电动车维修技巧第三章电动自行车的整车电路.[]
电动自行车电路图详解(七种电动自行车电路图及详解)KIAMOS管
电动自行车电路图详解(七种电动自行车电路图及详解)KIAMOS管信息来源:本站日期:2018-05-05分享到:电动自行车电路图(一)电动自行车48v-500W电路图(二)电动自行车电路图(三)电动自行车电路图(四)中功率zys电动自行车电路图(五)电动车无刷控制器电路图(六)电动三轮车线路图电路图识读的要领及应注意的问题识读电动自行车电路图是分析电路工作原理和判断故障大概部位的基础,如果不从电路原理上掌握其连线规律,则阅读和诊断电路故障就会比较困难,因此,识读电动自行车电路图的要领和技巧对初学者有较大的指导意义。
1. 识读电动自行车电路图应注意的问题( 1) 认真读几遍图注在阅读电路图时,必须认真阅读图注。
这样可以大致了解电路的组成及特点。
( 2) 先易后难有些电动自行车电路图的某些局部电路,或局部电路中的某些部分可能比较复杂,一时难以读懂,可以暂时放一放,待其他局部电路看懂后,再结合与该电路有关的信息,进一步识读这部分电路。
( 3) 熟悉电动自行车电路图形符号电动自行车电路图是利用电路图形符号来表示其构成和工作原理的。
因此,必须熟悉电路图形符号的含义,才能看懂电路图。
( 4) 了解电气装置在电路图中的布置在电气系统中,有大量电气装置是机电合一的,如各种继电器,这些电器装置在电路图上表示时,为做到使画面既简单,又便于识图,大多采用“集中表示法”或“分开表示法”来反映电路的连接情况。
( 5) 了解开关、继电器的初始状态在电路图中,各种开关、继电器都是按初始位置画出的,如按钮未按下,开关未接通,继电器线圈未通电,其触点未闭合(常开触点)或未打开(常闭触点),这种状态称为原始状态。
但看图时,不能完全按原始状态分析,否则很难理解电路所表达的工作原理。
因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的,进而实现不同的电路功能。
( 6) 掌握回路原则一个具有某种功能的电动自行车电路都是由电源正极通过安全装置(熔断器或易熔线)、控制装置(开关或继电器触点)、用电设备及相应的线路组成。
步步图解电动自行车维修技能
2.2.1指针万用表 2.2.2数字万用表 2.2.3整车检测仪 2.2.4蓄电池修复仪
3.1电动自行 车的故障特 点
3.2电动自行 车的检修分 析
3.1.1机械类故障 3.1.2电气类故障
3.2.1机械类故障的检修分析 3.2.2电气类故障的检修分析
4.1电动自行 车基础电子 元器件的检 测与代换
4.2电动自行 车常用半导 体器件的检 测与代换
4.1.1电动自行车基础电子元器件的检测 4.1.2电动自行车基础电子元器件的代换
4.2.1电动自行车常用半导体器件的检测 4.2.2电动自行车常用半导体器件的代换
5.2闸把的拆卸与 检修
5.1转把的拆卸与 检修
5.3喇叭的拆卸与 检修
5.5助力传感器的 原理与检修
11.5.1电动自行车喇叭无声的故障检修案例 11.5.2电动自行车调速转把转动的同时喇叭响的故障检修案例
读书笔记
这是《步步图解电动自行车维修技能》的读书笔记模板,可以替换为自己的心得。
精彩摘录
这是《步步图解电动自行车维修技能》的读书笔记模板,可以替换为自己的精彩内容摘录。
谢谢观看
5.4.1车灯的结构 5.4.2车灯的工作原理 5.4.3车灯的拆卸 5.4.4车灯的检修
5.5.1助力传感器的结构 5.5.2助力传感器的工作原理 5.5.3助力传感器的检修
5.6.1仪表盘的结构 5.6.2仪表盘的工作原理 5.6.3仪表盘的检修
6.1电动自行 车电动机的 特点
6.2电动自行 车电动机的 工作原理
9.3.1控制器电源输入电压的检测 9.3.2控制器与转把之间控制信号的检测 9.3.3控制器与闸把之间控制信号的检测 9.3.4控制器与无刷直流电动机之间控制信号的检测 9.3.5控制器中核心器件的检修
电动车线路故障的维修技巧整理
电动车线路故障的维修技巧整理电动车是绿色环保的便捷交通工具,现在已经成为广阔群众的出行必不行少的一部分,那假如消失线路的问题应当怎么解决处理呢?以下是学习啦我为你整理的电动车线路故障如何修理,盼望能帮到你。
电动车线路故障如何修理打开电门锁整车无电首先,短接空气开关,然后检查并确认全部电池连接线无松动,剥开掌握器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验,供电正常时会马上打火熔断。
短接电门锁进出线,实际上就是掌握器主电源正极与软启动线。
打开夜行灯电机停转拔掉或剪断左右刹把刹车断电线,取掉尾灯炮,剪断掌握器端断电信号线(一般为黄绿双色,如不能推断此步骤省略,临时不开大灯吧)行驶正常但无灯光检查dc转换器正负极,12伏输出端是否牢靠连接,然后从整车第一节电池引出正负12v到dc转换器负极与12伏输出端,最终检查开关总成是否牢靠接触。
电动车电机修理教程1、启动时只听到启动机电磁开关"咯咯'声,或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下,继而消失启动电磁开关"咯咯'响,但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池"断格'故障。
2、临时停车每次都能启动,但停车时间较长或其次天启动时却只能使曲轴转一下。
此现象属于蓄电池自放电严峻,其极板、隔板严峻老化,说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力,并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出,多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其缘由有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两者无法啮合,发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通,启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。
