氧传感器随车检查-故障码[1]
汽车氧传感器的常见故障及检查方法
汽车氧传感器的常见故障及检查方法随着汽车的普及和发展，汽车配件的重要性也在不断地被强调。
汽车氧传感器作为汽车中重要的控制装置之一，其工作状态与汽车的运行稳定性和安全息息相关。
因此，在汽车日常维护中，对汽车氧传感器的故障检查和维修尤为重要。
一、汽车氧传感器的作用和工作原理汽车氧传感器是安装在发动机排气管处的传感器装置，用于监测排气中的氧气含量，并根据氧气含量的变化，自动调节发动机的燃油喷入量。
其作用在于控制汽车发动机的燃烧过程，保证燃烧的充分性和效率，并且减少污染物的排放。
氧传感器常见的工作原理可以分为两种类型：电化学型和红外型。
电化学型式利用氧气在特殊的金属表面上的化学反应，产生电信号来检测氧气浓度的变化；红外型则是利用不同气体对红外辐射的吸收率不同，实现气体浓度的检测。
二、汽车氧传感器的常见故障1. 传感器本体故障氧传感器的本体故障可能会导致传感器无法检测排气中的氧气含量，或者错误地检测到氧气含量，导致发动机的工作状态不稳定，燃油消耗增加等问题。
2. 传感器线路故障氧传感器的线路故障可能会导致传感器无法传输信号或传输信号不稳定，这些故障包括线路接触不良、线路短路、线圈内部断路等问题。
3. 排气管问题排气管内的积碳、异物等可能会妨碍氧气和排气气体的反应，进而导致传感器的控制失效或传感器寿命缩短。
三、汽车氧传感器的检查方法1. 外观检查首先可以对氧传感器进行外观检查，观察传感器线路是否松动或易损部位是否存在损伤。
如有发现问题需及时排除。
2. 电器性能检测接着可以使用专业的电器测试仪器对氧传感器进行电器性能检测，主要检测传感器输出电压是否在正常范围内，其检测值常在0.1-1V之间波动。
3. 气象站测试此外，还可以使用汽车气象站进行氧传感器的测试，检测其是否能够正确反应环境氧气含量的变化，以保证传感器工作正常。
4. 故障提示码还可以通过扫描仪读取车辆抛出的故障提示码，以判断故障原因所在。
故障提示码通常是指车辆电脑中存储的各种故障码。
氧传感器的常见故障
氧传感器的常见故障氧传感器是现代汽车中重要的排放控制器之一，它能够测量排放气体中氧气的含量，从而调节发动机燃油喷射量。
然而，氧传感器也会面临一些常见的故障问题。
本文将介绍氧传感器的常见故障及解决方法。
故障一：氧传感器损坏氧传感器在工作中处于高温高压等恶劣环境下，长时间使用会导致传感器元件老化和烧坏，从而导致测量数据错误甚至不能正常工作。
此时，我们需要更换氧传感器。
解决方法：根据车型找到相应的氧传感器规格，将损坏的氧传感器更换为新的氧传感器。
更换时要注意安装位置、电源接口和接线，避免损坏其他电气设备。
故障二：氧传感器信号干扰氧传感器信号干扰主要来自于发动机的其他电气设备和信号线路，例如点火器、高压线圈等。
这些干扰信号会影响氧传感器的信号传输和测量准确性。
解决方法：检查和修复故障设备或线路，避免干扰信号传输。
另外，可以在氧传感器信号输出线路上用屏蔽线或电容隔离来减少干扰信号。
故障三：氧传感器污秽长时间工作会使得氧传感器表面附着油脂和碳残留物，这些污秽物会降低氧传感器反应能力，导致氧传感器输出的数据错误。
解决方法：定期清洗氧传感器，在更换机油时清除表面污垢，避免油脂沉积和氧传感器故障。
故障四：氧传感器接线故障氧传感器的电气连接也可能出现故障，例如连接松动、接线断开等，这些故障会导致氧传感器无法正常工作或测量数据错误。
解决方法：检查氧传感器接线情况，确认接线是否松动或断开，及时修复。
故障五：供氧系统故障供氧系统故障会影响氧传感器的工作，例如进气量不足、油压不足等原因会导致氧传感器读数错误。
解决方法：检查供氧系统，确认进气口、节气门、空气滤清器等部件是否正常，及时修复故障。
总之，氧传感器的故障会影响到汽车的排放系数和燃油效率，及时处理故障非常重要。
车主可以定期对氧传感器进行检测，避免氧传感器出现故障并提高车辆的性能和使用寿命。
氧传感器常见的故障及原因
氧传感器常见的故障及原因
氧传感器常见的故障及原因很多，以下是其中一些常见的故障及其原因。
1. 传感器无输出信号：这可能是因为传感器的内部元件损坏，例如氧离子传导体损坏，导致氧浓度无法正确测量。
另外，也有可能是传感器的连接线路出现故障，例如线路接触不良或短路。
2. 传感器输出信号不稳定：这可能是由于传感器与其他电子元件之间的干扰导致的，例如传感器周围存在较强的电磁场，干扰了传感器的工作。
此外，温度的变化也可能影响到传感器的输出稳定性。
3. 传感器响应速度变慢：这可能是由于氧传感器的工作温度过低或工作温度过高导致的。
当温度过低时，氧传感器的活性降低，反应速度变慢；而当温度过高时，则会影响到传感器内部元件的稳定性和响应速度。
4. 传感器输出偏差：这可能是因为传感器的校准不准确导致的。
氧传感器通常需要定期进行校准，以保证其测量结果的准确性。
如果传感器长时间没有进行校准，或者校准不正确，就会导致输出偏差。
