汽车用车速表
汽车速度里程表的设计原理
汽车速度里程表的设计原理一、机械车速里程表的设计原理机械车速里程表是一种传统的车速里程表，广泛应用于各种汽车中。
它主要由蜗轮、蜗杆、里程表芯和车速表等部件组成。
速度测量：机械车速里程表通过车轮上的蜗轮和蜗杆装置测量汽车速度。
蜗轮和蜗杆之间的传动关系使得车轮的转速与蜗轮的转速成一定比例。
根据这个比例关系，就可以计算出汽车的速度。
里程测量：机械车速里程表利用里程表芯来测量汽车的行驶里程。
里程表芯由一系列的齿轮组成，与车轮的齿数相对应。
当车轮转动时，齿轮带动里程表芯的指针转动，从而显示汽车的行驶里程。
二、电子车速里程表的设计原理电子车速里程表是一种现代化的车速里程表，它采用电子传感器和微处理器技术来测量和显示汽车速度和行驶里程。
速度测量：电子车速里程表通过在车轮上安装电子传感器来测量汽车速度。
传感器将车轮的转速转换成电信号，然后传输给微处理器进行处理。
微处理器根据传感器输入的信号计算出汽车的速度，并将其显示在仪表盘上。
里程测量：电子车速里程表利用内置的编码器或GPS信号来测量汽车的行驶里程。
编码器通过监测车轮的转动圈数来计算行驶里程，而GPS信号则通过接收卫星信号来确定车辆的位置和行驶轨迹，从而计算出行驶里程。
三、机械车速里程表与电子车速里程表的比较优缺点比较：机械车速里程表结构简单、维护方便、成本低，但精度相对较低，且易受机械磨损和误差影响。
电子车速里程表精度高、反应速度快、可实现多种功能（如行驶里程、平均速度等），但结构复杂、成本较高。
应用建议：对于一般经济型轿车，机械车速里程表足够满足使用需求；而对于中高档轿车或需要实现更多功能的车载信息系统，电子车速里程表则更具优势。
此外，在特殊应用场景（如赛车或其他需要高精度测速的场合）中，电子车速里程表也具有较大优势。
综上所述，机械车速里程表和电子车速里程表各有优缺点，应根据车辆类型、价格和应用需求等因素进行选择和使用。
汽车仪表盘图解
汽车仪表盘图解仪表知识表是反映车辆各系统工作状况的装置.传统的仪表是机械式的，而现代仪表已经改用电子式.就目前大部分车型来看,显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式.车外温度表：显示车外空气温度仪表,单位是摄氏度,目前拥有这种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显示这一信息。
瞬时油耗表：显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表,单位是升/百公里(L/100Km）。
不少车型已经采用综合显示屏显示油耗，并能换算出余油尚能行驶的里程数。
但奔驰、宝马等公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
自动挡挡位显示：用于指示自动档档位。
不同车型的显示方法不同,有的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
汽车仪表盘图解转速表：反映发动机转速的仪表,通常设置再仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起.一般转速表单位是千转/每分钟（1/min*；1000)即显示发动机每分钟转多少千转.驾驶员可以通过该表了解发动机的运转情况，并据此决定挡位和油门的配合,使车辆处于最佳运行状态,减少油耗,延长发动机寿命。
汽车仪表盘图解速度表：速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽车的时速，公制单位是公里/小时（Km/h）,有些欧美国家同时采用英制单位。
传统的车速表是机械式的,现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车速表里程表：它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内.它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着特别的作用。
同速度表一样,以前的里程表也是机械式的,目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
小计里程表：记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表整合在一起，能够随时清零。
它能帮助车主掌握某段路程的长短以及计算油耗等。
汽车仪表盘图解水温表：显示冷却液温度的仪表，单位是摄氏度。
