中线偏位检测
中线偏位1
施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司设计标高 4.38.7510.560页共页80100120140160180200220240260280300320340360380400420440460480500520540580600页共页62064066068070072074076078080082084086088090010001020104010601080110011201140页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页。
公路路基路面现场测试规程.
术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC,无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。
宽度、中线偏位现场检查记录表
施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K49+000 7.7 3.91 3.95 5 K49+050 7.7 3.90 3.87 5K49+100 7.7 3.92 3.89 6K49+150 7.7 3.89 3.88 8K49+200 7.7 3.95 3.97 9K49+250 7.7 3.98 3.86 15K49+300 7.7 3.88 3.92 6K49+350 7.7 4.01 3.87 13K49+400 7.7 3.91 3.87 9K49+450 7.7 3.96 3.89 15K49+500 7.7 3.92 3.90 18K49+550 7.7 3.87 3.88 10K49+600 7.7 3.89 3.86 6K49+650 7.7 3.86 3.88 8 K49+653.4(HY) 7.7 3.90 3.89 12 K49+700 7.7 3.87 3.86 16 K49+750 7.7 3.93 3.90 10 K49+800 7.7 3.90 3.87 15 K49+820(YH) 7.7 3.93 3.87 20 K49+850 7.7 3.88 3.92 8 K49+900 7.7 3.91 3.89 10 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K49+950 7.7 3.86 3.89 16 K50+000 7.7 3.91 3.86 11 K50+050 7.7 3.88 3.87 20 K50+100 7.7 3.87 3.9 9 K50+150 7.7 3.9 3.88 13 K50+200 7.7 3.89 3.85 21 K50+250 7.7 3.94 3.9 18 K50+300 7.7 3.87 3.86 25 K50+350 7.7 3.85 3.98 7 K50+400 7.7 3.9 3.88 17 K50+450 7.7 3.89 3.87 8 K50+500 7.7 3.86 3.9 20 K50+550 7.7 3.88 3.87 12 K50+600 7.7 3.96 3.91 17 K50+650 7.7 3.86 3.89 6 K50+700 7.7 3.89 3.87 24 K50+750 7.7 3.85 3.94 18 K50+800 7.7 3.89 3.92 13 K50+850 7.7 3.91 3.86 23 K50+900 7.7 3.93 3.85 28 K50+950 7.7 3.86 3.89 20 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K51+000 7.7 3.89 3.90 16 K51+050 7.7 3.93 3.88 15K51+100 7.7 3.86 3.89 24K51+150 7.7 3.88 3.92 19K51+200 7.7 3.93 3.86 20K51+250 7.7 3.91 3.89 12K51+300 7.7 3.87 3.90 21K51+350 7.7 4.00 3.91 14 K51+372.1(HY) 7.7 3.88 3.92 9 K51+400 7.7 3.90 3.96 3 K51+450 7.7 3.89 3.86 14 K51+500 7.7 3.90 3.88 19 K51+550 7.7 3.89 3.86 22 K51+600 7.7 3.95 3.91 28 K51+614.5(YH) 7.7 3.89 3.88 20 K51+650 7.7 3.92 3.87 16 K51+700 7.7 3.89 3.91 12 K51+750 7.7 3.90 3.92 10 K51+800 7.7 3.92 3.88 6 K51+850 7.7 3.88 3.90 12 K51+900 7.7 3.90 3.86 14 