排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展
浅谈排水沥青路面的应用研究
浅谈排水沥青路面的应用研究摘要:通过工程实例的介绍,提出了排水沥青路面的配合比设计方法和施工注意事项。
关键词:排水沥青路面配合比设计现场施工1 排水沥青路面的简介排水沥青路面是指压实后空隙率在20%左右,能够在混合料内部形成连通排水通道的新型沥青混凝土面层,其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。
此外,针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层又称开级配磨耗层(OGFC,open-graded friction course)、多孔隙沥青磨耗层(PAWC, porous asphalt wearing course)等。
这些材料的构成特征基本相同,但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别而被赋予不同的名称,有时在技术特点上也有所不同。
排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层,将降雨透入到排水功能层,并通过层内将雨水横向排出,从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜、减少行车溅水和水雾,显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时,由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音,也被称为低噪音沥青路面。
2 排水沥青路面的适用性排水沥青混合料的与一般沥青混合料相比其最大的特点是空隙率大,在使用时需要慎重。
其一是排水沥青路面的空隙特别大,杂物容易进入空隙,如果进入空隙的杂物不能被汽车高速行驶的负压吸走,杂物会越积越多,最终被汽车压实而堵塞,一旦堵塞将很难清除,则其排水和降噪功效将迅速降低,日本的应用经验认为:排水沥青路面的排水功能在3～5年内开始衰减,5～8年基本丧失,但可以继续使用。
其二是由于空隙率大,一旦进水后发生冰冻,冰的反膨胀会影响其耐久性。
所以排水沥青路面一般适用于多雨地区的高速公路和城市快速干线。
排水沥青路面通常采用公称最大粒径19mm和13mm两种级配类型,当特别需要降低噪声时,宜采用公称最大粒径较小的级配。
3 工程实例以南京南站综合枢纽快速环线工程机场高速公路扩建子项为例,通过配合比设计和试验段的施工,简单介绍排水沥青路面的施工要点和注意事项,以作为参考。
排水性高粘度改性沥青的研究
在本研究中，对比研究了SBS改性沥青在掺加SBR改性剂前后的性能指标，如表3.3
25
第三章 高粘度改性沥青的研究
所示。
表3.3 SBS改性沥青掺加SBR改性剂前后的性能指标
试验项目 针入度（25℃）/0.1mm
软化点（℃） 延度(15℃)/cm 韧度（25℃）/N·m 粘韧度（25℃）/N·m 60℃粘度(Pa·s) 薄膜加热质量变化率(%) 薄膜加热针入度残留率(%)
PE能够提高高温性能;PE对低温的影响一般认为是有负面影响。但有研究者却认为
PE能够改善低温性能。HESP教授还从断裂力学的角度分析了聚乙烯对沥青低温性能的
改善。他通过实验证实了加入聚乙烯后，能提高材料的断裂韧性KIC，由此认为低温性 能得到改善。
本次研究中使用的PE改性剂在增加低温粘度的同时，能够显著降低高温时的粘度，
不同而有所不同。在临界掺量前后改性沥青会出现很大的不同，在达到临界掺量后，SBS
会在沥青中形成网络结构，从而大大改善沥青的各种性能，尤其在粘度方面明显增大很
多。
b)在沥青性质方面，SBS改性沥青的优越性:低温性能好;在常温下粘度很大，粘附
性能好，能抵抗车辙，而在高温时则粘度迅速降低，具有良好的施工和易性;这些性质
网络。由聚合物引起的油流动，可造成沥青胶体体系的不平衡，即能使沥青中的芳香烃
和胶质与沥青质不相容，因而导致部分或全部沥青质絮凝。道路沥青中SBS含量一般低
于6%，沥青中部分油分即可将聚合物溶胀，而沥青质由其他油分溶胀。 本研究按照《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ 052－1993）[45]的试验方
都正是人们理想中的沥青所应具有的性能。
2、 SBR
SBR对沥青软化点的改善与基质沥青的性能密切相关。基质沥青的软化点越低，软
新型高黏度改性沥青的研发和应用
Ｔａ ｌ Ｔｈ ｈ ｍ ｉａ ｏ ｐ ｓｔ ｎ ｂ ｅ３ ｅ ｃ ｅ ｃ ｌｃ ｍ ｏ ｉｉ ｏ ｏ ｈ ａ ｅ ａ ｐ ａ ｔ ｆｔ ｅ ｂ ｓ ｈ ｓ ｌ ％
基质 沥青在 显微 镜下 的结 构如 图 １ 示 。 所
波数 ／ｍ ｏ
了成功 的应用 。
［ 关键词］ 杭州湾大桥 ； 高黏度改性沥青 ； 配伍机理 ； 红外光谱分析 ； 路用性能 ； 施工 性能 ［ 中图分类号］ Ｔ ５ ５ ［ Ｕ ３ 文献标识码］ Ａ ［ 文章编 号］ １０ ０ ９—１４ （ ０８ １ ０９ ０ ７ ２ ２ ０ ）２— ０ ２— ５
凝 土 连续箱 梁 。
３ 高黏度改性沥青的原材 料
３ １ 沥青 ．
桥面铺装设计结构如下。
［ 收稿 目期 ］ ２ ０ ０ ８—１ １—１ ５
改性用基质沥青原材料技术指标符合表 ２ 要求。
［ 作者简介 ］ 杨林江 （９ １） 男 ， １６ 一 ， 浙江绍兴市人 ， 博士 ， 教授级 高级工程 师， 研究方 向为土木工程材料
合物改性沥青 。 桥 面高 黏度改 性沥青 技术 指标 见表 １ 。
表 １ 桥面高黏度改性沥青技术指标
Ｔ ｂ ｅ １ Ｔｈ ｅ ｈ ｉａ ｎ ｅ ｅ ｆｄ ｃ ａ ｌ ｅ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌｉ ｄ ｘ ｓｏ ｅ ｋ ｌ ｇ ・ ｉｃ ｓｔ ｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ｌ ｈ ｖｓ ｏ ｉｙ ｍ ｄ ｆ ｄ ａ ｐ ａ ｔ ｉ ｉ
