CRTS_型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆用聚合物乳液的选择研究_吴韶亮
CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆微膨胀性能研究
２ 铝 粉 发 气 速 度对 砂 浆成 型 和 性 能 的 影 响
铝 粉与砂 浆 中 的碱 起 化 学 反 应 ， 产 生 氢 气 。 而 其 反应 式为
凝土板之 间空隙填充 的密 实性 ， 在砂浆 拌合过 程 中添加 发气铝粉 ， 亦称 发气剂 。铝粉 与砂浆体 系 中的碱相互 作
用， 在浇筑后 和凝 固前 的这段 时 间 ， 因化 学作 用 产生 氢 气， 均匀分布在砂 浆结构 中 ， 使其形成 一定 的膨胀 。
铁 ２１ ０ ０年 第 ９期
道
建
筑
１ ０１
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｉ ｇ ｉｗａ ｇ ｎｅ ｒｎ
文 章 编 号 ：０ ３１９ （ ０ ０ ０ —１ １０ １０ —９ ５ ２ １ ） ９０ ０ －２
Ｃ Ｔ 型板 式无砟 轨道水泥乳化 沥青砂浆微膨胀性 能研 究 Ｒ ＳＩ
贾恒 琼 ， 海 燕 ， 李 吴韶 亮 ， 魏 墨
基 金 项 目： 道 部 科 技 研 究 开 发 项 目（ ０７ ０ ４Ｋ一） 铁 ２０ Ｇ ４ 一 １ 。 作 者 简 介 ： 恒 琼 （９ Ｏ ） 女 ， 西 文水 人 ， 实员 ， 学 硕 士 。 贾 １８ 一 ， 山 研 工
砂 浆 的 膨 胀 率 试 验 。 膨 胀 率 测 试 ， 砂 浆 浇 筑 到 将
ｌ 水 泥 乳化 沥青 砂 浆性 能指 标
为了使 Ｃ Ｔ Ｉ Ｒ Ｓ 型板 式无 砟轨 道水 泥乳 化 沥青 砂 浆满足施 工性 能要 求 以及 轨 道 结 构 的调 整 层 要 求 ， 水 泥乳化 沥青砂 浆需 满足 以下性 能指 标 ， 见表 １ 。
表 １ 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 性 能 指 标 要 求
布 有 很 多横 向非 贯 穿 裂 缝 ， 度 最 大 １ｃ 层 裂 ） 严 重 长 ｍ（ ，
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要本文结合工程实例，介绍了石武客专新乡东孟姜女河特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺。
关键词无砟轨道；水泥乳化沥青砂浆；施工工艺1 工程概况石武客专新乡东孟姜女河特大桥，起始里程DK600+908.36~DK618+309.10，全长17.4公里。
桥上CRTSII型板式无砟轨道施工，CRTSII型板式无砟轨道系统由钢轨、扣件、轨道板、砂浆调整层、底座板、滑动层、高强挤塑板、侧向挡块等部分组成。
本管段设计需要铺设标准CRTSΠ型轨道板5354块。
CRTSⅡ型板式无砟轨道通过在轨道板灌注口中灌注水泥乳化沥青砂浆（也称CA砂浆），砂浆硬化后将已精调到位的预制轨道板和基础支承层连接为整体，利用板间粘接力完成轨道板三向永久定位。
水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层，主要起到填充、支撑、承力、传力的作用，并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性。
水泥乳化沥青砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本，是CRTSⅡ型板式无砟轨道的关键工程材料之一。
2 施工程序及工艺流程2.1 施工程序水泥乳化沥青砂浆灌注在轨道板精调结束后进行。
水泥乳化沥青砂浆原材料通过运输车运至施工现场，利用汽车吊加料。
将搅拌好的水泥乳化沥青砂浆注入中转罐，汽车吊直接吊至待灌板处进行灌注。
2.2 工艺流程工艺流程见图1。
3 施工要点3.1 底座板检查、清洗轨道板铺设前要检查底座板外观质量，表面无开裂、平整度满足7mm/4m要求，顶面高程满足±7mm的要求。
清除底座板上的灰尘和杂物。
3.2 轨道板粗铺、精调轨道板粗铺设备，高墩及跨河、跨路地段可选用龙门吊；低墩可选用履带吊。
轨道板上桥前板底必须清理干净，人工用钢刷清理后用高压水枪冲洗，经检验合格后方可吊装上桥。
粗铺前测量班采用布板软件计算轨道板放样位置，粗铺前要根据测量班放样的点位植入定位钢筋，并用墨线弹出轨道板边线。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
１ 前
言
水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 （ ｅ ｎ ｎ ｍｕｓ ｉ Ｃ ｍｅ ｔａ ｄ Ｅ ｌｉｅ ｆｄ
Ａｓｈ ｌｍｏｔｒ简 称 Ｃ 砂浆 ） ｐ ａｔ ｒａ ， Ａ 是一 种 由水泥 、 沥青 乳液 、 骨料 （ ） 多种 材 料 组 成 的有 机 无 机 复合 细 砂 等 材料 ； 是一 种 多组 分 、 物 相 的复 杂 混 合砂 浆 ， 为 多 作
轨 道板 和底座 之 间 的 调整 层 ， 主要 起 到 填充 、 支承 、
删ｌ 卿
承力 、 传力 的作 用 ， 并可 为轨 道提供 适 当的刚度 和 弹
韧性 ｌ 。砂浆 的 性 能 直 接 影 响 到 轨 道 结 构 的平 顺 性 、 车运行 的 舒 适 性 与 安 全 性 、 道 结 构 的 耐 久 列 轨 性， 是板 式无 砟 轨道 的关 键 工 程材 料 。其 质 量 的好 坏 不仅 与砂 浆 自身 的 性 能有 关 ， 且 与施 工 工 艺 和 而 施 工质 量控 制有 很大关 系 。 。 因此 ， 指 导 Ｃ Ｔ ］ 为 Ｒ Ｓ
