CFG桩试桩方案

合集下载

CFG桩试桩方案

CFG桩试桩方案

CFG桩成桩工艺性试桩施工方案一、工程概况本立交位于曹妃甸岛的东南角,是港区主干道、港区一号路、通岛路、滦曹高速公路交叉处,设计为全互通立交桥。

本立交桥为二层互通式立交,港区主干道走地面;港区一号路、滦曹高速公路走第二层。

匝道最小半径60米,设计最小车速40km/h。

通岛路至铁路货运站设置跨线桥跨越首钢支线铁路。

立交桥共11条线路,线路总长13921.308m,路基总长8102.687m,占线路总长的58.2%,立交桥范围内滦曹铁路以东正在吹沙造地,滦曹铁路以西地貌多为后期吹沙造地形成的砂地,除既有曹妃甸1#公路上的新路基不进行软基处理外,其它路段均需进行软基处理。

软基处理主要采用CFG桩,具体为:AK1+729.37~AK1+784.37、HK0+079.13~HK0+134.13、HK0+814.47~HK0+869.47、 HK0+977.47~HK1+032.47、 HK1+209.97~HK1+264.97、IK0+115.84~IK0+170.84、IK0+445.84~IK0+630.34、IK1+365.34~IK1+420.34。

二、CFG桩的设计CFG桩直径0.6m,桩长设计为15.0~20.0m,平面为1.3*1.3*1.3m 正三角形布置,桥台前5m范围内桩长20m,桥台后沿道路纵向50m范围内桩长由20m渐变为15m,CFG桩处理总面积18734㎡。

CFG桩采用长螺旋钻管内泵压法成桩,桩体材料按C15混凝土配比。

在CFG桩施工完毕后于桩顶铺设0.3m厚的碎石垫层,并夹铺一层抗拉强度大于50KN/m的双向加筋土工格栅。

地基处理后复核地基承载力大于180Kpa,液化指数不大于4.按设计要求,本次在IK0+445.84~IK0+630.34处选择2根桩进行试桩,以检验设备、工艺是否适宜,确定选用的技术参数是否满足设计要求。

三、施工组织投入的机械设备及人员见下表。

投入机械设备一览表投入人员一览表四、试桩工艺CFG桩采用长螺旋钻管泵压法成桩,桩机型号根据地质条件及设计加固深度要求确定。

CFG桩试桩施工方案

CFG桩试桩施工方案

目录1工程概况 (1)2试验根据 (1)3试验目旳 (2)4试验总体规划 (2)4.1场地总体规划 (2)4.2施工准备 (2)4.3重要施工机具旳配置 (3)4.4重要检测设备配置 (3)4.5施工人员配置 (3)4.6施工布置 (4)4.7试验工期及进度安排 (4)4.8技术交底 (4)5施工工艺流程 (4)6施工注意事项 (8)7质量控制及检查 (9)7.1质量控制 (9)7.2质量检查 (10)7.2.1 材料检测内容 (10)7.2.2 CFG桩体检测内容 (11)8质量缺陷控制 (13)8.1导管堵塞 (13)8.2偏桩 (13)8.3断桩、夹层 (14)8.4桩身砼回缩 (14)8.5桩头质量问题 (14)9安全、环境保护及文明施工措施 (15)9.1安全施工组织措施 (15)9.2环境保护方案及措施 (15)9.3现场文明施工方案及措施 (17)10试桩总结 (19)CFG桩工艺性试验施工方案1工程概况试桩地点按设计规定选在DK210+510~DK210+530段路基,工程位于农田,地表地质重要以种植土、淤泥质粘土、粉质粘土为主。

水文地质条件:地表水重要为小型沟渠水、水塘;地下水重要为浅层第四系孔隙潜水(谷地段)及基岩裂隙(丘坡)。

地表水或地下水对混凝土环境作用等级:地表水及地下水对混凝土无化学侵蚀,碳化环境条件为T2。

地质构造与地震动参数:地震基本烈度为VI级,地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特性周期为0.35S。

本试验段CFG地基加固处理路堤地段采用正方形布置,桩径0.5m,桩间距1.6m,加固深度由5~9m不等。

CFG桩体材料:桩体砼强度为C20砼,重要原材料为碎石、砂子、粉煤灰、水泥等;水泥采用华新一般硅酸盐水泥。

2试验根据(1)《铁路路基工程施工质量验收原则》(TB 10414-2023);(2)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2023);(3)《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10037-2023);(4)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2023);(5)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2023);(6)《混凝土拌合用水原则》(JGJ 63);(7)设计图纸(7)试验段现场地质、地貌踏勘成果;(8)既有旳物资设备、人员编配、施工技术、工程经验等。

