轴瓦知识培训
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智能楼宇的综合布线系统
4、推力滑动轴承
推力滑动轴承仅能承受轴向载荷，由轴承座和止推轴颈等组成， 与径向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷。 其常用结构如 图10 － 6 所示。图 a 为实心端面推力轴承，这种轴承接触面上的压 强分布不均匀，靠近边缘部分磨损较快，很少使用。图 b 为空心端面 推力轴承，接触面积减小，润滑条件有所改善，从而避免了空心式的 一些缺点。图 c 为 单环式推力轴承，利用轴颈的环形端面承载，结 构简单，常用于低速轻载的场合。图 d 为多环式推力轴承，采用多个 环承担轴向载荷，提高了承载能力，另外还可承受双方向的轴 向载 荷。
智能楼宇的综合布线系统
3、铜合金 有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜的疲劳强度优于轴承合金
，耐磨性与减磨性较好，能在较高温度下工作。但可塑性差，不易跑 合，宜用于中速重载、中速中载及低速重载。 4、铝合金
有低锡和高锡两类。铝合金强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热性 好，但要求轴颈有较高的 硬度和较小的表面粗糙度，轴承的间隙也要 稍大些。此类合金价格较便宜，适用于中速中载、低速重载的场合。 例如用20高锡铝基合金（含锡20%，铜1%，其余为铝）与钢制成的双 金属轴瓦，成本低，耐磨性好，且有较高的承载能力，已获得广泛应 用。
发动机轴瓦相关知识
发动机轴瓦常见损伤原因分析来源：农机使用与维修??作者：佚名??2014-09-16 08:57:46发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。
对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。
一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
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三、轴瓦材料
常用的轴瓦材料分为金属材料、粉末冶金材料和非金属材料。 1 、铸铁
按构造 分类
轴
按尺寸
瓦
分类
的பைடு நூலகம்
类
型
按材料
分类
按加工 分类
整体式 对开式 薄壁 厚壁 单材料 多材料 铸造 轧制
铸造轴瓦 卷制轴套
铸造工艺性好，单件、大批 生产均可，适用于厚壁轴瓦。
只适用于薄壁轴瓦，具有 很高的生产率。
滑动表面间摩擦状 态分类
轴
液体润滑承载机
瓦
理分类
的
类
型
按其承受载荷方 向分类
液体摩擦轴承 干摩擦轴承
装时定位并防止工作时错动。在轴瓦剖分面间，一般装上一些薄垫 片，当轴瓦磨损后，可通过抽去垫片来调整轴承的径向间隙。 这种
结构，由于轴承盖可打开，因此装拆维修都较方便 ，但结构较复杂
，价格较贵 。
3 、自动调心式
当轴承宽度 B 较大时，轴的弯曲变形或 轴承孔倾斜 安装误差较 大时， 它都将会造成轴颈与轴瓦两端的局部接触，从而引起剧烈的 磨损和发热。轴承宽度 B 越大，上述现象越 严重。 因此，宽径比 B/d ＞ 1.5 时，宜采用自动调心式轴承。这种轴承的结构如图 1 0 － 4 所示。其特点是轴瓦 1 的外支承面作成 凸球面，与轴承盖 2 和轴 承座 3 上的凹球面相配合，球面中 心通过轴颈的轴线。因此， 轴瓦可 承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心 位 ， 从而以保证轴颈与轴瓦的均 匀接触。
轴瓦的材料和结构介绍讲课文档
▶ 轴瓦宽应为有效宽 :
全宽-(内倒角*2) ▶ 内倒角/外倒角: 去除毛刺
3）发热指标PV： 为保证轴承工作表面的摩擦发热量与轴瓦散热能力相平衡
，轴承平均比压，与线速度V之间必须满足如下条件：
pv F dn Fn [ pv]
Bd 60 1000 19100B
▶ 有油槽，载荷能力约为 2（L/2）3＝L3/4
▶ 无油槽，载荷能力约为L3
第十一页，共19页。
轴瓦结构要素的作用与要求
2.厚度
1）壁厚包括钢背厚度及合金层、Ni栅层及表面镀层厚度之和，即总厚度。
2）合金厚度：合金层厚度越大，轴承耐疲劳性能越差，通常产品的合金厚度设定在0.2~0.5mm 之间。
38.3 腐蚀
5.6
11.1 制造精度低
5.5
15.9 气蚀
2.8
对中不良
8.1 其它
6.7
超载 6.0
第十八页，共19页。
结构设计应注意问题
滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下 这几个问题：
