TFX1型防滑器

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TFX1电子防滑器

TFX1电子防滑器

一、防滑器组成 组成:速度传感器、主机、防滑排风阀和压力继电器(压力开关)四部分
1-TFX1防滑器主机;2-速度传感器;3-测速齿轮; 4-防滑排风阀;5-接线盒;6-端子排;7-压力开关。
TFX1型防滑器的接线:
TFX1型防滑器的接线图


压力开关
传 感 器
1.速度传感器 它是一个速度脉冲信号发生器,由速度传感器及感应齿轮组成。感 应齿轮安装在车轴端部,传感器安装在轴箱盖上,其端部与齿轮顶 部保持1mm左右的间隙。感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有 90个齿,即车轮每转一圈产生90个脉冲信号。当齿轮旋转时,齿顶 齿谷交替通过传感器,切割磁力线,即在传感器输出线圈上感应出 相应的脉冲信号。
主机面板如图:
上设三个功能按钮,即“诊断”、“显示”和“清除”,一个电 源灯,一个两位LED显示器,在显示器右下还有一个故障小灯。
3.防滑器排风阀 防滑器排风阀是防滑器的执行机构,防滑排风阀采用双电磁铁间接 作用的结构原理。它安装于空气分配阀与制动缸的连接管上,根据 主机指令,控制相应制动缸的排风和再充风。 4.压力继电器 压力继电器是实现防滑器电源自通断功能的主要元件,它安装于车 辆列车管上。它由膜板活塞、活塞顶杆、压力调整弹簧及微动开关 组成。通过调整弹簧的压力,当列车管压力达到要求数值时,膜板 活塞上移,通过活塞顶杆推动微动开关,使其常开触点闭合,常闭 触点断开,通过主机内部线路使主机电源接通;当列车管压力低于 弹簧调整值时,微动开关恢复原状,常开触点断开,常闭触点闭合, 触发主机内部的定时线路,经过一定时间后切断电源。
六、TFX1型防滑器的操作使用
(一)电源通断功能 1.防滑器外部供电电源为直流48V(启动40V,工作范围38~6 8V),具有电源自动通断功能。 2.当车辆处于停车状态,列车管无风压时,按下“诊断”或“显示” 按钮,电源即可接通。当松开按钮(30±2)min后,电源自动关断。 3.面板上电源灯亮表示防滑器电源接通并投入运行,防滑器主机开 始显示固定信息。

TFX1U型防滑器说明书

TFX1U型防滑器说明书
显示代码
意 义
88
系统各部件正常。
88.
系统各部件正常,但某些部件曾经发生过故障,现已恢复正常,其故障代码将在“81”代码后面显示。
1.0.
第一轴防滑排风阀的充风电磁铁故障,
1.1.
第一轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。
2.0.
第二轴防滑排风阀的充风电磁铁故障,
2.1.
第二轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。
6.5当出现“..”故障信息时,表示全部速度部件或全部防滑排风阀或两者均出现固定性故障,该台防滑器已全部失去防滑保护作用,应切除防滑器直流48V供电,并及时进行系统检查和维修,正常后重新投入运行。
6.6当出现本说明书未说明的显示信息时,也按照6.5项所述的方法处理。
2.5“诊断”功能执行过程中,若车辆运行速度高于3km/h时,诊断操作将自动停止,并转入防滑程序的运行。
表1TFX1U型防滑器功能代码信息表
显示功能代码
意义
88
系统各部件正常
89
按钮开关已按下,其功能已开始执行。
87
CPU自检。
86
RAM自检。
85
ROM自检。
84
车门控制信号接通。
83
各速度传感器检查。
6.3当出现某轴传感器固定性故障代码时,由于TFX1U型防滑器具有邻位互补功能,因此,只要相应轴的防滑排风阀无故障,该轴防滑保护作用将与相邻轴相同。其防滑保护功能得到部分补偿。但在停车状态下应及时修复,然后清除故障代码并通过系统自诊断进行确认。
6.4当出现某轴防滑排风阀固定性故障代码时,该轴的防滑保护功能将失效。在停车状态下应及时修理或更换,然后清除故障代码并通过系统自诊断进行确认。
1.电源通断功能

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(二)“诊断”功能按钮的使用
1.此功能按钮只在车辆停车状态下使用,速度高于3km/h时无效。
2.在执行本功能之前,先施行常用全制动或紧急制动,可直观地确 认各轴制动机的制动和缓解状态。
3.按下此按钮约3s,显示器显示“89”之后,开始执行本按钮的 功能。
(三)“显示”功能按钮的使用
1.利用此功能按钮显示故障代码,根据故障代码进行相应的维修和 更换。
诊断过程中发现的故障同样以代码形式存入存储器中,并显示故障 码,但并不影响防滑器的继续运行,这是由于TFX1防滑器具有完 善的切断和转换功能。检修人员应根据显示的故障部位及时检修或 更换部件。
5.功能按钮的使用
在防滑器主机面板上设有三个功能按钮, 分别为“诊断”、“ 显 示”、“清除”按钮。“诊断”按钮在车辆处于静止状态时使用, 当速度高于3km/h时,按钮功能无效。而“显示”和“清除”按钮还 可用于车辆运行状态下故障码的显示与清除。要想使用某个功能按 钮,需按下该按钮约3s,当LED显示器显示“89”时,该按钮的功能 才能执行。
3.故障信息的清除
有关的故障在进行修理或更换而恢复正常后,应清除存储器中的故 障信息,可先按动“显示”按钮,显示“89”后每显示一个故障代码, 按动一次“清除”按钮,原故障代码变成“99”,表示该故障代码已 被清除。再显示一个故障代码时,再按一次“清除”按钮,以此类 推,可把所有的故障信息全部清除。清除了全部故障显示后,显示 器上显示“88”。
第二节 TFX1型电子防滑器的功能与操作使用
一、防滑器的监视、故障存储和显示及诊断功能
1.监视功能
防滑器主机对各组成部分不间断地进行监视。
(1)对速度传感器的监视由专门的监督线路和软件来完成,可实现静 止状态下的诊断功能和运行状态下不间断的监视。当某速度传感器 发生故障时,立即予以切断,该轮对的防滑保护作用立即作相应的 切换。

