铅酸蓄电池常见故障检测与处理
铅酸电池好坏检测方法
铅酸电池好坏检测方法
铅酸电池是一种常见的蓄电池，广泛应用于汽车、UPS电源、
太阳能储能等领域。然而，随着使用时间的增长，铅酸电池的性能
会逐渐下降，甚至出现故障。因此，及时检测铅酸电池的好坏非常
重要。本文将介绍几种常用的铅酸电池好坏检测方法，希望能为大
家提供一些帮助。
首先，我们可以通过测量铅酸电池的开路电压来初步判断其好坏。正常情况下，铅酸电池的开路电压应该在指定范围内，一般为
12V（车用蓄电池）或2V（UPS电源蓄电池）。如果开路电压明显低
于标准值，说明电池存储的电量已经不足，需要进行充电或更换。
其次，我们可以通过测量铅酸电池的内阻来判断其好坏。内阻
是电池内部电阻的一种表征，它反映了电池的电化学活性和电极材
料的状态。一般来说，内阻越大，电池的性能就越差。我们可以借
助专业的内阻测试仪来测量电池的内阻，如果测得的数值远高于正
常范围，就说明电池已经老化或损坏。
此外，我们还可以通过检查铅酸电池的外观来初步判断其好坏。正常情况下，电池外壳应该完整无损，电解液应该清澈透明，电极
应该没有腐蚀或变形。如果发现电池外壳有裂纹、电解液变浑浊或
电极受损，就说明电池可能存在问题，需要及时更换。
最后，我们可以通过放电测试来全面评估铅酸电池的健康状况。放电测试是通过将电池连接到负载电阻上，让电池放电至指定电压
或电量，然后测量电池的放电时间和放电曲线来判断其性能。通过
放电测试，我们可以了解电池的实际容量、放电特性和循环寿命，
从而更准确地判断电池的好坏。
综上所述，铅酸电池的好坏可以通过多种方法来检测，包括测
量开路电压、测量内阻、检查外观和进行放电测试等。在实际应用中，我们可以根据需要选择合适的检测方法，及时发现并解决电池
铅酸蓄电池检查
铅酸蓄电池检查
1. 外观检查：检查电池外观是否有明显损坏、变形或渗漏情况。
2. 电解液液位检查：打开蓄电池盖板，检查电解液液位是否在正常范围内。如液位过低，需添加适量的蒸馏水或蓄电池专用电解液；如液位过高，需将多余液体抽出。
3. 电解液浓度测量：使用密度计测量电解液的浓度，判断是否需要更换电解液。一般来说，铅酸蓄电池的浓度在1.27-1.29
之间为正常，若浓度低于此范围则需要进行电解液补充或更换。
4. 电池端子检查：检查电池端子是否松动、腐蚀或积污。如有问题，需清洁端子并确认连接牢固。
5. 充电系统检查：使用适当的仪器检测电池的电压和充电电流。正常情况下，铅酸蓄电池的充电电压应在13.8-14.8V之间，
充电电流应符合电池的额定充电电流要求。
6. 负荷开路电压测量：断开电池与负荷连接后，使用适当的仪器测量电池的开路电压。正常情况下，铅酸蓄电池的开路电压应在12.6-12.8V之间。
7. 负载测试：连接适当的电荷负载到电池上，测量电池在负载下的电压变化情况。如电池的电压迅速下降，则可能存在电池容量不足或极板损坏的情况。
8. 内阻测量：使用相应的设备测量电池的内阻。内阻的变化可
以反映电池的健康状况，较大的内阻值可能意味着电池老化或损坏。
请注意，检查铅酸蓄电池时需遵循安全操作规范。正确使用测试仪器，并在必要时请专业技术人员进行检测和维护。
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法
蓄电池充电不足1.静止电压低
2.密度低，充电结束后达不
到规定要求
3.工作时间短
4.工作时仪表显示容量下降
快
1.充电器电压、电流设置
过低
2.初充电不足
3.充电机故障
1.调整，检修充电
器
2.蓄电池补充充电
3.严重时需更换新
电池
蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红
2.外壳变形
3.隔板炭化、变形
4.正极腐蚀、断裂
5.极柱橡胶套管上升、老
化、开裂
6.经常补水，充电时电解液
浑浊
7.极板活性物质均匀脱
落
8.正极板爆管
1.充电器电压，电流设置
过高
2.充电时间过长
3.频繁充电
4.放电量小而充电量大
5.充电机故障
1.调整，检修充电
器
2.调整充电制度
3.严重时需更换新
电池
蓄电池过放电1.蓄电池静止电压低
2.充电后电解液密度低
3.正、负极板弯曲，断裂
1.蓄电池充电不足而继续
使用
2.蓄电池组短路
3.小电流长时间放电
1.补充充电
2.检修车辆
3.严重时需更换新
电池
蓄电池短路1.静止电压在2V以下
2.电解液密度过低
3.充电时温度高
4.叉车工作时间短
1.极板弯曲变形短路
2.隔板缺少或装配中破损
3.正极活性物质脱落、底
部短路
需更换新电池
断路1.外接负载通路时电压异
常，不稳定
2.充电时电流无法输入
1.极柱或极板组装时焊接
不良
2.外部短路
3.大电流放电
4.连线接触不良或断
开
5.极板腐蚀
1.需修理蓄电池
2.必要时需更换新
电池
蓄电池添加电解液
不当密度高时：
1.充电后电解液密度≥
1.300g/cm3
1.初加液密度过高或过低