1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面（保证一定的装配间隙）。 2、油应从非承载面区进入轴承。 3、不要使全环油槽开在轴承中部。 4、如油瓦，接缝处开油沟。 5、要使油环给油充分可靠。
料层称为轴承衬（减磨层）。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。 滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润
滑油困难的运转部位。
第二页，共19页。
滑动轴承的主要类型
根据轴承中摩擦的性质，可分为滑动轴承和滚动轴承。
根据能承受载荷的方向，可分为向心轴承、推力轴承、向心推力轴承。
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作用：
1。防止铟或锡的扩散 2。改善合金层的抗蚀性能 优点： 镀栅层的轴瓦其寿命可达3万小时，无栅层的只能达7 千小时。 使用：使用于合金层表面
五、非。防止氧化锈蚀 2。弥补钢背与轴承座间的贴合中某些形状不良缺陷 3。美化外观
第三章 轴承的常用术语
10、轴瓦的半圆周长 轴瓦外表面的周向长度 11、测量高出度 在给定的试验载荷下将轴瓦压入检验座孔时，轴瓦超过检验座孔半圆周长的尺寸 12、轴瓦的对口平行度 沿轴瓦轴向全长量得的轴瓦对口面与检验座对口面的不平行偏差值。 13、轴瓦的自由弹张量 轴瓦在自由状态下在对口面处外径与轴承座孔直径的差 14、轴瓦的削薄量 轴瓦对口面处壁厚在内表面的减薄量 15、轴瓦贴合度 轴瓦外表面与轴承或检验座内在表面的实际接触面积与名义接触面积之值
1、结构简单紧凑，径向尺寸小、重量轻
2、装拆方便，备件容易储备与携带，便于内燃机的维护 与保养检修
3、价格便宜，工艺较简单
4、工作平稳，噪音小
在正常工作条件下，轴承与轴不应直接接触，轴承和 轴之间的工作介质是润滑油。
内燃机滑动轴承工作条件：
1、高的交变负荷 2、高的滑动摩擦速度及高温 3、处于液体、半液体及干摩擦三种状态交变 4、润滑油的腐蚀
2。有足够的屈服强度
3。工艺性能较好 二、合金层材料 一、巴氏合金 巴氏合金是锡基与铅基的总称。又因其呈银白色，故 称为白合金。
巴氏合金成分表
巴氏合金牌号 FM-160 SnSb8Cu3 特性及主要用途 具有很好的顺应性、嵌入性和抗咬合能力，承载能 力比铅基、锡基巴氏合金高。 适用于载荷较小的轴瓦及衬套
5、磨粒的磨擦
6、边缘负荷作用 7、静载荷
内燃机滑动轴承主要包括曲轴主轴瓦、连杆轴瓦、 曲轴止推垫片、凸轮轴套及连杆衬套等
轴瓦知识培训演示幻灯片36页PPT
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
轴瓦知识
一、关于滑动轴承应了解的知识用户对使用滑动轴承电机时，电机出现漏油问题，用户不能理解。
故将有关滑动轴承电机的工作原理、漏油的原因等说明如下：1.轴瓦的工作原理轴径在轴瓦中处于静止位置时，轴径和轴瓦之间有间隙，当轴径转动时，机油在轴径水平中心线的下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔，由于机油具有粘性，粘附在轴径表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力，在轴径达到一定转速时，回转产生足够的压力将轴径抬起，机油从轴径抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用。
轴径一侧的压力大于另一侧的压力，使轴径向另一侧移动，最后轴径平稳在一个位置上，使作用在轴径两侧的压力达到平衡。
2.分析轴瓦漏油的原因2.1滑动轴承内外压差大造成滑动轴承内外压差大主要原因有以下几点：2.1.1强迫润滑的轴瓦电动机在运行时，注入轴瓦的润滑油具有一定的压力；2.1.2轴瓦油膜的形成是一个不断变化的动态过程，润滑油在轴瓦体内空气中高速运动时会产生许多油气泡，同时轴瓦上的甩油环不断地冲击油液面也会产生油气泡；造成轴承箱内的压力增加；2.1.3电动机内风扇旋转时产生负压的影响，造成滑动轴承内外压差大。
2.2原滑动轴承的密封结构不合理密封结构不合理性主要有以下几方面：2.2.1在滑动轴承的内侧只有两道浮动迷宫环，密封通道较短，对泄漏油的流动阻力小，油能较容易地沿着密封通道泄露出去；2.2.2密封结构无法平衡轴承箱内外压差，因为安装在轴承箱上的浮动迷宫环与箱体的接触面之间有缝隙，同时浮动迷宫环通过弹簧压紧在轴上，电动机运行一段时间后，浮动迷宫环会磨损，电机轴和浮动迷宫环之间就会产生间隙，最终油在压差的作用下产生泄露；。
2.3滑动轴承本身存在缺陷滑动轴承本身存在缺陷，如：轴瓦上、下瓦盖结合面间隙较大，气封圈的结合面间隙较大，以及上、下轴瓦球在轴承座内的结合面不好导致电机振动等。
