铁路货车、客车车辆基本知识共26页文档
铁路车辆货运基本知识培训教材
二、货车车辆的车型、车号编码
车种 棚车 敞车 平车 罐车 编码 P C N G 车种 集装箱车 矿石车 长大货物车 毒品车 编码 X K D W 车种 水泥车 粮食车 特种车 编码 U L T
冷藏车
B
家畜车
J
车种
车号范围
棚车
敞车 平车 集装箱车 罐车
3000000——3499999
4000000——4899999 15开头（70T新型车） 5000000——5099999 5200000——5249999 6000000——6309999
二、货车车辆的车型、车号编码
• • • • • • • •
• • •
例如：C62A型敞车
C 车种
C 车种 N 车种
62 重量系列
62 重量系列 17 顺序系列
A 结构
B 材质(耐候钢) A 结构
C62B型敞车
N17A型敝车
• •
(3)车号编码方法 l、车号采用七位数字代码，可编货车的容量为9 999 999辆。 2、同车种车型货车的车号必须集中在TB／T2435--93划定的码域内， 以便从车号编码反映货车的车种、车型。 3、每辆货车的车号编码在全国范围必须唯一。
货运培训计划
培训时间：
利用半年时间系统学习货运岗位相关业务知识，使岗位人员在 业务技术水平方面有一个整体的提高，为运输生产的安全、质量管 理打下坚实的基础。
铁路机车车辆第一章车辆基本知识
机车车辆专业？
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆的种类
点
教
学
各种车辆的用途
难
点
第一节 车辆分类 铁路车辆按用途分为客车、货车两大类。
一 、货车 按用途货车可分为通用货车，专用货车和货车三种 （一）通用货车 １.棚车（Ｐ）
P64A型棚车
２.敞车（Ｃ） C70型敞车
敞车
３.平车（N）
代码 P N C X K G B W J U L T D S
2、车辆编码方法
三、车辆方位的统称 车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位， 相反的方向为第二位，如图所示。并在车上规定的部位涂 刷上方位标志。
车辆方位图
车辆零、部件方位称呼规则如下：当人面对 车辆的一位端站立时，对排列在纵向对称轴上 的构件可由一位端顺序向二位端编号。 如转向架、轮对、底架上的同形横梁等均可按 此编号。对分布在对称轴左右的构件，则左侧 为奇数，右侧为偶数，顺序从一位端向二位端 编号，如侧墙、立柱、车窗、轴箱、侧架等均 可按此编号。
一、车体 车体是旅客乘坐或装载货物的部分，车体一般和车底
架构成一个整体，其结构与车辆的用途有关。货车车体是 供装载货物的部分，一般包括底架、侧墙、端墙、车顶等。
二、转向架 转向架结构
主要有构架 （或侧梁）.轮 对.轴箱.弹性 悬挂装置等部 分组成.