铁科院TFX1L防滑器使用手册

铁科院TFX1L防滑器使用手册

TFX1L 型防滑器使用使用手册手册中国中国铁道科学研究院铁道科学研究院机车车辆研究所2011年7月第一部分第一部分型防滑器操作使用说明TFX1L型防滑器操作使用说明1.电源通断功能防滑器外部供电电源为直流110 V,允许电压波动±30%。

当给防滑器主机供电后,面板上“88”灯亮表示防滑器电源接通并已投入运行。

防滑器主机开始显示某一固定信息。

2.“诊断”功能按钮的使用2.1此功能按钮只在机车处于停车状态下使用,速度高于3km/h时使用无效。

2.2在执行本功能之前,先施行常用全制动或紧急制动,可直观地确认各轴制动机的快速制动和缓解状态。

2.3按下此按钮约3 秒,显示器先显示“89”之后,开始执行本按钮的功能,连续按如下显示进行诊断和试验。

“87” CPU自检; “86” RAM自检;“85” ROM自检; “83” 各速度传感器检查;“82” 各防滑排风阀检查、试验;试验人员可沿车确认每轴速度传感器上的指示灯闪三下后,对应轮对制动缸进行充、排风试验,并确认制动机快速缓解、制动作用是否正常。

每条轮对经历的试验时间约为12秒,1、2;2、3;4、5;5、6轮对之间的试验间隔时间约为8秒,3、4轮对之间的试验间隔时间约为12秒。

上述诊断完成后,“82”熄灭。

TFX1L型防滑器的所有功能代码见表1。

2.4诊断试验结束后若有故障,则显示故障信息码,若无故障则显示“88”或“88.”。

2.5“诊断”功能执行过程中,若机车运行速度高于3 km/h时,诊断操作将自动停止,并转入防滑程序的运行。

表1TFX1L型防滑器功能代码信息表显示功能代码 意 义88 系统各部件正常89 按钮开关已按下,其功能已开始执行。

87 CPU自检。

86 RAM自检。

85 ROM自检。

83 各速度传感器检查。

82 各防滑排风阀检查。

81 下面将要显示曾经发生过的故障代码。

99 故障代码已被清除。

※注:在显示功能代码时,代码中出现的点没有意义。

铁科院TFX1L防滑器使用手册

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TFX1L 型防滑器使用使用手册手册中国中国铁道科学研究院铁道科学研究院机车车辆研究所2011年7月第一部分第一部分型防滑器操作使用说明TFX1L型防滑器操作使用说明1.电源通断功能防滑器外部供电电源为直流110 V,允许电压波动±30%。

当给防滑器主机供电后,面板上“88”灯亮表示防滑器电源接通并已投入运行。

防滑器主机开始显示某一固定信息。

2.“诊断”功能按钮的使用2.1此功能按钮只在机车处于停车状态下使用,速度高于3km/h时使用无效。

2.2在执行本功能之前,先施行常用全制动或紧急制动,可直观地确认各轴制动机的快速制动和缓解状态。

2.3按下此按钮约3 秒,显示器先显示“89”之后,开始执行本按钮的功能,连续按如下显示进行诊断和试验。

“87” CPU自检; “86” RAM自检;“85” ROM自检; “83” 各速度传感器检查;“82” 各防滑排风阀检查、试验;试验人员可沿车确认每轴速度传感器上的指示灯闪三下后,对应轮对制动缸进行充、排风试验,并确认制动机快速缓解、制动作用是否正常。

每条轮对经历的试验时间约为12秒,1、2;2、3;4、5;5、6轮对之间的试验间隔时间约为8秒,3、4轮对之间的试验间隔时间约为12秒。

上述诊断完成后,“82”熄灭。

TFX1L型防滑器的所有功能代码见表1。

2.4诊断试验结束后若有故障,则显示故障信息码,若无故障则显示“88”或“88.”。

2.5“诊断”功能执行过程中,若机车运行速度高于3 km/h时,诊断操作将自动停止,并转入防滑程序的运行。

表1TFX1L型防滑器功能代码信息表显示功能代码 意 义88 系统各部件正常89 按钮开关已按下,其功能已开始执行。

87 CPU自检。

86 RAM自检。

85 ROM自检。

83 各速度传感器检查。

82 各防滑排风阀检查。

81 下面将要显示曾经发生过的故障代码。

99 故障代码已被清除。

※注:在显示功能代码时,代码中出现的点没有意义。

客车检车员高级工模拟试题含答案

客车检车员高级工模拟试题含答案

客车检车员高级工模拟试题含答案1、TCL-22系列电热开水器自动保温原理:TCL-22系列电茶炉由( )片微处理器设置了自动保温程序。

A、1B、2C、单D、双答案:C2、射极输出器交流电压放大倍数()。

A、近似为1B、近似为0C、需通过计算才知D、近似为2答案:A3、将2 欧与3欧的两个电阻串联后,接在电压为10伏的电源上,2欧电阻上消耗的功率为()。

A、4瓦B、6瓦C、8瓦D、10瓦答案:C4、盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与( )的变化曲线基本近似。

A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车运行规律答案:C5、在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( )。

A、增速B、减速C、等速D、同速答案:B6、油压减振器油缸上部漏油时会使()。

A、拉伸阻力减少B、拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变C、拉伸阻力增大D、拉伸阻力增大并发生由拉转压时的行程突变答案:B7、测量车轮直径时,同一车轮必须测量()。

