灰土路基质量控制

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灰土路基施工措施

灰土路基施工措施
在进行灰土路基施工时，需要采取一系列的措施确保施工质量和安全性。

首先，施工前需要进行现场勘测和设计。

根据地质情况和工程要求，
确定灰土的种类和用量，并进行合理的配比设计。

其次，施工前需要进行场地平整和清理。

清除杂物和积水，确保施工
面干燥、平整。

也需清理松散土壤，确保路基稳定。

接着，进行土壤改良。

在现场根据设计要求和实际需要，选用合适的
灰土种类进行土壤改良。

根据灰土类型的不同，可以采用不同的施工方法，如机械翻砂、装车运入等。

然后，进行灰土的施工。

对于浅覆盖、小规模道路，可以采用人工或
小型机械进行施工；对于大规模深覆盖道路，需要使用大型机械进行施工。

施工时需要注意避免过度压实，以防止灰土施工面产生裂隙和变形。

在施工过程中，需要进行灰土的养护和强化。

养护时间一般为10天
左右，可以采用喷水养护、覆盖保护等方式。

养护期间，需要禁止车辆和
人员进入，以防止对灰土路基的破坏。

最后，进行路基的验收和检测。

对于施工完成的灰土路基，需要进行
相关的质量检测和验收工作。

主要包括对路基的稳定性、密实度和平整度
等方面的检测。

只有符合规定标准的路基才能进行下一步工程的施工。

总的来说，灰土路基施工需要从施工前的设计、场地准备，到施工过
程的土壤改良和灰土施工，再到施工后的养护和验收，每个环节都需要精
心把控。

通过科学合理的施工措施和严格的质量控制，可以确保灰土路基的施工质量和使用寿命，提高道路工程的安全性和可靠性。

2024年石灰土路基施工质量控制措施

2024年石灰土路基施工质量控制措施石灰土路基是一种常见的路基材料，使用石灰土进行路基施工可以提高路基的稳定性和耐久性。

为了确保石灰土路基施工质量，需要采取一系列的控制措施来保证施工的顺利进行。

一、材料选择和质量控制1. 选择优质的石灰土材料: 选择质量合格、骨料均匀、具有良好塑性和稳定性的石灰土材料。

确保材料符合相关标准和规范要求。

2. 进行石灰土质量检测: 对石灰土材料进行质量检测，包括粒度分析、塑性指数、质量比、含水率等参数的测试，确保材料的质量符合要求。

3. 进行现场抽样检验: 在施工现场进行现场抽样检验，确认石灰土的质量和性能。

二、施工工艺控制1. 石灰土配料工艺控制: 控制石灰土与水的配比，确保配料的稳定性和均匀性。

举例: 在施工现场建立石灰土配料区域，使用专业设备对石灰土和水进行混合，通过实时监测控制石灰土与水的混合比例，保证配合稳定均匀。

2. 石灰土均匀加铺: 在施工过程中，采用机械设备对石灰土进行均匀加铺，确保路基的均匀分布和密实性。

举例: 使用喷洒式振动碾压机对石灰土进行铺装，通过喷洒水和振动同时作用，使石灰土能够快速坍塌，并保证路基的均匀加铺。

3. 石灰土湿化控制: 控制施工过程中的湿化状态，确保石灰土材料的湿化程度符合要求。

举例: 根据具体的石灰土组成和工程要求，合理控制喷洒水的数量和频率，避免过度或不足湿化造成的施工质量问题。

4. 石灰土压实控制: 控制施工过程中的石灰土压实程度，确保路基的密实度和稳定性。

举例: 使用振动碾压机进行石灰土压实，根据设计要求和实际情况，采用适当的振动频率和振动力度，确保石灰土的压实效果符合要求。

三、质量检测和控制1. 石灰土施工质量检测: 在施工完成后对石灰土路基进行质量检测，包括强度测试、密实度测试、排水性能测试等，确保施工质量的合格性。

举例: 使用动力杨氏固化仪对石灰土路基进行抗剪强度测试，通过测定石灰土抗剪强度值，判定施工质量的优劣。

石灰土质量问题的分析及防治改善措施

石灰土质量问题的分析及防治改善措施万维市政工程有限公司郑林摘要：石灰土在市政道路工程中常做为路床、路面垫层、底基层填筑材料，是路面结构的主要承重结构之一，路面结构层的破坏有一部分原因是路床或垫层灰土施工质量缺陷而造成的。