铅酸蓄电池十三个问题故障及处理方法
铅酸蓄电池十三个问题故障及处理方法
铅酸蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。
蓄电池产品，严格参照GB/T19638.2—2005国家标准和Q/QDU002—2006企业标准生产。
1. 技术参数
设备外形尺寸及设备重量（见各个厂家产品说明书为准）。
2.环境要求
在下列条件下,设备应能连续工作，并满足性能规范要求:
环境温度: 工作温度 -5℃～+40℃
储存运输温度 -30℃～+65℃
相对湿度:≤ 90%(40℃±2℃)
并提供阀控式密封铅酸蓄电池组所需的完整的安装加固及连接材料，满足抗震要求，以防地震发生时出现电池倾倒、位移和碰撞，并能保证不中断工作。3.技术要求
3.1容量标定：蓄电池容量是以10小时放电率(C10)的100％额定容量。
3.2蓄电池在环境温度-15℃～+45℃条件下应能正常工作（会影响电池容量）；蓄电池在0℃时至少应放出其额定容量的72%。
3.3蓄电池的正、负极端子应便于连接，并有明显标记；蓄电池按1小时率电流放电时，两只电池之间的连接电压降△U≤10mV。
3.4由若干个单体组成一体的蓄电池，其各单体蓄电池间的开路电压最高与最低值差不大于20mV。
3.5蓄电池自放电损失：每天小于0.14%。
铅酸蓄电池的常见缺陷分析及责任
铅酸蓄电池的常见缺陷分析及责任
一、铅酸蓄电池的常见缺陷：
蓄电池质量原因：
1．隔板上窜：隔板位置上移造成底部短路。
2．隔板下陷：隔板位置下移损坏造成短路。
3．隔板裂纹：隔板中部微裂造成短路。
4．隔板穿孔：隔板基体存在杂质形成不规则孔洞造成短路。
5．隔板损坏：隔板边部开裂，局部缺损，沿中部或边部划伤造成短路。
6．隔板渗透：隔板对应面有红色或灰色物质，与极板有对应关系。
7．隔板不齐：极群中部分隔板面面不相对偏差大造成短路。
8．缺少隔板。
9．掉极拄：极拄与汇流排焊接部位断裂。
10．极拄中间断。
11．汇流排断。
12．极拄无螺纹，或螺纹细，铅螺帽无法拧紧。
13．掉板：板耳与汇流牌结合部位断裂。
14．极板断裂：极板板耳或大边框断。
15．焊接短路：汇流排或板耳焊接过程中由于毛刺，漏铅等原因造成短路。
16．极板不平：由于铅膏疙瘩蹭破隔板造成短路。
17．极板弯曲：极板大框或板脚严重弯曲，磨破隔板造成短路。
18．板脚毛刺：板脚有毛刺刺破隔板造成短路。
19．热封粘合不严：槽盖热封，粘合部位漏液，漏气，造成溢酸。
20．反极：整只电池未按规定极性装配或安装时装反。
21．极板不齐：极群中极板面面不相对偏差大造成短路。
22、正极漏粉：管状正极板封底掉落或涤纶排管，玻璃丝管空率大。
负极板硫酸盐化：正极板正常，负极板有硫酸盐化现象。
22．块状脱落：正，负
物质过早大面积脱落。
23．无可视外伤损坏情况下渗液。
24．虚焊：接线端，连接板接合不牢固。
25．极拄腐蚀。
26．容量低：化成不透。
27．电压不齐。
（二）用户原因：
1．电解液不纯：电解液有异味，活性物质及电解液颜色异常，隔板严重腐蚀穿透形成明显断面，电解液化验不合格等。
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析与处理方法
常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法
蓄电池充电不足1.静止电压低
2.密度低，充电完毕后达不
到规定要求
3.工作时间短
4.工作时仪表显示容量下降
快
1.充电器电压、电流设置
过低
2.初充电不足
3.充电机故障
1.调整，检修充电
器
2.蓄电池补充充电
3.严重时需更换新
电池
蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红
2.外壳变形
3.隔板炭化、变形
4.正极腐蚀、断裂
5.极柱橡胶套管上升、老
化、开裂
6.经常补水，充电时电解液
浑浊
7.极板活性物质均匀脱
落
8.正极板爆管
1.充电器电压，电流设置
过高
2.充电时间过长
3.频繁充电
4.放电量小而充电量大
5.充电机故障
1.调整，检修充电
器
2.调整充电制度
3.严重时需更换新
电池
蓄电池过放电1.蓄电池静止电压低
2.充电后电解液密度低
3.正、负极板弯曲，断裂
1.蓄电池充电不足而继续
使用
2.蓄电池组短路
3.小电流长时间放电
1.补充充电
2.检修车辆
3.严重时需更换新
电池
蓄电池短路1.静止电压在2V以下
2.电解液密度过低
3.充电时温度高
4.叉车工作时间短
1.极板弯曲变形短路
2.隔板缺少或装配中破损
3.正极活性物质脱落、底部
短路
需更换新电池
断路1.外接负载通路时电压异
常，不稳定
2.充电时电流无法输入
1.极柱或极板组装时焊接
不良
2.外部短路
3.大电流放电
4.连线接触不良或断
开
5.极板腐蚀
1.需修理蓄电池
2.必要时需更换新
电池
蓄电池添加电解液