第８ 期
Ｃ ＴＳ Ｒ Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
表２ Ｃ Ａ砂 浆 的性 能 指 标 要 求
３ ５
１ ４ ｌ ３ ｌ ２ ｕ
项目 拌合 物温度／ ℃
扩展 度 （） １
性能指标要求
皿 １ 珊 ０
。
流动度／ ｓ 分离度／
含气 量 ／
８ ７
（ ）对施工 作业 班组进 行培 训 。 ５
高速搅 拌 时间 的关 系见 图 ２ 。
由图 ２ 可知 ， 高速搅拌时间不宜过长， 否则含气
量较 高 ， 同时考 虑 到砂浆搅 拌 的均匀 性 ， 但 因此选 择
CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
种 为吨袋 ，每袋 约 １ ，小袋适应 人工加 料 ，大 袋适应 吊 吨
乳 化 沥 青 的 储 存 时 间 不 宜 大 于 ３ 月 ，对 于 检 验 不 合 个 格 的 原 材 料 ， 应 按 有 关 规 定 清 除 出场 。
浆流 动 度 、含 气量 、单位容 重 、可 工作 时 间等参 数进 行
调 整 ， 得 出 第 二 个 试 拌 配 合 比 ， 然 后 制 作 膨 胀 率 、 泛 浆 率 、 １抗 压 强 度 等 各 种 试 件 。 ｄ
关键 词 ： 式 无砟轨 道 ； 板 水泥 乳化 沥 青砂 浆 ； 配合 比试 验
中图分 类号 ： １ Ｕ２３ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章 编号 ： ０－ ３４（ ０ １ ０－ ０ １ ０ １ ９ ２７ ２ １ ） ７ ０ ３— ３ ０
水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 简 称 ｃ 砂 浆 ，是 无 砟 轨 道 的 关 键 Ａ
用 相 对 高 ， 适 应 工 程 量 较 小 的 工 程 ，但 要 注 意 保 存 ， 保
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
砟 轨 道 充 填 层 施 工 质 量 验 收 实 施 细 则 》 的 要 求 ，应 对 乳 化 沥 青 的 温 度 、 颗 粒 极 性 、 恩 氏粘 度 、 残 留 物 含 量 、 水 泥 混 合 性 、 筛 上 剩 余 量 以 及 干 料 的 最 大 粒 径 、 颗 粒 级 配
维 护 成 本 ，是 板 式 无砟 轨 道 的 关 键 工程 材 料 之 一 。
一
（ 四）Ｃ 砂浆 施 工配 合 比 Ａ
根 据 砂 浆 基 本 配 合 比 和 砂 浆 车 的 工 况 情 况 ， 确 定 砂 浆 的 拌 制 工 艺 参 数 ， 包 括 计 量 系 统 的 精 度 、 拌 合 量 、 拌
水泥乳化沥青砂浆在CRTSII型无砟轨道板中的施工应用
查原材 是否 有问 题 ， 有 问题 的 不得 使 用 。 时 在 原 角 钢 上 加 装 了 向下 的 受 力 螺 栓 ， 这
主要包括对干料 和沥 青的检查 ， 对于 有 结 用； 沥 青原料要求均 匀， 温 度在５ 。 ～３ ０ 。 之
区 域 由 部 分 鹤 壁 特 大 桥和 部 分 卫 辉 卫 共 特
大桥 组成 ， 起 讫 里 程 ＤＫ ５ ４ ０ ＋９ ４ ０～
Ｄ Ｋ ５ ４ ５＋ ２ １ ４ ．０ ８ 、Ｋ ５ ４ ７ ＋ ６２ ２ ．１ ８ ～
比 中干 料 、 乳 化沥 青 、 水、 减水 剂、 消 泡 剂
比（ 干料 ： 乳化沥青 ： 减水剂 ： 消泡 剂 ： 水 角 钢 的 两 侧 。
＝１ ５ ０ ０ ： ２ ４ ０ ～２ ６ ０ ： １ ． ８ ： ０ ． ６ ２ ５ ： １ ６ ０ ～ｌ ８ ５ ） 的 进 行 充填 层的 灌注 。 在 灌注 前 ， 要 对 基 础 上 根 据开 始时 通 过 试 验 确 定在 不 同温 灌 注 的 轨 道 板 进 行 确 认 ， 避免 弄错 。 为了
模数较小 的河砂 、 机制砂 。 此外 ， 为 了改 善 少 量 必 要 的添 加 剂 ， 如 减 少 砂 浆 体 积 收 缩， 掺加 发 泡剂 和膨胀 剂 ； 增 加 流 动 性 而 掺加减 水剂 ， 满 足 含 气 量 要 求 而 掺 加 引 气
工 程 技 术
．
皿圆
水泥 乳化 沥青砂 浆在 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ Ｉ Ｉ 型无砟 轨道 板 中 的 施 工应 用 一
曲 小 欢 （ 中铁 大桥局 第－ －－ Ｉ － 程有 限公 司 河 南郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
CRTSI型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量控制
板边 ２ 个 点 。如 果 ８ 个 点 的检 测 值 中有 超 过相 关 规 范要 砂 浆基本配合 比。施工 中应根 据实际情况 ，对基本 配合
求 的 ，最 大值 作 为检测 值 ；如果 ８ 个 点 的检测 值 中没有 比进 行微调 ，只要原材 料不发 生突变 ，就 能确保砂 浆充
通过 持压方 法保证砂 浆充填 层饱满度 。 当砂浆 灌注袋饱 受压过早 而破坏 。因此 ，灌 注完成后应 将灌注袋 口砂浆 满时 （ ４ 个 精调 爪松 动后 ），不关 闭灌 注漏 斗 阀门 ，让 夹成弧形面 ，并进行密封处理 。 砂浆 继续持 压一段 时间至漏 斗 内砂浆 液面不再 下降 ，而 ２ ． ６ 充填层断面均匀
