铁路货车、客车车辆基本知识共26页文档

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铁路基础知识教育讲义

铁路基础知识教育讲义---铁路车辆铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。

它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。

铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。

常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。

为了运送各种不同的货物，货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车等不同的类型。

按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。

四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架，能相对于车底架作自由转动，因此，缩短了车辆的固定轴距，使之能顺利通过曲线。

我国铁路上的大部分车辆均采用这种形式。

对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数（称为“轴重”），可以做成六轴车或多轴车。

按载重量分，货车有50 吨、60 吨、75 吨、90 吨等多种。

第一节铁路车辆的基本构造铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。

一、车体车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。

车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。

货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。

通用货车包括平车（N ）、敞车（C ）、棚车（P ）、保温车（B ）、罐车（G ）和守车（S ）等。

敞车约占货车总数的60 ％，棚车约占货车总数的20 ％，平车约占货车总数的 5.4 ％。

专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。

特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。

C 64 型敞车（单位mm ）1－手制动机；2－上侧梁；3－侧墙；4－斜撑；5－侧柱；6－下侧门；7－侧门；8－上侧门；9－下侧门搭扣；10－角柱；11－端墙；12－横带；13－上端梁；14－下门锁。

P 62 棚车（单位mm ）1－侧墙；2－侧门；3－通风口；4－车顶；5－扶梯；6 －端墙；7－手制动机。

N 17 型平车（单位mm ）X 6A 型集装箱车示意图（单位mm ）1 －手制动机；2 －端梁；3 －斜撑；4 －枕梁；5 －侧梁；6 －小顺梁；7 －门止档；8 －中梁；9 －固定式锁闭装置；10 －翻转式锁闭装置；11 －横梁。

车辆基本知识_201110

（一）共同标记
• 平车、集装箱车、长大货物车不涂打容积标记，而涂打长、宽标记。 • (4)换长，是车辆换算长度的简称，又称计算长度或简称计长。车辆的换长等于车辆全长除以1l(保留小数一位，尾数四舍五人)。 • 7、车辆检修标记 • 厂、段修标记和辅修标记。
（二）特殊标记
• 1、人字标记。表示该棚车设有床托可以利用床托搭床板；车顶中央设有烟筒口，可以安装火炉；车体两侧有较多的车窗，能通风换气，且为竹、木地板，并设有便器等。必要时，该车可以代替客车运送人员。 • 2、环形标记。表示车内设有拴马环或拦马杆座的敞车或棚车。 • 3、国际联运标记。表示该车辆各部分符合国际联运的技术要求，可以参加国际联运。
• （4）矿石车（K）专供运送各种矿石，一般为全钢车体。为卸货方便，有的车体下部做成漏斗形，设底开门；有的整个车体能借液压或空气压力的作用向一侧倾斜，并可开此边侧门(所以又称自翻车) 。
（二）货车
• （5）长大货物车（D）供运送长大货物用，一般载重量为90t以上，长度19米以上，无墙板，车地板为一平板，有的车中部凹下或设有落下孔，便于装载高大货物充分利用限界高度。 •
第二部分车辆构造
• 车辆的构造一般由车体、车内设备、走行装置、车辆缓冲装置、制动装置等五个部分组成。
第二部分车辆构造
• 一、车体及车底架 • 车体及车底架构成一个整体，是容纳旅客、装载货物的部分。车体及车底架包括底架、侧端墙、车顶等组成部分。其中底架(俗称车底盘)是车体的基础，由各种横向粱、纵向梁、辅助梁和地板等构成。车辆上部的重量、车辆运行中纵向冲击力由车体与车底架共同承受。
（三）特种用途车
• • • • • • 特种车(T) 特种车检衡车（T6）发电车（T10）除雪车（T1）救援车（T3）守车(S) 供货物列车管理人员使用，一般挂在列车尾部，两侧设有凸出的嘹望窗，车内有办公设备。

