3号线车场调规

3号线车场调度作业规程
总则
为了规范化运营一公司车场调度作业程序，确保车场内的安全、高效、统一作业，特制定本规程。

车场全体作业人员，必须牢固的树立安全第一的思想，加强管理，严格纪律；按照本规程规定开展车场内的生产作业，为轻轨三号线运营提供状态良好、数量充足的轻轨车辆。

本规程是车场调度生产作业的标准，也是管理部门检查工作的依据，必须严格执行。

在车场生产作业中，凡遇到超出本规程规定的范围时，相关部门应及时进行反馈，报公司进行修订。

适用范围
本规程适用于长春轻轨运营一公司车场范围内的调车、出乘、停送电、信号、洗车作业。

1．调车作业
1.1组合车库自然情况
轻轨3号线湖光路车辆段组合车库设停车列检库、不落轮镟修库、月修库、联合检修库。

其中停车列检库共12股道，每股道预计停车4列两辆编组车辆。

1.2调车作业的定义
除正线参加运营活动列车以外的所有为了车辆维修、洗车、转库、收发车等车辆在车场内有目的的移动统称为调车。

1.3调车作业的基本分类
本分类调车作业按照方法、方式可分为以下两类：由电动列车完成的出入场、出入库等相关作业。

由内燃机车以及其他机车完成的出入场、出入库等相关作业。

1.4调车作业实现的功能
①及时、正确的进行调车作业，保证电动列车按照行车计划规定完成收、发车。

②及时取送需要检修的车辆，保证检修列车及时到位。

③保证车场设备以及调车作业运行安全和人身安全。

④确保其他物资运输的运行秩序正常进行。

1.5 调车作业的领导指挥系统
场内调车作业由当班车场调度统一指挥进行，一切相关部门必须听从车场调度统一指挥。

1.6 调车作业的基本要求
①调车作业必须按照调车作业计划以及调车信号机或调车手势的要求进行，没有信号不准动车，信号不清立即停车。

②特殊情况使用无线对讲联络进行调车作业时，驾驶员调车人员必须保持联络畅通，联络中断时应及时采取停车措施，停止调车作业。

③调车作业时，车场调度、信号员、驾驶员必须遵守“一令一动”，车场调度下达指令要明确，信号员、驾驶员必须得到车场调度的准确指令才允许操作、动车并予以明确回复。

1.7配合协作
①要求调车作业是参加调车作业的相关人员（如驾驶员、调度员、信号员等）之间的相互配合、相互协作的过程。

绝对禁止非专业人员进行调车作业。

因此无论是车辆的动车、信号的确认、进路确认及注意事项都必须在作业前明确。

②信号员必须按规定正确、及时安排调车进路，并监视运转情况。

③驾驶员必须要却认信号，瞭望四周情况后才能启动车辆。

1.8调车作业需确认的基本情况
①线路情况、停留车位置情况。

②道岔开通情况、信号显示情况。

③车下障碍物及人员情况。

④进出库大门情况。

⑤连挂的车辆情况。

⑥走行速度情况、道口四周情况。

⑦参加调车作业的人员情况。

1.9终止调车作业条件
①在调车作业中，调车人员显示的信号得不到驾驶员回应或认为速度过快以及其他异常情况必须立即显示停车信号。

②驾驶员在无法瞭望信号、信号中断、联络中断或者认为有异常情况时必须立刻停车。

③信号楼信号员发现调车作业人员或作业过程中有违反安全规定时，应立即采取措施，命令调车作业终止。

④车场管理人员发现有危机调车作业安全、设备安全、人身安全的情况时，应立即通知有关人员停止调车作业。

1.10车辆连挂、推进规定
①在调车作业连挂中必须注意在列车、车辆的连挂前 3米左右要一度停车，由挂钩员对连接的车钩钩位状态进行调整，使车钩位置符合要求，避免因钩位差错在挂车时损坏车钩或引起车辆溜逸，连挂的速度应掌握在 3km/h 以下。

