航空气象学课堂练习1～3章

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航空气象学第三章温压湿基本气象要素

3. 比湿（q）
4. 相对湿度(relative humidity) （f） 5. 露点温度(dew-point) （td）
温度露点差(dew-point deficit) （t - td）
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Page 28
湿度的变化－日变化
水汽压的大小与蒸发的快慢有密切关系，而蒸发的
快慢在水分供应一定的条件下，主要受温度控制。相对湿度的大小，取决于水汽压和温度。
Page 29
二、湿度的变化－年变化
水汽压的年变化和气温的年变化相似。相对湿度因为与水汽压和温度都有关系，年变化情况比较复杂。
湿度的年、日变化复杂。取决于温度、各地的地面干湿状
况、蒸发的水分供给、对流运动、气流的性质。
Page 30
基本气象要素变化对飞行的影响
实际大气状态与标准大气状态通常存在一定差异。大气温度、压强、湿度等要素发生变化时会影响到飞机性能、仪表指示等从而影响飞行。
空气块由于自身内能增减而产生的温度变化。
Page 5
大气温度
引起空气温度变化的绝热因素和非绝热因素常常是同时存在的，因条件不同而有主次之分。当气块作水平运动或静止不动时，非绝热变化是主要的；当气块作垂直运动时，绝热变化是主要的。
a. 干空气温度的绝热变化DALR(无水相变化) γd = 1 º C/100 m

[方案]航空气象学课堂练习1～3章

练习1,3章.

1( 大气是一种混合物，它包含有哪些,

2( 在对流层中，对天气变化影响较大的气体是( )。 A. 氮气和氧气 B. 氧气

和二氧化碳

C. 二氧化碳和水汽

D. 氧气和臭氧

3(局地气温的最低点通常出现在什么时候,

4(局地气温的非周期变化受下列哪一个因素的影响最显著( ) A. 太阳辐射强

度 B. 海陆分布

C. 季节

D. 冷暖空气的水平运动

5(目前飞机起降时所用气压表拨正值是,

6(航线飞行时用来调整高度表的气压拨正值是,

7(飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度有怎样

的偏差,

8(当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是,

9(当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是, 10(气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要大还

是小,

11.对流层的特征是,

12.地球上发生天气变化最直接的原因是( )。

A. 太阳黑子的活动

B. 海岸线走向的改变

C. 空气湿度的增加

D. 气压的改变

14. 地球大气运动的能量来源是,

15. 气温日较差随纬度变化的一般特点是,

16. 空气的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比是, 17. 地面与大气之间交换热量的主要方式是通过,

18. 当云中温度_____而云下温度高于0?时，云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。

19. 温室效应是由于。 A( CO2增多，造成大量吸收太阳辐射，导致温度升高B( CO2增多，造成吸收的地面长波辐射增多，导致温度升高 C( 臭氧层的破坏，导致大气层增暖

航空法规第1-3章练习题

第1-3章练习题

选择题

1.对航空法定义描述正确的是：( )

Ａ调整民用航空和与民用航空有关的活动Ｂ调整所有航空活动Ｃ专指《中国民用航空法》Ｄ专指《国际民用航空公约》

2.国际航空法发展史的萌芽时期是指：( )Ａ法国蒙特哥尔菲热气球发明以前Ｂ美国莱特兄弟发明飞机以前Ｃ第一次世界大战结束前Ｄ第二次世界大战结束前

3.航空法发展的活跃时期开始于：( )Ａ1783年Ｂ1914年Ｃ1929年Ｄ1944年

4.航空法发展史的不断成熟与完善时期开始于：( )

Ａ第一个热气球发明Ｂ巴黎公约缔结Ｃ《华沙公约》缔结Ｄ《国际民用航空公约》缔结

5.人类第一架有动力装置重于空气的航空器是指：( )Ａ1783年法国的蒙特高尔夫兄弟发明的飞机Ｂ1903年法国的莱特兄弟发明的飞机Ｃ1903年美国的莱特兄弟发明的飞机Ｄ1919年美国的莱特兄弟发明的飞机

6.人类历史上最早的航空活动是指：( )

Ａ1783年蒙特高尔夫热气球Ｂ1855年第一个滑翔机Ｃ1903年莱特兄弟发明的飞机Ｄ1919年欧洲各国首都之间陆续通航

7.对1919年巴黎公约的描述正确的是：( )