铁路货车、客车车辆基本知识共27页文档
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
铁路货车、客车车辆基本知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
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铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
车钩
第一章 铁道车辆基本知识
风挡
第一章 铁道车辆基本知识
ຫໍສະໝຸດ Baidu
4制动装置
包括机械部分、空气管路部分和电路控制部分。 作用：产生一定的制动力，使列车在规定的距离或时间内减 速或停车。
第一章 铁道车辆基本知识
4.5车辆内部设备
服务于乘客和车辆运行的设备。例如，照明、通风、空调、 座椅、扶手等。
思考题： 1.简述铁道车辆的基本特点。 2.简述铁道车辆的一般组成。
二、组成
• 车体：减轻自重 • 走行部：转向架 • 制动装置： • 连接、缓冲装置： • 车辆内部设备:
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
1车体
车体的主要功能是容纳运输对象（乘客、司机），又是安装 和连接其它组成部分的基础。
强度 轻量化 刚度
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
长途客车来说一般是15－20节，短途客车只有六七节。 动车组的编组是固定的，一列是8节或16节编组。 货车一 般是40－60节。 对于大秦线，更是可以达到204辆的超长 编组，就是所谓的2万吨重载列车。
铁路限界：机车车辆限界（车限） 建筑限界（建限）
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
铁路货车、客车车辆基本知识解析
二、特殊标记 1.人字标记 人 设有床托，中央设烟筒口，车体两侧有较多车窗，必 要时作为代客车。 2.环形标记 古 表示车内设有栓马环或其他栓马装置的棚车或敞车。 3.国际联运标记 MC 表示该车辆各部分符合国际联运的要求，可以参加国 际联运。 4.禁止通过机械化驼峰标记 Ω 表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的缓行器尺寸相 抵触，或受车内尺寸限制等，禁止该车通过机械化驼 峰。
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（六）货车性能标记
一般涂在两侧墙外右端。
1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内注明 “内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内宽” 代替。 4.换长：车辆换算长度的简称，又称计算长度，或简 称计长。 换长=车辆全长（m）/11(m) 车辆全长：闭锁位时，钩舌内侧面间的距离。
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的 设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。 货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途 而设的附属装置。
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第三节 客货车型号及车号 为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和 管理，在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。 一、客车的车型车号 （一）车型 客车的车型由基本型号和辅助型号组成
部分客车车种、用途及特点如表4-1-2
铁道车辆的基本知识(车辆构造与检修课件)
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
日星期一
第三节 车辆标记 43
二、产权制造标记 1.国徽：参加国际联运的客车 2.路徽：产权属铁道铁路总公司的车辆 3.路外厂矿企业自备车辆的产权标记： XX企业自备车 4. 配属标记：如“成局渝段”
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记 44
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记 45
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
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一、货车：主要用于运送货物
按其用途不同，又可分为： 1、通用货车：能装载多种货物，具有通用性。
（敞车、平车、棚车） 2、专用货车：专供运输某种货物的车辆。
（罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货物车、 毒品车、粮食车等）
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
wenku.baidu.com
4
1、通用货车
敞车：
代码C。
墙高>0.8m ，无顶 。
铁路车辆基本知识
铁路车辆基本知识
第一节定义和术语
一、定义
铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。
二、术语
1.客车
供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。
双层客车：设有上、下两层客室的客车。
空调客车：设有空气调节装置的客车。
旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。
合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车
市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。
硬座车：设有硬座座椅设备的座车。
软座车：设有软座座椅设备的座车。
硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。