2.4用户不合理的使用用户在使用轴瓦电动机时，主要存在如下问题：2.4.1进油压力过大，油位过高；2.4.2动机使用时间过长，未进行维护保养造成浮动迷宫环磨损严重，以及滑动轴承上固定螺栓的松动等；2.4.3负载或其它因素引起电动机振动而破坏轴瓦密封，同时易产生过多的油雾，在风扇产生的负压下沿轴贯通处的间隙流向电动机内部。
轴瓦基础知识
结束语
谢谢大家聆听！！！
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轴瓦基础知识
Байду номын сангаас
轴瓦定义：
• 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常 光滑，一般用青铜、减磨合金等耐磨材 料制成，在特殊情况下,可以用木材、塑 料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为 瓦状的半圆柱面。
• 工作原理：
• 滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一 层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不 良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩 擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊 的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产 生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由 于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或 黏度异常等因素造成烧瓦。
• 分类：按国家标准，巴氏合金可以分为 锡基合金和铅基合金两种。
• 铅基合金的强度和硬度比锡基合金低， 耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金 的时候，通常选用锡基合金，其常用的 牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、 ZChSnSb8－8等。尽管铅基合金的性能 没有锡基合金好，但是有许多客户仍然 选择使用，因为它使用起来比较经济， 其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、 ZChPbSb1－16－1等。
轴瓦的作用：
• 承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳 定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩 擦损失。
巴氏合金
• 定义：巴氏合金（Babbitt metal），具有 减摩特性的锡基和铅基轴承合金，又称 白合金。
• 用途：巴氏合金主要使用于大型机械主 轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。如：水 泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机 械、石油机械、船舶机械、压缩机械、 煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在 大型机床上来取代黄铜，效果也很好。
轴瓦刮研培训讲解解读.doc
轴瓦刮研培训讲解解读(一)滑动轴承材质轴承合金（通称巴氏合金或白合金）常用滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。
轴承合金是锡、铅、锑、铜合金，它以锡或铅作基本，其内含有锑锡（Sb－Sn）或铜锡（Cu－Sn）硬晶粒。
硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料塑性。
轴承合金弹性磨量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易与轴颈发生咬粘。
但轴承合金强度很低，不能单独制作轴瓦，只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。
轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。
(二)滚动轴承与滑动轴承区别滚动轴承和滑动轴承区别首先表象在结构上，滚动轴承是靠滚动体转动来支撑转动轴，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就越多；滑动轴承是靠平滑面来支撑转动轴，因而接触部位是一个面。
