老山隧道照明系统节能对策浅析

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隧道照明节能控制系统设计浅析

３隧道照明节能的具体措施
３１隧道照明控制系统构成．
辽宁省鹤大高速公路丹通至古城子段（以下简称丹通线）线长１６ｉ，中长度为１０以上的全９ｋ其ｎ０ｍ隧道３９座，隧道路段单向长度大约为１４ｍ。根据１ｋ
ｒ路所限，口ｌ只能实现最多７级照明控制等级，仅会不带来路面亮度均匀、斑马纹 ” 眩光等有害现象， “ 、
而儿过度照明、无效照明现象严重，在着大量电能存的浪费问题，文针刘‘ 前隧道照明能源浪费的问本当题，采用能型灯（Ｅ对ＬＤ灯）隧道照明控制系的
・
１０・２
北方交通
２１０２
隧道照明节能控制系统设计浅析
黄琳，张毅
１０６）１１６（辽宁省交通规划设计院，沈阳
摘
要：充分利用ＬＤ照明灯具的节能优势，Ｅ利用计算机和智能控制器实现自适应节能控制，针对不同情况和
环境，用不同的算法构件，使在保证行车安全的基础上最大限度地实现隧道照明的节能。
照明控制，是因为入口段、段加强照明与洞外这过渡
虑。目前，隧道照明设计‘ 般依据规范通常把隧道一
分为人口段、过渡段（隧道较长。两个过渡段）若分、中问段和出口段四个区段来设计照明，区段的长各度和照度的设计参数是以预测全年交通量的高峰值

隧道内部照明系统如何节能减排

隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。

然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。

为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。

首先，合理的照明设计是节能减排的关键。

在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。

对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。

而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。

例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。

但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。

在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。

通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。

其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。

传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。

而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。

LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。

同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。

此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。

在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。

智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。

通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。

例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。

此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。

隧道照明节能分析及系统设计实施方案

隧道照明节能分析及系统设计方案目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。

为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。

纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象, 以及营运过程中产生的与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。

问题的提出现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费。

目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。

各段的长度和照度（lx ）是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。

能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。

对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。

因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。

二、现有隧道照明控制营运中节能与安全的矛盾突出。

营运者为了节省电费，往往都不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车流量等实时变化因素。

实际上营运者采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关隧道灯,白天全开灯，晚上关掉所有的灯。

部分营运者考虑白天电能浪费严重, 有的只开全日灯。

这种灯控方式表面上有一定的节能效果，但其实当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道内路面亮度总均匀度U0亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要求，取其照度最小值即可，并非一定要达到开全日灯时的亮度。

浅析旧岭隧道照明节能管理系统

速进行检测。考虑到红外对射车检器安装简便，可多组同时安装，可靠性较高，并在其他项目有过成功的应用。本次改造采用了灵敏度低于２０ｍｓ，高低温
为一２５ｏ（＝和＋７０ ℃ 的红外对射车检器。
经济管理效益。关键词：隧道；照明；节能
中图分类号：Ｕ４５３．７
文献标识码：Ｂ
文章编号：１６７３— ６０５２（２０１３）０５— ００９４— ０３
目前，国家大力提倡在公路基础设施建设和运
ＫｅｙｗｏｒｄｓＳｕｂｗａｙｐａｓｓｅｎｇｅｒｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ；Ｔｒａｉｎｔｏｇｒｏｕｎｄｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｙ；Ｏｎ— ｂｇｏａｒｄ
讨，最终选用０—１０Ｖ调光技术。０—１０Ｖ接口的
ＬＥＤ可调光电源已经普及多年，虽有一定的局限
性，但产品技术成熟稳定，性价比较高。
２．２洞内照度随洞外亮度调节流程
（２）１～２０号车检器的位置设定：本系统在整个隧道内按照８０ｍ的间隔设置２Ｏ个受控区域，在每个受控区域的起始端设置一处车检器，位于隧道内侧壁，距离地沟板４０ｃｍ处。