近期，通过对公司各在建项目道路工程施工石灰土的质量检查来看：存在石灰土开裂、分层、起皮质量问题，经综合分析，找出问题真因，提出改善方案一、背景调查某工业园区位于北冬II区，区域地形地貌为：平原微丘，地势平坦，主要地层为第四系冲洪积作用形成后粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层，道路路基基本位于粉质黏土和粉土层，粉质黏土和粉土的物理力学性质表现为颗粒强度低， CBR值为5%左右，塑性指数低，位于12%左右。

设计院将用于路床和路面结构垫层的填料土分别用4%和12%石灰土进行改善。

经调查研究，石灰土质量病害大多集中在4%石灰土，占病害总量的85.5%，而12%石灰土质量病害仅占14.5%，进一步分析4%石灰土质量病害，常见如下图一：图一：**园区道路石灰土质量问题调查本文重点针对4%剂量的石灰土进行原因分析二、灰土质量病害真因1、灰土起皮现象的原因分析1.1低塑性指数砂性土引起的起皮现象项目区域为粉砂质土，砂性土的细粒含量小于5％，粘性土的细粒含量为5％～15％，土的颗粒越粗，它的塑性越差，在施工中砂性土不容易碾压成型，特别是常规压实机械（振动碾），这也是灰土碾压要求采用羊足碾、三钢轮等特殊压实机械的原因。

由于低塑性指数（塑性指数在12～20易碾压成型）的砂性土不容易粘聚在一起，造成砂性土起皮现象的原因。

而且随着塑性指数的降低，灰土起皮面积是增加的，两者之间呈正相关。

1.2含水量对灰土起皮现象的影响灰土的施工在最佳含水量时，压实效果最好，且起皮现象最少。

随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重，当然含水量越大，质量效应是软弹、翻浆。

1.3引起灰土起皮的其他原因在灰土施工过程中，不按规范要求进行施工，或者不按工艺流程进行操作，都会引起灰土起皮，特别是一些细节问题考虑不到，或马虎松懈，也会造成灰土起皮。