软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。
餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。
行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。
邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。
发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。
2.动车组
由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。
动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。
动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。
拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。
控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。
一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。
二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。
3.货车
供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。按用途可分为通用货车和专用货车。
铁路货车、客车车辆基本知识
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的 设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。 货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途 而设的附属装置。
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第三节 客货车型号及车号 为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和 管理，在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。 一、客车的车型车号 （一）车型 客车的车型由基本型号和辅助型号组成
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二、车辆左右两侧都装设的配件的称呼规定 站在一位端面向二位端，从左向右按顺序从一位 端数到二位端。 三、非左右对称的配件称呼规定 规定由一位端开始，顺次数到二位端。 在编成列车中车辆，按照列车的运行方向，规定 称为列车的前部和后部。如机后一位车，机后二位车 等，面向机车前部可定出列车的左右侧。
大写字母，货车所属车种 如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种， “62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
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（二）车号
货车车号采用七位数字代码，按车种车型 进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节 车辆标记
第一章 车辆基本知识
第一节 车辆的分类 铁路车辆是铁路中用来装运货物，运送旅客或作其他 特种用途的运载工具。车辆一般本身没有动力装置，只有 连挂起来在机车的牵引下，才能在线路上运行。 车辆按用途不同，可分为货车和客车两大类。 一、货车 货车按其用途不同，又可分为： 通用货车：能装载多种货物，具有通用性。（敞车、 平车、棚车） 专用货车：专供运输某种货物的车辆。（罐车、冷藏 车、集装箱车、矿石车、长大货物车、毒品车、粮食车等） 特种货车：具有特种用途的车辆。（检衡车、救援车、 1 除雪车）
铁道车辆基本知识
车辆最大高度：指车辆顶部最高点距钢轨水平面 之间的距离。 最大宽度：指车体最宽部分的尺寸。 以上两个尺寸均需符合机车车辆限界要求。 车体长，宽，高（分内外）：车体内部尺寸必须 滿足货物装载或旅客乘座要求。 车钩中心线距轨面高度（简称车钩高）：指车钩 钩舌外侧面中心线至轨面的高度。 我国规定空车标准车钩高为880mm 地板面高度： 货车底板面距轨面高度为1100， 客车底板面距轨面高度为1333：
25 2013-12-26
二、车限的使用
1、确定及校核机车车辆的外形尺寸 车限是一个和线路中心线垂直的极限横 断面轮廓。 竖直高度均从轨面祘起 横向宽度均从中垂线向两侧计祘 某侧半宽超限即为超限。
26 2013-12-26
2、车辆在曲线上的静偏移量
L
因为为CDB ~ CFB
DC CB 所以 CB CF 即 CB 2 DC CF
2
l
D
M
A
1
δ
2
B
M*
δ
c
o
E
R
l 则 2 2 R 2 2 由于 2 远小于 2 R，，故可略 22项得： l2 2＝ 8R
F
图 二轴车在曲线的的偏移状况
27 2013-12-26
铁路客车车辆常识
• 另一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备 工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来 监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状 态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超 出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检 修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。设备 达到有效使用寿命期，则予以更新。这种修理制 度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的 内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度。 这就是先进的状态修，也是中国铁路车辆将逐步 实施的检修制度。