砂 浆充填层直 尺插 人量小于４ ０ ｍ ｍ。
（ ２）砂浆 灌 注完成 后进 行挤 浆 和补浆 时 ，应掌 控 好挤浆 时间 ，挤浆 过迟导致 砂浆具有 一定塑性 ，将 出现
Ｃ Ｒ Ｔ ￥Ｉ 型板式无砟轨道结构水泥
乳化沥青砂浆充填层施工质量控制
章 健华 ：成 绵 乐铁路 客 运 专 线有 限公 司 ，高级工 程 师 ，四川 成 都 ，６ １ ０ ０ ７ ２
摘
要 ：结合成绵乐铁路客运专线Ｃ Ｅ Ｔ Ｓ ｌ 型板
式 无砟 轨 道 结 构 水 泥 乳化 沥 青砂 浆 充填 层 施 工 ，阐述砂 浆 充填 层 施工质 量要 求 ；从砂 浆 充
境 、工况条件 等 因素 影响 ，施 工质量控 制 困难 。 以往建 洞 ，避 免 因褶 皱 和空 洞形 成 积水 通 道 ，形 成 动 水压 冲 成 的工程试验 段 ，引 起板式无砟 轨道结 构砂浆 充填层劣 击 、褶皱 积水冻胀和应力集 中破坏 。
浅析CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆质量控制
ｒｗ ｍ ｔ ｉｌ ｆ ｅ ｎ ｍ ｌｆ ｄａｐ ａ ｌｒ ，ｄ ｓ ｎ ｏ ｏｋｎ ｒｐ ｒｏｉｇａ ｄｃｎｒｌ ｎｐａｉｇｃｎｔ ｃ ｏ ａ ａ ｒ ｍｅ ｔ ｕｓｉ ｓｈｌ ｓ ｒ ａｊ ｔ ｔ ｆ ｒｉｇｐｏｏｔ ｎｎ ｎ ｏｔ ｌ ｎ ｏ ｓ ｔ ｎ ｅａｏｃ ｅ ｉｅ ｔ ｕ ｙ ｕ ｍｅ ｗ ｉ ｏｏ ｃ ｕ ｒ ｉ
Ａｂｓｒ ｃ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ｔ ａ ｉ ｏ ｔｕｃｉｎ，ｈ ｓｐ ｐｅ ｕ ｔ ａ ｔ： ｓ ｄ ｏ ｈ ｃｕ ｌｓｔ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｔ ｉ ａ ｒｓ ｍｍａ ｉｅ ｈ ｏ ｓｒ ｔｏ ｓ ｅ ｔ ｕ ｈ ａ ｎ—ｉ ｔｒ ｇ ｆ ｅ ｒｚ ｓ ｔｅ ｃ ｎ ｔｕｃｉｎ ａ ｐ ｃ ｓｓ ｃ ｓｏ ｓｔ ｓｏ ａ ｅ ｏ ｅ
浅 析 Ｃ Ｔ 型 板 式 无 砟 轨 道 水 泥 乳 化 Ｒ Ｓ１ １ 沥青 砂 浆质 量 控 制
康 海 中 李 军
（ 中铁 十二 局 集 团有 限 公 司 ， 长 沙 ４ ０ ０ ） １０ ４
摘
要 ： 着 我 国高 速 铁 路 的 快 速 发 展 ， 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 在 铁 路 工程 当 中 的应 用 越 来 越 多 。 然而 ， 种新 型 随 水 这
作者简介 ： 康海中（ ９４ ） 男 ， １７ 一 ， 高级技师。
种、 规格 、 数量 、 家 、 厂 检测 报告编 号等信息 。
第 ５期
康海 中， ： 等 浅析 Ｃ Ｔ Ｒ ＳⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆质量控制
一
２１ ０ ０年 １ ２月
（） ３ 材料 应 按 品 种 、 次 、 产 厂 家 分 别 储 存 ， 批 生 坚
２ １ 原材 料质 量控 制 ．
（ ） 有 原 材 料 必 须 按 规 定 的频 率 进 行 取 样 检 １所 测 ， 到 数 据 真 实 、 靠 ， 绝 不 合 格 材 料 进 入 施 工 做 可 杜
CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层(水泥乳化沥青砂浆)施工技术
文 章编 号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ０ ０ （） ０ ７ － ２ １ ７ — ９ Ｘ ２ １ ）７ ｃ ０ １ ０ 一
１引言
Ⅱ型 板 式 无砟 轨 道 由 滑动 层 、 底座 板 、 水 泥 乳 化沥 青 砂 浆 填 充 层 、 道板 、 间 纵 轨 板 向连 接 、 轨 及 扣 件 等 结 构组 成 。 钢 Ⅱ型 板 式 无 砟 轨 道 通过 在 轨道 板 灌 注 口中灌 注 水 泥 乳 化 沥 青 砂 浆 ， 浆 硬 化 后 将 已经 精 调 到 砂 位 和 临 时 固定 的预 制 轨 道 板 和 基 础 支 承 层 连 接 为 整 体 ， 用 板 间粘 接 力 完 成 轨 道 板 利 三 向永 久定 位 。 时 ， 同 通过 轨 道 板 预 留钢 筋 的 纵 向 联 结提 高 轨 道 纵 向整 体 剐 度 和 轨 道
２ 】 Ｑ． １ ＱＱ ２
Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ａｎ Ｔｅｃｈ ｄ ｎ０Ｊ Ｉ ｎｏｖａ ｏｎ Ｏｇｙ ｎ ｔｉ Ｈｅｒ ｌ ａｄ
工 业 技 术 Biblioteka Ｃ Ｉ型板 式 无 砟轨 道 充填层 （ 泥 乳化 沥青砂 浆 ） Ｔ Ｉ Ｒ Ｓ 水 施 工 技 术
周 立 明
（ 中铁 十九局 集 团第二 工程有 限公 司 辽 宁辽阳 １ １ ０ ） １ ０ ０
摘 要： 结合京 沪高速铁 路桥上 Ｉ型板式 无砟轨道水 泥乳化 沥青砂浆施 工， Ｉ 分析 新的施 工工 艺 ， 讨新的施 工技 术要领 ， 探 为今 后高铰 施工 施 工技 术 文 献标 识 码 ： Ａ
提 供依据 。
关键 词： 无砟轨道 沥青砂浆 中 图分 类 号 ： Ｕ Ｔ ７
４水 泥乳化沥青砂 浆灌注
４ １ 安装 压紧装 置 ． （ ） 所 有 情 况 的两 块 轨 道 板 接 缝 （ １在 板 端 部） 处都 要 安 装 固 定装 置 ，２在超 高大 于 （）