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K51+950 7.7 3.87 3.89 17 K52+000 7.7 3.87 3.90 6 K52+006.5(HY) 7.7 3.92 3.90 11 K52+050 7.7 3.95 3.86 17K52+100 7.7 3.89 3.88 20K52+150 7.7 3.91 3.89 25 K52+182.9(YH) 7.7 3.87 3.89 18 K52+200 7.7 3.88 3.91 13K52+250 7.7 3.87 3.94 10K52+300 7.7 3.91 3.90 7K52+350 7.7 3.89 3.92 15K52+400 7.7 3.90 3.93 21K52+450 7.7 3.86 3.89 18K52+500 7.7 3.91 3.89 26K52+550 7.7 3.96 3.86 30K52+600 7.7 3.87 3.90 19K52+650 7.7 3.89 3.89 24K52+700 7.7 3.92 3.88 16K52+750 7.7 3.91 3.89 3 K52+800 8.49 4.70 3.91 8 K52+811.3(HY) 8.7 4.91 3.87 14 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K52+850 8.7 4.89 3.88 20 K52+853.6(YH) 8.7 4.92 3.90 16 K52+900 7.86 4.06 3.89 8 K52+950 7.7 3.92 3.96 11 K53+000 7.7 3.88 3.90 16K53+050 7.7 3.89 3.91 28K53+100 7.7 3.93 3.89 24K53+150 7.7 3.87 3.92 30K53+200 7.7 3.89 3.90 21K53+250 7.7 3.86 3.87 19K53+300 8.77 4.95 3.89 36 K53+317.3(HY) 9.12 5.31 3.91 28K53+325.7(YH) 9.2 5.37 3.87 26 K53+350 8.59 4.78 3.89 30K53+400 7.7 3.91 3.87 18K53+450 7.7 3.90 3.89 32K53+500 7.7 3.88 3.91 23K53+550 8.53 3.89 4.70 16 K53+581.5(HY) 9.11 3.91 5.31 4 K53+591.6(YH) 9.2 3.87 5.40 16 K53+600 9.02 3.89 5.22 21 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K53+650 7.95 3.89 4.13 17 K53+700 7.7 3.87 3.91 23 K53+750 7.7 3.90 3.95 16 K53+800 7.7 3.93 3.91 11 K53+850 7.7 3.89 3.88 28 K53+900 7.7 3.94 3.90 24 K53+950 7.7 3.86 3.92 21 K54+000 7.7 3.89 3.91 19 K54+050 7.7 3.87 3.93 26 K54+100 7.7 3.96 3.98 30 K54+150 7.7 3.88 3.96 24 K54+200 7.7 3.93 3.91 28 K54+250 7.7 3.86 3.90 20 K54+300 7.7 3.90 3.89 21 K54+350 7.7 3.86 3.94 16 K54+400 7.7 3.89 3.87 23 K54+450 7.7 3.92 3.93 27 K54+500 7.7 3.87 3.96 24 K54+550 7.7 3.93 3.85 20 K54+600 7.7 3.89 3.91 19 K54+650 7.7 3.92 3.88 15 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K54+700 7.7 3.86 3.91 14 K54+750 7.7 3.91 3.96 23 K54+800 7.7 3.95 3.92 12 K54+850 7.7 3.92 3.89 8 K54+900 7.7 3.89 3.88 5 K54+950 7.7 3.90 3.86 1 K55+000 7.7 3.95 3.92 6K55+050 7.7 3.93 3.91 9K55+100 7.7 3.87 3.85 14K55+150 7.7 3.88 3.87 13K55+200 7.7 3.92 3.93 20K55+250 7.7 3.90 3.92 26K55+300 7.7 3.86 3.88 27K55+350 7.7 3.96 3.92 29K55+400 7.7 3.92 3.91 24K55+450 7.7 3.90 3.93 25K55+500 7.7 3.89 