A、一处B、二处C、三处D、四处答案:C8、计量管理部门应对计量器具制定( )、抽检计划并组织实施。

A、巡检B、定期检查C、措施D、规章答案:A9、客车辅修折角塞门及截断塞门未分解检修或漏泄(球芯塞门除外),每件扣( )分。

A、1B、2C、3D、4答案:A10、KSQ系列沸腾翻水式电热开水器主要结构部件浮子供水阀是电热开水器的关键部件,它的好坏将直接影响到开水器的性能,在正常情况下,浮子供水阀将自动地关闭和开通水路,使沸腾腔的水位保持规定的( )。

A、温度B、湿度C、密度D、高度答案:D11、TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能:列车设有两条Lonworks网线,每节车厢从一、二位端连接器来的网线在控制柜内汇集,柜内装有列车网线转换开关( ),当车辆一顺编组时,所有车厢应均选择Ⅰ路网线或Ⅱ路网线A、SA1B、SA2C、SA3D、SA4答案:D12、国标标准规定用( )作为基本投影。

客车技师题库3讲解

客车技师题库3讲解

技术总结的内容总结一般分为:(D )。

(A) 标题、主送机关、正文三部分(B )标题、前言、正文三部分(C) 主送机关、正文、署名三部分(D) 标题、主送机关、正文、署名四部分技术总结的写作方法写好总结需要注意的问题是( D )。

(A) 工作总结前要充分占有材料(B) 一定要实事求是,成绩不夸大,缺点不缩小,更不能弄虚作假(C) 条理要清楚、要剪裁得体、详略适宜(D) A、B、C的综合培训教学的基本方法下列不属于培训指导内容的是( D )。

(A) 帮助员工发现工作中的问题(B) 指导员工制定明确的目标(C) 指导员工制定改进工作、达到目标的计划或者方案(D) 指导员工如何窃取他人的技术成果培训计划编制方法培训计划内容编制要求:( D )。

(A) 简明、扼要(B )图、文、表并茂(C) 易学、易懂(D) A 、B、C的综合客车车辆新技术、新工艺有关知识KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有( D )个功能级监测诊断子系统。

(A) 1 (B )2 (C) 3 (D) 4客车车辆新材料、新设备有关知识列尾装置司机室(D )MHz 机车电台,即列尾装置司机控制盒,简称司机控制盒(A) 500 (B ) 600 (C) 700 (D) 800B车电单车技术检查01)信息显示系统车载屏常见故障的判别及维护1. 信息显示系统车载屏厕所显示器不正常故障处理方法之一为:(B ) 损坏,应进行更换(A) 顺号调节器(B) 显示模块(C) GPS (D) 主控板02)旅客列车餐车电磁灶故障判断和排除1. 旅客列车餐车电磁灶不加热故障处理方法之一为:没有电源进入,检查电磁灶保险丝有没有熔断, 检查相关(D ) 。

(A) 控制开关(B) 过滤器(C) 风扇(D) 电源线路03)旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉一般故障处理1. 旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉绿指示灯亮,油温不升故障处理方法之一为:电热管烧坏,更换(C ) 。

技能认证车辆乘务员考试(习题卷31)

技能认证车辆乘务员考试(习题卷31)

技能认证车辆乘务员考试(习题卷31)第1部分:单项选择题,共57题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]在客列检实施通过作业的车站,车辆乘务员与客列检检车员办理车辆技术状态交接时,车辆乘务员须将____告知客列检检车员。

铁总机辆【2018】183号第八条。

A)姓名、臂章号B)姓名、手机号C)臂章号、手机号D)姓名、臂章号、手机号码答案:D解析:2.[单选题]长大下坡道为:线路坡度超过20‰,长度为( )及以上。

A)8kmB)12kmC)5kmD)2km答案:D解析:3.[单选题]途中出现远心集尘器集尘盒裂损漏风,车辆乘务员( )处理。

A)拆下远心集尘器处理B)用铁线将集尘盒,关门车处理C)拆下T型接头至截断塞门管路,用对应尺寸丝堵封堵D)可做甩车处理答案:B解析:4.[单选题]列车在某一区段运行的速度称为( )。

A)旅行速度B)构造速度C)技术速度D)限制速度答案:C解析:5.[单选题]单风管运行的25K 型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该( )A)关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B)关闭副风缸通储风缸的塞门C)打开制动管通储风缸的塞门D)按A、B、C顺序做答案:D解析:C)故障车空气弹簧是否漏泄D)相邻车的车钩是否钩差超限答案:D解析:7.[单选题]国际联运、特快、部属客车及其他快车、其他客车踏面圆周磨耗运用限度规定不得大于( )。

A)6mmB)7mmC)8mmD)9mm答案:C解析:8.[单选题]电气元件位置图及( )清晰、齐全、干净整洁,粘贴良好,各电气元件接线与其相符。

A)位置图B)电气原理图C)布线图D)接线图答案:B解析:9.[单选题]工作风缸排水塞门未关闭,会造成( )。

A)车辆制动B)车辆不制动C)104主阀漏泄D)104紧急阀漏泄答案:B解析:10.[单选题]应急电源过充电压整定值是( )?A)(60±1)VB)(45±1)VC)(90±1)VD)(65±1)V答案:A解析:11.[单选题]104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为( )。

客车检车员高级工复习题及参考答案

客车检车员高级工复习题及参考答案

客车检车员高级工复习题及参考答案1、当F8型分配阀不作为电空制动使用时,其转换盖板应放在一次缓解位,即盖板上的箭头向()。

A、下B、左C、上D、右答案:C2、“节俭”是指( )。

A、节俭是美德,但不利于拉动经济增长B、节俭是物质匮乏时代的需要,不适应现代社会C、生产的发展主要靠节俭来实现D、节俭不仅具有道德价值,也具有经济价值答案:D3、过球试验应在单车试验准备完成后、( )之前进行。