用 ， 求铺 装层 有 更 好 的 抗光 候 老化 功 能 ， 江 兰 要 浙 亭 高科 有 限公 司根 据 大 桥 技术 要 求 ， 功 研发 了一 成 种新 型的高 黏度 和特 高 黏 度改 性 沥 青 ， 在 大桥 沥 并 青 桥 面铺 装 中得 到了全 面应用 。
排水沥青路面结构、材料性能研究与工程应用(交通运输部公路科学研究院 博士 曹东伟)
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
2.2 沥青混合料组成：排水效率
0.7 0.6
渗水系数(cm/s)
26
0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 5 10 15 空隙率(%) 20 25 30
开发高联通空隙率的PA技 术
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
二、排水沥青路面关键技术
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
2.3 排水路面专用沥青材料研究
材料技术性能达到同类产品的国际先进水平，但比 同类进口产品成本大幅降低30%。
38
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
二、排水沥青路面关键技术
排水沥青混合料生产
混合料生产：
类型 排水性沥 青混合料
SBS改性沥 青加热温度 160～170
重交基质沥 青加热温度 140～150
矿料温度 185～200
混合料出料温度（室 混合料出料温度 （室外温度≥20℃） 外温度＜20℃） 170～180 180～185
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
导致交通事故
社会公众对交通出行的安全期望和诉求越来越高
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
一、背景与简介
排水沥青路面是世界公认的高安全性、舒适性、环保的功能路面
高安全
排水沥青 路面
•抑制溅水起雾 •增加路面/轮胎间 的附着力 •防止水漂 •减轻眩光
环保
降低噪音
排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用
防水粘结层
展 望
造价上， 低于SMA路面…. 耐老化（耐侯、耐水等） 功能性 (耐油、阻燃、温拌和重载等) 废弃高分子的使用（橡胶沥青等）
高分子材料研究所 高分子材料研究所 Research Institute of Polymer materials Research Institute of Polymer materials
普通改性沥 青混合料
20.2 17.1 0.51 2850 20.2 82.6 4.5 35.4
排水混合料技术 要求
20左右 >15 <0.3 >3000 <20 >70 >5.0 20~40
RST作用机制
1.优异抗车辙、抗疲劳、抗水损害能力 RST在胶浆中形成连续网状结构，与沥青一 起构成强大的第一级连续相，提供混合料优 异的抗车辙、抗飞散和抗疲劳性能。 采用化学接枝增粘剂，形成与矿粉的化学结 合，与沥青一起形成强大的第二级连续相。
1896192019872006排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用中国上海2010316318世博排水路面论坛世博排水路面论坛目录目录高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青定义背景高粘度改性沥青的制备原料工艺高粘度改性沥青评价和标准结构性能高粘度改性沥青的应用致谢高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青简介定义60粘度20000pas60粘度对比基质沥青改性沥青高粘沥青200左右2000左右20000以上pas高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials2060高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青简介高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials排水路面对胶结料的要求排水路面对胶结料的要求半有效空隙有效空隙无效空隙排水沥青路面所要求的沥青性质项目排水沥青的要求性质沥青的性质骨料的抗飞散为保证混凝土的稳定性必须将骨料高强度粘接使用粘韧性高的沥青由于空隙率高易受阳光和空气老化必须提高沥青膜的厚度的高粘度沥青耐水性由于路面结构浸透雨水必须保证耐水性抗剥离使用粘附性高的沥青耐流动性用于高温地区的重交通时防止路面出现车辙使用软化点高或高粘度沥青高粘度改性沥青简介高粘度改性沥青简介高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials高分子材料研究所researchinstitutepolymermaterials国外研究应用概况20世纪6080年代基质沥青耐久性差20世纪80年代
高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告
高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告
1. 研究背景
沥青是一种广泛应用于道路建设、水泥混凝土接头等领域的化学材料。
然而，传统的沥青在高温、大车流高负荷等极端情况下会出现软化、变形、开裂等问题，导致道路损坏和修补促进。
为了克服传统沥青的缺陷，学者们开始研究改良沥青的方法，其中高粘度改性沥青已经成为研究热点之一。
