液化LNG和管道CNG对比
LNGLCNGCNG比较
LNG、L-CNG、CNG加气站的比较1 加气站设备和造价①LNG加气站[1～4]LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，其工艺流程见文献[1]，主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。
LNG储罐是双层壁真空绝热容器，内容器由奥氏体不锈钢材料制成，外容器为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩并抽真空。
这种储罐绝热性能好，蒸发损失低，有不同型号及规格的定型产品。
加气站可以方便地增加储罐的数量以适应生产和需求的增长。
自增压器是加气站内输送LNG的关键设备，主要作用是保证LNG储罐内有足够的压力来给LNG加气机供应LNG。
LNG加气机是专门为LNG汽车制造的加气计量装置，可以直接计量、显示充入车辆中的LNG的数量。
其主要优点是加气速度快，一般可在3～5 min内加气完毕。
LNG加气站设备少，布置紧凑，占地面积小。
表1列出了1×104 m3/d LNG加气站的设备和造价。
② L-CNG加气站L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。
本文主要对新建的L-CNG站进行分析。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。
其中LNG 储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
城燃供气LNG与CNG对比
现阶段，CNG 与LNG 输供气方案从技术角度讲都形成了一套比较完善的工作流程，适用于没有长输管道供气的中小城镇。
其主要环节有生产、运输、储存、减压或气化、管道供气等。
一、城燃供气LNG 工作流程及优劣势分析1.工作流程。
LNG 天然气供气方式指的是工作人员通过一定的科学技术手段，将天然气转化为液态形式存储于各种型号的储罐当中进行运输的一种工作方式。
其主要的运作流程是，在制定地点进行集中液化，然后装入储罐当中，使用专业的设备运输到各个气化站，在储罐安装完成之后，通过管道运输的方式供城市居民使用。
2.优劣势分析。
在天然气公司选择LNG 进行供气工作时可以发现，这种方式的存储更加便捷，其能够将原本的天然气体积进行高度压缩处理，更能节省存储空间。
而且，液化方式能够达到提纯的效果，让天然气使用质量更高，从而提高人们对使用天然气的满意程度。
对于跨越大洋运输天然气而言，船运LNG 在经济上几乎是唯一可行的方案。
LNG 的运输系统包括天然气的液化站、LNG 运输船和LNG 气化站。
这种供气方式能够保证供气工作的稳定性和安全性，但是实际上，其液化处理的过程较为复杂，需要控制好环境、设备及天然气自身的温度变化情况。
且前期的资金投入数量比较大，成本费用较高。
因此，通常情况下，天然气公司都会选择将液化站建立在气井处，从而达到合理降低经济成本的目的。
这就使得液化站与城市之间的距离比较远，如何解决运输效率的问题也是相关工作人员目前需要解决的主要问题。
二、城燃供气CNG 工作流程及优劣势分析1.工作流程。
从CNG 城燃供气方式来看，其与LNG方式最大的不同之处就在于这种工作方式对天然气的处理技术不同。
CNG 就是在加压站内将天然气加压至20～25MPa，储存在高压容器中。
两种技术的压缩形态不同，而基于我国城市私家车逐渐增多，相应的汽车尾气污染以及燃油资源的耗费情况使人们正在积极的寻找可替代的燃油资源，而CNG 就是一种理想的车用替代能源。
LNG和CNG单点直供简介.
