常用起重机减速器QJR-D、QJRS-D、QJS-D参数
起重设备的技术参数及性能
投标设备主要技术参数一、QD双梁式桥式(吊钩)起重机1、起重量:10t2、工作级别:A53、轨高:9000mm4、跨度:25500mm5、起升速度:10.1米/min6、大车运行速度:约30~74.3m/min(三档调速)7、小车运行速度:约20~43.8m/min(三档调速)8、操作方式:遥控加司机室操纵9、供电方式:滑轨10、结构形式:QD双梁桥式(吊钩)二、QD双梁式桥式(吊钩)起重机1、起重能力:20t(主钩)5t(副钩)2、工作级别:A53、轨高:9000mm4、跨度:25500mm5、提升速度:7.2m/min(主钩) 15.3m/min(副钩三档调速)6、大车运行速度:约40~87.6m/min(三档调速)7、小车运行速度:约20~44.2m/min(三档调速)8、操作方式:遥控加司机室操纵9、供电方式:滑轨10、结构形式:QD双梁式桥式(吊钩)投标设备性能描述一、双梁桥式起重机技术说明我公司本着结构合理,工艺先进、经济实用、安全可靠、操作方便合理、高效节能、维修方便的原则,遵照国家起重机设计规范及有关标准,结合需方工艺条件和技术要求,确保产品质量,让用户满意。
产品用途:下料车间和机加工车间技术说明内容如下:制造过程中,严格按照GB3811-2008《起重机设计规范》的要求进行设计,产品技术指标、质量标准达到GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定的质量要求。
操纵室为大视野,配有航空座椅,操作方便、环境舒适,使用性能稳定,动作灵敏,安全可靠。
一、机构部分:本起重机由主梁、小车、大车运行机构、司机室、电气系统等组成。
一般规定1)使用特殊钢制作的机械部件均需作必要的热处理;2)起重机上使用的钢材必须满足国家标准,并应具有合格证;3)铸造件和锻造件质地应均匀,不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷;4)采用适当的焊接方法和消除应力方法以使焊接部分的残余应力为最小;5)应使开口部或切口部的应力集中为最小;6)主要承载的腹板厚度不得小于6mm。
QJR-D减速器设计说明书
QJ起重机减速机一、概述QJ系列减速机适用于起重机各种运行机构，也广泛用于运输、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备的传动机构中。
1.特点1)减速比范围宽，公称速比10～200；2)机械传动效率高，二级达96％，三级达94％；3)运转平稳，噪音低；4)由于采用了42CrMo、35CrMo经锻造调制处理，分别制作齿轮轴和齿轮，所以使用寿命长，承载能力高。
5)易于拆检，易于安装。
2.使用条件1)齿轮圆周速度不大于16m/s；2)高速轴转速不大于1000r/min；3)工作环境温度为－40～45℃；4)可正反两方向运转3. 型号及速比4.标记标记示例：起重机减速机三级传动，名义中心距a1=560mm，公称传动比50，装配型式第III种，输出轴端为齿轮轴端，卧式安装则标记为：减速机QJS560-50IIICW标记示例：起重机带底座的二级减速机，名义中心距a1=560mm，公称传动比i＝20，装配型式第IV 种，轴端型式为P型，则标记为：减速机QJR-D560-20-IVP二、装配型式及安装型式QJR、QJS、QJRS型安装型式：卧式W或立式L(V) 在偏转角±αº范围内为卧式安装，L范围内为立式安装。
注：α角的度数与传动比有关，当减速机倾斜α角时，应保证使中间级大齿轮沾油1～2个齿高深度。
QJR、QJS、QJRS型为三支点支承型式。
综上，本设计拟研究的减速器定为：QJR-D450-16-IP，即中心距为450mm，速比16，安装形式为第一种，轴端型式为P型。
四、QJR-D(QJB-D)减速机外型及安装尺寸QJR-D450-16-IP的安装尺寸为按照上述尺寸，在solidworks中建立的QJR-D450-16-IP减速器的安装模型如下：QJR-D减速器输出轴端型式及尺寸表高速轴轴端采用圆柱轴伸，平键联接，如图所示。
QJ型和QJ-D型减速器高速轴轴伸尺寸(mm)QJR、QJS、QJRS与QJR-D、QJS-D、QJRS-D型K值对比表QJR、QJR-D减速机的承载能力表工作级别M5连续工作型本设计的减速器的工作级别为M5，相关参数由表可知：QJR-D 减速器的设计计算过程一、 传动装置的总体设计4、传动比分配（1）、两级齿轮传动比公式122(1.3~1.4)i i i ==（2）、减速器传动比 减速器的传动比16i ∑=取减速器的高速传动比为1i =4.56=则低速轴的传动比为21163.5084.56i i i ∑=== 5、运动条件及运动参数分析计算 1轴：减速器的高速轴，也是输入轴。