CFG桩试桩方案

CFG桩试桩方案

目录一、工程概况 (2)二、试桩地点、内容及目的 (3)三、试桩准备 (3)四、试桩施工顺序及施工工艺 (5)五、施工注意事项 (8)六、质量控制及检验 (9)七、检验批要求 (11)八、质量缺陷控制 (12)九、质量保证措施 (14)十、施工安全保证措施 (14)十一、环保水保措施 (15)十二、试桩总结报告 (17)路基CFG桩工艺性试验施工方案一、工程概况路基工程DK124+189.5~DK124+662.34,长472.84。

位于跨娄邵铁路特大桥与高速连接线框构中桥长段之间。

以填方通过剥蚀残丘缓坡及洼地,地形较平缓,多为旱地。

路基中心最大填高11.55m,最大边坡高度17.6m。

DK124+280处右侧有两个水塘,水位高115.3~116.4m。

DK124+189.5~DK124+662.34段地基采用CFG桩加固,CFG桩顶设桩帽,以上填0.5m厚的碎石垫层,垫层内铺设一侧260KN/m的单向拉伸土工格栅。

CFG桩采用正方形布置,桩径0.5m,桩间距1.5m-1.8m 不等,设计桩长为 4.2m-15m不等。

根据设计要求桩底打入强风化泥质细砂岩不小于0.5m。

施工前按规定进行地质核查,若实际地质与设计地质资料不符时,尤其是比设计资料中的地质条件差时,及时报设计院重新检算,调整桩间距或桩长。

地质岩性及水文地质粉质粘土:红褐色,软塑~硬塑,0-5.2m,σ0=150~200kpa;素填土,褐黄色,松散,厚0~10.8m,σ0=4kpa,黏土,棕红色,软塑~硬塑,厚0~16.2m,σ0=150~200kpa;灰岩,强~弱风化,强风化层,灰白色,隐晶质结构,节理裂隙发育,弱风化层,青灰色,隐晶质结构,中厚层状构造,呈碎块状,σ0=1000kpa。

粉质黏土及黏土具有弱膨胀性。

地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙岩溶水,地下水位高程为高程109.64~118.76m,埋深5.3~23.0m,地下水对混凝土结构无侵蚀性,粉质黏土、黏土对混凝土结构具氯岩侵蚀性,环境作用等级为L1级。

CFG桩试桩方案(试桩)

CFG桩试桩方案(试桩)

CFG桩试桩施工组织设计一、工程概况DK251+000- DK251+000段线路以填方通过冲洪积平原,地形平缓,地表大部分大部辟为耕地及果园。

津秦正线与京秦改线并行。

津秦正线路堤最大填高9.28m,边坡最大高度9.44m。

京秦改线路堤最大填高8.63m,边坡最大高度6.83m。

基底加固采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG)桩处理,桩长5~8.5米,桩径为0.4m,桩间距1.5—1.8m,桩身设计强度为C20,布置形式见附图。

桥头地基处理过渡段地段,混凝土底座应力扩散角以内正方形布置,间距1.5m;以外长方形布置,纵向间距1.5m,横向间距1.6~1.8m,横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。

正线区间非桥头地基处理过渡段地段,混凝土底座应力扩散角以内正方形布置,间距1.5m;以外长方形布置,纵向间距1.5m,横向间距1.6~1.8m,横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。

二、试桩目的目的是为了复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜,确定配合比、塌落度、搅拌时间、泵送时间、泵送压力、钻杆提升速度以及下钻速度等各项工艺参数,以指导下一步CFG桩的大规模施工。

三、试桩地质情况及位置试桩位置为DK250+000~DK251+000附近,该段地质条件:粉质黏土:黄褐色,硬塑,含少量角砾。

砾砂:灰白色,中密,饱和。

圆砾土:黄褐色,中密,稍湿~饱和。

均质混合岩:褐灰色,红褐色,全风化,岩芯呈土状。

地震动峰值加速度:0.10g。

土壤最大冻结深度:0.9m。

四、试桩要求1、试验桩根数及布置试桩桩位布置:试桩时做DK250+700~DK250+900段内3901根试验桩,桩径d=0.4m,桩间距a=1.5—1.8m,桩长7—8.5m。

水泥用量拟为12%,其中取1‰的桩用于做复合地基承载力试验,1‰的桩做单桩承载力试验,抽取不少于10%的桩做低应变动力试验,检测桩身完整性。

每工点做不少于3根试验桩竖向全长钻取芯样,检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度,根据发现的问题,修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工。

