锂电池的运输要求
锂电池运输要求
锂电池运输要求
锂电池是目前应用范围最广的电池类型之一，但由于其具有潜在的危险性质，其运输也需要特殊的要求和安全措施。
以下是锂电池运输的要求：
1. 了解锂电池的种类和特性。
锂电池可以分为锂离子电池、锂
聚合物电池等多种类型，不同类型的锂电池有不同的特性和运输要求，需要在运输前进行了解。
2. 包装要求。
锂电池在运输过程中需要进行包装，包装要求必
须符合国家相关的规范和标准，以确保在运输过程中不会引起火灾、爆炸等危险情况。
3. 运输标识。
在包装上应贴上相应的标识和标签，清晰地标明
锂电池的种类和数量、装运方向、警示语等信息，以确保运输过程中的安全。
4. 运输文件。
在运输前需要准备相应的运输文件，包括危险品
申报、安全数据表、运输合同等，以确保在运输过程中的安全和依法依规运输。
5. 运输限制。
在航空运输方面，锂电池的种类、数量、装载方
式等都有严格的限制，需要按照相关规定进行运输；在陆路运输方面，也需要遵守相关的道路运输规定。
通过了解以上锂电池运输的要求，可以有效地确保锂电池在运输过程中的安全，减少可能发生的危险情况，保护人员和财产的安全。
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锂电空运的电量要求
锂电空运的电量要求
根据国际民航组织（ICAO）的规定，锂电池的空运电量限制
如下：
1. 锂离子电池（锂电池）
- 锂金属含量不得超过2克的锂离子电池可以作为手提行李
或托运行李进行空运；
- 锂金属含量大于2克但不超过8克的锂离子电池只能作为
托运行李进行空运，禁止作为手提行李；
- 锂金属含量超过8克的锂离子电池只能作为危险货物进行
专门的空运，不能作为普通航空货物进行托运。
2. 钠金属电池
- 钠金属电池只能通过特定的航空公司进行运输，不能通过
普通航空货物进行空运。
请注意，这只是一般的电量要求，航空公司和国家可以根据自身规定增加限制或要求，因此在空运锂电池之前，最好与航空公司和当地运输机构进行确认和了解特定的规定。
另外，空运锂电池时还需要符合特定的包装和标记要求，以确保安全运输。
电池运输要求标准
电池运输要求标准一、电池标识要求1.电池必须标明型号、额定电压、额定容量、正负极标识以及制造商名称或商标。
这些标识应清晰、易读，并持久耐用。
2.对于锂电池，必须标明额定能量（Wh）或能量密度（Wh/kg），以及电池的充电限制电压。
3.对于含汞电池，必须标明“含汞”。
4.对于含铅电池，必须标明“含铅”。
5.所有电池标识应使用国际通用语言。
二、电池包装要求1.电池必须装在坚固的外包装内，以防止在运输过程中受到物理损坏。
2.外包装应具有足够的保护性能，以承受运输过程中的冲击和振动。
3.电池应固定在包装内，以防止在运输过程中移动或碰撞。
4.包装上应标明“电池”、“易碎品”、“不可倒置”等字样，以提醒操作员小心搬运。
5.对于锂电池，包装上还应标明“锂电池”字样，并遵守国际航空运输协会的相关规定。
三、电池重量和尺寸限制1.电池的重量和尺寸必须符合运输公司的规定。
2.对于锂电池，单个电池的重量不得超过100Wh，总重量不得超过160Wh。
3.对于含汞或含铅的电池，单个电池的重量和尺寸限制可能更高。
4.如果电池组中的单个电池不符合重量或尺寸限制，则整个电池组将被视为不合格。
四、电池运输安全要求1.电池必须符合国际航空运输协会的相关规定，包括联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定。
2.电池必须通过相应的安全测试，以确保在运输过程中不会发生短路、过热或泄漏等危险情况。
3.在运输过程中，电池应与导电物质隔离，以防止意外接触。
4.对于锂电池，应遵循国际航空运输协会的特殊规定，包括限制充电电压、禁止在货舱内运输等。
5.在运输过程中，电池应始终保持在安全的环境条件下，以防止过热或过冷。
6.在运输过程中，电池不应受到冲击、振动或挤压等物理损害。
7.在运输过程中，电池不应与易燃、易爆或腐蚀性物质一起运输。
8.在运输过程中，应采取措施防止电池发生短路或其他意外情况。
9.对于含汞或含铅的电池，还应遵守相关的环境保护法规。
10.在运输过程中，应保持电池的正负极标识清晰可见。
锂电池航空运输要求速查手册
锂电池航空运输要求速查手册
为确保安全运输，航空公司对于锂电池运输有着严格的要求：
1. 非安装在设备中的锂电池单元（通常是备用电池）不能超过2克；
2. 安装在电子设备中且容量不超过100瓦时的锂电池可以随身携带，但需放在托运行李或手提行李中，且每人只能带2个；
3. 每一个锂电池的额定能量不能超过160瓦时。
安装在电子设备中，但容量超过100瓦时的锂电池只能托运，不得随身携带；
4. 所有锂电池都必须保持充足的电量（通常为30%至70%之间）才能被运输；
5. 需要特别注意的是，锂电池的运输标记必须有明显的“锂电池”字样，否则将无法通过安检。
