栈桥设计计算
栈桥(便桥)计算方案
栈桥工程计算方案一、结构形式栈桥总长45m，宽6m，北起大桥左幅5#墩至右幅6#墩，起止里程为K11+975~K12+020，根据水文调查与施工需要拟暂定栈桥面标高为3.5m，栈桥根据场地形、地貌，河床变化以及施工条件布置按每15m设置一跨，共3跨，在4号墩处与施工便道衔接，为适应栈桥钢构件温度变化,栈桥每隔一定距离设一道温度缝。
采用Φ800×10mm钢管桩基础与“321”贝雷桁架梁结构，采用I56工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置横、纵向分配梁，然后铺设桥面板；贝雷梁上铺I16@40工字钢纵向分配简支梁（每一跨纵向10片型钢）、两列单层双排321贝雷桁架梁与I25a@150横向分配梁、桥面上敷设δ=12mm钢板宽为4.2米, 桥跨为15 m。
二、荷载布置l、上部结构恒重(6米宽计算)(1) δ10钢板：6×l×0.01×7.85×10=4.71KN／m(2) I14向分配梁:3.56／m(3) I25a横向分配梁：2.67KN／根(4)贝雷梁：6.66 KN／m(5)HK600a下横梁：12.45KN／根2、活荷载(1) 20t砼车(2) 履带吊50t，0.18Mpa(3) 施工荷载及人群荷载：4KN／㎡考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。
三、上部结构内力计算<一>桥面钢板内力1、20t砼车作用荷载分析(计算宽度取0.5m)：①白重均布荷载：q1=0.5×0.01×10×7.85=0.392KN／m②施工及人群荷载：不考虑与砼车同时作用③20t砼车轮压：60／0.6=100KN／m由荷载分析可确定，自重荷载及施工人群荷载可忽略不计。
跨中弯矩M=ql²/8=0.125×100×0.352=1.53125KN·mW=bh²／6=0.5×0.01²/6=0.833×10-6m³σ=M/W=183.8MPa<[σ]=200Mpa满足强度要求。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714m m =I W 4147120000mm I I =3288214mm 05=I W 42871150000mm I I =345mm 1433731=H W 445322589453mm I H =360mm 2480622=H W 460744186438mm I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
(详细荷载)栈桥计算书
.'.高速公路栈桥设计计算书二零一七年十月.'. 目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．设计条件 (1)4．结构布置型式及材料特性 (1)4.1结构布置型式 (1)4.2材料特性 (2)5．荷载计算 (3)5.1恒载 (3)5.2活载 (3)6．桩嵌固点计算 (3)7．主栈桥计算 (4)7.1工况分析 (4)7.2工况与计算模型 (5)7.3计算结果汇总 (9)7.4钢管桩稳定性验算 (10)8．钢管桩桩长计算 (10)9．上部结构计算 (12).1．概述。
2．设计规范及依据（1）主线及互通匝道初步设计图（2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》；（3）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（4）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（5）《海港水文规范》（JTS 145-2-2013）；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) ；3．设计条件1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。
2、主线栈桥设置在前进方向左侧。
3、栈桥宽度按9米设计。
4、栈桥荷载主要8方混凝土罐车、50t吊机、钢护筒重约30t，钢筋笼约20t，回旋钻机和旋挖钻机。
4．结构布置型式及材料特性4.1结构布置型式栈桥顶标高暂定+3.0m，宽9m。
面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。
主纵梁采用321型单层9排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距3.825m，纵向间距12m，每60m设置制动墩，每120m设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。
'..'.栈桥标准横断面4.2材料特性1) Q235钢材的强度设计值：弯曲应力 215MPa(16mm)f t =≤,205MPa(16mm<40mm)f t =< 剪应力 125MPa(16mm)v f t =≤,120MPa(16mm<40mm)v f t =< 2) Q345钢材的强度设计值：弯曲应力 310MPa(16mm)f t =≤,295MPa(16mm<35mm)f t =< 剪应力 180MPa(16mm)v f t =≤,170MPa(16mm<35mm)v f t =< 端面承压400ce f kN = 3) 321型贝雷特性：弦杆许用内力[]560kN N =；竖杆许用内力[]210kN N = 斜腹杆许用内力[]171.5kN N =.'.5．荷载计算5.1恒载结构自重。
栈桥详细计算书讲解