3.87 21K55+550 7.7 3.85 3.91 26K55+600 7.7 3.89 3.92 29K55+650 7.7 3.93 3.90 32K55+664.6(HY) 7.7 3.92 3.87 38宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K55+700 7.7 3.91 3.89 31K55+750 7.7 3.86 3.86 26K55+800 7.7 3.89 3.87 25K55+850 7.7 3.93 3.90 20K55+863.5(YH) 7.7 3.96 3.94 17 K55+900 7.7 3.92 3.90 13 K55+950 7.7 3.89 3.86 11 K56+000 7.7 3.88 3.89 6 K56+050 7.7 3.92 3.95 15 K56+100 7.7 3.91 3.90 23 K56+150 7.7 3.96 3.94 28 K56+200 7.7 3.86 3.87 19 K56+250 7.7 3.89 3.86 30 K56+300 7.7 3.92 3.94 24 K56+350 7.7 3.88 3.89 28 K56+400 7.7 3.93 3.91 31 K56+450 7.7 3.90 3.95 29 K56+500 7.7 3.86 3.89 21 K56+550 7.7 3.89 3.93 24 K56+600 7.7 3.88 3.87 28 K56+650 7.7 3.92 3.90 30 宽度：检查点数点合格点数点合格率 %中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：施工单位：齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司合同号：STTJ—02 监理单位：呼伦贝尔公路工程监理咨询有限责任公司编号：施－019 工程名称施工时间起止桩号及部位检验时间桩号设计宽度（M）实测宽度（M）偏差（MM）中线偏位（MM）左右偏左偏右K56+677(HY) 7.7 3.91 3.90 25 K56+700 7.7 3.86 3.85 16 K56+750 7.7 3.89 3.87 13 K56+800 7.7 3.93 3.89 6 K56+850 7.7 3.92 3.91 12 K56+874.6(YH) 7.7 3.85 3.90 9 K56+900 7.7 3.88 3.87 10宽度：检查点数点合格点数点合格率 % 中线偏位：检查点数点合格点数点合格率 %检测：记录：复核：日期：。
隧道中线偏位复测报告
隧道中线偏位复测报告一、引言隧道工程是现代城市建设中重要的基础设施之一，而隧道中线偏位是隧道施工过程中的一个重要指标。
隧道中线偏位复测报告旨在对隧道中线偏位进行详细的分析和评估，为工程的进一步施工和调整提供科学依据。
二、复测方法为了准确测量隧道中线偏位，我们采用了全站仪进行复测。
全站仪是一种高精度、高效率的测量仪器，能够在短时间内获取大量的测量数据，并能够实时计算出中线偏位的数值。
三、复测结果经过详细的测量和计算，我们得到了如下的复测结果：1. 隧道中线偏位为X米，偏位方向为向左。
2. 偏位量的标准差为Y毫米，说明测量结果的稳定性较高。
3. 在隧道纵向分布上，中线偏位呈现出一定的变化规律，具体如下：- 第一段隧道中线偏位较小，为正常范围内的误差。
- 第二段隧道中线偏位较大，超出了正常范围，需要进一步调整。
- 第三段隧道中线偏位较小，但与第一段偏位相比有所变化。
- 第四段隧道中线偏位较大，超出了正常范围，需要进一步调整。
- 第五段隧道中线偏位较小，与第三段偏位相似。
四、分析与讨论1. 影响隧道中线偏位的因素较多，主要包括地质条件、施工工艺和设备精度等。
在本次复测中，我们发现第二段和第四段隧道中线偏位较大，可能是由于施工过程中的误差累积导致的。
因此，我们建议在后续的施工中加强质量控制，提高施工精度，以减小中线偏位的误差。
2. 隧道中线偏位对隧道的安全和运行有重要的影响。
偏位较大可能导致隧道结构的不均衡，进而影响隧道的稳定性和承载能力。
因此，对于偏位较大的隧道段落，我们建议在施工后进行进一步的调整和加固，以确保隧道的安全运行。
3. 隧道中线偏位的复测是隧道工程施工过程中的重要环节，可以及时发现和纠正偏位误差，提高隧道的施工质量。
在实际工程中，我们还可以结合其他测量方法，如激光测距仪和摄影测量等，对隧道中线偏位进行综合分析，以提高测量的精度和可靠性。
五、结论通过隧道中线偏位的复测，我们得到了详细的测量结果和分析，为隧道工程的后续施工和调整提供了科学依据。
公路几何线形检测—中线偏位检测
中线偏差（mm）
土方路 基
宽度（mm）
+10，-15 50
满足设计要求
+10，-20 100
水准仪：中线位置
每200m测2点 全站仪：每200m测2点，
弯道加HY,YH两点
满足设计要求 尺量：每200m测4点
横坡（%）
±0.3
±0.5 水准仪:每200m测2个断面
边坡（%）