A、制动管系漏泄试验B、感度试验C、安定试验D、紧急制动试验答案:A4、104型分配阀在充气缓解位时,滑阀室与( )相通。

A、制动缸B、副风缸C、容积室D、工作风缸答案:D5、“( )客车行车安全监测诊断系统”由三个分系统组成:车载安全监测诊断系统;无线通信系统;地面数据管理与专家系统。

A、KAX-1B、TFX1C、KZS/M-ID、TCDS答案:A6、库列检、客列检、车辆包乘组担负着确保旅客列车绝对安全和为旅客提供良好( )的重要职责。

A、装备B、设备C、服务设施D、旅行答案:C7、KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警:车厢的KZS/M-I型集中式轴温报警器报警鸣叫( )后停止鸣叫,但仍显示报警的车厢号、轴位和轴温。

A、5SB、10SC、15SD、20S答案:B8、TFX1型电子防滑器在车辆入库后,它既无风压又无速度,防滑器处于断电状态。

维护人员若想对防滑器进行检查,可按下“诊断”或“显示”按钮,电源被接通,并能执行该按钮的功能。

之后经( ),电源被自动断开。

A、10minB、20minC、30minD、40min答案:C9、轮对在车床上卡装,加工和校对的基准是( )。

A、两轴颈中心线B、两轮座中心线C、两中心孔中心线D、轴身中心线答案:C10、()故障,可能导致列车制动机常用制动起紧急制动。

A、主阀B、紧急阀C、辅助阀D、均衡阀答案:B11、ZSW.300型顶式电扇的( )带动扇翼旋转,即可推动空气流动,起到通风降温的作用。

客车电气装置-TFX1型电子防滑器的功能

客车电气装置-TFX1型电子防滑器的功能
TFX1电子防滑器的主要性能
1、电源电压 2、适应的速度范围 3、一个防滑排风阀功耗
四个防滑排风阀功耗 4、主机功耗
DC48伏 3~250km / h 18VA(标准电压) 72W(全部激磁) 小于20W
5、适应的环境温度
主机
-40℃~ +50℃
速度传感器
-40℃~+100℃
防滑排风阀
-40℃~ +50℃
6、主机外形尺寸(宽、高、深) 375×233×253mm
7、主机重量
8kg
电子防滑器监视功能
• 对速度传感器的监视由专门的监督线路和软件来完成,可实现 静止状态下的诊断功能和运行状态下不间断的监视。当某速度 传感器发生故障时,立即予以切断。该轮对的防滑保护作用立 即作相应的切换 。
• 防滑排风阀的监视由软件并加相应的诊断线路来完成。一旦发现 某防滑排风阀的电气故障,立即切断该防滑排风阀的工作,该轮 对也就失去了防滑保护作用。该轮对的防滑保护作用立即作相应 的切换 。
• 车辆既无风压又无速度,防滑器处于断 电状态时,可按下“诊断”或“显示” 按钮,电源遂被接通,经30分钟之后, 电源又被自动断开 。
车门控制功能
• 只有在车辆处于停车状态下,车门诊断操作才有效;当车辆速度 超过5km/h时,车门诊断无效。
• 同时按下“诊断”与 “清除”按钮持续约3秒钟,主机显示 “89”代码,表示车门诊断功能已经确认。
• 如果所有速度传感器全部故障,这辆车的防滑功能全部失效。 但客车正常的制动作用不受影响。当某一轮对的防滑排风阀 发生电气故障时,该轮对的防滑功能被切断,但不影响客车 正常的制动作用。
防滑器电源自动通断功能
• TFX1系列防滑器具有电源自动通断功 能,正常情况下人工不必干予。

铁路提速客车电空制动系统分析设计说明

铁路提速客车电空制动系统分析设计说明

铁路提速客车电空制动系统分析设计说明毕业设计说明书课题名称:提速客车电空制动系统分析摘要以主型旅客列车25T型铁路旅客列车为主要对象,研究了客车电空制动系统的总体情况,详细地描述了电空制动系统各机械结构组成和特点,它主要从风源系统、制动机,基础制动装置三个方面说明了系统工作原理,纯净、干燥、定压的空气、具有良好制动性能的F8型电空制动机以及轴盘式盘形制动基础制动装置共同组建了当代先进、成熟的制动装置。

在制动系统部分,为提高制动系统的可靠性采用了制动气路控制阀、制动管排的模块化组装集成技术,采用了制动系统的安全监控装置,本设计说明书调查了我国旅客客车基础制动装置在各型客车上的分布情况,根据发展趋势,对盘形基础制动装置的特点进行了深入分析。