以上是一些基本的锂电池航空运输要求，但不同的航空公司也可能对此有不同的细节规定，建议在航班出行前仔细阅读所乘坐航空公司的相关规定并严格遵守。
9类UN3480锂电池海运出口要求
9类UN3480锂电池海运出口要求1.包装要求：锂电池必须以合适的包装进行运输，以确保其安全性和完整性。
包装必须符合国际海上运输危险品规则（IMDG）的要求。
这包括使用合适的内包装和外包装，以及必要的填充材料和缓冲材料。
3.文件要求：4.危险品标识：包装上必须粘贴危险品标识，以便识别其为危险品。
这些标识必须遵循ICAO和IATA规定的规则，并满足国际海上运输危险品规则（IMDG）的要求。
此外，运输锂电池的集装箱也需要粘贴这些标识。
5.限制和数量：运输锂电池时，有一定的容量和数量限制。
根据ICAO和IATA的规定，锂离子电池的总容量不得超过300Wh，单节电池的容量不得超过20Wh。
此外，每个集装箱或货物托盘的锂电池数量也有限制。
6.运输方式：运输锂电池时，通常使用海运进行。
由于锂电池属于危险品，运输时可能会受到一些限制和要求。
出口商必须根据目的地国家的规定选择合适的船运和包装方式，以确保锂电池的安全运输。
7.保密工艺：运输锂电池时需要保密工艺。
这意味着运输过程中必须保持锂电池的完整性，避免短路和损坏。
运输过程中应该避免锂电池与其他金属物质的接触，并确保锂电池处于正常工作状态。
8.申报和许可：出口商在运输锂电池之前必须按照目的地国家的要求进行申报和许可。
一些国家可能需要额外的许可证和文件，以确保锂电池的合法进入和使用。
出口商应该及时申请相关的许可证，并遵守申报程序。
9.危险废物处理：如果锂电池需要在目的地国家进行处理和处置，出口商必须遵守当地的危险废物处理规定。
出口商应该了解目的地国家对锂电池废物的处理要求，并按照规定进行处理和处置。
电池空运标准
电池空运有多个标准，以下为您提供其中三种：
1. 民航规定：电池必须符合民航规定的安全标准和规格，包括但不限于干电池、锂电池等。
禁止使用不符合安全规定和规格的电池。
每个旅客托运电池数量不得超过规定的限制，例如，每个旅客不得超过两块锂电池。
对于超出数量的电池，应办理行李超重手续或进行行李托运。
2. 锂离子电池额定能量：携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。
内含锂离子电池的设备（如手提电脑、照相机、便携式摄像机等），锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
额定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的随设备锂离子电池，应经运营人（航空公司）批准。
备用锂离子电池，应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理。
单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
3. PI966：可细分为两个等级，分别是PI966 I、PI966 II。
PI966 I单体锂离子电池功率大于20Wh或锂离子电池组功率大于100Wh。
外箱必须使用UN纸箱（危险品包装专用纸箱），包装内电池使用绝缘材料隔开；需要粘贴九类危险品电池专用标签；货机承运时，单件包装限制电池净重小于35KGS，除设备所需电池个数外还可再额外携带2PCS的数量；客机承运时，单件包装限制电池净重小于5KGS。
总之，在空运电池时，必须遵循相应的标准和规定以确保安全。
如需了解更多信息，建议咨询航空公司或相关专业人员。
锂电池的运输要求
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放
时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。）
2.随机运输文件。（如MSDS））
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
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UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个
锂电池 运输、存储 及 废弃 法规要求
锂电池运输、存储及废弃法规要求
锂电池的运输、存储和废弃物管理都受到法规的严格监管。
以下是一些常见的法规要求：
1. 运输要求：
- 根据联合国运输规则，锂电池被归类为危险品，必须按照相关规定进行包装和标记，并选择适当的运输方式和配送商。
- 锂电池应按照其类型和能量密度进行分类和标记，以确保其安全运输。
2. 存储要求：
- 锂电池应存放在干燥、通风和不易引起火灾的区域。