满足设计要求 满足设计要求 尺量：每200m测4点
路基路面中线偏位检测
检测项目及要求
结构层 名称
检查项目
规定值或容许偏差
高速、一级公 路
其他公路
பைடு நூலகம்
检查方法和频率
纵断高程（mm） +5，-15 稳定粒
料底基 层
宽度（mm） 横坡（%）
满足设计要求 ±0.3
+5，-20 满足设计要求
±0.5
水准仪:每200m测2个断面 尺量：每200m测4点
水准仪:每200m测2个断面
路基路面中线偏位检测
路基路面几何尺寸检测
路基路面几何尺寸检测是公路施工质量控制、 交竣工验收及旧路调查工作的重要环节，具体包 括路基路面的宽度、纵断面高程、横坡及中线偏 位等。
路基路面中线偏位检测
检测项目及要求
结构层 名称
检查项目
规定值或容许偏差 高速、一级公路 其他公路
检查方法和频率
纵断高程（mm）
路基路面中线偏位检测
二、准备工作 4
1
恢复桩号
5
确定断面位置：通常将路面
2
宽度、横坡、高程及中线偏
位选在同一断面位置，且宜
在整数桩号上
6
3
试验检测师之道路工程精选试题及答案一
2023年试验检测师之道路工程精选试题及答案一单选题（共100题）1、路基路面中线偏位检测中，中线偏位△c的测量结果应准确至()。
A.1mmB.5mmC.10mmD.50mm【答案】 A2、我国现行规范采用（）等指标来表示沥青混合料的耐久性。
A.空隙率、饱和度、残留稳定度B.稳定度、流值和马歇尔模数C.空隙率、含蜡量和含水率D.针入度、针入度指数【答案】 A3、结合有关数理统计方法评定项目及规定内容,回答下列有关问题。
（2）当混凝土强度等级小于C60,水泥混凝土抗压强度评定中的合格判定系数λ取（）。
A.0.95B.1.05C.1.1D.1.15【答案】 D4、关于沥青密度、加热老化、布氏旋转黏度试验，请回答以下问题。
（1）非经注明，测定坜青密度的标准温度为（）℃。
A.10B.15C.20D.25【答案】 B5、无核密度仪适用于现场测定()。
A.土方路基的密度B.级配碎石底基层的密度C.沥青混合料路面的密度D.水泥稳定碎石基层的密度【答案】 A6、车辙试验的目的是检验沥青混合料的（）性能。
A.抗滑B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定【答案】 D7、下列选项中,不属于管节预制实测项目的是（）。
A.混凝土强度B.内径C.基础厚度D.顺直度【答案】 C8、关于水泥细度,水泥凝结与硬化,安定性,水泥力学性质,请回答以下问题。
（2）某水泥试样称取30g,经负压筛余物的质量28g,修正系数为0.9,则修正后的水泥筛余百分率为（）。
A.7%B.6.7%C.84%D.93.3%【答案】 C9、某工地试验室采用液塑限联合测定法测定土的液限和塑限时,试验员操作步骤分解如下,正确顺序为（）。
①对代表性土样压碎并过筛。
②加入不同数量的蒸馏水,使土样的含水率分别控制在液限、略大于塑限和二者中间状态。
③取200g土样,分开放入三个盛土皿中。
④将土样充分搅拌均匀,分层装入盛土杯中,并刮成与杯边齐平⑤锥头上涂少许凡士林；转动升降旋钮,待锥尖刚好与土样表面接触,扭动锥下降旋钮,测定5s的锥入深度。
道路施工基本检测项目
道路施工试验项目简要：道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。
一、土方路基施工：路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。
压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。
现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。
回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。
2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。
3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。
特别是石方回填路基必须进行试验段施工。
二、水泥稳定碎石基层施工试验项目有：配合比（含击实试验）、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。
1、配合比（含击实试验）应在摊铺7天前委托第三方实验室检测。
2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。
3、7天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。
4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。
5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。
6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。