，无色、无嗅、无毒。燃点较高：自燃温度约为450℃；爆炸极限 范围较窄：5%－15%；轻于空气、易于扩散 • 4、LNG燃烧后基本上不产生污染。 • 5、LNG供应的可靠性，由整个链系的合同和运作得到保证LNG的 安全性是通过在设计、建设及生产过程中，严格地执行一系列国际 标准的基础上得到充分保证。LNG运行至今30年，未发生过恶性 事故。
LNG知识简介 二、 LNG供气优势 三、 LNG供气系统 四、 CNG知识简介 五、 CNG供气优势 六、 CNG供气系统
一、LNG知识简介
• LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。•它是天 然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压 ）冷却液化的产物。液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1 个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得 600立方米天然气。
三、LNG供气系统
LNG储罐
• LNG供气系统的重要组成部分——LNG储罐
• LNG储罐：LNG贮罐（低温贮罐）是LNG的贮藏设备，目前绝大 部分100 m³立式LNG储罐的最高工作压力为O．8 MPa。按照GB 150《钢制压力容器》的规定，当储罐的最高工作压力为0．8 MPa 时，可取设计压力为0．84 MPa，储罐的充装系数为最高为0．95 一般取0.9。
• 此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头 等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必 须能可靠的起动。
三、LNG供气系统
LNG储罐
• LNG储罐是气化站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影 响到LNG的蒸发和泄漏速度，即LNG的损耗速度和使用率。储罐的 性能参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器，LNG 储罐必须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结 度反映储罐的真空性，但真空度随时间推移而降低；储罐的漏率影 响储罐真空寿命，即储罐真空度的变化速度；静态蒸发率则能够较 为直观的反映储罐在使用时的保冷性能。以一台50m3储罐为例说 明：
天然气产物(LNG、CNG、LPG、NGL、COND)的分类
天然气产物(LNG、CNG、LPG、NGL、COND)的分类压缩天然气(Compressed Natural Gas，CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同液化天然气（LNG）是天然气加压并以液态储存在容器中，可以用来减压制作CNG。
与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低。
液化石油气是石油产品之一(liquefied petroleum gas，LPG),是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。
由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。
天然气凝析液（NGL）是天然气深冷分离得到的以乙烷、丙烷、丁烷为主要组分的轻质烃类混合物。
凝析油（COND）是指地层中处于高压高温条件下呈超临界状态的气藏，开采到地面时，由于压力和温度都降低，发生反相冷凝（Retrograde condensation）所凝析出的液体产物，未冷凝的气体称为凝析气井气。
有时油田伴生气和湿性天然气，由于温度降低而得到的冷凝液，也称为凝析油，或称天然汽油。
烃类族组分-----------------------------------------------------------------------------------------------------------名称甲烷(C1) 乙烷(C2) 丙烷(C3) 丁烷(C4) 戊烷以上(5+)-----------------------------------------------------------------------------------------------------------液化天然气<------LNG----------->压缩天然气<------CNG----------->液化石油气<-----------LPG---------->天然气凝析液 <----------------------------------NGL---------------------------->凝析油<----COND---->------------------------------------------------------------------------------------------------------------。
CNG与LNG区别
天然气加气站有LN G、CNG和L—CNG三种模式，LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。
适用范围是由充足的LNG 资源，城市有LNG汽车，能集中对车辆进行加气，可建设LNG汽车加气站。