- 锂电池应远离高温、火源和易燃物，并避免与其它金属物品和水接触。
3. 废弃物处理要求：
- 锂电池应按照当地法规进行处理和回收，禁止将其随意丢弃或混入普通垃圾。
- 废弃的锂电池应妥善处理，包括回收、安全分解或销毁等方式，以减少对环境的污染和危害。
此外，不同国家和地区可能有不同的法规和要求，应根据当地的具体法律法规进行相应的操作和管理。
锂电池运输要求
锂电池运输要求
锂电池是一种广泛使用的电池类型，主要应用于移动电源、笔记本电脑、手机等电子设备中。
然而，由于其具有高能量密度和易燃易爆等特性，锂电池在运输过程中存在较大的安全风险。
因此，为了确保锂电池在运输过程中的安全性，需要遵循以下要求：
1. 锂电池应该按照相关规定进行分类，并在运输前进行正确的包装和标记，以确保其安全运输。
2. 锂电池的包装和标记应符合国际民航组织(IATA)和国际海运组织(IMDG)的规定，以确保其在航空和海运过程中的安全性。
3. 锂电池应当在其运输包装中正确安装和固定，以避免在运输过程中发生碰撞或振动导致损坏或火灾等安全事故。
4. 锂电池的运输应符合相关法律法规的规定，并且运输单位和司机应当接受专业的培训和考核，以确保其对锂电池运输的专业性和安全性。
总之，锂电池的安全运输是一项非常重要的任务，需要运输单位和司机认真遵守相关规定和要求，确保锂电池在运输过程中的安全性和稳定性。
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中国交通部对于锂电池的公路运输要求
中国交通部对于锂电池的公路运输要求
1. 理货和装运：货物必须经过明确的分类和标识，并且必须定期进行系统的监督和审核。
锂电池装运前必须确保其稳定，并采取适当的措施以防止短路、损坏或其他危险情况的发生。
2. 包装要求：锂电池必须采用特殊包装进行运输，以确保其安全性。
包装必须能够有效防止损坏、冲击和震动，并且必须符合国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）的规定。
3. 运输车辆要求：运输锂电池的车辆必须符合国家相关的道路运输安全标准，包括车辆的装载能力、防火、防爆、通风等要求。
车辆驾驶员必须具备专业资质和相关培训，并且具备应急处置能力。
4. 监管机构：公路运输锂电池必须受到交通部门的监管和审核，确保运输过程中的安全和合规。
此外，中国交通部还会参考国际航空运输协会（IATA）关于
锂电池运输的最新规定，以确保公路运输锂电池的安全性和合规性。
同时，运输锂电池的车辆和司机也需要遵守相关的法律法规，确保货物的安全运输。
废旧锂电池海运标准
废旧锂电池海运标准
废旧锂电池通常通过海运进行国际运输。
以下是一些常见的废旧
锂电池海运标准：
1. UN 3480和UN 3481标准：这些标准是国际民航组织（ICAO）和联合国委员会运输法规（UNRTDG）所制定的。
UN 3480适用于锂离子电池，而UN 3481适用于锂金属电池。
这些标准将锂离子电池和锂金
属电池分为几个类别，并对其充电状态、容量和包装要求进行了详细
的规定。
2. 包装要求：废旧锂电池在海运中必须符合国际海上货物包装
规范（IMDG）的要求。
以海运方式运输时，锂电池必须妥善包装，并
且在包装上必须标明UN 3480或UN 3481标识。
3. 运输文件：废旧锂电池需要正确的运输文件，包括货物描述、包装说明和危险货物标识。
这些文件必须遵循相关国际运输规定，并
根据目的地国家/地区的法规进行填写和申报。
4. 限制和监管：海运废旧锂电池的国际运输受到一些限制和监管。
一些国家/地区可能对瓦斯和温度控制等要求有额外的规定。
因此，在海运之前，建议与运输公司或专业物流提供商联系，以确认相关规
定并确保遵守所有法规。
请注意，以上提到的标准和要求可能随时间和国家/地区的不同
而有所变化。
在海运废旧锂电池之前，建议与相关当局咨询，并确保
遵守所有适用的国际和国内规定。
快递行业关于锂电池运输的规定
快递行业关于锂电池运输的规定
1关于锂电池的定义
锂电池是一种有汞的镉镍金属氧化物充电电池，其特性是高功率、高能量密度和具有电子购物节能优势，因而受到大众的欢迎，越来越多的消费者在购买产品的时候会选择锂电池将其，因此快递业者也发展出了专门的规定，将锂电池运输规定集中下来。
2锂电池运输规定
（1）锂电池必须与产品一起发货，如果不能与产品一起发货，请发货前与物流公司确认有关详情，否则可能造成货物由于充电器的原因而无法正常发货，并承担由此而带来的一切后果。
（2）实物锂电池、充电器不得与外壳一起发货，它们应分开发货，以便快递公司能够按照外包装标准对其进行包装。
（3）选择包装时，应尽量选择硬质包装，切勿使用玻璃器皿、纸板奵包裹或其他脆弱性质不易抵御压力的包装。
（4）确保实物锂电池有正确的运输标签，如电池外包装上应标明型号、规格、容量、生产日期等，以便对快递公司进行识别管理。