石灰土路基施工质量控制要点

石灰土路基施工质量控制要点范本一：正式风格1.引言1.1目的本文档旨在说明石灰土路基施工质量的控制要点，以确保施工过程中的质量和安全。

1.2范围本文档适用于石灰土路基施工的各个阶段，涵盖了施工前准备、施工过程和施工后的质量控制要点。

2.施工前准备2.1地质调查进行详细的地质调查，了解地质条件和土壤特性，为石灰土路基施工做好准备。

2.2材料选择根据工程需要和地质条件，选择合适的石灰土材料，确保其质量符合相关标准要求。

2.3设备准备准备适当的施工设备，包括土方机械、水泥搅拌设备等，以确保施工顺利进行。

3.施工过程3.1现场标志在施工现场设置合适的标志，标明施工区域和施工工序，以确保安全施工。

3.2土壤处理按照设计要求，对土壤进行合适的处理，包括平整、压实等工序，确保路基的稳定性。

3.3石灰土施工按照施工方案，进行石灰土的配制和铺设，注意施工速度和均匀性，以确保路基的质量。

3.4质量检验对施工过程进行质量检验，包括土壤的密实度、水分含量等指标，确保达到设计要求。

4.施工后的质量控制4.1路基修整对施工完的路基进行修整，包括平整、边坡处理等，确保路基符合要求。

4.2验收标准根据相关规范和标准，进行石灰土路基的验收，确保其质量符合要求。

4.3质量记录记录施工过程中的质量数据和验收结果，留存备查。

附件：1.地质调查报告2.施工方案3.施工记录表法律名词及注释：1.相关标准要求：指与石灰土路基施工有关的国家、行业标准和规范。

2.验收标准：指石灰土路基施工完成后的合格标准，用于判断施工质量。

范本二：简洁风格1.施工质量控制要点1.1地质调查进行详细的地质调查，了解土壤特性和地质条件。

1.2材料选择选择符合标准要求的石灰土材料。

1.3设备准备准备适当的施工设备，包括土方机械和搅拌设备。

2.施工过程控制2.1现场标志设置合适的标志，确保施工区域和工序明确。

2.2土壤处理按要求进行土壤处理，包括平整和压实。

2.3石灰土施工按照施工方案进行石灰土的配制和铺设。

路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)

路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、要对路基土进行充分的砂化处理,确保灰土的均匀混合.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.六、路基灰土灰剂用量过多或过少1、原因分析1)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2)、施工管理者对施工质量控制不严,未按规范要求进行检查.2、防治措施1)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2)、加强质量管理,按规范要求进行检查,确保灰土的用量合理.七、路基灰土灰剂质量不合格1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.八、路基灰土灰剂杂质过多1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2、路基翻晒时掺灰不均匀，拌和不均匀细度不够的问题会导致路基质量不稳定。

为了解决这些问题，应该对液限较大的粘性土进行充分砂化，严格按照施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，集中焖灰的时候要勤翻拌，同时采用稳定土拌和机进行拌和。

六、路基灰土灰剂量不足会导致路基质量不达标。

这种情况的原因可能是施工单位偷工减料，石灰堆放时间过长，或者使用的石灰粉掺有大量石粉，钙镁含量低。

为了解决这些问题，应该确保石灰掺量，生石灰消解后要在7-10天内及时用完，堆放时间较长的石灰要用彩条布或土覆盖，使用前重新测定有效钙镁含量，必要时重新调整灰剂量。

同时，使用生石灰粉时要加大测定钙镁含量抽查频率。

七、不按段落分层碾压会导致路基表面不平整。

这种情况可能是因为不按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。

石灰土路基施工高高质量控制的要求要求措施

中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部石灰土路基施工质量控制方案中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部高速环道石灰土路基施工质量控制方案一、施工工艺破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形二、施工工艺工法1、破除桩头及原地面整平使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。

2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。

（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。

放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。

3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。

（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。

（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。

（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。

（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。

三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项南环部分：1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。

2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。

3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。

在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。

4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。

原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。

灰土路基施工质量控制要点分析

灰土路基施工质量控制要点分析灰土路基施工在实际操作过程中不容易控制，需要对灰土路基施工质量控制要点进行研究，所有参与施工的人员必须明确岗位职责，施工过程中认真做好本职工作，确保所有施工的质量。

标签：灰土路基；质量控制；要点前言：公路拌法石灰土路基，是采用稳定土拌和机，在已经测量放线好的填方路基、低填浅挖路基范围内，按照规范要求的厚度，分层将素土和石灰进行拌合，并经碾压成型过程。

由于路拌法施工石灰土路基造价低，便于就地取材，施工进度和质量都有所保证，所以经常被应用到路基工程中。

一、试验段通过各分区石灰土试验段施工，确定合理地填筑厚度、松铺系数、最佳含水量、现场灰剂量控制方法、最佳机械组合、碾压遍数、辗压速度、试验检测方法等，以此指导各分区石灰土路基的大面积施工。

