农产品市场考察报告

永川区川东农贸市场考察报告
1引言
1.1考察背景
随着永川区特色效益农业的不断发展，促进农增收，永川区出台了《关于2013年农业农村工作的意见》，将着力实施“规模化、产业化、品牌化”农业发展战略，大力发展特色效益农业，促进农民收入快速增长。

大力发展农产品加工、包装、营销龙头企业，力争在粮油、茶叶、蔬菜、水果、畜禽等产业化生产、加工、包装、营销龙头企业发展上寻求新突破。

我区还将加强农产品市场流通，规划建设渝西农产品物流中心，圣水湖农业园区产地市场，支持兴建“田头市场”，推行“订单农业”，积极发展“农超、农餐、农校、农厂”对接，以及社区直销菜店等农产品营销模式，发展社区放心农产品直销店10家以上，大力发展连锁经营、节会展销，搞活农产品市场流通。

在本文中，农产品是指经种植、养殖形成的，未经加工或经初加工的可供人类食用的粮食、疏菜、瓜果、茶叶、菌类禽畜及其产品、水产品等。

农产品供应链是以农产品为对象，围绕核心企业，由农业生产资料供应商、农产品生产商、加工商、批发商、零售商和消费者等构成的功能性网状结构。

1.2考察目的及意义
考察永川川东农贸市场，以及永川川东农贸市场与玉屏超市、红河农贸零售市场的果蔬供应链情况，更好的将物流与供应链管理理论用于实践。

通过考察，分析川东农贸市场农产品供应链管理中存在的问题，并对其提出合理化的建议。

供应链模式的优化有利于控制物流成本，加快农业现代化进程的速度，发展优势农业，扩大农业规模经营，提高农产品的竞争力，有效促进农业产业结构的调整、农民收入的提高和农民就业的增加。

2川东农贸市场简介
2.1基本情况
重庆市永川区川东农贸市场位于位于永川市南部城区内，距永川客运中心900米，永川火车站500米，离成渝高速公路永川道口1500米,北邻成渝铁路，南接长江两个码头，能同时进行30个车皮装卸的铁路专用线直通市场主区，地理位置得天独厚，交通优势十分显著。

市场建设工程分三期进行，总投资4700万元的一期工程已顺利完工并投入使用，总投资1个亿的二期工程正在建设之中,现已建成交易大棚6个，临时门市11幢，商陈幢，占地5000平方米的商住楼1幢，交易面积达3万多平方米。

电力、电信、通讯、供水、燃气、金融保险、防洪、保安、绿化、运输等配套设施和服务一应俱全。

市场总资产已达6000万元。

市场于1997年元月18日开业以来，得到重庆市委市政府，永川市委市政府的高度重视与大力支持，永川市政府专门以政府办公会纪要的形式出台了3期优惠政策，在税收、工商费用、多种证照办理等多方面给予了市场最大限度的优惠。

经过两年多的努力，市场培育取得了可喜的成绩，市场内所有的经营场地被租赁一空，门市供不应求，现已形成以粮油、饲料、蔬菜、水果、干鲜为主，辅以其它农产品的专业批发市场格局，产品辐射到重庆二十多个区、市、县及内蒙古、东北三省、河北、河南、浙江等全国众多城市，年成交量13万吨，成交额达1.2亿元，呈现出购销两旺的繁盛局面。

是西南地区最大的农产品批发市场，1998年已被列入中国大市场之一，成为全国范围内知名的农产品大市场。

2.2市场建设特点
1.市场所处地资源优势明显。

拥有永川旅游胜地——黄瓜山，盛产蓝莓、西瓜、梨子；五间镇西瓜。

2.市场资源有效整合，逐渐做大做强。

一方面整合资源，实现蔬菜、水果、粮油和干杂等多种农产品实物交易市场聚集；另一方面将建立以交易中转、精品展示、信息服务、仓储保鲜、运输配送、检验检疫市场生活服务配套等综合型农产品物流中心。

该市场占地约200亩，建设面积40万平方米，其中市场建设面积不低于10万平方米。

3．市场选址交通便利。

该市场位于永川区南大街石板铁路桥旁边，距永川客运中心900米，永川火车站500米，离成渝高速公路永川道口1500米,北邻成渝铁路，南接长江两个码头，北边是永川最大的杂货市场，交通十分便利。

4.市场整体规划，分期建设。

2011年区供销社和重庆市农产品集团市场投资建设有限公司已签约，联合组建“重庆市农产品集团永川农产品市场有限公司”，以争取相关的政策投入为辅、自行筹资投入为主，建设“渝西（永川）国
际农产品物流中心”，项目总投资10亿元以上。