LNG汽车是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻，汽车一次充气的行驶里程300至800km较CNG远得多，LNG同时又能像油品一样运输，同时具有CNG和LPG的优点，而且克服了它们的不足，因此具有更强的实用性。
目前已经公认，LNG汽车具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势，是天然气汽车的发展方向，同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。
建设LNG汽车加气站是影响LNG汽车发展的一个重要因素。
LNG汽车加气站的主要设备有LNG储罐、LNG低温泵、LNG计量装置、售气系统、控制系统和安全系统等，流程类似于普通的加油站。
LNG加气站工艺流程如下：LNG槽车—LNG储罐—LNG 泵—加气机—等加气的汽车。
该工艺流程的特点为：生产过程中采用密闭流程，既减少了天然气的损耗，方便管理，又起到了环境保护的作用。
CNG加气站常规站：CNG Standard Station是指加气站从管网中直接取气，经过压缩机压缩后，通过加气机给车辆加气。
工艺流程较为简单，多为三级储气瓶组设计,通过优先控制盘的指挥,压缩机可以向地面储气瓶或是汽车充气.国内通常的管网压力从1.5公斤到3公斤不等.压缩即排量从600方/小时到1000方/小时不等.经过压缩后的天然气压力为250公斤,加注到汽车的气瓶中去.CNG加气母站：CNG Mothern Station是指加气站从管网中直接取气，经过压缩机压缩后，通过加气柱给气瓶拖车加气。
工艺流程较为简单.母站可以只具有单一的给拖车加气功能,也可以同时具有给汽车加气的功能,也就是具有常规站的功能.母站的设备要求派量大,多使用大排量专业天然气压缩机.多建在城市门站附近,以充分利用管网的高压.国内通常的管网压力从15公斤到20公斤不等,压缩即排量从1000方/小时到3000方/小时不等.CNG加气子站：CNGn Daughter Station是指加气站从母站运来的气瓶拖车中通过卸气柱取气，经过压缩机压缩后，有优先控制盘进行控制,通过加气机给汽车加气。
LNGCNGBOGLPG区别及LNG液化天然气基本知识
LNG、CNG. BOG、LPG区别及LNG液化天然气基本知识一、LNGLNG 液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）,主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625,液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。
液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点（T6L 5。
C）温度后变成液体，通常液化天然气储存在T6L 5摄氏度、0. IMPa 左右的低温储存罐内。
其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加。
2021年，中国进口LNG达8140万吨，超过日本成为全球最大的液化天然气（LNG）进口国，标志着自20世纪70年代初以来，中国首次成为全球最大LNG进口国，日本退居第二。
全球最大的LNG供货国是澳大利亚，达8300万吨；其次是卡塔尔，LNG 供应量为8130万吨；美国位居第三,LNG供应量达到7360万吨。
世界上环保先进国家都在推广使用LNG.除了用作发电厂、工厂、家庭用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料；另外其所含的乙烷和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。
此外，超低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收，还可以利用于6种低温用途上：使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电，制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。
在生态环境污染日益严重的形势面前，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，人们选择了天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。
车用CNG和LNG的比较
车用CNG和LNG的比较（以2007年11月价格数据分析）天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG），CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG），LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料的称为LNG汽车。
天然气加工成CNG、LNG 过程不同，以及存在形态上差不同，给CNG、LNG加注、储存和供应系统带来了一定的差异，但最终天然气都是以气态方式，经过调压阀调压至进入汽车发动机燃烧做功。
1、技术成熟度比较CNG利用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。
随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG 汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