二、施工准备测量队复核并对中桩坐标放样，确定路基填筑边线，确保每侧超填宽度不小于0.5m。

对参与施工的人员进行技术交底，明确施工流程和施工中的质量控制要点。

施工前试验室完成土工颗粒分析、液塑限联合测定、无机结合料稳定土击实、无机结合料EDTA滴定、石灰有效氧化钙氧化镁含量等试验。

三、施工质量控制要点1、施工放样用全站仪对路线中桩放样，间距20m设置横断面。

每个横断面布置7个点（左12m、左8m、左4m、中桩、右4m、右8m、右12m）并测量记录标高，待碾压完成后，再在相应的位置测量标高计算压实系数。

2、素土摊铺以试验段确定的素土使用量，在路基填筑范围内用白灰线划出方格网，通过方格网来控制倒土方量。

对于已经倾倒的素土要在土场进行质量控制，对于其中有部分杂物的可以人工进行清理。

然后，用推土机进行推平，使厚度保持一致，此时，可以对摊铺的素土厚度进行检测。

以试验段所确定的数据作为标准。

当符合试验段所确定的标准时，方可进行下道工序施工，如果厚度不满足时，应使用平地机或者推土机将多余土方推出。

3、洒水预湿对已经摊铺好的素土进行含水量检测，如果土体含水量满足要求，也就是说，与试验段所确定的最佳含水量基本一致时，可以直接进行布灰作业。

掺灰土路基施工工艺设计和质量控制

掺灰土路基施工工艺和质量控制一、工艺原理掺灰土是利用在土中掺入灰材料后，灰与土之间发生强烈的作用，从而使土的性质发生根本的改变。

开始表现为土的塑性降低、最佳含水率增大和最大密实度减小等，随后粘土颗粒就形成粗粉粒状，从而板体性、强度和稳定性提高。

二、材料选择灰与土作用时主要发生以下反应：①灰消解CaO+H2O=Ca(OH) 2+热量②灰硬化Ca(OH) 2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1)H2O灰：灰采用Ⅲ级以上的生灰或消灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，生灰有效含量达到70％以上，消灰有效含量达到55%以上时才可以使用。

要尽量缩短灰的存放时间，如露天堆放时间较长时，要加以覆盖保管，不应遭日晒雨淋土：土质用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定量的粘性土的中粒土和粗粒土，塑粒指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土中不得含有树根杂草等物。

三．施工准备1、土工试验及灰土试配对土和生灰进行土工试验，试验的容有：土的液限、塑限、含水率、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）、生灰的有效成分试验。