其次是运动方式不同，滚动轴承运动方式是滚动；滑动轴承运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。
滑动轴承，在滑动摩擦下工作轴承。
滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。
在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定吸振能力。
但起动摩擦阻力较大。
轴被轴承支承部分称为轴颈，与轴颈相配零件称为轴瓦。
为了改善轴瓦表面摩擦性质而在其内表面上浇铸减摩材料层称为轴承衬。
轴瓦和轴承衬材料统称为滑动轴承材料。
滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄油膜起润滑作用。
如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接摩擦，摩擦会产生很高温度，虽然轴瓦是由于特殊耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生高温仍然足于将轴瓦烧坏。
轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。
烧瓦后滑动轴承就损坏了。
所谓刮轴瓦，就是将精车后瓦片与所装配轴研合（轴要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上粉色，随研随刮，直到瓦片上附色面积超过全瓦面85% ，完成刮瓦。
轴瓦的结构与材料
轴承衬与轴瓦的结合形式
为了使轴承衬牢固的 贴附在轴瓦上，常在 轴瓦内表面上制出一 些沟槽。 钢轴瓦或铸铁轴瓦--开燕尾槽； 青铜轴瓦---不开燕尾 槽。
油孔和油沟的作用
为了使润滑油能流到轴承的整个工作表面 上去，轴瓦的内表面需开油孔和油沟。 油孔----便于注入润滑油。 油沟----输送和分布润滑油。承中油膜压力分布 情况，应该开在轴瓦不受载荷的内表面上。 为防止润滑油从轴承端部泄漏，轴向油沟的长 度通常取轴瓦宽度的80%。
轴瓦的定位
轴瓦
凸缘
紧定螺钉
销钉
定位目的：防止轴瓦在轴承座中沿轴向 和周向移动。
轴瓦与轴承座的配合
轴瓦与轴承座应配合紧密，一般采用较 小过盈配合。 原因：保证轴瓦与轴承座的同心性，提 高轴瓦的刚度与散热性能。
2）铜合金 分青铜和黄铜两类。青铜性能仅次于轴 承合金，应用较多；黄铜减摩性不及青铜，但铸造 和机加工容易，用于低速中载场合。 3）铅合金 具有强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热 好，对轴颈要求高，用于中速中载、低速重载场合。
4）铸铁 有灰铸铁和耐磨铸铁或球墨铸铁等，所含 石墨有润滑作用，只适用于轻载、低速和不受冲击 的场合。
粉末冶金
由铜、铁、石墨等粉末经压制、烧结而 成的多孔隙（约占总体积的10%-35%） 轴瓦材料。 特点：常用于制作轴套，适用于载荷平 稳、低速及加油不便场合。
非金属材料
有塑料、硬木、橡胶和石墨等，其中塑 料用得最多。 特点：主要用于特殊场合的轴承。
轴瓦的常用材料
没有轴衬的轴瓦----铸造青铜、黄铜或铸铁 有轴承衬的轴瓦----钢、铸铁或青铜做瓦基 用轴承合金做轴承衬。 常用的轴承衬材料有： 锡基轴承合金—ZChSnSb11-6、 ZChSnSb8-4 铅基轴承合金—ZChPbSb16-16-2
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，由于轴承盖可打开，因此装拆维修都较方便 ，但结构较复杂 ，价格较贵 。
3 、自动调心式
当轴承宽度 B 较大时，轴的弯曲变形或 轴承孔倾斜 安装误差较大时， 它都将会造成轴 颈与轴瓦两端的局部接触，从而引起剧烈的磨损和发热。轴承宽度 B 越大，上述现象越 严 重。 因此，宽径比 B/d ＞ 1.5 时，宜采用自动调心式轴承。这种轴承的结构如图 1 0 － 4 所 示。其特点是轴瓦 1 的外支承面作成 凸球面，与轴承盖 2 和轴承座 3 上的凹球面相配合， 球面中 心通过轴颈的轴线。因此， 轴瓦可 承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心 位 ， 从而以保证轴颈与轴瓦的均 匀接触。
薄壁轴瓦
厚壁轴瓦
节省材料，但刚度不足，故 对轴承座孔的加工精度要求 高。
具有足够的强度和刚度，可降低 对轴承座孔的加工精度要求。
按构造 分类
轴
按尺寸
瓦 的
分类
类
型
按材料
分类
按加工 分类
整体式 对开式 薄壁 厚壁 单材料 多材料
单一材料 两种材料
强度足够的材料可以直接作成 轴瓦，如黄铜，灰铸铁。
轴瓦衬强度不足，故采用多材 料制作轴瓦。
按构造 分类轴按尺寸瓦的分类类型
按材料
分类
按加工 分类
