推杆允许突出型面, 但不大于0.1mm。复位杆允许低于分型面,但不大于 0.05mm。 5)模具所有活动部件,应保证位置准确,动作可靠,不 得有卡滞和歪斜的现象。要求固定的零件不得相对窜 动。 6)浇道转接处应光滑连接,镶拼处应紧密,未注脱模斜 度不小于50,表面粗糙度Ra不大于0.4μm。
§2. 压铸模的技术要求
2. 压铸模外形和安装部位的技术要求: 1)各模板的边缘均应倒角2x45º ,安装面应光滑平整, 不应有突出的螺钉头、销钉、毛刺和击伤的痕迹; 2)在模具非工作表面上醒目的地方打上明显的标记,包 括以下的内容:产品代号、模具编号、制造日期、和 模具制造厂家名称或代号; 3)在定、动模上分别设有吊装螺钉,重量较大的零件 (≥25kg)也应设置起吊螺钉; 4)模具安装部位的有关尺寸应符合所选用的压铸机的相 关对应尺寸,且装拆方便,压室的安装孔径和深度必 须严格检查; 5)分型面上除导套孔、斜导柱孔外,所有模具制造过程 中的工艺孔,螺钉孔多应堵塞,并且与分型面平齐。
汽车零件的选材课件
根据零件的功能和使用 条件选择合适的材料。
尽量选择环保、可持续 的材料。
01
02
03
考虑材料的加工性能和 制造成本。
04
对于关键部件,应考虑 采用强度更高、耐腐蚀 性更强的材料。
汽车零件选材的发展趋势
高性能轻量化材料
如铝合金、钛合金、高强度钢等。
环保可持续材料
如可回收材料、生物降解材料等。
智能制造与数字化转型
弹簧钢
总结词
高强度、高弹性、良好的耐疲劳性能
详细描述
弹簧钢是一种用于制造汽车传动系统中弹簧的高强度钢,具有高强度、高弹性和良好的耐疲劳性能的特性。在选 择弹簧钢时,需要考虑其化学成分、冶金质量、机械性能和热处理工艺等因素。
05
汽车刹车系统材料的选择
碳陶瓷
碳陶瓷是一种高性能的刹车材料,具有高硬度、高强度、轻量化和耐高温等优点。
汽车零件的选材课件
contents
目录
• 汽车零件选材概述 • 汽车车身材料的选择 • 汽车发动机材料的选择 • 汽车传动系统材料的选择 • 汽车刹车系统材料的选择 • 汽车电子控制系统材料的选择 • 汽车轻量化材料的选择
01
汽车零件选材概述
汽车零件的种类与功能要求
01
02
03
04
发动机零件
包括气缸体、气缸盖、活塞、 曲轴等,要求具有高强度、耐
轮机主要零件的材料
第九章轮机主要零件的材料
第一节机械零件材料的选用原则
考点1:概述
工程上常用的材料主要有:金属材料、高分子材料、陶瓷材料和复合材料等;它们各有其特点..
金属材料具有良好的力学性能、工艺性能;主要用来制造重要的结构零件和工程构件;高分子材料强度、弹性模量、疲劳抗力、韧性等较低;但它密度小;减振性良好;耐腐蚀性好;弹性变形能力强;常用于制造轻载传动齿轮、耐腐蚀的化工设备与零件和密封元件等;瓷材料质地硬而脆;但耐高温和耐腐蚀性良好;用于制造耐高温、耐腐蚀、耐磨的零件;新型的复合材料;具有优异的性能;但价格昂贵;主要用于航天工业上的一些重要构件..
在众多的可选材料中;如何选择一个能充分发挥材料潜能的适宜材料;一般是在满足零件使用性能要求的前提下;再考虑材料的工艺性能和总的经济性;并要充分重视、保障环境不被污染;符合可持续发展要求..
1.关于零件材料的选用原则的叙述;正确的是________..
Ⅰ.根据工况确定对零件的性能要求;Ⅱ.根据性能要求初选相应的材料;Ⅲ.可对初选的材料进行热处理调配所需的性能..