而第 20MPa CNG钢瓶组调压阀组减压 LNG储罐气化器（LNG变CNG 一个LNG汽车加气站于2002年12月在北京建成，经过2年的发展，目前全国LNG汽车不足700辆，仍处于试验阶段。
建站模式CNG汽车加气站主要有标准站和子母站两种形式。
标准站建在城市中高压管网首端，运行方便；CNG子站建在离母站几十公里范围内，气源有保障且可灵活布站。
LNG建站类似于CNG子母站形式，LNG加气站一般远离“母站”即LNG 液化厂，LNG气源目前仅能通过液体槽罐车从数千公里外的LNG液化厂公路运送到LNG加气站为汽车加气，导致气源安全保障性极差。
建站设备CNG压缩机、售气机、储气瓶等相关设备均国产化并达到国际先进水平，完全能满足行业需求。
国内LNG低温设备生产厂家较少，技术不成熟，LNG低温泵、阀门、售气机等都需要国外引进。
建站用地CNG加气工艺比LNG复杂，生产设备多，故占地面积较大，一般LNG 加气站用地约1000～1500m2,而CNG加气站用地面积约为1000～3000m2。
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势
液化天然气（LNG）与管道气、CNG、LPG比较：
（1)液化天然气（LNG）经过脱水、脱硫、去杂质及其它一些重烃处理，组分纯净,燃烧热效率高，经济效益好.
（2）燃烧产物仅为二氧化碳和水,不含硫化物、磷化物等有毒、有害气体；
(3)LNG的碳含量低,耗氧量少，燃烧更充分，不冒黑烟，为工人营造清爽环境，保护工人身体健康；
(4）LNG燃点高，为650℃,爆炸极限为5%—15%，爆炸下限较高,LNG气化后密度比空气小，不会在空间底部聚集，即使稍有泄漏,也会立即挥发扩散，在非受限的空间内不存在爆炸的可能;
（5）在用气高峰或遇到特殊情况时时，LNG可被用于补充管道气的供应不足;
（6）LNG的应用范围广泛,可被用于焊割、玻璃、陶瓷、发电、锻造、铸造、冷藏、橡胶、化工等行业,也可被用于车、船“气代油”；
（7）LNG气化站供气方式灵活，以点对点的方式对用户进行供气，不受管径和配额的限制，LNG能量密度大，便于运输和存储，LNG储罐单位容积大，连续使用时间长，保障用户供气平稳;
(8）LNG储罐压力低（0。
5MPa左右）,采用双层抽真空式设计，中间填有保温层，通过安全性实验,安全性高;
（9）LNG与周围环境之间存在的温度和压力差，在LNG变化到与外界温度、压力平衡时，会释放出大量能量，这些释放出来的冷能可被用于冷冻仓库、冷冻食品、低温破碎、制造液态二氧化碳、空
调、发电、海水淡化等；。
CNG及LNG简介
压缩天然气压缩天然气的简介压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNG可作为车辆燃料使用。
LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。
LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
压缩天然气的应用压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
压缩天然气的不足用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。
这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。
也许现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。
甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。
什么是天然气加气站？天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。
天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。
天然气加气站是如何分类的？一般根据站区现声或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势随着现代社会的发展，能源问题一直是国家和人民最关注的问题之一。
天然气作为一种清洁、高效的能源，在能源结构中扮演着越来越重要的角色。
而在天然气中，又有液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）、管道气（NG）和液化石油气（LPG）等不同形式。
在这些不同形式中，我们需要选择哪一种形式作为我们的能源呢？本文将从LNG与CNG、管道气、LPG比的优势方面进行分析。
一、LNG与CNG1.1 LNG的优势LNG是将天然气冷却至其沸点-162°C以下后形成的液态天然气。
相比于CNG，LNG具有以下优势：1.能够节约储存空间。
由于LNG是液态的，所以其在相同储存容器下，能够储存更多的能源，因此在节约空间方面明显优于CNG。
2.运输方便。
LNG通过集装箱、散装船运输，不需要建设压缩站，可以方便地到达任意位置，比CNG运输更加自由、便利和灵活。
3.安全性高。
LNG是在极低温度下运输和储存，因此其容器较为坚固，不易发生事故。
1.2 CNG的优势CNG是将天然气压缩成气体，在压缩后通过管道进行输送和储存的天然气。
CNG相对于LNG具有以下优势：1.运输成本低。
CNG通过管道输送，输送成本较低，建设和维护成本也低于LNG。
2.支持远程供气。
CNG管道长，可延伸远至山区、边远地区等，方便远程供气。
3.适用于小规模的供气。
CNG适用于小规模天然气使用，可以便捷地储存和使用少量天然气。
二、管道气管道气是一种通过管道输送的天然气，它具有以下优势：1.运输成本低。