CFG桩试桩方案

CFG桩试桩方案

新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩方案编制人:审核人:审批人:XXXX津保铁路第四标段项目经理部四分部二OXX年五月二十日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、试桩目的 (3)四、施工组织及试桩安排 (4)1、CFG桩试桩管理及施工人员配备 (4)2、CFG桩试桩主要机械配备 (4)3、CFG桩试桩施工计划时间及试桩地点 (5)4、试桩类型及数量 (5)5、试桩各项工艺参数 (5)五、施工准备 (5)六、施工工艺 (6)1、施工准备 (6)2、钻机就位 (6)3、钻孔 (6)4、孔深及垂直度检查 (6)5、灌注混合料 (7)6、成桩验收 (7)七、施工安全及环境保护 (7)八、试桩总结 (7)水泥粉煤灰碎石桩(CFG)试桩方案一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008二、工程概况1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6~DK92+779.6,DK92+980.9~DK93+010.9,DK93+333.39-DK93+363.39,DK93+391.25-DK93+421.25,DK96+489.83+~DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。

布置方式:正四边形布置,设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA,单桩地基承载力不小于450KN.2、地层:粉土:黄褐色,稍密-密实,稍湿-潮湿,厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体;粉质黏土:黄褐色,硬塑,局部软塑,夹粉土及粉砂透镜体,厚6.2-10.1m;粉土:行褐色,密实、稍湿-潮湿,厚1.5-5.5m;粉质黏土:黄褐色,硬塑,含少量锈斑及姜石,厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体;以下为粉砂及粉质黏土,岩土基本承载力为120kpa、140kpa。

CFG桩试桩施工方案

CFG桩试桩施工方案

目录一、工程概况、自然地理特征及主要工程数量 (3)1.工程概况及数量 (3)2、自然地理特征 (3)二、试桩的位置、结构尺寸和所需材料 (3)1、试桩的位置 (3)2、结构尺寸 (4)3、试验目的 (4)4、原材料 (5)三、试桩施工方法、机具设备及各种工艺参数的确定 (5)1、试桩施工方法: (5)2、试桩机具设备: (6)3、各种工艺参数的确定 (6)四、试桩施工人员配备 (7)五、试桩具体施工过程 (7)1、测量放样 (7)2、钻机拼装就位 (7)3、钻进成孔 (8)4、混合料搅拌 (8)5、灌注及拔管 (8)6、移机 (9)7、现场试验 (9)8、弃土清理 (9)9、成桩保护 (9)六、施工注意事项 (10)CFG桩试桩施工方案一、工程概况、自然地理特征及主要工程数量1.工程概况及数量新建铁路杭州至长沙段客专专线DK745+700-DK745+813段路基基底采用CFG桩加固,加固段路基长113m,桩径0.5m,桩长至硬底顶面,桩长3.2~4.03 m,采用正方形布置,桩间距1.8m,桩打入砾砂层。

CFG桩施工完成后,换填0.6m 碎石垫层夹两层双向土工格栅(80KN/m),夯实整平。

具体工程数量见表路基基底加固CFG桩工程数量表2、自然地理特征线路位于丘间谷地,地势较平坦,视野开阔,多半为农田。

线路左侧100m为既有浙赣铁路,乡村公路发达,交通条件便利。

地表水较发育,地下水发育,多为第四系孔隙潜水。

地表水及地下水对混凝土均无化学侵蚀性,碳化环境条件为T2.本段路基均以填方形式通过,最大填高约8.0m。

二、试桩的位置、结构尺寸和所需材料1、试桩的位置将试桩位置确定为DK745+800距离线路中心线左侧9米处进行CFG试桩试验。

2、结构尺寸根据设计情况:DK745+700-DK745+813段路堤采用CFG桩加固,CFG桩加固段路基长113m,桩径0.5m,桩底至硬底顶面,桩长3.2~4.03 m,采用正方形布置,桩间距1.8m,桩打入砾砂层。

CFG方案试桩详解

CFG方案试桩详解

CFG桩试桩施工方案一、编制依据1、新建铁路北京至石家庄客运专线工程DK242+717.5-DK243+787.35和DK247+196.42-DK250+012.65段地基处理施工图纸。