车辆基础知识

车辆基础知识1. 铁路货车的基本特点是什么？答：铁路货车具有下列5项基本特点：（1）车轮必须在专门铺设的钢轨上运行。

（2）自导向。

（3）低运行阻力。

（4）成列运行。

（5）严格的外形尺寸限制。

2. 简述铁路货车的基本组成部分及其作用。

答：铁路货车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。

（1）车体：车辆的主体，载货的容器。

（2）转向架：车辆的走行部分，它的功能是支承车体、转向和制动，保证车辆能在轨道上平稳运行。

（3）车钩缓冲装置：使车辆相互连挂组成列车，并能缓和车辆之间纵向冲动的设备。

（4）制动装置：用以实现列车减速和停车，保证行车安全的设备。

车辆上装备的制动装置是整个列车制动系统的一部分。

（5）车辆内部设备：包括固定货物用的机具、装卸货物用的设备和冷藏车上用的制冷装置等。

3. 简述货车的主要技术参数及其一般内容。

答：货车的主要技术参数是概括车辆性能和结构特点的一种指标，一般包括性能参数和主要尺寸。

（1）性能参数一般有9项：自重、载重、容积、自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米重、通过最小曲线半径。

（2）主要尺寸一般有9项：车辆定距、车辆长度、车体长度、底架长度、车辆最大高度、地板面高度、车辆最大宽度、车体宽度、车钩中心线高度。

4. 何谓转向架？简述转向架承受的载荷。

答：转向架是指能相对车体回转的一种走行装置。

通常包括摇枕、侧架或钩架、轮对轴承装置、弹簧减振装置、转向架基础制动装置等。

转向架主要承受下列5种载荷：（1）垂直静载荷。

（2）垂直动载荷。

（3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。

（4）侧向力所引起的水平载荷。

（5）制动时引起的载荷。

5.简述转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构变动。

答：转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构有下列9项变动：（1）采用了大直径下心盘。

（2）采用了心盘磨耗盘。

（3）采用了两级刚度弹簧。

（4）增加了支撑座。

（5）增加了交叉支撑装置。

铁路货车、客车车辆基本知识解析

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（六）货车性能标记
一般涂在两侧墙外右端。
1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内注明 “内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内宽” 代替。 4.换长：车辆换算长度的简称，又称计算长度，或简称计长。换长=车辆全长（m）/11(m) 车辆全长：闭锁位时，钩舌内侧面间的距离。
由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分，它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。四、制动装置制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并在规定的距离内停车。五、车辆内部设备
首位制造顺序四位数表示合造车、行李车和邮政车。首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3～6——行李车；7～9——邮政车。 2.五位数首位制造顺序五位数的首位1——表示软座车；2～4——硬座车；5——软卧车；6～8——硬卧车；9——餐车及其其他客车。
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二、货车的车型及车号（一）车型货车的车型编码由三部分组成。大写字母，表示材质或结构数字或字母，表示重量或顺序
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5.关字标记关部分平车的活动侧墙放下时超出机车车辆限界，装卸货物后，必须关好侧墙板，以保证行车安全。 6.超字标记超表示货车车体的部分配件超过机车车辆限界，但不危及行车安全，准许按不超限车辆运行。 7.特字标记特表示可装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。 8.卷字标记卷表示应在货车该部位挂绳钩，以便进行卷扬倒车，即利用卷扬机钢丝绳牵引车辆移动位置。

