沥青路面现场热再生技术的探讨与实践
沥青路面现场微波加热再生模型与实验
沥青路面现场微波加热再生模型与实验沥青路面现场微波加热再生模型与实验一、引言在道路交通领域，路面的维护和再生一直是一个重要的话题。
沥青路面作为耐磨、抗压的材料，承担着车辆行驶的重要功能。
然而，随着时间的推移和车辆的频繁行驶，路面往往会出现裂缝、坑洼等问题，影响行车安全和舒适性。
如何高效地对沥青路面进行再生和维护，成为了道路施工领域一个备受关注的问题。
微波加热再生技术作为一种新型的路面再生方法，受到了越来越多的关注和研究。
二、微波加热再生技术的原理1. 微波加热原理微波加热是利用微波照射物体，使其内部分子产生摩擦热而达到加热的目的。
在沥青路面再生中，通过微波加热可以快速将路面中的沥青加热到高温，软化沥青，使其重新与路面骨料充分融合，从而实现路面的再生和修补。
2. 微波加热再生模型在微波加热再生技术中，需要建立微波场、温度场、电磁场等多个物理场的模型，以全面地描述微波对路面沥青的加热、传热和变形过程。
通过模型的建立，可以指导微波加热再生设备的设计和优化，提高再生效率和质量。
三、实验研究1. 微波加热再生设备在进行微波加热再生实验时，需要设计和制造符合实际工程要求的微波加热再生设备。
这些设备需要具备一定的微波功率、频率、辐射方式等特性，以确保对不同类型的路面沥青都能够有效加热、再生。
2. 实验数据分析通过实验，可以获取微波加热再生过程中的温度分布、沥青软化程度、路面变形等数据。
这些数据对于验证微波加热再生模型的准确性，以及评估微波加热再生技术的效果具有重要意义。
四、对主题的理解与个人观点微波加热再生技术作为一种新兴的路面再生方法，具有很大的发展潜力。
通过微波加热再生，可以不仅可以大大缩短路面维护时间，减少施工对交通的影响，还可以有效提高路面再生的质量和耐久性。
然而，在推广应用微波加热再生技术的过程中，需要考虑设备成本、能耗、操作安全等诸多方面的因素，以确保其在工程实践中的可行性和经济性。
五、总结与展望微波加热再生技术作为一种绿色、高效的路面再生手段，将在未来得到更广泛的应用。
沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术沥青路面热再生技术是一种先进的路面维护和养护技术，它能够有效地改善路面的性能和延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍沥青路面热再生技术的原理、优势以及应用情况。
沥青路面热再生技术是指将老化和损坏的沥青路面材料进行加热、回收再利用的一种路面维护技术。
它主要包括热再生混合料生产和热再生施工两个阶段。
热再生混合料生产是指通过专用的热再生设备将老化的沥青路面表层材料进行回收加热，并与新的沥青混合料进行充分混合，生成新的沥青混合料。
这种回收再利用的方法不仅可以减少对原始资源的消耗，还能够降低环境污染。
同时，热再生混合料具有良好的耐久性和稳定性，能够提高整个路面的性能和使用寿命。
热再生施工是指将热再生混合料铺设在路面上的一种施工方法。
在施工过程中，首先需要将路面进行提前加热，使其达到适宜施工的温度。
然后，将预先加热的热再生混合料铺设在路面上，并经过压实处理，确保其与原有路面材料的良好粘结。
最后，通过后续的养护和维护工作，使热再生施工的路面能够达到较高的使用性能和寿命。
沥青路面热再生技术具有许多优势。
首先，它能够有效地降低养护成本。
相比于传统的路面维护方法，热再生技术能够利用老化路面材料进行回收再利用，减少对新材料的需求，从而节约了维护成本。
其次，热再生施工的路面具有较高的使用性能和寿命。
这是因为热再生混合料具有较好的稳定性和耐久性，能够有效地改善路面材料的物理和化学性能。
此外，热再生技术还能够减少对原始资源的消耗，具有一定的环保效益。
目前，沥青路面热再生技术已经在许多国家得到广泛应用。
例如，在欧洲和北美地区，热再生技术已经成为一种非常成熟和主流的路面维护技术。
而在亚洲地区，尤其是中国，热再生技术的应用也逐渐得到了推广和普及。
然而，在沥青路面热再生技术的应用过程中，仍然存在一些挑战和问题。
例如，热再生设备的运行和维护成本较高，需要较大的投资。
此外，热再生混合料的回收和再利用过程中，需要进行严格的质量控制，以确保混合料的性能和质量符合要求。
沥青路面再生技术探讨
一
切面放在环 已烷浸透的染色印纹材料上 ．即得到 沥青混合料的印纹。将两个印纹重叠便 可看出再
生剂 混 合料中的分布情况。采用这种直观的检 测方法，可以为评价混合料拌和工艺水平、再生 混合料 的品质等提供可靠的依据。但 由于染色法 较为复杂，仅限于试验研究应『 。为此 ，还必须 ｝ ｛
路大部分沥青路面结构厚度较薄，一般不用再利 用 ，所以对再生剂总的需求量不大。然而，随着 我国公路建设的发展 ，令后沥青路面再生利用作 为公路的一项 日常应用技术 ，埘再生剂的需求量 必将大 大增 加 ，为此 ，｝ 夫再生剂的料 源和品 ｒ ‘
毫；Ｉ 薯要． Ｉ 謦 从我国 年在 路路面 投资 京、 历 公 的 上来 天津、 ｒ 武汉 政部门 和苏州市公 路局、 哈
种染 色检 验法 ，其 方法 是 将 少量 染 色 剂加 入 再生
目 前我国的公路 建设飞速发展，每年投资规 设备，Ｃ Ｊ３ ９规程无法推广使用。 Ｊ １ ４
模 已经超过２ Ｏ ￣ 元。截止２０ 年底 ，一级公路 ０ ＯＬ ＇ ０３ ２ 世纪９ 年代 ，沥青路面再生技术的研究 ０ Ｏ ｊ 已达２ ９万公里 ，二级及以上公路 已达２ ．６ｆ ￣ 推广几乎破搁置。新颁布的 公路沥青路面 护 ．９ ７ １７ ｉ 里 ，高速公路约２ ９ 万公里 ，其 中９ ％以上的路 技术规范》（ ０ ３ ２ ０ １论述再生沥青混合料 ．７ Ｏ Ｊ ７ ． ２０ ） ＴＪ 面均为沥青路面。而９ 年代以后陆续建成的高速 的条款 ，仍因技 术陈 旧、缺乏先进的再生设备 ， Ｏ
术 发历 的 讨 说 明 了再 生技 术 中存 在 一 的展程探
沥青路面就地热再生实践与研究
同，这带 来的主要 问题是 热量散失与加热 困难 ¨ 。为此 ，
沥 青 路 面 就 地 热 再 生 工 程 需 要 一 些 特 别 的 加 热 设 备 。例 如 预 加 热 车 、加 热 铣 刨 车 和 加 热 复拌 车 。 预 加 热 车 通 过 燃 烧 柴 油 产 生 巨 大 的 热 量 传 递 给 加 热 器