不当密度高时：
1.充电后电解液密度≥
1.300g/cm3
1.初加液密度过高或过低
2.液面降低补液错误，没
有按规定加入纯水，而是
免维护铅酸蓄电池常见故障分析
免维护铅酸蓄电池常见故障分析
在铅酸蓄电池的检测过程中，常常会遇到铅蓄电池出现故障和异常数据而使检测无法进行或使试验提前终止。因此，掌握故障分析对检测工作是很重要的。
一、故障现象及原因
⑴反极的现象及原因
铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为—4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
⑵短路现象及原因
铅酸蓄电池的短路系指铅蓄电池部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
汽车铅酸蓄电池故障检测流程
汽车铅酸蓄电池故障检测流程
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铅酸蓄电池常见故障和机理分析
铅酸蓄电池常见故障和机理分析
一、铅酸蓄电池故障和一般机理
1、反极的现象及原因
铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因
铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
免维护铅酸蓄电池常见故障分析报告
免维护铅酸蓄电池常见故障分析
在铅酸蓄电池的检测过程中，常常会遇到铅蓄电池出现故障和异常数据而使检测无法进行或使试验提前终止。因此，掌握故障分析对检测工作是很重要的。
、故障现象及原因⑴反极的现象及原因
铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅
蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅蓄
电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方而是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电
池（或某单体蓄电池）容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时（多个单体电池组成的蓄电池）都可发现，若有
一个单体电池反极，不仅失去该电池的2V电压，而且还要增加2V反电压，端电压要降低
4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单
格电池反极。如测量其端电压为4V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为一4 V左
右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值（负值）随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
⑵短路现象及原因
铅酸蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。方铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个
免维护铅酸蓄电池常见故障分析
免维护铅酸蓄电池常见故障分析
在铅酸蓄电池的检测过程中，常常会遇到铅蓄电池出现故障和异常数据而使检测无法进行或使试验提前终止。因此，掌握故障分析对检测工作是很重要的。
一、故障现象及原因
⑴反极的现象及原因
铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为—4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
⑵短路现象及原因
铅酸蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：
铅酸蓄电池修复方法
铅酸蓄电池修复方法
第一篇：铅酸蓄电池修复方法
铅酸蓄电池是一种常见的电池类型，它可以向外输出电能，也可以通过充电的方式存储电能。和其他类型的电池一样，铅酸蓄电池也会因为时间和使用而出现问题，例如容量下降、无法充电、无法放电等等。本篇文章将介绍几种针对铅酸蓄电池常见问题的修复方法。
1. 容量下降
容量下降是铅酸蓄电池的常见问题，它会导致电池的输出电压不稳定，使用寿命缩短。解决这个问题的方法是使用恒流充电器进行充电，充电强度应该根据电池的实际情况而定，通常充电时间不应该超过24小时。如果电池的容量没有恢复，可以
使用电池修复剂对电池进行处理。
2. 无法充电