2. 研究目的
本研究旨在通过制备高粘度改性沥青，并分析其长期高温、大车流高负荷等极端情况下的性能表现，为改良沥青提供一种新的解决方案。
3. 研究内容
3.1 高粘度改性剂的选择与设计
首先需要选择合适的高粘度改性剂，进行设计方案，在提高沥青粘度的同时减少其软化点和黏度温度斜率，提高其抗剪切性能和稳定性。
3.2 高粘度改性沥青的制备
根据预先设计的配方，采用物理、化学等方法对沥青进行改性处理，制备出高粘度改性沥青。
3.3 高粘度改性沥青性能测试
采用相应的实验方法，测试高粘度改性沥青在不同时刻、不同温度和不同荷载情况下的性能表现，包括粘度、软化点、抗剪切性等指标。
4. 预期成果
通过本研究，预计可以获得以下成果：
4.1 成功制备出高粘度改性沥青
4.2 对高粘度改性沥青的性能进行全面评估
4.3 提出改良方案，为科学制定公路路面改良设计提供技术支持
5. 研究意义
高粘度改性沥青可以提高道路路面的抗剪切性能、稳定性和耐久性，有效减少路面施工和维护的成本，对于保障公路交通的安全和畅通具有重要意义。
本研究可以为沥青改良领域提供新的解决方案，为未来道路建设和维护提供技术支持。
不同改性沥青排水路面性能研究
静 ，等 ：不 同改性 沥青 排水路面性能研究
・ ７・ ７
不 同改 性 沥青 排 水 路 面性 能研 究
范
（ ．河北工业大学 ，天津 １
静 魏 连 雨 ， ，孟 庆 营
３０ ０ ； ．天津市市政工程研究院 ，天津 ０ ００ ２ ３０ ７ ） ０ ０ ４
摘 要 ：为 了了解不 同排 水路 面改性 沥青添加剂的路 用性 能，比较分析 了添加 日本的 Ｔ Ｓ改性 沥 Ｐ 青添加 剂和 国产的 Ｓ ｏ Ｐ ｉ Ｔ Ｓ改性 沥青添加 剂的沥青混合料性 能 ，并与 Ｓ Ｓ改性沥青进行 对比分析 。研 ｎ Ｂ 究表 明，这三种 改性 沥青混合料均满足排水路 面的要 求 ，但 ｓ ０ Ｐ ｉ Ｔ ｓ沥青 混合料 的性能和 经济效益更 ｎ
２ 沥青混合料路用性能分析
以Ｓ ７ Ｋ－ ０沥青 为例 ，在 制备 高粘度 添加沥青 时 ，添 加剂掺量不应低 于 １ 。 ２％
对加入添加剂改性沥青 的的混合料进行路用 性能
分析 ，并 与 Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青混合料进行对 比。先对 沥青 混合料 配合 比进行设计 。
垂
誊
８
量对 沥青混 合料物理性能 的影响 。 １ １ 软化点 ． 添加剂 掺量对软化点 的影 响见 图 １ 。从 图 １中看 出 ，随着添加剂掺 量的增加 ，两种改性 沥青的软化 点
图 ２ 添 加剂掺 量对 针入 度的影 响
１ ３ 延度 ．
添加剂掺量 对延 度 的影 响见 图 ３ 。由图 ３表 明 ， 随添加剂掺量 的增 加 ，添加 沥青 的 １ ５℃延 度逐 渐减 小。当添加 剂掺量 大于 １ 以后 ，增 加添加剂掺量 ， ２％ 对改性沥青的延度减小不大 。
均呈增 大趋 势 ，说 明两种添加剂对提高 沥青软化点 均 有效果 ，且 ＳｎＴ Ｓ ｉ Ｐ 对沥青软化点提 高得更 多。 ｏ
高粘度改性沥青的开发及应用技术
０℃粘度是影响排 水性 沥青混合 料路 用性 能的关 键指 标 ； 随着 的下卧层 ， 然后从侧 向排 出路 面边缘 。 不产 生溅水和水雾 ， 同时大 ６ 沥青 ６ ０℃ 粘 度 的 提 高 ， 水 性 沥 青 混 合 料 的 抗 压 强 度 ， 裂 强 排 劈 幅度降低路面噪声 。但是 由于该种 混合料的孔 隙率 大 ， 其在强 故 度和疲劳耐久性 方面不如密级 配的混合 料 ； 且由于降水被 允许 并
文献标识码 ： Ａ
１ 排 水性 沥青 路面 的概况
料 的耐久性能沥青的贡献非常大 ， 故我们 应该选用抗老化性 能好
提高 混合料 的耐久性 能 ， 而且 随着 我 国高 速 公 路 的快 速 发 展 ， 通 量 的 不 断 增 大 ， 辆 性 的改性沥青改善混合 料的耐 久性 ， 交 车 由于 Ｏ Ｃ的排水功 能 ， 它必然 长时 间经受水 的侵 害， ＧＦ 使 故对 混 能的不 断提 高 ， 车速的不 断增大 ， 道路 安全 和环境 保护 问题越 来 合料抗水损害的能力 有更 高的要求 。同时 ＯＧ Ｃ的空隙率 大对 Ｆ 越 受 到 人们 的关 注 。 开 级 配 多 孔 隙 排 水 性 沥 青 磨 耗 层 ｏ Ｆ 是 ＧＣ 沥 青 的温 感 性 十 分 重 要 ， 这样 才 能 在 温 度 发 生 较 大 变化 时 对 粗 集 种孑 隙连通的开级配沥青混合料 ， Ｌ 为路 面范 围内 的降水 提供了 条快速排 出路 面范围的通道 ， 降水 通过磨耗层垂 直到达不 透水 料骨架结构产生足够 的约 束和 限制 。大量 的试验研 究表 明沥青
和 沥 青 用 量 等 。试 验 研 究 表 明在 相 同 级 配 和 沥 青 用 量 的 前 提 下 ，
技术指标 ≥４ ｏ ≥８ Ｏ ≥５ ０ ≥２０ ６ ≤０ ６ ≥６ ５ ≥２ ０
高粘度改性沥青的研究与应用
２０１８年 第１期（总第２８７期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．１，２０１８（ＳｕｍＮｏ．２８７）高粘度改性沥青的研究与应用周开宇（贵州省公路局，贵州贵阳 ５５００００）摘 要：首先分析了高粘度改性沥青的研究，并且说明了高粘度改性沥青的应用，以期和同行进行交流和探讨，为高粘度改性沥青长远和持久的发展做出贡献。
关键词：高粘度沥青；研究；应用中图分类号：Ｕ４１６ ２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０１－００５５－０２收稿日期：２０１７－１０－３０作者简介：周开宇（１９７４－），男，湖南吉首人，工程师，研究方向：物资管理与技术。
１ 高粘度改性沥青的研究１．１ 基质沥青的选择沥青属于混合物中的一种，同时沥青又具有复杂性，沥青的构成成分主要有碳氢化合物和碳氢化合物的非金属衍生物。
在实际的情况中，对石油采取合理的加工措施，即可将石油转换成路用沥青。