通过分析提速旅客列车运行技术特点,明确了电空制动系统和盘形基础制动装置在安全、舒适性、技术经济方面更具优势的结论。

关键词:电空制动基础制动装置提速铁路客车ABSTRACTBy the type of passenger train 25 T railway passenger train as the main object,the electric braking system of the empty bus the overall situation, a detailed description of the electric braking system of mechanical structure the empty composition and characteristics,it mainly from the brake system,become a common practice,foundation braking device three aspects that the system working principle,pure,dry has certain pressure air,with good brake performance type f8 electric air brake disc plate and shaft structure dynamic foundation braking device to set up a contemporary advanced and mature brake. In the braking system parts,in order to improve the reliability of the braking system of the brake control valves,pneumatic brake tube modular assembly integration technology,using the braking system safety monitoring device design specification in the survey passenger bus foundation braking device in each model the distribution of the bus,according to the development trends of disc brake equipment based on the characteristics of the deep analysis. Through the analysis of speed-increased passenger train operation technical characteristics,made clear the air brake system and disc foundation braking device in safety,comfort,technical economy more advantages conclusion.Key words: electric pneumatic brake Foundation braking device Improve speed Railway passenger目录第一章概述 (1)1.1 25T型客车车辆的发展及地位 (1)1.2 制动的意义与作用 (1)1.3 电空制动的优势 (2)第二章25T型客车的组成和内部结构 (4)2.1 25T型客车的组成 (4)2.2 25T型客车的结构特点 (8)第三章25T型客车制动系统的组成 (10)3.1 基础制动装置 (10)3.2 25T客车车辆制动机 (14)3.3 风源系统 (17)3.4 其它技术制动装置 (18)第四章 25T型客车制动系统的工作原理 (25)4.1 F8型空气制动机的工作原理 (25)4.2 25T型客车电空制动系统的分析 (31)4.3 F8型电空制动机的工作原理 (33)第五章心得与体会(结束语) (39)参考文献 (40)第1章概述1.1 25T型客车车辆的发展及地位25T型客车为中国铁路第五次大提速开始开行直达特快列车而设计的客车。

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2024年铁道车辆电工(共性规章)中级工考试题库(最新版)单选题1.用万用表测量完毕后,应将转换开关转到空挡或()的最高挡。

A、交流电压B、电阻C、电流D、直流电压标准答案:A2.用人工的方法来减少某物质的热量时,单位时间内所能摄取的热量称为()。

A、制冷B、制冷量C、焓D、熵标准答案:B3.空调控制柜中的KA1,KA2,KA3,KA4为故障继电器通常选用HH54P型的小型继电器,用MF30型万用表电阻挡来判定继电器线圈绕组是否损坏,该选用()量程。

A、R×1ΩB、R×10ΩC、R×100ΩD、R×1kΩ标准答案:B4.全制冷状态时,吸入和吹出的空气温差约为()时为正常。

A、5~8℃B、10~12℃C、8~10℃D、5~6℃标准答案:C5.双金属片热电器在高原使用时,其动作时间(),应对其动作电流重新整定。

A、延长B、缩短C、不变D、不能确定标准答案:B6.中修后,餐车冰箱自动恒温控制器误差为()。

A、±1℃B、±2℃C、±3℃D、±4℃标准答案:A7.TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果10灭,L1亮表示()。

A、IGBT保护B、变压器原边过流C、系统过热D、接触器KM2故障标准答案:A8.交流接触器短路环的作用是()。

A、消除铁芯振动B、增大铁芯磁通C、减缓铁芯冲击D、减小漏磁通标准答案:A9.对气体而言,分子间距离大,比容也大,密集程度就小,可压缩性就()。

A、大B、小C、差D、好标准答案:A10.KLC40型空调机组在半冷工况下,通风机应()运转。

A、低速C、低速或高速D、不确定标准答案:C11.TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0灭,VL3亮,表示()。

A、IGBT保护B、变压器原边过流C、系统过热D、接触器KM2故障标准答案:C12.感应式仪表主要用来做()测量仪表。

客车检车员中级模拟练习题含答案

客车检车员中级模拟练习题含答案

客车检车员中级模拟练习题含答案1、轴承代号205表示其内径为()A、20MMB、25MMC、30MMD、15MM答案:B2、2号缓冲器环弹簧斜面角度为()。

A、30︒B、25︒C、20︒D、15︒答案:D3、车钩缓冲装置组装时,其缓冲器无预压缩量,甚至出现与前、后从板,车钩及钩尾框之间有间隙,使车辆在连挂牵引中()。

A、会在启动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故B、会在启动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故C、会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故D、一般不会产生冲击力答案:A4、装用104 型制动机车辆在施行紧急制动后,须待()后再充风缓解。

A、10 sB、15 sC、20 sD、25 s答案:B5、()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用线并由其管理的线路。

A、站线B、段管线C、岔线D、特别用途线答案:B6、BSP25T型客车餐车的给水装置由()组成。

A、大小水箱给水系统B、吧台给水系统C、厨房给水系统D、A,B 、C 所述的三种综合答案:D7、制动缸内壁厂修磨损限度为()。

A、3 mmB、2.5 mmC、2 mmD、1.5 mm答案:A8、室外通风机每年进行()维修保养。

A、1 次B、2 次C、3 次D、4 次答案:A9、滚动轴承的外圈与机架内孔的正确配合是()。

A、基孔制间隙配合B、基孔制过渡配合C、基轴制间隙配合D、基轴制过渡配合答案:C10、列检设备的安装,工具材料.配件的堆放,必须与电气化有关设备隔离开()以上的距离。

A、0.5 mB、2mC、5mD、10m答案:A11、远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间,通常是在距分配阀()以内。

A、500 mm。

B、600mmC、700 mmD、800 mm答案:B12、当流体在毛细管内流动时,由于管道摩擦阻力而产生()。

A、温度B、降压C、汽化D、变化答案:B13、运用客车质量鉴定时,空调回风网脏堵属于()故障。

A、A 类B、B 类C、C 类D、D 类答案:B14、104 型制动机,列车管减压1 00 kPa 时,制动缸压力应为()。

技能认证客车检车员考试(习题卷6)

技能认证客车检车员考试(习题卷6)

技能认证客车检车员考试(习题卷6)说明:答案和解析在试卷最后第1部分:单项选择题,共42题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]轴箱顶部与构架间隙不小于( )mmA)30B)35C)402.[单选题]车辆轮对的内侧距离为( ),其允许偏差为±3 mm。

