汽车的门窗设计

汽车的门窗设计
汽车门窗是车身的重要组成部分。

它们的现代设计在传统设计的基础上，有了很大的发展；特别在外形上，随着整车外形设计理念和风格的改变，门窗的外形也是千变万化，层出不穷。

可以看出，汽车门窗除在功能上必须满足下列有关章节所述的要求外，在外形上已经不是简单的几何图形，而是必须服从整车外形设计要求，由服杂的几何图形和曲面所组成。

由于车门内板属于内饰件，所以外形设计师与内饰件设计师必须取得比以往更密切的联系和合作。

1.传统设计
1.1车门
车门的基本功能是为驾驶员和乘客提供出进车辆的通道，并保证安全。

它按开启方式分为：顺开旋转式、逆开旋转式、移动式、上掀式和推拉接叠式五种。

顺开旋转式即使在汽车行驶时仍可借助气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用；逆开旋转式在汽车行驶时若封闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性和适于迎宾礼节需要的情况下才采用；移动式的优点在于车身则壁与障碍物间隔较少的情况下仍能全部开启；上掀式广泛用作轿车与轻型客车的后门,也应用于低矮的汽车，推拉接叠式则广泛应用于大、中型客车上。

在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援职员进进的安全门。

轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员的出进门通常由外板、内板和窗框等部件组成，外板要求质量轻，而内板要求刚性强。

内板是各种附件的安装基体，在其上所装的零件。

有的轿车门内还有热气透风管道和立体声收放音机的扬声器等部件。

车门籍铰链安装在车身壳体上。

汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形，为了避免在此种情况下，车门与门框摩擦产生嘈声，在车门与门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙封死。

在车门的最低位置应开一个出水口，以备流进门内的水自动流出，防止腐蚀门板和机件。

车门上框大多采用滚压成形的等断面型材。

1.2车窗
车窗的基本功能是向驾驶员和乘客提供光线、视野和透风。

为了保证安全,所有车窗都必须安装安全玻璃；前风窗装夹层玻璃，一旦发生撞车事故，车窗就不会飞落碎
片伤人。

前窗设计除造型要求必须服从整车形体协调的倾斜与曲面外，还要保证视野和透风，并需通过模型验证。

当向着光源行车时，从前窗射进仪表板和上盖板的反射造影，不能干扰驾驶员的视线，则窗除保证驾驶员的视野外，应使驾驶员必要时伸头窗外不受妨碍。

玻璃固定方式有：直接粘接式与橡胶密封条固定式两种。

直接粘接式当车身变形时，因玻璃变形而产生应力，易于导致玻璃破裂，所以窗框设计时，应留意进步其刚性，橡胶密封条固定式应保证密封可靠耐久，防止漏水。

为了便于自然透风，则窗玻璃应可上下移动或左右秽动。

在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料制成密封槽，有些汽车的则窗还采用有利于内饰布置的圆柱面玻璃；并增添安闲宁静的舒适感。

轴线转动，调节开度；该窗开启时，在其四周形成空气涡流，迫使车内空气绕车窗循环活动。

2.现代设计
门窗的现代设计从传统设计的基础上发展起来，除了本文开头所述的外形变化以外，主要在功能上，开发了一系列以电子技术为核心的新功能。

2.1 远控中心锁定功能的设计
为了防盗窃，保证车主安全，车门不能轻易被别人打开，首先开发了车门远控中心锁定功能。

该系统的操纵如下：在发射上有两个键："解锁和上锁"；解锁有两个位置供先选择："全部解锁和选择解锁"；假如设定为"全部解锁"，则一按"解锁"键，前后车门` 行李箱盖和燃油箱阀门均被解锁；假如设定为"选择解锁"，则一按解锁键，仅驾驶员的出进门和燃油箱阀门被解锁。

车主要上锁时，只要按远控键上的"上锁"按纽，所有锁点都上了锁，此时转向灯闪3次，以示上锁成功。

2.2门窗启闭方便控制功能的设计
为了使客达到舒服的目的，当欲打开或封闭门窗，而又不愿意起身亲身操纵时，可以通过远控键方便地代替自已进行操纵，只要电瓶电压正常，开关处于"0"位置或被拨往，把远控键上的"解锁"键一秒钟以上，就可以完成有关门窗开启动作。

2.3后窗自动除霜功能的设计
在冬天，为了保持后窗的视野和光线，使后窗具有自动除霜功能。

该系统受仪表板上的除霜开关控制。

2.4后窗隐蔽控制功能的设计
为了调整车内光线，或防止日光直射，
执行控制模块，根据下列信号来控制电动机：
由电子点火/起动机控制模块发出的，通过CAN传递的点火开头打开信号；后窗荫蔽开关被按动信号。

当后窗荫蔽开关的上半部被按动，后窗荫蔽部分扩大；当后窗荫蔽开关的下半部被按动，后橱窗和荫蔽部分缩小。

2.5前后窗自动清洗功能的设计
也是为了保持车内的视野和光线，设计时应使前后窗具有自动清洗功能。

2.6无钥匙启用功能的设计
无钥匙启用控制功能比远控系统功能更进了一步；前者只要把无钥匙启用发射卡随身携带，就可以动手打开车门，启用车子。

后者必须把远控操纵，才可能打开车门可见它不仅进步了控制水平，而且使用更为方便，防盗也更严密。

无钥匙或上锁的操纵如下：
解锁：
拉动驾驶员或乘客使用的一道车门把手；
或用手紧握驾驶员或乘客使用的一道车门把手；
或触动行李箱打开开关。

上锁：
先决条件：
至少有一长发射上头外，并放大感应式左前门天线或后保险杠天线四周；
所有车门都关着；
点火起动回路封闭着。

揿压驾驶员或乘客使用的一道车门把手上的按钮。

或触动行李箱盖上的"无钥匙启用按钮"。

3.发展趋势
由上述可知，汽车门窗的现代设计已经摆脱了传统设计的框框，不仅外形设计千变万化，层出不穷，服从于整车外形风格的设计，而且在功能上，除了满足传统设计要求：出进、视野、采光和透风等要求外，也与整车一样，朝著电子化、网络化的方向发展。