掺灰土试验主要包括最大干密度，最佳含水率、CBR值等检测。

2、取土场布置（1）取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。

取土场应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。

施工前在四设排水沟，以降低地下水位。

排水沟要与农田排水渠道连通，以利于降雨等因素流入取土坑的地表水能顺利排除。

（2）取土场开挖前先清除地表20cm厚的耕作层，并把清除的耕植土堆积在取土坑四形成土埂，待取土结束后覆盖平铺，以便尽快恢复生产力。

（3）为保证雨后能正常运输，进出土场的便道应修整平整，碾压密实，符合施工时的通行能力和载重要求，并应在施工期间定期维护。

四、施工工艺1、土场拌灰取土场借土掺灰采用挖掘机和装载机配合拌合。

取土向应顺从场地排水向，长度以30-50m为宜，根据取土场几尺寸确定，深度以2-3m为宜。

石灰土路基施工质量控制措施

石灰土路基施工质量控制措施是保证道路工程质量的重要环节之一。

在石灰土路基施工中，我们需要严格按照相关规范和要求进行设计、施工和验收，以确保道路的耐久性、安全性和使用性能。

下面是石灰土路基施工质量控制的一些常见措施及其举例，希望对您有所帮助。

一、施工前的准备工作1. 石灰土选用：根据道路工程的具体要求和土质条件，选用合适的石灰土材料。

应对石灰土进行试验分析，确定其指标符合设计要求。

举例：在某市区道路改造工程中，根据现场土壤特点和设计要求，选用了合适的石灰土材料进行施工，确保了路基的稳定性和承载力。

2. 原地基准备：对道路原地基进行处理，确保地基的平整、坚实和排水良好。

清除原有的障碍物，防止石灰土材料与杂质混合。

举例：在一座高速公路的路基施工中，进行了地基的整平和强夯处理，确保了路基的稳定性和承载力。

3. 施工方案编制：根据工程设计要求，编制详细的施工方案，明确施工工序、施工顺序、施工要点和施工时间等。

合理安排施工进度，确保施工质量和工期进度的达到。

举例：在一次县道石灰土路基施工中，根据施工方案的编制和排布，设立了合理的施工工序和施工时间，确保施工质量和工期的顺利进行。

二、施工过程中的质量控制措施1. 施工人员要求：施工人员要经过相应的培训和考核，持有相应的岗位证书。

施工人员要严格按照设计要求和施工规范施工，不得随意修改方案。

举例：在一次省级公路石灰土路基施工中，施工人员经过审批合格，并持有相应的岗位证书。

2. 石灰土施工厚度控制：根据设计要求，合理控制石灰土的施工厚度，确保达到设计标高，并进行相关的厚度检测。

对于厚度不足或超厚的情况，及时采取纠正措施。

举例：在一次市区路段的石灰土路基施工中，引入了全站仪等精密测量设备，对石灰土的厚度进行实时检测和记录。

3. 石灰土配合比控制：石灰土配合比按设计要求进行配制和调整，确保达到设计强度和稳定性要求。

配合比的控制应严格按照相关规程和试验方法进行。

举例：在某高速公路的石灰土路基施工中，通过对石灰土材料进行不断调整和试验，控制土质的稳定性和工作性，确保配合比达到设计要求。

路基灰土施工控制要点与质量控制

路基灰土施工控制要点与质量控制摘要：城市道路的路基作为道路的基础工程，它对于承担车辆的荷载起着至关重要的作用。

由此看来，做好道路路基的施工技术与质量控制工作及其重要，是决定现代化道路工程建设的关键环节。

灰土路基是道路路基中比较常见的一种，本文对灰土路基施工技术与质量控制进行了探讨。

关键词：灰土路基；施工技术；质量控制随着城市道路的数量不断增多，道路施工的质量问题成为阻碍城市道路发展的最主要因素，施工的技术手段以及质量的控制就变得极为关键和重要。

在城市道路路基的建设中最常采用的是灰土路基施工技术，在施工的过程中必须要做好技术与质量控制工作，防治各类病害的发生，才能有效促进工程质量的提升。

1概述1.1研究背景由于我国存在大量的黄土以及粘土地区，所以在进行公路施工时会采用石灰搅拌的方法对土质进行改良，以保证满足工程要求。

特别是近些年来经济的快速发展，大量公路的荷载等级不能有效的满足交通运输的需要。

所以在一些黄土地区进行灰土路基施工时必须要求保证路基的强度以及稳定性。

1.2研究现状灰土路基最早出现于上世纪20年代，并在上世纪八十年代左右进行了大量的相关研究。

并且随着灰土路基的研究的逐步深入，我国在灰土路基施工方面例如灰土拌合比例、灰土拌合材料要求以及拌和稳定性方面也取得了较大的进展。

但是由于具体实际施工经验的匮乏以及实际经验总结较少，导致了理论实际相脱节的状况出现，这一现状导致了我国在进行公路施工时会产生大量的公路病害。

2灰土路基施工技术2.1施工准备在路基建设中，一般施工前期的准备的充足与否对施工中途出现意外现象以及其它问题的概率的高低起到了关键的影响作用，同时也对工程的顺利完成、工程质量的保证等方面产生较大的影响。

一般道路路基施工建设尚且如此，那么，具有相对脆弱性、施工相对麻烦的灰土路基施工就更加应该注意施工前期的准备工作了。

依据相应的施工步骤，施工前的准备工作可分为五个方面：（1）测量工作的完成。

路基施工质量控制要点

1工程概况本合同段路基工程长度共，其中挖方万方，填方万方（填土为灰土），防护万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。