• 中国车辆制造业从1953年至20世纪末，先 后研制开发并成批生产了21型、22型、23 型、25型单层和双层客车，其中包括空调 客车、时速160 km的准高速客车和25K型 快速客车。
• 21型客车 是中国铁路第一代主型客车 （1953年生产）。定员原为88名，1955年 增至108名。国体结构参照旧有车型设计，
• 旅客列车在沿途由旅客列检所负责进行技术检查和不摘车 修理。
• 此外在旅客列车上还设有车辆乘务员，随车进行途中的技 术保养工作。
• 客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站、更换机车的 客运站上进行。
• 由客车技术整备所、旅客列车检修所和车辆检车包乘组共 同承担。
• 在车辆检修中有一个车辆检修限度，它是一种极为重要的 车辆检修标准，指车辆检修时，对车辆零部件允许存在的 损伤程度。在日常维修中用检修限度来判断零件能否继续 使用，在定期检修中用检修限度来判断零件是否需要修理 及检修后质量是否合格。检修限度标准绝大部分是以尺寸 数值来表示，因车辆零部件的损伤程度，如磨损、腐蚀、 裂纹、剥离、擦伤、变形、缝隙和游间等，均可以通过尺 寸的变化来表示。车辆检修限度按使用场合不同分为运用 限度和中间限度。运用限度也叫列检限度或最大限度，是 指车辆零件的损伤程度已达到了极限损伤，超过了规定尺 寸，必须进行修理更换。中间限度是指车辆进行各种定期 检修时，应控制的检修限度。
铁道车辆
2 硬座车 YZ 6 邮政车 UZ 10 卫生车 WS 14 试验车 SY
3 软卧车 RW 7 餐 车 CA 11 文教车 WJ
15 救援车 JY
4 硬卧车 YW 8 发电车 KD
12 公务车 GW
轨道检
16
DJ
查车
注：
1.有特殊结构和用途的客车，在车种基本型号前增添汉语拼音字头。如双层客车加“S”；市郊客 车加“J”；内燃动车加“N”；电力动车加“D”。
转 K2 型转向架概述
转 K2 型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式转向架。摇枕、侧架采用 B 级钢 铸造；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧、减振弹簧高于摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹 性下交叉支撑装置；采用双作用常接触弹性旁承；采用提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮； 车轮踏面形状采用 LM 型磨耗型踏面；加装含油尼龙心盘磨耗盘；基础制动装置采用组合式 制动梁、锻造中拉杆。
95000～99999
10000 30000 5000
4000
四、列车转向架
由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他部件，组成一个独立结构的小车， 称为转向架。转向架是指能相对车体回转的一种走行装置。通常包括摇枕、侧架或钩架、轮 对轴承装置、弹簧减振装置、转向架基础制动装置等。转向架主要承受下列 5 种载荷： （1）垂直静载荷。 （2）垂直动载荷。 （3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。 （4）侧向力所引起的水平载荷。 （5）制动时引起的载荷。
铁路机车车辆基本知识概述
铁路机车车辆基本知识概述
铁路机车车辆基本知识概述
⼀、调车机车及备品
(⼀)调车机车
调车机车是调车⼯作的基本动⼒，在技术上要求与⼀般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较⾼的构造速度，但需要⼀定的牵引⼒；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较⼩半径的曲线，故要求机车的固定轴距要⼩；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车⼈员安全上下车等条件。
我国⽬前使⽤的调车机车绝⼤多数是内燃机车。也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所⽰。
表2－5部分蒸汽机车型号及参数表
内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所⽰。表2－6内燃调车机的型号及主要参数表
采⽤内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相⽐，具有下述优点。
1.内燃机车采⽤电传动或液⼒传动，起动、停车都快，可⼤⼤缩短加减速时间。
2.内燃机车车⾝短，轴距⼩，动轮直径⼩，操纵灵活，易于通过较⼩半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；
3.内燃机车整备时间短，可⼤⼤缩短⾮⽣产时间；
4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；
5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车⼈员上下车；
6.内燃机车不冒⽕星，调动危险品车辆可不带防⽕罩，作业安全；
7.内燃机车卫⽣条件⽐蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌⽔冻冰，恶化调车⼈员的作业条件。
《铁路车辆基本知识》课件
车体
车轮与轴承
制动系统
转向架
货车的主体结构，用于 承载货物。
货车的行走部件，要求 耐磨、耐压、耐高温。
用于货车的减速和停车 ，保证行车安全。
货车的支撑和转向部件 ，要求稳定、灵活。
货车的发展趋势
轻量化设计
提高货车载重能力，减少运输成 本。
智能化技术
应用物联网、大数据等技术，提高 运输效率。
环保节能
等。
特殊检修技术
针对特殊用途的车辆，采用特殊 的检修技术，如红外线检测、超
声波检测和涡流检测等。
检修方法
根据车辆各部件的材质、结构和 故障类型，选择合适的检修方法 ，如机械加工修复、焊接修复和
粘接修复等。
采用新能源、新材料等，降低货车 对环境的影响。
wenku.baidu.com 04
铁路动车组
动车组类型与用途
动车组类型
包括动力集中式动车组和动力分布式 动车组，其中动力分布式动车组又分 为长编组动车组和短编组动车组。
动车组用途