相比于LNG和CNG，管道气的输送成本最低，且有利于实现大规模输送。
2.供应稳定。
由于管道气的输送和储存具有稳定性，因此可以支持高质量、可靠的天然气供应。
3.可持续发展。
随着技术的不断发展，管道气能够被不断地采集和输送，具有可持续发展的潜力。
三、LPG液化石油气（LPG）是一种混合烷基化合物的液态石油气体。
LPG相比于其他天然气形式具有以下优势：1.供应稳定。
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍一、压缩天然气CNG（一）基础概念CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNG可作为车辆燃料使用。
LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG 为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。
LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
（二）CNG 加气站CNG加气站包括母站、标准站和子站。
加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。
标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。
目前较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
（三）CNG 汽车CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。
目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。
主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa 低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
浅谈LNG与CNG应用的比较分析
浅谈LNG与CNG应用的比较分析摘要：压缩天然气（CNG）、液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点，已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
CNG就是压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG 可作为车辆燃料利用。
关键词：LNG气化站；CNG加气站；L－CNG汽车加气站；LNG汽车加气站华油天然气股份有限公司总工饶川认为，我国加气站发展面临的最大问题是气源和管网，“我国主要城市现有管道天然气气源及供应能力所能容纳的城市CNG汽车发展空间接近极限，城市CNG汽车加气站依托城市管网的基础不复存在”。
目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，加上投资效益等原因，管网短时间内很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供应天然气。
除了管道天然气输送供应外，车载液化天然气（LNG）和车载压缩天然气（CNG）已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。
凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
1.政策环境、市场环境对LNG、CNG的影响汽柴油价格步步攀升使加气站快速发展。
从2010年以来，我国建设的车用加气站主要是LNG加气站或L-CNG加气站。
到2011年3月底，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，液化天然气（LNG）加气站数量不断增长，总数达160座。
液化LNG和管道CNG对比
液化天然气/管网天然气优势比较---建议使用液化天然气---安全优质：建设LNG天然气站主要考虑安全问题，我们将以专业的技术，根据用户用气和所需用气压力、单位时间内用气量进行计算设计。
采用液化天然气的优点，可以避免用气高峰以及冬天因受温度影响所造成的供气不足压力过低等现象。
液化天然气目前是世界上最环保、最安全、性价比最高的能源燃料产品。
所以，采用液化天然气的优点，就是可以避免用气高峰以及冬季因受温度影响所造成的供气不足、压力过低等问题出现。
液化天然气（LNG）与管道天然气（CNG）的性质对比：液化天然气(LNG) 与管道天然气(CNG)相比：LNG具有燃烧稳定、热值高、连续性强等优点和特点，并可以提升产品品质，而且由于不受管网限制，可以保证供应的连续性、压力的稳定。
这对生产十分有利。
使用天然气生产，要求火焰温度高，而且稳定，压力恒定。
此时，管道天然气(CNG)由于自身的特性限制，很难保障达到要求：（1）产品纯度不稳定：由于管道天然气(CNG)是从油田没有经过纯化提炼粗产品，各个油田的进入管道的天然气的含量和杂质都不同，存在管道输送过程中的二次污染，所以从纯度角度来说不利于提高产品的质量。
（2）供应连续性不稳定：由于受管道自身的限制，尤其在冬天，民用天然气量相对增加、管道天然气(CNG)压力不足，很难保证生产用气的供应，对连续生产非常不利。
（3）压力、流量和备用储存不受控制：由于管道自身的特点，企业生产所需的气体工艺条件均受限制，无法根据企业本身生产情况进行调整，很难达到企业生产要求。