QJ型起重机减速机主要技术参数
QJ型起重机减速机主要技术参数（JB/T89051-1999）
日期：2007-6-30 15:21:00 来源：减速机信息网【大中小】
1)中心距以输出级中心距为公称中心距，见下表。
减速器的中心
距 (mm)
2) 传动比
减速器的公称传动比与实际传动比(见下表)的极限偏差二级为±4%，三级为±5%。
QJ型、QJ-D型减速器公称与实际传动比
QJ型起重机减速机轴端型式、型号标记（JB/T89051-1999）
轴端型式高速轴端采用圆柱轴伸，平键联接，输出轴端有三种型式，见下图和下表。
①P(T)型：圆柱轴伸平键，单键联接；
②H(R)型：圆柱轴伸渐开线花键联接；
③C型：齿轮轴端(仅公称中心距为236～560的减速器有这种轴端型式)。
减速器的输出轴端尺寸参数 (mm)
型号
1）方法1
标记示例：
起重机二级减速器，装配型H，卧式安装公称中心距a
=900mm，公称传动比25，输出轴端为圆柱轴端，
1
则标记为：减速器QJBHW900×25—T
QJ型起重机减速机外形尺寸（JB/T89051-1999）
QJR(QJB)减速器的外形尺寸 (mm)
QJS(QJC)减速器的外形尺寸 (mm)
QJRS(QJD)型减速器的外形尺寸 (mm)。
减速机学习课件
2.标准及技术
YB/T079-1995
九、其他类减速机
减速机种类很多，还包括摆线、蜗轮 蜗杆、电动滚筒、模块化组合减速电机等 几大类，详细请参照我们的样本或咨询我 公司技术部门。
减速机现场有特殊要求时必须在订货时注明，否则在合同 生效后货到现场才发现那将会浪费时间和造成不必要的麻 烦。 例：减速机倾斜安装带润滑 ZQ（A）、ZSC等减速机订货时要注意是哪家标准，尽量避 免混淆，如不能确定，可核对我公司样本把不同的地方找 出来,并在订货时注明。 电机直联减速机，订货时需配电机，所以需标明电机具体 型号及防护等级，如订货时自备电机，也说注明电机的具 体型，以保证其互换性。
企业标准：QJ-L（中心距: 140-400） QJ-T（140-400） 行业标准：QJG-L（中心距: 140-400） QJG-T（140-400） 传动比：（16-100共17种）
代号说明:
QJ:起重机 D:底座 L:立式 T:套装 G:国家标准 R（B）:两级传动 S（C）:三级传动 RS（D）:三级组合式传动
ZDY、ZLY、ZSY装配形式：
ZFY装配形式：
2.垂直轴硬齿面系列(标准编号:JB/T9002-1999)
DBY（中心距:160—560） DCY（中心距:160—800） DFY（中心距:160—710） DBYK（中心距:160—560） DCYK（中心距:160—800） DFYK（中心距:160—710） 代号说明：D:带式输送机 Y:硬齿面 B:两级传动 C:三级传动 F:四级传动 K:空心轴式 DBY（K）速比范围：8—14 共5种（详见样本） DCY（K）速比范围：16—50 共11种（详见样本） DFY（K）速比范围：90—500 共16种（详见样本）
QJ型起重机减速机参数
QJ 型起重机减速机类型、特点、应用范围和选用原则（JB/T89051-1999）详细介绍：发布时间：2007-6-30 15:15:15类型、特点、应用范围和选用原则 1 类型起重机减速器主要用于起重机的起升、运行、回转和变幅四大机构中。
我国目前常用的起重机减速器按齿面硬度分有软齿面、中硬齿面和硬齿面齿轮减速器，按安装方式分有卧式、立式、套装式、悬挂套装式等。
见下表。
起重机减速器注：*号为机械工业部宣布淘汰产品。
2 特点起重机减速器因为是间歇式、周期重复工作。
减速器发热相对连续型工作的要好些，但是经常起制动惯性载荷较大。
因此轮齿的弯曲强度的安全系数较高，特别是用于起升和变幅机构。
直接影响人身和设备安全更应如此。
另外起升机构的减速器输出端多数要求带齿盘接手或卷筒联轴器直接与卷筒相联，它不仅传递转矩，还要承受较大的径向载荷(相当于卷筒的一端支座)。
运行机构的“三合一”悬挂套装式减速器，要求体积小、重量轻、结构紧凑，输出端为内花鍵孔直接插在车轮轴上，输入端通过联轴器与制动电机用法兰相联。
减速器上端有安装孔通过销轴和缓冲装置固接在机架上。
回转机构常采用摆线针齿减速器或渐开线行星减速器，立式安装，带动开式小齿轮与大齿圈实现回转。