5. 传感器寿命过短：氧传感器的寿命通常受到气体污染、温度变化、湿度等环境因素的影响。
如果传感器长时间在污染严重的环境中工作，可能会导致传感器的寿命缩短。
此外，如果传感器工作温度超出了其额定范围，也会加速传感器的
老化。
总之，氧传感器的常见故障原因主要包括内部元件损坏、连接线路故障、干扰、温度变化、校准不准确和环境因素等。
为确保氧传感器的正常工作，需要定期对传感器进行维护和校准，避免在恶劣的工作环境下使用传感器，以延长其寿命。
新全顺氮氧传感器故障解决方法
新全顺氮氧传感器故障解决方法随着汽车工业的发展，全顺氮氧传感器在车辆的排放控制系统中起着至关重要的作用。
然而，由于长期使用或其他原因，全顺氮氧传感器可能出现故障。
本文将讨论一些常见的全顺氮氧传感器故障，并提供相应的解决方法。
1.故障一：氧气传感器读数偏低。
解决方法：-检查传感器的连接线路和插头是否松动或腐蚀，并及时修复或更换。
-清洁传感器的表面，避免灰尘或污垢影响传感器的工作。
-如果以上方法无效，建议更换全新的氧气传感器。
2.故障二：氧气传感器读数偏高。
解决方法：-检查传感器的连接线路和插头是否松动或腐蚀，并及时修复或更换。
-检查发动机的燃油系统是否正常工作，如燃油压力是否偏高。
-如果以上方法无效，建议更换全新的氧气传感器。
3.故障三：氮氧传感器无法正常工作。
解决方法：-检查传感器的供电和接地情况，确保电源和接地线路正常连接。
-检查传感器的工作温度范围是否在规定范围内，避免过高或过低的工作温度。
-如果以上方法无效，建议更换全新的氮氧传感器。
4.故障四：氮氧传感器读数不稳定。
解决方法：-检查传感器的供电情况，确保电压稳定。
-检查传感器的连接线路和插头是否牢固连接，避免松动或腐蚀。
-检查发动机的点火系统和燃油系统是否正常工作，如点火时间是否正确、燃油压力是否稳定等。
-如果以上方法无效，建议更换全新的氮氧传感器。
总结起来，在解决全顺氮氧传感器故障时，可以考虑以下几个方面：检查连接线路和插头、清洁传感器表面、检查燃油系统和点火系统的工作情况、确保传感器的供电和接地正常。
在排查问题时，可以参考车辆的维修手册或咨询专业的汽车维修技师。
如果以上的解决方法仍然无效，建议更换全新的传感器，以确保车辆的排放控制系统正常工作。
帕萨特轿车氧传感器故障检修
帕萨特轿车氧传感器故障检修作者：罗龙飞李明刚来源：《农机使用与维修》2014年第10期摘要汽车工业越来越重视绿色环保。
氧传感器作为汽车电子燃油喷射系统的一部分，其对排放污染性，燃油经济性发挥了重要作用。
本文以帕萨特车型为例，介绍了氧传感器的工作原理和检测方法，并通过故障案例总结了维修诊断经验。
关键词氧传感器诊断原理随着汽车保有量的增加，汽车尾气排放所引起的空气污染问题越来越受到人们的重视。
采用闭环控制系统的电子燃油喷射发动机，能依据行驶工况及排污要求合理调节喷油量，以此保证空燃比始终保持在最佳的14.7：1附近，从而获得理想的动力性，降低油耗。
而氧传感器是汽车电控燃油喷射系统的重要部件。
1.氧传感器的功能为了使电喷车的排放性能更好，减少排气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）的含量，必须配置三元催化器。
为了能发挥三元催化器的效用，汽车电子控制单元必须将可燃混合气比例始终控制在理论空燃比附近。
利用氧传感器在理论空燃比（147：1）附近输出的电压有突变这种特性，我们可以将它用来检测废气当中氧气的浓度并反馈给ECU，以控制空燃比。
当实际的空燃比较高时，废气当中氧含量较高，传感器将其以低电平信号传递给ECU。
反之，废气当中氧含量较低，传感器将其以高电平信号传递给ECU。
汽车排气系统一般安装有两个氧传感器。
一个可以将废气中的氧含量转换成电信号输给ECU，作为空燃比反馈控制的主要依据，它安装在三元催化器前端；另一个用来检测三元催化器的转换效率，它安装在三元催化器的后端。
2.氧传感器的工作原理帕萨特B5发动机采用的是氧化锆式氧传感器，该种氧传感器的核心元件是氧化锆陶瓷管，它是一种固体电解质。
外界空气流经锆管内表面，排气管内废气与锆管外表面接触，在一定条件下，利用其内外两侧的氧浓度差，相当于一个浓度开关，两侧离子的浓度差产生一定的电压差。
当燃烧较浓混合气时，废气中的氧含量降低，氧传感器信号电压升到参考电压以上。
汽车氧传感器的常见故障及检查方法研究
汽车氧传感器的常见故障及检查方法研究常见故障及检查方法汽车氧传感器是现代汽车排放控制系统的重要组成部分，负责监测废气中的氧气含量，并根据监测结果向发动机电控单元提供反馈信息，从而实现燃烧效率的优化和废气的减排。
然而，由于长时间的工作环境，汽车氧传感器容易出现故障。
本文将介绍常见的汽车氧传感器故障以及检查方法。
常见故障：1.传感器失效：在汽车氧传感器工作时，传感器的内部零件会因高温和化学反应而发生磨损。
传感器失效会导致氧气含量的监测不准确，进而造成发动机燃烧不完全，排放超标等问题。
2.污染：汽车氧传感器易受到废气中的油污、碳黑等物质的污染。