2、京石客专施路通-10。

3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设2005-160号)。

4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)。

5、《铁路工程桩基无损检测规程》。

二、试桩地点、试验内容及目的选取DK248+874—DK248+894段为试桩区段(选取其中的2根桩作为试桩)。

布置方式为:1.5*1.5m, 1.5*1.8m, 1.6*1.8m 等几种型式,桩长:13-30m,累计桩长120万延米。

1、成桩工艺试验。

检验施工设备以及施工工艺的适用性;获取混凝土泵送速度,钻杆提升速度,混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据,为施工工艺的合理选择提供依据;积累现场施工组织与管理经验,提高施工队伍管理水平和施工机械设备的最佳配套组合。

2、桩身质量检测。

进行桩身完整性检测,桩身混合料强度检测,为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。

3、单桩承载力检测。

验算桩侧摩阻力、桩端阻力,了解桩的承载性能,为持力层的合理选择提供依据。

4、试桩现场地质勘察。

了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能,为持力层的选择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。

5、复合地基承载力试验。

获得不同桩长CFG桩复合地基的承载力和沉降量数据;评价不同方案的加固效果,为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。

通过CFG桩试桩施工,进行成桩工艺试验,以复核地质资料以及设备、工艺,施工顺序是否适宜,确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数,通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测,结果达到设计要求,进行试桩总结,总结报监理单位审批确认,经确认后方可进行CFG桩施工。

CFG桩试桩方案

CFG桩试桩方案

1 工艺参数1.1 设计参数根据设计要求路基需要软基处理,采用长螺旋法CFG桩加固,桩径0.5m,桩长1.5-7.6m,布置形式为正方形,桩间距为1.8m;桩顶设置正方型钢筋混凝土桩帽,桩帽尺寸1.0m×1.0m×0.35m,顶铺设0.6m厚碎石垫层夹二层抗拉强度不小于80kN/m的土工格栅。

1.2 施工参数钻进速度:1m~1.2m/min。

终孔标准:以桩长为主控项目,一般电流值 130A 左右,终孔电流值为 165~175A 之间作为校核。

混凝土坍落度:180±20mm。

混凝土灌注提管速度:2.1m~2.5m/min,根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。

灌注标高:混凝土灌注至桩顶时,超过桩顶设计标高 50cm,可满足桩顶密实度要求。

1.3 选桩位置参数根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2018,工艺性试验不少于3个加固单元,每个加固单元至少9根(3排3列,每排每列3根),共计27根。

选择三个里程分别布置一个加固单元,每个里程选择9根桩(详见CFG平面图)。

在试桩施工前,按照设计要求,根据地层条件差异选择代表性地段进行成桩工艺性试验,确定各项施工工艺参数。

2 施工方法及工艺要求2.1 工艺流程图2.1-1CFG 桩施工工艺流程图2.2 技术要求1CFG 试桩施工应从靠近线路中线一侧向路基边缘一侧施工,打桩时隔桩隔排跳打,避免后续桩施工对已施工桩的损坏。

正式施工时应从加固范围的中心向四周隔桩隔排跳打。

2CFG 桩在钻进过程中,应控制钻机钻杆(或沉管)的垂直度,其偏差不应大于 1%。

3水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌合,严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。

坍落度控制标准为:长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为 160~200mm,拌合时间不应小于 120s。

4CFG 桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内 1m 左右,以防断桩。

每根桩的投料量不应少于设计灌注量。

CFG桩试桩方案

CFG桩试桩方案

目录1.编制依据................................................. - 1 -2.工程概况及设计要求....................................... - 1 -3.施工组织机构............................................. - 1 -4.试桩总体计划及要求....................................... - 2 -5.试桩设计施工参数及施工配备机具........................... - 4 -6.CFG桩的施工工艺及主要施工方法 ........................... - 4 -6.1主要施工方法....................................... - 5 -6.2试桩效果检验....................................... - 8 -6.3试桩注意事项....................................... - 8 -6.4旋喷桩试桩施工质量检验 ............................. - 9 -6.5质量保证体系、措施 ................................ - 10 -7.安全、环保及文明施工措施................................ - 12 -7.1安全施工体系、措施 ................................ - 12 -7.2环境保护措施...................................... - 12 -7.3现场文明施工及相关措施 ............................ - 14 -8.编制试桩总结............................................ - 15 -CFG桩试桩施工方案1.编制依据(1)《铁路路基工程施工施工技术指南》(TZ202—2008);(2)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106—2010);(3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003);(4)《广通至大理扩能改造工程区间路基设计图》;(5)《广通至大理扩能改造工程路基工程设计专用图-20》;2.工程概况及设计要求本工程铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;路段旅客列车最高行车速度:200公里/小时;到发线有效长度:850米,双机地段880米;牵引种类:电力;牵引质量:4000吨;闭塞类型:自动闭塞。