Ａ全名是《统一国际航空运输某些规则的公约》Ｂ缔结目的是为了制止航空犯罪Ｃ第一个国际航空法典，具有“开元性”地位Ｄ是现在普遍适用的国际公约

8.航空法的渊源最主要的是：( )

Ａ多边国际公约Ｂ双边协定Ｃ国内法及法院判例Ｄ国际惯例

9.对航空法的特征描述错误的是：( )

Ａ具有国际性Ｂ属于公法性质，不包括私法性质

Ｃ不能约束国家航空器Ｄ不能约束战争时期的民用航空活动10.关于航空法中的“公法”性质叙述错误的是：()

航空气象学课后习题电子档

习题Chapter 1 ATMOSPHERE AND TEMPERATURE

1. Which feature is associated with the tropopause

A. Absence of wind and turbulence.

B. Absolute upper limit of cloud formation.

C. Abrupt change of temperature lapse rate.

2. What is a characteristic of the troposphere

A. It contains all the moisture of the atmosphere.

B. There is an overall decrease of temperature with an increase of altitude.

C. The average altitude of the top of the troposphere is about 6 miles.

3. The average height of the troposphere in the middle latitudes is

A. 20,000feet.

B. 25,000feet.

C. 37,000feet.

4. The primary cause of all changes in the Earth’s weat her is

A. variation of solar energy received by the Earth’s regions.

航空气象学

海拔（m）
0
气压（hPa） 1013
1500 850
3000 700
5500 500
气压对起飞距离的影响
云
• 云使空中能见度变坏，在有些云中飞行易产生结冰和颠簸。
云上和云下飞行对航路轨迹的影响
滚轴云roll cloud
降水
• 降水中过冷却水滴易造成飞机积冰 • 降水影响跑道使用性能 • 可使发动机熄火，特别是处于着陆的低速飞行阶段 • 强降水下方易出现强下沉气流，伴有风切变，可造成飞机操纵困
航空气象学
主讲人：陈艳梅
2014-5-28
据美国运输安全委员会（NTSB）的事故报告，民用航空事故40%都与天气条件有关。遗漏的、错误的气象情报有可能导致机组人员对天气状况的不能及时掌握。在气象情报及时、准确时，如果机组人员对航空气象知识的掌握程度不足也会对天气状况产生错误的理解，从而引发航空事故。因此，对空乘专业的学生学好航空气象学至关重要。
风
• 起飞、着陆一般是逆风以缩短滑跑距离；顺风会增大起飞和着陆的滑跑距离（特危险）；侧风则会使飞机偏离跑道，空中飞行则会偏离航线。在航行飞行时，顺风可以节省航时和燃料。
第一章绪论
—航空气象学基础知识
一气象学与航空气象学二气象要素对航空的影响三航空危险天气
三、航空危险天气
• 雷暴 • 低空风切变 • 积冰 • 颠簸

航空气象学-空气的水平运动

时间、缩短航程。
高空侧风：会产生偏流，需进行适
当修正以保持正确航向。
风与地速
高空侧风
复习思考题
1.形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？
2.自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？
3.摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？
1.海陆风 2.山谷风 3.峡谷风 4.焚风
焚风
四、风对飞行的影响
（一）风对飞机起飞着陆的影响（二）风对飞机航行的影响
风对飞机起飞着陆的影响
地面顺风地面逆风地面侧风
地面侧风
高空风对飞行的影响
高空顺风：会增大地速、缩短飞行
时间、减少燃油消耗、增加航程。
高空逆风：会减小地速、增加飞行
2.风的测量
（1）仪器测量风向风速仪、测风气球、风袋、多普勒测风雷达等。
风向风速仪
测风气球
风袋
多普勒测风雷达
2.目视估计--风力等级表
风力等级
陆地地物象征
0 静，烟直上 1 烟能表示风向 2 人面感觉有风，树叶有微响 3 树叶及微枝摇动不息，旌旗展开 4 能吹起地面灰尘及纸张，小树枝摇动 5 有叶的小树摇摆，内陆的水面有小波 6 大树枝摇动，电线呼呼有声，张伞困难 7 全树摇动，大树枝下弯，迎风步行不便 8 可折坏树枝，迎风步行感觉阻力甚大 9 烟囱及平屋房顶受到破坏，小屋受破坏 10 陆上少见，可使树木拔起，建筑物吹坏 11 陆上很少，有则必有重大损毁 12 陆上绝少，其摧毁极大