中国铁路货车基础知识

中国铁路货车基础知识一、引言中国铁路货车是指用于铁路运输货物的专用车辆。

它是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货运任务，为国民经济发展提供了重要支撑。

本文将介绍中国铁路货车的基础知识，包括货车的分类、结构、功能以及发展现状等方面的内容。

二、货车的分类根据不同的分类标准，货车可以分为多种类型。

根据用途可分为普通货车、集装箱车、冷藏车、罐车等；根据结构特点可分为敞顶车、封闭车、平板车等。

此外，货车还可以根据轴数、载重量等指标进行分类。

三、货车的结构货车主要由车体、转向架、轮对、制动系统、缓冲装置等组成。

车体是货车的主体部分，承载货物并保护货物安全。

转向架连接车体和轮对，使车辆能够转弯。

轮对是支撑车辆行驶的关键部件。

制动系统用于控制车辆的制动，确保安全。

缓冲装置能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，减少货物的振动和损坏。

四、货车的功能货车的主要功能是运输货物。

通过合理的装载和组织，货车能够高效地将货物从一个地方运送到另一个地方。

货车还可以根据需要进行改装，实现特定的运输需求，如冷藏车可用于运输冷冻食品，罐车可用于运输液体等。

五、中国铁路货车的发展现状随着经济的快速发展，中国铁路货车的数量和质量不断提升。

目前，中国铁路货车已经形成了较为完善的运输体系。

货车的设计和制造水平不断提高，运输效率和安全性也得到了显著提升。

同时，中国铁路货车还面临一些挑战，如需求多样化、运输效率提升等问题。

六、未来发展趋势在未来，中国铁路货车将继续发展壮大。

一方面，随着科技的进步，货车将更加智能化、自动化，提高运输效率和安全性。

另一方面，货车的结构和材料也将不断创新，以适应不同的运输需求和环境要求。

七、结论中国铁路货车作为国民经济发展的重要组成部分，具有重要的地位和作用。

通过对货车的分类、结构、功能以及发展现状的介绍，我们对中国铁路货车有了更加深入的了解。

随着经济的不断发展和科技的进步，相信中国铁路货车将在未来发展中发挥更加重要的作用。

铁路车辆基本知识

铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。

二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。

双层客车：设有上、下两层客室的客车。

空调客车：设有空气调节装置的客车。

旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。

合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。

硬座车：设有硬座座椅设备的座车。

软座车：设有软座座椅设备的座车。

硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。

软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。

餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。

行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。

邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。

发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。

2.动车组由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。

动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。

动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。

拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。

控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。

一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。

二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。

3.货车供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。

按用途可分为通用货车和专用货车。

通用货车：适用于运输多种货物的车辆。

如通用敞车、通用棚车、共用平车等。

专用货车：专门运输某一种类货物的车辆。

如罐车、集装箱车、漏斗车等。

敞车：设有底架、侧墙和端墙的铁路货车，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶，通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。

供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。

铁路车辆基本知识

由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。
作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分，它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成，安装在车底架两端的中梁上。
作用：将机车车辆连挂在一起，成为一组列车，并传递牵引力，缓和各车辆之间的冲击。四、制动装置制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速，并在规定的距离内停车。五、车辆内部设备
大写字母，货车所属车种如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种， “62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
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（二）车号
货车车号采用七位数字代码，按车种车型进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节车辆标记
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第六节车辆技术经济指标及主要尺寸一、车辆技术经济指标（一）自重系数自重系数=自重/标记载重=自重/定员数（二）比容系数比容系数=容积/标记载重（三）构造速度指允许车辆车辆正常运行时的最高速度。
（四）轴重
指车辆总重与全车轴数之比。目前，我国线路允许的轴重为21t。
（五）每延米轨道载重量
指车辆总重与车辆全长之比，其值不允许超过铁路线路及桥梁所允许的数值。目前，我国每延米轨道载重量规定为6.5t。 23
二、车辆主要尺寸（一）车辆全长车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。（二）全轴距任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。（三）车辆销距又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。（四）转向架固定轴距同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。客车：固定轴距距离：2400～2700mm, 货车：固定轴距距离：1650～1800mm。

机车基本知识汇总

《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。

货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。

铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。

如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。

对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。

在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。

车辆只要尺寸1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。

具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。

铁路货车、客车车辆基本知识-文档资料27页PPT

66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德谟克利特 67、今天应做的事没有做，明天再早也是耽误了。——裴斯泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运的，只是一瞬之间。 ——歌德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
铁路货车、客车车辆基本知识-文档资料
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在我们的后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚的工人总是说工具不好)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎能克服任何恐惧。因为，请记住，除了在脑海中，恐惧无处藏身。-- 戴尔．卡耐基。