宁杭客专CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆工艺试验研究
宁杭客专CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆工艺试验研究摘要：水泥乳化沥青砂浆工艺性试验首先对砂浆原材料进行了选择，确保各原材料之间的适应性与匹配性；再次对砂浆搅拌车的计量系统进行了校准，确保了砂浆配合比的准确性；然后对水泥乳化沥青砂浆的制备、性能测试、灌注、养护和揭板等过程进行了反复演练，同时也对砂浆灌注前轨道板的精调、扣压、润湿、封边和保护工艺作进一步的摸索和改进。
结果表明：crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆各项性能能够满足要求；砂浆充盈饱满，表面颜色均匀、一致，表面无发泡层、结皮现象；砂浆表面无泌水、大面积气泡及贯穿气孔等现象；砂浆断面密实，无分层、夹层现象。
工艺性试验确定的砂浆施工工艺能够满足宁杭铁路客运专线水泥乳化沥青砂浆大规模施工要求，对后续施工质量控制具有重要的指导意义。
关键词：宁杭客专crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺abstract: in the experiment of the technique of cement emulsified asphalt mortar, firstly, a selection of the mortar raw materials should be done to ensure the the adaptability and matching between the raw materials; secondly, metering system of mortar mixer truck is calibrated to ensure the accuracy of the mortar mix ratio;then, the processes ofpreparation, performance testing, pouring, maintenance and plate uncovering of cement emulsified asphalt mortar are conducted repeatedly, as well as the exploration and improvement of the mortar pouring the front track plate in fine-tuning, compaction, wetting, edge cutting and protection techniques. the results show that: cement emulsified asphalt mortar for the crts ii ballastless slab track is satisfactory in various performance; mortar filling plump, surface of uniform color, without foam layer and crust; the mortar surface without water bleeding, large area of air bubbles and interlinked air pores; the mortar section of dense, non-hierarchical, mezzanine phenomenon. the construction techniques determined by the experiment can meet the needs of the large-scale construction with cement emulsified asphalt mortar in the project of nanjint-hangzhou passenger line, which is of important guiding significance for the subsequent construction quality control.key words: nanjing-hangzhou passenger line; crts ⅱ; ballastless slab track; cement emulsified asphalt mortar; construction technique中图分类号： tu755.2+2 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012宁杭铁路客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，是长江三角洲地区城际轨道交通网规划的重要组成部分。
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要: 本文结合京沪高速铁路的实际施工情况，较为详细地阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层灌注的施工工艺及质量控制要点。