2 路基施工质量目标要求本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。

合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。

施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。

路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。

路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。

路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。

采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。

对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。

根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。

路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。

路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。

3路基施工方法与技术要点1、路基挖方施工方法与技术要点土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。

开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。

石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。

对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。

公路石灰土路基施工质量检验方法

公路石灰土路基施工质量检验方法摘要：在公路路面结构中，石灰土常被用作基层或基层。

石灰土作为道路工程的重要材料之一，具有明显的优势。

其初始稳定性、强度随龄期的增长而增加、板坯硬度和水稳定性受到人们的青睐。

但是气候、空气温度、含水量、压实机、石灰属性，混合均匀性等对其性能有很大的影响，尤其是因为许多因素的限制和影响，存在巨大的差异在县公路工程项目的质量，影响操作的生活在很大程度上的必经之路。

关键词：石灰土；路基；施工质量；检验1 引言路基的强度和稳定性是保证路面整体强度和稳定性的基本条件。

保持路基的整体稳定和变形是非常重要的。

因此，我们需要严格控制路基施工质量。

目前，石灰土路基的质量检验主要包括石灰剂量和压实度。

石灰用量用EDTA滴定法测定，密实度一般用砂填充法测定。

2 石灰稳定土适用范围及特性石灰稳定土的强度远低于水泥稳定土。

但实践证明，石灰土基具有较大的刚度和荷载分配能力，仅略低于水泥稳定土基。

因此，它仍然是路面基层和基层的良好材料。

虽然可以作为各种路面的基层和基层，但在高等级公路上使用时应注意。

即使是石灰土稳定良好的级配碎石，在高速公路上也不宜用做基层（至少根据目前对材料性质的理解）。

其主要原因是材料抗拉强度低，抗冲刷性差，收缩率高。

石灰土不能直接作为高级路面的基础，而只能作为基层。

作为高档路面基层，不仅要选用石灰稳定颗粒土或石灰稳定颗粒土，而且颗粒料的比例要在80%~85%之间。

同时，级配应符合基层施工规范规定的级配碎石基层或级配碎石基层的骨料级配范围。

由于石灰土的冻结稳定性较差，在过湿条件下难以形成和强度发育，实践证明，石灰土不适合作为冻区和其他地区湿、过湿段的基层。

当只能使用石灰土时，应采取措施防止水浸在石灰土中。

3 分析石灰土路基施工方法路基施工环境复杂。

当土壤质量较差时，石灰土可用于改善土壤质量。

基本的方法是通过取土挖方来降低土壤含水率，使改良后的土壤可以应用到路基上进行第二次石灰添加，然后根据爆破破碎的方案要求，如果含水率。

石灰土路基施工质量控制措施

2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。

（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。

放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。

3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。

（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。

（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。

（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。

（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。

2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。

3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。

在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。

4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。

原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。

公路工程灰土路基的施工技术和质量控制

公路工程灰土路基的施工技术和质量控制摘要：公路路基是公路质量的关键内容，保证路基的施工质量，才能提升公路的使用寿命以及保证人们的出行安全。

加强公路路基施工质量的措施有开展路基实验、做好施工现场的管理、做好路基排水系统的建设、加强对施工材料的把控、利用现代化设备等。

基于此，本文主要分析公路工程灰土路基的施工技术和质量控制。

关键词：公路工程；灰土路基；施工技术；质量控制1工程概况某公路工程位于湿陷性黄土区，若在路基填筑中直接使用土方会影响路基成型后质量，为此在设计过程中除局部填筑风积砂外，其他均采用石灰改良土。

