一种跨越高速公路ADSS光缆快捷拆除的方法

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浅谈电力ADSS光缆“三跨”改造设计

浅谈电力ADSS光缆“三跨”改造设计作者：吴金锋来源：《科学与信息化》2019年第20期摘要 ADSS光缆跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道（简称“三跨”）的改造设计，需要综合考虑原有杆塔的所处环境、塔身结构、原有ADSS光缆数据，导地线信息和杆塔挡距等信息，匹配设计OPGW光缆的规格和金具配置，确保杆塔自身安全和光缆改造后的安全有效运行。

关键词三跨；ADSS光缆；OPGW光缆；金具配置对跨越了重要交通通道的输电线路（例如跨域公路、铁路等）要加强监控，是各大供电公司近年来的不可忽视的重要环节，同时，国网、南网等供电公司对现有电力线路“三跨”进行整治，加强相关监控工作，确保输电线路的安全运行工作。

2018年4月，国网信通公司发布了《关于开展ADSS光缆“三跨”隐患治理的通知》，进一步明确了提升对ADSS光缆跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道线路的安全水平，防范因跨越区段ADSS光缆断线掉线、弧垂降低等造成铁路公路停运、车辆事故甚至人员伤亡等重大安全事件的发生。

近日某供電公司对电力线路跨越铁路、高速公路和重要输电通道“三跨”的线路进行摸牌，移除电力通道内危险物，做到及时发现安全隐患，及时制定整改措施，责任到人。

由此可见，对现有输变电线路的“三跨”整改工作已迫在眉睫。

本文根据自身前期设计已完成项目经验浅析ADSS光缆“三跨”改造项目的设计流程和设计方法，供大家今后借鉴使用。

1 前期数据收集ADSS光缆“三跨”改造项目设计前期，需要对待改造段的气候参数、杆塔明细表、导地线参数信息、电气部分竣工图及两变电站的阻抗参数等数据进行调查。

以安徽某地市国网信通公司的ADSS光缆“三跨”改造项目为例，某市市区内一条110kV线路跨越合宁高铁，收集气候参数需要包含：气温参数，风速及覆冰情况，数据如下表（气候参数表1）：现有杆塔明细表需要包含杆塔类型、杆塔材质、杆塔高度、挡距、杆塔位置信息和使用年限等相关存量资源的数据信息。

跨越长江光缆(ADSS)施工方法、难点、措施

摘要：三峡坝区通航管理综合信息光缆线路工程石牌至葛洲坝光缆路由中平善坝（江南）跨长江光缆至王家坪（江北）
现场工程施工为背景，文中结合施工工程实际，谈谈 “ 特殊 ”地段横跨长江光缆人工施工的方法、难点和技术措施。关键词：飞线施工方法；难点；技术措施
目前基层用户多以无线与有线相结合的方式进行接入这就需要在特殊的地段架设跨越长江的光缆飞线将基层部门纳入长江干线网而架设长江光缆飞线绝非是一件容易的事情尤其是在长江的峡谷地带架设光缆飞线因受地理条件的限制大型机械设备无法进驻施工现场在此特殊地段架设长江过江光缆只能靠人工施工方法这会给施工设计选址施工组织现场施工带来许多意想不到的困难下面就三峡坝区通航管理综合信息光缆线路工程石牌至葛洲坝光缆路由中平善坝江南夸长江光缆至王家坪江北现场工程施工为背景谈谈横跨长江光缆飞线人工施工的方法难点和技术措施
图１石牌一葛洲坝光缆路由图
（４）光缆应选择抗风速３０ｍ／ｓ自承式光缆（即ＡＤＳＳ光缆）和配套设施（如耐张金具、减震装置等），ＡＤＳＳ光缆是一种专门使用在大跨距的无金属自承式结构光缆。（５）接地装置杆上地线应高出电杆ｌＯ０ｍｍ，木杆可用４．０ｍｍ钢线沿电杆卡固入地；有拉线的电杆，可利用拉线入地。水泥杆有预留接地螺栓的，可接在接地螺栓入地；无接地螺栓的，可在杆顶接电杆钢筋入地。