消失这种故障,一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错,推断方法是:钥匙在"0'位置时启动机驱动齿轮不转,在"2'位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
电动车电路维修手册
电动车电路维修手册一、引言电动车是一种绿色环保的交通工具,其核心部件之一是电路系统。
电路系统的正常运行对电动车的性能和寿命至关重要。
然而,由于各种原因,电动车电路可能会出现故障,需要进行维修。
本手册旨在提供关于电动车电路维修的基本知识和技巧,帮助用户更好地解决电路问题。
二、电动车电路系统概述1. 主要组成部件电动车电路系统主要由电池组、控制器、电机和相关线路组成。
- 电池组:提供动力给电机,是电路系统的能源来源。
- 控制器:负责控制电机的启停、转速、方向等,是电路系统的大脑。
- 电机:将电能转化为机械能,驱动电动车行驶。
- 相关线路:包括供电线路、传感器线路、信号线路等,连接各个组成部件。
2. 电路系统工作原理电动车电路系统工作原理如下:- 电池组向控制器提供直流电。
- 控制器根据电动车的工作状态和用户的操作指令,控制电机的转速和方向。
- 电机受到控制器的控制,将电能转化为机械能,驱动电动车前进或后退。
三、电动车电路故障排查与维修1. 常见故障类型及原因- 电池组故障:电池老化、电池接触不良等。
- 控制器故障:控制器损坏、连接线路松动等。
- 电机故障:电机绕组烧坏、电机轴承磨损等。
- 线路故障:线路短路、线路断路等。
2. 故障排查步骤- 步骤一:检查电池组的电量和接触是否良好。
- 步骤二:检查控制器的供电线路和信号线路是否稳定。
- 步骤三:检查电机的线路接触是否紧固,是否存在异常烧坏现象。
- 步骤四:使用测试仪器对线路进行测量和排查可能存在的短路或断路现象。
3. 维修技巧与注意事项- 维修技巧:- 熟悉电动车的电路系统结构和工作原理,对各个组件的功能和连接方式有清晰理解。
- 根据故障现象和排查结果,逐步分析和判断可能的故障原因。
- 使用正确的工具和设备进行维修,警惕电路系统中的高电压和高温部件,确保自身安全。
- 注意事项:- 在维修过程中,注意保持清洁,避免污染电路和接触部位。
- 严格按照电动车制造商提供的维修手册和指导进行操作,避免个人盲目操作。
电动车线路的修理方法和技巧有什么
电动车线路的修理方法和技巧有什么电动车纵然环保、便捷,但是也会出现故障。
那么如果电动车的线路问题出现了,我们该怎样处理呢?以下是店铺为你整理的电动车线路修理方法,希望能帮到你。
电动车线路修理方法一、电池连接线接触不良。
有可能是虚接。
二、有的电动车的断电开关跳闸了,但是仪表显示有电,出现这种情况。
三、刹车断电,刹车开关未回位,导致断电车不走。
此情况可以查看后面的刹车灯是否亮。
给予排除。
四、转把坏了。
转把里的霍尔无信号输出。
五、钥匙门损坏。
钥匙门长时间接触不良导致损坏。
六、电机霍尔损坏,一般原车的控制器都是标配,不是万能控制器,所以如果霍尔坏了是不会走的。
七、电机坏了。
线圈烧了或者霍尔烧了。
八、控制器烧了。
存在原因有几点,电子原件接触不良,电子原件损坏,功率管坏了。
超负荷严重。
九、碰线。
电机的三条粗线碰线了,导致电机不走。
特殊情况。
电动车电机时转时停如何维修排除故障一:控制器控制电压接近欠压保护。
为了不拉伤电池,控制器会“设定”一定电压保护值,一旦触犯立即断电!一般48伏电池欠压保护值为41-42伏,60伏电池欠压保护值为52-53伏,当电池电量用到接近欠压值时,待电量回升,骑行一段路又回到欠压点,就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时,就应该立刻断电,强行靠回升电压行驶,会伤了电池。
解决方法:电池没电导致电机时转时停,可以推行电动车赶紧充电。
排除故障二:电机缺相所导致。
一般无刷电机分为三相,缺少任意一相,电机运行都不正常,有的骑行发抖,有的电机工作异常,噪音大,强制骑行会因为缺相而让电机发热,骑行“磕噔磕噔”的时候,就应该及时修理,别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电机霍尔所为,电机霍尔原件是一个磁体控制传感器,用它可以检测磁场的变化,通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制,控制器的三相输出,让电机正常运作,一旦其中一个霍尔“罢工”,电机内部就“凌乱”了,导致电机缺相而时转时不转或发生抖动!解决办法:更换故障霍尔,恢复电机内部正常“次序”,让转动不抖动。
电动车电路板维修手册
电动车电路板维修手册第一章电动车电路板维修的基本原则在维修电动车电路板时,需要遵循一些基本的原则,以确保维修过程的安全可靠。
本章将介绍电动车电路板维修的基本原则。
一、维修前的准备工作在维修电动车电路板之前,需要进行一些准备工作,如确保维修环境安全、关闭电源等。
在开展维修工作之前,应详细了解电动车电路板的原理图,掌握电路板的结构和各个元器件的功能。
二、仔细检查和诊断问题在进行电动车电路板维修时,应仔细检查电路板上的元器件是否损坏、连接是否松动等。
对于故障的诊断,可以利用测试仪器进行测量,以确定具体问题所在。
三、谨慎操作在维修电路板时,应谨慎操作,避免误操作导致进一步损坏。
使用正确的工具进行拆装,并且避免过度用力或者不当的方式进行操作。
四、合理使用焊接技术焊接是电动车电路板维修中常见的操作之一。
在进行焊接时,应注意选择合适的焊接工具及焊接材料,并掌握正确的焊接技术。
焊接时应注意避免过热,以免对电路板造成损坏。
第二章常见故障及维修方法电动车电路板在使用过程中可能会出现各种故障,这些故障需要得到及时的维修。