由于以前汽车发动机都是用水来充当冷却液，所以称为水温表.现代汽车基本上都已用上了专门的冷却液水温指示灯:显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时应停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
汽车车速表允许误差范围
汽车车速表允许误差范围1. 引言汽车车速表是衡量汽车行驶速度的重要仪表之一。
在驾驶过程中，准确的车速信息对于保证行车安全和遵守交通规则至关重要。
然而，由于制造、安装和使用过程中的各种因素，汽车车速表可能存在一定的误差。
本文将探讨汽车车速表的允许误差范围，包括误差产生的原因、测量方法以及相关法规标准等内容。
2. 误差产生原因汽车车速表的误差可能由多种因素引起，主要包括以下几个方面：2.1 车辆制造和装配过程中的误差在汽车制造和装配过程中，由于零部件制造精度、组装工艺等方面的限制，导致汽车车速表可能存在一定的误差。
例如，传感器、齿轮传动机构等部件的加工精度不高或者装配不准确都可能导致误差。
2.2 车辆使用环境对测量结果的影响汽车在不同环境条件下行驶时，如温度、湿度、海拔高度等的变化，都可能对车速表的测量结果产生影响。
例如，在高温环境下，传感器可能会因为温度过高而导致测量结果偏大。
2.3 车辆磨损和老化随着汽车使用时间的增长，部件磨损和老化不可避免。
车速表的测量精度可能会因为部件磨损和老化而下降，从而导致误差产生。
3. 测量方法为了准确地评估汽车车速表的误差范围，需要采用科学合理的测量方法。
常见的测量方法包括以下几种：3.1 比对法比对法是通过与标准仪器或标准装置进行比对来评估汽车车速表误差范围的一种方法。
通过将被测车速表与标准仪器同时安装在同一辆汽车上进行测试，可以得到两者之间的差异，从而评估误差。
3.2 实际行驶测试法实际行驶测试法是在实际道路条件下进行测试，通过与GPS定位系统等设备相结合，记录实际行驶速度和车速表显示值，并进行比对分析，从而评估误差。
3.3 实验室测试法实验室测试法是在控制环境条件下进行测试，通过模拟不同速度下的车速表显示值，并与实际速度进行比对，从而评估误差。
4. 相关法规标准为了保证汽车车速表的准确性和一致性，各国都制定了相应的法规标准。
以下是一些常见的汽车车速表允许误差范围的标准：4.1 ISO 6709标准ISO 6709标准是国际上公认的汽车车速表允许误差范围的标准之一。
GB15082-1999汽车用车速表
GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km ／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
5 试验规范5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
GB99汽车用车速表
GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km ／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
5 试验规范5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
汽车用车速表和里程表
汽车用车速表和里程表1、概述：汽车的车速表和里程表用于指示汽车的行驶速度和行驶的里程数。
目前的汽车仪表主要有以下几种形式：a：机械式（用软轴） b：动圈式（用动圈机芯） c：十字机芯（用8190、8191系列芯片）。
随着汽车技术和单片机技术的发展，越来越多的汽车仪表开始使用单片机来控制。
本文介绍的是用MC68HC908LJ12单片机来控制步进马达指示行驶速度，驱动LCD显示行驶的里程，用EEPROM保存行驶的里程数。
2、工作原理：MC68HC908LJ12单片机具有以下功能：●2个16位定时计数器，每一定时器为2通道，任一通道可完成输入捕捉、输出比较、 PWM输出功能●12K字节RAM●最在4*26段LCD驱动，●最大内部总线时钟在5V时为8MHz，内带看门狗电路●时实时钟功能，完成秒、分、时、日、周、月、年计时功能●6通道10位AD功能●有低功耗模式（STOP、WAIT），在线编程●有SPI、UART通讯功能该汽车仪表利用霍尔传感器输出的脉冲信号，经整形电路后到单片机的T1M的CH1口，单片机利用下降沿触发，对输入脉冲进行捕捉，两次捕捉的差值送入RAM中保存，同时在中断中对脉冲进行计数，当计数值达到一定值时（该值和汽车的速比有关）说明汽车行驶了1公里，用LCD把行驶的里程显示出来，单片机对捕捉的差值进行计算滤波后得出步进马达的目标步数，该步数同步进马达的当前步数进行比较确定步进马达的转动方向和走过的角度。