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件：栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长：105m、51m起止里程：K18+980.5～K19+100、K19+320～K19+380，2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式，中间考虑Ⅸ通航要求。
之江大桥栈桥计算书
栈桥计算1、上部结构恒重（7米宽计算）⑴δ=12mm 钢板：7×1×0.012×7.85×10=6.59kN/m ⑵I14纵向分配梁:2.87kN/m ⑶I28横梁:2.20kN/m ⑷贝雷梁:6.66kN/m ⑸2H50下横梁:13.27kN/根 2、活荷载⑴30t 砼罐车（需在栈桥上错车）⑵65t 履带吊:自重650kN +吊重300kN业⑶施工及人群荷载：4kN/m 2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于12米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
3、各构件规格及其几何性质如下3.1、桩：υ800×10钢管桩A ＝2.48×10-2m 2I ＝1.94×10-3m 4W ＝3.9×10-3m 33.2、下横梁：2H50型钢A ＝2.28×10-2m 2 I ＝9.56×10-4m 4 W ＝3.82×10-3m 3 3.3、横向分配梁：I28a 型钢 横向分配梁间距1500mm A ＝5.54×10-3m 2 I ＝0.71×10-4m 4 W ＝5.08×10-3m 3 3.4、纵向分配次梁： I14 纵向分配梁间距400mm A ＝2.15×10-3m 2 I ＝0.71×10-5m 4 W ＝1.02×10-4m 3 3.5、面板： t=12mm根据栈桥跨径布置形式，最大跨径为12m ，计算只针对最不利跨径进行验算。
4、贝雷梁栈桥计算贝雷梁栈桥分7m 和8m 宽两种，最大跨径均为12m ，主纵向分别为6榀和8榀贝雷，基础分别为2排和3排桩，根据结构形式，7m 宽贝雷梁栈桥更不利。
对7m 宽贝雷梁栈桥进行验算。
1）、贝雷梁内力计算按最大跨径12米跨栈桥计算由于桩布置为两排，其计算跨径为L=12m(按简支计算)。
⑴ 弯矩M ，其跨中弯矩影响如下：①30t 砼车（一辆）布置在跨中，同时与空车会车 荷载分析：②65t 履带吊布置在跨中时 自重均布荷载：q1=18.32kN/m施工及人群荷载:不考虑与履带吊同时作用65t履带吊轮压：q=172.8kN/m=2527.56kN.m③人群Mmax3=504127.040.1252=⨯⨯⨯ kN.m恒载M=0.125×18.32×122=329.76kN.mq恒=6.59+2.87+2.20+6.66=18.32kN/m选用3组双排单层贝雷架，则[M]=1576.4×3=4729.2kN·mMmax= Mmax2=2527.56kN·m<[M]= 4729.2kN·m 满足强度要求。
贝雷栈桥计算方程及施工方案
贝雷栈桥计算方程及施工方案贝雷栈桥是一种具有独特设计风格和工程结构的桥梁，其建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案。
在设计和建造贝雷栈桥时，工程师需要考虑诸多因素，包括桥梁的强度、稳定性、耐久性等。
本文将介绍贝雷栈桥的计算方程方法以及施工方案。
贝雷栈桥计算方程贝雷栈桥的计算方程主要包括受力分析和结构设计两个方面。
在计算贝雷栈桥的结构时，工程师需要考虑桥梁本身的荷载特点以及各个构件之间的力学关系，以确保桥梁的安全性和稳定性。
1.受力分析：在设计贝雷栈桥时，工程师需要考虑桥梁受到的静力荷载和动力荷载，包括桥面行车荷载、风荷载等。
通过受力分析，可以确定各个构件受力情况，为结构设计提供基础。
2.结构设计：贝雷栈桥的结构设计主要包括桥梁的桥面、主梁、拱肋等构件的尺寸计算和布置。
工程师需要根据受力分析的结果确定各个构件的尺寸和位置，以满足桥梁的强度和稳定性要求。
贝雷栈桥施工方案在施工贝雷栈桥时，工程师需要制定合理的施工方案，确保施工进度和质量。
贝雷栈桥的施工方案主要包括以下几个方面：1.地基处理：在施工贝雷栈桥之前，需要对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、植筋等。
地基处理的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
2.拱肋安装：贝雷栈桥的拱肋是整个桥梁结构的重要组成部分，在施工时需要精准安装，确保拱肋之间的连接紧密可靠。
3.主梁搭设：主梁是贝雷栈桥的主要承载构件，施工时需要按照设计要求精确搭设，确保主梁的质量和稳定性。
4.桥面铺设：桥面是贝雷栈桥上行车的部分，施工时需要选择合适的材料进行铺设，保证桥面的平整度和耐久性。
通过以上施工方案的制定和实施，可以确保贝雷栈桥的建造顺利进行，并达到设计要求。
总之，贝雷栈桥的建造需要严谨的计算方程和合理的施工方案，只有在设计和施工过程中的每一个细节都得到认真对待，才能建造出安全、稳定且耐久的桥梁。
愿贝雷栈桥矗立于江河之间，连接城市与城市，见证时代的变迁与发展。
27米单跨钢栈桥受力计算书
27米单跨钢栈桥受力计算书摘要：1.概述2.钢栈桥结构特点3.计算方法与参数4.计算结果与分析5.结论正文：1.概述本文主要针对一座27 米单跨钢栈桥进行受力计算。
钢栈桥是一种常用于跨越河流、湖泊等水域的建筑结构，其特点是施工简便、结构轻巧、成本较低。
对于这类结构，进行受力计算是确保其安全性和稳定性的重要环节。