从加工方法的角度考虑，有直馏沥青、氧化沥青和溶剂沥青等等不同种类的石油沥青。
在对基质沥青进行选择的过程中，如果需要认识和了解沥青的组成和性能，则需要研究和分析石油的来源和炼制工艺。
对于高粘度改性沥青而言，ＳＢＳ是其主要使用的改性剂。
但是因为沥青的不同性质，导致ＳＢＳ两个嵌段的相容性也不一样，同时改性沥青的性能也会受到影响。
在基质沥青具体的选择过程中，一般会选择由中东原油加工而成的沥青。
１．２ 改性剂的选择一般情况下，沥青改性聚合物材料种类主要包括：橡胶、热塑性弹性体和树脂等等。
近些年，随着人们环保意识的不但增强，我国政府及有关部门针对部分废旧塑料和废轮胎胶粉在改性沥青中的使用，做出了相关的规定，这直接增加了有关这方面的研究和分析，同时直接增加了有关这方面的应用。
ＳＢＳ改性沥青具有明显的优势，例如：良好的高温性能、良好的拉伸性能等等，所以利用高含量的ＳＢＳ（６％～１２％）制作而成的改性沥青，是工程运用中主要使用的高粘度改性沥青。
高黏度改性沥青性能及在透水沥青路面中应用效果分析
高黏度改性沥青性能及在透水沥青路面中应用效果分析摘要：相较于已经大规模应用和扩展的密级配沥青混凝土（AC）、玛蹄脂碎石沥青混合料（SMA）、近些年来在基于传统的开级配磨耗层沥青混合料（OGFC）的研究基础上逐步引入和发展了新型的透水沥青路面（PA或PAC），由于其独特的特点较普通沥青路面功能更为突出，逐步成为从事道路技术人员的聚焦点。
而高黏度改性沥青是透水性沥青路面发挥作用的主要原材料之一，其品质的高低直接影响到透水性沥青路面性能的优劣，因此高黏改性沥青正逐步成为海绵城市透水路面功能评价和应用研究的热点问题之一。
通过高黏度原材料组成和现行主流的生产工艺过程，结合规范标准对高黏度沥青的评价方法、技术指标和性能要求，并通过已建成的透水路面项目在实际交通行驶中的效果，对部分国内外透水路面结构进行分析，对透水路面应用效果展开探讨和研究。
关键词：高黏度改性沥青、相关性能评价要求、透水沥青路面应用效果引言透水沥青路面在国外通常称为多孔隙沥青路面（Porous Asphalt Pavement），即其混合料孔隙率一般在18%以上，厚度一般为4～5cm的路面表层。
由于其多孔隙结构特征，降水情况下雨水渗入路面内部并横向排出，从而消除严重影响行车安全的路表水膜，并具有降低交通噪音等特征。
这种路面在雨雾天气里具有良好的抗滑和透水性能，因此又被称为透水沥青路面。
近20年来，我国一些大中城市开始将透水性路面应用于高速公路、城市广场、停车场、人行道等工程中。
在实际应用更加注重这种沥青路面的透水功能，即通过快速引导雨水、从而有效消除路面雨水径流来提高雨天交通行车安全。
透水沥青路面所使用的成品改性高黏度沥青对集料有持续的握裹力、较高的黏附力、较强的抗剥落性，并且能以较厚的薄膜包覆骨料，从而保证透水沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗飞散性、水稳定性、抗老化和抗疲劳性等耐久性要求。
1、高黏度改性沥青原材料生产工艺针对我国长期以来铺设透水沥青道路出现的寿命短、骨料飞散、强度低等很不成功的现状，寻求研制出一种能够确保透水沥青路面高强度、高稳定性、耐久性性能好、水稳定性、透水寿命长等高品质的透水沥青道路用成品高黏度改性沥青。
排水路面高黏沥青及其混合料性能试验研究
排水路面高黏沥青及其混合料性能试验研究刘东美;叶庆凡;于晓霞;耿立涛【摘要】排水沥青路面具有抵抗车辆滑移、减轻行车水雾、降低道路噪音等优点,可有效减少城市雨洪灾害和水污染,其性能研究是海绵城市建设的一项关键技术.试验以自主研发的高黏沥青为基础,设计了排水路面用OGFC-13型高黏沥青混合料,依据空隙率与沥青用量的变化关系确定最佳沥青用量,以析漏试验和飞散试验检验其合理性,通过室内试验评价了高黏排水沥青混合料的路用性能,并与相同结构组成的稳定型改性沥青混合料进行对比分析.结果表明:自主研发的高黏沥青60℃动力黏度达到了9.6×104 Pa?s,对提高排水沥青混合料的强度有利;高黏沥青用于制作排水沥青混合料时,各项路用性能均优于稳定型橡胶改性沥青胶结料,用于排水沥青混合料设计具有路用性能优势.【期刊名称】《山东建筑大学学报》【年(卷),期】2019(034)002【总页数】5页(P17-21)【关键词】排水路面;高黏沥青;OGFC沥青混合料;路用性能【作者】刘东美;叶庆凡;于晓霞;耿立涛【作者单位】山东高速路桥养护有限公司,山东济南250032;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101【正文语种】中文【中图分类】U414.10 引言城市雨洪灾害和水污染是制约我国城市生态发展的主要问题[1-4] 。
为此，近年来我国开始推广建设海绵城市项目。
基于最佳管理措施、低影响开发和绿色基础设施等理论[5-8] ，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等方式对雨水进行自然的积存、渗透和净化，以实现城市在面对环境变化和应对雨水等方面的良好弹性[9] 。
排水沥青路面实现是海绵城市建设的一项关键技术。
与传统的密级配沥青混凝土路面相比，排水沥青路面除具备排水功能外，还具有抵抗车辆滑移、减轻行车水雾、降低道路噪音等众多优点[10-12] 。
高粘高弹改性沥青的研究与应用现状
高粘高弹改性沥青的研究与应用现状发布时间：2021-06-29T10:57:02.337Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：蓝国雄[导读] 摘要：在沥青的实际应用中，因为改性沥青具有高粘高弹的特性，其强度、硬度、抗车辙的能力以及抗水损的能力都得以全面能提升，所以高粘高弹改性沥青在实际应用过程中具有其他材料不能比肩的优势。
中交四航局第二工程有限公司广东省 526238 摘要：在沥青的实际应用中，因为改性沥青具有高粘高弹的特性，其强度、硬度、抗车辙的能力以及抗水损的能力都得以全面能提升，所以高粘高弹改性沥青在实际应用过程中具有其他材料不能比肩的优势。