关键词：板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺Abstract: combining with the jinghu high speed railway actual construction, more detailed description to the ⅡCRTS type plate frantic jumble no cement emulsified asphalt fill orbit mortar layer perfusion the construction technology and quality control points.Keywords: board type without a frantic jumble of cement mortar perfusion emulsifying asphalt track process1概况CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由钢轨扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆填充层及底座板（支承层）四部分组成。
水泥乳化沥青砂浆填充层做为无砟轨道的重要组成部分，是轨道板与支承层之间的连接层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，是承受列车冲击的重要减振层，因此水泥乳化沥青砂浆灌注施工是无砟轨道施工技术的关键核心技术之一。
水泥乳化沥青砂浆是一种多组分、多物相的复合材料，其质量的好坏与原材料的质量及自身性能、施工工艺及质量控制关系密切，本文结合京沪高铁施工情况，详细阐述了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺及质量控制要点。
2施工准备2.1原材料管理（1）防水、防潮要求乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射。
干料的储存要采取相应的防水、防潮措施。
为防止干料受潮，要求仓储站地面需用木板垫高，且储存仓库屋面墙体不得漏雨。
浅谈CRTSII型板式无砟轨道工程
浅谈CRTSII型板式无砟轨道工程摘要：在CRTS II型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆板下充填层施工中关键是质量控制。
本文对水泥乳化沥青砂浆板下充填层的施工、质量进行探讨。
关键词：水泥乳化沥青砂浆板下充填层；施工；质量；控制经过长期的科研攻关和工程实践，我国基本形成了适应我国国情的CRTS（China Rail Track System）系列无砟轨道结构体系。
其中CRTS II型板式轨道结构是我国高速铁路采用的主要轨道结构形式之一，水泥乳化沥青砂浆板下充填层是CRTS II型板式轨道结构的重要组成部分，具有支撑调整、缓冲协调与黏结约束等功能。
水泥乳化沥青砂浆具有配制技术难、环境敏感性高、施工要求严等特点。
砂浆充填层灌注施工是无砟轨道施工的难点和关键点。
砂浆充填层的质量对无砟轨道的结构的耐久性及高速列车运行的安全性、平顺性、舒适性有极其重大的影响。
1 施工准备阶段的质量控1.1原材料的质量控制1.1.1水泥乳化沥青砂浆的主要组成成分为：乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂、水。
1.1.2原材料储存乳化沥青乳化沥青采用有搅拌设备的储存罐进行储存定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀（24小时搅拌两次，每次不少于10分钟），亦不可搅拌时间过长，防止破乳。
图乳化沥青储存罐乳化沥青的进场、储存、使用温度控制在5℃~30℃。
乳化沥青的储存时间不大于3个月。
⑫干料①干料的进场、储存、使用温度控制在5℃~30℃。
②干料的储存时间不大于1个半月。
1.2水泥乳化沥青砂浆配合比1.2.1水泥乳化沥青砂浆配合比水泥乳化沥青参考配合比为：干料（胶凝材料含量占1/3）：1500 kg/m3乳化沥青（残留物含量为60%）：250 kg/m3水（洁净水或自来水）：140~185 kg/m3消泡剂：0.016%-0.032%（与乳化沥青质量比）减水剂：0-5 kg/m31.2.2水泥乳化沥青砂浆施工配合比调试⑪拌制砂浆时应严格按施工配合比进行原材料称量，各种原材料称量最大允许偏差应符合下列要求：乳化沥青、干料±1%，外加剂±0.5%，拌合用水±1%、消泡剂±0.5%。
《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号
![《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号](https://img.taocdn.com/s3/m/29cfeb454b35eefdc8d3337b.png)
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件二○○八年六月前言CRTS I型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，通过凸形挡台进行限位，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产和施工，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆前期工程实践经验、自主创新研究的最新成果以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中的附录A～附录I是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人：李海燕、江成、吴韶亮、谢永江、杨凤春、郑新国、黄婉利、谢友均、邓德华、祝和权、杜存山、阎培渝、孔祥明、沈巍、魏瞾、贾恒琼。