这些污染物会附着在传感器的敏感元件上，使其失去敏感性，导致传感器无法准确测量氧气含量。
3.连接线路松动或损坏：由于传感器需要将监测结果传输给发动机电控单元，因此连接线路的松动或损坏会导致传感器无法正常工作。
检查方法：1.故障码扫描：在汽车电脑诊断仪上进行检查，查看是否有与氧传感器相关的故障码。
故障码能够提供有关氧传感器所在回路以及具体故障的信息。
2.观察传感器外观：检查传感器是否有明显的损坏或污染。
如果传感器外观有破损、生锈或油污，就需要考虑更换或清洁传感器。
3.测试传感器性能：将汽车引擎预热至正常工作温度后，使用万用表对传感器进行测试。
通常情况下，氧传感器的电阻应在一定范围内波动，否则可能存在故障。
4.检查连接线路：检查传感器与发动机电控单元之间的连接线路是否松动、腐蚀或损坏。
如果发现问题，需要重新连接或更换连接线路。
5.清洁传感器：当传感器受到油污或碳黑的污染时，可以尝试使用清洁剂对传感器进行清洁。
但需要注意的是，清洁剂的使用应在制造商的建议和操作指导下进行。
总结：。
汽车氧传感器的常见故障及检查方法
汽车氧传感器的常见故障及检查方法汽车氧传感器发挥着重要作用，是实现有效排放灭火系统的关键部件。
汽车氧传感器的故障会导致汽车性能的下降，严重的还会影响发动机的正常运行，因此必须及时识别汽车氧传感器的故障，并作出相应的排查处理。
1、氧传感器的位置不正确。
氧传感器的安装位置应该尽可能接近汽缸口，以准确检测发动机气缸排气比例，但是汽车入门可能把它安装在排气管或者排气收缩管，这样无法得到准确的排气比例，如果长时间安装在这种位置，会导致氧传感器出现不良反应。
2、氧传感器的悬挂不够牢固。
氧传感器的悬挂牢度不够，会导致氧传感器发生位移，传感器受到振动，对气体判断准确性产生影响。
3、氧传感器烟气回流。
汽车氧传感器出现烟气回流会让氧传感器失效，改变排气气体比例，排放超标，出现引擎低功率等现象。
4、氧传感器老化或磨损。
氧传感器日积月累老化，会影响其对氧气的识别能力，导致燃油消耗过大或汽车发动机不稳定，并出现困惑性故障代码。
二、检查方法1、检查氧传感器位置是否正确。
首先，要检查氧传感器是否正确安装在发动机排气口，如果没有，应及时重新安装。
2、检查氧传感器是否有悬挂不牢的情况。
可以通过改变车辆行驶速度，观察氧传感器是否有松动的现象，如果有，应及时固定牢固。
3、检查氧传感器的电源线束是否正常。
熔断可以检查线束是否连接有效，检查线束是否有破损，如果有，应及时更换新的。
4、排放检测。
通过开车排放检测，可以判断氧传感器是否故障。
如果氧传感器出现故障，排放检测结果会显示出现异常，就说明氧传感器出现故障。
5、氧气分析仪检测。
氧气分析仪可以检测气体比例，如果气体比例出现偏差，就说明氧传感器出现故障。
总之，汽车氧传感器常见故障有：氧传感器位置不正确、悬挂不够牢固、氧传感器烟气回流、氧传感器老化或磨损等，及时检测并处理汽车氧传感器故障，有助于确保汽车性能和发动机正常运行。
故障码p0133解决方案
故障码p0133解决方案故障码P0133解决方案简介故障码P0133是指氧传感器1（bank 1，即第一个氧传感器）在延迟响应的情况下，输出电压保持在1.55V以上的故障。
这可能是由于氧传感器性能下降或其他相关问题引起的。
本文将介绍故障码P0133的解决方案。
1. 检查氧传感器线路首先，我们需要检查氧传感器线路是否存在任何问题。
请按照以下步骤进行操作：- 关闭发动机并断开电池负极。
这可以防止意外触电。
- 定位氧传感器1的连接器。
通常，它位于发动机排气下方的排气管上。
- 断开氧传感器1的连接器。
- 使用万用表设置为欧姆档，测量氧传感器连接器上的两个接线脚之间的电阻。
应该得到一个接近于零的电阻值。
如果电阻太高或无穷大，可能是线路存在断路或接触不良的问题，需要修复或更换连接器。
- 如果线路连接良好，可以继续进行下一步操作。
2. 检查氧传感器工作情况接下来，我们需要检查氧传感器的工作情况。
请按照以下步骤进行操作：- 将氧传感器1从排气管上取下。
这可能需要使用特殊的氧传感器工具。
- 检查氧传感器的细节部分是否破损、污损或腐蚀。
如果有任何损坏，需要更换氧传感器。
- 检查氧传感器的线束是否有损坏或损坏的地方。
如有问题，需要维修或更换线束。
3. 清除故障码在您完成上述步骤后，您可以尝试清除故障码。
以下是清除故障码的方法：- 使用扫描仪或故障码读取器连接到车辆的OBDII端口。
- 打开扫描仪或故障码读取器，并选择“清除故障码”或类似功能。
- 等待一段时间，直到清除完成。
4. 测试修复在清除故障码后，您可以进行一次测试以确定修复是否成功。
请按照以下步骤进行操作：- 连接扫描仪或故障码读取器到车辆的OBDII端口。
- 打开扫描仪或故障码读取器，并选择“读取故障码”或类似功能。
- 检查是否还有故障码。
如果P0133故障码没有再次出现，这表明您的修复工作成功。
- 如果P0133故障码再次出现，您可能需要进一步检查和修理。