2.钢栈桥结构特点本设计的钢栈桥采用简支梁结构，主梁为钢箱梁，梁高为1.5 米，梁宽为3.5 米，跨度为27 米。
钢箱梁由上板、下板和腹板组成，结构形式为连续梁。
栈桥两端设置支座，支座类型为固定支座。
3.计算方法与参数计算采用我国现行的钢结构设计规范进行，主要涉及以下参数：(1) 材料性能参数：钢材的弹性模量E=2.0×10^5 MPa，泊松比μ=0.3，屈服强度fy=350 MPa，抗拉强度f=550 MPa。
(2) 几何参数：主梁截面尺寸（长×宽）为3500mm×1500mm，腹板厚度t=12mm，上板厚度t"=10mm，下板厚度t""=12mm。
(3) 荷载参数：设计荷载为均布荷载，荷载强度q=2 kN/m^2。
4.计算结果与分析根据现行规范，首先进行截面几何分析，计算截面惯性矩I、截面模数W 和腹板高度h。
然后分别计算主梁在均布荷载、温度变化和安装荷载作用下的内力，包括弯矩、剪力、轴力等。
(1) 均布荷载作用下的内力：计算得到弯矩最大值为405.3 kN·m，剪力最大值为78.1 kN，轴力最大值为126 kN。
(2) 温度变化作用下的内力：计算得到弯矩最大值为410.5 kN·m，剪力最大值为78.9 kN，轴力最大值为126 kN。
(3) 安装荷载作用下的内力：计算得到弯矩最大值为411.7 kN·m，剪力最大值为79.3 kN，轴力最大值为127 kN。
5.结论根据计算结果，钢栈桥在均布荷载、温度变化和安装荷载作用下的内力均满足设计要求，结构安全可靠。
栈桥
栈桥1前言水中桥梁的施工，一般采用栈桥作为施工物资供应及交通出入的通道，目前贝雷梁装配式钢栈桥是最常用的一种形式,其具有承载力大、环境适应性强、安装、拆除便捷等优点。
2编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG 060-2004）（2）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）（3）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社）（5）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）3适用范围适用于水深、离岸较远或其他因素影响无法通过填土修建施工便道的水中桥梁辅助施工。
4结构形式（1）栈桥设计为钢管柱+贝雷梁组合形式，桥面宽6m,纵向跨径为3+9+12+12=36m，结构形式详见下图。
图1 立面图（单位：cm）图2 左视图（单位：cm）图3 俯视图（单位：cm）（2）栈桥结构说明：1)钢管桩：栈桥基础采用φ630×8mm钢管，受力计算视地质情况按摩擦桩或端承桩设计，钢管桩横向单排2根排布，横向间距3.6m，纵向间距12m，每3-5跨设置一排制动敦,桩间设置横联系以增加栈桥的稳定性。
2)横梁：钢管桩顶设置长度为5m的2I40a作为上部结构的承重横梁。
3)纵梁：纵向采用3组单层双排布置的贝雷梁作为主梁，贝雷主梁中心间距为180cm，每组贝雷梁用90cm支撑架拼装连接。
4)桥面系：贝雷梁上铺I25a作为横向分配梁，间距为50cm,顶部铺满间隔3cm的[22作为栈桥桥面。
5)附属结构：护栏采用38×2.5mm钢管直接焊接固定在桥面边缘，其他电气等附属设施根据实际需要选用安装。
5施工流程及工艺5.1施工流程：图4 施工流程图5.2施工工艺5.2.1钢管桩施工⑴钢管桩准备：钢管桩采用ø630×8mm钢管,钢管的分段长度不宜大于15m。
钢管桩拼接必须使用对接焊缝，并达到母材等强度要求，先对口焊接再在接口处焊接连接板，拼接板为□100×200×10mm，每个接头不得少于6块拼接板，焊接完成后，用超声波探伤仪检查焊接质量，合格后方可使用。
S307栈桥设计计算
345国道南通东绕城段工程桥梁Ⅱ标通吕运河大桥施工栈桥设计计算计算：复核：总工程师：中铁大桥局股份有限公司345国道南通东绕城段工程桥梁Ⅱ标项目经理部二○一三年十一月目录1 工程简介 (2)2 计算依据 (2)3 荷载参数及组合 (3)3.1基本可变荷载 (3)3.3 荷载组合 (5)4 主栈桥结构计算 (6)4.1 桥面板计算 (6)4.2 主梁计算 (10)4.3 桩基础计算 (15)1 工程简介345国道南通东绕城段工程桥梁Ⅱ标起自金通二大道，沿通州区高新开发区规划预留的丰南线线位向北延伸跨越通吕运河，至335 省道交叉，路线全长1.335km。
本标段含大桥1座，上跨Ⅲ级航道通吕运河，桥跨径布置为：11×30m部分预应力组合箱梁+（48+80+48）m预应力混凝土变截面连续箱梁+4×25m部分预应力组合箱梁+8×30m部分预应力组合箱梁，桥梁全长853.4m。
12#、13#主墩位于通吕运河流域中，为保证主墩基础及上部结构施工，拟从南北岸向河道中施工钢栈桥作为主墩施工期临时通道，两主墩间栈桥断开作为临时通航孔。
其中南侧栈桥长39m，北侧栈桥长30m。
根据桥墩主体结构及施工需求，左右承台间栈桥宽度均为6m，桥梁上下游栈桥宽度为8m。
6m宽栈桥断面布置如图1，8m宽栈桥断面布置如图2。
图1 6m宽栈桥断面布置图（单位：cm）图2 8m宽栈桥断面布置图（单位：cm）2 计算依据(1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；(2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；(3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；(4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；(5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社。