该项目是在南大街街道小桥子附近“川东农贸市场”基础上，通过全拆迁清场，在原址上新建“渝西（永川）国际农产品物流中心”。

3川东农贸市场主要的供应链管理模式
农产品供应链的管理可以优化供应链各环节的资源配置和流通效率，不同的供应链管理模式都有优缺点和适用范围。

3.1以加工企业为主的供应链管理模式 在农产品供应链系统中，农户是最薄弱的一环。

由于广大的分散农户组织化程度低，在供应链中处于不对称的弱势地位，因而可以通过收购商为核心的一体化形成供应链组织模式。

在该模式下，加工企业具有较强的市场力量，以加工企业为中心能保证生产活动的稳定性，在资金技术和生产资料等方面由公司为收购商提供支持；另一方面在加工原料的供应上获得了保证。

通过收购商的组织，可以通过规模经济提高生产效率，但提高了生产成本。

供应链组织的过程是通过加工企业的整合和信息化水平的提高带动上下游环节进行相应的协调与整合，最终形成统一的供应链管理平台。

加工企业将生产好的产品直接销售给川东农贸市场，再由川东农贸市场将产品销售给最终销售者和零售商店。

在供应链整合中，供应链管理的主要任务交给了加工企业，有可能使加工企业的管理成本提高，风险也提高。

加工企业可以直接向农户订购原材料，而不是通过收购商，加工企业可以与农户通过契约来规定双方权利和义务，以较少的投入获得稳定的原料供应来源，同时，也能降低供应链的内部交易成本，减少农户的市场风险。

3.2以超市为中心的农产品供应链模式
农 户
收购商 加工
企业 川东农贸市场 消费者
零售商店
随着人们生活节奏的进一步加快，以及连锁超市网络的密集化，消费者越来越倾向于到超市购买所需物品，连锁超市日益成为农产品供应链中的重要一环，并发挥着非常重要的作用。

超市作为农产品零售的主渠道．在物流环节有很大的改善空间。

首先．连锁超市有较高的信息化程度，可以实现对农产品的标准化管理，有的大型连锁超市还拥有强大的物流管理信息平台，可以利用其发达的信息网络和可追溯技术形成健全的可追溯制度，能够迅速反馈终端的市场信息，提高供应链的市场响应能力。

其次，以连锁超市为主导的农产品供应链拥有完整的监测体系，严格的农产品品质体系的内部标准，同个体商贩相比，销售农产品的安全性更为可靠。

再次，连锁超市整体的经营实力和业绩水平，决定其拥有对供应链其他成员的控制力，更适合发挥其在供应链中的主导作用。

3.3以农产品批发市场为核心的供应链管理模式
以企业化的农贸市场作为农产品供应链的核心企业，是农产品物流的枢纽，传统的农贸市场并不是农产品供应链运作的主体，只是各成员企业进行交易的一个场所，它对交易各方的连接松散而低效。

因此，建立以企业化的批发市场为核心的农产品供应链，需要对传统的农产品批发市场进行改造。

(1)企业化运作，即市场的投资建设、经营管理均按照现代企业制度的规范要求进行。

(2)设施与服务功能的系统化，完善市场配套设施，兴建储藏、保鲜设施，建立农产品农药化肥残留检验与质量检测中心。

(3)加强信息化建设，首先要进行市场信息网络建设，形成高度集成的农产品批发市场信息网络；其次要设立专门机构，配备专职人员广泛收集信息，准确发布农产品信息。

(4)促进农产品经营主体的组织化、企业化，条件成熟的农产品批发市场可逐渐推行会员制，实行市场准入制度。

以集约化的农产品配送中心为核心的农产品供应链模式
3.4以集约化的农产品配送中心为核心的农产品供应链模式
由于农产品生产的季节性和分散性，在一些特色农业集中的地区可打造以川东农贸市场为配送中心的农产品供应链。

川东农贸市场连接农户、供应商、经销商、超市等农产品供应链的所有节点。

川东农贸市场既是商流中心，又是物流中心，它对辐射区域内的广大农户和经营业提供流通、储存、运输等功能，起着示范、服务、管理等作用。

川东农贸市场作为供应链的核心，川东农贸市场适合建立在供应链上游临近农产品产地的地方。

在该模式下，川东农贸市场组织本地区特色农产品生产、储存、加工与流通。

川东农贸市场通过为农户提供技术与资金支持来实现标准化生产，通过流通加工来实现价值增值，通过质量控制来打造农产品品牌。

川东农贸市场与玉屏连锁超市、大型批发商等，并与之签订远期交易合同，统一农产品运输和配送。

在这种模式下，专业化程度高，便于打造农产品品牌，农产品种类有限，物流量小，受季节性影响因素大，承担的自然风险较大，适宜经济价值较高的特色农产品。

4农贸市场存在的问题及解决措施
4.1农贸市场存在的问题
1.上游供给方面，蔬菜收购难
在供应链整合中，供应链管理的主要任务交给了加工企业，有可能使加工企业的管理成本提高，风险也提高。

