8T双钢轮振动压路机的振动轮的毕业设计
振动压路机振动轮设计说明书
目录第1章绪论..................................... - 1 -1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势.................................................................................. - 1 -1.2本设计研究内容........................................................................................................................... - 2 - 第2章总体方案设计............................... - 3 -2.1. 整机方案拟定............................................................................................................................. - 3 -2.1.1 规格系列........................................................................................................................... - 3 -2.1.2行驶方式......................................................................................................................... - 3 -2.1.3行走驱动系统................................................................................................................. - 3 -2.1.4 车架形式........................................................................................................................... - 4 -2.1.5 转向方式........................................................................................................................... - 4 -2.1.6 振动轮总成....................................................................................................................... - 4 -2.1.7 减振方式........................................................................................................................... - 5 -2.2基本技术参数的拟定................................................................................................................ - 6 -2.2.1 名义振幅........................................................................................................................... - 6 -2.2.2. 工作频率.......................................................................................................................... - 6 -2.2.3 YZC3振动压路机拟达到的主要技术参数..................................................................... - 7 - 第3章整体参数计算.............................. - 8 -3.1 六个基本参数计算...................................................................................................................... - 8 -3.2爬坡能力的确定........................................................................................................................... - 9 -3.3 转弯半径计算.............................................................................................................................. - 9 -3.4 重心位置 ..................................................................................................................................... - 9 -3.5 整机稳定性分析.......................................................................................................................... - 9 -3.6减振系统设计与计算................................................................................................................. - 18 -3.7 振动参数的设计计算................................................................................................................ - 19 - 第4章YZC3型振动压路机传动系统设计............. - 21 -4.1 传动形式的确定........................................................................................................................ - 21 -4.2 液压行走系统设计.................................................................................................................... - 22 -4.3 液压振动系统设计.................................................................................................................... - 26 -4.4 液压转向系统设计.................................................................................................................... - 29 -4.５整机功率及发动机选型............................................................................................................ - 32 - 第5章总结.................................... - 33 -5.1本设计的特点.......................................................................................................................... - 33 -5.2本设计的不足及努力方向...................................................................................................... - 33 - 参考文献......................................... - 35 -第1章绪论1.1 国内外压路机产品技术概述与发展趋势20世纪30年代，世界上最早的振动压路机出现在的德国。
YZC3振动压路机振动轮毕业设计
2、采用AutoCAD等绘图软件绘制所需图纸，并用word编辑所写论文内容。
四、主要参考文献与资料获得情况
周萼秋，易小刚，汤汉辉.现代压实机械.北京：人民交通出版社，2003.
秦四成.振动压路机.北京：化学工业出版社，2006.
李冰，焦生杰.振动压路机与振动压实技术.北京:人民交通出版社，2001.8.
振动轮是从动轮也是压实轮，其采用的是一种不平衡偏心块式结构。当振动
压路机在作业时，振动轮带动偏心块高速旋转，偏心块产生的离心力就成为干扰力。振动轮将此干扰力传递到土壤，使路基产生振动，从而增强路基的压实度。
二、国内外研究综述
建国以前，我国只有一些压路机的修配工厂，直到1940年，大连仿制出了我国第一台蒸汽压路机。建国以后，上海市工程局厦门筑路机械厂（洛阳建筑机械厂前身）于1952年成功地制造了6t三轮压路机，1954年厦门筑路机械厂由上海迁往洛阳，改名为洛阳建筑机械厂，并于1957年试制成功了12/15t三轮压路机，洛阳建筑机械厂成为我国第一个生产压路机的专业厂。
本科毕业设计（论文）开题报告
题目名称
YZC3振动压路机振动轮设计
学生姓名
专业班级
学号
一、选题的目的和意义
压路机，压路机是一种工程机械。利用碾轮的碾压作用使土壤、路基垫层和路面铺砌层密实的自行式压实机械。适用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝等大型工程项目的填方压实作业，具有良好的高原（海拔3500m）作业性能；可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤，激振力大，影响深度达1米以上。
尹继瑶.压路机设计与应用.机械工业出版社，2000,05：259～282.
陈宏彬，刘军.国外振动压路机发展趋势.中外公路.2005，25（1）：35～37.