3 荷载参数及组合作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。
恒荷载主要为栈桥结构自重，可变荷载包括基本可变荷载及其他可变荷载，基本可变荷载包括汽车荷载、80t履带吊、10m3混凝土运输车；其他可变荷载包括风载、水流力。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。
栈桥计算
一、基本资料1、工程概况栈桥全长33m，桥面宽5.5m，栈桥顶面标高+9.3m，流速为2m/s，施工高潮水位+5.7m，设计风速为40m/s(台风设防)，栈桥处河床标高-4.444m，栈桥范围内河床覆盖层依次为填筑土、中砂、淤泥及亚粘土等。
2、荷载荷载类型桥面系：200mm钢筋混凝土板(倒用宁德栈桥桥面板);栈桥上走行汽-20、混凝土搅拌车和KH-180履带吊(施工时考虑最大吊重20t);混凝土搅拌车按汽-20计算，KH-180履带吊自重按50t计算;贝雷梁自重:按每片以0.1t/m计；桥面系和施工荷载作用在每组贝雷梁上以0.6t/m2计。
3、贝雷梁：贝雷梁每片长3m，重300kg，不加强桥梁单排单层允许弯距788.2kN〃m，允许剪力245.2kN，最大计算跨径为10.5m。
（栈桥横断面布置如图1）图1(单位：mm)4、设计使用钢材I40a，截面特性:2861000mmA=4I=217200000m m3W=1090000mm型钢、钢管桩允许应力抗拉、压 [σ] =170MPa]=170MPa抗弯 [σW抗剪 [τ]=120Mpa5.覆盖层描述：钢管桩的承载力以3#墩位处的钻孔桩柱状图(CZ3-1)作为计算依据。
钢管桩依次穿过填筑土层、中砂层、淤泥层，进入亚粘土层。
计算桩的水流冲击力时水位按+5.7m考虑，河床面标高按-4.444m计算，局部冲刷考虑3.0m，锚固点在局部冲刷线以下5d处。
土层特性表6.钢管桩φ630mm，δ=6mm，考虑腐蚀作用，腐蚀0.5mm，故S=π(D²-d²)/4=3.14(0.628²-0.618²)/4=0.0098㎡I=π(D 4-d 4)/64=3.14(0.6284-0.6184)/64 =0.00047481m 4W =π(D 3-d 3)/32=3.14(0.6283-0.6183)/32 =0.001817 m 3U=πD =3.14×0.628=1.97m7. 计算原则、公式 桩承载力计算桩顶受力一部分由桩周土的摩擦力承担，一部分由桩底承担: ()∑+=αλAR l f a U P i i i 21][ 《铁路桥涵设计规范》 [P ]——— 桩的允许承受力，KN ； U ——— 桩身截面周长，m ；i l ——— 各土层厚度，m ； A ———桩底支承面积，2m ；f i ——— 桩周围土极限摩阻力，KPa ；R ———桩尖土的极限承载力，KPa ；i α、α——— 震动桩对各土层桩周摩阻力影响系数，对于打入桩取1.0。
栈桥计算书
第一章主桥施工栈桥计算说明一、设计依据二、主要技术标准三、技术规范四、主要材料五、设计要点六、结构计算内容七、使用注意事项第二章栈桥结构计算书一工程概况二设计参数三纵向槽钢［14b计算四分配梁工字钢136b计算五贝雷桁计算六桩顶横垫梁（工字钢2136b ）强度验算七钢管桩竖向承载力计算八、栈桥的纵向稳定性验算。
九、栈桥抗9级风稳定性验算。
第一章主桥施工栈桥计算说明一、设计依据本栈桥使用“321”装配式钢桥（上承式）。
用u 630x 8mn钢管作为桩基础，满足栈桥的使用功能要求。
二、主要技术标准1、桥梁用途：满足该项目施工使用的行车栈桥，使用寿命为至工程结束。
2、设计单跨标准跨径9m桥面净宽8m与岸线连接的道路宽度6m>3、设计行车速度：20km/小时，4、设计荷载：①9m3混凝土运输车（总重400KN,②500KN履带吊车，③水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠下游侧的贝雷桁架上）。
本设计未设人行道荷载，暂不考虑人群荷载。
5、桥面标高：5.5m6、设计风速：41.5m/s7、“321 ”装配式钢桥使用6排单层型（上承式）贝雷片。
三、技术规范1、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）。
4、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》（交通部战备办发布，1998年6月）。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
四、主要材料1、“321 ”装配式钢桥及附件采用国产321 ”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
贝雷桁架几何特性及桁架容许内力2、钢材钢管桩采用Q235A钢板卷制，其技术标准应符合国家标准（GB699-65的有关规定。
栈桥计算
栈桥计算一．结构形式栈桥宽7.5 m ，墩位处宽4m,跨径12m,按最不利情况计算,跨径12m,宽7.5m,栈桥结构自下而上分别为: Ф外508×13mm 钢管桩、I63a 型工字钢下横梁、纵向贝雷梁、I25a 型工字钢横向分配梁、I14型工字钢纵向、δ＝0.012m 厚防滑钢板。