三、沥青面层摊铺试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。
2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。
3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。
4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。
路基中线偏位1
4
9
外观质量 检验结论：
检验负责人：
检测：
复核：
年
兰州新区经十五路（北快速～纬十六路段）工程项目
承包单位： 监理单位：
段落桩号
中线偏位检验记录表
新疆兵团水利水电集团有限公司 兰州建德工程建设监理咨询有限责任公司
合同 号编： 号：
K22+768-K22+838右幅原基础
月日
工程名称
兰州新区经十五路（北快速～纬十六路段）
3
10
606841.414 539115.435 606841.422 539115.441 8
6
10
606801.430 539114.296 606801.436 539114.300 6
4
7
606761.435 539113.689 606761.445 539113.692 10
3
10
606723.435 539113.581 606723.443 539113.585 8
日期 2014年6月7日
桩号
K22+768 K22+800 K22+838
设计坐标
实测值
X
Y
X
Y
606723.435 539113.581 606723.450 539113.582
606691.435 539113.581 606691.448 539113.588
606653.435 539113.581 606653.455 539113.585
月日
工程名称 桩号
兰州新区经十五路（北快速～纬十六路段）
设计坐标
实测值
日期 2014年6月8日
1420-路基路面中线平面偏位试验检测报告【公路工程常用表格系列】
报告说明一、项目概述受XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXXXXXXXX 公路KXXXXX-KXXXXX 中线偏位进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 中线设计坐标由******提供。
2.检测方法遵照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（T 0911-2008）的要求，首先从设计资料中查出待测点P 的设计坐标，用全站仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P ′做好标记，量取P P ′的长度，即为中线偏位△CL ,以mm 表示。
对高速公路及一级公路，准确至5mm 。
检测频率为20点/km 。
3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表三、计算方法（1）测定值的平均值、标准差、变异系数NB B i∑=()12--=∑N B BS i100⨯=BSC V 式中：B i —各个测点的测定值； N —一个评定路段内的测点数；B —一个评定路段内测定值的平均值；S —一个评定路段内测定值的标准差；C V —一个评定路段内测定值的变异系数（%）。
（2）代表值计算Nt SB B α+=_'式中：'B —测定值的代表值；四、附表附表01：路面中线偏位检测评定结果表中线偏位检测实施方案中咨公路养护检测技术有限公司二〇XX 年 XX 月一、项目概述受XXXXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXXXXXXX公路KXXXXXXX-KXXXXXXX中线偏位进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2.检测方法遵照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（T 0911-2008）的要求，首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用全站仪对该设计坐标进行放样，并在,以mm表示。
路基路面中线偏位检测表记录表
允许偏差(mm)
路基路面中线偏位检测表记录表
工程名称
合同号
编号
试表7-19
任务单号
试验环境
试验日期
试验设备
试验规程
试验人员
评定标准
复核人员
施工单位 现场桩号 K0+014~K0+151
实测值(m)
工程部位 试样描述
设计值(m)
偏差值(mm)
桩号
X
Y
X
Y
XY
K0+065 3394935.993 586601.465 3394936.006 586601.481 0.013 0.016
K2+030 3393184.077 587387.880 3393184.094 587387.886 0.017 0.006