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4原材料 (2)5技术要求 (7)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度与可工作时间试验方法 (12)附录B（规范性附录）水泥沥青砂浆表观密度与含气量试验方法 (13)附录C（规范性附录）水泥沥青砂浆抗压强度试验方法 (14)附录D（规范性附录）水泥沥青砂浆弹性模量试验方法 (15)附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆材料分离度试验方法 (17)附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆膨胀率试验方法 (19)附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆泛浆率试验方法 (20)附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆抗冻性试验方法 (21)附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆耐候性试验方法 (24)条文说明 (21)II1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆（以下简称水泥沥青砂浆）。
CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆试验段总结
石武客运专线新许特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板揭板实验总结文件号：版本号：受控状态：编制人：徐俊复核人：吴襄洋审定人：中铁四局集团有限公司石武和庄项目经理部二00九年七月石武客专CRTSⅡ型板CA砂浆揭板试验施工总结为保证在2009年10月上旬开展无砟轨道先导段施工，我分部于2009年7月17日至2009年7月27日在轨板场进行了场内CA砂浆揭板实验，现将实验结果总结如下：一、实验目的通过揭板试验对CA砂浆垫层的充填饱满度、匀质性和密实性进行现场评估，以验证CA砂浆的施工工艺及外观质量是否满足设计及规范要求。
二、实验方案在轨板预制场选择场地进行灌注实验，实验段长度19.35m，即灌注3块Ⅱ型轨道板，按照直线段的标准进行灌注验证。
三、主要机械设备配置本试验段主要机械设备配置如下:CA砂浆搅拌与灌注设备采用1台南昌机电分公司生产的SLC3000B型砂浆搅拌车（含清洗及温度自动测量设备），揭板设备采用100t龙门吊。
四、试验段施工作业流程CA砂浆试验段施工作业流程主要分为CA砂浆的验证与配置、轨道板调整、轨道板封边、轨道板压紧固定、预湿、CA砂浆生产与灌注、养生、揭板验证八大步骤。
⑴CA砂浆配置CA砂浆主要组成有：乳化沥青、水泥、河砂、膨胀剂、消泡剂等。
我分部揭板实验所采用的CA砂浆配合比为铁科院铁建所提供的基础配合比调整而成。
CA砂浆所用的水泥、砂均经过了原材料适应性调整试验，并经型式检验合格。
乳化沥青、外加剂为安徽中铁工程材料有限公司生产，膨胀剂为唐山北极熊特种水泥有限公司生产，消泡剂、铝粉为安徽中铁工程材料科技有限公司提供。
水泥为新乡孟电产PⅡ42.5硅酸盐水泥，细骨料为洛阳产机制砂。
乳化沥青及人工砂主要性能指标均满足铁科院印发的《客运专线铁路CRTSTT 型板式无砟轨道混泥土轨道板暂行技术条件》。
CA砂浆的施工性能指标包括拌合物温度、流动度、扩展度、分离度等。
物理性能包括单位容积质量、含气量和膨胀率等。
我国CRTSI型水泥乳化沥青砂浆技术的研发和特点
成 果 ，砂 浆及 专 用乳化 沥青 等 关键 技 术 获得 国家 发明 专利 ，建立 具 有 自主知 识 产权 ，适 应 我 国 国
情 、路 情 的成 套技 术体 系。
关键 词 ：Ｃ Ｔ 型 水 泥乳 化 沥青砂 浆 ；板 式 无砟 Ｌ Ｓｆ Ｏ
液 ，以及Ｃ 砂浆的修补材料与方法等 。 Ａ
１ 日本 Ｃ 砂 浆 的研 究应用 Ａ
日本板式无砟轨道 和Ｃ 砂浆研 发始于 １６ 年 ，大范 制出具有 良好综合性 能 的Ｃ 砂 浆 。在室 内试验 的基础 Ａ ９５ Ａ
围推广应用始 于 １７ 年开通运 营的 山阳新 干线西段 ，至 上 ，１７ 年 １ 月 ，在北京西 北环线军庄一 三家店 问铺 设 ９５ ９９ ０
的弹韧性 ，其性 能对轨道 结构 的平顺 性 、列 车运行 的舒 按不 同的搅 拌速度依 次进行拌制 。搅拌车 的走行方式 为
适性 与安全性 、轨道结构 耐久性和 运营维护成 本有重大 线上 走行 ，在高架桥上施 工时 ，可在桥下拌 制砂浆 ，采
影 响 ，是 高速铁 路建造 的关键 结构工程材料 ］ 。
点 ，是高 速铁路建 设 中采 用 的主要 轨道结 构形式之 一 。
的Ｃ 砂 浆 （ ｅ ｎ Ａ ｐ ａｔ ｒ ｒ Ａ Ｃ ｍｅ ｔ ｓｈ ｌ Ｍｏｔ ），纵 连板采用较 高 ａ
典 型 的板式 无 砟 轨 道结 构 是 日本 新 干 线板 式 无 砟轨 道 的弹性模量 和具有抗压 强度的Ｂ 砂 浆 （ ｉ ｍ ｎＺ ｍｅ ｔ Ｚ Ｂｔ ｅ ｅ ｎ ｕ （ 单元板 ）和德 国博格 板式 无砟轨 道 （ 纵连板 ）…，由 Ｍｏｔｒ ｒ ）。Ｃ 砂浆 与Ｂ 砂浆 的主要组 分 （ ａ Ａ Ｚ 水泥 、乳化 沥 混 凝土底 座 、水泥 乳化沥 青砂浆垫 层 、预 制混凝土 轨道 青 、细骨料 、水 ） 基本 相 同 ，但 配 比有差 异 ，因而其 力