浅谈氧传感器常见故障与检测方法
浅谈氧传感器常见故障与检测方法摘要：在电控发动机系统中，氧传感器是必不可少的元件。
由于氧传感器的有效工作得以将混合气的空燃比控制在理论值附近。
本文通过对电控发动机排放控制系统中氧传感器的原理分析，对其常见故障及检查方法作一简单介绍。
并引用典型车型氧传感器，提出了具体的诊断内容。
关键词：氧传感器故障检测前言：随着汽车技术的发展，世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格。
氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃油经济性的重要传感器之一。
在电控燃油喷射发动机中，用于燃料系统闭环控制，是一个重要的电子元件。
氧传感器故障会造成燃油消耗增大，发动机工作异常，不但造成经济损失还会造成大气污染。
一、氧传感器的功能氧传感器在理论空燃比附近它输出的电压有突变。
这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。
当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。
当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
以此ECU根据氧传感器信号对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制）。
从而将空燃比始终控制在理论值14.7:1附近，使发动机得到最佳浓度的混合气，从而降低有害气体的排放和节约燃油。
二、氧传感器的安装位置和类型氧传感器安装于发动机的排气管上。
对于双氧传感器形式的车辆，一个氧传感器安装在三元催化转化器前面的排气管上（上游传感器），另一个安装在三元催化转化器的后面排气管上（下游氧传感器）氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种类型。
在丰田凌志、上海别克上多为氧化锆式，上海桑塔纳、一汽捷达主要为氧化钛式。
根据是否加热又分为加热型氧传感器和非加热型氧传感器。
其中，氧化钛式氧传感器一般都是加热型。
按外部接线数量又有单线式氧传感器、双线式氧传感器、三线式氧传感器、四线式氧传感器这四大类。
单线式氧传感器为一根信号线，其外壳直接接地；双线式氧传感器为一根信号线和一根接地线；三线式氧传感器为一根电源线、一根加热线、一根信号线，其外壳接地；四线式氧传感器为一根电源线、一根加热线、一根信号线和一根接地线。
氧传感器故障灯清除方法
氧传感器故障灯清除方法
要清除氧传感器故障灯，您可以按照以下步骤进行操作：
1. 使用汽车诊断工具：使用汽车诊断工具连接到车辆的OBDII接口。
这种接口通常位于车辆驾驶员座椅下方的驾驶室内，但具体位置可能因车型而异。
2. 链接并启动诊断工具：将诊断工具插入OBDII接口，然后启动诊断工具。
3. 选择故障码读取功能：在诊断工具的主菜单或功能列表中，找到并选择“故障码读取”或类似的选项。
4. 读取故障码：根据提示，选择读取车辆故障码的选项。
诊断工具将会扫描车辆电脑系统中的故障码，并在屏幕上显示结果。
5. 清除故障码：在诊断工具的主菜单或功能列表中，找到并选择“清除故障码”或类似的选项。
6. 确认清除故障码：根据提示，确认您要清除故障码的操作。
请注意，清除故障码后，车辆的传感器将再次进行自我诊断，如果存在其他故障，则故障灯可能会再次点亮。
7. 完成操作：完成清除故障码的操作，并关闭诊断工具。
请注意，如果清除故障码后故障灯仍然点亮，那么可能存在其他问题，您可能需要进行进一步的维修和诊断。
建议将车辆带到专业的汽车维修店或经销商进行检查。
汽车氧传感器检测故障分析与修理
汽车氧传感器检测故障分析与修理随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加，汽车排放对大气的污染已经构成了公害。
它恶化了人类的生存环境，影响了人们的身体健康，已发展成为严重的社会问题。
在有些大城市，汽车废气排放已经接近或超过环境容量。
为了保护日益恶化的地球环境，世界各国先后出台了便为严格的汽车污染物排放标准。
汽车生产商在汽车的生产设计过程中，加设了减少对空气污染的辅助装置，如在电控燃油喷射技术的基础上，采用三元催化器，就可以获得更高净化率的排放控制，但是为了能最有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接接理论空燃比。
因此在排气管上增加了一个氧传感器，经常地检测排气的质量，并将其变换成电信号传给ＥＣＵ。
发动机控制单元ＥＣＵ根据氧传感器提供的信号，不断地检测和调整发动机喷油器的喷油量，使发动机在多数情况下都工作在理论空燃比附近，实现了喷油的闭环控制，也有效地的提高发动机性能及整车的经济性，因此氧传感器就起着至关重要的作用。