跨越高速公路保通方案

跨越高速公路保通方案一、施工保通的原则本项目是xxx工程线路跨越高速公路工程，因而在施工中应本着“确保xxx高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

二、保通体系1、保通体系框图为保证工程的顺利实施和xxx高速的正常通行，我施工单位建立和健全完善的保通管理机构，成立了以公司总工程师为决策者、项目经理、项目总工、安全员为日常管理者的保通管理体系。

2、人员配置配备专职交通协管员6名、安全员2名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。

交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。

上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。

3、设备配置配置与设置：光缆敷设工程预计1个放紧线施工队，其中安排1个跨越封网施工班和1个交通保通协管小班，因此所有标志标牌统一配置3套。

（1）反光标志牌：设置于施工区域前方2Km范围内。

“前方施工（2Km）”×2个、“前方施工（1Km）”×2个“前方施工（500m）”×2个、“前方施工（300m）减速慢行”×2个、“前方施工（100m）”×2个、“电力施工，车辆慢行”×2个。

（2）限速标设置于施工区域前方800米处。

“80”×2个、“40”×2个（3）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需200个。

（4）保通员配戴统一字样的安全帽，统一着装。

数量为10套。

（5）购置指挥旗6个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。

三、保通方案1、施工期间高速公路保通（1）装设滑轮组跨越施工保通根据实际情况及安全技术要求，同时参考我公司以往跨越高速公路的施工经验，为使光缆敷设施工顺利进行，确保被跨高速路和跨越施工的安全，此处跨越xxx高速路采用“装设滑轮跨越施工方案”。

浅谈电力通信系统中光缆(ADSS)的安装施工技术

浅谈电力通信系统中光缆(ADSS)的安装施工技术[摘要] ADSS光缆是目前电力通讯网建设中普遍采用的电力特种光缆,本文主要介绍了ADSS光缆的特点，主要技术指标、安装、施工以及维护。

前言ADSS光缆施工与架空电力线施工基本相同，但光缆有其特殊的技术要求，要尽可能采用标准安装方法，使用安装机械和张力放线技术。

1、光缆施工的前期准备在进行光缆施工前，首先要认真阅读施工设计，对即将施工的线路进行现场勘测，并做好记录。

有交叉跨越的地方要做好跨越措施。

当光缆跨越主要交通干线和铁路时，要搭好跨越架，防止牵引过程中光缆突然落地，发生事故。

在跨越河流时，刚从水中出来的光缆或牵引绳，待其表面干后再去触摸。

即使光缆经过的道口不是交通干线，也必须有跨越措施，或有人把守。

2、ADSS的安装施工2.1关于ADSS及其相关设备根据线路的实际情况，选用相应的ADSS光缆及其金具。

另外，还应该有一台光纤熔接机、一台光时域反射仪(OTDR)以及配套的施工工具等。

2.2关于ADSS的工程实施(1)ADSS的配盘由于ADSS是布放在高压输电铁塔上，所以高压输电线的设计长度是决定ADSS光缆长度的主要依据之一，另外还需要考虑的是杆塔上的过引、线路的弧垂、光缆接续时所需要的长度等。

基本上保证ADSS引下铁塔后有10-15m的接续余量即可。

基本的计算公式为:光缆盘长=输电线路长度×系数+施工长度+熔接用长度+误差(2)关于ADSS引下线的最低离地距离与光缆接头盒的离地距离设计时，考虑到防盗因素，所以引下线离地最低设计距离为5-8m，接头盒的挂高为6-10m，但又考虑到今后日常维护的方便，所以运行单位往往希望接头盒挂高越低越好，一般以6m为佳。

(3)ADSS光缆安装位置的选择A)在中等级别以上的输电线路安装ADSS光缆，应根据输电线路中相线位置及塔形结构选择安装位置，当ADSS光缆用于传输电压位于115kV以上的线路时，必须进行电场强度分析以选定正确的安装位置。

开展电力通信ADSS光缆“三跨”整治的方法探讨

开展电力通信ADSS光缆“三跨”整治的方法探讨摘要：现如今，随着我国电力通信快速发展，电力通信光缆承载了电网运行控制和办公管理等重要业务。

由于历史原因及交通网建设，电力光缆跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道（简称“三跨”）的现象存在于部分区段。