（5）在快递行业，禁止将锂电池放入托运行李，高温、压力等因素将造成电池的破坏及事故，快递行业应注意识别及拒绝携带锂电池的行李。
以上就是快递行业关于锂电池运输的规定，快递业者在运输锂电池的时候应特别注意这些规定，以免在运输过程中出现意外情况。
同时，为了提高操作安全性，及时发掘问题，解决非正常情况，保证每一个运输过程的安全性，快递行业还应定期进行培训，以提高员工的专业知识！。
锂电池作为行李运输的注意事项
1. 运输前，需要检查电池是否正常，收纳室处的气压、温度等环境条件是否符
合要求。
2. 电池不能直接暴露在太阳下或者潮湿的环境中，要尽量避免受到
外界物体的撞击或挤压。
3. 将锂电池装入行李箱时，要遵循有关规定，尽量
将电池放置在独立的封闭空间，以免发生意外。
4. 旅客运输锂电池时，必须
放置在机舱内部，且不得放置在托运行李中。
5. 锂电池如果装入行李箱，应
当使用专用的保护套，以减少受挤压和碰撞的可能性。
6. 锂电池的容量不超
过160Wh，单个电池的容量不超过100Wh，一个行李箱中最多可装8块电池，每个电池之间要保持足够的距离，以防止短路或火灾发生。
锂电池运输标准
锂电池运输标准
一、锂电池的分类
锂电池大致上有三种类型，包括锂金属电池、锂离子电池和锂聚合物电池。
这些电池在能量密度、充电速度、工作温度、自放电率等方面都有不同的特性。
在运输过程中，需要对不同类型的锂电池进行分类，以确定相应的运输标准和要求。
二、国际运输标准
在国际运输中，锂电池必须遵守《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3款的要求。
该手册规定了锂电池的运输要求，包括包装、标识、测试和文件要求。
根据国际运输标准，锂电池必须进行分类、包装、标记、测试和文件记录，以确保在运输过程中的安全。
三、国内运输标准
在国内运输中，锂电池也需要遵守相关法规和标准。
目前，我国交通运输部颁布的《危险品运输规则》对锂电池的运输做出了规定。
该规则对锂电池的包装、标识、测试和文件要求进行了明确规定，以确保在运输过程中的安全。
同时，针对不同类型的锂电池，也有不同的运输要求和限制。
四、防范措施
在运输过程中，需要采取一些防范措施以确保锂电池的安全。
首先，锂电池必须进行防短路处理，以防止出现电火花或过热现象。
其次，锂电池必须放置在符合要求的防震包装中，以减少在运输过程中
的震动和碰撞。
此外，在运输过程中，需要定期检查锂电池的温度和湿度等参数，以确保其正常工作。
总之，在运输锂电池时，必须遵守相关的国际和国内运输标准，并进行合理的分类和包装。
同时，采取一些必要的防范措施，以确保锂电池在运输过程中的安全。
un38.3储能运输外包装要求
un38.3储能运输外包装要求
UN38.3是一项关于运输锂电池的国际标准。
为了确保锂电池在运输过程中的安全性，UN38.3规定了锂电池的包装和运输要求，其中包括储能运输外包装要求。
储能运输外包装必须符合以下要求：
1. 外包装必须能够防止锂电池在运输过程中发生短路、过热、剧烈振动或者撞击导致的损坏。
2. 外包装的材料必须符合国际标准，例如钢板、铝板、木材或者塑料等。
3. 外包装必须能够有效防止水、潮湿、腐蚀、氧化或者其它有害物质对锂电池的影响。
4. 外包装必须能够承受高压或者高温的环境，防止锂电池的内部温度达到过高或者过低，导致电池起火或者爆炸。
5. 外包装必须经过正规的测试和认证，符合国际标准和相关法规。
在运输过程中，必须展示符合国际标准的标识和标签。
总之，锂电池的储能运输外包装要求非常重要，必须能够确保锂电池在运输过程中的安全性，防止客户、工作人员和运输车辆受到伤害，避免损失和事故发生。
锂电池 道路运输要求
锂电池道路运输要求锂电池是一种常见的电池类型，它在道路运输中需要遵守一些特定的要求。
这些要求旨在确保锂电池的安全运输以及减少潜在的风险。
本文将探讨锂电池在道路运输中的要求，并解释为什么这些要求是必要的。
锂电池在道路运输中需要遵守严格的包装要求。
这是因为锂电池具有一定的火灾和爆炸风险。
为了最大程度地减少这些风险，锂电池必须被妥善地包装起来，以防止物理损坏和短路。
包装要求包括使用特定类型的包装材料和容器，并确保电池的包装符合标准。
这样可以确保在运输过程中锂电池不会受到损坏，从而减少了火灾和爆炸的风险。
锂电池在道路运输中需要遵守特定的标签和标志要求。
这是为了帮助识别和辨别锂电池的类型和危险性。
标签和标志通常包括电池的类型、危险等级和运输限制等信息。
这些标签和标志可以帮助运输人员识别和处理锂电池，确保它们得到正确的处理和存储。
锂电池在道路运输中还需要遵守特定的数量限制。
这是为了防止过量的锂电池在运输过程中引发火灾和爆炸。
各国和地区有不同的数量限制，根据锂电池的类型和危险等级来确定。
这些限制确保在运输过程中锂电池的数量控制在安全范围内，减少了潜在的火灾和爆炸风险。
锂电池在道路运输中还需要遵守特定的条件和约束。
例如，在某些情况下，锂电池需要存放在防火柜或防火容器中。