试论隧道照明要求及节能控制要点

试论隧道照明要求及节能控制要点摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路隧道建设也日新月异。

然而在隧道蓬勃发展的同时，也造成了能源的巨大浪费，在“低碳经济”和我国“十二五”节能减排目标的逐步备受重视，隧道建设应以“资源节约型、环境友好型”公路隧道为出发点。

本文针对我国隧道建设实际情况，分析了隧道建设的照明要求以及提出了相关节能措施。

关键词：隧道照明节能控制近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路隧道建设也日新月异，隧道建设成为了高速公路建设的主要建设项目，其建设速度和规模每年都在大幅度攀升。

数据表明，自进入21世纪，公路隧道平均每年新增350km，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，到2010年底，全国公路隧道已有7384处、512．26万米，其中，特长隧道265处、l13．8O万米，长隧道1218处、202．08万米。

然而目前的高速公路在设计过程中，关于车速、交通流量及车流密度的考虑欠缺一定的科学性和合理性，这势必给高速公路的行车安全造成的巨大的安全隐患。

特别是当车辆进入隧道后，其视野发生了突然的变化，对其视力和判断力产生很大影响，极易造成事故。

因此，高速公路隧道的照明系统必须充分考虑到这些实际问题，为行车提供安全保障。

同时，在隧道蓬勃发展的同时，也造成了能源的巨大浪费，在“低碳经济”和我国“十二五”节能减排目标的逐步备受重视，隧道建设应以“资源节约型、环境友好型”公路隧道为出发点。

1 照明技术在高速公路隧道中的一般要求随着照明技术的发展，已经超出了单纯的照明观念，在高速公路隧道中，更应该加强安全设计与节能的共同研究，使得照明技术成为一门综合性的工艺。

在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1）协调性。

在高速公路进入隧道，环境发生突然变化时，为避免减少不适应，应该通过灯光设计保证光色与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光。

2）合适的光照强度。

在满足协调性的同时，应满足隧道行驶的基本光照强度。

对隧道照明节能设计使用led灯的几点看法

对隧道照明节能设计使用LED灯的几点看法对隧道照明节能设计使用LED灯的几点看法摘要:随着能源的不断消耗，资源的日益匮乏，温室效应对人类的危害日趋显著，大气环境对地球的污染越来越严重，国际上要求节能降耗的呼声越来越高，节约能源成为各国工作的重中之重。

为此，我国早在1996年就正式启动绿色照明工程，提出照明工程要节约资源，防止污染，造福后代。

本文以隧道道路照明为例，就电气设计方面，对隧道照明节能设计的要求及存在的问题进行探讨，供同行参考。

关键词：节能；电气设计；隧道照明；LED灯应用中图分类号：TU731.4文献标识码： A 文章编号：城市已经在使用节能灯，这远远还不够！而城市道路照明还在使用高能耗的高压钠灯照明又加重了能耗。

随着城市照明向低碳照明发展，具有安全、节电、长寿命、无二次污染等优点的LED产品应运而生，并向各行业特别是照明行业大力发展，本文针对LED隧道灯，在隧道的照明设计和运用中谈几点看法：1、需满足以下节能原则① 突出公路隧道对节能灯具的要求；② 应具有国内先进水平；③ 选用国内自主研发生产的、成熟的LED灯具和零部件；④ 满足系列化、标准化、通用化要求；⑤ 适用于各种公路隧道节能改造。

2、前期对隧道照明设计的分析隧道照明不同于一般道路照明，有其明显的特殊性和重要性，对隧道的交通安全起着至关重要的作用。

介绍隧道照明的主要特点、影响隧道照明因素以及应注意的问题。

况且隧道照明不同于其它道路照明，存在以下几种特殊的视觉问题：① 进入隧道前（白天）：由于隧道内外的亮度差别极大，因此从隧道外部去看，照明很不充分的隧道入口会看到“黑洞”现象。

② 进入隧道后（白天）：汽车由明亮的外部进入即使不太暗的隧道以后，要经过一定时间才能看清隧道内部的情况，这称为“适应滞后”现象。

③ 隧道出口处：在白天，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“亮洞”，会出现极强的眩光，驾驶员感到极不适应；夜间与白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。