无法充电是铅酸蓄电池出现问题的另一种常见情况。可能是电池内部的结构受到损坏，例如负极板沉积物、正极板脱落、电解液稠度过高等等。处理方法是将电池取出来，将电池壳子打开，清洗内部的电解液，然后重新组装电池。如果电解液稠度过高，可以在清洗后加入少量去离子水调整稠度。
3. 无法放电
有时候铅酸蓄电池无法正常放电，可能是因为电极产生了电渣，或者电池内部的电解液失活等原因。解决这个问题的方法是将电池放在充电器上充电，使用高强度的电流将电极上的电渣清除，然后将电池放在恒流放电器上进行放电，直到电量逐渐降
低。
4. 原因不明的电气故障
有时候铅酸蓄电池会出现原因不明的电气故障，例如电量无法保持、电量跳跃等等。这个问题通常会涉及到多个电气元件，解决方法是将电池拆解开来，逐个检查每个元件的工作状态，然后进行相应的处理。
5. 警报响起
如果铅酸蓄电池在工作过程中出现了警报响起的情况，可能是因为电量过低，或者是电池内部的元件出现了故障。解决方法是将电池拆解开来，检查每个元件的工作状态，然后进行相应的处理。
阀控式铅酸蓄电池故障分析与处理
阀控式铅酸蓄电池故障分析与处理
1)、故障现象：漏液或破损。
原因分析：电池外壳变形，温度过高，浮充电压过高，电池极柱密封不严。
处理方法：与供应商联系更换处理。
2)、故障现象：浮充电压不均匀。
原因分析：电池内阻不均匀。
处理方法：均衡充电12-24h。
3)、故障现象：单体浮充电压偏低。
原因分析：单体电池欠充电。
处理方法：均衡充电12-24h。
4)、故障现象：容量不足。
原因分析：失水严重，内部干涸。
处理方法：均衡充电12-24h，均充后不行应更换或补加液处理。
5)、故障现象：电池极柱或外壳温度过高。
原因分析：螺丝松动，浮充电压过高等。
处理方法：检查螺丝或检查充电机和充电方法。
6)、故障现象：电池的浮充电压或高或低。
原因分析：螺丝松动。
处理方法：拧紧螺丝。
7)、故障现象：电池组接地。
原因分析：电池盖灰尘或电池漏液残留物导电。
处理方法：清洁电池盖灰尘，更换漏液电池，加上绝缘垫片。
蓄电池常见故障及处理方法
铅酸蓄电池常见故障及处理方法
铅酸蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。
1.环境要求
在下列条件下,设备应能连续工作，并满足性能规范要求:
环境温度: 工作温度-5℃～+40℃
储存运输温度-30℃～+65℃
相对湿度:≤90%(40℃±2℃)
并提供阀控式密封铅酸蓄电池组所需的完整的安装加固及连接材料，满足抗震要求，以防地震发生时出现电池倾倒、位移和碰撞，并能保证不中断工作。
2.技术要求
3.1容量标定：蓄电池容量是以10小时放电率(C10)的100％额定容量。
3.2蓄电池在环境温度-15℃～+45℃条件下应能正常工作（会影响电池容量）；蓄电池在0℃时至少应放出其额定容量的72%。
3.3蓄电池的正、负极端子应便于连接，并有明显标记；蓄电池按1小时率电流放电时，两只电池之间的连接电压降△U≤10mV。
3.4由若干个单体组成一体的蓄电池，其各单体蓄电池间的开路电压最高与最低值差不大于20mV。
3.5蓄电池自放电损失：每天小于0.14%。
3.6蓄电池密封反应效率应不低于95%。
3.7安全阀应具有自动开启和自动关闭的功能，其开阀压应是10KPa～49KPa，闭阀压应是1KPa～15KPa。
铅酸蓄电池常见故障检测与处理
铅酸蓄电池常见故障检测与处理
第一节铅酸蓄电池检测程序
铅酸蓄电池的检查
（1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。
（2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。若连接松动，请焊接好。若发现单只电池电压不正常，再检查单格电压是否正常。（3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。
（4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。b. 检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。
（5）电池气密性检查：用血压计装的气压试验装置，对电池充气，压力在
30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。
（6）容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池按放电电流5A，放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。容量是否达到要求。若容量达不到要求，应判为故障电池。
第二节铅酸蓄电池常见故障
1．电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
铅酸蓄电池常见故障及处理方法