这是为了提供额外的防护，以防止火灾和爆炸的发生。
锂电池在道路运输中需要遵守一系列严格的要求。
这些要求旨在确保锂电池的安全运输和减少潜在的风险。
通过遵守这些要求，可以最大程度地减少火灾和爆炸的风险，保护人员和财产的安全。
因此，在进行锂电池的道路运输时，必须严格遵守这些要求。
锂电池 道路运输要求 -回复
锂电池道路运输要求-回复锂电池道路运输要求是为了确保安全和环境保护而制定的一系列规定和标准。
这些要求涵盖了从包装、标志、标签到运输过程中的各个环节。
本文将从包装标准、标志标签、运输规定等方面逐步介绍锂电池道路运输的要求。
首先，我们来看看对于锂电池包装的要求。
根据国际民航组织（ICAO）和国际海事组织（IMO）的规定，锂电池必须按照相应的标准进行包装。
对于锂离子电池来说，其必须采用耐火材料包装，而锂金属电池则需要采用耐震材料包装。
此外，包装容器还必须具备防止电池损坏和导致短路的功能。
除了包装要求，锂电池的标志和标签也是非常重要的。
根据国际运输危险品规则（UNRTDG）的规定，锂电池的包装上必须贴有相应的标志和标签，以便于运输人员和相关人员对其进行正确识别和处理。
这些标志和标签包括“危险品”标志、电池种类、额定能量、电池状态等信息，以确保人们在运输过程中能够正确处理锂电池。
当锂电池进行道路运输时，还需要遵守一些特殊的规定。
首先，锂电池的运输必须符合国家和地区的相关法规，并获得相应的运输许可证。
其次，在运输过程中，锂电池必须与其他危险品相分离，并采取适当的措施保证其安全性。
此外，运输车辆和运输容器也必须符合相应的安全要求，例如车载灭火器、温湿度控制装置等。
值得一提的是，锂电池在运输过程中还需要遵守特殊的温度和湿度条件。
锂电池对于温度和湿度的要求比较严格，过高的温度或湿度可能对电池造成损坏。
因此，在运输过程中，必须确保锂电池处于适宜的温度和湿度条件下，以防止意外的发生。
对于锂电池的道路运输要求，相关部门和组织都制定了一系列的法规和标准。
这些要求的目的是确保锂电池在运输过程中的安全性和可靠性。
但是，仅仅依靠法规和标准是不够的，我们还需要加强人员培训，提高运输从业人员对锂电池特性和运输要求的了解，以避免不当操作和事故发生。
综上所述，锂电池道路运输要求涵盖了包装、标志、标签和运输规定等多个方面。
遵守这些要求可以提高锂电池运输的安全性和可靠性，为企业和个人提供更好的服务，同时也保护了我们的环境。
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- UN38.3的测试要求
PLATFORM FOR GROWTH
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国际航空的包装要求
锂电池运输的几部主要法规
联合国(UN) 国际民航组织/航空运输协会(ICAO/IATA) 欧洲陆运协议(ADR) 国际海事组织(IMO) 美国运输部(USDOT) 世界范围，各种运输形式 世界范围，航空器 欧洲，陆运 世界范围，海运 美国，各种运输形式
PLATFORM FOR GROWTH
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国际航空的包装要求
4.电芯或电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的 导电物质接触。 5.单个包装的限重：客机5千克（毛重），货机35千克（毛重）。
电池安装在设备中运输的额外要求： - 设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中 意外启动。 - 外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设 备本身的构造特点已经具备防水性
PLATFORM FOR GROWTH 14
国际航空的包装要求
常见问题 1.锂电池操作标签可以直接印刷在外包装上吗？ 答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字 使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明 显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。 2.锂电池如果没有通过UN38.3测试，是否可以按照危险货物进行航空运输？ 答：不可以，相关规则明确规定，锂电池不管是按照非限制性货物进行 航空运输，还是按照危险货物进行航空运输，都必须通过UN38.3安全测试。 未通过UN38.3安全测试的锂电池不允许航空运输。除非按原型样品运输： 只能是小批量（年产量少于100块)； 需始发国主管当局批准； 每个包装件内电池包总数不超过12个或电池芯不超过24个； 外包装等级为Ⅰ级，该包装是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、 塑料箱或木箱； 电池包电池芯做好防短路保护；电池包电池芯装入外包装前要牢固 的装入内包装，周围用非可燃性的绝缘材料衬垫；（用合成包装 (OVERPACK)） 仅限货机运输，粘贴仅限货机标签。 PLATFORM FOR GROWTH