铁路货车、客车车辆基本知识

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5.关字标记关部分平车的活动侧墙放下时超出机车车辆限界，装卸货物后，必须关好侧墙板，以保证行车安全。 6.超字标记超表示货车车体的部分配件超过机车车辆限界，但不危及行车安全，准许按不超限车辆运行。 7.特字标记特表示可装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。 8.卷字标记卷表示应在货车该部位挂绳钩，以便进行卷扬倒车，即利用卷扬机钢丝绳牵引车辆移动位置。
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9.顶车标记工表示应在该部位进行顶车作业。 10.集中载重标记标记载重≥60t的平车、长大货物车和需要标明集中载重的车辆，应在底架两侧涂刷集中载重标记，表明在车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。 11.救援列车标记在车辆的两侧中央涂刷白色横线，表示救援列车。
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第五节车辆方向及配件位置称呼的规定为了正确确定车辆配件故障的位置，便于进行维修，有必要统一规定车辆方向及配件位置的称呼。一、车辆方向称呼的规定由于车辆的运行方向经常发生变化，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，而是规定以制动缸勾贝杆推出的方向（或有手制动机的一端）为一位端，另一端为二位端。如有几个制动缸，则手制动机的一端为1位端。客车涂在两端车梯的外侧或车内端墙的上部。货车涂在底架两侧梁的端部。
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（六）货车性能标记
一般涂在两侧墙外右端。
1.载重：表示该车允许的最大载重量，又称标记载重。 2.自重：表示车辆本身的全部重量。 3.容积：可供装载货物的最大容量，并在括号内注明 “内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内宽” 代替。 4.换长：车辆换算长度的简称，又称计算长度，或简称计长。换长=车辆全长（m）/11(m) 车辆全长：闭锁位时，钩舌内侧面间的距离。
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铁道车辆基本知识

车辆最大高度：指车辆顶部最高点距钢轨水平面之间的距离。最大宽度：指车体最宽部分的尺寸。以上两个尺寸均需符合机车车辆限界要求。车体长，宽，高（分内外）：车体内部尺寸必须滿足货物装载或旅客乘座要求。 • 车钩中心线距轨面高度（简称车钩高）：指车钩钩舌外侧面中心线至轨面的高度。 • 我国规定空车标准车钩高为880mm • 地板面高度： • 货车底板面距轨面高度为1100， • 客车底板面距轨面高度为1333： 2019/2/16 36
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第四节、铁路限界
• 铁路限界：由机车车辆限界（车限） • 和建筑限界（建限）两都共同组成 • 建限车限：是指平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓 • 限界的意义： • 意义：铁路行车安全的保证； • 铁路各业务部门必须遵守的技术规程； • 限界是否合理关系到铁路运输总的经济效果。
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思考题
• 1 铁道车辆分成哪两大类？它们的用途各是什么？ • 2 铁道车辆由哪几部分组成？ • 3 你认为，对于客运车辆来说哪些要素可以反映其先进性？对于货车来说哪些技术指标能体现其先进性？ • 4 车辆标记有什么作用？车辆标记共有几种？ • 5 货车车辆段修与厂修各有多长的时间间隔？
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• (四)其他标记 • 1．制造标记 • 2．红旗列车标记
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货车定期表检修周表
2019/2/16
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三．车辆方位
• 1、一般以制动缸活塞杆推出方向为第 • 一位 • 2、有多个制动缸时以手制动安装位为 • 第一位 • 有多个手制动装置时，人为规定第 • 一位
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运送旅客试验车卫生车厨房车医务车维修车文教车特种代用座车代用行李车由棚车改造加装带有横向座席简易座车等2017123常见客车车种常见客车车种按用途分按用途分1硬座车车内主要是座席定员在120人左右舒适性较軟席车差2軟座车基本作用与硬座车相同舒适性较好常见客车车种常见客车车种按运营性质或范围分按运营性质或范围分1轻轨车辆及地铁车辆城市交通系统的短途车辆本身有驱动装置2市郊客车比上类车运行距离稍远4普通客车运行技术速度200kmh轻轨地铁市郊车一般只有一种车种高速及普通客车可包含多个车种20171236特种车辆2017123代码用途