本章将介绍一些常见的故障及相应的维修方法。
一、电路板无法通电如果电动车电路板无法通电,首先需要检查电源是否正常连接,保证电源供应稳定。
同时,还需要检查电源线路是否短路或断路,若有需要修复或更换。
二、电动车加速度变慢当电动车加速度明显变慢时,可能是电动车电路板的故障导致的。
可以通过检查电机控制器、电线连接等来找到具体的问题,并采取相应的修复措施。
三、电动车制动失灵电动车制动失灵可能导致严重的安全隐患,因此需要及时处理。
在维修时,应检查制动器及相应的电路是否正常工作,修复故障或更换损坏的零部件。
四、其他故障除了上述的故障,电动车电路板还可能出现其他问题,如信号灯失灵、电池无法充电等。
对于这些故障,需要仔细检查相关的电路和元器件,进行逐一排查和修复。
第三章安全提示在进行电动车电路板维修时,需要注意一些安全事项,以确保人身安全和维修工作的顺利进行。
电动车维修及电子线路图(DOC)
电动车维修要点及电子线路图转把好坏判断转把线三根红正,黑负,绿信号,(也有多根的)注意多根线的,颜色间隙一样的三根才是转把测量的线。
在接线正确的情况下,打开电源锁,把万能表调到测直流电压档20V黑表笔接负极,红表笔接控制器供给转把的正负极间是否有5V左右的电压.如果电压正常,然后把红表笔移到信号线上,测得是否有IV左右的电压(正把)好慢慢的转动转把到底,看万能表上的电压是否由IV左右慢慢的升到4. 2V左右如果有的者此转把是好的是正把如果测量转把的正负之间没有电压或电压只要IV或2V左右的电压,那么要断开转把与控制器的接处直接从控制器上测量控制器供给转把的正负之间的电压,如果测得电压正常有5V左右那么就是转把坏了更换转把,如果测得电压很先前没有断开的一样IV或2V左右的,那么就是控制器故障更换控制器如果测得转把的正负之间的电压正常(5V)左右的测得负极与信号线电压显示"0. 00"那么转把是坏的还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有IV左右然后转动转把到底则其电压没有变化还是IV左右的活变动很小的在2V左右的则转把也是坏的飞车故障(不用转把打开电源锁电机就自己转动,关了电源就停了)断开转把与控制器的接头如果电机停了那么就是转把的负极线的接触不良或断开如果电机还转那么就是控制器故障。
控制器输出到电机三根进线电压要用交流档,转把到底,相间电压35伏左右。
电动车电路图,电机的测量,无刷电机霍尔件的测量。
全屏看田附件1;0电动车捲线图.jpg (2012-21除了电机负极线.其它线都共负线.灯光正常.电机乔转,拔掉刹把断电线试电机.附件2: g 试电机好杯Jpg (2012-2-15 17:33f 57&.05匕下載?欠数’ 828)(Ct)囉籃瞩聽转动电有字电源共用, 信号线三根 —共5根妥十60度的120度的滾字」阡」rfmm有字P口:-M. 1 n n"I W IL Zkl I縫一轉向幵菲线片拾坏 .r llt 押寸.想寺功T F电 刹Vi前左 前右后左 后石 聘向:JT转向灯~工—―—存仗 近灯远灯打不灯I尾灯釦车灯尾灯总成星打剧车灯玄£丄灯珠精品文档电动车电气原理圈无刷电机保险銓电池犬灯傑护二银營有的接制黑內训、已境右一一可转把J氐电乎剥车蟻料灯功定工电人‘灯开并仪f喇叭辑向幵美莊左前右后左后右屋灯剎车灯转向灯转歯灯尾灯总成尾灯刹车灯2^1^皆奇丁曇灯总成电动车电气原理图(无刷电机)停护二锻營嘀 的控制莽内都、 巳决衍一「可j无刷电机电门笹I保险丝电池大灯开关7T尢灯转把也电平和华刹车线定連擋才 皑泗灯零 断电幵工裁歩就右后左后右艳打鄴评打这个是有12v转换器的电路图!电动车电气原理图(无刷电机)保护二极特宥的控制器内押、巳婭帝一一耳 ?2转把刹车线—馥能甄电猱叮竽断电畔工2£无刷电机电门说拦制器夫灯开呢机”U转剛r转向灯九灯前左前右后左信右風灯魁库灯尾灯总成尾灯制车灯2^1灯殊精品文档11欢迎下前左 前右后左 后右 犀灯制车灯 喇叭 转訝灯 转瞅r尾灯总成 尾灯刘车忏2合i 灯讲近灯 远灯精品文档欢迎您的下载,资料仅供参考!致力为企业和个人提供合同协议,策划案计划书,学习资料等等打造全网一站式需求12欢迎下。
电动车维修技术及原理培训资料
电动车维修技术及原理培训资料技术及原理第一要了解一下电动车的整体电路组成电动车电气原理图〔无刷电机〕新增电动自行车电原理图电动车转把,闸把的结构,信号特点及改制1.转把的形式、信号特点及其信号改制电动车的转把有3根引线:分别是电源〔+5V〕,地线,转把信号线〔线形连续变化信号〕。
电动车内使用的转把有光电转把和霍耳转把两种,目前采纳霍耳转把的电动车占绝大多数。
霍耳转把的内部电路如图:常见线性霍尔元件型号有3501 3503 3508 3515 3516 3517 3518霍耳转把输出电压的大小,取决于霍耳元件周围的磁场强度。
转动转把,改变了霍耳元件周围的磁场强度,也就改变了霍耳转把的输出电压。
在电动车内使用的霍耳转把的信号有以下几种:转把的种类输出电压正把/5V供电反把/5V供电单霍耳转把 1.1-4.2(最多) 4.2-1.1(少量)单霍耳转把 2.6-3.7(极少) 3.7-2.6单霍耳转把1-2.5 2.5-1单霍耳转把 2.5-4 4-2.5双霍耳转把0-5 5-0光电转把0-5(少量) 5-0其中最常用的是以下两种信号的转把:1-4.2V〔俗称正把〕,4.2-1V〔俗称反把〕。
两种信号的转把中,是1.0V~4.2V的转把占绝大多数。
其它输出电压的转把,目前市场中存在专门少,已成为事实中的非标产品,这种非标的转把在早期的电动车内使用比较多。
因此目前市场上通用的操纵器绝大多数是识别1-4.2V转把信号的产品。
当电动车的转把或操纵器需要修理更换时,一旦遇到转把信号与操纵器不匹配的情形时,这就需要对转把进行改制,使其输出信号能匹配操纵器。
转把输出信号改制:将转把拆开,改变转把里面磁钢工作面的极性,就能够改变转把输出的电位。
假如转把内有两个磁钢,分别将两个磁钢都转180°,再装好;假如转把内只有1个磁钢,将磁钢取出,反转180°后,装好转把,如此就改变了转把里面霍耳元件工作磁场的起始位置,从而实现了转把输出信号的改制。