关键 词 ：沥青混合料 ；热再生 ；Ｓ ＢＳ 改性 沥青；Ｓ Ｂ Ｒ Ｉ Ｊ ￣ 乳
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ８ 文献标 识码 ：Ｂ
０ 引言
随 着 我 国 各 级 路 网 的 全 面 建 设 完 成 ，公 路 和 市 政 道 路 建 设 也 从 快 速 建 设 阶 段 进 入 了 养 护 与 管 理 阶段 ，大 量 已 经 建设 完成 的道路面 Ｉ 临大 中修 与 重 建 。 同 时 ， 各 地 对 于 石 料 的开 采 限 制 越 来 越 多 ，原 油 资 源 逐 渐 匮 乏 ， 道 路 工 程 原 材
加 热 铣 刨 车 在 铣 刨 完 成 后 向 旧 料 喷 洒 的 添 加 剂 是 影 响 材 料 性 能 的 关 键 ， 由 于 旧 料 往 往 老 化 严 重 ，耐 高 温 效 果 很 好 ，在 材 料 指 标 上 体 现 为 动 稳 定 度 较 高 ］ 。这 也 在 加 热拌 和 的过 程 中难 以 拌 和 均 匀 ， 因此 一 般 加 入 温 拌 剂 。 另 外 还 要
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交通世界 ・ 建 养 机 械
２ ０ １ ５ 年第２ ５ 期 （ ９ ． Ｆ Ｊ上 ）
沥青路面就 地热再生实践 与研 究
孔 峰
（ 东 台 市 公 路 管 理站 ，江 苏 东 台 ２ ２ ４ ２ ０ ０）
摘要 ：结合连徐 高速就地 热再 生工程 ，系统介 绍了用于热再 生工 艺的设备 、材料和铺装流程 ，对比 了再生剂和Ｓ Ｂ Ｒ 胶乳在 工
沥青路面现场热再生关键技术研究
沥青路面现场热再生关键技术研究摘要：本文阐述了沥青路面现场热再生的含义和沥青路面热再生工艺的优缺点，探讨了沥青路面现场热再生的施工工艺和沥青路面现场热再生关键技术。
关键词：沥青路面；现场；热再生；技术近年来我国修筑的高等级路面大多数为沥青路面，这种情况使路用原料需求急剧增长，原材料成本提高。
另外，随着交通运输负荷的增加，一些路面出现变形、车辙、磨损、裂纹等损伤，对这样一些路况老化、恶化严重的路面进行维修改造迫在眉睫，而沥青路面再生利用技术的应用，为缓解甚至解决上面的问题提供了理想的方法。
1、沥青路面现场热再生的含义沥青路面现场热再生是使用先进的现场热再生机组，将需要翻修或废弃的旧沥青路面, 就地加热旧路面、耙松、收集旧料( RAP)，根据情况增加适当的新拌沥青混和料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺、熨平、碾压, 即可快速开放交通的技术,是一种连续式的作业方式。
主要有：整形、重铺、复拌、复拌加罩面四种技术方法。
2、沥青路面热再生工艺的优缺点2.1、沥青路面热再生的优点沥青路面再生利用技术有多种技术形式，厂拌热再生技术属于结构性再生，就地热再生工艺属于道路表层修复。
再生沥青混合料能够达到常规沥青混合料各项路用性能指标，并且抗车辙性能高，满足高等级公路沥青路面各个层次使用性能的要求。
由于沥青路面废料能够全部利用，路面再生利用技术有利于保护环境，减少废旧材料占地和新材料的开采量，并能够节约新沥青用量，尤其在砂石材料短缺地区，再生利用技术还可节省大量的运输费用，大大降低了工程造价。
国内相关研究数据显示，再生沥青混合料节省43% - 51% 的材料费，工程造价降低20% -50%，与国外的经验数据大体一致。
目前，沥青路面是国内公路路面的主要结构形式，据统计，全国高速公路每年维修产生220万t沥青路面废料，如能将路面废料再生利用, 可节省3.5 亿元材料费，预计到2015年这一数字将达15亿元，由此可见，沥青混合料的再生利用技术具有显著的经济效益和环境效益。
沥青路面现场热再生技术的研究
沥青路面现场热再生技术的研究摘要：在许多情况下，沥青路面表面虽然被行车所磨损，失去应有的粗糙度;或者由于沥青混凝土中含油较多，出现了并不十分严重的车辙；或者由于低温收缩，路面出现许多裂缝，但面层材料并未老化，而下层仍然坚实完好，没有必要将路面面层进行大修，而只要在表面加以修整，就能恢复路面的使用性能。
为此，出现了现场修复沥青路面的施工方法，它可以使原沥青路面材料全部被重新利用。
现场热再生施工技术也称热表面再生，主要是指加热旧路面面层到要求的深度，翻松旧路面，添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。
Abstract: In many cases, while the surface of the asphalt pavement is worn by the vehicle driving, losing its roughness; or emerging not very serious rutting due to excess oil in asphalt concrete; or low temperature contraction leading cracks in the road, but surface material is not aging, while the lower is still solid and intact, so there is no need to overhaul the pavement surface, only trimming the road surface can restore the road performance. Therefore, there has been the on-site construction method to repair asphalt pavement, which can make the original of asphalt pavement materials to be re-used. Site thermal regeneration construction technology, also known as the surface thermal regeneration, mainly refers to the construction method to heat the old pavement surface to the required depth, scarifying the old road surface, add to restore or recycling agent to re-pave for molding.关键词：现场热再生技术；沥青路面；工艺方法Keywords: site heat-recycling technology;asphalt pavement; technique一、现场热再生技术特点沥青路面现场热再生技术(Hot In-Place Recycling of Asphalt Concrete，简称HIPR)是专用来修复沥青道路表面病害的，主要是指加热路面面层至要求的深度(一般不超过6cm )，翻松旧路面，添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。