其中，ADSS光缆由于架设高度一般在10m以下，易受外力破坏及自然灾害侵袭，由此造成的弧垂降低、光缆中断等风险，将严重威胁铁路、公路和电网的安全稳定运行。

因此，全面开展ADSS光缆“三跨”整治，具有十分重要的意义。

国网公司通过实施“三覆盖”（隐患排查全区段覆盖、协同整治全专业覆盖、防治结合全周期覆盖）和“五强化”（强化项目支撑、强化质量管控、强化运行维护、强化方式管理、强化技防运用），实现了辖区内光缆“三跨”隐患的全辨识、全防控，光缆运行可靠率保持100%，未发生因“三跨”隐患造成的相关安全事件。

关键词：电力通信;ADSS光缆;“三跨”;整治方法引言电力通信光缆作为保证电力通信质量的基础，在施工过程中对于施工技术要求较高，ADSS光缆在电力通信光缆中使用较多，在具体施工过程中施工技术的有效运用对于保证施工质量极为重要。

1光纤通信系统的概述光纤通信系统，简单的来说就是将光作为传输的载体，以光纤作为传播媒介的一种网络通信。

在该种通信网络传输的过程中，为增强其稳定性与可靠性，技术人员就需要将现代化、高效率、高质量的调制技术应用于光纤通信系统中。

相比较而言，光纤（ADSS）通信信号在传输的过程中并不会造成较大的光纤损耗。

使用的过程中具有容量大，成本低、耐干扰性好与自重轻等优点。

基于此，光纤通信系统受到人们的重视。

单是光纤通信系统在实际施工的过程中需要做好相应的准备工作。

准备工作做得好，就能够促使后期施工顺利的实施。

在光纤通信系统施工之前需要对施工的周边环境有一个充分的了解。

与此同时还需要与当地的电力通信部门做好相关的协商工作。

针对停电的部位准确判断，随后详细分析施工现场。

利用迪尼玛绳架设ADSS光缆封网跨越带电线路施工

利用迪尼玛绳架设ADSS光缆封网跨越带电线路施工摘要：针对220kV廷育线工程S10-S11档跨越220kV安象甲乙线，由于220kV安象甲乙线不能长时间停电配合跨越施工，采用迪尼玛绳架设ADSS光缆封网跨越施工技术，克服了传统施工方法存在工期长、安全稳定性差、成本高的缺点，成功实现了跨越施工，缩短了工期，满足了业主按期投产的目标。

而且操作简便、材料运输方便、安全可靠、可循环使用，在路线施工中应用广泛。

关键词：封网跨越；迪尼玛绳；带电线路；安全；稳定性引言220kV廷育线工程从220kV廷苑变电站至220kV育新变电站双回共塔线路，新建双回共塔线路2×8.767km，导线采用2×JL/LB14-630/45铝包钢芯铝绞线。

线路S10-S11档跨越220kV安象甲乙线，由于220kV安象甲乙线为深圳地区第一条220kV导线四分裂线路，是深圳西部地区重要的供电线路，导致220kV廷育线跨越施工不能长时间停电配合施工，因此，跨越220kV安象甲乙线成为220kV廷育线能否按期投产的关键。

1.施工方案设计1.1存在的难度施工的重点为解决220kV安象甲乙线不能长时间停电配合跨越施工，必须采用带电跨越施工，工期压力、安全稳定性、成本控制难题。

由于跨越处位于山腰，坡度大，地形复杂，被跨越线路距地面达27米以上，若采用传统的搭设竹架或钢管架跨越方式，跨越架高度需达到30米以上，而且施工期间正值夏季多雨多台风季节，跨越架搭设时间长，本身就是一个重大的安全隐患，且搭设跨越架费用高，工程成本难以承受，无法实现工程控制目标。

所以采用新的施工方法势在必行。

1.2设计方案迪尼玛绳架设ADSS光缆封网跨越施工通过新建线路跨越塔利用迪尼玛绳为承托绳，ADSS光缆（所用ADSS光缆为以往工程拆除的废料）为网绳搭设绝缘网，来屏蔽跨越档内被跨越物的一种施工方法。