3 应用范围起重机减速器除了用于起重机各机构中外，也可用于矿山、冶金、化工、建材、轻工等各种机械的传动中。
多数减速器除给出按起重机工作级别的功率表外，还给出连续型工作的功率表。
4 选用原则1) 起重机减速器在选择时首选应满足机械强度的要求，即工作机械所需的功率应小于等于通过折算的减速器输入轴的许用功率。
对用于起重机不同机构要适当乘以系数。
不同的工作级别要先折算成M5(或M6)工作级别的功率值，再查减速器的功率表选取。
因不同的减速器在不同时期设计开发的，其承载能力(即功率表)是用不同计算公式计算的，所以结果也不相同，在选择减速器也就不能采用同一模式，不同类型的减速器所给出的功率表也不能简单的类比。
起重机操作证考试考试题库五
起重机操作证考试考试题库五1、单选起重机械驱动方式最多的是：（）。
A．人力驱动B．液压驱动C．电力驱动正确答案：C2、单选定滑轮能使绳索起吊重物时（）。
A.省力B.费力C.改变（江南博哥）受力方向D.不省力正确答案：C3、多选运行速度超过50m/min时，应当采用（）缓冲器。
A.弹簧B.橡胶C.液压正确答案：A, C4、问答题阐述桥式起重机新技术及其发展趋势。
正确答案：随着当代科学技术的发展，桥式起重机进一步的发展趋势有如下几个方面：（1）减轻重量，扩大应用范围--主要途径是采用新结构，应用高强度钢材等新材料降低自重；发展通用桥式起重机使用各种专用吊具及取物装置以适应不同的工作需要；（2）简化机械的结构，减小外形尺寸，零件制造工艺合理，简便，提高零件的标准化和通用化，进行分组性的零部件互换，使制造和维修简便，降低生产成本；（3）进一步提高机械的坚固性和耐用性，保证使用的安全可靠性；（4）逐步实行桥式起重机的自动化操作和远距控制，以便实现生产过程的全盘综合机械化和自动化。
5、问答题发动机出现着火敲击的原因有哪些？正确答案：（1）喷油时间过早或过迟；（2）喷油雾化不良；（3）进气不足；（4）各缸喷油不均；（5）发动机温度过低；（6）选用的柴油牌号不当。
6、问答题天车上常用的减速器有哪几种？正确答案：天车上常用的减速器主要有两种：一种是起重机减速器；一种是起重机底座式减速器。
起重机减速器的型号为QJ，它属于斜齿圆柱齿轮减速器，是三支点安装形式。
QJ型减速器结构分为R（B）型--二级，S（C）型--三级和RS（D）型--二、三级结合3种。
QJ型减速器的轴端形式是高速轴端采用圆柱形轴伸平键联接，输出轴端有三种形式，分别为圆柱形轴端（P型）、花键轴端（H（R）型）和齿轮轴端（C型）。
起重机底座式减速器分为3个系列：QJR-D（QJB-D）、QJS-D（QJC-D）和QJRS-D（QJD-D）。
这种减速器平底座，水平安装，它们除了外形尺寸与QJ型减速器不同外，其他如：适用范围，结构形式、装配形式、轴端形式、中心距以及承载能力等都与QJ型减速器一样答案7、判断题钢丝绳在卷筒中间位置时,应与卷筒垂直,导向滑轮与卷扬机的距离应大于卷筒宽度的20倍。
专题五--桥式起重机减速机讲义解读
行车机械专题讲座系列五行车减速机（QJ系列）一、QJ起重机减速器产品特点及应用范围JB/T89051-1999类型、特点、应用范围和选用原则1类型起重机减速器主要用于起重机的起升、运行、回转和变幅四大机构中。
我国目前常用的起重机减速器按齿面硬度分有软齿面、中硬齿面和硬齿面齿轮减速器，按安装方式分有卧式、立式、套装式、悬挂套装式等。
见下表。
注：*号为机械工业部宣布淘汰产品。
2 特点起重机减速器因为是间歇式、周期重复工作。
减速器发热相对连续型工作的要好些，但是经常起制动惯性载荷较大。
因此轮齿的弯曲强度的安全系数较高，特别是用于起升和变幅机构。
直接影响人身和设备安全更应如此。
另外起升机构的减速器输出端多数要求带齿盘接手或卷筒联轴器直接与卷筒相联，它不仅传递转矩，还要承受较大的径向载荷(相当于卷筒的一端支座)。
运行机构的“三合一”悬挂套装式减速器，要求体积小、重量轻、结构紧凑，输出端为内花鍵孔直接插在车轮轴上，输入端通过联轴器与制动电机用法兰相联。
减速器上端有安装孔通过销轴和缓冲装置固接在机架上。
回转机构常采用摆线针齿减速器或渐开线行星减速器，立式安装，带动开式小齿轮与大齿圈实现回转。
3 应用范围起重机减速器除了用于起重机各机构中外，也可用于矿山、冶金、化工、建材、轻工等各种机械的传动中。
多数减速器除给出按起重机工作级别的功率表外，还给出连续型工作的功率表。
4 选用原则1) 起重机减速器在选择时首选应满足机械强度的要求，即工作机械所需的功率应小于等于通过折算的减速器输入轴的许用功率。
对用于起重机不同机构要适当乘以系数。
不同的工作级别要先折算成M5(或M6)工作级别的功率值，再查减速器的功率表选取。