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UN 38.3 测试
UN38.3是指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标 准手册》中关于锂电池检测的第38.3节。
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UN 38.3 测试
锂电池UN38.3测试项目
• T.1高度试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。 • T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放 时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。 T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动 过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
锂电UN38.3 测试
锂金属电池及不大于 100Wh锂离子电池： 8900元/型号
1个月（含双休 日/不含法定节 假日)）
锂电池50循 环充放电 锂电池1.2m 跌落试验
1500元/型号
10个工作日
800元/型号 500元/型号 600元/型号（加急，1 个工作日后取） 700元/型号（加急， 6-24小时内取） 加拍照片100元
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PLATFORM FOR GROWTH
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UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个 电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方 向经受三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最 大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组 须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经 受三次冲击，总共经受18次冲击。
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UN 38.3 测试
• T.6: 碰撞试验 9.1Kg的重物自61±2.5cm高处落在放有15.8mm圆棒的电池上，检测电 池表面温度，观察6小时。 T6判定条件:6小时内，无解体/无破损/无燃烧，电池表面温度＜170℃ • T.7: 过充电试验 充电电流是制造商建议的最大充电电流的两倍,试验的最小电压见下： (a) 制造商建议的充电电压不大于18V时，试验的最小电压应是电池 组最大充电电压的两倍或22V两者中的较小者。 (b) 制造商建议的充电电压大于18V时，试验的最小电压应是电池组 最大充电电压的1.2倍。 试验应在环境温度下进行。试验时间应为24小时 。 T7判定条件：观察7天。 无解体、无燃烧 • T.8: 验强制放电 针对电池芯测试。
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国际航空的包装要求
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国际航空的包装要求
包装类型
(4G)纤维板
包装的制造年份
由国家主管的当局 规定的包装制造厂的 名称代号
4G/Y35/S/02/CN/130101 PI:008
盛装固体 货物 联合国危险货物 包装符号 Y 包装类别符号，表示包 装的是危险性中等的物 ； 35 表明包装可承受的最大 总重 (单位KG)
1）测试要求：
锂电池芯或电池包需通过UN38.3测试
2）含量要求：
若是电池芯，额定瓦特小时不超过20Wh。 若是电池包，额定瓦特小时不超过100Wh。 额定的瓦特小时必须标注在电池壳的外部标贴上。
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