整体式 对开式 薄壁 厚壁 单材料 多材料 铸造 轧制
铸造轴瓦 卷制轴套
铸造工艺性好，单件、大批 生产均可，适用于厚壁轴瓦。
只适用于薄壁轴瓦，具有 很高的生产率。
滑动表面间摩擦状 态分类
轴
液体润滑承载机
瓦 的
理分类
类
型
按其承受载荷方 向分类
实心型在接触面上的 压力分布不均匀，中心处压强高，支承面磨损较快，很少使用。空心 型支承接触面上 的 压力分布较均匀，润滑条件有所改善。单环型是利用轴瓦的端面止推，结 构简单，润滑方便， 广泛 常 用于低速轻载场合。多环型结构特点同单环型，可用于重载场 合。
三、轴瓦材料
常用的轴瓦材料分为金属材料、粉末冶金材料和非金属材料。 1 、铸铁
5、粉末冶金 常用的有铁－石墨和青铜－石墨两种。它们是利用铁或铜和石墨粉末混合，经压型、烧结
2 、剖分式
剖分式 径向滑动轴承的典型结构如图 10－ 2 和图 10－ 3 所示，都由轴承 盖 座 1 、轴 承座盖 2 、剖分轴瓦 3 和螺栓 4 等组成。图 10— 2 为正剖分式结构，主要用于载荷方向垂 直于轴承安装基准面的场合。图 10－ 3 为斜剖分式结构，用于载荷与轴承安装面成一定角 度（通常倾斜 45 °）的场合。轴承盖上的有螺纹 孔用于安装油杯供给润滑油 。轴承座与
3、铜合金 有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜的疲劳强度优于轴承合金，耐磨性与减磨性较好，
能在较高温度下工作。但可塑性差，不易跑合，宜用于中速重载、中速中载及低速重载。 4、铝合金
有低锡和高锡两类。铝合金强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热性好，但要求轴颈有较高 的 硬度和较小的表面粗糙度，轴承的间隙也要稍大些。此类合金价格较便宜，适用于中速中 载、低速重载的场合。例如用20高锡铝基合金（含锡20%，铜1%，其余为铝）与钢制成的双 金属轴瓦，成本低，耐磨性好，且有较高的承载能力，已获得广泛应用。
灰铸铁和耐磨铸铁均可作轴承材料。灰铸铁中的游离石墨虽能起润滑作用，但铸铁硬度 高且脆，跑合性差。耐磨铸铁中石墨细小而分布均匀，耐磨性较好。这类材料应用较少，仅 适用于轻载、低速和不受冲击的场合。
2、轴承合金（又称巴氏合金或白合金） 它主要由锡、铅、锑、铜等组成。分为锡基轴承合金（例如ZSnSb10Cu6合金中，含
轴瓦基础知识
程竟升
2019年12月21日
一、轴瓦的形式和结构
按构造 分类
整体式 对开式
轴
按尺寸
瓦 的
分类
类
型
按材料
分类
整体轴套
按加工 分类
对开式轴瓦
需从轴端安装和拆卸，可修复 性差。
可以直接从轴的中部安装和 拆卸，可修复。
按构造 分类
轴
按尺寸
瓦 的
分类
类
型
按材料
分类
按加工 分类
整体式 对开式 薄壁 厚壁
液体摩擦轴承 干摩擦轴承
液体动力润滑轴承 液体静压润滑轴承 径向滑动轴承（用于承受 径向载荷）
推力滑动轴承（用于承受 轴向载荷）
二、滑动轴承的典型结构
1 、整体式
图 10－ 1 所示为整体式径向滑动轴承，它是由轴承座 1 、整体轴瓦 2 和紧定螺定 3 等组 成。轴承座用螺栓与机座联接，顶部开有进油或 安装油杯的 螺孔 螺 纹 孔。用 轴承材料制 成的套筒式轴瓦（ 或 简称 轴套） 压装在轴承座中。也有一些机器不用 专用的 轴承座，而 把轴瓦（或轴套）直接压压装在 在 机座 或机体 孔中，如机床、减速器 等。这种轴承结构 简单、容易制造、成本低，缺点是轴瓦磨损后间隙无法调整和轴颈只能从 端部装入。因此，它仅适用于低 速轻载或间歇性工作的机器中 。
4、推力滑动轴承
推力滑动轴承仅能承受轴向载荷，由轴承座和止推轴颈等组成， 与径向轴承联合使用才 可同时承受轴向与径向载荷。 其常用结构如图10 － 6 所示。图 a 为实心端面推力轴承，这种 轴承接触面上的压强分布不均匀，靠近边缘部分磨损较快，很少使用。图 b 为空心端面推力 轴承，接触面积减小，润滑条件有所改善，从而避免了空心式的一些缺点。图 c 为 单环式推 力轴承，利用轴颈的环形端面承载，结构简单，常用于低速轻载的场合。图 d 为多环式推力 轴承，采用多个环承担轴向载荷，提高了承载能力，另外还可承受双方向的轴 向载荷。
锑10%，含铜6%，锡83%）和铅基轴承合金（例如ZPbSb16Sn16Cu2合金中，含锑16%， 锡16%，铜1.75%，其余为铅）两类。锡基轴承合金的摩擦系数小，抗胶合能力好，对油 的吸附性强，耐腐蚀性好，易跑合，它适用于高速、重载的场合。铅基轴承合金的性能 较前者脆，不宜承受冲击载荷，适用于中速、中载的场合。这两类轴承合金的机械强度 和熔点都较低，仅宜用于小于150℃的工况，且价格贵，一般只用作轴承衬的材料。轴承 合金的弹性模量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好 ，很容易与轴颈磨合。