电动车电路图和维修
电动车电源转换器电路图3845内部结构及引脚功能工作原理:本图是根据实物剖析而来,电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压,6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡,当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电,当Q1截止时,变压器式电感B3磁能转变为电能,其极性左负右正,续流二极管D4导通,电流通过二极管继续向负载供电,使负载得到平滑的直流,当输出电压过低或过高时,从电阻R11、R10、R9组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2脚与内部2.5V基准电压比较后控制Q1导通脉宽,从而使输出电压得到稳定。
当负载电流发生短路或超过8A时,IC1 3脚电压的上升会控制脉宽使Q1截止,以确保Q1的安全。
C8和R7构成振荡时间常数,本电路的振荡频率为65KHz,其计算公式为下:①误差放大器输出/补偿②电压反馈输入③电流取样输入④振荡电路时间常数⑤地⑥开关管驱动脉冲输出⑦电源⑧5V基准电压一般与振荡器相接这是低电平刹车线路图这是高电平刹车线路图以上两个就是电动车整车线路图(简易)电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时,控制器检测到刹车信号,无论在什么状态下都断开电机供电,分为:机械常开,机械常闭,电子常高,电子常低。
电子刹把是采用开关型霍尔元件的,所以有3条引线:电源(5V),信号,地。
在不刹车时有输出高低之分,所以叫常高,常低。
现在市场上常用电子常高刹把。
机械刹把的缺点是防水性能不好,长时间使用易发生接触不良,可靠性低,一般使用一年多,但价格便宜,电子刹把防水性能好,长时间使用不会有接触不良现象,但价格稍高,刹把有长线(1200MM)和短.(450MM)线之分,与不同车型配套使用。
电子刹把供电电压范围为:4.5V-24V(与电机霍尔电压相同)。
机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的(或门),而机械常闭刹把则串联工作(与门),电子常低刹把则用附加电路(电子开关线路)工作。
如何改刹把?电子刹把与机械刹把的区别就在于:电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的,其原理和无刷电机的霍尔一样,都是开关型的,霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号,如捏住刹把后,霍尔元件和磁钢位置对应准确,输出高电平信号,信号驱动控制器内部的电子开关电路(NPN三极管组成),将转速信号与地旁路.还有一种是捏住后输出低电平信号,它驱动控制器内部由PNP三极管组成的电子开关电路,将转速信号与地旁路,机械刹把就很好理解了,内部就是一个常开开关,捏住刹把后开关闭合,将转速信号与地旁路,还有一种是常闭开关的刹把,因为现在市面上不常见了,就不介绍了,霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线(没有正负之分)其中一根线接信号线,另一根接负极线就可,红5V不用,其原理为:机械刹把两根线接在了控制器内部三极管(以常用的NPN电子开关电路为例)的集电极和负极上,因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方,即:机械刹把开关一闭合,就将转速信号与地(负极)旁路了.高电平:向控制器刹车线里面输入电压信号,控制器里面的电子开关导通,刹车动作。
电动车电路的修理技巧与诀窍
电动车电路的修理技巧与诀窍电动车有时候如果没有注重细节的保养就会使得电动车在使用过后出现电路的故障问题,那么对此应该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的电动车电路的修理,希望能帮到你。
电动车电路的修理1.目测法在超标工作环境下,电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力,有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到,号称无影无踪小鞭炮,只留下一些细小的碎纸屑。
电阻:发热和过载后,会变色或冒烟,当然电阻也会自爆,炸断或自身一部分飞离。
有相同特征器件还包括:MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法使用数字万用表,对怀疑部分的电路进行测量,一般使用二极管档进行测量,就是短路2支表笔,万用表会叫的那个档,测量电阻前做一些必要的放电行为,在确认没有插市电的情况下,一一用镊子去短路一些电容,电容放电时会发出火花和声响不要害怕,然后进行我们的在路阻值测量。
例如:对一只不开机的充电器进行检查,会从AC220V入线部分开始测量,输入线,保险丝,整流二极管,NTC、400V滤波电容,到变压器,MOS管,3842等等,这个方法十分讲究经验,没事的时候,打开充电器四处量一量,这些都是积累经验的方法。
3.电压法学会测量电压是维修的基本技能之一,带电在路测量是比较危险的行为,必要的时候还是需要这么去做,由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大,如果出现把充电器测量坏了,不要沮丧和难,最好的技工,都会出现错误,就算是大师也不能避免。
记得测量电压有着明确的目的性,千万不要盲目的带电四处乱量,这个是大忌。