二．荷载布置 1.恒载（4m ）（1）δ＝0.012m 厚防滑钢板及其它:0.012×4×1×10×7.85+0.35=4.12KN/m（2）I14纵向工字钢：12×1×16.89×10/1000=2.03KN/m（3）I25a 型工字钢横向分配梁：4×38.11×10/1000/1.5=1.02KN/m （4）纵向贝雷梁：300×4×10/1000/3=4KN/m（5） I63a 工字钢横向下横梁：121.41×3.7×10/1000=4.49KN/根 2.活荷载《按公路桥涵设计通用规范》(1)施工荷载及人群：4KN/m 2(2)公路—II 级标准荷载值：550KN 重车 （3）荷载分布如下图：三．上部结构内力计算1．桥面钢板内力（下层工字钢间距为0.4m,车轮总宽度0.6m ，只有当车轮边置于跨中时最不利）(1)自重均布荷载：q1=0.4×0.015×10×7.85=0.471KN/m(可不计) （2）人群：4KN/m 2（可不计） （3）动载：q2=70/0.6=116.7KN/m弯矩：Mmax=9ql 2/128=9×116.7×0.42/128=1.31KN.m W=lb 2/6=0.4×0.0122/6=9.6×10-6m 3σ=Mmax/W=1.31/(9.6×10-6)=136458KN/m 2=136.5Mpa<1.3×[σ]=1.3×145=188.5Mpa结论：安全。
栈桥设计计算
主桥栈桥计算书一、主要计算依据1、）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2、）《钢结构设计手册》3、）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）4、）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）二、结构说明郑州黄河大桥主桥施工设单侧栈桥。
栈桥布置在线路下游，施工时需首先在有水区域贯通栈桥，在主桥沿线陆地部分设置施工便道和主栈桥相连，从南北两岸同时施工。
栈桥起于主桥67#墩，终于主桥79#墩，栈桥中心与桥梁中心间距22.5m ，栈桥全长1205.93m ，分为万能杆件式栈桥和军用梁式栈桥两部分；栈桥梁用万能杆件拼装长约部分总长406.25m ，栈桥梁用原黄河四桥军用梁拼装部分总长799.68m 。
联内设制动墩，联与联之间设伸缩缝。
栈桥采用钢管桩基础，万能杆件区段，桁高2m ，桁宽8m ，最大跨14m ，栈桥基础为φ0.426、φ0.6m 钢管桩；军用梁区段栈桥长900米,共分4联和一个开启孔，联与联之间设伸缩缝，桩间距16m 。
栈桥钢管桩用液压夹持器、振动打桩机及履带吊机插打施工。
栈桥顶面设运输道及水管、泥浆管等。
三、计算参数栈桥作为施工期间跨越黄河重要临时通道，设计一般按10-20年一遇水位进行控制。
根据黄河十年一遇洪水防洪要求，栈桥底标高定位97.0m 。
栈桥设计计算水流s m V 5.3 。
栈桥设计荷载：60t 载重汽车（包括自重），80t 履带吊机，7m3砼罐车。
四、结构检算：栈桥结构计算主要分为桥面系、主梁、桩顶分配梁及栈桥桩等四部分。
（一）、桥面系计算桥面系主要包括桥面板，横梁I16（@25cm ），纵梁I25b 等计算。
1、桥面板根据栈桥桥面系布置知，桥面板为单向板。
70t 重载汽车轮压为桥面板的控制荷载，其余荷载不控制。
单轮轮压按8t 计算，计算的单位宽度均布荷载mm N q m 333.1=，Mpa Mpa W M m 16032.100110106)88200(333.122≤=⨯⨯⨯-⨯==σ mm EI ql f m 16.011020600038412112333.153845344=⨯⨯⨯⨯⨯⨯== 计算表明满足要求。
栈桥计算书
钢栈桥计算书计算审核审定二〇二〇年十月目录一、工程概况 (3)二、计算依据 (3)三、设计参数 (3)四、计算内容 (4)五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力 (4)1、贝雷片截面特性 (4)2、贝雷梁桥几何特征 (4)3、桁架容许内力表 (5)六、施工栈桥计算 (5)1、设计荷载 (5)1.1、50t履带吊机 (5)1.2、30t重载汽车 (6)1.3、贝雷片自重 (6)1.4、砼桥面板自重 (6)1.5、汽车制动力及冲击荷载 (6)1.6、风荷载 (6)1.7、水流压力 (7)2、砼面板计算 (7)2.1、荷载计算 (7)2.2、内力计算 (7)2.3、配筋计算 (7)2.4、抗剪计算 (8)3、贝雷梁主桁、分配梁及钢管桩计算(采用有限元程序计算) (8)3.1、荷载组合 (8)3.2、结构及边界条件模拟 (8)3.3、荷载工况组合 (9)3.4、贝雷桁架内力计算 (9)3.5、分配梁计算 (10)3.6、钢管桩反力计算 (12)3.7、钢管桩强度及稳定性计算 (13)4、钢管桩基础计算 (13)4.1、单桩荷载 (13)4.2、钢管桩外形尺寸 (14)4.3、钢管桩容许承载力计算公式 (14)4.4、钢管桩计算 (14)5、施工栈桥主栈桥整体稳定性分析 (16)6、变宽段分配梁计算 (16)6.1、分配F3梁计算 (16)6.2、分配F2梁计算 (17)7、6M宽支栈桥计算 (19)7.1、砼面板计算 (19)7.2、贝雷梁主桁、分配梁及钢管桩计算(采用有限元程序计算) (19)7.3、钢管桩基础计算 (24)7.4、支栈桥整体稳定性分析 (24)一、工程概况栈桥基本跨度为12m，设计里程桩号为K0+371.565～K1+497.385,桥面长度为1126.205m。