加工企业是面向收购商，而非农户，这样就提
高了原材料成本，同时也减少了农户的收入。

目前永川周围，甚至是重庆的大多数农民各家分散种植，而且蜀道难，去各个农家去收购蔬菜时，每逢雨天道路泥泞难行，且山路十八弯，这些都大大加大了蔬菜的收购成本，可见周边的农业生产的状况，其组织化程度低，难以形成规模，一家蔬菜批发商难以面向千家万户去收购农产品。

另外，流通企业对农产品规格、质量有一定要求，农民分散种植很难控制标准。

而且他们的蔬菜质量并不是很高，因此，川东蔬菜批发市场只有长期受制于其他的蔬菜收购点，这样既不利于本地的农业生产，也不利于川东蔬菜市场的发展。

2.下游销售渠道方面
川东农贸市场的农产品仍以红河等各大小农贸市场为主，经营者主要是个体小商贩。

这就使得零售农产品的质量等级难以确定，卫生安全难以保障。

农产品供应链的核心企业难以收集有效的市场信息，难以把握消费需求并作出快速响应。

3.素菜价格不稳定
众所周知，蔬菜市场农产品价格一直遵循“蜘蛛价格”理论，也就是价格一直忽高忽低。

一般来说，市场经济下价格波动是正常的，但是最近几年川东蔬菜市场也和我国蔬菜价格整体一样的出现了大波动，暴涨暴跌。

这种现象的出现对小农，批发商、消费者都损失巨大。

4.由于市场经营的发展和客商的逐年增多，原市场的硬件和软件都已经远远不能满足市场发展需求
根据调查，川东蔬菜市场从凌晨两点开始忙碌一直到中午十二点，其中从两点开始一直到六点，这段时间市场一直处于爆满状况。

市场扩建已到了刻不容缓的状况。

市场占地67亩，光占地面积就达到4.3万平方米，房屋0.95万平方米，但场内没有专门停车场，导致市场内四处停放车辆，几百辆车拥挤停放在市场公路两旁，造成了交通拥挤，车辆进出不方便的现象。

占路为市，阻碍交通，人头攒动，使得在市场里交通堵塞，有时候，运菜的车不能进，贩菜的车不能出，脾气火爆的菜商，车主常常易发生冲突，严重影响了交易的正常秩序。

4.2解决措施
1.加工企业可以直接向农户订购原材料，而不是通过收购商，加工企业可以与农户通过契约来规定双方权利和义务，以较少的投入获得稳定的原料供应来源，同时，也能降低供应链的内部交易成本，减少农户的市场风险。

建立合理的
农业保险机制，只有建立了合理的保险菜农们和蔬菜批发商们没有了后顾之忧才能充分发挥自己的创造力，大胆的创业创新，才能把永川川东蔬菜市场甚至是永川周边的农业生产或是重庆的农业生产发展成为产业化。

2.通过永川政府来建立蔬菜冷藏存储机构，借以调解永川地区的蔬菜价格。

搞农超对接，订单农业，让超市也川东蔬菜批发市场直接合同直供，政府还要加强农产品的信息发布。

3.规范市场秩序，建立专门的蔬菜停车场在市场旁，加强人员的管理，对车辆进行疏导，对摊位进行规范。

长途运输合同的标准文本应尽快出炉，比如在运输过程中对散装的蔬菜要注意通风、通气、降温的问题；包装蔬菜要用硬纸箱，有条件的要用集装箱，夏天还应配备空调的问题，等等。

本地货主只管收到的蔬菜要新鲜好卖，而长途运输户只管送到货，所以销售纠纷不可避免的时常出现。

这样规范长途运输合同，及时出台标准合同文本就显得尤为重要。

4.应当全力打造永川蔬菜市场商标，增强本地蔬菜市场的辐射力度。

川东农贸市场应深挖开发地方特色蔬菜，打造品质蔬菜，提高川东蔬菜市场的知名度，为经营者带来经济效应。

所以增强本地蔬菜生产基地的生产能力，开辟特色蔬菜势在必行。

5.将农户纳入供应链。

保护农民的利益首先必须牢固确立农户的市场经营主体地位和在农产品供应链中的地位。

其次，精心培育粮食、棉花、油料、畜禽等产品的行业协会，积极鼓励农民因地因产品制宜创办各种基层行业协会，提高农民组织化程度，增强市场竞争力和自我保护能力。

最后，发挥农业产业化组织的作用。

产业化组织积极发展“订单农业”，与农户签订购销契约，建立稳定的供销关系，让农民能参加流通领域利润的“二次分配”，得到实惠。