铅酸蓄电池常见故障及处理方法 铅酸蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。GFMG系列蓄电池产品，严格参照GB/T19638.2—2005国家标准和Q/QDU002—2006企业标准生产。1. 技术参数设备外形尺寸及设备重量（见产品说明书，如因厂方新产品开发所致设备外形尺寸改动，以订货时约定为准）。2.环境要求在下列条件下,设备应能连续工作，并满足性能规范要求:环境温度: 工作温度 -5℃～+40℃储存运输温度 -30℃～+65℃相对湿度:≤ 90%(40℃±2℃)并提供阀控式密封铅酸蓄电池组所需的完整的安装加固及连接材料，满足抗震要求，以防地震发生时出现电池倾倒、位移和碰撞，并能保证不中断工作。3.技术要求3.1容量标定：蓄电池容量是以10小时放电率(C10)的100％额定容量。3.2蓄电池在环境温度-15℃～+45℃条件下应能正常工作（会影响电池容量）；蓄电池在0℃时至少应放出其额定容量的72%。3.3蓄电池的正、负极端子应便于连接，并有明显标记；蓄电池按1小时率电流放电时，两只电池之间的连接电压降△U≤10mV。3.4由若干个单体组成一体的蓄电池，其各单体蓄电池间的开路电压最高与最低值差不大于20mV。3.5蓄电池自放电损失：每天小于0.14%。3.6蓄电池密封反应效率应不低于95%。3.7安全阀应具有自动开启和自动关闭的功能，其开阀压应是10KPa～49KPa，闭阀压应是1KPa～15KPa。3.8蓄电池应能承受50KPa正压或负压；-30℃～+65℃（储存温度）变化时，不破裂、不变形、无溢漏。3.9蓄电池充电性能：在25±5℃时，单体电池的电压要求：浮充电压：2.23V～2.27V均充电压：2.30V～2.35V3.10蓄电池放电性能：将蓄电池组脱离供电系统，以10小时率电流对负荷放电，单体电池的终止电压值为：2V系列（1.80V）6V系列（5.25V）12V系列（10.5V）3.11电池循环使用寿命：80％放电深度≥1200周期；浅充放电≥4000周期。3.12在25℃时全浮充使用蓄电池其寿命应在8年以上。3.13蓄电池在正常工作过程中应无酸雾逸出，在充电过程中遇明火内部不应引爆。3.14蓄电池钢框架或另配的安装铁架。3.15蓄电池的摆放形式应能满足机房的荷重要求。1． 电池漏液
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铅酸蓄电池常见故障检测与处理
铅酸蓄电池常见故障检测与处理2007-11-28
第一节铅酸蓄电池检测程序
铅酸蓄电池的检查
（1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。
（2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。若连接松动，请焊接好。若发现单只电池电压不正常，再检查单格电压是否正常。
（3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。
（4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。 b.检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。
（5）电池气密性检查：用血压计装的气压试验装置，对电池充气，压力在30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。
（6）容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池按放电电流5A,放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。容量是否达到要求。若容量达不到要求，应判为故障电池。
第二节铅酸蓄电池常见故障
1. 电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查(放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2. 变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80流右进入高电压充电区。这时，在正极先
析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应：
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量，当充电容量达到90%寸，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
(1)氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
(2)热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