CFG桩试桩方案.doc

CFG桩试桩方案.doc

新建石家庄至济南铁路客运专线工程sjz-5标二分部水泥粉煤灰碎石桩(CFG)工艺性试验施工方案编制:复核:审核:审批:中铁六局集团有限公司二〇一四年三月目录第一章概述.......................................... - 1 -1、工程概况 (1)2、地质水文情况 (2)3、编制依据 (3)第二章试桩施工总体规划................................. - 3 -1、试桩工期安排 (3)2、施工组织机构 (3)3、作业人员组织安排 (5)4、主要机械设备配备 (5)第三章主要施工方案及工艺流程........................... - 6 -1、主要施工方案......................................... - 6 -2、试桩目的............................................. - 6 -3、施工准备............................................. - 6 -4、施工方法及工艺流程................................... - 7 - 第四章质量、安全及环保措施............................ - 10 -1、质量保证措施........................................ - 10 -2、安全施工保证措施.................................... - 11 -3、文明施工和环境保护措施.............................. - 12 -第一章概述1、工程概况起点DK162+863.42开始,北绕高氏墓群(距其约1.5km),向东南依次跨京杭运河、104 国道、京沪铁路,北绕封龙墓群(最近距离170m),依次跨京沪高速公路、彰卫新河岔河、彰卫新河、京沪高速铁路,以8000 半径于北端引入京沪高速铁路德州东站东侧。

cfg试桩方案

cfg试桩方案

CFG桩试桩方案一、编织依据1、路基个别设计图第十一册2、新铁岭车站设计图3、路基通用图4、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10411-2005)5、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设2006)6、《铁路路基施工规范》(TB10202-2003)二、试桩目的为了实现CFG桩处理地基的目标,达到设计采用的CFG桩处理地基的效果,进行CFG桩试桩施工。

1.通过CFG桩试桩复核地质资料,确定施工参数、施工工艺、验证配合比。

2.确定CFG桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织。

保证施工质量的控制措施。

三、试桩地点DIK461+630~D1K461+850段位于辽河一级阶地,长度220m。

地势平坦,地表为粉黏土,土质不均,局部夹有粉细砂薄层。

工点范围内路基以填方形式通过,平均填高5m。

本段基底为软基,设计用CFG桩进行地基处理。

桩长10.0m~17.5m、桩径0.5m、桩间距1.5m,按正三角形布置。

桩身混合料强度设计等级为C10。

考虑结构物分布、征地等综合因素试桩地点选在该段,选其中7根桩作为试桩。

四、工程概况D1K460+700~D1K460+796段、D1K461+025~D1K461+195段、D1K461+630~D1K462+580段、D1K462+850~D1K463+786段、D1K472+756~D1K476+088段路基地基处理为CFG桩,桩径0.5m。

其中D1K460+700~D1K460+796段、D1K461+025~D1K461+195段、D1K461+630~D1K462+580段、D1K462+850~D1K463+786段、D1K473+050~D1K476+088段桩间距1.5m,D1K472+756~D1K472+815段桩间距1.3m,D1K472+815~D1K473+050段桩间距1.6m,按正三角形布置,桩身混合料强度设计等级为C10。

CFG桩试桩工艺试验方案

CFG桩试桩工艺试验方案

CFG桩试桩工艺试验方案一、引言试桩是指为确定施工方法、施工参数和施工质量而在施工地点挖坑或抽取一个或几个空桩孔,浇灌水泥浆或混凝土等建筑材料制成的较小的桩柱,通常选取一些典型位置进行,通常作为一个工艺环节进行试验。