双钢轮振动压路机透析_图文(精)
遍数。这样施工单位就能算出在规
定时间内完成压实所需要的设备数
量。PaveComp除了能根据施工条
件提供熨平板、摊铺机和压路机的
选型外,还能提供碾压速度、频率
振幅和碾压遍数的选择,而且还可
以根据材料温度、气温、时闻条件
进行选择,从而有效地指导压实。
CompBase和PaveComp都建立在戴
给装在压实滚轮中的小油缸发出改
变其中一个偏心轴角度的指令,这
个偏心轴就会与其逆转的另一个偏
心轴改变一个角度。通过这种对偏
心机构的无级变角度的调整,达到
自动改变振幅和激振力的目的,实
现振动压路机振幅的无级调节,并
可实现垂直、水平、45。方向定向压实。在具体施工过程中,该系统通过传感器感应到道路表面热沥青材料与中间面层的硬度差异,并将上述差异通过机载计算机沥青压实专家系统数据库进行智能化对比分析,随时启动自动调幅机构,自动适应外部工作状态的变化,优化振幅设定以消除振动轮的跳振。这样可以减少对沥青铺层的破坏。避免面层的过压或漏压,用以优化碾压效果。该机可以对由频率频繁变化的材料组成的铺层进行碾压参数的自适应性调节,实现压实过程的智能化、自动化和最佳参数化,确保压实作业始终在最优条件下进行,以达到路面规定的密实度。该自动振幅调节机构还可通过网络传输和卫星定位系统(GPS结合使用,具体原理是通过安装在压路机上的GPS脉冲装置将整机的工作情况如整机的工作区域、工作轨迹和碾压密实度的色彩比较等GPS信号通过反馈装置传输到空间卫星上。空间卫星将汇集到的信息形成图像或数据信息重新发送到安装在压路机上的GPS接受装置上,并在机载PC机上显示。通过与机载沥青压实专家系统数据库内存储的最佳施工工艺参数反复对比,电脑自动制定出设备的最佳施工方案。该智能系统还可应用机载计算机,进行工作过程的监测、机器技术状态的诊断、报警及故障分析,从而提高设备可维护性。
振动压路机振动轮减振支承系统动力分析
( b) 为从动型 振动轮橡胶减 振器平置布置 型式, 图 2 ( c ) 为驱动型振动轮橡胶减振器辐射型布置。 由于结构布置上的对称性 , 使得减振支承系统具 有整体的弹性主轴和整体的弹性中心 , 所以 , 振动轮减 振支承系统是一种非耦合的支承型式。 4 振动轮减振支承系统运动分析 由物体多自由度的隔振理论 , 对振动轮建立以其 重心 O 为原点, X 、 Y、 Z 轴与振动轮惯性主轴固结的动 坐标系 OX Y Z , 同时建立固结在机架上的定坐标系 O X Y Z , 其原点 O与静平衡状态的振动轮质心重合 , 振动 轮质心的线振动用其在定坐标系的 位移分量 x 、 y、 z 表示, 振动轮的角振动用动坐标系和静坐标系的相对 转角在定坐标轴 X 、 Y、 Z 上的分量 、 、 描述。 当振动轮为简谐运动, 并且振动轮减振支承是非 耦合化支承时 , 可将振动轮运动方程转化为各自由度 运动的独立型式 m x + k x*x x = 0 J x + k * m y + k y = 0 J y + k m z + k z = 0 J z + k
u = 8k * xi x2
2
2
u * 2 = 8k yi y
2
u = 8k * zi z2
2
u
2
2 2 * 2 2 = 8k * yi ( L + b ) + 8k z i ( L + b )
k =
2
*
u
2
= 0
2 2 * 2 2 = 8k * yi ( L + a ) + 8k xi ( L + a )
平置型式减振支承系统当振动轮产生支承型式所允许的位移后为每个橡胶减振器在振动轮减振支承系统中安装位置尺寸参见图结语由于振动轮作业特点和其结构上的要求目前振动轮和前机架之间减振支承系统中的多个橡胶减振一般只采用上述的平置式或辐射式两种布置型式或是由这两种型式的不同组合根据上述所介绍的方可以确定各种支承型式下的刚度系数
双钢轮振动压路机行走系统速度刚度研究
（ １ ）
一
ｄ
时阃 ， ｓ
式 中
为系 统外 负载 ， Ｎ； 为行 驶速度 ， ｍ ／ ｓ 。
驱动马达转速 ・ － … 一行走 系统压力
根据 式 （ １ ） ， 要 对 压 路 机 行 走 系统 速 度 刚 度 进 行
图 １ 平稳 压 实 阶段 行 走 系统 压 力 波 动 及 行 走 马 达 转 速 波 动
可用 前后 钢轮 提 供 的驱 动力来 表 示 ， 对 于采 用 单泵 双 马 达 并联 的闭 式 回路 的行走 系统 ， 总 牵 引力 为 前 后 驱 动 轮 可提供 牵 引力 之 和
Ｆ ： 叼 ｍ ｊ 叼 ， （ ２ ）
式 中
为 行走 系统 可 提供 的 总 的牵 引力 ， Ｎ； ３ ｐ为 行走 系统 压力 ， 即为 系统 高 、 低压 腔压 差 ， ＭＰ ａ ； ｑ ｓ ｍ 为
响， 而 平稳 压实 中动力 半径 变化 小 卜 ， 因此可 视为 常值 。
增大行走系统速度刚度可从增大传动系统影响因子及提高发动机刚度两方面人手 ， 具体的改进措施