该仪表的所有功能均由软件完成，程序流程图见后页：主程序根据标志位查询决定完成输入脉冲的计算、波纹或累计里程的显示及存储或小计按钮清零、等动作。
有三个中断程序，T1M定时器1通道作为输入的捕捉，每捕捉到一个脉冲就把该值保存下来，等主程序进行计算波纹，计算出步进马达的目标步数，并对输入脉冲进行计数，满0.1公里后置0.1公里标志位，让主程序进行里程的累计显示及存储。
T2M定时器0通道设置为1ms中断，即每1ms步进马达走动一步，同时在该中断中计算步进马达的目标步数和步进马达的当前步数的差值决定步进马达行走的速度，使之有加速、恒速、减速的过程，保证步进马达行走平稳。
汽车电子式车速里程表的使用及维修
磁 感 应 式 车 速 里 程 表 是 由变 速 器［ 分 动 器］ 出轴 上 的 里 程 表 或 输 齿 轮 通 过 软 轴 传 动 ， 动 车 速 里 程 表 工 作 。近 年 来 由于 汽 车 电 驱 子 装 置 的 普 及 使 用 、 适 应 后 置 发 动 机 车 身 长 的特 点 、 用 软 为 采 轴 驱 动 的传 统 车 速 单 程 表 受 到 前所 未有 的挑 战 ， 步 由 电 子 式 逐
里程表不工作。
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单稳态 触发电路 、 流源驱 动电路、４分频 电路 和功率放大电 恒 ６
路 ）驱 动 车 速表 指 针 偏 转 ， 示 相 应 的 车 速 。 车 速 表 又 可 以 看 ， 指
作 是 个 磁 电 式 电流 表 ， 汽 车 以不 同车 速 行 驶 时 ， 车 速 成 正 当 与 比 的 电 流信 号 使 车 速 指 针 偏 转 ． 示 相 应 的车 速 。里 程 表 是 由 指 脉 冲信 号 驱 动 步 进 电 动 机 。带 动 ６位 数 字 的 十 进 位 计 数 器 工 作 ， 而 积 累行 驶 里 程 。 用 Ｃ Ｎ总 线 控 制技 术 的 电子 式 车 速 从 采 Ａ
圈 （ ） 尔 式 车速 传 感 器 信 号 波 形 （ 放 Ｃ １ １ 二 霍 解 Ａ５）
金龙 客车 Ｘ ６ ８ ＭＱ ８５车速 里程 表 ． 只具有车速显示和行驶 里 程 累计 功 能 。可 以看 作 由信 号 处 理 和 显示 装 置 两部 分组 成 ， 元 件结 构复杂 。如 图ｆ 余龙客车 Ｘ ６ ８ 一） ＭＱ ８５车速里程表工作
期
是将来 自车速传感器具有一定频率的脉冲电信号 ， 经整形和触
发 后 输 出 一 个 与 车 速 成 正 比 的 电流 信 号 （ 中包 括 稳 压 电路 、 其
汽车速度表原理
汽车速度表原理汽车速度表，又称车速表，是汽车仪表盘上的重要仪器之一，用来显示车辆当前的行驶速度。
它通过一系列精密的机械和电子装置，能够准确地测量车辆的速度，并将其显示在仪表盘上，为驾驶员提供了重要的行驶信息。
那么，汽车速度表的工作原理是什么呢？汽车速度表的原理主要依靠车辆的传动系统和转速传感器。
当车辆行驶时，传动系统会带动车速表的传动装置转动，转速传感器会根据车轮的转速发出信号。
这些信号经过处理后，会传送到车速表的微处理器中。
微处理器会根据接收到的信号，计算出车辆的实际行驶速度，并将结果显示在仪表盘的速度表上。
汽车速度表的测量原理主要有两种，一种是机械式的，另一种是电子式的。
机械式速度表利用传统的机械传动装置，通过车辆传动系统的转动来驱动指针的转动，从而显示车辆的速度。
而电子式速度表则采用了电子传感器和数字显示屏，通过电子信号来实现速度的测量和显示。
无论是机械式还是电子式的速度表，其原理都是基于车辆行驶时传动系统的转动情况来进行测量的。
而随着科技的发展，电子式速度表在汽车上的应用越来越广泛，因为它具有反应快、精度高、易于集成等优点。
同时，电子式速度表还可以与车辆的其他电子系统进行联动，实现更多功能，如配合巡航控制系统、防抱死制动系统等，提升了汽车的整体性能和安全性。
除了测量车辆速度外，汽车速度表还可以提供一些额外的功能，比如超速提醒、里程统计等。
这些功能都是基于速度表的原理和技术实现的，为驾驶员提供了更多的驾驶辅助信息。
总的来说，汽车速度表是汽车仪表盘上的重要组成部分，它的工作原理主要依靠车辆传动系统的转动情况来进行测量，并通过机械或电子装置将测量结果显示在仪表盘上。
随着科技的发展，汽车速度表的测量原理也在不断进步，为驾驶员提供了更准确、更实用的行驶信息。
汽车时速表原理
汽车时速表的工作原理：