主要用于高速铁路客运，也可用于货 物运输和城际轨道交通。
动车组的基本构造与技术参数
基本构造
动车组由车体、转向架、制动系统、车钩缓冲装置、车辆电气系统等部分组成 。
05
铁路车辆检修与维护
车辆检修制度与流程
车辆检修制度
根据车辆类型、用途和检修要求，制定相应的检修制度，包括定期检修、状态检 修和事后检修等。
《铁路车辆基本知识》课件
在维修和保养过程中严格按照规定操作。
《铁路车辆基本知识》 PPT课件
本课件将介绍铁路车辆的基本知识，包括车辆的分类、结构、基本组成部分、 基本性能参数、运行原理、维修与保养以及车辆运行安全注意事项。
铁路车辆的分类
客运车辆
用于运载旅客的车辆，包括高速动车组和普通客 车。
货运车辆
用于运输货物的车辆，包括敞车、罐车和平板车 等。
铁路车辆的结构
机车
推动列车运行的动力源。
客车
用于运载旅客的车厢。
货车
用于运输货物的车厢。
车辆的基本组成部分
1 车体
包括车厢和车长等。
3 车轮和轴
提供车辆行驶的支持和传递动力的装置。
2 转向架
支持车体并使车辆接近轨道的装置。
4 制动装置
用于控制车辆速度和停车的装置。
车辆的基本性能参数
最高运行速度 载重能力 制动距离 通过曲线能力
定期检查
按照规定的时间间隔对车辆进行全面检查。
日常保养
对车辆进行日常维护，保持良好的运行状态。
故障修理
对出现故障的车辆进行及时修理，确保安全可靠。
车辆运行安全注意事项
1 遵守信号规定
必须按照信号灯指示行驶。
3 注意行车安全
要时刻保持警惕，确保行车安全。
2 严禁非法操作
铁路车辆基本知识概述
铁路车辆基本知识概述
铁路车辆是运输旅客和货物的运载工具，它本身没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引才能在铁道线上运行。
一、车辆的种类
铁路车辆按其用途的不同，可分为客车、货车及特种用途车。
1．客车
客车主要用来运送旅客。根据用途可分为二种，即：
(1)运送旅客的车辆。包括硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、合造车(如软硬座、软硬卧等)、双层客车、简易客车等。
(2)为旅客服务的车辆。包括餐车、行李车、邮政车等。
2．货车
货车主要用来装运货物。按用途的不同，可分为通用货车、专用货车及特种货车。
(1)通用货车：包括棚车、敞车、平车。
(2)专用货车：专供装运某些指定种类货物的车辆，有罐车、冷藏车、长大货物车、煤车、矿石车、通风车、水泥车、家畜车、活鱼车、集装箱车、毒品车、散装水泥车、散装粮食车、特种车及其他货车等。
3．特种用途车
供铁路特种作业的车辆，有救援车、试验车、轨道检查车、接触网检测车、维修车、检衡车、发电车、除雪车、公务车等。
货车按轴数可以分为四轴车、六轴车和多轴车。
货车按载重量可分为50t、60t、75t、90t、350t、等多种。
从制作材料来看，货车还可分为钢骨车结构(已逐步淘汰)、全钢结构车。还有采用耐候钢、不锈钢、铝合金等材料制造的货车。
二、车辆的基本结构
铁路车辆种类虽然很多，但它们的基本结构都是相似的，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个部分组成。
1．车体
车体是乘坐旅客或装载货物的地方。不同类型车辆的主要区别，就在于它们的车体构造不同。根据运送对象的不同要求，货车车体做成不同的形状。
机车基本知识汇总
《铁路机车车辆》基本知识汇总
学习部
第一章、铁路车辆
铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。
一、共同标记
二、特殊标记(符号见书第5页)
车辆方向称呼的规定
由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。
为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。车辆只要尺寸
1.车辆全长。
2.全轴距。
3.车辆销距。
4.转向架固定轴距
第三章、车钩缓冲装置
车钩缓冲装置的组成及作用
车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。
车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。
车钩缓冲装置的作用
机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁
机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁
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如有几个制动缸，则手制动机的一端为1位端。 客车涂在两端车梯的外侧或车内端墙的上部。货车 涂在底架两侧梁的端部。
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二、车辆左右两侧都装设的配件的称呼规定 站在一位端面向二位端，从左向右按顺序从一位
凡参加国际联运的车辆，车体两外侧中部必须装有 国徽。 （二）路徽
凡属铁道部的车辆，都必须涂刷表示“人民铁道” 的路徽。
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（三）配属标记 所有客车和有固定配属的货车，应涂刷所属铁路
局和车辆段的简称。客车一般涂刷在两端墙外侧的左 下角，货车一般涂在侧墙外侧。 （四）客车车种及定员标记
客车须在两侧墙外端部涂刷或镶嵌车种汉字称号， 以便旅客识别，并应在车内两端墙上部或其他部位， 标明可容纳的额定人数。 （五）车辆型号和车号标记
由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他 部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分， 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端 的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并 传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。
型号的右下角。如：YZ21、YZ23、YZ25G
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（二）车号 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，