在沥青路面的实际建设中，因为沥青路面被实际建设、自然地理调价、社会经济等诸多方面的条件所制约影响，致使沥青路面难以达成良好的抗高温熔化、抗低温干裂、抗车辙、持久性等优势目标。
在沥青材料的实际应用中，其性能建设会对其他方面性能产生影响，比如想要强化沥青路面本身的抗车辙能力，就一定要添加一定的粗集料到沥青材料中，而粗集料数量、密度的上升会致使沥青路面混合材料方面的多样化，致使沥青材料无法充分发挥出温度敏感性，同时沥青混合料本身的抗疲劳性较差，其会致使沥青混合料实际应用中产生裂缝，并且会对沥青材料整体使用寿命产生影响。
因此，为了能够确保沥青材料主要性能、整体性能的全面构建，需要对沥青材料予以有效改良，改良成为高粘性、高弹性的沥青材料，并且将其应用到路面工程的实际建设当中，基于此强化提升沥青路面的抗高温熔化、抗低温干裂、抗车辙以及持久性。
文中探析高粘高弹改性沥青的实际应用，希望能够为沥青的实际应用探究提供一些参考。
关键词：高粘高弹；改性沥青；研究；应用现状；优势；在现道路工程实际建设中，大多数路面建设所使用的材料就是沥青。
在道路工程的建设施工中，沥青路面有良好的抗高温熔化、抗低温干裂、抗车辙优势，并且其具有良好的持久性，所以其通常是道路工程建设中地首选材料。
高黏高弹改性沥青的研究与应用现状
281沥青的性质是影响沥青路面服务性能和使用寿命的重要因素。
为满足工程需要，各类新型沥青不断研发，其高低温性能、水稳性、抗疲劳等特性较传统沥青大大提高，在道路施工中被广泛应用，但对于一些特殊工程，例如载重量较大的道路路段、桥隧道路或者机场路面，需要使用黏度更高、弹性恢复能力更好的特殊沥青，以此来解决重载交通、沥青路面开裂、车辙、水损坏等问题。
因此，近年来满足桥梁隧道、飞机场跑道等特殊工程使用要求的高粘高弹改性沥青得到不断研究和推广。
高粘高弹改性沥青是一类特种沥青，根据国标 GB/T 30516-2014《高黏高弹道路沥青》定义：动力黏度（60℃）大于 20000 Pa·s，弹性恢复（25℃）大于85%的沥青，称之为高粘高弹沥青。
1 高粘高弹改性沥青制备研究1.1 高粘高弹改性沥青制备工艺高粘高弹改性沥青是在基质沥青中加入相容剂、聚合物改性剂、特种增黏剂、稳定剂等制备而成。
首先将基质沥青加热，控制在180~185℃，然后按比例添加各种添加剂，3000~6000r/min剪切40分钟，然后180℃左右搅拌5~6小时。
1.2 各类添加剂对高粘高弹改性沥青的影响研究ＳＢＳ、SBR等聚合物改性剂的添加能显著提升沥青的表观黏度。
以ＳＢＳ改性沥青为例，ＳＢＳ添加比例在7％、9％、11％的改性沥青，与基质沥青相比135℃黏度分别提高了6倍、10倍、15倍。
这是由于ＳＢＳ的软段B和硬段S能够吸收沥青中的轻组分，沥青中的轻组分减少，沥青中的大分子位阻增大；在沥青轻组分和机械搅拌的作用下，B段充分伸展，并相互缠绕，S段因分子极性和范德华力形成物理接枝交联，形成亚网络结构，使体系黏度明显增大。
因为没有加入稳定剂，SBS之间的交联是物理交联，并没有形成稳定的化学键，所以这种亚网络结构是不稳定的。
加入废橡胶粉也能显著提高沥青的黏度。
例如，以135℃测试结果为例，在基质沥青中添加17％、19％、21％的废橡胶粉，与基质沥青相比黏度分别提高了6倍、11倍、13倍。
排水性沥青路面的研究综述
排水性沥青路面的研究综述作者：谭源福来源：《科教导刊·电子版》2017年第10期摘要本文综合国内外文献概述了排水性沥青路面的含义，介绍了排水性沥青路面的工作原理和研究应用情况，总结了原材料的技术要求以及发展趋势。
关键词排水性沥青路面空隙率工作原理发展应用中图分类号：U416. 217 文献标识码：A0前言排水性沥青路面，也就是我们所说的透水性沥青路面。
它是一种新型沥青混凝土面层，指的是在压实过后孔隙率在20%左右，并且可以在混合料的内部形成排水通道。
它的本质是单一粒径碎石按照嵌挤原理形成的骨架空隙结构的开级配磨耗层。
1工作原理排水性路面与普通路面的区别在于排水性路面的面层允许雨水的渗入，然后通过内部的连通通道侧向流动，再经由路边的排水设施排出。
所以，要做到将内部水排出必须具备孔隙大的沥青混合料、边缘的排水设施、横向坡度的坡差以及面层和基层之间要有良好的防水层。
2研究应用情况2.1欧洲排水性沥青路面研究情况欧洲是较早研究排水性沥青混合料的。
其在20世纪60年代就开始使用排水性路面，德国在1960年首次使用这种路面。
20世纪80年代排水性路面开始在英国、法国、意大利流行起来。
欧洲各国起初使用的排水路面厚度在40—50mm左右，之后他们不仅加厚了结构层的厚度而且增大了矿料的粒径尺寸，目的是为了提升排水路面的排水降噪能力。
2.2美国排水性沥青路面研究情况20世纪30年代美国就开始使用开级配抗磨耗层OGFC。
到了40年代，这种类型的磨耗层在美国各州都频繁出现。
1974年，联邦高速公路局提出了一套OGFC的配合比设计方法。
为了提高路面的抗滑能力，选用了粒径较小的矿料，最大的也只有16mm。
抗滑能力提高的同时，其排水能力却下降了，遭遇到大暴雨时，经常会有雨水从路表面排出。
其他各州在使用OGFC时，也没有达到预期的成效。
近年来，美国一直不断更改其级配类型和沥青的种类来改良OGFC。
2.3我国排水性沥青路面研究情况20世纪80年代我国参照美国的OGFC的技术，引入了排水性沥青路面技术。
排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用
第50卷第'期2021年'月应用化工Appeoed ChemocaeOndusteyVoe.50No.1Jan.2021排水沥青路面高黏改性剂的研究及应用马嘉琛，何锐，况栋梁(长安大学材料科学与工程学院，陕西西安710064)摘要:分析了国内外高黏改性沥青的研究发展状况，指出了高黏改性剂在排水性沥青路面中作用越来越大的原因。
对不同类排水性路面高黏改性剂进行了研究及阐述,分析了不同类高黏改性剂的特点以及优势，以及制备工艺、关键技术以及改性机理&最后，对高黏改性剂在沥青排水路面的应用以及发展方向进行了展望。