隧道通风照明节能技术应用探讨

隧道通风照明节能技术应用探讨【摘要】随着经济的快速发展，隧道工程也被人们认可，但是在隧道中，通风和节能照明都是被关注的问题，本篇文章主要探讨通风和照明节能技术如何应用于隧道工程中。

【关键词】隧道通风；照明节能前言在隧道中，通风和照明是隧道技术上的基础，但是在通风和照明节能方面还是存在一些问题，科学技术人员还在不断的努力改进，保证了隧道更加安全，更能促使经济不断进步。

二、照明节能技术分析照明节能技术在各个国家已得到普遍重视，我国也提出了“绿色照明工程”以及“节能、减排”政策，目前针对节能减排的主要内容包括2个方面，分别是技术上节能和管理上节能。

1、技术上节能所谓技术上的节能，就是指通过研发最新的技术来达到照明节能的效果，也就是说通过科技的不断创新和研究，使照明技术的能源利用率逐渐提高。

目前技术上的节能主要分为供配电系统中的节能以及照明相关设备的节能。

供配电系统方面的节能主要是针对变压器进行节能处理、进行电容补偿、采取负荷的三相平衡以及降压节能等方式进行节能处理；（2）照明系统的节能方面目前指的是采取高效光源、高效灯具、高效反光器以及高效镇流器等方式。

这里要注意的一点是所谓的节能并不是降低照明质量，如果照明质量降低，相应的生产率就随之降低，并且照明质量降低还会给人们带来视觉疲劳，这对于人类的健康及工作来说都会产生不利的影响。

本文所说的技术上节能是指保证照明质量的前提下，将整个照明系统中的能量损失降到最低点，也就是提高电能利用率。

2、管理上节能所谓的管理上节能，是指提高照明设计的质量，加强施工以及管理的各环节控制，最终达到节能的效果。

目前所谓的针对管理节能的主要方式和手段有：采取合理、科学的设计方案，采用光控或时控开关代替传统开关，选择最适合的照度标准，选择智能化照明灯具等。

三、公路隧道通风系统组成及设计规范1、公路隧道通风系统的组成公路隧道通风系统主要由车辆检测器、CO 浓度传感器、烟雾浓度传感器、风速风向检测器、区域控制器、射流风机/轴流风机以及中心计算机等组成。