货车基本知识培训

第二部分铁道车辆分类及组成
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高铁职院
车钩缓冲装置
第二部分铁道车辆分类及组成
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。
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高铁职院
车钩缓冲装置
第二部分铁道车辆分类及组成
高铁职院
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
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高铁职院
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。除铁路干线上运行的铁道车辆外，城市中的轻轨车辆、有轨电车、地下铁道车辆、建筑工地及矿井中运送土石的翻斗小车、磁悬浮车、单轨车都可以列入铁道车辆范畴。通常意义的铁道车辆，指在铁路干线上运行的铁道车辆。
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其它车辆那样主动避让靠近它的的物体，为此要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全。
第一部分铁道车辆基本知识
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高铁职院
3、车辆的主要技术参数
第一部分铁道车辆基本知识
（1）性能参数自重：车辆本身重量。载重：车辆允许的正常最大装载质量，以t为单位。总重：自重+载重。轴重：车轴允许负担的最大质量与轮对自重之和称为轴重，即车辆总质量/全车轴数。每延米重：车辆总重/车辆长度。目前桥梁设计规范，允许车辆每延米轨道载重可取8t。举例：C62A型敞车总质量81.7t，全长13.438m,每延米轨道载重为6.1t。

铁路货车、客车车辆基本知识共47页

1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。
铁路货车、客车车辆基本知识 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！

铁路客车车辆常识

铁路客车车辆常识铁道车辆常识车辆的基本构造车辆的种类虽然多，构造却大同小异。

这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。

近年来，随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。

但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。

铁路车辆的分类主要有三种：一是按用途分，有客车和货车两大类。

常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。

常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。

二是按车辆的轴数分，有四轴车、六轴车、八轴车等。

轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。

三是按车辆的载重分，例如货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量。

小词典——轴重。

轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力(自重+荷载)。

车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。

目前，我国铁路线路允许的最大轴重为23吨。

也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物(比如重载货物列车)就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。

车辆检修车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。

国际上通行两种检修制度：一种是计划预防修理制度。

即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。

另一种是按车辆技术状态修理的制度。

即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。

铁路客车车辆常识

• ④软卧车：为旅馆提供较高级卧铺的车辆。全车有8～9个包间，一般每个包间内设有双层软垫铺位四个。包间外侧有活动座机，两端分别设置乘务员室、茶炉、厕所和洗脸室。 • ⑤行李车：供装运行李、包裹及快件货物之用。车内设有行包人员办公艳，两侧设有车门。 • ⑥餐车：为供旅客在旅行中用餐的车辆。主要由餐厅、厨房和储藏室三部分组成。 • ⑦邮政车：专为运送邮件的车辆。车内设有邮政人员办公室，由邮政部门掌握使用。 • ⑧试验车：专为铁路科研单位进行科学研究和试验用车。内部按试验要求装有不同的仪器设备。此外，还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车等。
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高速客车则应具备如下条件： ①动力性能良好发转向架； ②优良的制动系统； ③轻量化的车体结构，并具有良好的空气动力性能； • ④控制噪声、提高气密性、强化防火措施和空气调节设施等。
• 种类根据用途的不同，中国铁路客车主要有如下几种： • ①硬座车：供旅客乘坐用。车内主要设备是座席，座椅采用半软座垫和靠背。车厢内一般设有两人座椅和三人座椅各一列；两侧墙上装有行李架、衣帽钩等设备。 • ②软座车：作用与硬座车相同，但座垫和靠背均有弹簧装置，车厢内设两人座椅两列或两人座椅各一列，比较宽敞舒适。 • ③硬卧车：为长途旅客提供半软垫的卧铺。车内一般分成若干个敞开式的间隔，每个间隔内设六个铺位（上、中、下铺各两列），靠走廊一侧装有活动座椅，通道上部设有行李架。此外在车辆的端部都有厕所和盥洗设施等。
• 25型客车是中国铁路第三代主型客革（1967年开始生产）。25型客车除基本车型外还有双层客车（见下表）。这种客车在结构上的特点有： • ①车体钢结构系用无中梁无压筋薄壁筒形整体承载结构。车体长25.5 m； • ②定员较多，其中硬座车定员128席，硬卧车66 席，软卧车36席，比21，22型客车有所增加，每一定员所占车辆自重降低； • ③构造速度较高，且有较好的舒适性和安全性； • ④采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶风挡，安装单元式铝合金车窗。