作为施工的一个重要环节,试桩工艺试验的设计和实施对整体工程的安全和质量具有重要意义。

因此,本方案旨在对CFG桩的试桩工艺试验进行详细的规划和设计,以期提高施工质量和效率。

二、试验目的1.确定CFG桩的挖孔机械。

2.测试混凝土配合比。

3.确定钢筋的加工和安装方案。

4.确定CFG桩的灌浆方法和浇筑工艺。

5.测试CFG桩的竖向承载力和扭转承载力。

6.明确施工现场的安全措施和施工规范。

三、试验方案1.试验地点:选择一处平整坚实的场地进行试验,场地应符合CFG桩施工的要求。

2.试验人员:包括施工工程师、技术主管、质量监督员等,确保各项试验能够有序进行。

3.试验设备和工具:包括挖孔机械、搅拌设备、吊装设备、试验桩架等,确保试验过程中设备和工具的安全性和可靠性。

4.试验流程:(1)挖孔试验:确定挖孔机械的类型和工作参数,包括挖孔深度、直径等,保障CFG桩的施工质量。

(2)混凝土试验:根据混凝土标准设计合理的配合比,通过试验确定混凝土的性能指标,如强度、抗压性等。

(3)钢筋加工和安装试验:选择合适的钢筋规格和加工方式,进行试验确定钢筋的弯曲强度和连接方式。

(4)灌浆浇筑试验:根据桩的设计要求和工艺流程,进行灌浆浇筑试验,确保CFG桩具有足够的承载力和耐久性。

(5)竖向承载力和扭转承载力试验:通过现场试验确定CFG桩在竖向和扭转方向上的承载能力,评估桩的安全性和可靠性。

(6)安全措施和施工规范:制定和执行施工现场的安全措施和施工规范,确保试验过程安全顺利进行。

四、试验结论通过本次试验,可以明确CFG桩的施工工艺和质量要求,为实际施工提供参考和指导。

同时,也可以发现和解决一些潜在问题,保障施工的安全和质量。

CFG桩试桩方案(振动沉管)

CFG桩试桩方案(振动沉管)

CFG桩试桩施工方案一、工程概况郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNO.02合同段焦原高速路基加宽段处理设计为CFG桩,总长121353m。

1、地层情况该区地层属黄河冲积平原区,地表10m范围内均为全新统冲积层,岩性以松散状亚沙土为主,松散状粉、细沙属可液化土,高填方路基地基需进行处理。

2、CFG桩设计要求CFG桩采用正三角形布置,桩径0.5m,桩顶铺0.4m厚的碎石垫层,设计桩长分别为8m和10m。

二、试桩地点、试验内容及目的选取焦原高速右侧JYK6+600位置附近为试桩点,选取其中的5至7根桩作为试桩,桩距2.0米,按照正三角形布置。

1、成桩工艺试验。

检验施工设备以及施工工艺的适用性;沉管提升速度,混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据,为施工工艺的合理选择提供依据。

2、桩身质量检测。

进行桩身完整性检测,桩身混合料强度检测,为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。

3、复合地基承载力试验。

获得CFG桩复合地基的承载力和沉降量数据,为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。

通过CFG桩试桩施工,进行成桩工艺试验,以复核地质资料以及设备、工艺,施打顺序是否适宜,确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数,通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力,如达到设计要求,并将试桩总结报监理单位确认后,方可进行CFG桩施工。

三、施工安排1、施工准备①施工前应制定CFG 桩布桩图,图中注明桩位编号。

测量放线,准确确定桩位,检查施工场地的控制桩点是否受施工振动的影响。

②确定施工机具和配套设备:振动打桩机及配套设备。

③施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验,选定合适的配合比,施工时严格按配合比配制混合料。

2、施工人员及设备情况1)、施工组织为保证工程质量,保证工期,在该项目人员配置上,设专职技术人员对工序层层把关。

工地设技术员,质检员,安全员各一名和施工员两名。

CFG试桩方案

CFG试桩方案

CFG桩复合地基试桩及试桩测试方案一工程概况保定万和蓝山住宅小区已确定采用CFG桩复合地基的建筑物为1#~12#住宅楼,其中:1#~4#、12#住宅楼地上18层,地下2层,筏板基础;10#、11#住宅楼地上17层,地下2层,筏板基础;5#~8#住宅楼地上33层,地下2层,筏板基础;9#住宅楼地上26层,地下2层,筏板基础。

预估5#~9#住宅楼CFG桩施工桩长21.50m,1#~4#、10#~12#住宅楼CFG桩施工桩长15.50m。

二试桩必要性5#~8#住宅楼CFG桩复合地基设计等级为甲级,其余住宅楼CFG桩复合地基设计等级为乙级。

根据《长螺旋钻孔泵压混凝土复合地基技术规程》DB13(J)/T123-2011中3.14条规定,复合地基设计等级为甲级的建筑,应在有代表性的场地进行工艺性试验施工和必要的测试,以确定设计参数和处理工艺的适用性。

《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012中第7.1.1条亦规定,复合地基设计前,应在有代表性的场地上进行现场试验或试验性施工,以确定设计参数和处理效果。

根据勘察报告中间资料显示,基础位于第③2层粉质粘土,土层承载力稍低,需进行CFG桩处理。

进行试桩和必要的测试有利于判别土层承载力的差异对CFG桩承载力发挥的影响。

而且本小区楼座较多,此次试桩和测试亦为后续CFG复合地基设计提供设计依据,以达到经济合理,安全使用的目的。

三试桩方案1.试桩位置考虑到建筑物层数及土层承载力的差异,拟选定2处区域进行试桩,试桩一区为7#楼东侧,且位于地下车库范围内;试桩二区为3#楼西侧,14#楼南侧,且位于地下车库范围内;(具体位置详见附图)。