4.代换法代换就是把一些器件,进行替换,替换的器件可能是用新的,或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的,为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈,就会产生这么的思路,比如:怀疑3842坏了,那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如:电容,集成块等一些可能软性损坏的器件,对于其他的硬性器件,我们不用也没有必要去考虑去代换它,比如:保险丝,MOS管等,因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了,就是坏了。
电动车线路故障的维修技巧
电动车线路故障的维修技巧电动车是绿色环保的便捷交通工具,现在已经成为广大群众的出行必不可少的一部分,那如果出现线路的问题应该怎么解决处理呢?以下是店铺为你整理的电动车线路故障如何维修,希望能帮到你。
电动车线路故障如何维修打开电门锁整车无电首先,短接空气开关,然后检查并确认所有电池连接线无松动,剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验,供电正常时会立即打火熔断。
短接电门锁进出线,实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
打开夜行灯电机停转拔掉或剪断左右刹把刹车断电线,取掉尾灯炮,剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色,如不能判断此步骤省略,暂时不开大灯吧) 行驶正常但无灯光检查dc转换器正负极,12伏输出端是否可靠连接,然后从整车第一节电池引出正负12v到dc转换器负极与12伏输出端,最后检查开关总成是否可靠接触。
电动车电机维修教程1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声,或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下,继而出现启动电磁开关“咯咯”响,但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动,但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。
此现象属于蓄电池自放电严重,其极板、隔板严重老化,说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力,并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出,多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两者无法啮合,发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通,启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。
出现这种故障,一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错,判断方法是:钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转,在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动,也无其他现象。
电动车电路修理方法和技巧有什么
电动车电路修理⽅法和技巧有什么 想想电动车发展⾄今已经15年,现在骑电动车的⼈也越来越多了,但是如果电动车出现故障去维修的话是要花费不少钱的,那⾃⼰⾯对电动车的故障应该怎么进⾏维修呢?以下是店铺为你整理的电动车电路修理⽅法,希望能帮到你。
电动车电路修理⽅法 1.直观诊断法 电动汽车电路发⽣故障时,有时会出现冒烟、⽕花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可通过⼈的眼、⽿、⿐、⾝感觉到,从⽽可以直接判断出故障所在部位。
例如电动汽车⾏驶中,突然发现转向灯与转向指⽰灯均不亮。
⽤⼿⼀摸,发现闪光器发热烫⼿,说明闪光器已被烧坏。
2.断路法 电动汽车电路设备发⽣搭铁(短路)故障时,可⽤断路法判断。
即,将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后,根据电⽓设备中搭铁故障是否还存在,判断电路搭铁的部位和原因。
如电动汽车⾏驶时,听到电喇叭长鸣,则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开。
此时电喇叭停鸣,则说明喇叭按钮⾄继电器这段电路中有搭铁现象。
3.短路法 电动汽车电路中出现断路故障,还可以⽤短路法判断。
即,将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电⽓设备⼯作状况,从⽽判断出该电路中是否存在断路故障。
例如,怀疑电动汽车电路中的各种开关有故障,可以有导线将开关短接来判断开关是好是坏。
4.试灯法 试灯法就是⽤⼀只电动汽车⽤灯泡作为试灯,检查电路中有⽆断路故障。
例如,⽤试灯的⼀端和交流发电机的“电枢”接线柱连接,另⼀端搭铁。
如果灯不亮,说明蓄电池⾄交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象;若灯亮,说明该断电路良好。
5.仪表法 观察电动汽车仪表板上的电流、⽔温表、燃油表、表机油压⼒表等的指⽰情况,判断电路中有⽆故障。
例如,发动机冷态,接通点⽕开关时,⽔温表指⽰满刻度位置不动,说明⽔温表传感器有故障或该线路有搭铁。