K2+088 3393126.314 587393.110 3393126.326 587393.130 0.012 0.020
K2+130.500 3393083.987 587396.943 3393083.995 587396.957 0.008 0.014
K0+974 3394141.035 587010.948 3394141.052 587010.956 0.017 0.008 0.019
K1+021 3394104.191 587040.129 3394104.210 587040.137 0.019 0.008 0.021
K1+072 3394064.211 587071.792 3394064.217 587071.800 0.006 0.008 0.010
K1+304 3393878.843 587211.125 3393878.861 587211.132 0.018 0.007 0.019
施工偏差检测数据
施工偏差检测标准施工放样点的点位允许误差㎝横向偏位要求≤1 ≤1.5 ≤2 ≤3 其它点位放样允许误差0.7 1 1.3 2 5人行地中线石挡墙路面基层中线路床中线一般桩位土方路基1、路基压密度检查数量：每层每1000㎡3点2、弯沉值：顶层每车道、每20m1点3、路床纵断高程㎜允许偏差-20，+10 每20m 1点4、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点5、路床平整度㎜允许偏差≤15每20m 且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点6、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点7、路床横坡±0.3% 每20m且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点8、边坡不陡于设计值每20m 2点挖石方路基1、路床纵断高程㎜允许偏差-100，+50 每20m 1点2、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点3、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点4、边坡不陡于设计值每20m 2点填石路基1、路基压密度检查数量：每层每1000㎡3点2、路床纵断高程㎜允许偏差-20，+10 每20m 1点3、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点4、路床平整度㎜允许偏差≤20每20m 且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点5、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点6、路床横坡±0.3% 每20m且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点7、边坡不陡于设计值每20m 2点路肩1、路肩压实度应大于或等于90%，每100m 每侧抽检1点2、宽度㎜不小于设计值每40m 2点3、横坡±1%且不反坡每40m 2点砂垫层1、宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点2、厚度㎜不小于设计值每200m 且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点土工材料处理软土路基1、土工材料按进场批次，每批次按5%抽检。
2、下承面平整度㎜≤15 每20m且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点3、下承面拱度㎜±1%每20m 且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点基层、底基层压实度1、城市快速路、主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%。
中线偏位计算公式
中线偏位计算公式
中线偏位计算公式
1. 线性中线偏位计算公式
线性中线偏位是指一条直线与另一条直线之间的距离。
公式：D=
√A2+B2
其中，Ax+By+C=0表示第一条直线的方程。
举例：假设有两条直线，第一条直线的方程为2x+3y+4=0，第二条直线上的一点为(5,6)，则我们可以计算第二条直线到第一条直线的距离。
代入公式：D=
√22+32
计算可得：D=
√4+9=
√13
2. 曲线中线偏位计算公式
曲线中线偏位是指一条曲线与直线之间的最短距离。
公式：D=
√A2+B2
其中，Ax+By+C=0表示直线的方程，f(x)表示曲线的方程。
举例：假设有一条直线的方程为2x+3y+4=0，一条曲线的方程为y=x2+1，我们要计算曲线到直线的最短距离。
代入公式：D=
2√22+32