因不同的减速器在不同时期设计开发的，其承载能力(即功率表)是用不同计算公式计算的，所以结果也不相同，在选择减速器也就不能采用同一模式，不同类型的减速器所给出的功率表也不能简单的类比。
除齿轮承载功率之外，还要考虑输入、输出轴伸的最大径向力。
起重机问答题
简答题1.选用卷筒卷绕方式的原则是什么？答：一般应采用螺旋槽卷筒单层卷绕。
在起升高度较大时，为缩小卷筒尺寸，可采用多层卷绕，但因为多层卷绕是钢丝绳磨损较快，在低速或轻、中级的桥式起重机上采用较合适。
2.桥式起重机与门式起重机的异同点是什么?答：门式起重机是带腿的桥式桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行，而起升机构、运行机构基本相同。
3.按照用途区分,桥式起重机可分为哪几类?答：按照用途区分，桥式起重机可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两类。
4.按照取物装置不同,起重机可分为哪几种?答：按照取物装置不同，起重机可分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等。
5.天车由哪几部分组成?答：天车主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。
（1）机械部分——机械部分是为实现天车的不同运动要求而设置的，一般具有三个机构，即:起升机构、小车运行机构和大车运行机构。
（2）金属结构部分——天车的金属结构部分主要由桥架和小车架组成。
（3）电气部分——天车的电气部分是由电气设备和电气线路所组成的。
6.起重机的型号如何表示?答：起重机的型号一般由起重机的类、组、型代号与主参数代号两部分组成。
类、组、型代号均用大写印刷体汉语拼音字母表示。
该字母应是类、组、型中由代表的汉语拼音字头如该字母与其他代号的字母有重复时，也可采用其他字母。
主要参数用阿拉伯数字表示。
7.吊钩是起重机,主钩起重量20t，副钩起重量5t，跨度19.5m,工作级别A5，其型号如何表示?答：起重机QD20/5-19.5A58.室内用双小车吊钩桥式起重机，起重量50/10+50/10t,跨度28.5m，工作级别A5，其型号如何表示？答：起重机QE50/10+50/10-28.5A59起重量5t，跨度18m，工资级别A6，单主梁抓斗门式起重机的型号如何表示？答：起重机MDZ5-18A610.天车的主要技术参数有哪些？答:天车的主要即使参数是天车工作性能和技术静静地指标。
QJ型起重机减速机全参数
QJ型起重机减速机类型、特点、应用范围和选用原则（JB/T89051-1999）详细介绍：发布时间：2007-6-30 15:15:15类型、特点、应用范围和选用原则1 类型起重机减速器主要用于起重机的起升、运行、回转和变幅四大机构中。
我国目前常用的起重机减速器按齿面硬度分有软齿面、中硬齿面和硬齿面齿轮减速器，按安装方式分有卧式、立式、套装式、悬挂套装式等。
见下表。
起重机减速器齿面型号安装方式级数速比范围备注软齿面ZQ* 卧式 2 8～50ZHQ* 卧式 2 8～50 圆弧齿轮ZQD 卧式 3 65～317 包括ZQ大速比减速器ZSC* 立式 3 14～160ZSCA* 立式套装 3 14～160中硬齿面QJR 三支点 2 10～31.5QJS 三支点 3 40～200QJRS 三支点 3 40～200QJR-D 卧式 2 10～31.5QJS-D 卧式 3 40～200QJRS-D 卧式 3 40～200QJ-L 立式 3 16～100QJ-T 立式套装 3 16～100ZQA 卧式 2 8～50PJ 卧式 2 8～50 小齿轮硬齿面大齿轮软齿面硬齿面QS 悬挂套装 3 14～100注：*号为机械工业部宣布淘汰产品。
2 特点起重机减速器因为是间歇式、周期重复工作。
减速器发热相对连续型工作的要好些，但是经常起制动惯性载荷较大。
因此轮齿的弯曲强度的安全系数较高，特别是用于起升和变幅机构。
直接影响人身和设备安全更应如此。
另外起升机构的减速器输出端多数要求带齿盘接手或卷筒联轴器直接与卷筒相联，它不仅传递转矩，还要承受较大的径向载荷(相当于卷筒的一端支座)。
运行机构的“三合一”悬挂套装式减速器，要求体积小、重量轻、结构紧凑，输出端为内花鍵孔直接插在车轮轴上，输入端通过联轴器与制动电机用法兰相联。
减速器上端有安装孔通过销轴和缓冲装置固接在机架上。
回转机构常采用摆线针齿减速器或渐开线行星减速器，立式安装，带动开式小齿轮与大齿圈实现回转。
加工余量表