对于灰土掺量，不同部位有不同要求：对于路堤部分，灰土掺量按3%控制；对于路床底部，灰土掺量按5%控制；对于路床顶部，灰土掺量按8%控制。

考虑到路基填方量相对较大，需要在制定合理可行的方案基础上，切实加强整个施工环节的质量控制，这是施工能否取得成功的关键。

2灰土路基的施工方案和技术要点2.1施工方案道路路基为灰土路基，由下至上为：15cm厚5%灰土（压实度≥90%）+大于等于30cm厚5%灰土（压实度92%至94%）+80cm厚6%灰土（压实度≥96%）。

各种材料的要求是：①石灰，采用Ⅱ级以上的生石灰，入场后开展质量检测，确保技术指标满足要求；尽量缩短存放时间，存放时间较长时要妥善保管。

②细粒土，采用黏性土，塑性指数在12~18之间，最大粒径在15mm以上，有机质含量低于10%。

③石灰稳定土，作为底基层时，图的最大粒径在50mm以内；作为基层时，土的最大粒径在40mm以内，且级配良好。

④水，使用人或牲畜饮用的露天水源即可。

⑤施工前，选择料场内的材料进行试验，包括土的颗粒分析、液限和塑限指数；检测石灰的有效钙、氧化镁含量；确定石灰土的最大干密度、最佳含水量等，为后续施工作业提供数据支持。

2.2技术要点①土方开挖。

第一，施工放样。

测量放样时，以施工先后顺序为准，进行逐层控制。

用GPS放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，标出灰土土层的边缘的松铺高程和设计高程。

路基工程监理质量控制要点14

路基工程监理质量控制要点路基工程的质量如何，直接影响着本项目的整体质量，山西太旧高速公路提出的“成也路基、败也路基”足以形容路基工程对于整体工程质量的重要性。

1.确保路基填前原地面处理质量⑴路基用地范围内的原地面，按照规范要求认真进行表面清理, 清理深度根据种植土厚度决定，原地面杂草、树根和建筑垃圾要彻底清理干净，清理后整平碾压，压实度必须达到90%以上。

对于拆除建筑物，特别是墓坑等必须从最底部清理干净，挖台阶分层填筑，每层压度控制在93%以上。

⑵低路堤原地面压实度，从路槽底面标高往下计算，80cm以内压实度必达到95%以上，80-150cm范围内压实度必须达到93%以上。

⑶自然坡度陡于1： 5的地面，必须采用超挖原地面至坚硬土层形成不少于1米宽的台阶，并在分层填筑时台阶平台部分必须达到要求压实度。

⑷地形复杂地段，必须按先剃头（即清除表土及腐植物）再开挖台阶，并将虚土全部清除后，才可先填小坑小凹部，再局部填筑，最后按填前碾压和填筑的程序施工。

2.高度重视试验路段，从填料、机具、碾压工艺、碾压时间等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和推广目的。

3.路基填筑要控制好“一量”、“三度”、“八部”⑴一量：路基含水量必须控制在最佳状态下进行碾压，这对路基压实度非常重要。

根据山西公路建设经验,碾压时含水量应控制在最佳含水量的+ 2〜3%以内，具体情况还需根据气温及蒸发量进行适当调整。

⑵三度：路基填筑控制的“三度”是指松铺厚度、平整度、压实度。

①松铺厚度应根据压实机具及通过试验段确定，并应遵循下列规定：松铺厚度每层不得超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm,每层填筑时应挂线施工。

②路基填土的平整度直接影响压实度的均匀和压实度质量，因此必须采用平地机进行填土的整平，并分层整出路拱，同时从下而上逐层调整到与设计纵坡平行。

③路基压实度的控制严格按照路基施工技术规范的要求，检测频率为2000ι∏2,检测10点（即两个横断面）；不足200ι∏2时，至少检测4点；桥涵构造物每个台背至少检测4点，每点的压实度必须达到规定的要求。