关键词:排水路面;高黏度改性沥青；改性机理;制备工艺中图分类号:TQ050.4；U416-文献标识码:A文章编号:1671-3206(2021)01-0159-07Researcli and application of high viscosity modiner fordrained asphalt pavementMA Jia-chen，HE Rui，KUANG Dongfang(School of Materials and Enginee/ng，Chang'an University，XO an710064，China)Abstract:The research and development status of high橄iscosity modified asphalt at home and abroad is analyzed，and the reasons for the increasing ole of high橄iscosity modiCer io drainage asphalt pavement are pointed out.DiAerent types of drainage mad suCaca high yiscasity modifiers were studied and elabora-Gd，and the characte/stics and advantages of dOerent types of high viscasiO modifiers，as welt as the preparation process，k*/chnomgy and modification mechanOm were analyzed-Findly，the application and development direction of high viscosity modifers on asphalt drainage pavement are prospected-Key words:drainage pavement;high yiscosity modified asphalt;modifcation mechanism；preparation process随着我国道路建设的不断发展,人们对道路的性能要求不断提升，为了贯彻落实国家对“海绵城市”项目的建设，路面排水系统越来越受到人们的重视，路面排水系统在当代施工改建中运用新型的结构方式，采用大空隙沥青混合料作为表层，将雨水透入到排水功能层,并通过层内将降雨横向排出，从而除去了带来诸多行车不利作用的路表水膜，能够显著提高雨天行车的安全性及舒适性;另外，由于排水沥青路面的多孔隙特征可以显著降低交通噪音,也经常被称为低噪音沥青路面，在国外一些欧美发达国家早已经形成了较为成熟的技术[1]o但排水沥青混合料由于空隙较大，易受外界环境水诸多不利因素的影响，从而导致沥青发生老化，进而产生剥落。
高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用
高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用【摘要】本文介绍了高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用情况。
详细介绍了高胶高黏改性橡胶沥青路面的特点及盐靖高速公路的概况。
随后分析了该路面在盐靖高速公路中的施工情况，以及对排水性能的提升效果，抗老化性能和耐久性的表现，噪音减少效果，经济与环保效益等方面的优势。
总结了高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用优势，并展望了未来的发展前景。
通过本文的详细介绍和分析，可以看出该技术在提高路面性能和保障交通安全方面具有重要意义，对于未来公路建设和维护有着积极的促进作用。
【关键词】高胶高黏改性橡胶沥青排水路面、盐靖高速公路、施工情况、排水性能、抗老化性能、耐久性、噪音减少、经济效益、环保效益、优势、发展前景1. 引言1.1 介绍高胶高黏改性橡胶沥青排水路面高胶高黏改性橡胶沥青排水路面是一种新型的路面材料，其主要由橡胶沥青、高分子粘结剂和填料等组成。
这种材料具有高强度、耐磨损、耐久性强等特点，能够在高速公路等重负荷道路上发挥良好的作用。
高胶高黏改性橡胶沥青在路面工程中被广泛应用，其主要作用是改善路面的抗压性能、提升路面的耐久性，减少路面的噪音污染。
相比传统的路面材料，高胶高黏改性橡胶沥青排水路面具有更好的弹性模量和黏附性，能够更好地抵抗车辆碾压、温度变化等外界因素的影响，延长路面的使用寿命。
在盐靖高速公路等重要道路上应用高胶高黏改性橡胶沥青排水路面，可以有效提升路面的抗滑性能和排水性能，降低交通事故的发生率，提高路面的使用效率。
高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在道路建设中有着广阔的发展前景和应用价值。
1.2 盐靖高速公路概况盐靖高速公路，简称盐靖高速，是连接盐城市和靖江市的一条重要高速公路。
该高速公路全长约50公里，是江苏省的主干道之一，也是连接淮海经济区和长三角经济区的重要交通枢纽。
盐靖高速公路于2010年开工建设，2013年建成通车，是一条设计时速120公里的四车道高速公路。
复合高粘改性沥青流变行为研究进展
复合高粘改性沥青流变行为研究进展摘要：本文针对复合高粘度改性沥青的流变性能研究进展进行阐述，综述了高温性能等级、低温蠕变行为、温度敏感性、抗变形能力和疲劳性能的相关试验，并对复合高粘改性沥青流变行为的研究现状进行了展望。
关键词：高粘改性沥青；流变行为；性能1前言随着公路技术等级和路面等级不断提高，高速发展的同时，受重大荷载和恶劣环境影响的沥青路面经常会出现沥青老化、集料剥落松散等病害，导致沥青路面性能不足、安全性变低。
因此能够满足现代交通荷载并抵御天气影响的复合高粘度改性沥青，成为公路预防性养护中不可或缺的核心材料，其市场需求巨大，应用前景广阔。