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术摘要：本文在总结京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工经验的基础上,详细介绍了板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺流程及质量控制要点。
关键词：CRTSⅡ型板；无砟轨道；水泥乳化沥青砂浆。
CRTSⅡ型板式无砟轨道通过水泥乳化沥青砂浆（以下简称CA砂浆）调整垫层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现浇混凝土底座上,并适应ZPW-2000 轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。
其中,CA砂浆垫层为承上启下的关键结构,主要功能有填充、支撑、承力、传力以及提供适当的弹韧性,CA砂浆垫层施工方法是将具有高流动性和匀质性的CA砂浆通过轨道板中间的灌浆孔注入填充到经清洗、通气、封边处理的轨道板与底座间约30 mm 厚的间隙中,其施工要点包括:原材料的储存与管理、施工前准备,轨道板的精调、定位、紧压,封边砂浆施工与排气孔设置,底座预湿,CA砂浆的拌制、灌注和养护等。
CA砂浆是一种多组分、多物相的复合材料,其质量的好坏不仅与原材料和砂浆自身的性能有关,而且与施工现场的准备情况、施工工艺以及施工质量控制有很大的关系。
因此,为指导CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆的施工,确保CA砂浆垫层的施工质量,本文在总结京沪高速铁路CA砂浆施工经验的基础上，详细介绍了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工技术及其控制要点。
1. 板式无砟轨道CA砂浆施工工艺1.1 原材料的储存与管理1）原材料进厂(场) 后,应及时建立原材料管理台账。
台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号等。
2）原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存,不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。
干料、乳化沥青、减水剂等应遮光储存,避免阳光直射。
其中,干料的储存要采取相应的防水、防潮措施,储存时间不宜大于45天,乳化沥青储存罐应配有搅拌设备,定期对乳化沥青进行搅拌,使其均匀。
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2012年第1期
铁道建筑Railway Engineering
文章编号：1003-1995（2012）01-0113-03
CRTS Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆
用聚合物乳液的选择研究
吴韶亮，李洪刚，李海燕，贾恒琼，魏
曌
（中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京
100081）
摘要：为了选择与CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆相匹配的聚合物乳液，研究了不同种类聚合物乳液的水泥混合性，以及制得水泥乳化沥青砂浆的性能，并考察了5ħ，20ħ，35ħ温度下砂浆的可工作性能。
结果表明：满足使用要求的聚合物乳液必须与水泥及乳化沥青等原材料以及砂浆之间具有良好的相容性，并且应具有良好的温度适应性，即能保证5ħ 35ħ时制得的砂浆具有良好的工作性能。
关键词：无砟轨道
水泥乳化沥青砂浆
聚合物乳液
选择性
中图分类号：U213.2+44；U214.1+6
文献标识码：A
收稿日期：2011-07-21；修回日期：2011-10-10基金项目：铁道部科技计划重大项目（2007G044-K-1）
作者简介：吴韶亮（1980—），男，山东莱阳人，助理研究员，硕士。
在高速铁路建设过程中，CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构采用的水泥乳化沥青砂浆，主要是由水泥、乳化沥青、
细骨料和其它添加剂等多种组分混合搅拌而成，其主要起到支撑、调整，并提供适当的弹韧性，同时对轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构的耐久性和运营维护成本有重大影响［1］。
为了改善制得水泥乳化沥青砂浆的力学性能、耐久性能等，在砂浆制备过程中添加了聚合物乳液。
聚合物乳液的加入能改善乳化沥青和水泥、砂子之间的相容性，使硬化后的水泥乳化沥青砂浆更细密并能提高水密性，同时还能改善砂浆的脆性和耐冲击性［2］。
由于乳化沥青以及聚合物乳液体系的复杂性决定了水泥乳化沥青砂浆与聚合物乳液之间是相互选择的，因此本文针对不同类型的聚合物乳液进行了试验研究。
1
试验器材及试验方法
1.1
主要原材料
乳化沥青：采用中国铁道科学研究院金属及化学
研究所自主研发的SL-1型阳离子乳化沥青。
水泥：P Ⅱ42.5，P Ⅱ52.5硅酸盐水泥。
细骨料：细度模数1.45、表观密度2.65g /cm 3的机制砂。
试验用各种原材料的性能指标均满足铁道部科技
基2008［74］号文暂行技术条件指标要求［3］。
1.2
主要试验设备