隧道节能提升方案及措施

隧道节能提升方案及措施引言隧道作为交通运输的重要组成部分，对于各行业的发展和人们的生活质量有着重要的影响。

然而，隧道运行所需能耗巨大，导致能源浪费和环境污染。

为了提高隧道的能源利用效率和降低能源消耗，我们需要制定一系列的节能提升方案和措施。

本文将介绍一些隧道节能的具体方案和措施。

1. 照明系统的节能升级隧道照明系统是隧道运行中最主要的能源消耗部分之一。

传统的隧道照明灯采用白炽灯或者荧光灯，能源利用率较低，寿命短，维护成本高。

因此，我们可以采取以下节能措施：- 使用LED照明灯具：LED灯具相较于传统照明灯具，能耗更低，寿命更长，而且可以根据光照需求进行调节，从而实现节能效果。

- 安装光感应调光系统：光感应调光系统可以根据光线亮度自动调整照明灯的亮度，避免能源的浪费。

2. 通风系统的优化改造隧道中的通风系统在保证空气质量和防止烟雾积聚的同时，也是能耗较大的部分。

因此，我们可以采取以下措施来提升通风系统的节能效果：- 使用高效节能风机：传统的通风系统风机效率较低，能耗较大。

选择高效节能风机可以降低能耗的同时提高风机的效率。

- 优化通风系统控制策略：通过合理设置通风系统的开启和关闭条件，减少能源的浪费。

例如在交通流量较大的时段加大通风量，在交通流量较小的时段降低通风量。

3. 能源回收利用在隧道运行过程中，会产生大量的余热和废热。

合理利用这些废热和余热可以有效降低能耗，并实现能源的回收利用。

以下是一些常见的能源回收利用措施：- 废热回收：传统的隧道通风系统会以烟气形态排放到大气中。

可以采用废热回收技术，将烟气中的余热通过热交换器回收，用于加热或供给其他用途。

- 光伏发电：利用隧道的顶棚或侧面安装太阳能光伏板，将阳光转化为电能，供给隧道照明或其他需要电能的设备。

4. 智能交通系统的应用智能交通系统是将信息技术与交通运输相结合，实现交通管理和运输服务的智能化。

在隧道中大规模应用智能交通系统可以提高交通运输效率和安全性的同时，也可以实现节能效果。

分析隧道照明节能与控制措施

通风照明的设计规范要求，当土建施工的隧道洞口成型后，设计人员应对洞外亮度Ｌ２０（ｓ）进行实测，设计的Ｌ２０（Ｓ）值与实际值误差大于￣２５％
引言
隧道照明的节能与～般的节能不同，隧道照明节能要根据隧道的特征，针对隧道特有的要求，采取照明节能措施。隧道节能的要求是既保证交通功能的实现，又要实现节约的目的。这就要求对隧道照明的相关关系深入研究，采取合理的节能措施。
时，必须对设计的值进行修正。
３．２根据流量调整基本段的亮度，分期实施照明系统
隧道基本段照明可根据时间、交通流量等信息，合理控制照明的运行和停止。在早期的隧道照明设计中，均采用的车流量大于２４００辆，｝Ｉ来设计的，但是在实际的统计中，高速公路绝大部分车流量都小于２４００辆ｍ，特别在山区的高速公路其车流量远远小于７００辆ｍ，因此造成建设资金和运营费用的大量浪费。通过调查统计得出近期内某省高速公路隧道（除沿海高速公路外）车流量都相对较小，大多数日平均流量小于１００辆ｍ，中远期车流量在７００２４００辆，｝ｌ之间，因此在对隧道照明设计时，采用配电线路一次设计，变电设备和照明设备分期实施原则，从而达到安全节能的目的。目前很多山区高速公路隧道的照明系统按交通量小于７００辆，｝ｌ来实施，在满足行车安全的条件下大大节省了建设和运营的费用，如图１。
序号名称数量序号名称数量1轨道车i10滑车宽槽52发电机511切割机i3交直流耐压试验设各ll2喷灯542500v兆欧表213手枪钻15小型轨道摩托114压接钳26电锤lol5电焊机17500v兆欧表216锯弓58接地电阻钡试仪1l7电子火枪59500型万用表2l8水平尺2图i隧道照明系统安装示意图2隧道照明节能的关键4在线路上的节能措施隧道照明节能的关键在于如何处理隧道照明节能效果和隧道行车41增设自动调压设备安全之间的矛盾即在满足公路隧道行车安全所需的照明需求基础上在上世纪在90年代的初期在照明系统上兴起一种调压节能的方尽可能的降低隧道照明的能源消耗

公路隧道照明节能措施探讨

灾等设施的研究却成了当今隧道修建技术与营运
技术中的难题，笔者在隧道工程设计中，深刻地感
驶排出的废气几乎无法完全消散，从而形成烟雾。
烟雾除了吸收汽车前灯发出的光线，使照度降低
１概述
公路隧道是道路的特殊路段，是整条公路的交通咽喉。由于隧道交通的地理位置和环境条件比较特殊，隧道照明灯具设计布置量大，开启工作时间长，因此对隧道照明的节能、稳定、易维护和长寿
于这种视觉适应滞后的影响，使驾驶员进入隧道
后，立即产生视觉上的盲区。这对行车来说，是危
险的。再加上无论是白天还是夜晚，隧道内汽车行
３０００ｍ）相继建成。长大隧道建设在如火如荼地进行着，而有关长大隧道的通风、照明、消防、防灾减
外，还使光线发生漫反射、散射从而形成透明度不
受到对长大隧道设计、施工、运营管理开展进一步
研究的重要性。为了做一些有益的探讨，本文从几个不同的角度对公路隧道照明节能措施浅谈笔者
命有着十分突出的意义。传统隧道灯具及其控制系统存在的耗电量大、寿命短、检修维护难等缺陷