此2处试桩区域靠近主楼,利于开挖且不会对后续地下车库的施工造成影响。

2.试桩区域开挖因主楼±0.000对应绝对高程为22.15m,主楼基底高程为14.45m,建议开槽至14.75m进行试桩施工。

因施工机械宽度为8m,建议开槽宽度为10m,长度35m,按1:0.4放坡开挖,现场视情况预留施工机械上下坡道。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

一、编制依据 (2)二、设计要求 (2)三、试桩地点、布置及内容 (2)四、试验的目的和内容 (3)五、施工机械及检测设备 (4)六、试验段的意义 (5)七、试验段的前期准备工作 (5)八、试桩施工方法及工艺流程 (6)九、试验数据收集整理 (8)十、质量保证措施 (8)十一、安全保证措施 (9)十二、环境保护措施 (10)一、编制依据1、施工图XXX;2、XXX-CFG桩地基加固设计图;3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》;(TB10751-2010)4、《高速铁路路基工程施工技术指南》;铁建设[2010]241号5、《铁路工程地基处理技术规程》;(TB10106-2010)6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)7、《铁路工程桩基无损检测规程》8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)11、成熟的、广泛采用的施工工法及我单位所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和桥梁工程施工经验;二、设计要求根据设计要求,DKXX位于XX与XX之间,路基基底采用灰土挤密桩+CFG桩加固,正方形布置。

CFG桩桩径0.4m,间距1.8m,桩长6~7.5m,于CFG桩顶设置C35钢筋混凝土圆形桩帽直径1.5m,厚0.35m,桩帽顶设置厚0.6m的三七灰土,垫层内铺设两层单向拉伸土工格栅(抗拉强度200KN/m),CFG单桩承载力设计值不小于440KN。

桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.5m。

CFG桩桩身材料要求:(1)水泥:采用P.O42.5普通硅酸盐水泥或P.S42.5矿渣硅酸盐水泥。

如有地下水对混凝土有侵蚀性时,须按规定选用抗侵蚀性水泥或掺入外加剂。

(2)砂:含泥量小于3%。

(3)卵石或碎石:粒径8-25mm,含泥量不大于1%。

(4)粉煤灰:等级要求Ⅲ级或Ⅲ级以上。

(5)泵送剂:泵送剂用于改善拌合料泵送性能,应控制渗入量,拌合料泵送性能满足施工要求时可以不掺如泵送剂。

(6)桩体强度等级为C20,坍落度宜为160-180mm。

三、试桩地点、布置及内容3.1地点为保证试验更接近实际,我标段决定将试桩位置定在设计桩位以外的地方进行试桩(拟在DKXX附近处设计桩位以外的空地)。

3.2布置情况CFG桩布置为间距1.8m,正方形布置,桩径0.4m,桩长6~7.5m,试桩为2根CFG桩,其与灰土挤密桩桩位置关系见下图:四、试验的目的和内容试验内容:确定配合比、坍落度、、拔管速度各项工艺参数,试验目的:为更好的控制施工质量,总结出科学合理的施工作业参数,进行试验段试验数据总结。

确定出科学合理的混凝土配合比及相应的坍落度,将其推广到全线CFG桩施工作业中,指导全段路基、桥涵CFG桩施工。

1.通过试桩,确定以下主要项目:(1)混凝土配合比(2)混凝土坍落度(3)拔管速度(4)混凝土灌注工艺(5)最佳的机械配套和施工组织。

2、试桩过程的每一个工序都要进行跟踪检测,取得必要而准确的检测数据,做好详细的记录,妥善保管,作为总结和分析的依据。

3、检测:(1)成桩28天后,进行单桩或复合地基静荷载试验,检验数量为总桩数的2‰,且不少于3根。

(2)成桩后7天内进行低应变检测,数量为总桩数的10%,且不少于3根。

(3)CFG桩的桩位、垂直度、有效直径和桩顶高程的允许偏差应符合下表的规定。

表4.3-1 CFG桩施工允许误差应符合下表规定五、施工机械及检测设备表5.2-1 主要机具设备用量表六、试验段的意义1、规范要求铁路建设投资巨大,质量要求高,为确保工程施工顺利进行,避免因盲目施工而给工程带来重大损失,在施工前应进行工艺性试验。