1、汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，于是铝碗便带着指针转过一个角度；
2、车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表和里程表两部分构成。
主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动；
3、车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。
不工作时，铝碗在盘形弹簧（游丝）的作用下，使指针位于刻度的零点位置。
汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝
碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，使铝碗朝永久磁铁转动的方向偏转，于是铝碗便带着指针转过一个角度。
车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表
和里程表两部分构成。
主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。
车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。
不工作时，铝碗在盘形弹簧（游丝）的作用下，使指针位于刻度的零点位置。
汽车车速表指示误差的检测
动型车速表试验台两种。
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图5-4-1 双载荷台板式轴重仪外形图
1—左称体；2—右称体；3—框架
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图5-4-2
1—电动机；2—减速器；3—测量装置；4— 5—链传动；6—指示与控制装置；7—举升装置 返回
图5-4-3 平板式制动试验台示意图
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表5-4-1
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表5-4-5 应急制动性能要求
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表5-4-2
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表5-4-3
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表5-4-4
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表5-4-4
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表5-4-5 应急制动性能要求
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图5-5-1 测定转向轻便性的双纽线
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图5-5-2 转向盘转矩-转向盘转角曲线
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图5-5-3 定转向盘连续加速行驶试验中汽车行经 的轨迹
车速表的转轴一般通过变速器或分动器输出轴上的蜗杆-蜗轮 传动副经软轴驱动。在变速器输出轴转速不变的情况下，车 速表指示值为定值，而汽车的实际行驶速度还与车轮的滚动 半径有关。汽车轮胎在使用过程中随行驶里程的增加而逐渐 磨损，其滚动半径逐渐减小，轮胎气压高低也影响滚动半径 的大小。因此车速表指示值与实际车速就会形成误差。
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图5-5-4 转向盘角脉冲试验的输入与输出
(a)转向盘角位移脉冲；(b)汽车横摆角速度
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图5-5-5 转向盘角脉冲
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图5-5-6典型的转向盘转角、转向盘转矩与侧向 加速度的时间历程
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图5-5-7 转向盘转矩-侧向加速度曲线