电动车⼤灯的故障如何维修 第⼀、⼤灯内部出现故障 沿着电动车⼤灯找到⼤灯连接线,⽤万⽤表200v档位测量有⽆电压,⽅法:万⽤表两个表针分别插⼊⼤灯线上,打开⼤灯电源开启开关看看是否有电压“流出”,(有带远近光的灯,要开远近灯开关来测量,如果测的是远光你开关在近光上,会误判),如果有电压显⽰说明⼤灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的,如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障,⼀般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格⼀定要旧的⼀致,不然不亮或闪掉,“led灯使⽤范围⼴些,⼀般通⽤” 第⼆、⼤灯开关出现故障 时间久了开关“⽇晒⾬淋”⽣锈腐蚀或磨损接触不良⽼化,导致前⼤灯不亮,,检测⽅法:将万⽤表调档⾄电压200v档位,打开电源,开开关,看看是否有电压显⽰,如没有显⽰,有可能开关坏了,找到⼤灯开关线,⽤⼀根线或铁镊⼦将开关上的线短路,若亮了,说明开关坏了,请更换。
电动车电路的维修方法有哪些
电动车电路的维修方法有哪些电动车电路的故障,一般是断路或短路(或几条线烧损短路粘在一起)。
对于这种情况你知道该怎么去维修才行呢?以下是店铺为你整理的电动车电路的维修,希望能帮到你。
电动车电路的维修首先应检查蓄电池箱的电器插头,检查其极性座是否出现摇动现象,电源锁是否灵活,在停车或推行时将电源锁关闭。
其次应检查蓄电池箱有没有锁好,喇叭及灯光按钮是否能发挥其本身的作用,灯泡是否良好等。
检查电路和接插件。
质量差的插接件使用时间一长,内部的焊片会移动,不能很好地接触,形成断路或通通断断。
插接件防水防尘性能差,不精密、容易松旷,插接件内的焊片材质不好,制作的规格不标准,插接后不牢固,自锁力差,容易松动、脱落或接触不良。
应检查并保持蓄电池电能输出的接触端清洁,并检查引线接口的接触是否良好,并测试其接口的插拔力度,避免因接触不良引发电气故障或使蓄电池的效率降低。
电动车电机进水如何修理1、用热风枪进行蒸发式除水电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干,进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀,给电机“内力”大失,造成放电电流大且电机起热,浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响,电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!2、热风枪吹干定子绕组内部积水用热风枪吹干定子绕组内部积水,保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装,要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔,不要让高温把霍尔“溶坏,不然水除干霍尔也会被"烤坏",安装运行不正常。
3、观察下一下电机两端盖观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况,如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油,必要时请给予及时更换,避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断,造成报废!4、电机盖两端的密封处理电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹,避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好,让水尽量无缝可进! 提醒广大电动车用户,电动车最好别往水里骑行。
电动车电路图和修补教程
电动车电路图和修补教程如今电动车不断添加,可是许多修摩托车的师傅还不太会修电动车,电工之家将材料进行了汇总,把修补办法总结如下,给需求的兄弟。
转把好坏差异
转把线三根红正,黑负,绿信号,(也有多根的)留神多根线的,色彩空地相同的三根才是转把丈量的线。
在接线准确的状况下,翻开电源锁,把全能表调到测直流电压档20V黑表笔接负极,红表笔接操控器供应转把的正负极间是不是有5V摆布的电压.
假定电压正常,然后把红表笔移到信号线上,测得是不是有1V摆布的电压(正把)好逐步的翻滚转把终究,看全能表上的电压是不是由1V摆布逐步的升到4.2V摆布假定有的者此转把是好的是正把
假定丈量转把的正负之间没有电压或电压只需1V或2V摆布的电压,那么要断开转把与操控器的接处直接从操控器上丈量操控器供应转把的正负之间的电压,假定测得电压正常有5V摆布那么便是转把坏了替换转把,假定测得电压很早年没有断开的相同1V或2V摆布的,那么便是操控器缺点,替换操控器
假定测得转把的正负之间的电压正常(5V)摆布的测得负极与信号线电压闪现"0.00"那么转把是坏的还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有1V摆布然后翻滚转把终究则其电压没有改动仍是1V摆布的活改动很小的在2V摆布的则转把也是坏的
飞车缺点(不必转把翻开电源锁电机就自个翻滚,关了电源就停了)断开转把与操控器的接头假定电机停了那么便是转把的负极线的触摸不良或断开假定电机还转那么便是操控器缺点。
操控器输出到电机三根进线电压要用沟通档,转把终究,相间电压35伏摆布。
电动车电路图,电机的丈量,无刷电机霍尔件的丈量。
电动车电路图和维修方法
电动车电路图和维修方法转把好坏判断转把线三根红正,黑负,绿信号,(也有多根的)注意多根线的,颜色间隙一样的三根才是转把测量的线。
在接线正确的情况下,打开电源锁,把万能表调到测直流电压档20V黑表笔接负极,红表笔接控制器供给转把的正负极间是否有5V左右的电压.如果电压正常,然后把红表笔移到信号线上,测得是否有1V左右的电压(正把)好慢慢的转动转把到底,看万能表上的电压是否由1V左右慢慢的升到4.2V左右如果有的者此转把是好的是正把如果测量转把的正负之间没有电压或电压只要1V或2V左右的电压,那么要断开转把与控制器的接处直接从控制器上测量控制器供给转把的正负之间的电压,如果测得电压正常有5V左右那么就是转把坏了更换转把,如果测得电压很先前没有断开的一样1V或2V左右的,那么就是控制器故障,更换控制器。