私、商、仪执照题之《航空气象学》部分

1、每一种天气变化的物理过程都伴随着或起因于（ B ）

A．气压的变化

B．热量的传递或交换

C．水汽的相变

【解析】《航空气象学》。

2、天气变化的每一个物理过程都是（ C ）的结果。

A．压力差

B．大气运动

C．热交换

【解析】《航空气象学》。

3、地球上各地区太阳高度角不一样，所以（ B ）

A．气团会变形

B．各处天气不一样

C．地球表面气压分布不均匀

【解析】《航空气象学》。

4、在观测中高云时常采用积累云量，积累云量等于（ B ）

A．中云和高云云量之和

B．可见云量和下层云量之和

C．各种云量的积累

【解析】《航空气象学》。

5、大气是一种混合物，它由（ C ）组成

A．空气和水汽凝结物

B．空气和固体微粒

C．空气、水汽及液体或固体杂质

【解析】《航空气象学》P176.大气的组成：干洁空气：氮、氧、氩、二氧化碳、臭氧等。水汽：以气态形式存在于大气中的水分。大气杂质：固态杂质、液态

杂质。

6、气温递减率可以反映（ C ）

A．干燥潮湿程度

B．空气块在上升过程中的温度变化情况

C．气温随高度变化的速度

【解析】《航空气象学》P177。

7、气象上把气温垂直递减率等于零的气层即（r=0）称为（ B ）

A．逆温层

B．等温层

C．不稳定气层

【解析】《航空气象学》P177。

8、在气象上，大气垂直分层的主要依据是（ B ）

A．对流运动情况

B．气温的垂直分布情况

C．大气的成分

【解析】《航空气象学》P177，按照大气在垂直方向上温度的变化特点及空气

的运动规律分。

9.平均而言，在对流层中每上升100米，大气温度的变化是（ A ）

航空气象练习题集

编辑整理：

尊敬的读者朋友们：

这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（航空气象练习题集）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为航空气象练习题集的全部内容。

110001 日常航空天气报告是（ C ）。

A：TAF

B：ROFOR

C：METAR

D:SPECI

110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。

A：大于5千米,小于10千米

B：大于等于10千米

C:大于3千米，小于5千米

D：小于1千米

110003 单个微下冲气流的估计维持时间是( D ）。

A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时

B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时

C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时

D:从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟

110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达( C ）。

A：3米/秒（28千米/小时）

B:5米/秒（82千米/小时）

C：30米/秒（108千米/小时）

D：4米/秒（14千米/小时)

110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆.

A:10

B：5

C：15

D：20

110006 VOLMET的含义是( C ）。

A：传真图

B:重要天气预告图

C：对空天气广播

D：对流预计图

航空气象学习题答案

第一章大气的状态及其运动

3.大气分层的主要依据是什么，大气可分为那几层？

（1）气层气温的垂直分布特点（2）对流层、中间层、暖层、散逸层。

4.对流层和平流层有那些基本特征，他们对飞行有什么影响？

（1）对流层：气温随高度的增高而降低。气温、湿度分布很不均匀。空气具有强烈的垂直混合。

（2）平流层：气温随温度的增高而增高。气温、温度分布有规律。空气几乎没有垂直运动，气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。

（3）对流层：空气运动受地表摩擦作用和地形扰动，飞机主要在这层飞行。

平流层：空气运动几乎不受地形阻碍及扰动，飞行气象条件良好，现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。

11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？

（1）气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。（2）气压的变化会对高度表指示产生影响，同（1）会简介影响空速表指示。

15.地面气温力18℃，一空气块于绝热上升到2000m高度时，其温度是多少？在下降到800m高度，其温度又是多少？

设2000m高度温度为T2，800m高度温度为T3。

16.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低气压时情况又是如何？

飞向高气压区，实际高度下降；飞向低气压区，实际高度上升。

23.自由大气和摩擦层中的风压定理时如何表述的，区别在那里？

（1）自由大气：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大，南半球风的运动方向于北半球相反。

（2）摩擦层：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大。南半球风的运动方向于北半球相反。

航空气象学课后习题电子档

习题Chapter 1 ATMOSPHERE AND TEMPERATURE

1. Which feature is associated with the tropopause?

A. Absence of wind and turbulence.

B. Absolute upper limit of cloud formation.

C. Abrupt change of temperature lapse rate.

2. What is a characteristic of the troposphere?

A. It contains all the moisture of the atmosphere.

B. There is an overall decrease of temperature with an increase of altitude.

C. The average altitude of the top of the troposphere is about 6 miles.

3. The average height of the troposphere in the middle latitudes is

A. 20,000feet.

B. 25,000feet.

C. 37,000feet.

4. The primary cause of all changes in the Earth’s we ather is

A. variation of solar energy received by the Earth’s regions.

航空气象学_南京信息工程大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年

航空气象学_南京信息工程大学中国大学mooc课后章节答案期末考试

题库2023年

1.当航空器在气压槽附近飞行时，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠

簸时，应当（）以脱离颠簸区。

参考答案:

改变高度层

2.统计结果表明，颠簸层持续时间一般不超过（）。

参考答案:

二十分钟

3.在何种天气条件下进行飞行时容易碰到飞机颠簸（）。

参考答案:

晴天有积云

4.区域管制员收到飞行员报告:“西安，国航×保持高度8400m，遭遇严重颠簸，

请求下降”，该管制员应当( )。

参考答案:

指挥飞机下降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报

5.中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（）。

参考答案:

空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现

6.飞机从大逆风进入小逆风时所遇到的风切变时（）。

参考答案:

顺风切变

7.对于固定机翼的航空器，在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时（）。

参考答案:

起飞滑跑距离会增加

8.夏季的冷锋雷暴是由于（）而形成的。

参考答案:

空气潮湿、不稳定

9.热力性雷暴的产生与（）。

参考答案:

大气层结稳定度、湿度及地表加热程度有关

10.与雷暴有关的低空风切边引起的最大危害区出现在（）。

参考答案:

快速移动的积雨云前方，砧状云正下方

11.（）天气系统产生的雷暴常常是白天减弱消散，晚上形成和增强。

参考答案:

暖锋，静止锋

12.机场的假定零点高度是以（）气压面为基准。

参考答案:

标准海平面气压

13.在对流层顶下飞行，影响能见度的天气现象是（）。

参考答案:

霾

14.当航空器在下滑线时，着陆能见度通常（）。

参考答案:

小于跑道视程

航空气象1基本气象要素

温度（C）－30 －25 －20 －15 －10 －5 0
5
10 15 20 25 30
E（hPa） 0.5 0.8 1.3 1.9 2.9 4.2 6.1 8.7 12.3 17.0 23.4 31.7 42.4
相对湿度的物理意义
• 相对湿度的大小直接反映了空气距离饱和状态的程度（空气的潮湿程度）
• 低密度高度能增加飞机操纵的效率，而高密度高度则降低飞机操纵的效率。
（四）基本气象要素变化对飞行的影响
1.对高度表指示的影响 2.对空速表指示的影响 3.对飞机飞行性能的影响
1.对高度表指示的影响
• 气压对高度表指示的影响 • 温度对高度表指示的影响 • 垂直运动对高度表指示的影响
气压误差示意图
（二）空气湿度的变化
1.空气中水汽含量的变化白天大于晚上，夏季大于冬季
2.空气饱和程度的变化早晨大午后小，冬季大夏季小
四、基本气象要素与飞行
（一）气体状态方程（二）基本气象要素变化对空气
密度的影响（三）密度高度（四）基本气象要素变化对飞行
的影响
（一）气体状态方程
实际大气常用的状态方程
•干绝热直减率 γd≈1℃/100m
干绝热过程
湿绝热过程
•在绝热过程中，如果气块内部存在水相变化，叫湿绝热过程
•湿绝热直减率，用γm表示 γm= 0.4～0.7℃/100m

《航空气象(第2版)》教学课件—03能见度与视程障碍

黄仪方主编

障碍

能见度视程障碍

能见度

一般所说的能见度有两种含义：一是指视力正常的人能分辨出目标物的最大距离；

二是指一定距离内观察目标物的清晰程度。

航空上使用的能见度定义为：视力正常的人在昼间能看清目标物轮廓的最大距离，在夜间则是能看清灯光发光点的最大距离。当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面一定范围内的黑色目标物的最大距离；在无光的背景下观测时，能够