3）包装要求 - 置于坚固的包装内；
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
IATA的《危险品规则》每年更新，现行有效版本是第52版； ICAO的《危险物品安全航空运输技术细则》每两年更新， 现行有效版本是2011-2012版。 锂电池按第9类危险品进行运输的要求：
1.电池（电芯）必须符合UN 38.3测试要求。 2.贴第9类危险品标签。 3.配置安全排气装置，或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂， 并配置有防止外部短路的有效措施。
Box
Box Box Box
Plywood
Reconstituted Wood Fibreboard Plastic
4D
4F 4G 4H2
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国际航空的包装要求
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国际航空的包装要求
货机运输包装件外部应粘贴：
PREFERRED: Required by January 1, 2013 Valid only until December 31, 2012
T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、 无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其 在进行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的 要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
• T.5外短路试验 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到 55±2℃后1h。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。 T5判定条件：电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一 试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。
所有法规均要求： 1) 锂电池及锂电池组划归第9类危险品 2) 现阶段，所有法规均要求锂电池(组)通过UN38.3测试 3) 对“少量”锂电池(组)的第9类危险品运输提供了例外条款 4) 对运输样品提出了严格的限制 5) 客机上携带的日用类锂电池予以限制
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国际航空的包装要求
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481
UN3480-Lithuim ion batteries; (锂离子电池) UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment; (安装在设备中的锂离子电池) UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment (与设备包装在一起的锂离子电池)
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ห้องสมุดไป่ตู้
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1.2 m 跌落测试
1.2m跌落测试 （包装后） 包装好的锂电池在20±5℃条件下，从1.2m（电池最低点）跌落至18-20mm 厚的硬木板上（木板铺在水泥地面上），从X、Y、Z正负六个方向，每个方 向跌落1次。（跌6个面，3条边，1个角） 判定标准： 1. 包装无破损； 2. 电池和电池芯无损坏，无渗漏； 3. 电池和电池之间没有触碰；
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
3.经受各方向的1.2米的跌落试验 （单独运输或和设备一起运输的电池包电池
芯需要测试。测试位置：面、棱边、角）
- 除非安装在设备中，包装应能够防止短路； 在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
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国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。） 2.随机运输文件。（如MSDS））