液化天然气(LNG)则可以完全解决以上问题：（1）产品纯度稳定：液化天然气(LNG)是天然气经过脱除杂质，在常压下深冷到-162℃液化制成。
具有较纯的组份，一般在98%左右，纯度稳定，质量恒定。
（2）供应连续稳定：由于采用独立供应方式，针对性强，每套设备只针对一个企业，不受管网或其他单位用气的影响，有目标的保证连续供气，对企业连续生产非常有利。
管道气,CNG,LNG区别对比
管道气、CNG、LNG区别对比管道天然气目前市场价3.9元/m³（工业燃气价格）3.3元/m³（民用燃气价格），密度为：0.75~0.8kg/m³热值为：8300大卡。
管道气从油气田开采出来以后经过净化、干燥、脱硫后，经过管路直接输送到终端客户使用。
管道气的特点是输送快捷方便，运输成本低只有一次性投入的管道铺设费用，管道输送压力不得高于1.6Mpa（兆帕），为低压输送所以在工艺流程相对LNG、CNG较简单，成本相对较低。
但是由于管道气未经过深层次净化、除酸、除液、脱硫等工艺，所以对锅炉的使用寿命有影响，缩短锅炉使用寿命。
并需要经常更换各种锅炉辅件，由于热值相对较低，产生的热量较低，使用燃气量加大（意思就是使用LNG10分钟可以烧热的锅炉，使用管道气需要半个小时）。
管道气含有杂质，致使锅炉燃烧效率低。
从价格上看每立方米的价格低于LNG，但是在实际使用中，综合成本要高于LNG。
CNG目前市场价5.2元/m³，密度为：150~160kg/m³热值为：9300大卡左右。
CNG从油气田开采出来以后经过净化、干燥、脱硫后，再经过加压到20Mpa压缩存储在CNG专用储罐中。
CNG主要应用于汽车燃料及部分小型锅炉。
CNG的运输方式为陆路运输采用专用CNG压缩储气罐车运输，每一个运输罐车的运气量2257.92m³。
相对于管道气生产工艺复杂、生产设备、存储设备、运输设备等造成生产成本的提高。
相对LNG生产工艺流程缺少了冷凝液化的步骤增加了加压压缩的步骤虽然降低了部分生产成本，但是运输成本相对较高，所以价格仍然高于LNG。
LNG目前市场价6.9元/kg，密度为：426kg/m³，热值为：10800大卡左右。
折算为立方米价格为4.93元/m³。
LNG从油气田开采出来以后经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成液态天然气。
存储在LNG专用存储罐中，每一个运输槽车最大可运送相当于22000m³的气态天然气的液态LNG。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较
CNG和LNG的区别LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。
虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。
不过LNG保存压力低，安全性比较好。
每立方LNG气化后大约是600标方。
CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。
保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。
LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。
天津每公斤为4.5元。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。
比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式,本文将对三种加气站进行对比介绍.一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式,适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。
它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压,使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气,汽车的气瓶最大工作压力为20MPa. CNG加气站主要由下面几部分组成:脱水系统、除硫系统(根据介质含硫量取舍)、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。
2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市.LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1。
6MPa。
LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成.3、L-CNG加气站L—CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合,它是将LNG在站内气化后使之成为CNG,并对CNG汽车加气的加气站.它是用低温泵将低压(0～0。
8MPa)、低温（—162℃~-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20~25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。
L—CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成.三种加气站的基本特征比较如表1所示。
LNG与CNG、柴油车经济对比分析