沥青路面厂拌热再生技术
沥青路面厂拌热再生技术沥青路面是一种常用的道路材料，但随着时间的推移，路面开始磨损和老化，出现裂缝和坑洼等问题，需要进行维修或更换。
传统的方法是将旧的沥青路面摧毁，然后重新铺设新的沥青。
这种方法不仅费时费力，而且对环境产生负面影响。
为了解决这个问题，人们引入了沥青路面拌热再生技术。
沥青路面拌热再生技术是一种将废弃的沥青路面进行再生利用的方法。
首先，使用专用的机械设备将旧的沥青路面进行破碎和振实，以去除损坏的部分，并提高其密度。
然后，将再生沥青料与一定比例的新沥青料混合，加热至一定温度，形成混合料。
最后，将混合料重新铺设到道路上，形成新的沥青路面。
沥青路面拌热再生技术具有以下优点：1.资源节约：沥青路面拌热再生技术可以将废弃的沥青路面进行再生利用，节约了大量的天然资源。
此外，再生沥青料与新沥青料的混合比例可以根据具体需求进行调整，进一步提高资源利用率。
2.环境友好：传统的沥青路面更换会产生大量的废弃物，对环境造成污染。
而沥青路面拌热再生技术可以最大限度地减少废弃物的产生，降低对环境的影响。
3.经济效益：沥青路面拌热再生技术不仅可以减少原材料的消耗，还可以节约施工时间和人力成本。
此外，再生沥青料的价格相对低廉，相比于全新的沥青路面更具经济性。
4.施工方便：沥青路面拌热再生技术的施工过程相对简单，只需要少量的机械设备和劳动力。
与传统的路面更换相比，沥青路面拌热再生技术可以节约时间和人力，提高施工效率。
5.提高路面质量：再生沥青料与新沥青料的混合使用可以提高路面的抗压强度和耐久性。
拌热再生的沥青料可以填补和修复路面的裂缝和坑洼，提高路面的平整度和舒适度。
然而，沥青路面拌热再生技术也存在一些局限性。
首先，再生沥青料与新沥青料的性能差异较大，需要通过严格的配比和质量控制来保证路面的质量。
其次，再生沥青料的使用寿命相对较短，需要定期检修和维护。
最后，沥青路面拌热再生技术对设备和操作人员的要求较高，需要专业的技术支持和培训。
沥青路面现场微波加热再生模型与实验
沥青路面现场微波加热再生模型与实验随着社会经济的快速发展，交通运输行业一直处于高速发展阶段。
道路建设和养护一直是交通运输行业的重要组成部分。
沥青路面作为道路建设中的重要材料，其性能和养护方式一直备受关注。
而沥青路面的再生利用技术成为了目前路面养护的热点之一。
在沥青路面的再生利用技术中，微波加热再生技术被广泛认可为一种高效、环保的技术手段。
通过微波加热再生技术，可以将旧沥青路面进行再生，减少资源浪费，降低对环境的影响，同时也可以提高路面的使用寿命和安全性能。
为了实现对沥青路面现场微波加热再生模型与实验的深入了解，我们需要对其进行全面评估。
我们需要了解微波加热再生技术的原理和特点。
我们需要对现场微波加热再生过程进行建模，并进行实验验证。
我们需要对现场微波加热再生技术的优缺点进行评估，并给出个人观点和理解。
一、微波加热再生技术的原理和特点微波加热再生技术是利用微波在物料中的导致分子、原子和离子产生相对较大的运动能而产生的热效应，通过微波电磁场的加热效应将路面中老化的沥青材料加热到高温状态，再重新摊铺、压实形成新的路面结构。
微波加热再生技术的特点主要包括以下几点：1. 高效节能。
微波加热再生技术可以在短时间内将路面中的老化材料加热到高温，再进行重新摊铺、压实，省时省力，提高施工效率，降低施工成本。
2. 环保减排。
采用微波加热再生技术可以减少对新资源的消耗，减少对环境的影响，降低对大气的污染。
3. 提高路面性能。
微波加热再生技术可以提高路面的紧密度和平整度，延长路面的使用寿命，提高路面的安全性能。
二、现场微波加热再生过程的建模和实验验证现场微波加热再生过程的建模和实验验证是对微波加热再生技术进行深入了解的重要环节。
在建模过程中，我们需要考虑微波加热再生过程中的电磁场分布、热场分布、材料变形等因素，建立相应的数学模型，并进行仿真分析。
在实验验证过程中，我们需要设计合理的实验方案，选择适当的实验设备和材料，对微波加热再生过程进行实际操作，并进行数据采集和分析。
沥青路面厂拌热再生及其技术应用研究
沥青路面厂拌热再生及其技术应用研究沥青路面厂拌热再生是指将老化破损的沥青混凝土路面回收再利用的一种技术。
其优点在于可以节约资源、减少环境污染，同时能够延长路面使用寿命。
本文将介绍沥青路面厂拌热再生及其技术应用的研究。
沥青路面厂拌热再生技术的原理是将老化破损的沥青混凝土路面进行回收，再次加热处理后重新拌合，并进行再铺设。
该技术主要包括了回收、加热、拌合和再铺设四个步骤。
回收阶段通过将老化路面进行机械处理或者溶剂回收，将其中的沥青和骨料进行分离，达到回收的目的。
加热阶段则是将回收后的沥青进行再次加热，以使其达到需要的工作温度。
拌合阶段是将加热后的沥青与骨料进行拌合，以达到要求的混合比例。
再铺设阶段则是将拌合后的热再生沥青混凝土路面重新铺设到需要修复的路段。
沥青路面厂拌热再生技术的应用主要有以下几个方面。
它可以用于路面的维修与养护。
通过热再生技术，可以将老化破损的路面进行修复，延长其使用寿命，减少维修工作的成本。
该技术还可以用于新建路面的施工。
通过将再生沥青与新鲜沥青进行混合，可以提高路面的力学性能，提高路面的使用寿命。
沥青路面厂拌热再生技术还可以用于路面改造。
通过将老化的路面进行回收再利用，可以减少资源的浪费，减少对环境的污染。
在沥青路面厂拌热再生技术的应用研究中，有一些关键的技术难题需要解决。
首先是沥青的回收问题。
由于沥青在老化过程中会产生粘结，回收后的沥青会丧失一部分黏度，从而影响再生沥青的性能。