看到和辨认出光强为 1000cd 的灯光的最大距离。

二、影响能见度的主要因子

（一）影响昼间能见度的因子

1. 目标物与其背景间原有的亮度对比

2. 大气透明度

3. 亮度对比视觉阈

（二）影响夜间灯光能见度的因子

1. 灯光发光强度

2. 大气透明度

3. 灯光视觉阈

（一）地面能见度

能见度目标图

地面能见度又叫气象能见度，是指

昼间以靠近地平线的天空为背景的、视

角大于 20'的地面灰暗目标物的能见度。

（一）地面能见度

主导能见度和最小能见度

1. 主导能见度

指观测到的达到或超过四周一半或机场地面一

半的范围所具有的最大能见度的值。

2. 最小能见度

在测站各方向的能见度中最小的那个能见度，

称为最小能见度。

3. 跑道能见度

指沿跑道方向观测的地面能见度。

（二）空中能见度

航空活动中，从空中观测目标时的能见度，叫空中能见度。按观测方向的不同，空中能见度可分为空中水平能见度、空中垂直能见度和空中倾斜能见度。

1. 空中能见度的特点

（1）飞机与观测目标处于相对运动中，目标的轮廓在不断变化，加之座舱玻璃对光线的影响，增加了观测目标的困难，使能见距离减小。

（2）背景复杂多变，目标与背景的亮度对比通常比气象能见度规定的要小，也使能见距离减小。

航空气象学课后习题电子档

习题Chapter 1 ATMOSPHERE AND TEMPERATURE

1. Which feature is associated with the tropopause?

A. Absence of wind and turbulence.

B. Absolute upper limit of cloud formation.

C. Abrupt change of temperature lapse rate.

2. What is a characteristic of the troposphere?

A. It contains all the moisture of the atmosphere.

B. There is an overall decrease of temperature with an increase of altitude.

C. The average altitude of the top of the troposphere is about 6 miles.

3. The average height of the troposphere in the middle latitudes is

A. 20,000feet.

B. 25,000feet.

C. 37,000feet.

4. The primary cause of all changes in the Earth’s we ather is

A. variation of solar energy received by the Earth’s regions.

私、商、仪执照题之《航空气象学》【二】

101、急流及与之相连的晴空乱流在飞行中可进行目视判断，其特征是（ B ）

A．在飞行高度上有尘或霾

B．有长条形卷云带

C．稳定不变的外界气温

【解析】《航空气象学》P190。

102、在高空急流中飞行，一个最为威胁飞行安全的现象是（ C ）

A.飞机积冰

B.大风

C.飞机颠簸

【解析】《航空气象学》P190.

103、在一定温度条件下，空气中的实际含水量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做（ C ）

A．露点

B．饱和度

C．相对湿度

【解析】《航空气象学》P192。

104.下述物理量中，反映大气潮湿程度的量是（ B ）

A．饱和水汽压

B．相对湿度

C．露点温度

【解析】《航空气象学》P192。

105.气温升高常会首先引起（ C ）

A．水汽含量增加

B．相对湿度增加大

C．相对湿度减少

【解析】《航空气象学》P192、《航空运输地理》P28，温度升高，饱和水汽压增大，相对湿度减少。

106、相对湿度的大小表示（ B ）

A．空气中水汽含量

B．空气的饱和程度

C．空气容纳水汽的能力

【解析】《航空气象学》P192。

107、“露点温度”的意义是（ A ）

A．在这个温度下凝结的水汽量与蒸发的水汽量相等

B．形成露的温度

C．空气一定会降低到这个温度并达到饱和

【解析】《航空气象学》P192，C项一定错，B项望文生义。

108.“露点”这一名词的意义是（ A ）

A．在这个温度下，凝结的水汽与蒸发的水汽相等

B．空气一定会降低到这个温度并达到饱和

C．水汽开始蒸发的温度

【解析】《航空气象学》P192。

109、露点这一词的含义是？（ A ）

航空气象知识点复习课程

第1-4章选择填空，名词解释；5、6章简答

选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分；电码翻译 30分；简答 10个（30分）

第一章大气的状态及运动

1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。

2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。

3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。

4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表

无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt。

特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。

用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆

气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表

注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。

含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。

5、理想气体状态方程

气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实

现的：

6、密度高度

指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。

密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。

航空气象学 课堂练习1～3章

航空气象学 第三章 温压湿基本气象要素

[方案]航空气象学课堂练习1～3章

航空法规第1-3章练习题

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航空气象学

航空气象学-空气的水平运动

私、商、仪执照题之《航空气象学》部分

航空气象练习题集

航空气象学习题答案

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航空气象学_南京信息工程大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年

航空气象1基本气象要素

《航空气象(第2版)》教学课件—03能见度与视程障碍

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私、商、仪执照题之《航空气象学》【二】

航空气象知识点复习课程

航空气象学课堂练习1～3章

航空气象学第三章温压湿基本气象要素