A)1343 mmB)1353 mmC)1363 mmD)1373 mm3.[单选题]旅客列车在摘挂车辆时,车辆的摘挂、软管摘结及折角塞门的开闭,由( )负责。

A)调车作业人员B)客列检作业人员C)车辆乘务员D)司机4.[单选题]单车试验时试验器手把置五位减压170kpa,不得发生( )作用。

A)常用制动B)紧急制动C)自然缓解D)缓解不良5.[单选题]镐和铁马的顶部应放置( )2块的防滑木垫,并在车辆的另一端打好止轮器。

A)超过B)不超过C)材质较差的D)专用的6.[单选题]钩尾扁销是车辆()部分的部件之一。

A)转向架B)车钩缓冲装置C)制动装置D)车体7.[单选题]车轮上的标记可采用( )、冷打等方式生成。

A)酸液B)油漆8.[单选题]25型空调车车辆广泛采用( )。

A)耐候钢B)中碳钢C)低碳钢D)高碳钢9.[单选题]我国车辆上最普遍采用的缓冲器是()缓冲器。

A)弹簧式B)摩擦式C)橡胶D)液压10.[单选题]客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为( )。

A)2~6mmB)3~6mmC)4~6mmD)5~6mm11.[单选题]铁路客车是铁路()的重要运载工具。

A)旅客运输B)货运运输C)煤炭运输D)能源运输12.[单选题]铁路餐车电冰箱分为立式、卧式两种,一般每辆车各配属( )套。

A)一B)二C)三D)四13.[单选题]列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于( )。

A)0.5mmB)1mmC)1.5mmD)2mm14.[单选题]车体宽度是指车体两侧墙板(非压筋处)外表面间的( )。

A)对等距离B)平面距离C)水平距离D)相等距离15.[单选题]运用客车每年应进行( )集中整修。

钳工技能考试:车辆钳工技师考试试题

钳工技能考试:车辆钳工技师考试试题

钳工技能考试:车辆钳工技师考试试题1、单选SW-220K型转向架轴距为OOA.2100mmB.2200mmC.2400mmD.2500mm正确答案:D2、单选二系横向减振器(型号DISPEN或K(江南博哥)OND的阻尼力系数为()。

A.20kN2m/sB.30kN2m∕sC.40kN2m∕sD.50kN2m∕s正确答案:C3、填空题C80型车载重()、容积87.2m3o正确答案:80t4、问答题C63、C63A型车有何主要用途?正确答案:C63、C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车,专门用于运输煤炭,C63A型车是在C63型车基础上修改设计而成的,也可作其他敞车用。

5、填空题104型电空制动机共设三个电磁阀,分别为缓解、O和制动三个电磁阀。

正确答案:保压6、单选25T型客车MONOGRAM集便器真空发生器采用O原理从车辆提供的压缩空气中产生真空,在污物箱和污物管中建立真空度。

A.空气学B.压力C.压强D.文丘里管正确答案:D7、问答题预防吊具吊件在起吊时受损的设备有哪些?正确答案:①起吊内燃、电力机车、车辆使用支撑梁。

②起吊其它物件时,选用支撑梁及方木等。

③吊具捆绑处有棱角时,可垫护绳铁、木块、麻袋等。

④捆绑处所经受不住吊具力时,可垫方木等增加受压面积。

8、单选客车车辆运行的垂直和横向平衡性的合格指标W分别为OoA.2和2.5C.3.5和4D.3和3.5正确答案:B9、问答题16、17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项?正确答案:16、17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊应注意下列9项:(1)使用J507焊条。

(2)工件及环境温度均大于5℃。

(3)采用直流反接。

(4)焊波宽度为焊条直径的2~3倍。

(5)焊前调整好焊接规范,不得在工件上试验。

(6)层间温度为200~300℃。

(7)磨耗堆焊时须纵向分层堆焊,焊波要相互重叠1/3左右。

客车车辆电工600题题库(595道)

客车车辆电工600题题库(595道)

客车车辆电工600题1、蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的()反应。

——[单选题]A 中和B 分解C 氧化-还原D 置换正确答案:C2、测量1欧姆以下的电阻阻值,应选用()来测量。

——[单选题]A 直流单臂电桥B 直流双臂电桥C 万用表D 兆欧表正确答案:B3、三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的()决定。

——[单选题]A 相位B 相序C 频率D 相位差正确答案:B4、压缩机温度过高的原因主要是系统的()过高。

——[单选题]A 排气温度B 冷凝温度C 蒸发温度D 吸气温度正确答案:D5、TFX1型防滑器故障代码为1.0表示()电磁铁故障。

——[单选题]A 第一轴充风B 第一轴排风C 第二轴充风D 第二轴排风正确答案:A6、空调客车的回风道,是用来抽取室内()空气的。

——[单选题]A 新鲜B 再循环C 冷D 热正确答案:B7、空调机组的空气过滤网,需()更换清洗。

——[单选题]A 经常B 定期C 时常D 加强正确答案:B8、空调机组出风口与车内主风道通过()相连接。

——[单选题]A 螺栓B 软风道C 法兰D 回风道正确答案:B9、单元式空调机组多采用()式压缩机。

——[单选题]A 开启B 半封闭C 全封闭D 离心正确答案:C10、空调机组与电气控制柜通过()相连接。

——[单选题]A 导线B 线排C 电气连接器D 法兰正确答案:C11、铁路客车单元式空调机组以()为节流元件。

——[单选题]A 膨胀阀B 毛细管C 电磁阀D 过滤器正确答案:B12、单元式空调机组内均设有两套相同且相互独立的()系统。

——[单选题]A 制冷B 制暖C 通风D 循环正确答案:A13、单元式空调机组两套制冷系统的()做成一体,但内部管路各自独立。

——[单选题]A 压缩机B 冷凝器C 蒸发器D 毛细管正确答案:C14、单元式空调机组中的一台离心式通风机为两套()系统所共用。

——[单选题]A 制冷B 制暖C 通风D 循环正确答案:A15、98型应急电源箱整流器主回路为()整流电路。

技能认证客车检车员考试(习题卷12)