1 氧传感器的工作原理氧传感器是排气氧传感器EGO（Exhaust Oxygen Sensor）的简称，其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
ECU根据（λ）控制在~之间的范围内。
使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。
自1976年德国博世公司率先在瑞典沃尔沃（VOLVO）轿车上装用氧传感器之后，通用、福特、丰田、日产等汽车公司相继完成了氧传感器的开发与应用工作。
汽车发动机燃油喷射系统采用的氧传感器分为氧化锆（ZrO2）式和氧化钛（TiO2）式两种类型，氧化锆式氧传感器又分为加热型和非加热型两种，氧化钛式一般都为加热型传感器。
在实际的维修做业中通常将氧传感器分为1线、2线、3线及4线四种类型，主要有钢质壳体、锆管（或二氧化钛传感器元件）、加热元件、电极引线、防水护套和线束插头等组成。
汽车传感器故障判断与修复技巧
汽车传感器故障判断与修复技巧随着汽车技术的不断发展，汽车传感器的应用越来越广泛。
汽车传感器的作用是感知汽车各系统的工作状态，并将所感知到的信息传递给汽车的电子控制单元(ECU)。
然而，由于各种原因，汽车传感器也很容易出现故障。
本文将介绍一些判断和修复汽车传感器故障的技巧。
一、判断汽车传感器故障的方法1. 检查故障码：现代汽车都配有诊断接口(OBD-II），可以连接到诊断仪上读取故障码。
故障码是传感器故障的重要指示，可以快速定位到具体的故障点。
2. 观察仪表盘指示灯：当某个传感器出现故障时，仪表盘上会点亮相应的警告指示灯。
例如，发动机故障灯(Engine Check Light)常常与氧传感器和曲轴位置传感器有关。
3. 检查汽车工作状态：仔细观察汽车的工作状态也可以帮助判断传感器故障。
例如，发动机怠速不稳定、加速迟缓等问题可能是空气流量传感器或节气门位置传感器出现故障。
二、常见的汽车传感器故障及修复技巧1. 氧传感器故障：氧传感器是监测排气中氧气含量的传感器，它对于汽车排放控制至关重要。
当氧传感器故障时，发动机工作可能变得不稳定且燃油消耗增加。
修复技巧：- 清洁氧传感器：用专用的氧传感器清洁剂喷洒并轻轻擦拭传感器表面。
- 更换氧传感器：如果清洗无效，建议更换新的氧传感器。
2. 节气门位置传感器故障：节气门位置传感器监测发动机进气量，用于控制空燃比。
当节气门位置传感器故障时，车辆加速迟缓，怠速不稳。
修复技巧：- 清洁传感器连接器：将连接器插拔几次，用专用电子清洁剂清洗连接器。
- 检查传感器电压：使用万用表检测传感器电压，确保其在正常工作范围内。
- 更换传感器：如果以上方法无效，建议更换节气门位置传感器。
3. 曲轴位置传感器故障：曲轴位置传感器监测曲轴的旋转速度和位置，是发动机正常工作的重要传感器。
当曲轴位置传感器故障时，发动机无法正常启动或者熄火。
修复技巧：- 清洁传感器：用专用电子清洁剂清洗传感器表面。
汽车氧传感器的常见故障及检查
汽车氧传感器的常见故障及检查摘要:汽车行业是目前在国际上应用传感器最大的市场之一，而氧传感器申报的专利数，居汽车传感器的首位。
氧传感器装在汽车排气管道内，用它来检测废气口的氧含量。
因而可根据氧传感器所得到的信号，把它反馈到控制系统，来微调燃料的喷射量，使A/F控制在最佳状态，既大大地降低了排污量，又节省了能源。
关键词：氧传感器故障检查目前，实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。
而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分，；单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。
其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
一、氧化锆式氧传感器的构造在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
氧传感器位于排气管的第一节，在催化转化器的前面。
氧传感器有个二氧化锆（一种陶瓷）制造的元件，其里外都镀有一层很薄的白金。
陶瓷化锆体在一端用镀薄铂层来封闭。
后者被插到保护套中，并安装在一个金属体内。
保护套起到进一步保护作用并使传感器得以安装到排气歧管上。
陶瓷体外部暴露在排气中，而内部与环境大气相通。
这个元件低温时有很高的电阻，所以温度低时不允许电流通过。
但高温时，由于空气中和废气中氧的浓度差异，氧离子却能通过这个元件。
这就产生了电位差，白金将其放大。
这样，空燃比低于理论空燃比（较浓）时，在氧传感器元件内（废气）外（大气）之间有较大的氧气浓度差。
于是，传感器产生一相对较强的电压（约翰逊伏）。
另一方面，如果混合气稀，大气和废气之间氧浓度差很小，传感器也就只产生一相对较弱的电压（接近0伏）。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