二、计算依据1、施工图设计2、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D633、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 0414、《公路桥涵设计通用规范》JTG D605、《钢结构设计规范》GB 500176、《装配式公路钢桥多用途手册》黄绍金刘陌生7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)ISBN 7-114-03855-0三、设计参数1、设计行车速度：15km/h2、设计荷载：300kN重载汽车；500kN履带吊机+200kN吊重3、栈桥桥宽：0.45m(施工用管线槽、栏杆)+8.0m(行车道)+0.45m(施工用管线槽、栏杆)=8.9m4、正常使用风力：6级风，相应风速14m/s最大抵抗风力：12级风，相应风速40m/s5、设计最高水位：+17.500m四、计算内容栈桥砼桥面板、贝雷桁架、分配梁、钢管桩内力计算及其基础承载力、栈桥整体稳定性。
栈桥计算书
钢栈桥施工计算说明一、设计计算部分1、设计说明钢栈桥结构形式：1）栈桥桥台部分：下部采取采用Φ800钻孔灌注桩排桩基础（密排），桩顶采取C30混凝土做冠梁连接，冠梁顶预埋20mm厚钢板与上部纵梁连接。
桥台台背设计搭板与路基过渡。
2）栈桥桥墩部分：下部采用Φ630*8钢管桩基础，钢管桩桩顶上搭设2I50作为主梁，纵向铺设I20，间距0.7m,在纵梁上铺设I10，间距0.3m。
上面铺设8mm厚钢板，钢板上焊接φ12的防滑螺纹钢筋。
桥侧Φ48*3.5钢管做栏杆，钢栈桥按10m一跨布置，总长30m长，其中钢栈桥桥面标准宽度为9.5m，钢管桩入土深度为6m.外漏长度为12米，跨中每排四根钢管桩。
粘土层极限摩擦力T=2t/m2。
2、设计荷载车载最大荷载 20t+材料自重其他荷载暂不考虑。
3、工况计算1）桥面板假设选用ξ=8mm的钢板，I10间距按30cm间距布置，钢板容许应力 [σ0]=170MPa,弹性模量E=2.05*105MPa。
截面参数及材料力学性能指标:W=bh2/6=1000*82/6=1.07*104mm3I=bh3/12=1000*83/12=4.27*104mm420t车辆作用在桥面，对桥面作用，产生最大集中荷载为80KN,动载冲击系数取1.2，面板下面I10为30cm，作用在中间产生的最大弯矩为W=FL/4=80*0.3*1.2/4=7.24KN.m强度验算：σ=M/W=7.2*103/1.07*10-4=67.29N/mm2<fmax =170MPa满足要求挠度验算：ωmax=（FL3）/（48EIX）=9.6*0.33/(48*2.05*105*4.27*104)=6.2mm< L/400=7.5mm 2）工字钢I10验算受力图如下FLI10验算计算公式：ωmax=（FL3）/（48EIX）G为设计荷载，考虑后轮重，每两根I10承受一个轮胎，每个I10承受最大荷载为F=1.2×80/=48KN（人荷载及钢板暂可忽略不计, 按1.2系数考虑）I20的间距为70cm，I10挠度验算I10截面特性: E=2.05×105N/mm2, IX=245cm4,W=49cm3ωmax=（FL3）/（48EIX）=0.79mmωmax≤L/400= 1.75mm，强度验算：σ=（1/4×FL）/W=200N/mm2< fmax=215 N/mm2满足要求。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于荣昌河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kp a。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。
结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
栈桥工程量计算规则
栈桥工程量计算规则
1、栈桥计算按照栈桥受力传递的顺序，分别计算I25工字钢、2I36工字钢、φ32精轧螺纹钢、2[28槽钢、贝雷梁及基础计算。
栈桥所受荷载采用《公路桥涵设计通用规范》中的公路I级荷载，同时考虑结构构件自重，按照最不利情况组合对结构进行受力验算；
2、对于扁担梁2I36工字钢按照《钢结构设计规范》进行局部的焊缝验算；
3、计算刚栈桥在温度变化作用下的伸缩位移计算；
荷载工况分析
栈桥作为施工机械、设备、人群通行便道，设计荷载采用公路一级荷载，车道采用单车道荷载。
栈桥最大跨径为15m，根据《公路桥涵设计通用规范》，公路I级车道荷载的均布荷载标准值为，集中荷载标准值为。
计算剪力效应时，集中荷载标准值为。
考虑结构重要系数为1.0，车辆荷载荷载效应系数为1.4。
结构应力设计值采用，，对于局部结构可1.3倍系数提高应力允许值。
栈桥计算单(6)
栈桥计算单一、基本资料1.荷载桥面系每米3根75kg枕木，钢轨44.65kg/m ，栈桥上行走平板车和汽车，平板车为N15型专用平车，允许轴重20.5t，轴间距1.75m+3.15m+1.75m。
3.[40a槽钢：[40a截面特性: 设计中用2 [40a2A=7504mm4I=175777000mm3878885mmW=槽钢、钢管桩允许应力抗拉、压[σ]=170MPa抗弯[σ]=170MPaW抗剪[ t ] =85Mpa4.覆盖层：由于资料不全所以计算桩的承载力时淤泥质粉粘土层按10m计算,其余为细砂层,计算抗撞桩和桩的水流冲击力时水位按+8.87m考虑，覆盖层标-10.5m，锚固点在覆盖层下5d处。
当实际情况不符时应适当调整。
土质特性5.钢管桩Φ600mm，δ=8mm桩顶结构采用型钢焊制墩顶标高+7.79mS=π(D²-d²)/4=3.14(0.6²-0.584²)/4=0.0149㎡I=π(D4-d4)/64=3.14(0.64-0.5844)/64=0.000652m46.计算原则、公式桩承载力计算桩顶受力一部分由桩周围土的摩擦力承担，一部分由桩尖处承担，但由于桩尖处承受荷载较小，本次计算中不予考虑∑=i i i l f a U P 21《铁路桥涵设计规范》P ——— 桩的允许承受力，KN ； U ——— 桩身截面周长，m ；i l ——— 各土层厚度，m ；fi——— 桩周围土极限摩阻力，KPai a ——— 震动桩对各土层桩周摩阻力影响系数，对于打入桩取1.0。