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
2.零件选材时应考虑________..
Ⅰ.材料的使用性能;Ⅱ.材料的工艺性能;Ⅲ.材料的经济性..
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
3.所谓合理选材;叙述正确的是________..
Ⅰ.以满足使用性能为前提;Ⅱ.最大限度地发挥材料的潜力;Ⅲ.力求所花的总费用最低..
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考点2:使用性能原则
使用性能主要是指零件在使用状态下材料应该具有的机械性能、物理性能和化学性能..对大量机器零件和工程构件;则主要是机械性能..对一些特殊条件下工作的零件;则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能..材料的使用性能应满足使用要求..设计零件进行选材时;主要根据零件的工作条件;提出合理的性能指标.. 1.零件工作条件分析
机械零件的材料与选用 ppt课件
735 785 834
60Mn
981
785
ZG270-500
500
270
铸 钢 ZG310-570
570
310
ZG42SiMn
600
380
HT150
145
--
灰铸铁 HT200
195
--
HT250
240
--
QT400-15
400
250
球墨铸铁 QT500-7
500
320
QT600-3
600
370
mm
械
零
件
的
材
料
与
选 用
机 械
14 1
1
01 强 度 材料在外力作用下抵抗破坏(永久变形和断 裂)的能力称为强度。也就是说,强度是衡 量零件本身承载能力(即抵抗失效能力) 的重要指标。强度是机械零部件首先应满 足的基本要求。(材质要能经得起应用场 景中受力的考验,不弯、不断、不碎、不 变形)
2
精品资料
标准化是组织社会化大生产的重要手段,是实施科学
基本特征:统一、简化。 管理的基础,也是对产品设计的基本要求之一。通过 标准化的实施,以获得最佳的社会经济成效。
标准层次:国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
标准 强制标准(GB)----必须强制执行; 性质 推荐性标准(GB/T)----鼓励企业自愿采用。
第九章元器件(半导体)的可靠性及选择课件
16
环境因素对元器件可靠性的影响
1. 温度影响
1)温度变化对半导体器件的影响
这种变化将导致如下结果: 晶体管放大器的工作点产生漂移。这是形成运放零 点漂移的主要原因。 电流放大系数 β 发生变化,造成放大器增益不稳定。 导致晶体管的特性曲线发生变化,使其所允许的动 态范围发生变化。
2023/9/23
可靠性设计
17
环境因素对元器件可靠性的影响
1. 温度影响
1)温度变化对半导体器件的影响
温度与允许功耗有如下关系:
P cm为最大允许功耗;Tjm 为最高允许结温;T 为使用环 境温度;RT为热阻。
温度的升高将使晶体管的最大允许功耗下降。
2023/9/23
可靠性设计
18
环境因素对元器件可靠性的影响
1. 温度影响
2023/9/23
可靠性设计
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环境因素对元器件可靠性的影响
6. 腐蚀
腐蚀,有空气腐蚀或氧化、电解液腐蚀等种类。
大气中含有各种酸盐及化工、冶炼等工业生产中排 出的有害气体,如SO2、H2S、CO2、CO和臭氧等。 这些腐蚀性气体会使计算机及其应用系统或电子设 备金属化表面氧化腐蚀,使接插件接触情况恶化, 使半导体元器件管脚和电子线路引起腐蚀,还会使 半导体稳定性受到破坏。
可靠性设计
②失效分析的意义、思路
进行失效分析时应注意的几个方面
第九章 套类零件加
套筒类零件的加工工艺问题:
(1)在一次装夹过程中完成内外表面及端面的加工,这种加工方法消除了工件的装 夹误差,可获得很高的相对位置精度。但是,这种加工方法的工序比较集中, 对于尺寸较大的套筒零件也不便于装夹。
的内槽面 ; 3、其它表面:4- ф10孔,R6孔槽, 左右两端面,倒角。
第三节 套筒类零件加工工艺实 例
主要技术条件:
孔的技术要求:Ra0.8、IT7; 外圆表面的技术要求: Ra0.8、IT6 ; 孔与外圆的同轴度要求:0.030; 孔与外圆的跳动要求:0.020 孔轴线与端面的垂直度要求:0.020。
(3)减少热处理变形的影响,将热处理安排在粗精加工阶段之间或安排在下料之 后,机加工之前,使热处理产生的变形在后续的加工中逐步予以消除。
刀具的选择:
常见刀具:
பைடு நூலகம்
刀具的选择:
常见刀具:
刀具的选择:
实体材料上加工:麻花钻、扁钻、深孔钻 已有孔进行加工:扩孔钻、深孔钻、铰刀、
镗刀
刀具的选择:
麻花钻:
外圆表面的形状精度控制在外径公差以内。
第一节 概述
相互位置精度: 当内孔的最终加工是在装配后进行时,套类零件本身的内外圆之间的同
轴度要求较低;如最终加工是在装配前完成则要求较高,一般为0.01~ 0.05mm。当套类零件的外圆表面不需加工时,内外圆之间的同轴度要求很 低。
机械零件选择材料的原则有哪些
机械零件的选择对于整个机械设备的性能和稳定性具有至关重要的影响。在机械零件的选择中,材料的选择是一个至关重要的环节。不同的材料具有不同的特性,因此在机械零件的选择中,需要根据具体的工作环境和使用要求来选择合适的材料。下面将介绍机械零件选择材料的原则。
一、根据零件的功能和工作环境选择材料
在选择材料时,需要考虑零件所处的工作环境和其具体的功能。不同的工作环境对材料的要求不同,例如在潮湿的环境中,需要选择耐腐蚀的材料;在高温环境中,需要选择耐高温的材料。另外,不同的零件具有不同的功能,需要选择符合其功能要求的材料,如需要具有良好的强度和韧性的零件,需要选择高强度的材料。
二、考虑成本和可加工性
在选择材料时,还需要考虑材料的成本和可加工性。不同材料的成本和加工难度是不同的,因此需要在满足性能要求的前提下,尽量选择成本低廉、易加工的材料,以降低生产成本,提高生产效率。
三、考虑材料的可靠性和耐久性
在选择材料时,还需要考虑材料的可靠性和耐久性。材料的可靠性和耐久性直接影响机械设备的使用寿命和性能稳定性。因此需要选择具有良好可靠性和耐久性的材料,以确保机械设备的长期稳定运行。
四、综合考虑各方面因素
在实际选择材料时,需要综合考虑上述因素,找到一个最佳的平衡点。根据具体的情况,权衡各方面因素,选择最适合的材料,从而保证机
械零件的性能和可靠性。
机械零件选择材料的原则主要包括根据零件的功能和工作环境选择材料、考虑成本和可加工性、考虑材料的可靠性和耐久性,综合考虑各
方面因素。只有在全面考虑各个方面因素的基础上,才能选择到最适
轮机主要零件的材料
第九章轮机主要零件的材料
第一节机械零件材料的选用原则
考点1:概述
工程上常用的材料主要有:金属材料、高分子材料、陶瓷材料和复合材料等,它们各有其特点。
金属材料具有良好的力学性能、工艺性能,主要用来制造重要的结构零件和工程构件;高分子材料强度、弹性模量、疲劳抗力、韧性等较低,但它密度小,减振性良好,耐腐蚀性好,弹性变形能力强,常用于制造轻载传动齿轮、耐腐蚀的化工设备与零件和密封元件等;瓷材料质地硬而脆,但耐高温和耐腐蚀性良好,用于制造耐高温、耐腐蚀、耐磨的零件;新型的复合材料,具有优异的性能,但价格昂贵,主要用于航天工业上的一些重要构件。
在众多的可选材料中,如何选择一个能充分发挥材料潜能的适宜材料,一般是在满足零件使用性能要求的前提下,再考虑材料的工艺性能和总的经济性,并要充分重视、保障环境不被污染,符合可持续发展要求。
1.关于零件材料的选用原则的叙述,正确的是________。
Ⅰ.根据工况确定对零件的性能要求;Ⅱ.根据性能要求初选相应的材料;Ⅲ.可对初选的材料进行热处理调配所需的性能。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