汽修毕业论文 汽车氧传感器的常见故障及检查方法
汽修毕业论文汽车氧传感器的常见故障及检查方法在汽车维修和保养领域中，氧传感器是一种关键的部件，它对于汽车引擎控制系统的正常运行至关重要。
然而，由于长期使用和其他因素的影响，氧传感器常常会出现故障。
本文将讨论汽车氧传感器的常见故障及检查方法。
一、氧传感器的工作原理为了更好地理解氧传感器的故障及检查方法，我们首先需要了解氧传感器的工作原理。
氧传感器主要通过测量排气气流中的氧气含量来帮助引擎控制系统调整燃油和空气的混合比例。
正常工作的氧传感器可以确保引擎燃烧效率的提高，减少尾气排放。
二、常见故障及原因1. 氧传感器探头污染氧传感器的探头部分容易受到油污、碳沉积等污染物的影响，导致传感器测量不准确。
这主要是由于使用劣质的燃油或发动机油、使用低质量的空气滤清器等原因造成的。
2. 传感器线路故障氧传感器的线路连接存在断线、短路等问题，这会导致传感器无法正常工作或者测量数据不准确。
线路故障可能是由于线路老化、连接不良或者损坏引起的。
3. 传感器加热器故障氧传感器内部通常包含一个加热器，用于使传感器快速达到工作温度。
如果加热器损坏，会导致传感器在冷启动时无法正常工作，影响燃油和空气的混合比例调节。
4. 传感器老化或损坏随着时间的推移，氧传感器可能会出现老化或损坏，导致不能正常工作。
这可能是由于传感器的内部元件出现损坏或材料老化等原因引起的。
三、故障检查方法1. 观察尾气排放通过观察车辆尾气排放情况，我们可以初步判断氧传感器是否正常工作。
如果排放气体中出现黑烟、白烟或异味等异常情况，很可能是氧传感器故障造成的。
2. 检查故障码现代汽车通常配备了OBD系统，可以通过连接诊断工具来读取故障码。
当氧传感器发生故障时，相关的故障码会被记录下来，通过读取故障码可以更准确地确定故障的原因和位置。
3. 检查传感器线路使用万用表或示波器等工具检查传感器的线路连接是否正常。
对于有明显线路损坏的情况，应及时修复或更换线路。
4. 清洁传感器探头对于污染导致的故障，可以使用清洁剂或者专业的清洁工具清洁传感器探头。
氮氧传感器故障码与故障检测方法
↓↓↓故障码 ：U1307故障现象 ： NOX 传感器与ECU通 信故障：NOX传感器通信超时解决措施 ：1）检查 NOx传感器接插件是否接插牢固，如传感器自身接插件损坏，请更换传感器。
2）钥匙门置于OFF 档，拔掉 NOx 传感器接插件，进行目检，如传感器引脚弯曲或传感器端接插件内部有进水痕迹， 如下图所示，请更换传感器。
3）钥匙门置于 ON 档，无需起动发动机，用AS-202汽车电路检测仪测量传感器对配线束端引脚 e 与引脚 d（引脚定义参见附图 1、2）之间的电压，目标值为16V～36V，如不在范围内，请检查 传感器供电线路及电瓶电压。
4）钥匙门置于 OFF 档，测量 NOx 传感器对配线束端引脚 b、引脚c之间的电阻，目标值为 60Ω 左右，如有异常，则 可判定传感器对配线束故障。
5）钥匙门置于OFF 档，测量 NOx 传感器对配线束端引脚b、引脚c 分别到脚d的电阻，两个电阻目标值均为大于1MΩ ，如有异常，则可判定传感器对配线束故障。
6）钥匙门置于OFF 档，测量传感器对配线束端引脚b与发动机 ECU 整车端的 X1-42是否导通，引脚c 与X1-43 是否 导通，如没有导通，则可判定传感器对配线束故障。
7）钥匙门置于OFF 档，测量 NOx 传感器对配线束端引脚b、引脚c 分别到引脚e的电阻，两个电阻目标值均为大于1MΩ ，如小于 1MΩ ，则可判定传感器对配线束故障。
8）钥匙门置于 OFF 档，测量传感器端引脚3 和引脚4 之间的电阻，目标值为26.6kΩ ～29.4kΩ ，如不在范围内，请更换传感器。
故障码： P2200故障现象： NOX 传感器供电状 态：NOX 传感器供电不在正常范围解决措施：1）钥匙门置于 ON档，无需起动发动机，用AS-202万用表测量传感器对配线束端引脚 e 与引脚 d 之间的电压，目标值为16V～36V，如不在范围内，请检查传感器供电线路及电瓶 电压。
汽车氧传感器的常见故障及检查方法
汽车氧传感器的常见故障及检查方法汽车氧传感器是指用于监测发动机排放氧气含量的传感器。
它的主要功能是监测发动机排放氧气含量，并将监测结果反馈给发动机控制单元(ECU)，以实现燃烧控制和减少污染物排放。
然而，在汽车使用过程中，氧传感器也会出现一些常见故障。
下面将介绍汽车氧传感器的常见故障及检查方法。
常见故障一：氧传感器老化氧传感器在使用一段时间后，会因为老化而失去灵敏度，导致传感器的输出信号不准确，进而影响到燃烧控制系统的正常工作。
此时，发动机可能会变得不稳定、燃油消耗增加、尾气排放增多等。
检查方法：1.使用OBD车载诊断仪读取故障码，若出现与氧传感器相关的故障码，表示氧传感器可能存在问题。
2.进行传感器外观检查，观察是否有损坏、接线接触不良等。