水流力计算gV KAP 22γ= 《铁路桥涵设计规范》P ——压力，（KN ）K ——桥墩形状系数，取0.75 V ——水流设计速度（m/s ）取2.05m/sγ——水容重（10KN/m 3）A ——与水流方向垂直平面上的投影面积（m 2） 局部受压g ——重力加速度，m/s 2f l t Fzw c ≤=ϕσ 《钢规》F ——集中荷载ϕ——集中荷载增大系数，取1.0w t ——腹板厚度z l ——集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，按下式计算：z l ＝a+2h y 。
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洞头峡跨海特大桥施工栈桥设计计算计算：复核：总工程师：二O一二年六月目录1工程简介 (12)2计算依据 (12)3荷载参数及组合 (13)3.1基本可变荷载 (13)3.2其他可变作用 (15)3.3荷载组合 (17)4主栈桥结构计算 (17)4.1桥面板计算 (17)4.2主梁计算 (23)4.3桩顶分配梁计算 (29)4.4桩基础计算 (30)5支栈桥结构计算 (32)5.130#-32#墩支栈桥贝雷梁计算 (32)5.2其余墩支栈桥贝雷梁计算 (36)5.3钢管桩计算 (40)1工程简介本标段为77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第7合同段，路线起于本项目主线（K34+271.518），起点桩号LK0+000，以隧道穿过内深门山后，与洞头五岛相连公路相接，建特大桥跨过洞头峡后，终于小朴码头，洞头新城二期海滨路交叉口，终点桩号LK3+720.279，路线长度3.72Km。
洞头峡跨海特大桥全长2630m，主桥采用（70+2×125+70）m连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为5×30m+（30+50+2×30）m+4×（5×50）m+（70+2×125+70）m+6×50m+2×（5×50）m+5×30m。
水中墩施工需搭设栈桥及作业平台，栈桥分为主栈桥及支栈桥两种形式。
为满足通航需求，栈桥在30#、31#墩之间断开分为南、北两座，其中南侧主栈桥长约1170m，北侧主栈桥长约1200m。
栈桥桥面宽均为7m，顶面高程为7.0m。
主栈桥断面布置如图1，支栈桥断面布置如图2。
图1主栈桥断面布置图（单位：cm）图2支栈桥断面布置图（单位：cm）2计算依据(1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；(2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；(3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；(4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；(5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社。
3荷载参数及组合作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。
恒荷载主要为栈桥结构自重，可变荷载包括基本可变荷载及其他可变荷载，基本可变荷载包括汽车荷载、50t履带吊、80t履带吊、10m3混凝土运输车；其他可变荷载包括风载、水流力。
3.1基本可变荷载（1）汽车荷载：公路I级，见图3、图4和表1所示。
车辆限速20km/h，不计冲击作用。
图3车辆荷载的立面、平面尺寸图4车辆荷载横向布置公路I级车辆荷载的主要技术指标表1项目单位技术指标项目单位技术指标车辆重力标准值kN550轮距m 1.8前轴重力标准值kN30前轮着地宽度及长度m0.3×0.2中轴重力标准值kN2×120中、后轮着地宽度及长度m0.6×0.2后轴重力标准值kN2×140车辆外形尺寸(长×宽)m15×2.5轴距m3+1.4+7+1.4（2）50t履带吊50t履带吊机自重50t,作为辅助起重设备，限制最大吊重为15t。
吊机履带长度4.66m，宽度0.76m，履带中心距3.54m，具体如图5。
计算时履带有效作用长度按4.5m，宽度按0.6m计。
图550t履带吊尺寸参数（3）80t履带吊机：自重按80t考虑,吊机履带长度6.285m，宽度0.85m，工作时履带中心距4.05m，具体如图6。
计算时履带有效作用长度按5.4m，宽度按0.76m 计。
80t履带吊机作为辅助起重设备，施工时最大吊重为20t。
图680t履带吊尺寸参数（4）10m3混凝土运输车：10m3混凝土运输车共3轴，其具体尺寸如图7，前轮着地面积为0.3×0.2m，后轮着地面积为0.6×0.2m。
单轮最大设计荷载为4.3t。
图710m3混凝土运输车轴距布置图（单位：mm）根据本栈桥的使用特点和设计意图及主桥施工需要，按照上述荷载只要保证混凝土运输车荷载，就能保证公路Ⅰ级车辆荷载包含在本平台上使用的所有汽车荷载。
3.2其他可变作用（1）行人荷载：2.5kN/m；（2）风载：栈桥工作状态允许风速为18.5m/s，当风速超过时，禁止在栈桥上作业。