2、工程管理的需要通过试桩,获得与施工有关的技术成果数据,利用试验段成果指导和控制全线施工;因此要求试验段应具有代表性、准确性和真实性。

七、试验段的前期准备工作1、人员准备根据试桩需要,项目部各相关管理部门及以架子队队长为主的技术、试验、测量、材料、安全、机械人员等人员参建试桩施工。

同时我分部组建了试桩施工领导小组,施工领导小组组长由XX担任,副组长XX担任,做到分工明确,协调统一。

具体分工详见下表7.1所示:表7.1 试桩人员分工明细表主要机具设备见表表5.2-13、试验准备取具有代表性的土样进行室内标准试验确定相关试验参数,结果备用。

检验方法应符合《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)的有关规定。

4、测量准备在试验段路基上做好放线工作,保证CFG桩点位分布正确。

5、现场准备A.试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作也己做好;B.试验段施工机械配备已到位;八、试桩施工方法及工艺流程1施工准备⑴进行填料的轻型击实试验,确定施工用的相关参数,如最佳干密度、最佳含水量〔注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量〕、配合比等。

⑵施工前清除地表耕植土。

平整场地,清除障碍物,标记处理场地范围的地下构造物及管线。

⑶测量放线,定出控制轴线、打桩场地边线并标识。

⑷成孔机械表面应有明显的进尺标记,试桩长度为6m。

因此,在沉管上10m 处做好标记,以此来控制成孔深度。

好标记,以此来控制成孔深度。

2施工顺序试桩施工成孔到设计标高后,停止钻机,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先提管后泵料。

2.3施工工艺⑴混凝土搅拌要求按配合比进行配料,计量要求精确,上料顺序为:先装碎石或卵石,再加水泥、粉煤灰和泵送剂,最后加砂,使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间,每盘料搅拌时间不得低于60s。

在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌桶应备好热料。

⑵钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻机。

应先慢后快,如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺。

⑶CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混凝土,当芯管充满混凝土后开始拔管,严禁先提管和泵料。

成桩的提拔速度宜控制在每分钟1.2-1.5m,成桩过程宜连续进行,均匀提升,同时应保证钻头始终埋入混凝土内1m,避免应后台供料慢而导致停机待料。

灌注成桩完成后,用水泥袋盖好桩头,进行保护。

⑷桩体强度在达到设计强度的70%以后方可进行保护土层开挖,应采用小型机具配合人工开挖,开挖时不得扰动基底土、碰撞桩体,严格控制标高。

⑸保护土层清除后用,用截桩机截处桩顶设计标高以上桩头,允许偏差0~+20mm。

如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下,必须进行接桩这设计桩顶标高,剔平凿毛桩顶,用C25豆石混凝土接桩,并超出桩周200mm。

(如下图所示)⑹工艺流程九、试验数据收集整理⑴CFG桩施工中制作混凝土试件,进行28d抗压强度试验。

成桩7d后低应变检测成桩完整性,有疑问时采取钻芯取样观察其完整性、均匀性,拍摄留影取芯照片。

⑵成桩28天后,进行单桩或复合地基静荷载试验。

⑶CFG桩施工过程中做好最优的混凝土配合比和坍落度,记录设备贯入土层的反应,灌注和提拔的速度。

十、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

2、施工时,严格控制混凝土的配合比和拔管速度。

3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报表制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。

6、雨季施工保证措施①在雨季到来前,组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查,对路基施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查,切实做好避雷装置和防漏电措施。

并且举办雨季施工岗位技能培训,提高参建职工的雨季施工的能力。

备足工程常用材料,特别是需远运的材料,防止因雨天路滑交通受阻,影响材料进场。

②向当地气象部门了解历年的气象资料,并随时掌握施工进度及施工期的气象预报,提早做好安排,做到有备无患。

③各单位成立雨季施工领导小组,组长由项目经理兼任,各职能部门负责人为小组成员。

制订和落实雨季施工工作制度。

明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工,做到责任到人,各负其责。

④实行雨季值班制度,与当地气象部门加强联系,遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。

⑤岗位工作责任制:建立健全各岗位、工种施工操作责任制,实行包保结合,包保到人。

⑥两检制:各值班人员要根据气象部门提供的天气情况,及时通知有关人员在雨前预防,“雨中”、“雨后”进行检查,并填写“两检”报告,对“雨中” 的工作情况做出详细描述。

十一、安全保证措施1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

4、各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。

5、场内的电路布置要规范化,电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1.5m。

十二、环境保护措施1、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。

4、施工车辆进入村路不得鸣氣车速不得超过40km/h;5、对参建的施工人员经常进行教育培训,使其树立环保意识。

相关文档
最新文档