如果测得转把的正负之间的电压正常(5V)左右的测得负极与信号线电压显示"0.00"那么转把是坏的还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有1V左右然后转动转把到底则其电压没有变化还是1V左右的活变动很小的在2V左右的则转把也是坏的。
飞车故障(不用转把打开电源锁电机就自己转动,关了电源就停了)断开转把与控制器的接头如果电机停了那么就是转把的负极线的接触不良或断开,如果电机还转那么就是控制器故障。
控制器输出到电机三根进线电压要用交流档,转把到底,相间电压35伏左右。
电动车电路图,电机的测量,无刷电机霍尔件的测量。
注意事项:1. 电动车电路图:电动车的电路图通常包括电池、电机控制器、电机、仪表、灯光、报警等部分。
电池是电动车的电源,负责提供电力。
电机控制器是电动车的核心控制单元,负责控制电机的转速和方向。
电机是电动车的动力输出部分,负责将电能转化为机械能。
仪表负责显示电动车的各项参数,如速度、电量等。
灯光和报警则负责照明和警示作用。
在阅读电动车电路图时,需要注意各个部分的连接方式和电压等级。
通常,电路图中的每个部分都会用不同的符号和颜色来表示,方便阅读和理解。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第三章电动自行车的整车电路电动自行车整车电路分为基本电路和附属电路,基本电路是电动助力的基础,是完成电动助力不可缺少的电路。
基本电路主要包括以下几部分:电动机部分、控制器部分、电池盒、充电器等;附属电路包括电源电量指示部分、前照灯、电子喇叭、转向灯、多功能开关、速度显示、助力传感器、闪光器等。
一、基本电路电动自行车基本电路是电动助力的基础,完成电动自行车电力驱动的最基本所的电路,达到电动自行车电力驱动功能。
1、蓄电池、电动机、控制器、充电器作用:蓄电池——是电动自行车动力来源,是能源载体,它输出能量用于驱动电动机;电动机——将蓄电池的化学能转换成机械能,驱动车轮转动;控制器——在蓄电池和电动机之间,控制蓄电池输出电流、电压,即调整蓄电池输出到电动机的能量多少,进而达到控制电动机转速即车速的目的;充电器——给蓄电池充电的电器,它将市电转换成低压直流电,并控制其充电电流和电压,将电能充入蓄电池贮存起来。
2、蓄电池、电动机、控制器、充电器相互关系:蓄电池是电动自行车的核心部件之一,它接受充电器的电能,转化为化学能贮存起来,最终通过电动机将电能转化为机械能输出,并受控制器控制。
充电器是市电与蓄电池联系的设备,充电器质量的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命,必须相互匹配。
控制器控制蓄电池输出的电流、电压,有欠压保护等功能,欠压保护点的高低影响蓄电池的放电深度,因此也影响行驶里程,但是欠压保护点过低会造成蓄电池过放电,损伤蓄电池。
电动机效率的高低影响蓄电池供电电流大小,效率越低电流越大,反之则越小。
二、附属电路是对基本电路功能的补充和完善,可以提高电动自行车的使用性能。
电量指示电路指示蓄电池电压高低,使骑车者知道蓄电池电量多少,掌握骑行距离和充电时间。
电子喇叭提醒行人和其他骑车人注意;前照灯为夜晚道路照明,保证骑行人安全。
速度显示电路指示电池电压高低,作刹车距离参考。
助力传感器把骑行者脚踏速度转换成电信号提供给控制器,作为1:1助力参考电压,转向灯作转向指示,保证骑行转向安全。
闪光器为转向灯电路附加件,使转向灯闪烁,引起其他人注意,保证转向安全。
使用有刷直流电动机的电动自行车运行平稳,电动机和控制器成本低控制器电路简单,内部功率元件少,故障率低,控制器代换灵活,电动机换向方便,为多数电动自行车厂商采用,在市场占主导地位。
第三节有刷直流电动机控制基本原理一、脉宽调制电路原理脉宽调制PWM(Pulse Wide Modu Lation)电路是用电子开关通断,对输入电压进行调制,控制输出电压,达到改变电压的目的,使输出电压值为所需值。
PWM原理如图3-3所示。
用开关SW通断输入电压,改变开关接通(t on)和断开(t off)时间之比,从而控制输出压V O。
输出直流电压V o可用下式表示:V o= tonton+toff×V i=tonT×V i式中周期T由振荡器产生的三角波频率决定,ton导通时间与控制信号电压U i成比例变化。
图3-4(原图)PWM等效电路,图3-5给出工作波形。
在场效应晶体管VT的栅极施加信号电压V G期间VT导通,电子开关闭合,这时输出电压V o等于输入电压V i,等效电路如图3-4. b 所示,负载电流按照(V i-V2)与L M确定的变化率增大,图3-4.C是场效应晶体管VT截止的等效电路,输出电压V o近似力0,负载电流按V2及L M确定的变化率下降。
在VT导通期间,负载电流I LM等于VT漏极电流I D;T截止期间,负载电流I L就是续流二极管VD的电流I VD。
第四节有刷电动机控制器电路结构电动自行车控制器一般包含以下几部分:内部电源电路、调速控制信号放大电路、PWM电路、功率场效应晶体管变换输出电路、欠电压保护电路、过电流保护电路等。
1、控制器内部电源电路控制器内部电源电路提供各电路芯片、外部控制零部件所需要的不同电压,一般用三端稳压集成电路、输出电压可调稳压集成电路以及稳压二极管构成。
常用三端稳压集成电路有7805(78L05)、7806、7812、7815。
它们的输出电压分别为5V、6V、12V和15V等四种。
电动自行车控制器常用的三端可调输出稳压集成电路是LM317,利用电阻对输出电压分压取样,送到稳压集成电路调整端调节输出电压,常用输出电压为12V或15V。
TL431是一并联精密可调稳压电源,利用分压电阻对调整电压进行控制,在电动自行车控制器中常用5V电源稳压。
78××系列三端稳压集成电路如图3-7所示,R为降压限流电阻,C1、C2为滤波电容。