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表5-5-1 一些车辆输入方面的评价指标值(试验 结果)
三、 检测原理
车速表原理
车速表原理车速表，又称为速度计或速度表，是汽车仪表盘上的一个重要部件，用来显示车辆当前的速度。
它是通过一系列精密的机械装置和传感器来实现的，下面我们就来详细了解一下车速表的原理。
车速表的原理可以简单地分为两个部分，传感器和显示装置。
传感器主要负责采集车辆行驶时的速度信号，而显示装置则根据传感器采集到的信号来显示车辆的速度。
首先，我们来看一下传感器的工作原理。
传感器一般采用磁性传感器或者霍尔传感器。
磁性传感器是利用车轮上的磁铁和传感器之间的磁场变化来测量车速的，当车轮转动时，磁铁会产生磁场变化，传感器就会通过检测这种变化来计算车速。
而霍尔传感器则是利用车轮上的齿轮和传感器之间的接触来产生脉冲信号，通过计算脉冲的频率来确定车速。
无论是磁性传感器还是霍尔传感器，它们都能够准确地测量车辆的速度，并将信号传输给车速表的显示装置。
接下来，我们来了解一下车速表的显示装置。
车速表的显示装置一般采用机械式和电子式两种形式。
机械式车速表通过传感器采集到的信号来驱动指针的运动，从而显示车辆的速度。
而电子式车速表则是通过传感器采集到的信号来驱动液晶显示屏或者数码管来显示车辆的速度。
无论是机械式还是电子式车速表，它们都能够准确地显示车辆的速度，并且在不同的驾驶环境下都能够保持稳定的性能。
总的来说，车速表的原理是通过传感器采集车辆的速度信号，然后通过显示装置来显示车辆的速度。
传感器和显示装置之间的配合是车速表能够正常工作的关键，只有两者协调一致，才能够准确地显示车辆的速度。
因此，在日常使用中，我们要注意保养车速表的传感器和显示装置，以确保车速表的准确性和稳定性。
总的来说，车速表在汽车中扮演着非常重要的角色，它通过精密的机械装置和传感器来实现对车辆速度的准确测量，并通过显示装置来直观地显示出来。
了解车速表的原理不仅有助于我们更好地使用车辆，还能够让我们对汽车仪表的工作原理有更深入的了解。
希望通过本文的介绍，读者们能够对车速表的原理有一个较为清晰的认识。
汽车车速表的允许误差范围
汽车车速表的允许误差范围汽车车速表是汽车仪表盘中的一个重要部分，用于显示汽车的实时速度。
然而，由于制造和使用过程中的各种因素，车速表可能存在一定的误差。
车速表的允许误差范围是指在正常使用情况下，车速表所显示的速度与实际速度之间的允许偏差范围。
车速表的允许误差范围通常由制造商在设计和生产过程中根据国家相关法律法规和技术标准确定。
在中国，车速表的允许误差范围一般为正负10%。
这意味着，当车辆实际速度为100公里/小时时，车速表所显示的速度可以在90公里/小时到110公里/小时之间。
车速表的允许误差范围主要受到以下因素的影响：1. 制造工艺和材料：车速表是由精密的机械和电子元件组成的，制造过程中的材料和工艺对车速表的准确度有着重要影响。
制造商在生产过程中需要确保各个零部件的质量稳定，以减小误差范围。
2. 温度和湿度：车速表的显示精度还受到环境条件的影响。
温度和湿度的变化会引起车速表内部元件的膨胀和收缩，从而影响显示准确度。
制造商通常会在设计过程中考虑这些因素，并通过相应的校准来减小误差。
3. 电源电压：车速表通常由汽车电池供电，电池电压的稳定性对车速表的准确度也有一定影响。
当电池电压低于或高于标准电压时，车速表的显示可能会产生偏差。
因此，及时检查和维护电池的电压是保持车速表准确度的重要步骤。
4. 车轮尺寸和胎压：车速表的准确度还与车轮尺寸和胎压的准确度有关。
如果车轮尺寸与车速表所使用的标准尺寸不同，或者胎压过低或过高，都可能导致车速表显示的速度与实际速度有一定偏差。
车速表的允许误差范围是为了保证驾驶人员对车辆速度的准确掌握，确保行车安全。
然而，在实际驾驶中，驾驶员应注意以下几点：1. 使用其他仪表辅助确认车辆速度：车速表的误差范围虽然较小，但在某些情况下，驾驶员仍应使用其他仪表如GPS导航仪或者车载雷达等辅助工具来确认车辆的实际速度。
2. 定期检查和校准车速表：为了保持车速表的准确性，建议定期检查和校准车速表。
汽车时速表与转速表区别
在汽车上时速表与转速表有啥不同？（1）里程表仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h。
车速里程表实际上由两个表组成,一个是车速表，另一个是里程表。
电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。