复合高粘度改性沥青具有较高的粘度、韧性和软化点等优点，在集料之间可以形成较强的粘结。
复合高粘改性沥青较好的流变性质能有效防止高温下的沥青熔体流动堵塞路面空隙，影响路面的使用。
高聚物在粘流态发生的形变行为称为流变行为，其研究包括沥青粘弹性指标的测定和计算，在不同温度下对沥青施加不同荷载时会显现不同的粘弹性能。
沥青路面的车辙、疲劳、开裂等破坏问题都与沥青及沥青混合料的流变性、粘弹特性相关，因此探究复合高粘改性沥青的流变行为对解决路面病害及提高沥青材料性能具有重要意义。
本文对复合高粘度改性沥青的流变行为研究进展进行了综述，包括高温性能等级、低温蠕变行为、温度敏感性、抗变形能力和疲劳性能等，并分析总结了各自存在的问题及发展趋势。
2高温性能等级通过动态剪切流变仪(DSR)测得的复剪切模量|G*|和相位角δ来计算得到高温性能等级(PG)。
在战略公路研究计划(SHRP)的研究计划中，车辙阻力的特征是车辙因子|G*|/sinδ。
发现橡胶复合改性沥青普遍具有优异的高温抗车辙性能和抗疲劳开裂性能。
通过试验发现掺入高弹剂SR-1后，混合料的抗车辙性能有一定的提升，混合料的高温稳定性也得到提高。
通过试验发现，改性沥青种类和针入度等级对沥青混合料高温稳定性有显著影响，对于同种改性沥青，降低沥青标号有利于提高混合料的高温稳定性。
高粘度改性沥青的应用前景
高粘度改性沥青的应用前景浙江兰亭高科杨林江汤薇杭州湾跨海大桥是目前世界第一长桥,工程举世瞩目。
其建设质量各方关注,上下重视。
桥面铺装直接承受车辆的行驶,是整座桥梁建设目的的最终归宿,铺设质量的好坏,一定程度上决定着整个工程的成败,是大桥建设中一个非常重要的环节。
杭州湾跨海大桥地处我国东部沿海,气候湿润、多雨,极端最高气温39.1℃,极端最低气温-10.6℃.海洋上日照时间长,紫外线辐射强烈;海洋上风大、浪高,海风中富含氯离子,对桥面铺装有一定的侵蚀作用。
预测交通量大,设计年限15年内每车道的交通量为146×106轴次,相当于一般高速公路的5~6倍。
桥面铺装的基层是水泥混凝土,一柔一刚,外力作用下应力与变形不连续;桥梁挎度大,震动剧烈;铺装层完全暴露于空气中,直接受气候条件的影响,夏季温度更高,冬季温度更低且聚降速度更快,所有这些条件都对桥面铺装层的材料比普通路面提出了更为苛刻的要求。
杭州湾跨海大桥全长36公里,架设于海洋之中,桥面铺装层的日常养护维修困难,故而特别希望保持长久的优良使用性能,要求铺装的沥青混合料具有特别优良的抗车辙、抗水害和抗裂能力。
影响沥青铺装层品质的因素较多,但沥青的性质是个重点。
杭州湾大桥工程经翻复的试验,审慎的比较,选用了本公司国内独家研发成功的高粘度改性沥青,取得了人见人赞的应用效果。
本文就高粘度改性沥青的性状及其使用的适应性作一个简单的介绍。
所有相关的技术要求和实测数据均引自杭州湾跨海大桥桥面铺装体系研究报告。
1、高粘度改性沥青的技术特征1.1 高粘度改性沥青技术性能见表1由表1可见,高粘度改性沥青的最大特点是60℃粘度上万Pa.s。
沥青的粘度实质是沥青内部分子间阻止相对位移的能力的度量,粘度大的沥青,分子之间不易发生位移,沥青就不易变形,也就是沥青具有较大的劲度。
预示了沥青作为粘结料把松散的集料粘结成整体后,在外力作用下,集料之间不易产生位移,具有较大的强度和抗剪切流动变形能力。
掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能研究的开题报告
掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能研究的开题报告一、研究背景和意义沥青，作为道路建设中逐渐普及的材料，在路面保养和修建中发挥着不可替代的作用。
但是，沥青的低温脆性和夏季高温软化等问题限制了其应用范围和使用寿命。
为了改善这些问题，人们普遍采用添加剂的方式来对沥青进行改性。
掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料，即将高粘度沥青添加进排水性沥青混合料中，以改善混合料的剪切性能和性能稳定性，在不影响其排水性能的前提下降低温度敏感性和提高抗老化能力。
因此，本文旨在从掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的角度，探究其性能与使用效果，并为路面建设提供参考。
二、研究内容和方法1. 研究内容（1）掌握高粘度沥青添加剂的制备方法和工艺；（2）研究不同掺量高粘度沥青添加剂对排水性沥青混合料性能的影响，包括剪切性能、温度敏感性、稳定性、抗老化能力等；（3）对混合料进行实验室和现场测试，分析其使用效果；（4）在分析实验数据和现场使用效果的基础上，探讨掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的优缺点及应用前景。
2. 研究方法（1）高粘度沥青添加剂采用聚合物、橡胶等材料制备，采用气相色谱-质谱联用分析其组成和结构；（2）采用旋转粘度计、动态剪切流变仪、氧化稳定性试验机等设备测试混合料的性能；（3）实验室和现场测试，观察其性能和使用效果；（4）根据实验数据和现场效果，分析其优缺点，并对其应用前景进行探讨。
三、预期成果和创新点1. 预期成果（1）掌握高粘度沥青添加剂的制备方法和工艺；（2）深入研究掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能和使用效果，提出使用建议和改进措施；（3）明确掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的优缺点及应用前景。
2. 创新点本文旨在通过研究掺高粘度沥青添加剂排水性沥青混合料的性能和使用效果，从实验室到现场进行全方位、多角度的探究，为路面建设提供参考，具有一定的新颖性。
同时，对高粘度沥青添加剂的制备方法和工艺进行探究，对其工业化生产具有一定启示意义。