技能认证客车检车员考试(习题卷12)

技能认证客车检车员考试(习题卷12)第1部分:单项选择题,共42题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]《SW-160型转向架更换牵引拉杆指导书》要求新品统型实心牵引拉杆材质要求:Q235或( )A)20B)25C)230答案:A解析:2.[单选题]钩尾框内装有( )和前、后从板,是传递牵引力的主要配件。

A)缓冲器B)车钩复原装置C)解钩装置D)车钩答案:A解析:3.[单选题]( )型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。

A)CW-200KB)SW-160C)SW- 200KD)209 HS答案:A解析:4.[单选题]104型分配阀具有( )作用位置A)4B)5C)6D)7答案:A解析:5.[单选题]万用表置于“R×1k”挡,两表笔分别到二极管的两端,如果测得的电阻值( ),这时与黑表笔(即表内电池正极)相连接的是二极管正极;与红表笔(即表内电池负极)相连接的是二极管负极。

A)较大B)较小C)很大D)很小答案:B解析:6.[单选题]列车运行时,母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。

一路经控制箱 B+ 给蓄电池充电;另一路经控制箱( )线到配电盘主开关,给本车用电器供电。

C)LD)M答案:C解析:7.[单选题]不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界、影响接触网停电、在车辆段线路限界外( )米内搭建相关设施及影响车辆段行车的施工为B2类。

A)3B)1C)2D)6答案:A解析:8.[单选题]下列不属于二系悬挂系统的是( )。

A)空气弹簧B)高度调整阀C)轴箱弹簧D)安全钢索答案:C解析:9.[单选题]检修风缸时,其腐蚀深度超过( )时须更换。

A)0.3B)0.4C)0.5D)0.6答案:C解析:10.[单选题]客车车轮踏面剥离一处长度不得大于( )mm,剥离两处时每一处长度不大于( )mm。

A)30 20B)20 30C)30 25D)25 30答案:A解析:客车车轮踏面剥离一处长度不得大于'30 mm,剥离两处时每一处长度不大于20mm。

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四.防滑器功能
监视功能 故障存储及显示 故障信息的清除 自诊断及诊断试验功能
功能按钮 的使用 功能代码和 故障代码
防滑器防滑作用自动切换功能 防滑器电源自动通断功能 车辆运行里程自动累计与显示功能
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1.监视功能
•防滑器主机对各组成部分
不间断地进行监视。 不间断地进行监视。
制作:兰州车辆段 制作:
杨立


防滑器的主要功能 TFXl型防滑系统的组成 TFXl型防滑系统的组成 防滑器工作原理 防滑器功能 TFXl型防滑器主要性能 TFXl型防滑器主要性能
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一.防滑器的主要功能
•1.制动时能有效地防止
轮对因滑行而造成的踏面 擦伤。 擦伤。
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•将各轴的减速度和速度差分
别与相应的判据进行比较, 别与相应的判据进行比较, 当达到有关的判据标准时, 当达到有关的判据标准时, 主机立即控制防滑排风阀动 作,以使相应的制动缸阶段 排风或一次排风, 排风或一次排风,从而防止 轮对滑行, 轮对滑行,并根据轮轨比较 粘着变而调节制动力。
防滑器排风阀的结构原理图
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•在该集成阀中有两个电磁铁
和两个膜板阀, 和两个膜板阀,工作过程中 两个电磁铁进行不同组合的 激磁, 激磁,使两个膜板阀发生不 同的作用, 同的作用,以实现不同的控 制。该阀的空气通路直径不 小于1mm 1mm, 小于1mm,完全适应于防滑器 的快速控制要求。 的快速控制要求。
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•主机面板设有三个功能按
诊断” 显示” 钮,即“诊断”、“显示” 消除” 两个显示灯, 和“消除”。两个显示灯, 即一个电源灯和一个故障 两位显示。 灯,两位显示。
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TFXl型防滑器面板 TFXl型防滑器面板
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•再显示一个故障代码时, 再显示一个故障代码时,
再按一次“清除” 再按一次“清除”按钮 以此类推可把所有的故障 信息全部清除,清除之后, 信息全部清除,清除之后, 故障灯立即熄火, 故障灯立即熄火,若不清 除故障信息、 除故障信息、无论何时故 障灯都点亮。 障灯都点亮。未修复的故 障可不清除其故障信息。 障可不清除其故障信息。
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•主机CPU采用8098十六位 主机CPU采用8098 CPU采用8098十六位
单片机,RAM为32kB, 单片机,RAM为32kB,ROM 为8kB,EEPROM为2kB, 8kB,EEPROM为2kB, Watchdog用于主程序的运 Watchdog用于主程序的运 行监督。 行监督。
齿轮
传感器
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•感应齿轮安装于车轴端部, 感应齿轮安装于车轴端部,
传感器安装于轴箱盖上。 传感器安装于轴箱盖上。 这是一种非接触式的传感 当车轮转动时, 器,当车轮转动时,它产 生频率正比于运行速度的 电脉冲信号。 电脉冲信号。
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•传感器径向安装在特制的
轴箱盖上, 轴箱盖上,其端部与齿轮 顶部保持l mm左右的间隙 左右的间隙。 顶部保持l mm左右的间隙。 当齿轮旋转时, 当齿轮旋转时,齿顶齿谷 交替通过传感器, 交替通过传感器,切割磁 力线, 力线,即在传感器输出线 圈上感应出相应的脉冲信 号。
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•(2)防滑排风阀的监视由 (2)防滑排风阀的监视由
软件并加相应的诊断线路 来完成。 来完成。一旦发现某防滑 排风阀的电气故障, 排风阀的电气故障,立即 切断该防滑排风阀的工作, 切断该防滑排风阀的工作, 该轮对也就失去了防滑保 护。
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4.自诊断及诊断试验功能 4.自诊断及诊断试验功能 •当防滑器电源接通后,主机 当防滑器电源接通后, 立即进行自诊断。 立即进行自诊断。对主机内 部的CPU CPU、 部的CPU、各存储单元进行 例行检查。诊断”功能按钮 例行检查。诊断” 用于对整个防滑系统进行检 查和试验。 查和试验。此功能只在静止 状态下使用。 状态下使用。
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•主机的工作过程: 主机的工作过程:
速度传感器FS1 速度传感器FS1一FS4 FS1一 产生的速度脉冲信号经速 度部件调理后变成一定宽 度和电平的系列脉冲, 度和电平的系列脉冲,通 CPU。 过速度输入接口送入CPU。
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防滑器主机构成原理图
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•防滑器主机电源由车辆蓄
电池组DC48V提供, 电池组DC48V提供,设有 DC48V提供 极性保护、 极性保护、群态干扰滤波 网络及自动通断环节。 网络及自动通断环节。在 34—62V电压变化范围内 电压变化范围内, 34—62V电压变化范围内, 本系统能稳定可靠的工作。 本系统能稳定可靠的工作。
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•2.制动时能根据轮轨间
粘着的变化调节制动缸压 实现制动力调节, 力,实现制动力调节,以 充分利用轮轨间的粘着, 充分利用轮轨间的粘着, 得到较短的制动距离。 得到较短的制动距离。
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二.TFXl型防滑系统的组成 .TFXl型防滑系统的组成
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•当轮对恢复转动时,根据 当轮对恢复转动时,
不变的加速度或速度差可 实现阶段再充风或一次再 充风。 充风。 •TFXl型防滑系统采用两种 TFXl型防滑系统采用两种 防滑判据, 防滑判据,即减速度和速 度差。 度差。
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•当列车管压力低于弹簧调
整值时,微动开关恢复原 整值时, 常开触点断开, 状,常开触点断开,常闭 触点闭合,触发主机, 触点闭合,触发主机,经 过一定时间后切断主机电 源。
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三.防滑器工作原理