搅拌容量16.5L 的品川25AM-Qr 中型砂浆搅拌机，搅拌速度可调；秒表，精度0.1s ；1000ml 三角烧瓶；电子天平，精度0.1g 。
1.3
试验内容
1）聚合物乳液水泥混合性试验
参照JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中T0657—1993水泥混合性试验进行操作。
2）水泥乳化沥青砂浆的配制
称取配合比质量的乳化沥青、水、消泡剂以及待测试的聚合物乳液（试验中聚合物乳液取代乳化沥青质量的11%），慢速搅拌30s 将液料混合均匀，依次加入干粉料以及引气剂，高速搅拌180 300s ，然后进行流动度、含气量等测试。
在性能指标满足科技基［2008］74号文规定值的前提下，成型 50mm ˑ50mm 的砂浆试样。
2
试验结果与分析
2.1
聚合物乳液水泥混合性试验研究
聚合物乳液主要起改善水泥乳化沥青砂浆性能的
作用，而水泥作为砂浆的主要活性组成材料，其对聚合物乳液有较强的选择性，因此首先进行了聚合物乳液的水泥混合性试验（见图1）。
聚合物乳液与水泥的混合性试验主要有三种结果：其中一部分聚合物乳液在与水泥的混合过程中出现了破乳；一部分聚合物乳液虽然与水泥具有相对较
3
11
铁道建筑January ，
2012
图1聚合物乳液的水泥混合性测试
好的混合性，但混合物的筛上残留物大于规范指标1.0%；另一部分聚合物乳液不仅与水泥具有好的混合性，并且混合物筛上残留物质量满足技术条件要求［3］。
2.2
掺加聚合物乳液的水泥乳化沥青砂浆可工作性能研究
对满足水泥混合性要求的9种聚合物乳液，在20ħ条件下进行了砂浆的拌合试验，考察聚合物乳液加入后对砂浆可工作性能的影响，见图2。
图2不同聚合物乳液制得砂浆的工作性能
图2表明：虽然聚合物乳液单独与水泥有良好的混合性能，但制得水泥乳化沥青砂浆的可工作性能仍存在较大的差异。
其中3#，5#，11#聚合物乳液制得的水泥乳化沥青砂浆随着工作时间的延长，流动性明显变差；而8#聚合物乳液制得的水泥乳化沥青砂浆在搅拌过程中出现了材料离析、
沉砂现象，由此造成流动度明显降低，经检测8#聚合物乳液制得砂浆的材料分离度为2.7%，远大于水泥乳化沥青砂浆所要求的1%的技术指标。
在满足水泥乳化沥青砂浆可工作性能的基础上，对不同聚合物乳液制得的水泥乳化沥青砂浆的抗压强度进行了测试，见图3。
由图3可得：6#，15#制得水泥乳化沥青砂浆的1d 抗压强度远低于0.1MPa ，不能较好地满足施工要求；1#，2#，13#聚合物乳液制得砂浆的抗压强度较高，其中在砂浆硬化前，13#聚合物乳液制得砂浆的表面有浅白色液体析出、泌胶。
由此通过筛选，1#，2#聚合物乳液基本满足要求。
图3不同聚合物乳液制得砂浆的抗压强度
2.3聚合物乳液制得水泥乳化沥青砂浆温度适应性研究
为了考察聚合物乳液的温度适应性，采用P Ⅱ
42.5，P Ⅱ52.5两种规格的硅酸盐水泥，分别在5ħ，
20ħ，35ħ温度下进行了添加1#，2#聚合物乳液的水泥乳化沥青砂浆的拌合试验，制得砂浆的工作性能见图4 图7。
通过对5ħ，20ħ，35ħ温度条件下对添加1#，
4
11
2012年第1期CRTS Ⅰ
型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆用聚合物乳液的选择研究
图4
不同温度下，1#聚合物乳液制得砂浆流动度
随工作时间的变化
图5不同温度下，1#
聚合物乳液制得砂浆含气量
随工作时间的变化
图6
不同温度下，2#聚合物乳液制得砂浆流动度
随工作时间的变化
图7不同温度下，2#
聚合物乳液制得砂浆含气量
随工作时间的变化
2#聚合物乳液的水泥乳化沥青砂浆的可工作性能考察发现：
1）1#聚合物乳液的温度适应性较好，在5ħ 35ħ温度条件下制得的水泥乳化沥青砂浆均有较好的可工作性能，在60min 的工作时间内砂浆流动度能够保持在18 26s 之间，
含气量基本保持在8% 12%；2）2#聚合物乳液的温度适应性较差，仅在5ħ，
20ħ条件下制得砂浆拥有较好的工作性能，而不能满足5ħ 35ħ范围内水泥乳化沥青砂浆的工作性能。
基于以上试验，1#聚合物乳液与水泥、乳化沥青等砂浆原材料相容性良好，制备出的水泥乳化沥青砂浆具有良好的温度适应性。
可见1#聚合物乳液满足CRTS Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆的选择性要求，其物性测试结果见表1。
表1
1#聚合物乳液物性检测结果编号项
目
指标要求测试结果1
密度/（g /cm 3） 1.0ʃ0.1 1.042不挥发物/%45ʃ346.73
水泥混合性/%
＜1.0
3结论
通过对聚合物乳液与水泥乳化沥青砂浆及其原材
料的选择性试验的研究发现，聚合物乳液与水泥、乳化沥青以及砂浆之间是具有相互选择性的，一个适应性良好的水泥乳化沥青砂浆用聚合物乳液应具备以下条件：
1）聚合物乳液与水泥、乳化沥青等原材料应有良
好的相容性；
2）聚合物乳液应具有良好的温度适应性，能保证5ħ 35ħ时制得的水泥乳化沥青砂浆具有良好的工作性能。
参
考
文
献
［1］何华武．无砟轨道技术［M ］．北京：中国铁道出版社，2005．［2］中国铁道科学研究院．无砟轨道乳化沥青水泥砂浆的研发-A 分报告之一：SL-1型水泥乳化沥青砂浆的研究［R ］．北京：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，2008．
［3］李海燕，江成，吴韶亮，等．客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件［M ］．北京：中国铁道
出版社，
2008．（责任审编孟庆伶）
5
11。