内部电源输出的5V、6V电源主要为调速转把中的霍尔元件提供电源,有的控制器5V电源还为电子闸把中霍尔元件提供电源。
7812、7815输出电压分别为12V、15V,为控制器内部集成电路、驱动电路供电,有的电子闸把中霍尔元件由12V或15V电源供电。
采用LM317三端可调稳压集成电路作为控制器内部电源,如图3-8所示。
输出电压由外接电阻R1、R2决定,输出端(OUT)②脚和调整端(ADJ)③脚之间的电压差为1.25V,即R1两端电压为1.25V,此电路使R1产生几毫安电流。
调整端几乎不取电流,输出电压U0由下式决定:U o=R2/R1×1.25V。
D为保护二极管,防止输入端短路而损坏稳压集成电路,R为限流降压电阻,减少LM317的功率损耗。
由TL431提供稳定电压的电路,如图3-9所示。
R3、R4分压决定输出U o。
取样端R①脚与阳极A○2脚之间电压为2.5V,即R4两端电压为2.5V,输出电压U o=(1+R3/R4)×2.5V也有的控制器采用稳压二极管提供稳定电压,如图3-10所示,一般常用稳压二极管VS稳压值为5V、12V或15V,功率为1W。
2、功率场效应晶体管变换电路电动自行车控制器内功率变换用电子开关采用功率场效应晶体管MOSFET(Metal-Oide –Silicon- Field Eflect Transistor),是单极性电压控制元件,具有驱动功率小、工作速度高、无二次击穿问题、安全工作区宽等优点,特别适合调制电路。
不论有刷电动机控制器还是无刷电动机控制器都采用MOS功率场效应晶体管作电子开关,便于采用PWM。
有刷电动机控制器变换电路如图3-11。
VT1、VT2为互补推换驱动电路,R为防振电阻。
输入阻抗非常高,在栅极很容易感应干扰信号而自激,接入R可以防止MOS场效应晶体管栅极自激。
当VT3栅极G加上开通高电平时,VT3导通,导通电阻很小,相当于电子开关接通,36V电源正极加到电动机一端;而电池负极通过电流取样电阻R S和导通的场效应晶体管VT3加到电动机另一端,则电动机取得36V电压,达到最高转速。
当VT3栅极加上截止信号低电平时,VT3截止,电子开关断开。
此时电动机中电流方向不能突变,续流二极管VD导通,为电动机电流提供泄放途径,防止反电动势击穿场效应晶体管。
3、保护电路电动自行车控制器保护电路包括欠压保护、过流保护等。
欠压保护电路如图4~2~6。
36V电压通过R1、RW,R2取样,与R3、R4参考电压分压进行比较,当电池电压高于31.5V时比较器无输出信号,输出不影响控制器正常工作;当电池电压低于31.5V时,比较器翻转,输出信号关断场效应晶体管以保护电池和控制器,避免电池过放电,造成蓄电池极板发生硫酸盐化导致电池容量下降,使电池提前报废,防止低压时电动机电流过大而烧坏控制器。
过流保护电路由取样电阻R S、A运算放大器及参考电压分压电阻R1、、R2分压组成,有刷电动机控制器中R S接场效应晶体管源极与地之间。
R S取样电阻一般取值0.01Ω/5W,取值过大则控制器功率消耗过多,输出功率减小;取值过小则起不到取样作用。
当控制器输出电流达到限流值12A(15A)时:U S=I L2R s=122×0.01=1.44V,此电压经R3电阻送往运算放大器一端。
电阻R1和R2对参考电压U R进行分压,电阻R2上分得的电压为 U R2,U R2=U R ×R2 /(R1 + R2 ),此电压送往运算放大器另一端。
运算放大器对U S 和U R2 进行比较,如果U S >U2 运算放大器A输出控制信号,这控制信号使脉宽调制电路PWM输出脉宽变窄,输出电压下降,从而使输出电流 I L 减小;当电流超过限流值时,运算放大器输出保护信号,使脉宽调制电路PWM停止输出功率。
场效应晶体管关闭,起到保护控制器和畜电池作用。
电动自行车有刷电动机控制器型式有的采用运算放大器构成的控制器,有的采用电压比较器完成PWM脉宽调制电路构成的有刷电动机控制器,有的采用开关电源集成电路组成的有刷电动机控制器,有的采用单片机构成智能型有刷电动机控制器。
下面介绍几种具有代表性的电动自行车有刷电动机控制器,包含了以上几种类型,在分析其他电动自行车有刷电动机控制器时可以参考这些电路工作原理。
第四节千鹤牌电动自行车控制器千鹤牌电动自行车有刷电动机控制器以开关电源集成电路TL494、功率场效应晶体管75NF75为核心构成有刷电动机控制器,主要包括:1、内部电源2、光电传感器调速电路3、PWM脉宽调制电路4、驱动电路5、功率输出电路6、过流保护7、欠压保护、刹车断电电路8、电量指示电路9、灯光电路。
下面分别介绍其原理1、内部电源内部电源由DW2、R10、U2(7812)、C6、C8、C11等构成36V电源通过DW2降压,R10限流加至U2稳压输出+12V电压作控制电路电源。
C6、C8、C11等是滤波电容。
2、光电传感器调速电路光电耦合器、10KΩ微调电阻组成调速传感器。
发光管发出恒定的光,其大小通过10K微调电阻调整。
转动手柄,带着钢丝牵动遮光片,改变了光线到达光电三极管的强度,使光电三极管内阻发生变化,通过JP1、R7改变Q1基极电位,从Q1射极输出到TL494○3脚,通过TL494控制,从U1○9、○10脚输出脉冲宽度改变,经Q2、Q7驱动,由Q5输出电路控制电动机转速。
停车时,遮光片全黑处挡住发光管发出的光,光电三极管截止,12V通过R8、DW3稳压使Q1基极置高电平,Q1发射极输出高电平到U1○3脚,TL494○9、○10输出低电平,Q2、Q7、Q5截止,电动机没有电流而停止。
转动调速把,牵动遮光片,到达光电三极管的光强度逐渐增加,光电三极管导通逐渐加深,内阻减小,通过R7使Q1基极电压从最高值逐渐下降,Q1发射极输出到U1○3脚电压下降,U1、○9、○10脚输出脉冲宽度逐渐加宽,通过Q2、Q7、Q5驱动输出,电动机电流逐渐增加,电动机转速逐渐上升;当转把到底时,Q1基极、射极达到最低,TL494○3脚电压最低,U1的○9、○10脚输出脉冲全通始终为高电平,Q2、Q7、Q5全都饱合导通,电动机转速达到最大值。