需要研究开发有效的回收方法，以提高再生沥青的质量。
其次是沥青的加热问题。
由于沥青的加热温度需要在一定的范围内控制，否则会对沥青的性能产生影响。
需要研究开发适合的加热设备和加热控制方法。
最后是沥青与骨料的拌合问题。
由于回收后的沥青与新鲜沥青存在差异，需要通过混合试验研究确定最佳的混合比例和拌合工艺。
沥青路面厂拌热再生技术是一种可以有效延长路面使用寿命、节约资源的技术。
其运用在路面的维修与养护、新建路面的施工以及路面改造等方面，都具有较大的应用前景。
探讨沥青路面热再生技术的应用
探讨沥青路面热再生技术的应用沥青路面热再生技术主要是指在旧沥青路面上经过加热软化，用机械设备翻整旧路面，添加适量的沥青、新骨料或混合料、再生剂等，然后进行搅拌，将搅拌的混合料进行重铺、修整、压实等，消除路面的病害，使得道路恢复使用功能的道路维修技术，被广泛的应用于市政道路沥青路面的养护工作中。
一、沥青路面热再生技术在市政道路中的适用范围1、由于受到行车和自然条件的影响，沥青混凝土面层沥青材料的物理、化学性质发生也得到了改变，沥青与集料之间的粘结性就会降低，就会导致路面产生裂缝、松散以及龟裂等现象，路面的使用性就会得到严重的影响，因此，就需要实施热再生作业。
2、若沥青混凝土路面所处理的病害超过5%，经过冻融的作用，就会造成路面病害及四周裂缝的产生，对路面存在的病害进行处理完成后，在一定程度上就导致水损害的产生，然后导致新病害的形成。
对病害过多的处理，对路面的平整度就会产生一定的影响，降低路面的使用性能。
采用热再生技术可以形成新的路面，确保路面的正常使用，从而可以提高市政道路使用的年限。
一般情况下，沥青混凝土大都可以使用热再生技术，对其基层和中下面层病害进行处理后，再实施热再生技术。
二、沥青路面热再生技术在市政道路中的特点1、改善路况。
（1）恢复沥青路面柔韧度和沥青性能。
沥青路面经过长时间的使用，在负荷、雨水、热等多种因素的共同作用下，沥青出现老化，延展度变低，沥青路面的柔韧度越来越弱，非常的脆弱，变形能力减弱，很容易出现开裂。
沥青路面热再生技术通过再生剂的使用可以恢复沥青路面柔韧度和沥青性能，使得路面质量得到改善。
（2）治理沥青路面的深层裂纹和沥青上浮引起的病害。
青路面热再生技术通过对新混合料的压实可以治理深层的裂纹和因为沥青上浮引起的夹心、松散问题，延长沥青路面的寿命。
（3）改善沥青路面级配，降低沥青路面孔隙率。
沥青路面级配不佳或者孔隙率较大，会使得沥青路面早期害损比较严重，沥青路面热再生技术可以通过科学合理的设计，改善沥青路面级配，降低路面孔隙率，延长沥青路面使用寿命。
浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术在市政道路工程施工过程中，需要特别注意沥青路面工程的施工工作。
沥青路面施工容易受到多方面因素的影响，施工难度较大。
要有效保证和提升沥青路面的施工质量，需要积极按照严格的技术标准，有效控制好沥青路面工程的施工效果。
现场热再生施工技术，在市政道路沥青路面工程的施工过程中能够发挥积极的作用和意义，保证工程施工质量。
本文笔者根据工作实践经验对市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术进行了分析探讨。
标签：市政道路；沥青路面；现场热再生1、现场热再生施工技术的内涵现场热再生施工技术是一项较高技术要求的路面修复技术。
在沥青路面的表层出现一些车辙、裂缝、磨损以及泛油问题的情况时，使用该项技术能使原本的老旧路面软化，在此基础上进行耙松处理，然后收集原来的沥青料，同时加以一定比例的新沥青和再生剂，进行充分加热搅拌。
当加热完成后，就能够积极开展碾压、云平和摊铺操作。
现场热再生施工技术是一项连续式的路面修复技术，在实际应用过程中能够有效提升路面的交通通行能力，尤其是在一些路面沥青毁损没有达到基层的时候，具有较好的应用效果。
2、技术原理及工艺简介沥青路面现场热再生技术借助于对现场热再生技术的应用，能够使得原本的老旧道路路面软化，并对其进行耙松处理，而后将原沥青料进行收集，同时混合以一定比例的新沥青与再生剂进行加热搅拌，在加热完成后便可采取摊铺、熨平、碾压等一系列操作，能够十分快捷的施工操作，对于道路交通的通行影响较小，是一种连续式的路面修复技术。
一般在沥青路面的表层发生泛油、车辙、裂缝、磨损以及坑槽等常见沥青使用问题时，路面的交通通行能力已经出现了明显的降低，且路面损毁的程度还未影响到基层之时，均可采用这一施工方法。
3、市政道路沥青路面工程中的一些问题第一，施工人员管理和监控过程中存在一些不合理的情况。
市政道路沥青路面工程的施工环节较多，涉及的内容较多，但是现阶段的施工中还存在着较多漏洞，缺乏完全的管理机制，且施工人员的管理和监控工作不够全面合理。
沥青路面再生技术探讨分析
沥青路面再生技术探讨分析近些年我国的公路建设速度迅猛，沥青路面在繁重的交通荷载及自然环境因素影响下，路面在一定使用年限将会产生老化，出现裂纹、沉陷、鼓包等病害。
文章就沥青路面再生维修方案中的一些技术环节，提出尚待研究的问题和解决措施，并对沥青再生技术进行总结。
标签：沥青路面；再生技术；配合比设计；路用性能引言沥青路面再生应用技术利用废弃的旧料，经过破碎、筛分等工艺，加入相应比例新集料、新沥青重新充分混合拌和，再将再生混合料进行路面铺筑。
既能减少资源的消耗，又能保护环境，减少大气污染。
为实现交通建设领域的绿色、环保、低碳、可持续发展，沥青路面再生技术需进一步深入的对新材料、新工艺和新技术进行研究和探索。
1 沥青路面再生技术1.1 沥青路面再生技术分类沥青路面再生技术可以分为热再生、冷再生、冷刨和全深式再生。
热再生技术是将铣刨回收的旧料与新集料、新沥青和再生剂进行拌和，形成再生沥青混合料。
现场热再生技术分表面再生法、复拌法和重铺法。
冷再生技术是将破碎的铣刨料和具有一定级配的新集料通过复合胶结料稳定，经拌和、摊铺和碾压成型。
按工艺可分成现场冷再生和厂拌冷再生。
冷刨技术是采用专业设备将旧路面铣刨到合适的深度，经清扫可即开放交通。
为提高路面性能也可在清扫路面上喷洒粘层，加铺新沥青面层。
全深式再生技术是将沥青路面、基层、底基层或路基一并铣刨、粉碎，经拌和、摊铺和碾压形成基层，再加铺沥青面层或磨耗层。