2.零件选材时应考虑________。
Ⅰ.材料的使用性能;Ⅱ.材料的工艺性能;Ⅲ.材料的经济性。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
3.所谓合理选材,叙述正确的是________。
Ⅰ.以满足使用性能为前提;Ⅱ.最大限度地发挥材料的潜力;Ⅲ.力求所花的总费用最低。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考点2:使用性能原则
使用性能主要是指零件在使用状态下材料应该具有的机械性能、物理性能和化学性能。对大量机器零件和工程构件,则主要是机械性能。对一些特殊条件下工作的零件,则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能。材料的使用性能应满足使用要求。设计零件进行选材时,主要根据零件的工作条件,提出合理的性能指标。
机械设计中零件材料选用的一般原则
机械设计中零件材料选用的一般原则
1.功能要求原则:首先需要根据零件的具体功能要求来选择材料。比如,对于需要承受大载荷的零件,应选用高强度的材料;对于需要耐磨损的零件,应选用具有较好耐磨性能的材料;对于需要导电或绝缘的零件,应选用导电或绝缘材料等等。
2.可加工性原则:在进行材料选择时,还需要考虑材料的可加工性。不同材料有不同的加工性能,比如硬度高的材料难以加工,一些材料可能需要特殊的加工工艺等。因此,应选择容易加工的材料,以保证零件的加工成本和工艺质量。
3.成本原则:材料成本是零件生产成本的一部分,因此材料选择时需要考虑成本因素。一般来说,成本低的材料可以降低零件的生产成本,但需要确保其满足基本的功能要求。
4.可靠性原则:材料的可靠性也是材料选择的重要因素之一、在选择材料时需要考虑其抗疲劳性、耐腐蚀性等方面的性能,以确保零件在使用过程中能够长期稳定工作,减少维修和更换的频率。
5.可回收性原则:在现代社会,环保意识越来越强,可持续发展也成为一个重要的关注点。因此,在材料选择时,应尽量选择可回收再利用的材料,以减少对环境的影响。
综上所述,机械设计中的零件材料选择应遵循功能要求、可加工性、成本、可靠性和可回收性等原则。在实际应用中,设计师还需要根据具体情况综合考虑,以选择最优的材料,从而确保产品的性能、寿命和成本等方面的要求。
机械零件设计概论及原理
Fμ=μFN μ是滑动摩擦因数;FN是摩擦面上的法向载荷
3、液体摩擦的摩擦力
液体的粘滞切应力
比例系数(粘度)
流体的速度
流体厚度方向的坐标
三、磨损及其控制
在一定的摩擦条件下,磨损过程分为三个阶段:即磨合、稳定磨损和剧烈磨损阶段。
1、磨合
磨合阶段是磨损的初始阶段,为不稳定阶段,在零件的整个工作时间内,它所占比率很小,也希望磨合时间尽可能短。 影响磨合效果的主要因素有载荷、摩擦速度、材料的物理力学性能和润滑剂。载荷对磨合效果和磨合时间具有很大影响。
串联系统的可靠度小于任一零件的可靠度
并联系统的失效概率为:
并联系统的失效概率低于任一零件失效概率,因此,其可靠度高于任一零件的可靠度
摩擦学设计的目标和主要内容 摩擦学失效 摩擦学设计基础
摩擦学设计基础
摩擦学:研究相对运动相互作用的表面的摩擦行为对于机械及其系统的作用、接触表面及润滑介质的变化、失效预测及控制理论与实践的学科 摩擦学设计:应用摩擦学理论对摩擦学系统进行设计,以使摩擦副可靠地、经济地实现其运动并保证其功能
例如:机床主轴的弹性变性过大将会影响所加工工件的精度。
y——可以是挠度、偏转角或扭转角
四、振动稳定性准则
机械振动:零件在其平衡位置附近作往复运动 机器或零件处于振动不稳定状态,也称之为失去振动稳定性。
机械零件的常用材料及选用原则
一. 机械零件常用材料:
机械零件常用材料主要有黑色金属﹑有色金属﹑非金属材料和各种复合材料四大类.其中以黑色金属中的钢﹑铸铁;及有色金属中的铜合金﹑铝合金最为常用;其次是非金属材料中的高分子材料﹑陶瓷材料和复合材料.有关知识在金属工艺学及工程材料学等;分别介绍.