(2)转速表在国产汽车中，以前一般是不设置转速表的，但近十几年来各类型汽车安装转速表，有些厂商还将它作为汽车档次的配置内容。
转速表单位是1/min1000,即显示发动机每分钟转多少千转。
转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，配合变速器档位和油门位置，使之保持最佳的工作状态，对减少油耗，延长发动机寿命有好处。
至于什么时候转挡,就应该在2000~3000左右吧. 看转速表换挡好点这个问题在网上也是一个颇有争议的话题。
按照大众公司所提供的使用说明书的要求是当发动机转速达到2000转时（每分钟，以下同）就可以升挡。
但也有很多网友说要在3000转以上。
根据本人的驾驶习惯及经验在2200～2500转之间是最平顺的挂挡时机。
低于这个数值挂挡发动机由于输出扭矩不够容易产生脱挡，长期如此会加快发动机的损耗。
高于这个数值时虽然扭矩充沛提速加快，但是随之而来的是油耗增加。
所以选择适当的升挡时机即可以保证发动机有良好的动力输出也有利于经济驾驶。
所以驾驶者可以根据自己的实际情况予以对待。
城市道路驾驶路况好的时候升挡转速可以略底，遇到路况较差时可以适当提高升挡转速，但总的范围应该控制在2000～3000转之间（这里均不考虑暴走行驶）。
平顺的转速及速度的提升对增长车辆发动机的首次故障率里程是非常有益的如果你想看时速表来转挡的话就照这样做吧，如果你的车是小汽车的话：一、按照发动机转速换档时机为：2500转时换档。
二、如果按照车速度换档，那么：20换二档，40换三档，60换四档，80换五档。
三、减档也是这样，减到二的速度时才换档，这样不挫车。
比如：你正在63速度，应该是四档，要是想换三档，就要刹车，一直刹到40才好换，如果50换，一定挫车。
车速表允许误差范围
车速表允许误差范围一、引言车速表是指汽车上的仪表，用于显示车辆行驶时的速度。
在日常驾驶中，车速表是非常重要的仪器之一，它可以帮助司机掌握自己的行驶速度，从而保证行车安全。
然而，在实际使用中，我们会发现车速表显示的速度并不总是准确的。
那么，车速表允许误差范围是多少呢？本文将为大家详细介绍。
二、车速表允许误差范围1. 国家标准根据《汽车计量技术规范》（GB/T 19596-2004）规定，汽车行驶时的实际速度与仪表所示的速度之间的误差应符合以下要求：(1) 低于100km/h时，误差不得超过正负10%；(2) 高于100km/h时，误差不得超过正负5km/h。
这就意味着，在低于100km/h时，当实际行驶速度为90km/h时，仪表所示的速度可以在81-99km/h之间波动；当实际行驶速度为50km/h时，仪表所示的速度可以在45-55km/h之间波动。
而在高于100km/h时，当实际行驶速度为120km/h时，仪表所示的速度可以在115-125km/h之间波动。
2. 实际误差情况然而，在实际使用中，车速表的误差并不总是在允许范围内。
根据一项调查结果显示，在我国汽车市场上销售的70%以上的汽车车速表存在误差，其中部分车辆的误差甚至超过了20%。
这种情况主要是由于车速表制造厂家为了保证自己产品合格而设置了较大的允许误差范围。
三、影响因素除了制造厂家设置的允许误差范围外，车速表显示不准确还受到以下因素的影响：1. 车轮尺寸：不同尺寸的轮胎会对车速表显示产生影响。
如果更换轮胎后没有进行重新校准，就会导致仪表显示不准确。
2. 车辆负载：当汽车承载重量增加时，由于摩擦力变大，会导致行驶阻力增加，从而使得实际行驶速度低于仪表所示速度。
3. 温度变化：温度对轮胎气压的影响会导致轮胎直径发生变化，从而对车速表的显示产生影响。
四、结论车速表是汽车上非常重要的仪器之一，但是它的误差并不总是在允许范围内。
根据国家标准，低于100km/h时，误差不得超过正负10%；高于100km/h时，误差不得超过正负5km/h。
霍尔式车速表工作原理
霍尔式车速表工作原理
一、车速表概述
车速表是汽车仪表中重要的测速仪器之一，能实时测量车辆行驶速度，并将速度值转化为物理量输出至仪表盘上，使车辆驾驶员能够了解车
速情况，保证安全驾驶。
霍尔式车速表又称磁敏式车速表，是一种常
用的测速仪器。
霍尔式车速表的工作原理如下：
二、霍尔效应
霍尔效应是指将材料置于磁场中时，通过材料内部的电荷载流子受到
洛仑兹力的影响，从而在材料厚度的方向上产生电势差，进而产生电
流的现象。
霍尔效应是磁敏式车速表测速的基础。
三、霍尔式车速表工作原理
1. 总体构造
霍尔式车速表分为传感器和车速表两部分。
传感器一侧为磁铁，安装
在车轮或传动轴上，车速表内部则有霍尔元件、电路测量系统和显示
系统组成。
2. 测量原理
车轮或传动轴上的磁铁在旋转时，会产生不断变化的磁场，磁场穿过