1.2 施工工艺过程与技术指标冷再生施工工艺流程：（1）路面的清理；（2）路面铣刨、翻松和粉碎一次性完成；（3）初平，并除去铣刨的大块料和大粒径料；（4）按配比设计掺加适量新集料和稳定剂；（5）就地拌和；（6）碾压成型；（7）养生；（8）洒透层油或做下封层；（9）沥青罩面。
泡沫沥青冷再生混合料设计指标应满足表1的要求。
表1 泡沫沥青冷再生混合料设计技术指标1.3 沥青路面再生形式选择针对不同的沥青路面破损状况，结合实际的路面类型病害，参照下表选择适宜的再生形式，如表2所示。
沥青混凝土路面现场热再生技术探讨
沥青混凝土路面现场热再生技术探讨摘要：随着我国城市化进程的不断加快，对于公路高质量建设工作愈加重视，从当前混凝土公路的施工情况来看，普遍存在路面病害、路面性能受影响等问题，导致公路的使用寿命大打折扣。
而沥青混凝土路面现场热再生技术的研发应用，能够以再生混合料就地重铺和压实，以此来达到消除路面病害、恢复路面性能的效果，属于公路建设中的一种预防性养护技术。
基于此，本文就沥青混凝土路面现场热再生技术的具体应用展开讨论，以此为参考。
关键词：沥青混凝土路面；现场热再生技术；应用前言近年来，公路养护管理问题已成为我国公路建设的关键环节，随着大规模新建公路网的基本完善，对公路养护管理也提出了更高的要求，而就现场热再生技术不仅拥有施工简洁、速度快的特点，该技术100％利用旧路面材料、对交通影响较小、运输成本较低的优势，也使得该养护技术一度受到青睐。
能够在沥青公路养护的过程中，完成路面龟裂、坑槽及车辙等浅层病害修复，增加公路使用年限的同时，再生重复利用的优势也对促进我国生态环保具有一定的积极作用。
一、沥青混凝土路面现场热再生技术的应用优势现场热再生技术属于现阶段沥青道路维护修复的主要技术手段之一，分析现场热再生技术不难发现，该技术存在施工简单、对公路运行影响较小、成本消耗低、对环境影响小的优势。
像在沥青混凝土路面的施工过程中，热再生技术的应用通常操作较为简单，所有的施工设备组成一整条施工线，具体操作也是得益于大型设备完成，因此在人员成本的消耗上，能够最大程度地做到成本节省；此外，现场热再生技术的应用多为单条道路施工，因此，具体施工环节并不会封锁整条道路，如此一来也不会对道路的正常通行造成影响，有效降低路面修复的影响。
而且，在现场热再生技术的应用中旧的沥青会进行再次搅拌应用，不同于传统沥青丢弃造成的环境污染，通过回收利用降低路面修复对周边环境造成的污染；最后，现场热再生技术的应用，还能够有效节约时间成本和，不需将破损的沥青搬运回工厂加工，而是在施工结束后直接投入使用，从而使得破损的路面能够在短时间内修复和应用，高效节约时间成本，也降低了来往材料运输所造成的成本支出，有利于促进施工企业经济效益和社会效益协同发展，而将该技术投入使用沥青混凝土路面修复维护工作当中，能够进一步提升我国公路的使用寿命。
浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术
浅谈沥青混凝土路面现场热再生技术【摘要】本文主要阐述了我国沥青路面现场热再生技术的分类与特点，并对现场热再生技术的施工工艺流程和影响质量的关键部位进行了分析研究。
【关键词】沥青混凝土；路面；现场热再生0.概况随着我国公路建设的开展，上世纪90年代期间修建的高速公路多已进入大、中修期，大量的沥青混合料因翻挖、铣刨而遭到废弃，不仅造成了环境污染，对于资源也是一种浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏。
因此，如何对旧沥青路面再生成为了一个重要课题。
现场热再生，是旧沥青路面再生的方法之一，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再加入沥青粘合剂与之混合，必要时可加入一些新骨料，拌合均匀后将再生料重新摊铺在路面上。
现场热再生法施工简单方便，对于原有路面材料可完全利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可有效减少环境污染，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不严重但平整度较差的路面，具体适用条件见表1。
现场热再生施工快速，对交通干扰小，但再生深度较浅，再生后路面的稳定性和耐久性均有所较弱。
表1 旧沥青混凝土路面现场热再生的适用条件1.现场热再生技术的分类与特点我国现场热再生技术的施工工艺主要分为三种，即整形再生、重铺再生和复拌再生。
（1）整形再生：先用加热机把旧沥青路面加热软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，拌合均匀后摊铺并碾压成型。
（2）重铺再生：用两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，不同的是，混合料拌合均匀后摊铺形成下面层，紧接着在其上再摊铺一层新的沥青混合料，最后用压路机碾压成型。
（3）复拌再生：通过两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机铣刨旧沥青层，将路面材料与新沥青混合料、再生剂一起搅拌，拌合均匀后摊铺并碾压成型。
2.现场热再生技术施工工艺不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，现场热再生的施工工艺流程基本相同，其具体施工步骤及注意要点如下所述：（1）清扫路面，画导向线：清扫路面，避免杂物混入混合料。
沥青路面就地热再生技术浅析
沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术一直是道路施工领域的热门话题，其核心技术是将旧沥青混合料通过热再生设备进行加热再生，再与新沥青料混合成新的沥青混合料，用于道路施工。
这种技术能够使得老化路面得到有效的再生利用，减少资源浪费和环境污染，得到了越来越广泛的应用。
本文将从技术原理、应用优势、问题与挑战三个方面对沥青路面就地热再生技术进行分析浅析。
一、技术原理沥青路面就地热再生技术的核心技术就是热再生设备。
其主要由刮刀式热再生设备、碎料机、清洗机、晾篮、附属设备等组成。
具体流程为：将旧沥青混合料从道路表面先进行刨削、切割和拆卸，然后通过喷洒式清洗机清洗，经过筛选、过滤后送入刮刀式热再生设备中进行热再生加热，使旧沥青混合料达到一定程度的软化、熔化再进行碾压，与新沥青料混合成新的沥青混合料，然后重新铺设到道路表面完成道路施工。