包括 ： １ ） 提 高发 动机 的调 速 特性 。发 动机 调速 特 性越 好 ， 其抵 抗 外 负 载变 化 引 起发 动 机转 速波 动 的能 力
１ 行 走 系统 速 度 刚度 的 理 论 分 析
双 钢轮 振动 压路 机 的作 业过 程可 以分 为起 步起 振动 态 阶段 和 平稳压 实 阶段 ， 一般 动态 阶段 的惯 性 负 荷 导致 发动 机减 速 ， 从而引起压实速度波动 ， 但 动态起步 、 停 车 时 间仅 占单 程 压 实 作 业 时 间 的 ２ ０ ％ 左 右…， 因此压 实质量 主要 取决 于平 稳压 实 阶段 的恒 速性 。理 论 上 ， 平稳压实中， 负 载 波 动小 ， 压 实 作 业 速 度几乎 恒定 。但 某全 液压 双钢 轮压路 机行 走液 压 系统平 稳压 实过 程 中 ， 通过 对行 走 系统压 力 Ｐ及 驱动 马 达转 速 ｎ的在 线监测 ， 发 现平 稳压 实过程 中负 荷及 转速 存在 波动 ， 而且 是不 可避 免 的 ， 如图 １ 所示。 行走 系统 速度 刚度是 指行 走 系统速 度 对外 负 载变 化 的敏感 程度 ， 实 质 上 是抵 抗 外 负 载 变 化保 持 行 走 速 度稳 定 的能力 ， 速度 刚度 越大 ， 其保 持行 驶 速度 稳 定性 的能力越强 ， 因此 根 据 上 述 分 析 ， 行 走 系 统 速 度 刚度
双钢轮振动压路机施工技术分析
双钢轮振动压路机施工技术分析摘要：在进行高速公路路面施工时，双钢轮振动压路机设备应用是非常重要的，企业需要严格按照项目建设要求，选用合适施工技术，并且对设备规格和型号进行正确选择，才能提高项目建设水平。
目前设备制造商在双钢轮振动压路机设备使用前，已经对设备性能进行了优化，但企业仍需要对设备运行原理进行全面了解，在此基础上制定针对性管理措施，保证了压路机设备能够与路面有效接触，才能提高整体压实质量，促进项目健康发展。
本文就双钢轮振动压路机施工技术进行相关分析和探讨。
关键词：双钢轮；振动压路机；施工技术目前我国的高速公路工程建设处于发展期，项目施工规模不断扩大，需要借助一些大型机械设备进行项目建设，才能降低质量、安全问题发生的几率。
在进行路面施工时，企业一般都会选择双钢轮振动压路机设备进行施工作业，降低施工人员作业压力和负担。
在进行压路机设备选用时，施工企业需要对设备各项参数进行适当调整，并且根据现场环境条件选择合适的施工工艺，才能提高项目建设的质量和效率。
此外企业还需要对路面压实情况进行深入研究，要保证设备与路面接触宽度能够处于标准范围内[1]。
一、双钢轮振动压路机施工技术应用特点双钢轮振动压路机设备在与路面进行接触时，要保证接触更加均匀，才能提高压实作业效果。
但因为设备在运行期间，会受到多种因素影响，例如被压材料参数、性能和设备对材料作用力，都会对设备与路面接触程度产生一定影响，导致最终作业效果无法满足预期设计要求。
传统双钢轮振动压路机设备在应用时，所展现的作业面为弧面，具备横向长度和宽度，这两者等于设备钢轮接触宽度。
在进行设备选用时，双钢轮振动压路机主要存在振动和静碾光轮两种类型，这两种设备运行工况存在一定差异，所呈现的截面也有所不同。
静碾光轮设备接触截面弧长变化，与压实混合料性能存在一定联系。
振动压路机设备对不同混合料压入深度存在一定差异，因此弧长也有所不同；振动压路机设备作业时，不仅会向路面施加重力，还会产生一定激振力。
大学本科机械专业振动压路机毕业设计
18T单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计学生：指导老师：摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行业已经成为我国国民经济发展的重要行业。
面对难得的历史机遇，我国基础施工正经历着一场新技术新工艺的革命，传统振动压路机设备技术已经不能社会发展要求，将逐渐被先进的振动压路机设备技术所代替。
论文中对18t单钢轮振动压路机进行了初步设计计算，确定其基本参数，并重点对其执行机构—偏心轮进行了重点设计计算，液压控制部分原理图，以及各个元器件也做了相应设计。