传感器内部的霍尔元件。
磁场的变化会引起霍尔元件输出电信号的变
化大小，其大小与车速成正比。
电路将信号经过放大、处理和滤波，
最终输出电压信号。
电路放大的幅度和调节信号的频率以便与车速成
比例。
输出信号转化后，可在车速表的显示区域，将车速以数字形式
显示于仪表盘上。
3. 应用效果
霍尔式车速表的应用效果在于，靠磁铁计数来确定车轮转速，可避免因经过路面不平且超速。
从而实现精确测速，增加了驾驶员对车辆的控制能力。
综上所述，霍尔式车速表是汽车仪表中重要的一种测速仪器，其工作原理基于霍尔效应原理，通过传感器、电路测量系统和显示系统的组合，将车速以数字形式显示于仪表盘上，有利于驾驶员的安全驾驶。
汽车用车速表
汽车用车速表Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
汽车车速表工作原理
汽车车速表工作原理
嘿，咱今儿就来说说汽车车速表这玩意儿的工作原理。
你想想看，咱开车的时候，那车速表就像是车的“速度小天使”，随时告诉咱车跑得多快。
那它到底咋工作的呢？其实啊，就跟咱人跑步记数似的。
汽车里有个小零件叫传感器，这玩意儿可机灵啦！它就像个小侦探，时刻盯着车轮转啊转。
车轮一转，它就知道车跑起来啦。
这传感器怎么知道车轮转了多少呢？嘿嘿，就好比你数自己走了多少步，车轮上也有类似的标记呢。
传感器能感应到这些标记，然后把信号传给车速表。
车速表就像个聪明的小脑袋，接收到信号后就显示出车速啦。
你说神奇不神奇？就好像你心里想着一个数字，然后一下子就显示在眼前一样。
咱再打个比方，车速表就像是车的“速度播报员”，随时告诉咱现在的速度情况。
要是没有它，咱开车不就像闭着眼睛跑步一样，都不知道自己跑多快，多危险呀！
你说要是这车速表出了问题，那可不得了！就好比你跑步的时候记数器坏了，你都不知道自己到底跑了多快，是该加速还是减速呢。
所以啊，咱可得好好爱护这个“小天使”。
而且啊，你想想，要是车速表显示不准确，你以为自己开得很慢，结果实际上很快，那不就容易出事儿嘛。
这可真不是闹着玩的呀！
那咱平时开车的时候，是不是得时不时瞅瞅车速表，看看自己开得快不快呀？这就跟咱走路时不时看看表，看看时间够不够一样。
总之呢，这汽车车速表虽然看着不起眼，但作用可大着呢！它就像咱开车路上的好伙伴，时刻提醒咱注意速度，保证安全。
咱可得好好了解了解它的工作原理，这样开车才更放心嘛！所以啊，大家可别小瞧了这个小小的车速表哦！它可是咱安全驾驶的重要保障之一呢！。
车速表检测实验原理
车速表检测实验原理以车速表检测实验原理为标题，本文将介绍车速表检测实验的原理和相关内容。
一、引言车速表是汽车上常见的仪表之一，用于显示车辆当前的速度。
为了确保车速表的准确性，需要进行检测实验。
车速表检测实验是通过对车速表进行特定条件下的测量和比较，来验证车速表的准确性和稳定性。
二、车速表检测实验的原理1. 原理概述车速表检测实验的原理基于车辆运动学和电子测量技术。
通过对车辆在不同速度下的运动特性进行测量和分析，结合电子传感器的测量结果，可以判断车速表的准确性和稳定性。
2. 实验步骤车速表检测实验一般包括以下步骤：（1）选择合适的测试场地和工具；（2）进行车辆的准备工作，包括安装测速仪器和传感器；（3）按照预定的速度范围，对车辆进行加速和减速，并记录相应的车速表读数和实际速度；（4）根据实际速度和车速表读数的对比结果，评估车速表的准确性和稳定性。
3. 测量原理车速表的测量原理基于车辆运动学中的速度定义，即速度等于位移与时间的比值。
车速表通过感应车轮转速的变化来计算车辆的速度。
一般采用磁电式传感器或霍尔传感器来感知车轮的转动，并将转速信号转换为车速信号。
4. 车速表的误差来源车速表的误差主要来源于以下几个方面：（1）传感器的误差：传感器的精度和响应速度会影响车速的测量准确性；（2）机械传动系统的误差：车速表的指针或数字显示系统存在机械传动误差，会导致测量结果与实际速度有偏差；（3）环境因素的影响：温度、湿度等环境因素会对车速表的测量结果产生一定影响。
三、车速表检测实验的意义车速表检测实验的结果可以用于评估车速表的准确性和稳定性，为驾驶员提供准确的车速信息，保证行车安全。
同时，通过检测实验可以发现车速表的故障或异常，及时进行维修和更换，保证车速表的正常工作。
四、车速表检测实验的注意事项在进行车速表检测实验时，需要注意以下几点：（1）选择合适的测试场地和条件，确保实验的可靠性和准确性；（2）严格按照实验步骤操作，确保实验的可重复性；（3）对实验结果进行统计和分析，得出准确的结论；（4）定期进行车速表的检测实验，保证车速表的工作状态。
车速表工作原理