整个过程中能够实现旧沥青的高效利用，避免了资源的浪费，节约了施工成本。
二、应用优势1.节约资源：沥青路面就地热再生技术采用旧沥青料进行再生，减少了原材料的消耗，更加节约资源。
2.降低成本：通过减少原材料采购量、降低市场价格，再利用旧沥青混合料，省去了处理和运输费用，从而降低了施工成本。
3.减少环境污染：采用沥青路面就地热再生技术可以减少垃圾填埋的数量，降低环境污染。
4.提升施工效率：热再生设备的使用使得施工时间得到了更好的控制，能够更好的提升施工效率。
三、问题与挑战1.旧沥青混合料中的沥青以及部分矿物质可能已经发生了变质，这会影响混合料的使用效果，需要严谨的筛选条件。
2.热再生过程如果不能掌握好温度、楞数、时间等因素，可能会影响混合料的质量，甚至会对环境产生较大的污染。
3.沥青中的有毒物质或有害成分如果不进行充分的清洗、处理和过滤等工艺，可能会影响到再生沥青料的使用效果和质量，从而影响到整个道路的使用寿命。
4.由于市场上沥青路面就地热再生技术的采用并不普遍，因此在设备的采购、人员培训、管理方面存在一定的难度。
沥青路面就地热再生技术研究与工程应用
沥青路面就地热再生技术研究与工程应用沥青路面就地热再生技术研究与工程应用随着交通运输的不断发展，城市道路越来越密集并呈现出日益严重的破损情况，这不仅给人们的生活和交通带来了不便，还浪费了大量的资源和财力。
因此，研究可行的技术手段来修复和改进道路就成为了重要的课题之一。
而沥青路面就地热再生技术的出现，为这一问题提供了新的解决方案。
沥青路面就地热再生技术是一种将破损的沥青路面进行回收再利用的方法。
这种技术通过加热破损路面上的沥青混合料，将其变为可塑性状态，然后利用特殊的机械设备进行加工和修复。
这一过程既可以有效地修复路面的破损，又能够降低对新材料的需求和对环境的影响，具有良好的经济和环境效益。
在沥青路面就地热再生技术中，关键的一步是加热破损路面上的沥青混合料。
这一步骤不仅需要确保沥青达到可塑性状态，还要在不破坏路面结构的前提下，保持沥青的物理和化学性能。
目前，研究人员已经针对不同种类的破损和气候条件，设计和改进了不同的加热方式和设备，并取得了一定的进展。
通过加热沥青混合料，不仅可以减少能源消耗，还可以降低对新材料的依赖，实现资源再利用，达到节约和循环利用的目的。
除了加热沥青混合料，沥青路面就地热再生技术还需要配备适当的机械设备进行加工和修复。
这些设备通常由加热装置、搅拌装置和压实装置等组成。
加热装置通过提供可控的热量，将沥青混合料加热至适宜的温度范围。
搅拌装置将加热后的沥青混合料与新鲜的添加剂混合均匀，以提高路面修复的质量。
压实装置用于将修复后的沥青混合料压实至规定的密实度，确保修复的路面结构稳定和耐久。
沥青路面就地热再生技术的工程应用已经得到广泛推广和应用。
一方面，通过采用这种技术，可以迅速有效地修复和改进道路，降低交通事故的发生和道路维护的成本。
另一方面，这种技术可以减少对新材料的依赖，提高资源利用率，减少环境污染和能源消耗。
此外，沥青路面就地热再生技术还具有施工周期短、施工噪音小、操作简便等优点，更加适合城市道路的实际情况。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析沥青路面是道路建设中常用的路面材料之一，它具有良好的耐久性和耐磨损性。
随着使用时间的增长，沥青路面也会出现老化、开裂和变质的问题。
为了延长沥青路面的使用寿命并降低维护成本，就地热再生技术被引入到了沥青路面维护中。
本文将对沥青路面就地热再生技术的适用性进行分析，以期为路面维护工作者和相关研究人员提供参考。
一、沥青路面就地热再生技术概述沥青路面就地热再生技术是一种通过加热和混合来处理老化和破损沥青路面的方法。
具体流程是先通过专用设备将路面进行加热，然后进行刨平和混合加热再生，最后再铺设新的沥青混凝土面层。
这种技术不仅可以降低新材料的使用量，还可以减少对环境的影响，同时也可以提高路面的使用寿命和安全性能。
二、技术适用性分析1. 路面老化程度沥青路面就地热再生技术适用于老化程度较轻的路面。
对于严重老化和损坏的路面，可能需要考虑更换路面的方案。
在进行技术应用前，需对路面进行综合评估，包括老化程度、裂缝病害情况等，从而确定是否适合采用就地热再生技术。
2. 材料性能就地热再生技术对路面材料的性能要求较高，特别是对老化后的回收材料。
在选择路面再生设备和操作过程中，需要考虑到原有路面材料的性能特点，以充分发挥就地热再生技术的效益。
3. 操作环境就地热再生技术对操作环境的要求也较高。
由于需要加热和混合处理路面，因此需要保证好的施工条件和流程，避免对周围环境和交通的影响。
施工人员也需要具备相关的操作技能和经验，以保证技术的有效应用。
4. 维护成本沥青路面就地热再生技术在维护成本上具有一定的优势。
相比于传统的路面重新铺设方式，就地热再生技术可以减少对新材料的需求，降低了材料和施工成本，同时也减少了对环境的影响。
就地热再生技术在维护成本上具有一定的竞争优势。
5. 技术推广和应用目前，我国沥青路面就地热再生技术的推广和应用还处于起步阶段，需要进一步加大对技术研发和示范工程的支持力度。
也需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高技术的应用水平和推广效果。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析一、沥青路面就地热再生技术的原理及特点沥青路面就地热再生技术是一种通过加热和重新搅拌老化的沥青路面来实现路面再生的技术。
其原理是利用专用的加热设备对沥青路面进行加热，软化老化的沥青，并结合搅拌设备对加热后的沥青路面进行重新混合，以实现路面热再生的效果。
该技术的特点主要包括以下几点：1.节能环保。
相比传统的翻修或重新铺设，沥青路面就地热再生技术不需要挖掘、清理、运输等工序，节约了大量人力和能源资源，降低了二氧化碳排放，符合可持续发展理念。
2.提高施工效率。
就地热再生技术的施工过程简洁高效，不需要对路面进行大规模的挖掘和修复，能够大大缩短施工周期，减少交通干扰时间。
3.成本较低。
相比传统的路面翻修或重新铺设，沥青路面就地热再生技术的施工成本更低，对于预算有限的城市和道路管理部门来说具有更大的吸引力。
4.提高路面性能。