灰土路基质量控制课件

灰土路基质量控制课件
CONTENTS
• 灰土路基基本知识 • 灰土路基施工前的质量控制 • 灰土路基施工过程中的质量控
制 • 灰土路基施工后的质量控制 • 灰土路基质量控制实例分析 • 总结与展望
01
灰土路基基本知识
灰土路基的定义和特点
灰土路基是一种常见的道路基层材料，由石灰和土按一定比例混合而成。
工程实例三：某桥梁石灰土路基施工质量控制
总结词
强化地基处理、注重防水措施、合理安排施工顺序
VS
详细描述
该桥梁工程在石灰土路基施工过程中，强化了地基处理，确保地基的稳定性和承载能力。同时，注重了防水措施，采用了防水材料和工艺，避免了地下水和雨水的侵蚀。最后，合理安排了施工顺序，先进行地基处理和防水措施，再进行石灰土路基的施工，确保了施工质量。
详细描述
在石灰土碾压过程中，应控制压实度、平整度、横坡度和强度等指标。通过控制这些指标，可以确保石灰土路基的密实度、稳定性和耐久性。
石灰土养生过程的质量控制
总结词
养生时间、养生方式、养生材料。
详细描述
在石灰土养生过程中，应控制养生时间、养生方式和养生材料。养生时间应足够，以促进石灰土强度的增长；养生方式应合理，以保持石灰土的湿度和温度；养生材料应符合要求，以确保石灰土不受外界环境的影响。
配合比设计应通过试验确定，试验方法应符合规范要求。
配合比设计应考虑环境因素和交通量等因素对路基的影响。
灰土路基的试验段施工质量控制
试验段施工前应进行原材料质量检测、配合比设计试验、现场工艺试验等准备工作。试验段施工应按照规范要求进行，控制好每道工序的质量。
试验段施工结束后应进行质量检测，包括压实度、强度、平整度等指标的检测。

灰土拌合质量控制专项方案

目录2.1、土质 (3)2.2 现场土质调查及试验准备 (3)2.3 .石灰质量与品种 (4)3.1 确定准确的最优含水率 (4)3.2 石灰土试验段施工 (5)(1)石灰消解 (5)(2)摊铺素土 (5)(3)闷灰初拌、灰土养生 (6)1.工程概况工程名称：项目名称：建设地点：建设单位：监理单位：设计单位：总包单位：合同范围：场地内的清表、河塘清淤及回填工程；周边道路的地基处理及超载预压处理；主体建造下方的场地处理；施工期间的水土保持。

2.原材料控制2.1、土质(1)土的塑性指数塑性指数15~20 的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。

这种稳定土易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都很好。

(2)土的颗粒在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。

(3)土中杂质土中硫酸盐含量不应大于0.8%，腐植质含量不应大于10%，且不得有杂草、树根等异物。

因为有机质普通呈酸性，使土的PH 值降低。

此外，有机质本身水稳性较差，遇水剧烈膨胀，导致土体强度降低。

2.2 现场土质调查及试验准备①沿线填料土质调查在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》 (JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比(CBR)试验和击实试验。

确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。

②填方压实工艺用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m 全幅路基的试验路段进行现场压实试验。

目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。

关于路床和灰土质量通病的防治

关于路床和灰土的质量通病及工艺攻关和防治措施一、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理1、现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。

2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。

遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。

（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。

（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。

二、灰土过干或过湿碾压1、现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。

过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。

2、治理方法：（1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。

同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土灰土初期经常保持一定湿度，能加速结硬过程的形成）；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。

（2）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再进行灰掺拌。

如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量进行碾压。

如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。

关于二灰碎石质量通病的处理一、二灰摊铺时粗细料分离1、现象：摊铺时粗细料离析，也象级配砂砾出现梅花（粗细集中）砂窝（细料集中）现象一样。

2、治理方法：（1）如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。

（2）如果在碾压过程中看出粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

二、二灰干碾压或过湿碾压1、现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水既行碾压。

或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。

2、治理方法：（1）混合料出场时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。