3.拔下氧传感器连接线，用万能表测量传感器的电压输出，查看是否在规定的电压范围内。
常见故障二：氧传感器污染氧传感器可能会被积碳、油脂等污染物覆盖，导致传感器反应迟缓或信号偏差较大。
这种情况下，发动机可能会出现加速不畅、动力下降等问题。
检查方法：1.拆下氧传感器，进行清洗或更换。
可使用无刷清洗剂轻轻喷洒在传感器元件上，然后用干净的布或纸巾擦拭。
2.若清洗后故障依然存在，建议更换新的氧传感器。
常见故障三：氧传感器加热电路故障氧传感器通常会带有加热装置，方便尽快达到工作温度。
如果加热电路短路或开路，会导致传感器无法正常达到工作温度，进而影响传感器的输出信号。
检查方法：1.观察仪表盘是否有“CHECKENGINE”等故障指示灯亮起。
2.使用万能表测量加热电路的电阻值，参照制造商提供的标准范围判断是否正常。
3.检查加热回路的接线是否良好，是否有线路短路或断路等问题。
总结：以上是汽车氧传感器的常见故障及检查方法。
如果遇到以上故障，及时检查和修复是十分重要的，以确保发动机的正常运行和保持车辆的排放水平符合环保要求。
在进行检查和维修时，建议按照汽车制造商提供的维修手册的要求和步骤进行操作，或者寻求专业技师的帮助。
汽车氧传感器故障怎么处理
汽车氧传感器故障怎么处理
当汽车的氧传感器出现故障时，以下是一些常见的处理方法：
1.诊断故障码：当汽车的氧传感器故障时，车辆的OBD
（On-Board Diagnostics）系统通常会记录相应的故障码。
通过使用OBD扫描工具，您可以读取和解析这些故障码，以确定具体的问题。
2.检查传感器连接：检查氧传感器及其连接是否有任何物理
损坏、锈蚀或松动的情况。
确保传感器与电缆连接良好，并且没有明显的线路破损。
3.清洁传感器：如果氧传感器的问题是由积碳或污垢导致的，
您可以用适当的清洁剂清洗传感器。
请注意使用适合于氧传感器的清洁剂，并按照制造商的说明进行操作。
4.更换传感器：如果清洗或修复无效，那么更换氧传感器可
能是解决问题的最佳选择。
购买适配于您的汽车型号和发动机的新氧传感器，并按照制造商的指示进行安装。
5.专业维修：如果您不确定如何处理或更换氧传感器，或者
问题仍然存在，请寻求专业技术人员的帮助。
他们可以进行更深入的诊断和修复。
请注意，这些是一般的建议，并且具体情况可能因车辆型号、故障类型和其他因素而异。
在处理汽车氧传感器故障时，最好参考您所使用的汽车的用户手册和制造商提供的指南，并遵循适用的安全操作和维修程序。
氧传感器的故障检查及排除
４ 检查接地线
对于 ｌ 线式 的 氧传 感 器 ，它 可 以靠 本 身 与排 气 管 构 成 接 地 回 路 ，而 ２ 式 的 氧 传 感 器 ，通 常 接 线
地 线 为 黑 色 ，测 量 它 的 接 地 电 压 降 时 ，应 取 小 于 ｌ０ ｏ ｍＶ为佳 ，３ 线式 和２ 线式 的接 地 电压检 测方 法 相
数 九 １理 论 混合 气） 产 生 突 变 ，九 ＝ （ 时 ＞１ （ 混 合 稀 气 ）时 ，输 出 电 压 接 近 零 ，九 １ （ 混 合 气 ） ＜ 浓 时 ， 输 出电压 接近 ｌ 因此 氧传 感器 在 发动 机 混 Ｖ。
合 气 闭环 控 制 过 程 中 ，就 相 当于 一 个 浓 度 开关 ，
０ 引言
在 电控 发动 机 的 电 控 系 统 中 ，氧 传 感 器 的 地
位 不 容 忽视 ， 它是 实 现 发 动 机 闭环 控 制 的一 个 重 要 环 节 。若 氧 传 感 器 有 所 损 坏 ，势 必 会 产 生 发 动
氧 化 锆 式 氧 传 感 器 产 生 的 电 压 在 过 量 空 气 系
的催 化 作 用 ， 与氧 气 发 生 反 应 ，使 锆 管 外 侧 氧 浓
度 几乎 变 成 零 ，从 而 使 得 锆 管 内 、外 两 侧 的 氧 浓
度 差 迅 速 增 大 ，锆 管 两 极 间产 生 的 电压 也 随 之 突
然 增大 。
收稿 日期：２ １－ ４ １ ０ １ ０ －０ 作者简介：王惠 （９ ３ ），女 ，讲 师，研 究方向为机电一体化 。 １７ 一
问 题 针 对 常 用 的 氧 化 锆 式 氧 传 感 器 的 故 障 检 查 及
排除 ，介 绍一 些 自己在实 践 中的经 验体 会 。
2014年五菱宏光S1氧传感器故障
44-CHINA ·October2014年五菱宏光S1氧传感器故障故障现象一辆2014年生产的五菱宏光S 1 1.2SL，搭载L2B型发动机，VIN码为：LZWADAGA8E118****，累计行驶里程101 126km，因启动困难，怠速熄火，报氧传感器故障，进行维修检测。
故障诊断与排除经检查，车辆有故障灯点亮，读取故障码，报氧传感器故障。
消除故障码后故障码没有重复出现，HC(碳氢化合物)测试值为22.7，偏高，车辆总体评分为79.23分(图1)。
问询车主得知，该车油耗偏高，启动困难，等红绿灯时经常熄火。
维修方案：根据解码器故障提示，更换氧传感器后，车辆尾气数据却变得更差了，但故障灯消失了，故障码也不再出现，车辆总体评分为58.56分(图2)。