然后由内燃机车安全员向内燃机车驾驶员发出引导手势，引导手势分为三步进行，一次手势为内燃机车车钩与被牵引（推进）车辆车钩距离2米时发出。

二次手势在内燃机车车钩与被牵引（推进）车辆车钩距离1米时发出。

三次手势为渐近停车手势在内燃机车车钩距离被牵引（推进）车辆车钩半米时发出渐近手势信号直至可靠密接后发出停车手势。

具体手势参照附录中的旗语。

②连挂后的列车、车辆必须根据规定进行试拉，确认连接妥当后，列车可启动，试拉时不得越出呈关闭状态的信号机。

③推进车辆进行时，内燃机车安全员需在被推进车辆前方进行引导。

引导手势分为三步进行，一次手势为被推进车辆距离目标停车位10米前发出。

二次手势为被推进车辆距离目标停车位5米前发出。

三次手势为渐近停车手势。

被推进车辆距离目标停车位1米前发出渐近信号，到达停车位时发出停车手势。

具体手势参照附录中的旗语。

确认手势、确认阶段车速
④内燃机车安全员向内燃机车驾驶员发出手势后内燃机车驾驶员需立即做出回应。

（回应方式对讲机）
1.11车辆解钩规定
①解钩后的列车、车辆要按规定位置放置止轮器或采取制动措施防止溜车，以免造成人员伤亡和设备损坏。

②调车作业中的解钩作业必须在车辆停稳的状况下进行，否则车辆决不允许解钩。

③挂钩员在解钩作业时，驾驶员必须注意瞭望，按安全员的信号显示进行。

没有安全员的移动信号，驾驶员不准动车。

1.12车场内调车作业缓缸及恢复由维修段负责，工程车驾驶员必须确认签字后才可试牵引，正线轻轨车救援轻轨车缓缸及恢复由轻轨车驾驶员负责，工程车救援轻轨车缓缸及恢复由工程车维修员负责。

2.车辆故障协调作业
2.1在线运营车辆发生临时故障需检修人员上车时，由车调在第一时间记录故障并通知维修段，列检班长必须及时派列检人员进行处理，故障排除后，列检班长必须及时通知车场调度故障反馈信息。

记录不全、不清则追究车场调度责任，信息反馈不及时追究维修段责任。

2.2如不能维持运营，维修人员应第一时间通知行车调度、车场调度，由车场调度安排车辆进行替换，进行替换时尽可能保证不影响正线运营的方式进行替换。

2.3如在线无法处理且不影响行车的，维修人员应通知行车调度。

回库排除故障后维修段及时通知车场调度故障反馈信息，车调统一安排车辆去向。

2.4故障回场车辆，由车调在第一时间通知维修段由维修段组织人员继续排查车辆故障，故障排除及列检完成后维修段与车辆检查科进行交接，检验完毕后应及时将车辆交还列检。

2.5晚间列检完毕后，维修段将完好车辆（即满足正常运营车辆）总数以书面形式第一时间报车场调度室，由车场调度按照行车计划安排第二天出车车次，组织驾驶员按点上车。

白天早下线车辆列检结束后维修段第二次将完好车辆（即满足正常运营车辆）总数以书面形式报车场调度，车场调度按照加车计划进行安排加车车次，组织驾驶员按点加车。

2.6维修段在晚间列检结束后将次日维修计划以书面形式报车车场调度，车场调度室根据维修段反馈的维修计划在次日9:00前安排完调车作业，9:00后维修段根据具体情况与车场调度协商调车作业。

如无特殊原因未完成调车作业的，追究当天车调责任，维修计划反馈不及时追究维修段责任。

2.7由于维修段信息反馈不及时造成无法出车视为维修段责任，车场调度室没有合理安排出车车辆或出车计划没有及时下发导致非正常出车的追究车场调度室责任。

由于驾驶员未按时正常出车则追究乘务段责任。

3.车场内信号作业
3.1车场内信号员必须遵守“一令一动”。

3.2信号员在作业前要确定车场调度指令，做好详细记录，严格按照车场调度指令操作，严谨私自修改指令，。

3.3信号员如发现信号及信号设备有异常情况要及时通知车场调度，并做好记录。

3.4信号员在车场调度允许的情况下要配合信号维修人员做好车场内信号设备的维修工作。

4.工程车救援作业
4.1工程车接到车场调度上线救援指令后，必须按信号在10分钟内到达车场待避线。

4.2工程车联系行车调度，按行车调度指令上线救援。

工程车在正线要严格遵守正线各限速要求及信号要求，如需逆向行驶或红灯行驶则需行车调度指令。

4.3工程车到达行车调度指定地点需与行车调度联系，按照行车调度指令救援轻轨车，在与轻轨车连挂后，由工程车维修人员缓缸，缓缸结束后由工程车进行试牵引，确定工程车可以牵引轻轨车后报告行车调度，按照行车调度指令将轻轨车救援回库。