通过重新搅拌和加热处理，老化的沥青路面可以得到有效的修复和增强，提高了路面的抗裂性、耐久性和平整度，延长了路面的使用寿命。
1.适用性分析：（1）老化严重的沥青路面。
针对老化、开裂、损坏等较为严重的沥青路面，就地热再生技术可以有效实现路面的修复和再生，恢复路面的使用功能，适用性较高。
（2）需要提高路面性能的路段。
对于需要提高路面抗裂性、耐久性、平整度等性能的路段，通过就地热再生技术可以对老化的路面进行有效加固，提升路面的整体性能。
（3）节约成本、提高施工效率的项目。
对于预算有限、施工时间紧张的项目，沥青路面就地热再生技术可以节约成本、缩短施工周期，适用性较高。
（1）损坏严重的路面。
对于已经损坏严重，需要大规模修复或重新铺设的路面，沥青路面就地热再生技术无法满足修复需求，不适用。
（2）特殊路面结构类型。
对于一些特殊结构类型的路面，例如复合路面、水泥混凝土路面等，就地热再生技术可能无法进行有效施工，不适用。
（3）施工条件限制。
对于一些施工条件限制较为严格的路段，例如交通量大、施工空间狭小等，就地热再生技术可能无法顺利进行，不适用。
路面现场热再生技术之浅见
路面现场热再生技术之浅见1 概述热再生技术可对老旧路面沥青材料回收利用，具有降低经济成本、减小交通干扰、恢复快等特点，已被许多相关交通养护部门大力推广。
做公路养护好工作，不仅可以提高道路的使用寿命，也发现了一些不足之处，通过现场热再生技术的及时修复，从而有效地避免了交通问题，提高行车安全。
2 现场热再生技术概述现场热再生技术主要是当沥青混凝土路面出现通病时，通过养护方法，按规定，老化软化的部分和打松，再加入新沥青料，摊铺，再压实，以修复良好的交通条件。
在使用该维修养护技术前，需要对损坏的路段做详细分析，然后选取一个可行的方法，与此前提是对需要养护的路基其自身的稳定性和承载能力较强时，并局限于开裂，破损出现时做出的及时快捷修复手法。
因此在实施养护维修技术时，需要做好在研究和分析的受损部位对症下药，才能够事半功倍。
3 热再生技术在沥青路面现场的优势3.1 施工成本比较低热再生技术是一种环保手法，对废旧资源可做良性循环，并能真正实现废旧沥青混凝土回收利用、整体复苏，通常情况下大大减少资源的浪费。
热再生技术是养护技术当中的先进的路修技术之一，与此同时它的操作流程并不复杂，其操作过程对施工人员的要求也相对不高，所使用建材简便还可重复利用。
通过以上的分析显然易见其养护成本和费用很低，比其他传统的方式更节省成本，有效地控制了成本，因此得到大力推广。
3.2 操作比较简单热再生技术是通过机具加热沥青料后对路面损伤修复的，并且可以使沥青混凝土材料通过分解后再组合，它是不受场地及外界环境限制能够在现场实地进行加热、混合、摊铺并最终轧压。
所以其整个操作流程实现简单，设备很容易操控，即使不是专业操作员在经过一段时间学习后也能掌握，相对于传统的施工工艺热再生过程是容易操控的，真正使用过程也相当方便和相对安全的，而且该技术的应用范围非常广泛。
3.3 环境保护作用所谓的再生技术简单说就是废品再利用，所以整个技术能达到效益和节约资源的实际，现在热再生技术工艺是先进的做法，超越传统易大量扬尘的传统修复技术，在一定程度上而言，降低环境的污染和人体损害。
沥青路面就地热再生技术探讨
沥青路面就地热再生技术探讨摘要：为了有效回收利用，达到环保要求，相关建设人员应加大沥青废料再生利用技术的应用研究，以实现工程建设的节能减排目标。
针对目前沥青路面应用就地热再生技术过程存在的问题，从实践角度出发，分析了热再生技术的应用发展及施工工艺控制措施，提出评价旧路材料、选择再生混合料类型、选择再生沥青标号、确定再生剂用量、确定新料掺配率、确定新集料级配、确定再生混合料最佳沥青用量并指出未来发展趋势，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。
关键词：沥青路面；热再生技术；施工工艺引言随着公路的快速发展，国内道路行业已进入建养并重的阶段，铣刨后产生的旧路面材料不仅对环境产生巨大的危害，而且也造成大量优质资源的浪费，如何利用旧路面材料成为当前道路养护领域的重中之重。
沥青路面就地热再生技术可以对旧料进行100%回收利用，该技术将加热、铣刨、再生剂添加、新集料添加、新旧料复拌、摊铺、压实等功能有机集成，实现道路养护施工的流水化作业，节约了大量材料、人力物力，具有显著的环境效益及经济社会效益。
1、发展与应用公路工程的建设，在上世纪50～70年代就利用过旧沥青材料，以用于人行道、轻交通与道路的垫层。
在70年代初期，才将旧沥青面层用于维修改造时的基层。
1983年建设部下达“废旧沥青混合料再生利用”项目研究，但在80年代后期，沥青路面再生利用技术的应用研究，就处在基本停止状态。
深化与延伸处于基本停滞状态。
直到90年代，因经济发展初期阶段建成使用的沥青路面相继进入大中修或是改扩建阶段，所以，沥青路面的热再生技术，才会又进入到人们的视野。
经相关管理部门制定了规范标准后，沥青路面再生技术被更多的作用于公路工程沥青路面的维修保护工作中。
2、沥青路面病害原因某公路工程通车运营时间长达10年左右，与其设计运营寿命基本相近。
当前主要存在横向裂缝、泛油及轻微车辙等病害，同时，由于水冲刷作用，导致路面沥青混合料路表细料大量流失，出现局部麻面问题。
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沥青路面现场热再生技术的探讨与实践摘要：本文结合某高速公路沥青路面热再生工程实例，介绍了沥青路面现场热再生方式，详述了再生方案沥青设计、施工工艺以及施工时应注意的问题，为同类热再生工程提供技术借鉴和参考。
关键词：沥青路面；现场热再生；施工工艺
1.前言
现场热再生就是对沥青路面表面层出现裂缝、泛油、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时,使用专用的现场热再生设备,加热软化原有沥青路面,并进行翻松,翻松过程中加入适当比例的再生剂或改性沥青,再将其收集到搅拌锅中,同时添加部分新拌沥青混合料,拌和均匀,然后通过该再生机按路面高程设计要求进行摊铺,最后压路机组对摊铺后路面进行压实,使再生路面的路用性能达到设计要求,恢复路面的使用性能。
某高速公路有限责任公司使用沥青路面就地热再生工艺对某高速公路某段总长2416m、面积9543.2m2的沥青混凝土路面车辙病害进行了处理.