表1轴类调质余量单位：mm
表2齿轮调质余量单位：mm
表3齿圈调质余量单位：mm
表4轴类热处理后外圆磨前半精车（磨削余量）（调用）单位：mm
（2）对于淬火的零件，淬火前半精加工余量应为表中数值乘以1.25；
（3）磨前粗糙度不大于Ra6.3；
表5 渗碳、淬火齿面内外圆（非渗表面涂防渗剂）加工余量(mm)表（试用）
表6渗碳，淬火前齿轮半精车：内孔及端面磨削余量与公差（mm）（一分厂试用）
表7渗碳淬火后精车齿轮：内孔及端面磨削余量与公差（mm）（一分厂试用）
表8 渗碳、淬火齿轮粗滚齿公法线余量(mm) (一分厂试用)
表9渗碳、淬火齿轮粗滚齿公法线余量(mm) (三分厂试用)
表10渗碳、淬火齿轮粗滚齿公法线余量(mm) (四分厂试用)
表11软齿面及中硬齿面粗滚齿余量单位：mm
表12中硬齿面Mn＞12热处理（调质）前粗滚齿及齿外圆余量（试用）单位：mm
表13渗碳淬火弧齿锥齿轮磨前铣齿：齿厚留磨余量与公差（mm）（三分厂试用）
表14分箱面焊接箱体粗加工后人工时效余量（试用）单位：mm
表15 分箱面焊接箱体粗加工后振动时效余量（试用）单位：mm
表16铸铁箱体（平行轴）粗加工后人工时效余量单位：mm。
QJ L立式减速机
用于减速的设备
01 产品特点
03 标记示例
目录
02 型式 04 主要技术参数
QJ-L型减速机是在QJ型减速机基本上派生的，主要用于起重机的小车运行机构和部分门式起重机、装卸桥等 大车运行机构中。也可用于其它需要立式安装的设备传动中，用以代替ZSC型减速机。
产品特点
1）QJ-L型减速机采用铸铁箱体，底座式侧面安装立式减速机； 2）三级传动，速比为16-100； 3）该系列有7种规格，名义中心距为140-400mm ; 4）小规格减速机为油浴式润滑，280以上的减速机采用集中喷油润滑，QJ-L的特点同QJ型减速机。
型式
1）结构型式QJ-L型减速机为三级立式带底座减速机 2）装配型式QJ-L型减速机共有六种装配型式
标记示例
起重机立式减速机，名义中心距为200mm，公转传动比为40，装配型式微第Ⅲ种，标记为：减速机QJ-L20040Ⅲ
主要技参数
中心距QJ-L型减速机的中心距见表1 表1 QJ-L型减速机的中心距
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减速机型号大全
减速机型号大全--请补全型号谢谢！齿轮减速机1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。
2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。
3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。
4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。
5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。
摆线减速机行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。
这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。
产品特点1.传动比大。
一级减速时传动比为1/6--1/87。
两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。
另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。
2.传动效率高。
由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。
3.结构紧凑，体积小，重量轻。
体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。
4.故障少，寿命长。
主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。
5.运转平稳可靠。
因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。
6.拆装方便，容易维修。
7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。
蜗轮蜗杆减速机HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。