其编排规律如下： 1.四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3～6——行李车；7～9——邮政车。 2.五位数
首位 制造顺序 五位数的首位1——表示软座车；2～4——硬 座车；5——软卧车；6～8——硬卧车；9——餐 车及其其他客车。
进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节 车辆标记
为了便于车辆的使用和管理，将车辆的类型、性能、 特殊设备及使用注意事项等在车体明显处用符号表示出 来，这些符号称为车辆标记。 一、共同标记
凡铁道部所属车辆比希涂刷的标记，称为共同标记。 （一）国徽
管理，在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。
源自文库
一、客车的车型车号
（一）车型
客车的车型由基本型号和辅助型号组成
1.基本型号：
基本型号表示客车的种类，用两个或三个大写
汉语拼音字母为代号，如“YZ”、“YW”、“SYZ”
等。
2.辅助型号：
表示同一车种的客车，在构造及设备等方面的
不同特点，用阿拉伯数字与字母为代号，标在辅助
换长=车辆全长（m）/11(m) 车辆全长：闭锁位时，钩舌内侧面间的距离。
11m是P1型棚车的全长,以此作为换算的标准车长度16。
二、特殊标记 1.人字标记 人
设有床托，中央设烟筒口，车体两侧有较多车窗，必 要时作为代客车。 2.环形标记 古 表示车内设有栓马环或其他栓马装置的棚车或敞车。 3.国际联运标记 MC 表示该车辆各部分符合国际联运的要求，可以参加国 际联运。 4.禁止通过机械化驼峰标记 Ω 表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的缓行器尺寸相 抵触，或受车内尺寸限制等，禁止该车通过机械化驼 峰。
部分客车车种、用途及特点如表4-1-2
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第二节 车辆的主要组成部分 铁路车辆类型很多，构造各不相同，但从结构原理分
析，车辆一般均由下列五部分组成： 一、车体及车底架
车体是容纳旅客或货物的部分，固装在车底架上。车 底架是车体的基础，由各种纵向梁和横向梁组成。车体与 车底架构成一个整体，支撑在转向架上。 二、转向架
四、制动装置
制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并 在规定的距离内停车。
五、车辆内部设备
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的 设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。 货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途 而设的附属装置。
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第三节 客货车型号及车号
为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和
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二、客车 客车按用途不同，可分为运送旅客的车辆；为旅客服
务的车辆以及特种用途的车辆。 此外还有将部分棚车改装的客车，称为代用客车，
如代用座车、简易座车、代用行李车等。 由两个车种合造成一辆的客车，称为合造车。如：
软硬座车（RYZ）、软硬卧车（RYW）、软座餐车 （RZC）、以及行李邮政车（XUZ）。
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5.关字标记 关 部分平车的活动侧墙放下时超出机车车辆限界，装 卸货物后，必须关好侧墙板，以保证行车安全。
6.超字标记 超 表示货车车体的部分配件超过机车车辆限界，但不 危及行车安全，准许按不超限车辆运行。
7.特字标记 特 表示可装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。
8.卷字标记 卷 表示应在货车该部位挂绳钩，以便进行卷扬倒车， 即利用卷扬机钢丝绳牵引车辆移动位置。
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9.顶车标记 工 表示应在该部位进行顶车作业。
10.集中载重标记 标记载重≥60t的平车、长大货物车和需要标明集 中载重的车辆，应在底架两侧涂刷集中载重标记， 表明在车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。
11.救援列车标记 在车辆的两侧中央涂刷白色横线，表示救援列车。
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第五节 车辆方向及配件位置称呼的规定 为了正确确定车辆配件故障的位置，便于进行维修， 有必要统一规定车辆方向及配件位置的称呼。 一、车辆方向称呼的规定
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二、货车的车型及车号
（一）车型
货车的车型编码由三部分组成。
大写字母，表示材质或结构
数字或字母，表示重量或顺序
大写字母，货车所属车种
如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种， “62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
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（二）车号 货车车号采用七位数字代码，按车种车型
货车涂在侧墙外两端。
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（六）货车性能标记
一般涂在两侧墙外右端。
1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内注明 “内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内宽” 代替。
4.换长：车辆换算长度的简称，又称计算长度，或简 称计长。