二. 机械零件材料的选用原则:
在机械设计中合理地选择材料是一个很重要的问题.选择零件的材料主要应考虑三方面的问题;即使用要求﹑工艺要求和经济性要求.
1.使用要求:满足使用要求是选择零件材料的最基本原则.使用要求一般包括:1零件的工作和受载情况;2对零件尺寸和重要的限制;3零件的重要程度.
在考虑使用要求时要抓住主要问题;兼顾一切.一般地讲;减轻重量是机械设计的主要要求之一.若零件尺寸取决於强度;且尺寸和重量又受到某些限制时;应选用强度较高的材料.在滑动摩擦下工作的零件应选用减摩性能好的材料或耐磨材料.在高温下工作的零件应选用耐热材料;在腐蚀介质中工作的零件应选用耐蚀材料.
2.工艺要求:所谓工艺要求;是指所选用材料的冷﹑热加工性能好.比如同是箱体零件采用铸件还是焊接件;要看生产批量大小.大批量宜用铸件;小批量宜用焊接件.如果是铸造毛坯应选用流动性好的材料;若是焊接件应选用焊性好的材料.
选择材料还必须考虑材料热处理的工艺性.
由於一般零件都必须经切削加工;所以选择材料还要考虑其切削性能易断屑﹑表面光滑﹑刀具磨损小等
3.经济性要求:经济性首先体现在材料的相对价格上;在满足上述两方面选材原则基础上;应尽可能选择价格低廉的材料.其次对经济性不能只从材料价格上考虑;其加工制造费用;使用维护费用都应考虑在内.总之;经济性要综合考虑.
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2.奥氏体
碳溶解在α-Fe中形成的间隙固溶体称为铁素体, 用符号“F”(或“α”)表示。由于体心立方晶格的 α-Fe的晶格间隙很小,所以碳在α-Fe中的溶解度 很低,在727℃时的最大溶碳量为0.0218%,随 着温度的降低,溶碳量逐渐下降,在室温时仅 为0.0008%。所以铁素体的性能接近于α-Fe,具 有良好的塑性和韧性,而强度、硬度都较低。
第一节
金属的晶体结构和铁的同素异构转变
一、金属的晶体结构
从中学所学的化学课程中,我们已经知道,固 态物质可分为晶体和非晶体。而固态金属基本 上都是晶体物质,并且绝大多数金属的晶体结 构都属于体心立方晶格(如α-Fe、Cr、Mo、W、 V等)、面心立方晶格(如γ-Fe、Cu、Al、Ni等)和 密排六方晶格(如Mg、Zn、Be等)。
不同成分的合金称为合金系统,简称合金系。
二、合金相图的基本概念
1.相
(1) 固溶体 合金在结晶成固态时,组元间会相互溶解,形成在某一组元(称为溶剂) 的晶格中包含有其他组元(称为溶质)的新相,这种新相称为固溶体。 (2) 金属化合物 溶质在固溶体中的溶解度一般是有限的,当溶质的含量超过此溶解
度后将产生新相。
织,它的强度低、塑性好,便于塑性变形加工。因此钢材轧制或锻造的
温度范围都选择在相图上单一奥氏体组织范围内。在热处理方面,热处 理与铁碳相图有着更为直接的关系,各种不同的热处理方法的加热 温度 都是依照相图来选定的,详见本章第三节。
第三节
钢的热处理
一、热处理的基本概念
将固态金属或合金,采用适当的方式进行加 热、保温和冷却以获得预期的组织结构与性 能的工艺称为热处理。其中钢的热处理是钢 材最有效的强化手段,可以显著提高钢的力 学性 能和改善钢的工艺性能。因而机械工程
2.相平衡(平衡)
相平衡是指在合金中参与结晶或相变过程的各相之间的相对重量和相对浓度
不再改变时的状态。这种状态是在系统的温度变化极其缓慢时,晶格中的原