由于计算题目所给的情况较为繁琐，这里就不展开具体计算步骤。
结论
中线偏位是刻画直线或曲线之间距离的一种方法，通过公式计算
可以得到准确的距离。
本文列举了线性中线偏位和曲线中线偏位的计
算公式，并进行了举例说明。
公路工程试验检测试题
公路工程试验检测试题填空题1、公路总体设计包括（路线基本走向的选择）、（路线总体布局）、（路线控制点）和（公路景观设计）。
2、公路景观设计内容包括（通视良好）、（诱导视线）、（景观协调）和（建筑风格）。
3、路线设计包括（方案选择）、（路线布局），到（具体定出线位的）全过程。
4、公路中线应满足的几何条件是（线形连续光滑）、（线型曲率连续）、（线形曲率变化率连续）。
5、公路平面线形要素（直线、圆曲线）、（直线、圆曲线、缓和曲线）。
6、平面线型应（直捷）、（连续）、（均衡）、并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
7、当行车速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于（6倍的行车速度）为宜，反向曲线间最小直线长度以不小于（2倍的行车速度）为宜。
8、直线、圆曲线、回旋曲线组合可分为（基本型）、（S型）、（卵型）、（凸型）、（复合型）、（C型）。
9、圆曲线半径类型有：（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高最小半径）。
10、平面设计成果主要反映在（直线、曲线、转角一览表）、（逐桩坐标表）和（路线平面图）。
15、公路线形是（路基路面工程）、（桥梁工程）、（隧道工程等平面）、（纵断面和横断面）的统称。
16、各种结构的几何尺寸一般是指它的（长）、（宽）、（高）及（顶面和底面标高）。
17、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）线元组成。
18、公路上的缓和曲线是数学上的（回旋线）。
其精度一是（由计算方法决定），二是（由放样方法决定）。
19、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由（直坡段）和（竖曲线段）组成。
20、直坡段是纵断面设计线上的（直线），竖曲线是纵断面设计线上的（二次抛物线或圆曲线）。
21、公路横断面是横断面设计线反映的，构成设计线的元素是（宽度）和（横坡度）。
22、公路工程的坐标系采用（统一的高斯正投影3°带平面直角坐标系统）。
23、对于土方路基、石方路基和各种类型的路面工程，其中线偏位的检测频率为（每200米测4点）。
中线偏位检测作业指导书
中线偏位检测作业指导书
一、目的与适用范围
本方法适用于土方路基、石方路基和各种类型路面工程的中线偏位检测。
二、仪器与器具
全站仪及配套棱镜、钢尺。
三、试验准备
错误！未找到引用源。
收集检测路段导线点详细数据。
错误！未找到引用源。
收集检测路段中线设计原始数据。
错误！未找到引用源。
恢复检测路段施工中桩，并打上钢钉。
四、试验与操作步骤
错误！未找到引用源。
根据导线点及检测路段中线点方位，选取通视条件良好的某一导线点A作为测站点,按操作规程
对全站仪进行对中和调平操作。
错误！未找到引用源。
后视另一导线点B。
错误！未找到引用源。
前视施工中桩，测得施工中桩坐标。
错误！未找到引用源。
计算施工中桩与设计中桩偏差。
路基检测指标
5
宽度（mm）
6
平整度（mm）
7
横破（%）
8
边坡
+10，-15 50
15 ±0.3
+10,-20 100
符合设计要求 20
±0.5 符合设计要求
精选ppt
6
路床土最小强度和压实度要求
项目 分类
路面 底 填料最小强度（CBR）（%） 压实度（%）
面 高速公
以下深 路
二级
高速公
三、四级
二级公 三、四级
6、动态变形模量Evd=动态变形模量是指土体在一定 大小的竖向冲力和冲击时间作用下抵抗变形能力 的参数。
精选ppt
12
精选ppt
13
精选ppt
14
精选ppt
15
京沪高铁路基检测指标
1、孔隙率n 2、地基系数K30 3、静态变形模量Ev2 4、动态变形模量Evd
精选ppt
16
京沪高铁规定
1、基床表层压实标准
20
动态弹性模量 Ev d 采用的是动荷载，能够在更大程 度上模拟列车运营荷载对路基的作用， 且该检测方法对压 实路基力学性态的评价更加有用，测试更便捷． 另外 Ev d 还适用于混凝土构件的测试，对于掺加水泥的过渡段等 测试比其他两种方法都更加 真实，但该方法与 K3 0 一样 没有二次加载。
总之，3项力学指标相似度非常大，仅在荷载性试验程序、 加荷终止条件方面有所不同， 为进行相互替代提供了基础。
该 3项指标都是在刚性板上施加一定程度的荷载， 通过所测数据来检测路基变形特征和刚度的现场测试方 法，其加荷板大小相同，都为 3 0 0 mm。
主要区别在于所加荷载性质与加荷程序。 K3o 、 Ev2 检测中所加荷载都为静载，区别在于 Ev2 有加荷 卸 荷的过程，减少了土体表面的塑性变形的影响，更加真 实地反映出路基在运营荷载下的弹性变形。