风载按《公路桥涵设计通用规范》进行计算，013wh d whF K K K W A =其中：00.75K =（按施工架设期间取值）；11K K η=×＝0.45 1.2=0.54（桁架风载系数）；3 1.4K =（按最不利地形地理条件选取）；2 1.08K =（按A 类地表，离地面或水面5m 高度计）；5 1.38K =（按A 类取阵风风速系数）；22d d rV W g=0.00010.00050.0120170.0120170.01201Z r e e −−===5.1838.108.1052××==V K K V d =27.6m/s求得：8.926.2701201.0222××==g rV W d d =0.47kPa 单片贝雷片及桥面板迎风面积：20.40.4 1.7 3.0 2.04wh A A m ==××=；风载为：wh d wh A W K K K F 310==0.75×0.54×1.4×0.47×2.04=0.54kN则12m 跨径栈桥单桩水平风载为：254.064××=F =6.48kN （3）水流力：流流速取1.5m/s ，水流力为22rV R K A g=,K —水流阻力系数，桩为圆形，取0.8；r —水容重，取10kN/m ³；V —水流速度；g —重力加速度，取9.8m/s ²；A —单桩入水部分在垂直于水流方向的投影面积；水流力计算时，根据钢管自由长度、钢管面积以及水流速度按公式进行计算，在此以钢管桩自由长度为20m(含冲刷层厚度及4倍钢管直径长度)，水面流速为1.5m/s,河床处流速为0m/s ，Ф800×10mm 钢管桩为例进行计算。
单桩所受水流力为：8.928.0205.1108.02×××××=w F =14.7kN 。
3.3荷载组合各部位栈桥的计算荷载组合表2结构部位荷载组合恒载基本可变荷载其他可变载主栈桥结构自重80t 履带吊机走行行人荷载、风载、水流力50t 履带吊机走行、施工（主要为“钓鱼法”施工栈桥时，不存在侧吊）10m 3砼运输车30#-32#墩支栈桥结构自重80t 履带吊机（存在侧吊）行人荷载、风载、水流力10m 3砼运输车其余墩支栈桥结构自重50t 履带吊机（存在侧吊）行人荷载、风载、水流力10m 3砼运输车4主栈桥结构计算4.1桥面板计算主栈桥桥面板采用20cm 厚钢筋砼板，其平面尺寸为7.0×2.0m ，砼设计标号为C30。
桥面板预制后直接吊放于纵桥向贝雷梁上，相邻桥面板通过预埋钢板焊机成整体，桥面板与贝雷梁之间一般不存在约束，计算根据不同作用荷载假定单元板为梁单元，计算其内力及支点反力（即传递给贝雷梁顶的荷载），采用midas 计算时假设桥面板与贝雷梁之间采用只受压连接。
经分析主栈桥砼桥面板不利受力工况主要有以下4种：工况1：80t 履带吊走行；工况2：50t 履带吊“钓鱼法”施工栈桥时，吊重限制为15t ；工况3:10m 3砼运输车会车时，且两辆车后轴在同一直线上；工况4：10m 3砼运输车作用在两组贝雷梁中间。
对上述4种工况进行计算如下：工况1：80t 履带吊走行。
单侧履带荷载：4.52800×=q =74.1kN/m 取单位宽桥面板，其自重：1q =0.2×1×26=5.2kN/m 单侧履带对桥面板作用荷载：2q =74.1/0.76=97.5kN/m 此工况下荷载分布如图8所示。
（a ）（b ）图8工况1荷载分布图（单位：kN/m ）（a ）弯矩最大时（b ）剪力最大时工况1-a 计算结果如下：图9工况1-a 支点反力图（单位：kN ）图10工况1-a 弯矩图（单位：kN.m ）图11工况1-a 剪力图（单位：kN ）工况1-b 计算结果如下：图12工况1-b 支点反力图（单位：kN ）图13工况1-b 弯矩图（单位：kN.m ）图14工况1-b 剪力图（单位：kN ）工况2：50t 履带吊“钓鱼法”施工栈桥时，吊重限制为15t ；单侧履带荷载：5.42)150500(×+=q =72.2kN/m 取单位宽桥面板，其自重：1q =0.2×1×26=5.2kN/m单侧履带对桥面板作用荷载：2q =72.2/0.6=120.4kN/m 此工况下荷载分布如图15所示。
图15工况2荷载分布图（单位：kN/m ）（a ）弯矩最大时（b ）剪力最大时工况2-a 计算结果如下：图16工况2-a 支点反力图（单位：kN ）图17工况2-a 弯矩图（单位：kN.m ）图18工况2-a 剪力图（单位：kN ）工况2-b 计算结果如下：图19工况2-b 支点反力图（单位：kN ）图20工况2-b 弯矩图（单位：kN.m ）图21工况2-b 剪力图（单位：kN ）工况3：10m 3砼运输车会车时，且两辆车后轴在同一直线上。
垂直于板跨径的荷载分布宽度为:a=3)2(1l h a ++=345.12.0+=0.68<345.12×=0.96m ，计算取0.96m 平行于板跨径的荷载分布宽度为：b=h b 21+=0.6m则：单位宽度砼板自重：1q =0.2×0.96×26=5.0kN/m10m 3砼运输车后轮作用荷载:2q =(43×2)/0.6=143kN/m此工况下荷载分布如图22所示。
图22工况3荷载分布图（单位：kN/m）计算结果如下：图23工况3支点反力图（单位：kN）图24工况3弯矩图（单位：kN.m）图25工况3剪力图（单位：kN）工况4：10m3砼运输车作用在两组贝雷梁中间。
此工况下荷载分布如图26所示。
图26工况4荷载分布图（单位：kN/m）计算结果如下：图27工况4支点反力图（单位：kN ）图28工况4弯矩图（单位：kN.m ）图29工况4剪力图（单位：kN ）由上述4个工况计算可知：Mmax 上=-11.5kN.m ，Mmax 下=17.1kN.m ，Qmax=67.1kN 。
桥面板采用C30砼，c f =14.3MPa ，钢筋采用Ⅱ级钢筋，y f =y f ′=300Mpa 。