由于220kV廷育线跨越档档距较小（档距为93米），此种施工方法满足跨越220kV安象甲线施工。

跨越高速公路施工专项方案

110kVxxxx工程跨越高速公路施工方案目录1工程概况 (1)2 施工技术依据 (2)3跨越滑轮组 (2)4 ADSS光缆敷设 (3)5 ADSS光缆施工主要步骤及工序 (4)6安全保证措施 (7)7施工注意事项 (9)8 应急预案 (9)110kV 输变电工程跨越高速公路施工方案1工程概况本工程新建两段架空光缆线路是利用原110kVxxx线架设，沿用架空线路沿线属于云贵高原盆地地貌。

线路位于山地或平地上，大部份地段以粘土、松砂石为主，风化壳较厚。

沿线大部分地区地表水排泄条件良好。

地下水较深，对基础及施工影响一般。

沿线未发现影响线路的不良地质现象。

新建段电缆线路及沿用段架空线高程在1853m～2019m 之间，相对高差大于50m，线路沿线平地40%；丘陵占40%；山地占20%。

利用段线路主要部分最早是110kVxxx线，现更名为xxx线，导线LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线GJ-50镀锌钢绞线，路径如下：1.110kVxxx变出线至新建1#终端钢管杆，站内光缆长度0.3km；由xxx变沿站外电缆通道至新建1#终端杆，该回新建光缆线路路径长0.5km；2.从1#终端杆沿原110kVxxx线（86#-99#）至xxx变电站，该回线路路径长约3.7km，共利用原杆塔14基；3.xxx变～新建2#终端杆，该段光缆路径长约0.75km；4.新建2#终端杆～220kV，从2#终端塔开始，沿110kVxxx线架空敷设至N10，单回线路路径长度18.8km,再沿110kVxxx/110kV同温线双回路架空敷设至同乐变构架，站内考虑光缆长度0.5km。

双回路路径长度2.8km，共利用原双回塔10基。

共实际利用原杆塔86基。

1.1跨越点xxx高速路参数xxx高速是xxx通往整个东面的主干线，车流量非常大，其路面为双向八车道、有隔离带，单向车道路面宽为18.5m；隔离带宽1.5m；路面总宽度38.5m；其跨越点位于xxx 高速2101km+900m。

光纤跨越高速公路施工方案

秀山公司光纤环网建设批准人：审核人：编制人：重庆久明水电工程有限公司2012年5月23日一、工程简介秀山公司光纤环网建设（35kV石耶变电站至35kV洪安变电站，110kV平凯变电站至35千伏美沙变电站）系秀山供电局1012年重点工程项目。

该项目工程新建ADSS光纤37km（35kV石耶变电站至35kV洪安变电站新建ADSS光纤21km, 110kV 平凯变电站至35千伏美沙变电站新建ADSS光纤16km）。

全线采用非金属自承试架空光缆（ADSS），利用35kV线路同杆塔架设。

光纤路由基本情况：通信光缆路径和通道与上述线路相同，本工程通信光缆不占用新的路径和通道。

线路长度37km，共有杆塔141基，最大档距702米。

全线海拔高程约300-700m左右，全线地形以丘陵为主。

二、跨越铁路情况1、跨越次数：本工程4次跨渝湘高速公路；２、跨越地点：35kV石耶变电站至35kV洪安变电站段光缆架设跨渝湘高速雅江段，#60至#61、#63至#64、#67至#68、#72至#73的跨越3、跨越处地形：由于本标段地形以丘陵为主，受地形限制，大多对地距离较高且地形陡峭，搭设跨越架有限，给跨越施工带来了极大的困难。

三、跨越施工时间根据我部施工计划，跨越时间拟安排在2012年7月1与2012年7月3行。

我部计划用3天的时间完成对高速公路的跨越施工四、实施顺序为使跨越高速公路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：①向高速公路管理部门提出跨越高速公路施工的申请（带申请书、准跨批复、跨越施工方案）②按高速公路管理部门批复的时间会同高速公路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况③将所需的材料、工器具运到跨越点④跨越器具到达现场⑤光纤跨越⑥跨越器具运离现场⑦报告高速公路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认⑧施工人员撤离。

五、组织及人员配备和联系方式1.成立以任伟为组长，张利明为副组长，余雪平、蔡成平、杨志为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。