车辆尾气检测结果变差，事出反常必有原因。
目前大部分维修企业没有尾气检测能力，车辆故障码消除就可以交车了。
现在我们发现问题了，该怎样解决呢？1.现象结果：NO(一氧化氮)数据为◆文/河南 朱仁凯 李韬 范振安图１ 双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据初检表烧，形成高温，产生NO，因为NO是高温形成的。
所以，导致车辆尾气数据变化的原因是新更换的氧传感器质量不过关。
重新更换氧传感器，尾气数据明显改善，车辆总体评分为89.28分(图3)，比较理想。
此案例说明，维修企业的维修质量，很大一部分取决于上游供应商所提供配件品质的好坏。
维修企业如果对于配件质量没有鉴定能力会很被动。
维修企业想要掌握主动权，唯一的方法就是提高企业的检测鉴别能力。
同时，这也证明了尾气检测的必要性。
通过这次维修，我们和车主的互动体验达到一个新的状态，有量化的数据和车主 的驾驶体验，增强了客户对企业的信任度。
维修结果有据可查，通过尾气数据应用可以做到主动维修，改变企业的传统被动维修模式。
被动维修模式是：车辆的亚健康状态没有被发现，等车辆出了问题再找维修企业解决。
主动维修模式是：维修企业从技术层面提前发现车辆存在的隐患和问题，从营销层面提高企业的服务能力和客户的信任度。
解决p0134故障码的方案
解决p0134故障码的方案故障码P0134是指氧传感器电路没有活动，是一种常见的汽车故障码。
当该故障码出现时，车辆的性能和燃油经济性可能会受到影响。
为了解决P0134故障码问题，我们可以采取以下方案：1. 检查传感器电路连接首先，我们需要检查氧传感器电路的连接是否良好。
确保传感器连接稳固，没有松动或腐蚀现象。
如果有任何问题，请修复或更换连接器。
2. 检查氧传感器氧传感器是引起P0134故障码的主要原因之一。
使用专业的诊断工具，检查氧传感器的工作状态。
如果传感器损坏或工作不正常，则需要更换氧传感器。
3. 清除故障码在确保问题得到解决之后，通过使用诊断扫描工具来清除故障码。
这将使系统重新进行自检，确保故障已被解决。
如果故障码仍然显示，可能需要进一步的故障排除。
4. 检查电气系统除了氧传感器本身的问题，故障码P0134还可能与电气系统有关。
检查相关传感器和部件的电源供应和接地情况。
确保电线连接良好，不受损或腐蚀，并确保电源电压和接地符合规范。
5. 寻找其他潜在问题如果以上步骤未解决P0134故障码问题，可能存在其他潜在的问题。
这可能需要更深入的故障排除和专业的技术支持。
建议将车辆带到专业的汽车维修店进行全面的诊断和修复。
请按照上述方案逐步排查和解决P0134故障码问题。
根据车辆的具体情况，可能需要采取额外的措施。
如果您不确定或无法解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保问题得到有效解决。
注意：在进行任何维修工作之前，请确保您有足够的知识和经验，或者寻求专业人士的帮助。
安全永远是第一位的。
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氧传感器随车检测程序
1．概述
氧传感器用于探测汽车发动机所排出的燃烧废气中氧的含量，借以判定发动机空燃比的实时状态。
氧传感器的信号反馈给发动机电子控制模块（ECM），作为系统燃油管理系统的闭环燃油修正补偿控制的重要依据，使燃油管理子系统能够更加精确地控制调整发动机各种工作状态下的空气燃料混合比；并在绝大多数工况下使系统保持在理想空燃比工作状态，以便获得更加优良的汽车排放控制特性和燃油经济性。
2．电路图
3．氧传感器测试
3.1. 将诊断仪连接到诊断接口上。
3.2. 起动发动机，运转至水温达到80ºC以上。
用诊断仪读取氧传感器数据。
标准值：
氧传感器读数应该在100mV～800mV之间不停跃变。
怠速状态下跃变次数：>6次/10秒
3.3. 如果跃变次数过少，则更换氧传感器。
3.4. 拔下氧传感器插头，用数字万用表测量测量线束上各端子的导通性。
3.5. 用数字万用表测量氧传感器C、D端子间的阻值。
标准值：
OSP型氧传感器：9.6 ± 1.5 Ω
3.6. 如果阻值与标准值不符，则更换氧传感器。
4. 氧传感器的加热器故障码故障的排除：
4.1 P0135; P0141 分别为前后氧加热器有短路或断路。
4.2 拔下氧传感器插头，用数字万用表测量测量线束上各端子的导通性。
4.3 用数字万用表测量氧传感器C、D端子间的阻值。
标准值：
OSP型氧传感器：9.6 ± 1.5 Ω
4.4如果阻值与标准值不符，则更换氧传感器。
5. 氧传感器指示浓稀时间过长的故障码的故障排除：
5.1 P0170、P0136 分别为前后氧的反馈的燃油过浓过稀信息状态。
5.2 检查产生燃油过浓或过稀的系统原因。
5.3 检查燃油供给系统的工作情况，测量燃油压力，检查喷油嘴。