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１ １ 国 内研 究与应 用概 况 ． １ １ １ 国 内排水路 面发展 历史 ．．
在 我 国 ， 路 行 业 在 ２ 世 纪９ 年代 后 期 开 公 ０ ０
始研 究 使用 开 级 配 沥青 磨耗 层 （ ｐｎ—Ｇａｅ Ｏｅ ｒ ｄ
收 稿 日期 ：２ １ ０ 】一１ ０—２ 。 ４
２ １ ２月 ０２年
・
石 油 沥 青
ＰＴ Ｏ Ｅ Ｍ Ａ Ｐ Ａ Ｔ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｓ Ｈ Ｌ
第２ ６卷第 １ 期
综述 ・
排 水 路 面 用 高粘 度 改性 沥 青 的研 究 与 应用进 展
王仕峰 ，马庆 丰 ，李剑新
（．上海交通大学高分子材料研究所 ，上海 ２ ０４ ； １ ０ ２ ０
ＦｉｉｎＣ ｕｓ， Ｇ Ｃ） ｒｔ ｏｒ Ｏ Ｆ ，交 通部公 路研究 所先 后 ｃｏ ｅ
计 划所 有 的主要道路 都铺设成 排水路 面 。法 国则 着重从 提高 沥青 的耐老化性方 面人手 改善路 面 的 耐久性 ，丹 麦则着 眼于降低 噪音 ，荷兰与丹 麦 同 样 也重 视降 低噪音 ，并 针对尘 土堵 塞 问题 ，发展 了双层式 的多孔隙沥青 ，上层空 隙小 ，具有 过滤 大颗粒 尘土 的作 用 。下层 空隙 大 ，使 颗粒 可 以被 水 流 冲走 。 美 国在 ２ 纪 ５ Ｏ世 Ｏ年代 ，开始 使用 排水性 沥 青 路 面 ，也称 开级配 磨耗层 （ ｐｎ—ＧａｅＦｉ Ｏｅ ｒｄ ｒ－ ｃ
水 性 、耐 流 动 性 等 一 般 沥 青 不 可 比 拟 的 性
能 枷 ｊ 。
纵 观 国内外 大量 的研究 ，早期 排水路 面所用
时也 因为其大 空 隙率 的特点 ，称 为多孑性 磨耗层 Ｌ （ ｏｏｓ ａｉ ｏｒ ）或 多孔 性抗 滑 层 （ ｏ－ Ｐｒｕ ｒ ｇＣｕｓ Ｗｅ ｎ ｅ Ｐｒ ＯＳ ｒ ｔｎＣ ｕｓ） Ｕ ｉｉ ｏｒ 。排 水 性 沥青 路 面可 降 低 噪 Ｆ ｃｏ ｅ 声 ，故也 称低 噪音沥青 路 面 （ｏ Ｌｗ—ｎｉ ｓｈｌ ｏ ｅ ｐａ ｓＡ ｔ Ｐｖｍｅｔ。直到 １９ 欧洲决定 采 用多 孔 隙沥 ａｅ ｎ） ９２年 青路 面 （ ｏ ｕ ｓｈｌ 作 为 此 种 材 料 的 统 一 Ｐｒ ｓＡ ｐａｔ ｏ ） 名 词 ， 并 规 定 了 连 续 空 隙 率 要 占 ２ ％ 以 ０
路 面 的沥青必 须 具有较 强 的粘附性 、耐久性 、耐
上， 结合浦东应用 的经验，重点介绍了高粘度改 性沥青 的国内外使用概况 ， 从沥青和改性剂的选 择要点 、性能评价等方面进行了阐述 ，比较了直
接投放 式高 粘度 沥青改 性剂 和成品高粘 度改性 沥
青 的差别 ， 展望了将来高粘度改性沥青的发展趋
发展及应用趋势。 关键词 ：排 水路 面 高粘度 改性沥青 耐久性
排水路面以其优异的排水、降噪和安全功能 于一身而备受关注 ，而其耐久性差、养护难和造
价高等 问题 一直 是 限制其发 展 的障碍 。对 于排水 路 面所 用典 型 的开级 配沥青 混合 料 ，粗集 料 的用 量 占 ７ ％ 以上 ，在 形 成 粗 集 料 骨 架 的 同 时缺 乏 ０ 细集料 填充 ，且 该路 面混合 料 的空 隙率 很 大 ，沥 青 与空 气 的接触 面积 大 ，又 由于 路 面的排水 功 能 使它必 然 长时 间经受水 的侵 害 ，故要求 用 于排水
２ ．中油燃料油股份有 限公 司技术研发 中心 ，青岛 ２ ６０ ） ６５ ０
摘要 ：在综述国 内外排 水路 面及 其用胶结料概 况基础上 ，重点介绍 了高粘度改性沥青的 国内外使用状况 ，从 沥青和 改性 剂的选择要 点、性 能评价和标准等方 面进行 了阐述 。比较 了 直接投放式高粘度沥青改性 荆和成品高粘度改性沥青的差别，展望 了将来 高粘度改性沥青的
Ｅ［ 一引
的沥青结合料其粘度相对较低 ，在大交通量的道
路上 应 用容易 产 生较多 病害 ，近几 年逐渐 向采用 高粘 度 沥青方 向发 展 。 日本在这 方 面进行 了深人 研究 ，并 提 出 了 系统 的解 决 方 案 ，获 得 了成 功 ， 成 为其 高速公 路路 面 的主要形式 。 日本 大型 的建
设公 司 于 ２ ０ ０ ０年 前后 ，在 我 国成 功 推 广 应 用 了
该技 术 … 。近 几 年 ， 随着 经 济 建 设 的 发 展 ， 我 国对 排 水路 面 的相 关 的技术进 行 了 比较 深入 的 研 究 ，在 吸收借 鉴 国外成 功经验 的基 础上 ，已取 得 了显著 的成果 ，在 国内建成 的排水 路 面工程效 果 良好 ，特 别是 在上 海浦东 地 区 已经 开始 走 向成
势。 ｌ 排 水路面 及 其胶 结料 的 国内外进展
排 水性 沥青路 面起 源于欧洲 ， 目的是 为 了提 高行车 安全性 和舒适 性 。这种路 面的特点 是粗集 料 多 、空隙 率 大 （ ５ ～２％ ） １％ ５ 、排 水 性 能 好 ，
故 称为 排水性 沥 青 路 面 （ ｒｉ ｇ ｓｈ ｌ 。 同 Ｄ ａ ａｅＡ ｐ ａ ）路 （ 河北段 ）铺
设 了试验 路 ，随后 在北京 、广 州等大城 市也铺 设 了试验路 和实体工 程 。但是 我 国高速公 路交通 量
大 ，超载现象严重 ，这就对其路用性能提出了更
高 的要 求 。近 年 来 ，我 国各 地 相 继 铺 筑 了 一 些 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ的试验路段 ，例如 ：２０ ００年施 工 的陕西 宝 鸡 一牛 背 一级 公 路 、２０ ０２年 施 工 的 上海 浦 东 北
基 于排水 路 面用 高 粘 度 改性 沥青 的重 要 性 ， 在综 述 国 内 外排 水 路 面 及 其 用 胶 结 料概 况 基 础
作 者简 介 ：王仕 峰 ，男 ，剐教 授。Ｅ ａ ：ｓｆａｇ ｓｕ ｍｉ ｈ ｎ ＠ ｊ ｌ ｗ ｔ
ｅ ｕ． ｃ ． ｄ ｎ
２
石
油
沥
青
２１ ０２年第 ２ ６卷