4.4工程车牵引轻轨车进场后与车场调度联系，按照车场调度指令将轻轨车停到指定道位，将轻轨车制动恢复。

4.4工程车牵引轻轨车限速 40 km/h，工程车推轻轨车限速 30 km/h.
5.洗车作业
5.1洗车员接到车场调度下达洗车指令后，先进行准备工作，确保车辆通过限界与洗车机工作限界。

5.2．系统上电前检查各工位是否正常，操作台各键、按钮应处于初始状态。

5.3．指导轻轨车停在洗车位。

5.4．选择需要的洗车方式。

（目前共设有4套洗车模式）
5.5．洗车机自动工作时，洗车员应注意观察操作台和洗车现场，如发现任何异常情况，应立刻停机进行检查。

5.6清洗完毕后通知车场调度。

6.车场内施工作业
6.1列检库内一切车辆调试、调车作业需得到当班车场调度允许方可进行。

6.2车场内信号设备、道岔设备、供电设备等可能影响车场正常调车、试车的调试作业需得到当班车场调度允许方可进行。

6.3车场内如有施工须持有完整《施工作业单》方可进行，否则车场调度有权拒绝，并上报主管经理。

6.4原则上列检库1道作为工程车整备使用。

7.停送电
7.1车场调度、停送电管理员及维修人员必须严格按照《停送电管理制度》操作。

7.2未确认可靠断电前停送电管理员严禁将钥匙交给维修人员。

7.3进出平台通道后必须第一时间上锁。

7.4停车列检库停送电作业必须做到一道一单。

7.5停送电工具由停送电管理员负责管理,不得转借他人。

7.6断电前必须对上平台操作人员进行登记，由车场调度发放门禁卡，送电前必须对工作人员再次登记，由车场调度收回门禁卡。

7.7停送电管理员确认可靠断电后，方可将平台钥匙交给作业人。

7.8送电前停送电管理员收回所有钥匙及门禁卡并确认接地杆摘除、平台门关闭上锁后方可进行下一步送电作业。

7.9停送电管理员及安保人员有权监督上平台作业人安全帽的配戴问题，如发现未配戴可责令其配戴，拒不整改的，可下罚单进行处罚。

7.10如作业人需在平台上带电作业时，停送电管理员要详细记录带电作业原因，并签好姓名。

此项特殊作业限两人进行，其中一人进行安全监督，任何人员不允许跨越平台两侧护栏作业。

8.车辆调试、转场作业
8.1上线调试车辆由维修段段长与车场调度室主任联系，车场调度室主任负责与主任行车调度联系安排车辆上线调试。

8.2转场车辆作业维修段应提前一天通知车场调度室，由车场调度室主任与主任行车调度确认转场方式、时间。

8.3调试车辆作业维修段应提前通知车场调度室。

8.4 外来厂家如需上正线调试车辆需以书面形式报给维修段，由维修段联系车场调度室统一安排。

8.5 调试、转场车辆的驾驶员由车场调度统一安排。

8.6需要长期调试车辆必须出具调试计划。

8.7场内车辆动车限速8km/h,三角线直线段限速15km/h,三角线调头作业限速5km/h。

8.8调试车驾驶员场内调试必须严格遵守场内限速、信号，上正线调试前与行车调度联系确认调试区间及各项要求及注意事项，并严格遵守正线各项规定。

8.9调试车驾驶员要遵守调试单上的要求，协助调试人员做好车辆的调试任务。

附录：
旗语：一次手势：将绿旗举起并举过头顶，与身体保持平行。

二次手势：将绿旗水平举起，与身体保持垂直。

三次手势：将绿旗水平举起，以肩为轴，上下45度角缓慢挥动。

停车手势：将红旗迅速举起并举过头顶，与身体保持平行。