车速表工作原理车速表是一种用于测量汽车速度的仪表，它的工作原理是基于车辆的行驶里程和时间的关系。
本文将从车速表的构成、工作原理以及使用中的注意事项等方面进行介绍。
一、车速表的构成车速表由速度感应器、速度指示器和相关电路组成。
1. 速度感应器：速度感应器通常安装在车辆的传动系统中，它通过感应车轮转动产生的脉冲信号来判断车辆的速度。
感应器通常由一个磁性传感器和一个转动部件组成，当车轮转动时，转动部件会带动磁性传感器产生脉冲信号。
2. 速度指示器：速度指示器是车速表的显示部分，它通常采用指针指示的方式来显示车辆的速度。
指针会根据速度感应器产生的脉冲信号来进行相应的运动，从而显示出车辆的速度。
3. 相关电路：车速表还包括一些相关的电路，用于处理速度感应器传输过来的脉冲信号，并将其转换为相应的速度数值。
这些电路还可以根据车辆的行驶状态进行一些补偿和校正，以提高测量的准确性。
二、车速表的工作原理车速表的工作原理是基于车辆的行驶里程和时间的关系。
当车轮转动时，速度感应器会感应到转动产生的脉冲信号，根据每个脉冲信号的时间间隔和车辆的行驶里程可以计算出车辆的速度。
具体而言，车速表通过测量两个连续脉冲信号之间的时间间隔，然后将这个时间间隔转换为车辆行驶的距离，再根据行驶的距离和时间的关系计算出车辆的速度。
这个过程通常由车速表内部的相关电路完成。
三、车速表的使用注意事项1. 定期校准：车速表的测量准确性会受到一些因素的影响，如胎压、行驶条件等。
因此，为了保证车速表的准确性，建议定期进行校准。
2. 注意行驶安全：车速表是用于测量车辆速度的工具，但不代表可以随意超速。
在驾驶过程中，应该根据道路情况和交通规则合理控制车速，确保行驶安全。
3. 维护保养：定期检查车速表的工作状态，如指针是否灵敏、显示是否清晰等。
如果发现异常情况，应及时进行维修或更换。
4. 避免受干扰：车速表可能会受到一些外部干扰的影响，如电磁干扰、信号干扰等。
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GB 15082-1999
前言
为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。
对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。
本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”
本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。
本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。
中华人民共和国国家标准
汽车用车速
表GB 15082-1999
代替GB 15082--94
Motor vehicles-Speed meters
1 范围
本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。
本标准适用于M、N类汽车用车速表。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
3 一般要求
3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。
3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。
3．3 车速表的速度单位以km／h表示。
在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。
4 指示误差
车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：
0≤V1-V2≤V2/10＋4 km ／h
式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。
5 试验规范
5．1 试验用车速表处的基准温度为23℃＋5℃。
5．2 用以测量汽车车速的试验仪器的误差不得超过＋1.0％。
5．3 试验前汽车装备要求：
a）汽车应为整备质量状态。
b）所配轮胎气压应为正常行驶用气压，即汽车制造厂规定的轮胎在冷状态的充气压力下再增加0.02MPa。
5．4 其它试验条件应符合GB／T 12534—1990中第3章的有关规定。
5．5 进行道路试验时，道路表面应平整干燥，并应有足够的附着力。
5．6 车速表应在40kg/h、80kg/h、120kg/h（在最大车速低于150km／h时，按制造厂规定最大车速的80％计）三种车速下进行试验。