•四路速度传感器脉冲信号经
主机进行处理后,按一定的 主机进行处理后, 时间间隔采样, 时间间隔采样,分别计算出 各轴的速度和减速度, 各轴的速度和减速度,并将 各轮对的转动线速度与车辆 运行速度进行比较得到相应 的速度差。 的速度差。
2.主机
• 主机是防滑器的控制中心,它接 主机是防滑器的控制中心,
收四路速度传感器的速度脉冲信 通过对该信号的调理、计算、 号,通过对该信号的调理、计算、 比较,作出各种决策, 比较,作出各种决策,控制各防 滑排风阀发生相应的动作, 滑排风阀发生相应的动作,使相 应的制动缸排风或充风。 应的制动缸排风或充风。
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•(1)对速度传感器的监视 (1)对速度传感器的监视
由专门的监督线路和软件 来完成, 来完成,可实现静止状态 下的诊断功能和运行状态 下不间断的监视. 下不间断的监视.当某速 度传感器发生故障时, 度传感器发生故障时,立 即予以切断。 即予以切断。该轮对的防 滑保护作用立即作相应的 切换。 切换。
•(3)程序运行的监视。采 (3)程序运行的监视 程序运行的监视。
用微处理器的监视定时器 对软件运行进行监督。 对软件运行进行监督。一 旦因某些瞬态干扰产生程 飞跑” 序“飞跑”时,监视定时 器能强迫系统复位, 器能强迫系统复位,程序 自动再启动。 自动再启动。
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•调节压力调整弹簧的压力, 调节压力调整弹簧的压力,
可使列车管压力达到要求 数值时,膜板上移, 数值时,膜板上移,通过 顶杆推动微动开关, 顶杆推动微动开关,使其 常开触点闭合, 常开触点闭合,常闭触点 断开, 断开,通过主机内部线路 使主机电源接通; 使主机电源接通;
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•为了便于查看故障以利维修, 为了便于查看故障以利维修,
主机面板上设有“显示” 主机面板上设有“显示”按钮 和十位效字显示器. 和十位效字显示器.各故障预先 按顺序编了代码,当按下“ 按顺序编了代码,当按下“显 按钮3s左右;, 3s左右;,显示器首 示”按钮3s左右;,显示器首 先显示“88” 然后每隔lS lS、 先显示“88”,然后每隔lS、显 示一个故障代码, 示一个故障代码,直至显示完 毕再次显示。 88” 然后熄灭。 毕再次显示。“88”。然后熄灭。 可根据所显示的故障代码各故 障部件进行修理或更换。 障部件进行修理或更换。
•CPU发出的控制指令通过 CPU发出的控制指令通过
电磁阀控制接口实现对各 轴防滑排风阀的相应控制, 轴防滑排风阀的相应控制, 使相应的制动缸排风或再 充风。 充风。
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•主机采用软硬件结合的故
障诊断及切换技术。速度 障诊断及切换技术。 部件诊断单元用于对四路 速度传感器的诊断、 速度传感器的诊断、防滑 排风阀诊断单元用于对四 个防滑排风阀的诊断与切 除功能。 除功能。
•TFXl型防滑器中采用了永 TFXl型防滑器中采用了永
磁式磁电传感器,感应齿 磁式磁电传感器, 轮与轴承压盖做成一体, 轮与轴承压盖做成一体, 齿轮共有90个齿, 90个齿 齿轮共有90个齿,即车轮 每转一圈产生90 90个脉冲信 每转一圈产生90个脉冲信 号。
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