关键词：振动压路机、执行机构、偏心轮、液压18T single steel wheel hydraulic vibratory roller mechanism design workSince the late nineteen ninties, China Construction machinery industry is developing rapidly, has hitherto unknown results, engineering machinery industry has become an important industry in China's economic development. Facing a rare historical opportunity, infrastructure construction in China is experiencing a new technology revolution, the traditional vibration equipment technology road machine is not the requirement of social development, it will gradually be advanced vibratory roller equipment technology replaced. Based on the 18t single drum vibratory roller has carried on the preliminary design, determine the basic parameters, and put the emphasis on the key calculation of its execution mechanism, eccentric wheel, hydraulic control principle diagram, and the various components are also made corresponding calculation.Keywords: vibration road roller, execution mechanism, an eccentric wheel, hydraulic1 前言1.1压路机发展历史1.1.1 压路机的起源压路机作为强化工程结构物的基础，堤坝及路面铺装层的主要手段，早已为工程建设专家们所熟知合应用。
震动压路机课程设计
震动压路机课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解震动压路机的基本构造、工作原理及功能特点。
2. 学生能掌握与震动压路机相关的术语和概念，如频率、振幅、压实度等。
3. 学生能了解震动压路机在道路施工中的应用及其对工程质量的影响。
技能目标：1. 学生能通过观察、分析，正确判断震动压路机的主要部件及其作用。
2. 学生能运用所学知识，进行简单的震动压路机操作演示，如启动、前进、倒退、转向等。
3. 学生能运用计算方法，估算震动压路机在不同工况下的工作效率。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械工程领域的兴趣，激发他们探索未知、热爱科学的精神。
2. 培养学生严谨、务实的学习态度，使他们认识到工程机械设备在国家和地方建设中的重要作用。
3. 培养学生的团队合作意识，使他们学会在小组合作中相互尊重、共同进步。
本课程针对中学生设计，结合学生好奇心强、求知欲旺盛的特点，注重理论联系实际，提高学生的实践操作能力。
通过本课程的学习，使学生不仅掌握震动压路机的基本知识，还能培养他们解决实际问题的能力，为未来的学习和发展奠定基础。
二、教学内容1. 震动压路机概述- 简介：震动压路机的发展历程、分类及适用范围。
- 教材章节：第二章第一节。
2. 震动压路机的基本构造- 主要部件：发动机、传动系统、振动系统、行走系统、操纵系统等。
- 教材章节：第二章第二节。
3. 震动压路机的工作原理- 振动原理：振动系统的构成、工作原理及其对压实效果的影响。
- 教材章节：第二章第三节。
4. 震动压路机的操作与维护- 操作方法：启动、前进、倒退、转向等基本操作要领。
- 维护保养：日常保养、故障排除及维修要点。
- 教材章节：第二章第四节、第五节。
5. 震动压路机在道路施工中的应用- 工程实例：震动压路机在不同道路施工中的应用案例。
- 教材章节：第二章第六节。
6. 震动压路机的安全与环保- 安全操作：安全注意事项、事故预防及应急处理方法。
- 环保要求：震动压路机在施工过程中的环保措施。
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摘要振动压路机是工程施工的重要设备之一，用来压实各种土壤、碎石料、各种沥青混凝土等。
在公路施工中，多用在路基、路面的压实，是筑路施工中不可缺少的压实设备。
根据振动压路机工作原理、结构特点、操作方法和用途等的不同，有不同的分类方法。
按振动轮内部结构可分为：振动、震荡和垂直振动。
其中振动又可分为：单频单幅、单频双幅、单频多幅、多频多幅和无级调频调幅。
可见，振动轮是振动压路机的核心工作机构。
我国的振动压路机研究已经接近成熟，但是与国外相比仍有很大的差距，本文意在研究压路机振动轮的相关参数和结构，使其能够在工作状态达到效率最大化，能够缩小和国外的研究差距。