子有充分的时间进行扩散的条件下得到的。
3.组织 用金相观察方法看到的,由形态、尺寸不同和分布方式不同的一种或多种相 构成的总体称为组织。其中用肉眼或借助于放大镜观察到的组织称为宏观组 织(低倍组织);而借助光学或电子显微镜所观察到的组织称为显微组织。通 常所说的组织,一般均指显微组织。 4.相图 相图是表达合金的温度、成分和相(或组织状态)之间平衡关系的图形,又称 状态图或平衡图。即它是表明合金系中不同成分的合金在不同温度下,由哪
些相(或组织)组成以及这些相(或组织)之间平衡关系的图形。
三、铁碳合金相图
(一) 铁碳合金的基本相 (二) 铁碳合金相图 (三) 铁碳合金按碳的质量分数和组织分类 (四) 珠光体和莱氏体介绍 (五) 典型铁碳合金的结晶过程
(六) 铁碳合金的成分、组织和性能之间的关系
(七) 铁碳相图的应用
(一) 铁碳合金的基本相
6) GP线——从奥氏体中析出铁素体
的终止线。 7) PQ线——碳在α-Fe中的溶解度曲 线,称为铁素体的固溶线。
图9-2 Fe-F C相图
(三) 铁碳合金按碳的质量分数和组织分类
在铁碳合金中,碳的质量分数为0.0218%~2.11%称 为钢。其中碳的质量分数为0.77%的钢称为共析钢,其 室温组织为珠光体P;碳的质量分数为0.0218%~0.77% 的钢称为亚共析钢,室温组织为F+P;碳的质量分数为 0.77%~2.11%的钢称为过共析钢,其室温组织为P+Fe3 C。碳的质量分数为2.11%~6.69%时称为白口铸铁(断 口呈银白色而得名),其中碳的质量分数为4.3%时称为 共晶白口铸铁,其室温组织为低温莱氏体L′ d。碳的 质量分数为2.11%~4.3%时称为亚共晶白口铸铁,其室 温组织为P+Fe3C+L′d;碳的质量分数为4.3%~6.69%时 称为过共晶白口铸铁,其室温组织为L′d+Fe3C。
(二) 铁碳合金相图
1) ACD线(AC线+CD线)——液相线。
2) AECF线(AE线+ECF线)——固相线。
3) GS线(又名A3线)——从奥氏体A中 析出铁素体F的开始线。 4) ES线(又名Acm线)——是碳在γ-Fe 中的溶解度曲线,称为奥氏体的固 溶线。 5) PSK线(又名A1线)——共析反应线。
(四) 珠光体和莱氏体介绍
1.珠光体
珠光体(P)由于具有珍珠般的光泽而得名,碳的质量分数为0.77%,它是奥氏体从高温 缓慢冷却至727℃以下时,发生共析反应所形成的铁素体薄层和渗碳体薄层交替重叠 组成的共析组织。其力学性能也大体上是铁素体和渗碳体的平均值,故珠光体的强度 较高,硬度适中,又有一定的韧性。
3.渗碳体
渗碳体是铁和碳的金属化合物,它的分子式为F e3C(也可用“Cm”表示),其碳的质量分数(旧称 含碳量)为6.69%,用符号“ωC”表示。渗碳体的 熔点为1227℃,具有很高的硬度(800HBW),但 塑性很差(δ≈0),是一种硬而脆的组织。在钢中 渗碳体以不同形态和大小的晶体出现于组织中, 对钢的力学性能影响很大。
图9-4 碳的质量分数对钢力学性能的影响
(七) 铁碳相图的应用
1) 铁碳相图所表明的铁碳合金的成分、组织和性能之间的关系是选择钢 铁材料的依 2) 铁碳相图是制订铸、锻、热处理工艺的依据。