(3)由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄
电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池(3只)同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高( 44.7V以上的)无过充保护或涓流转换
电流偏低的，要求更换充电器
故障现象
电池电压下降2的整数倍故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废
4. 断路
故障现象
充不进电，放不出电故障的检查和处理
用万用表检测电池电压，若为0,经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废
5. 反极
故障现象
用万用表检测电池电压出现负植故障的检查和处理
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电
极板硫酸盐化主要表现为:
恒流电第一阶段: 盐化较重者, 6. 不可逆硫酸盐化
1故障现象
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。 充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小
2、故障的检查和处理
产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：
（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2） 放电后未对其进行及时充电。
（3） 长时间处于欠充电状态。
（4） 过放电。
（5） 干涸或加入的电解液浓度过高。
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复
盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下: 恒压限流充电：第一阶
段 0.18C2A 充电到2.7V/单格充电12-24小时。
0.18C2A 充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A 充电5-12小时。
需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入纯水
或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A 的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作 容量试验。反复上述操作，直到电池容量恢复。
7. 单只落后
1、故障现象
0.5-4小时，重作2小时率
1.6V ，放电时间与正 9
个月相差10分钟以上，
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样 的，有生产原
因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的检查和处理
首先将电池进行一般性的维护充电，然后用 2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放 电容量不足的
“落后”电池选出来给予处理。先补加 1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继
续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过 50E 。充电结束后，静置 放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了 常单格电池相差较大者（出厂三个月相差 5分钟以上，6个月相差8分钟以上， 13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为 0V 左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物
质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池, 但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用
PVC （或氯仿）粘 合剂将面板粘合好
8. 活性物质脱落
故障现象
电池的电解液呈现浑浊带有红褐色
故障的检查和处理
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废
9. 新电池电压降得快