公路隧道照明系统节能影响因素初探

公路隧道照明系统节能影响因素初探公路隧道的照明系统在保障行车安全和提供良好的视觉环境方面起着至关重要的作用。

然而，传统的隧道照明系统通常存在能源消耗高、维护成本高等问题。

为了改善这种情况，大量的研究工作已经展开，从而使公路隧道的照明系统更加节能和可持续。

本文将初步探讨公路隧道照明系统节能的影响因素。

第一，光源选择。

光源的选择对公路隧道照明系统的能效起着决定性的作用。

传统的隧道照明系统多采用高压钠灯或金卤灯作为光源，但它们的能效较低，能量消耗较大。

近年来，LED照明技术的发展使得LED灯具成为公路隧道照明的新的选择。

相对于传统灯具，LED灯具具有较高的能效、较长的使用寿命和较低的维护成本。

因此，选择高效的LED灯具可以明显降低公路隧道照明系统的能耗。

第二，照明控制。

隧道照明系统的照明控制对于节能至关重要。

传统的隧道照明系统通常采用连续照明模式，即始终保持着相对较高的光照水平。

然而，隧道内部的光照需求并不是始终如一的，特别是在夜间或交通流量较小时，保持高光照水平是没有必要的，而且会造成能源的浪费。

因此，合理的照明控制策略可以根据实际需求进行调整，比如采用光照强度感应控制，当交通流量较小或夜间时降低照明强度。

另外，公路隧道照明系统还可以采用智能控制技术，通过感应器和计算机控制系统实时调节照明水平，以实现节能效果。

第三，照明布局和设计。

隧道内部的照明布局和设计也是影响公路隧道照明系统能效的重要因素。

合理的灯具布置和光学设计可以提高照明效果，减少能源浪费。

比如，在隧道入口和出口处可以设置较高的照明强度，以提高行车的可见性；在隧道内部可以采用均衡的灯具布置，避免光线过强或过弱，减少反射和影子。

此外，在隧道设计和建设中，合理选择隧道尺寸、材料和颜色也可以提高照明效果，降低能耗。

第四，维护与管理。

定期的维护和管理对于保持隧道照明系统的良好工作状态和节能效果至关重要。

隧道照明系统中灯具的老化、灯泡的寿命和灰尘等因素都会导致能效的下降。

例析隧道照明系统节能问题

例析隧道照明系统节能问题重庆三环高速公路永川至江津段黄瓜山特长公路隧道目前已施工完成。

按照交通运输部（2012）交政法发419号文件[1]通知要求，在隧道工程中推广采用智能通风照明控制技术，开展隧道绿色照明工程和根据相关任务组织实施节能减排科技专项行动，促进交通运输节能减排科技研发、成果转化和标准化工作，加快推进交通运输节能减排能力建设项目研究的精神。

本文以黄瓜山隧道照明系统节能作为探讨对象，参照国内先进经验及已投入运营的陕西秦岭小黄川隧道、贵州黄果树隧道照明系统施工经验，作出一些探讨。

本文主要从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化。

1 洞外亮度设计优化1.1 隧道洞口亮度值L20的优化现行《公路隧道通风照明设计规范》[2]照明设计计算中的一个重要参数是L20（S），即洞外亮度。

洞口段加强照明是隧道照明最重要的部分。

在1000m 以下的中短隧道，加强照明的功率约占整个隧道照明功率的60%～80%，在3000m以上的特长隧道中也要占到30%以上。

其取值范围在规范上相差很大，一般设计时取值都偏于保守，导致入口段、过渡段亮度指标偏高，要达到预期亮度指标则需要加密灯具，增大灯具功率，人为地增加L20（S）值，造成能源的浪费。