ADSS光缆施工跨越10k线路工程停电施工方案

广元市城市生活垃圾焚烧发电项目系统工程的ADSS光缆跨越10kV线路停电施工方案编制单位：四川傲博建设工程有限公司时间：二〇一六年五月批准：____________ ________年____月____日审核：____________ ________年____月____日编写：____________ ________年____月____日10kV线路停电改造施工方案广元供电公司会签表工作任务（工作地点或地段以及工作内容）：1 、220kV昭袁线原38#-42#塔上架设两根ADSS光缆的架设、记录人：勘查日期：2016年5 月15日9时30分至27日11时 10分工作任务（工作地点或地段以及工作内容）：1 、在220kV昭袁线原33#-38#塔上架设两根ADSS光缆的架记录人：勘查日期：2016年5 月15日9时30分至29日11时 10分记录人：勘查日期：2016年5 月15日9时30分至29日11时 10分目录一、工程概述 (1)二、跨越10KV线路总体停电施工方案 (1)三、具体施工方案 (1)四、组织机构 (7)五、质量控制措施 (8)六、安全控制措施 (8)七、危险点辨识与控制措施 (10)八、ADSS线路改造工程平面图 (12)一、工程概述（1）根据初步设计审查意见，沿垃圾焚烧发电厂～袁家坝建设2根16芯ADSS-16B1-62KN 光缆，其中从垃圾发电厂35kV变电站通信机房出线后，沿新建的广元市城市生活垃圾焚烧发电厂至35kV龙潭变电站的线路工程中的N1#-N4#同塔架设，到达新建N4#塔后采用自架杆路（需架设8根9米电杆）。

其余的沿原220kV昭袁线路30#铁塔，随后沿原220kV昭袁线路30#-42#同塔架设，进入袁家坝220kV变电站通信机房，变电站进站引入光缆采用ADSS直接进站。

光缆全长，新立电杆8根。

（其中在新建35KV龙潭变电站的N4#铁塔到原220kV昭袁线路30#铁塔的中间利用2根9米电杆过度，在原220kV昭袁线的33#-#34#铁塔处加9米电杆2根下钻110KV白南线21#-22#杆，在原220kV昭袁线的35#-#36#铁塔处加9米电杆3根下钻110KV 袁轮I回的5#-6#铁塔和110KV袁轮II回的4#-5#铁塔，在原220kV昭袁线的38#-#39#铁塔处利用电杆1根和埋设地下波纹管钻45米来钻越220kV白新线19#-20#塔）。

ADSS光缆施工措施

XX电网公司XX供电局廉江传输网光缆建设工程（石岭站至塘蓬站ADSS光缆工程）施工方案批准：审核：编写：编制单位：XX白XX方水利电力实业公司时间：2009年10月01日目录一、工程概况--------------------------------1二、停电施工现场的组织管理---------------------1三、停电线路及停电时间-------------------------1四、工作任务安排及施工进度安排------------------2五、施工技术措施-----------------------------2六、质量管理措施----------------------------9七、安全保证的组织技术措施-------------------10八、环保措施及文明施工-----------------------13九、应急预案-------------------------------14110kV石岭站至塘蓬站ADSS 工程施工方案根据XX供电局110KV石塘线线路ADSS工程施工要求，为保证110KV石塘线线路ADSS工程安装工作顺利进行，将“安全第一，预防为主”的生产工作方针，贯彻落实至施工全过程，防止发生各类安全事故，保质保量按时完成安装任务。

特制定如下方案和措施：一、工程概况1、工程简述1.1工程概况本工程涉及输电线路为110kV石塘线、110kV石青线,从110kV石岭站通信机房ODF架起至塘蓬站通信机房止。

1.2工程线路走向石岭站至塘蓬站ADSS光缆工程，从110kV石岭站通信机房ODF架起敷设至110kV 石塘线出线构架，再110kV石塘线N1塔架空至N68塔架设至塘蓬站通信机房ODF 止，线路全长17.584km。

1.3沿线地形地貌情况1.4工程量X围起止桩号从110kV石岭站通信机房ODF架起至110kV塘蓬站通信机房ODF架止，架设ADSS长度17.584km 。