本文在理论分析和计算的基础上，完成了8T双钢轮振动压路机的振动轮的设计，在激振结构上采用了振动轴加上偏心块的结构，能够产生双频双幅的振动形式，减振系统采用橡胶减振器，利用更加简化的单自由度振动数学模型，推导出达到最大减振效果时减振系统总的动刚度，作为橡胶减振器设计的依据，并对压路机进行了稳定性分析。
关键词：振动压路机，振动轮设计，振动轴，偏心块，激振力，减振ABSTRACTThe vibratory roller is one of the important construction equipment for compa- -ction of soil, aggregates, asphalt and concrete. In highway construction,it is used in the compaction of the roadbed and is an indispensable road construction.The vibratory roller c an be classified depending on the vibratory roller’s working principle, the structural characteristics, methods of operation and use .It can be divided through the internal structure of the wheel vibration: vibration, shock and vertical vibration. Whele vibration can be divided into single-frequency single, single-frequency double-width, single-frequency multiple pieces of multi-frequency and stepless AM FM. So, the vibrating drum is the core of vibratory roller .Our vibratory roller studies have been approaching maturity, but there is still a big gap compared with foreign countries, this article is intended to study the relevant parameters and structure of the roller wheel vibration, to enable them to maximize efficiency in working condition, can be reduced and abroadresearch gaps.On the basis of theoretical analysis and calculation ,I complete a of 8T double drum vibratory roller wheel vibration design. Vibration excitation structure with a shaft and eccentric structure, can produce a dual-frequency vibration in the form of double width,Rubber shock absorber damping system is to use a more simplified single degree of freedom vibration model is derived for maximum vibration damping effect of the total system when the dynamic stiffness, as the basis for the design of rubber shock absorber, and the roller was stability analysis.KEY WORDS: vibratory roller, design, frame, hydraulic, vibration force, vibration目录第一章绪论 (1)1.1 课题的研究的意义和目的 (1)1.2 压路机的发展历程及国内外发展概况 (1)1.3 压实机械的发展趋势 (3)1.3.1压实度监控及压实机械智能化技术 (4)1.3.2压实过程计算机仿真技术 (4)1.3.3压实机械辅助选择技术 (4)1.3.4压实过程全球定位技术 (5)1.3.5多功能、系列化、特种用途的压实机械将增加 (5)第二章变频变幅振动论的压实原理 (6)2.1 振动压实机理 (6)2.2 变频变幅振动压实的优势 (8)第三章设计思路及结构原理 (10)3.1 振动轮调频的设计思路 (10)3.2 振动轮调幅的设计思路 (11)3.3 振动压路机的种类 (11)3.3.1振动压路机的振动形式 (11)3.3.2振动压路机的分类 (12)第四章双频双幅振动论的总体设计及计算 (14)4.1 技术参数的确定 (14)4.1.1压路机的工作质量，质量分布及线载荷 (14)4.1.2压路机的主要尺寸 (14)4.1.3压轮直径与宽度的修正 (15)4.2 振动轮振动参数的讨论及确定 (16)4.2.1 振动频率 (16)4.2.2工作振幅和名义振幅 (16)4.2.3振动加速度 (17)4.2.4振动频率和名义振幅的修正 (17)4.2.5振动轮的振动功率 (18)4.3 振动轮激振机构 (19)4.3.1几种激振形式压路机力学特性和压实特性 (19)4.3.2振动机械激振器的分类及作用原理 (20)4.3.3振动机构的选择 (23)4.4振动轴的设计计算 (23)4.4.1振动轴上的力与扭矩 (23)4.4.2振动轴的计算 (24)4.5激振器结构设计及计算 (25)4.6 振动轴承的选择与校核 (27)4.7.减振系统设计 (28)4.8橡胶减振器的设计与计算 (31)4.9 橡胶减振器的校核计算 (33)第五章振动液压传动系统设计 (35)5.1 液压振动系统方案确定 (35)5.2 液压系统的设计 (35)5.2.1油泵的计算 (35)5.2.2油马达的计算 (35)5.2.3 验算 (36)结论 (38)致谢 (39)参考文献 (40)第一章绪论1.1 课题的研究的意义和目的振动压路机是工程施工的重要设备之一，用来压实各种土壤、碎石料、各种沥青混凝土等。
在公路施工中，多用在路基、路面的压实，是筑路施工中不可缺少的压实设备。
根据振动压路机工作原理、结构特点、操作方法和用途等的不同，有不同的分类方法。
按振动轮内部结构可分为：振动、震荡和垂直振动。
其中振动又可分为：单频单幅、单频双幅、单频多幅、多频多幅和无级调频调幅。
可见，振动轮是振动压路机的核心工作机构。
根据振动压实原理中的土的共振学说，当激振频率与被压实土的固有频率相等或非常相近时，振动压实的效果最佳。
而当振动压路机在不同土壤上工作时，土的固有频率是变化的，这样若压路机的振动频率是固定的或是只有有限档位的，就无法在每一时刻都保证最佳的压实效果。
于是，研究振动压路机的振动轮变频的实现，就是为了在不同土壤上工作时都能自动达到共振，将土如期压实。
关于振幅，根据重复冲击学，为了增大机械在与土接触前一瞬间的动量，就需要振动轮有较大振幅和增大振动部分的质量。
而根据内摩擦减少学说，为了使振动轮在振动过程始终保持和土的接触，又需要振动轮的振幅很小，使其不脱离地面。
同时，压实时振动轮进行浅层振动或深层振动所需要的振幅大小是不同的。
因此振动压路机也应有变化的振幅。
1.2 压路机的发展历程及国内外发展概况振动压路机发展的时间并不长，1930年德国人最先使用了振动压实技术，并于1940年成功的发明了拖式振动压路机。
世界压路机发展已有上百年的历史。
振动压实技术和振动压路机的出现，彻底改变了压实效果简单依靠重量或增大线压力的方式。
随着振动压实理论研究的不断深入，振动压路机产品的规格品种也越来越多。
目前，世界上生产压路机的主要国家有德国、瑞典、美国、日本等。
全世界主要压路机制造企业有100家左右，德国、日本各有20来家，美国有几十家，其余主要分布在瑞典、前苏联等国。
全世界1987年产量达20000多台，以后多年来一直保持在22000-25000台之间。
进入90年代后有较大的增长，现在已达5万台左右。
一直保持第一位的是德国宝马，占国际市场23左右。
第二位是瑞典戴纳帕克，占20左右。
其它的主要制造企业还有德国的凯斯-伟博麦士，美国的卡特皮勒、德莱塞、英格索兰，日本的酒井重工、小松制造所、川崎重工等。
步入20世纪末期以来，几乎世界上的一切事物都在跟踪新的技术革命。
电子技术和计算机的应用带给压实机械的是一场控制革命。
目前，国外最先进振动压路机的振动性能参数已能根据被压材料物理机械性变化，自动选择最佳振动频率和振幅，从而可获得良好的作业效率和压实质量。
德国宝马公司以首创动调幅压实系统而再一次确立了其世界压实机械的领先地位。
这种智能系统能根据被碾压物料密实度的变化自动选择适宜的振幅、以优化激振力的输出，从而能消除材料出现压实不足或过压实现象，提高了压实度的均匀程度，并且避免振动轮跳振引起的骨料破碎和机器损伤。
宝马公司的自动变幅控制系统有“Variomatic”和“Variocontrol”两种结构。
前者用于控制两根水平面安装的反向旋转双轴激振机构，配置在双钢轮振动压路机上。
后用于控制一根固定轴上装有两组反向旋转的偏心块激振机构，配置在单钢轮振动压路机上。