因此，可采用各种技术手段将洞外亮度尽可能降低，以此来降低亮度指标达到节能的目的。

比较可行的做法有以下几种：根据JTJ 0261—1999《公路隧道通风照明设计规范》，加强照明平均亮度需求值主要取决于洞外亮度L20，其计算式如下。

入口段平均亮度：Lth=K×L20 （S）（K表示入口折减系数）；过渡段1平均亮度：Ltr1=0.3× K×L20（S）；过渡段2平均亮度：Ltr2=0.1× K×L20（S）；过渡段3平均亮度：Ltr3=0.035× K×L20（S）。

高速公路隧道节能分析与探讨

高速公路隧道节能分析与探讨摘要：本文分析了节能技术在高速公路隧道上的应用，以减少大量的电费支出，有效降低高速公路隧道运营成本，为节能技术在高速公路隧道中应用提供借鉴。

关键词：高速公路；隧道节能一、引言随着经济的发展和科学技术的进步，节能减排已经成为社会关注的重要问题，高速公路的隧道照明节能问题，是高速公路管理单位实现节能增效的重要工作，其在我国建设资源节约型与环境友好型社会的过程中也起着十分重要的作用，在很大程度上影响着我国推进节能减排基本方针落实，因此，如何更好在高速公路隧道的照明方面推进节能减排技术，对于我国经济和社会的持续快速发展意义重大，现根据近年来对宁连高速公路老山隧道运营管理情况谈谈高速公路隧道照明节能问题。

二、概况宁连高速公路老山隧道（在G2501长深高速南京绕城段）是目前华东地区长度最长、跨径最大、标准最高的高速公路双向六车道分离式隧道，下行全长3595米，上行全长3210米。

老山隧道配有完备的机电设施，仅照明高压钠灯就有4158盏，在合理进行照明回路编排和照明等级制定情况下，日均用电量还是高达14000度以上，年电费支出达四五百万元。

特长隧道运行节能措施一般包括减少低压供电半径保证设备端运行电压，选择高效率产品、设备均应保证末端功率因素不小于0.9，细分照明回路、根据环境和交通量合理选择照明功率等。

老山隧道机电设施通过两回独立线路供电回路，含照明系统、消防及火灾报警系统、交通及环境监测系统、紧急电话及有线广播系统和中央监控系统等众多子系统。

其中照明系统占用点亮80%，因此在照明系统上改造，可达到降本增效的目的。

三、隧道节能方案节电器是一种工作在380V AC低压配电系统的节能控制装置。

在使用高压钠灯等气体放电灯的道路照明系统中，在节电器节电运行时段，考虑末端电压降低的前提下，将供电电压降低在10％以内运行是最佳的选择，200V是半夜灯的最佳供电电压，同时延长了灯具使用寿命，降低了维修成本[2]。

隧道照明节能措施浅析

隧道照明节能措施浅析摘要：按需照明一直是照明科技领域追求的理想形式，由于传统光源亮度难以控制，而设计时又必须考虑足够的设计冗余，因此公路隧道普遍存在过度照明、电能浪费巨大的现象，过度照明能耗高达50%～90%。

随着LED照明的发展，明亮度智能无级控制已成为现实。

关键词：隧道照明节能；节能措施Abstract: according to the needs of lighting technology field has been lighting pursuit of the ideal form, as the traditional lighting source is difficult to control, and again when the design must be considered enough design redundancy, therefore highway tunnel lighting and power are common excessive waste huge phenomenon, excessive lighting energy consumption as high as 50% ~ 90%. Along with the development of LED lighting, bright brightness intelligence without level control has become a reality.Keywords: tunnel lighting energy saving; Energy saving measures1.引言目前对于隧道照明的节能措施，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置隧道配电站的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。