LNG与CNG、柴油的对比分析一、LNG与柴油燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算、市场实地考察LNG车与柴油车百公里消耗量基本对等，即柴油车每百公里消耗35升，换成LNG作为燃料时每百公里消耗35公斤。
目前柴油市场价格5.5元/公斤，LNG市场价格4.8元/公斤重卡汽车每年平均行驶18万公里，即LNG车比柴油车每年节省燃料费为：4.41万元2、柴油车添加尿素成本根据国家相关环保政策，国Ⅳ柴油车每1万公里需1000元尿素添加成本，这样1年下来须1.8万元。
3、车辆维护成本LNG燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。
综合下来可节省50%维修费即5500元。
综上所述：LNG车比柴油车每年可节约6.75万元二、LNG与CNG燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算LNG车与CNG车百公里消耗量计算如下：LNG车每百公里消耗35公斤CNG热值：8400大卡/方 LNG热值：12600大卡/公斤CNG每百公里消耗＝（12600×35）÷8400＝52.5方CNG车百公里燃料成本：147元/百公里（单价2.8元/方）169.6元/百公里（单价3.23元/方）2014年7月国家发改委关于天然气调价政策车用天然气价格为3.23元/方，但阿克苏处于边境地区和地方保护政策车用天然气定价为2.8元/方，于此同时我LNG工厂原料气价格同等下调为1.45元/方（北疆原料气价格2.29元/方，库尔勒原料气价格1.86元/方）。
LNG车百公里燃料成本：168元/百公里（单价4.8元/公斤）重卡汽车每年平均行驶18万公里，CNG车调价前（单价3.23元/方）比LNG车多支出2880元。
CNG车调价后（单价2.8元/方）比LNG车少支出3.78万元。
车用CNG和LNG的比较
约600万元/座，LNG加气站投资约500万元/座（考虑进口设备成熟）。 如果考虑土地价格，则CNG建站投资更高。 1.6气源运输
LNG工厂都建在偏远的气田附近，以新疆广汇LNG为例，LNG工厂离
大量名纳%义税以对人上万外游以元经纳离大挂，营税于家靠2，人征0查共经1并单管5着询同营年向位范这分探为1报被2-围一析87讨主告挂流月户之系、。， 靠域实，外列下 挂 人综现小。问户 靠交上合税规原以题调一人通缴治款模则X对查、（道运管X理2企.X走.2.县X车护输理6实业X等 体1X访万0为辆县岸业费施2（县级 布师合的元2全例所对工是。户方三交： 置专治方；部，有交是程国 ，案）通X与业理法我为截人通X学.民 客设监运、措.论的.。县准道至）输9校经1运计测输教施文（任、一并交考路2，运实济3范业育设0五务纳、对通户工证作对1将业现的围税以计5）目税高调业，种号者年国车税社传与收及.林提标.人校查主货：.6内辆收会统7月时征为研草出与户行的要运X（培的登政功行底段管衡究X措了规数教政情以运一训一记策时能业，.基量。.施现模题增学管况自输）.单念些在执间的，1共本一高设在.目加理进1主4设位.也高被.行（：浅前实6有情所校6计一：，户标的行经计：在校（挂情四X谈提施登况高在.些以但。活基一营原.X发的一.靠况）新。营记 校实9X摘高X远据把动本般和则生行四）人和监鉴形自改的X 是现要校低统思，概性挂.针着政、治.（X征测定式2增.交X否教：行1于7计想配念分靠河、巨管水理货X管世（内单级下后通治具学小政地，和合析经为县政大理土任运情纪二容位领高，一输理备和流管税2行高内，营例共策的具保务企况以）0方：导校如、运论竞科域理1移教动校容提为浅有，变有持.业4开后总法X.安行何强业学争研.年综的交育统 出主谈交6X这提化一监）展，体与排政加化纳（习力两交日…弊前活一学 加，小通两高，定测名了随布频，各管强理税二，的项通期…端移动到生国强我流运个政大的.下专着局.次扎项理交论人）.帮全一重运：县，交、全更外税分域输1中治学借，题社.实任的通能0X治.助面个要输X.交并的两军好知收局综企（心敏校鉴以X8调1会工务创运X力理下武重职6（企1通在户项和地名征管合业一任锐园意-被研的履作新输2提目，装要能目三业运以数重公完教管理，治04）务性的义挂以。飞作 职，同路业19高标在自指是 ）现输上，4大安成育工户企理监，和陈。靠X调速、为 。严时径的,.我全己标建 帮工税.行基教现学作，X业实.测内鉴旧 人研发…一 我格， 税6始队的。立县录助程款业础政育役学家的（其9施目抓别的 主展…名 大按不 收0终官头本在X一工措3税之治等部目乌建三中方的、管能行关7要X，中消 量照断摘管坚兵脑论行、3作施收上一队标申议）案.河实理力政键.采我队建防 阅部提要理.持的，文政项实设征，的系政。斯，1建般设为践、。管词取国政0设监 读队高 ？讲学共提，管目践计管着（坚列治新基与设计例执外在理：数高治、督 和的自 笔话习同高对理区 .情重二任定工形提规.浅法树改模高.据校指坚执 学条身随者精者努党高的8概姓 况阐）期性作式出模谈为形革式校（的导持法 习令政着带神强力性校基况名通调情述监以和。会下学.小民象强已行四.教员.全干 了条治社，下修行础.：过研况了6测来思下议，校.节、，警经政）.三育2面部 公例觉会3加积学，养政之X任)高0，想面上要看二。坚扎和很管河1、事X协， 安和悟的工极习我，管上职6校障我上是来有，、身持实两难理年总业现调只 部各，不环参者以进理，以行四通的我，三养小份严开学管；述也将可有 1项自断节加胜对一的也畜来政1个过纯任深要殖流证格展一理创职9在本持自规觉发看讲的工步基就牧的管、方认洁职刻素成域号执、做好新报发人续身章学展，党观作坚本说业学理1个面真性以领，本综：法部两当路告2生任发业制习和产性念高定概行习0的指看学。