在铸造方面,根据相图中的液相线可以找出不同成分的铁碳合金的 熔点,从而确定合适 的熔化、浇注温度。此外从相图中还可以看出,接 近共晶成分的合金不仅熔点低,而且凝固 温度区间小,能较长时间处于 流动性好的液态,故具有良好的铸造性能,适宜用于铸造。图9-4 碳的 质量分数对 钢力学性能的 影响在锻造方面,钢经加热后获得奥氏体组
2.莱氏体
莱氏体是碳的质量分数为4.3%的液态,在1148℃时发生共晶反应所形成的奥氏体和 渗碳体所组成的共晶组织,用“Ld”表示。
(五) 典型铁碳合金的结晶过程
图9-3所示为共析钢的结晶过程 示意图,在点1以上温度,合金 为液相L;当合金冷却至1~2区 间时,从液相中结晶出奥氏 体, 此时为L+A双相;到点2时结晶完 毕,所以2~3区间为单相 奥氏 体A;当温度降到727℃的点3时, 奥氏体发生共析反应,到 点3′ 反应结束。因此,在33′的反应 期间,其组织为A+P;到达3′时 全部成为反应产物P;当温度从 点3′继续降到室温时的点4过程 中,珠光体中铁素体的溶碳量 沿PQ线变化,相应从 0.0218% 降到0.0008%,并析出渗碳体。 由于析出渗碳体的量非常少, 且与原珠 光体中的渗碳体混合 在一起,难以分辨,完全可以 忽略不计,因此可认为3′4区间 的组织 均为P。
较组成合金的纯金属 更好的力学性能外,还可以改变组成元素之间的成分比例,以
获得一系列性能各不相同的合 金,例如改变铁、碳的成分比例,可以得到各种不同 牌号和不同性能的碳素钢。同时一般还 可以通过热处理来改善其力学性能和工艺性 能。此外,某些合金还具有耐热、耐蚀、不易生 锈等一些特殊的物理和化学性能, 从而可以满足工程中各种不同的使用要求。 组成合金的独立的、最基本的单元称为 组元。组元可以是金属、非金属元素和稳定化合 物。根据合金中的组元数相应有二 元合金、三元合金和多元合金。 由两个或两个以上组元按不同比例配制成的一系列
图9-1 铁的同素异构转变
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第二节
铁碳合金及其相图
一、合金的基本概念
纯金属的强度、硬度一般都很低,不能满足工程需要,而且冶炼困难,价格较贵(纯 度越高,价格越贵),因此在工程上的应用受到限制。实际工程中广泛使用的是合金。 合金 是一种金属元素与其他金属元素或非金属元素相互熔合而成的具有金属特性的 物质。例如碳 素钢就是由铁和碳组成的(二元)合金,简称铁碳合金。合金除具有
第九章 零件的材料选择
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 金属的晶体结构和铁的同素异构转变 铁碳合金及其相图 钢的热处理 工业用钢 铸 铁 有色金属及其合金 工程塑料 复合材料 零件的材料选择
第九章 零件的材料选择
• 工程上所使用的材料统称为工程材料。它不仅是机械工 程和各种工程的物质基础, 又在很大程度上决定了工 程的质量和成本。因此,材料、能源、信息被人们公认 为现代技术 的三大支柱。历史学家常把人类的发展史 分为石器(旧、新)时代、陶器时代、青铜器时 代、 铁器时代,而21世纪又将是合成材料的新时代。由此可 见,材料在人类发展史上的重 要作用。 通过前面各章 的学习,已经知道:①在零件图的标题栏中,都有一个 材料栏目,填写为 该零件所选用的材料;②在拉、压、 弯、扭等各种基本变形条件下的强度计算时,都需要给 出所用材料及其相应的许用应力[σ](或[τ]),才 能进行计算。而材料的许用应力不仅 取决于材料本身, 还与它的热处理直接相关。所以机器零件一定要选择合 适的材料和相应的 热处理。