为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。

城市隧道照明系统的节能策略

城市隧道照明系统的节能策略随着城市化进程的不断加快，城市道路隧道的数量也在大量增加。

然而，随之而来的问题是隧道照明系统的能源消耗，给城市的能源供应带来了巨大压力。

因此，设计和建造城市隧道照明系统时，需要考虑节能策略，以减少能源消耗和环境污染。

本文将从专业的角度探讨城市隧道照明系统的节能策略。

首先，选用高效节能的照明设备是一个关键因素。

传统的隧道照明设备使用的是高压钠灯或荧光灯，这些灯具能效较低且寿命较短，都不符合节能的要求。

目前，LED（Light Emitting Diode）照明技术已经成为最为先进和高效的照明技术。

相较于传统照明设备，LED灯具具有更高的能效、更长的寿命和更低的维护成本。

因此，在隧道照明系统中应广泛采用LED灯具，以提高能效和减少能源消耗。

其次，合理的灯具布局也是一个重要的节能策略。

隧道内部的灯具布局应根据实际情况和交通需求进行优化，以提高照明效果并减少能源浪费。

例如，在进入和出口处的灯具可以设置为较亮的灯光，以提供良好的视觉效果；而隧道中间区域的灯具可以适当降低亮度，以节约能源。

此外，灯具的安装高度、灯光角度和照明范围等方面也应进行合理设计，以达到最佳的照明效果和节能效果。

第三，智能调控系统的应用可以进一步提高隧道照明系统的节能性能。

智能调控系统可以根据天气条件、交通流量和光照强度等因素，自动调节灯光亮度和亮灯时间，以适应实际需求。

例如，在夜间和低交通流量的情况下，可以调低灯光亮度或关掉部分灯具，以减少能源浪费。

此外，智能调控系统还可以通过集中监控和远程控制，及时发现故障灯具并进行维修，减少因故障导致的能源浪费。

此外，隧道照明系统的设计和建设中还应注意光污染和光反射问题。

光污染是指照明设备产生的杂散光照射到周围环境，影响人类观测天体、居民休息和野生动物生态环境等问题；光反射是指由于照明设备的安装和布局等原因，使得光线在隧道内部产生多次反射，浪费能源。

因此，在设计隧道照明系统时，应采取措施减少光污染和光反射，如使用暗色的隧道内部装饰材料，减少光线的反射；合理设置灯具的光束角度，避免产生过度照明现象。

老山隧道照明系统节能对策浅析

老山隧道照明系统节能对策浅析方永强【摘要】隧道中有大量的机电设备,在日常运营过程中需要消耗大量的能量,需要通过合理的设计、科学的管理以有效降低隧道日常运营的能耗,以宁连高速公路老山隧道为例,从照明分级控制、加装节电器、灯具改造3个方面阐述其节能措施.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2010(007)003【总页数】3页(P70-72)【关键词】隧道;节能减排;照明分级控制;智能节电器;灯具改造【作者】方永强【作者单位】江苏东方路桥建设养护有限公司,江苏,南京,210001【正文语种】中文【中图分类】U453.71 概述老山隧道位于宁连高速公路起点，与南京长江三桥北接线相接，隧道全长3 610 m，双向6车道，分为1#和2#隧道，设计行车速度80 km/h。

老山隧道内机电系统包括本地控制系统、照明系统、通风系统、信息采集发布系统、消防系统等一系列子系统，其中照明系统是隧道机电系统中最基本、最重要的系统同时也是能耗最大的系统，本文主要阐述照明系统的节能措施。

2 进行照明分级控制老山隧道照明系统主要由2路独立供电线路、各种规格的高压钠灯、照明配电箱、电缆、控制系统及后备供电设备等组成。

照明控制采用在照明配电箱分散、分段控制的摸式。

每个配电箱单独控制，避免相互之间的影响，可以实现人工、自动（本地）、远控（人工/自动）3种控制方式。

隧道内共有高压钠灯4 098盏，其中150 W、250 W、400 W 3种不同功率规格的钠灯分别有428盏、3 002盏、668盏。

老山隧道采用侧置式照明，即照明用的高压钠灯安装在隧道两侧壁的上方，每个洞室的灯具分别由6个照明配电柜控制。

隧道内照明主要分为5段，即入口段、过渡段Ⅰ、过渡段Ⅱ、基本段、出口段，其中入口段、过渡段Ⅰ、过渡段Ⅱ、出口段分别采取交错式照明方式，基本段采用对称式照明方式由5个出线回路控制，即：应急照明、左侧基本照明、右侧基本照明、加强照明Ⅰ、加强照明Ⅱ。

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