来会即高X的队项今径、…期展务度政进 3品、，度理念政值锻X创标，习 的质行8，重正快；规1…以、知管治步0 加守把负想进管2的炼新之仍党 主总量政0人要规大节举1模来2建构识理，工党加责信行理号1和路头一然的二要书管自才意化教奏措8的设建水和论人粗规强的念简令.工径，6；存十、工记高理任技义建育的 、%履全社平约，们放、学精，单以作…和同全在八强作系低中术，设中校 。产们职省会过束认的，严习神进概及实肉举比县困大化，列队不坚、的园 业养情肉主硬部真生我缺党，一述新.践牛增牛难、学特讲已3指足持精所师 化育况吨牛义，队贯活知乏纪强团…，发，期产长存和全习向话经导。执细学生虽为之述，养和才彻方识品反化结…布我曾业3栏问军，各精成员 的法化、日然方恩0职占殖谐能紧执式、牌腐素和实尽.经情6题和提位神以开5各为管所常X向发的如6全基社适紧行和4教带倡质施职教况5X，公高领%来发位民理得，言：4下县期地会应围党观的给动廉作领尽，5过调主安自导通，区老、工推头，一：肉以县的当绕肉我；教为中《责达的我查要现身汇过在消师服作所动，为是 类来的深前灭路牛做从育长队建的到问与表役知报政支防，务获肉同我父 产关目刻消火线养人市等期支筑完了候老思现部识如队大我人三，牛比们母一量心标内防救、殖尊的场活坚部设成省和师考在队储下和代的民严生增个上，、的支，涵工援方呈敬道环动持一计了级崇， ：政备大表心的三产长无了父加1持把，作和现的理节，班防上肉生高脑 3从治和 队市中思实持3愧生母.强我发更的执5出各，看使一人火4牛观的海养工 党长%务委充想专.续于动给政市展加需勤3蓬位让，我项务规基、敬中，%殖作委述近的、满得题发真党的了治教肉清要训勃老我市深工实范；地价意浮出环会能的职年思市感到展学、一我育牛醒，练的师在受场刻作求》肉县值！现栏节议力领述来想人慨进。习无课们事产地才发，实益范认来真G牛“，观向出肉看精 导廉，大一 党…，生B业认能展同际无围识抓出要提，今他牛，神 报5X学端、思步 纪…听命坚发作识更0势志工穷较到。栏X求高坚天们产发和任0告一正市绪提积一政市后和定展为到好1县头们作。窄加我3肉自持受熟值展习期 做思政又高4极、纪2很血正的调强立，：中人强深9牛0身人到悉达方近以专想府回，2参发1 条受肉确社结化足但 0更的营党知6存终的民表2式平来头题作、到增年加展规启之.的会构服丰 6是加一销的栏以思利彰面落总，亿，教风市了强庆消各现，发躯政各、务富 从在一明生模执1高想益的孔后书元同育，政自了祝防项状0始、；治界转意的述养这、确最式政万标觉第“和，记比。提协己教中政 终深一方人识饲职殖美不方难陈能头准悟一十表科一占增在升，的师队治 坚受是向士式草人、好断向忘旧力和严；佳情技系长学思向童节副教2持教老 表、资：加的，、；0能格道保”，含列1习想辛年大中育为育师 示促源(0工金强更最从5繁基要德持教正量.年中境勤和会9队理人。，衷增和、秋学加需保%母本求水思师是较末，界工学上长论民今老心收悠；市九习自要障牛自准想和这低，以作生的2学服天师的��
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液化天然气/管网天然气优势比较
---建议使用液化天然气---
安全优质：建设LNG天然气站主要考虑安全问题，我们将以专业的技术，根据用户用气和所需用气压力、单位时间内用气量进行计算设计。
采用液化天然气的优点，可以避免用气高峰以及冬天因受温度影响所造成的供气不足压力过低等现象。
液化天然气目前是世界上最环保、最安全、性价比最高的能源燃料产品。
所以，采用液化天然气的优点，就是可以避免用气高峰以及冬季因受温度影响所造成的供气不足、压力过低等问题出现。
液化天然气（LNG）与管道天然气（CNG）的性质对比：
液化天然气(LNG) 与管道天然气(CNG)相比：
LNG具有燃烧稳定、热值高、连续性强等优点和特点，并可以提升产品品质，而且由于不受管网限制，可以保证供应的连续性、压力的稳定。
这对生产十分有利。
使用天然气生产，要求火焰温度高，而且稳定，压力恒定。
此时，管道天然气(CNG)由于自身的特性限制，很难保障达到要求：
（1）产品纯度不稳定：
由于管道天然气(CNG)是从油田没有经过纯化提炼粗产品，各个油田的进入管道的天然气的含量和杂质都不同，存在管道输送过程中的二次污染，所以从纯度角度来说不利于提高产品的质量。
（2）供应连续性不稳定：
由于受管道自身的限制，尤其在冬天，民用天然气量相对增加、管道天然气(CNG)压力不足，很难保证生产用气的供应，对连续生产非常不利。
（3）压力、流量和备用储存不受控制：
由于管道自身的特点，企业生产所需的气体工艺条件均受限制，无法根据企业本身生产情况进行调整，很难达到企业生产要求。
液化天然气(LNG)则可以完全解决以上问题：
（1）产品纯度稳定：
液化天然气(LNG)是天然气经过脱除杂质，在常压下深冷到-162℃液化制成。
具有较纯的组份，一般在98%左右，纯度稳定，质量恒定。
（2）供应连续稳定：
由于采用独立供应方式，针对性强，每套设备只针对一个企业，不受管网或其他单位用气的影响，有目标的保证连续供气，对企业连续生产非
常有利。
（3）压力可控：
由于采用独立供应方式，可以根据企业生产的实际需要，随时调整供应压力、流量，增加储存和供气能力，而不影响生产的连续性。
液态天然气储量大，货源充足。
液化天然气LNG（Liquefied Natural Gas），是天然气的液态形式，它充分利用了天然气在常压、-162℃下液化，体积缩小约625倍的性质，为天然气的高效输送提供了新的途径，也扩大了天然气的利用领域。
应用超低温冷冻技术使天然气变为液态（体积缩小约600倍）、采用超低温保冷槽罐，通过汽车、火车、轮船等方式远距离输送天然气、然后经超低温保冷储罐储存、再气化的LNG供气方式、输送效率更高，安全可靠性能更强，能够更好的解决城市天然气气源问题。