图9-3 共析钢的结晶过程示意图
(六) 铁碳合金的成分、组织和性能之间的关系
从铁碳相图可知,铁碳合金随着碳 的质 量分数的增加,其室温组织按 下列顺序变 化:F→F+P→P→P+Cm →P+Cm +Ld′→Ld′→Ld′+Cm。不难看到 这些组织都是由铁素体和渗碳体两 相所组成的,而且碳的质量分数越 高,铁素体的量越少而渗碳体的量 越多,因而随着碳的质量分数的增 加,钢的强度、硬度相应增加,而 塑性、韧性则下降,见图9-4。图中 碳的质量分数大于0.9%时,钢的强 度有所下降,这是由于钢中出现了 影响强度的网状渗碳体的缘故。
1.铁素体 2.奥氏体 3.渗碳体
1.铁素体
碳溶解在α-Fe中形成的间隙固溶体称为铁素体, 用符号“F”(或“α”)表示。由于体心立方晶格的 α-Fe的晶格间隙很小,所以碳在α-Fe中的溶解度 很低,在727℃时的最大溶碳量为0.0218%,随 着温度的降低,溶碳量逐渐下降,在室温时仅 为0.0008%。所以铁素体的性能接近于α-Fe,具 有良好的塑性和韧性,而强度、硬度都较低。
热处理的工艺过程一般可以用热处理工艺曲
线(温度、时间关系曲线)来表达,见图9-5。
二、金属(钢)热处理工艺分类及代号
1)基础分类和代号。 2)附加分类和代号。 3)热处理工艺代号。
三、钢在加热时的转变
在钢的热处理工艺中,首先要进行加热并保温,以获得全部(或部分) 奥氏体组织,称为钢的奥氏体化。虽然奥氏体是高温状态的组织,但它 的成分、晶粒大小及其均匀化程度将直接影响钢冷却后的组织和性能。 下面就以共析钢为例来说明在加热、保温时,其组织转 变过程。共析钢 加热到Ac1 线以上时,钢中的珠光体将向奥氏体转变,并经历生核、长大、 残留渗碳体的溶解和奥氏体均匀化四个阶段,见图9-6。
二、铁的同素异构转变
多数金属在固态下只有一种晶格类 型。但Fe、Ti、Co、Mn、Sn等金属并 不只有一种晶 体结构,而是随着外 界条件(如温度、压力)的变化而有 不同类型的晶体结构。即在固态 下 会发生晶格类型的转变,这种转变称 为同素异构转变。其中铁的同素异构 转变尤为重要, 它是钢能够进行热 处理改变其组织与结构,从而可改善 其力学性能和工艺性能的根本原因。 206 图9-1 铁的同 素异构转变 它 也是钢铁材料性能多种多样、用途广 泛的 主要原因之一。图9-1所示为纯 铁的冷却曲 线及其晶体结构的转变, 即同素异构转变。
中的大多数零件都要进行热处理,如滚动轴
承和各种 工具几乎百分之百的要进行热处理。 下面是采用45钢制造机床齿轮的典型工艺路 线: 下料→锻造→正火(或退火)→齿坯加工 →淬火→高温回火→切齿→高频表面淬火→ 低温回火→磨削。全部10道工序中就有5道工 序是热处理,热处理的地位由此可见一斑。
图9-5 热处理工艺曲线
图9-6 共析钢中奥氏体的形成过程示意图 a)奥氏体生核 b)奥氏体长大 c)残留渗碳体溶解 d)奥氏体均匀化
四、钢在冷却时的转变
• 相同的钢,在同样的加热和保温条件下, 获得奥氏体组织后,如在不同的冷却方式 和冷 却速度下冷却将获得不同的组织,从 而在性能上也会有明显的差别。也就是说, 人们可以采 用不同的冷却条件,以期获得 所需要的性能。可见,钢的冷却过程在热 处理工艺中也是至关 重要的。下面以共析 钢为例来说明冷却方式对钢的组织和性能 的影响。