1、工程背景
某高速公路某段，原路面结构为：5cm个粒式沥青混凝土+6cm 中粒式沥青混凝土+7cm粗粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定砂砾
+20cm天然砂砾垫层。
经调查原路面的表面层坑槽、碎裂和车辙病害严重，已影响车辆行驶，并存在交通安全隐患，经研究决定采用
现场热再生技术对沥青路面的上面层进行处理。
2、现场热再生方案设计
2.1再生沥青混合料配合比设计
通过对某高速公路某段的上面层取样，经过抽提试验，确定原路沥青混合料中沥青的指标，从表1试验结果可以看出，原路面的针入度在50～60之间，不满足规范要求，因此应采取添加再生剂的办法来提高原路面沥青的针入度和降低软化点。
经试验加入5.1%的再生剂，可使原沥青的针入度、软化点满足规范要求，见表2所示。
对某高速公路某段的上面层的沥青混合料的进行筛分，绘出原沥青路面矿料级配曲线图1。
从图1曲线可以看出:级配类型属于规范ac-16的范围内，原路面混合料中4.75mm、9.5mm、13.2mm、16mm 筛孔的级配靠近规范级配上限，可以认为材料偏细。
结合ac-16矿料级配范围确定掺加20%10～16mm碎石，原沥青混合料的掺配比例为80%。
采用不同的油石比，对热再生合成级配的沥青混合料进行马歇尔稳定度试验,得出不同油石比与毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、稳定度、流值的关系。
通过分析试验结果，结合ac-16混合料技术要求，确定再生沥青混合料最佳油石比为5.2%。
为了进一步验证热再生沥青混合料的技术性能，对其进行浸水马歇
尔残留稳定度、冻融劈裂残留强度和动稳定度试验，结果证明均满足技术规范。
2.2施工方案设计及施工设备
（1）由于路面车辙主要发生在沥青路面的上面层,为减少路面车辙处治对交通的影响,达到快速处治路面车辙的目的,决定采用现场热再生工艺进行路面修复。
因油石比能满足规范要求,所以不增加沥青,只添加再生剂和部分上面层粗骨料,以改善混合料级配。
（2）就地热再生采用英特公司热再生机组,并由该公司负责现场施工。
（3)施工设备见表3。
3、施工质量控制
3.1确定施工工艺流程
经专家论证决定采用1cm沥青混凝土新料+4cm再生沥青混合料的复拌加铺再生方案。
施工工艺流程为:路面加热→喷洒再生剂→
耙松、添加部分新料→拌和→整平→碾压→开放交通。
现场热再生施工示意见图2。
3.2准备工作
准备工作阶段需做好交通布控、路面深层病害预先处理、机械设备调试及材料准备等。
3.3加热作业
准备工作一切就绪后,就地热再生系列机组开始施工。
加热过程中应严格控制加热工艺,各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进,并尽可能缩短车辆之间的间距。
实际上,在进行就地热再生施工时,应根据当时的环境温度,在hm16、hm7加热王之间适当增减预加热设备的数量,以达到理想的加热效果。
为避免热量过多散失,车辆底部和车辆之间的空隙可加装保温板,保证加热的温度、深度,使其符合施工控制要求。
3.4再生剂喷洒
再生剂喷洒量应根据原路面沥青材料的检测试验结果,以沥青性能还原到最佳状态的掺配量为依据来确定。
喷洒时要求计量准确、喷洒均匀。
3.5原路面耙松
耙松装置为液压气动复合式疏松耙,在已经过充分加热、均匀喷洒再生剂的路面上,以匀速将原路面均匀耙松。
操作人员需调整好疏松耙的气压,保证施工宽度和深度符合施工控制要求。
以这种方式耙松路面,不易打碎集料,不会改变集料的形状和尺寸,也不会改变原路面混合料的级配。
路面耙松后,根据现场混合料级配情况添加适量粗骨料,与原混合料拌和均匀。
3.6整形作业
通过再生设备自带的熨平板、前导板对耙松的路面材料进行初步整形。
该导料板会将车辙拥起到波峰的沥青混合料推回到车辙带的波谷。
因此应配合人工对接缝处的混合料进行修正,以保证摊铺效果。
3.7摊铺、碾压作业
加铺型就地热再生施工工艺需要在已加热再生层的表面摊铺很薄一层新沥青混合料,以确保不改变原路面的设计标高和其它设计路面参数,并达到新建公路的检验标准。
其摊铺工艺与一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同,加铺层混合料摊铺后与下面的热再生层2层结构共同碾压,由于沥青混合料中集料的相互挤嵌传热作用,达到层间热粘结的效果。
碾压应紧跟摊铺,保证碾压温度。
初压先采用钢轮压路机静压半遍,倒退时弱振碾压半遍;复压采用胶轮压路机碾压2遍,钢轮压路机振压2遍;终压采用钢轮压路机静压10遍,尤其要注意做好接缝处的碾压施工。
3.8开放交通
碾压结束后,待路表温度降至40以下方可开放交通。
施工中要求施工单位做到!工完场清扫,路面上不得遗留任何杂物和隐患。
4、施工质量及效果检验
根据《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40%2004)进行压实度
和混合料级配检验。
检验结果表明压实度和经施工调整后的混合料级配均满足规范要求。
该路段经处治后,采用连续式平整度检测仪检测路面平整度,检测结果为1.15mm,满足规范要求。
该路段经过处治,车辙消除,路面平整度提高,行车舒适性和安全性得到了明显改善。
5、结语
采用现场热再生工艺对该段路面进行处理,费用为75元/m2；而采用传统的旧路面冷铣刨加工后再用全新的沥青混合料摊铺方法处治该路段,经测算处理费用约为95元/m2,故用现场热再生工艺处治该路段费用节约了21%,经济效益明显。
注：文章内的图表及公式请以pdf格式查看。