ofo共享单车的调研报告范文3篇
共享单车分析调研报告
共享单车分析调研报告
《共享单车分析调研报告》
随着共享经济的兴起，共享单车成为了城市出行的新选择。
在这样一种新兴产业下，对共享单车的分析调研显得尤为重要。
本报告通过对共享单车行业的调研分析，旨在揭示当前共享单车市场的状况及发展趋势，并提出相关建议。
一、市场概况
据调查显示，共享单车市场规模持续扩大，用户数量呈快速增长趋势。
截至目前，共享单车主要分布在一、二线城市，并逐渐向三、四线城市扩张。
用户对于共享单车的接受度逐渐提高，成为了城市出行的重要方式之一。
二、市场竞争分析
目前市场上主要的共享单车品牌有摩拜、ofo、哈罗、永安行等。
这些品牌在不同城市有着不同程度的竞争地位，而且随着市场的竞争愈发激烈，各品牌都在加大市场投入力度，争夺市场份额。
三、发展趋势
随着共享单车市场的成熟，未来发展趋势将更加注重用户体验、技术创新和城市合作。
共享单车将更加智能化，在服务质量和车辆安全性上进行进一步提升。
同时，共享单车将与城市交通
管理部门合作，实现更加便捷的城市出行体验。
四、相关建议
针对共享单车市场现状及发展趋势，我们提出以下建议：
1. 提升用户体验和服务质量，加强车辆养护和维护；
2. 提升技术创新能力，发展更智能、更安全的共享单车；
3. 建立城市交通管理部门合作机制，实现共享单车与城市出行的高效结合；
4. 提升品牌形象和用户口碑，保持品牌竞争力。
总结：共享单车市场前景广阔，而且市场竞争愈发激烈，我们相信通过不断创新和合作，共享单车行业将会迎来更加繁荣的发展。
共享单车市场调查报告范文
共享单车市场调查报告范文一、市场概况共享单车作为一种新型的城市出行方式，近年来在中国城市得到了快速发展。
共享单车的便捷性和低价格受到了广大消费者的青睐，成为了城市出行的重要选择。
目前，共享单车市场主要分布在一、二线城市，其中北京、上海、广州、深圳等城市的共享单车市场最为发达。
二、市场规模根据我国交通部门的数据统计，2024年我国共享单车市场的规模达到了约300亿元，同比增长了20%。
共享单车用户数量也在持续增长，2024年用户数已突破1亿人次。
三、市场竞争目前我国共享单车市场竞争激烈，主要有摩拜、ofo、哈罗、小鸣等几家主要的共享单车品牌。
这些品牌都在不断创新，开发新的产品和服务，以吸引更多的用户。
同时，一些新兴共享单车品牌也不断涌现，市场竞争形势愈发激烈。
四、用户需求根据对用户的调查发现，用户对共享单车的需求主要集中在以下几个方面：1.价格：用户对于共享单车的价格比较敏感，希望价格能够尽可能低廉，以满足其经济实惠的需求。
2.便捷性：用户希望共享单车可以随时随地方便的使用，方便他们的出行。
3.环保性：用户对环保的意识逐渐提高，希望使用共享单车能够减少对环境的污染。
4.服务质量：用户对共享单车的服务质量要求也在不断提高，希望企业能够提供更好的服务体验。
五、市场前景六、市场风险尽管共享单车市场发展迅猛，但也面临诸多风险。
其中最大的风险是市场竞争激烈，企业生存压力大，很难稳定发展。
另外，一些问题频发，比如乱停乱放、车辆损坏等，也会给企业带来不小的困扰。
综上所述，共享单车市场在未来仍然有着较大的发展潜力，但需要企业不断创新，提高服务质量，以适应市场需求的变化。
希望本报告可以对相关企业有所帮助，谢谢。
共享单车调查报告范文精选
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共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。
在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。
线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。
对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。
oFo共享单车满意度调查报告
是
计数 占 请问您是否自 行购买了代步工 具？ 的百分比 占 请问您是否注 册了ofo共享单车 平台？ 的百分比 占总计的百分比
24.1% 22.6% 44 93.6%
25.0% 1.6% 3 6.4%
24.2% 24.2% 47 100.0%
分析：由图表可知，学校内自助购买代步工具 的人占少数，在接受调查的62人中仅仅有15人 购买了自己的代步工具，占总人数的24.2%， 而在这些自行购买代步车辆的人中，有93.3% 的人选择了注册共享系统，仅有6.7%的人未选 择注册共享系统。而未购买代步车辆的人在调 查人数中占多数，占总人数得75.8%，在这些 未购买代步车辆的人中，93.6%的人选择了注 册共享系统，仅有6.4%的人未选择注册系统， 通过分析可知，代步车辆的存在对注册量未存 在显著影响。
100.0% 93.5%
100.0% 6.5%
100.0% 100.0%
2、了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为
• • • • • 了解各层次消费群体的消费需求 请问您是男生还是女生？ A、男生 B、女生 请问您是否注册了ofo共享单车平 台？ A、是 B、否
• •
请问您是男生还是女生？ * 请问您是否注册了ofo共享单车平台？ 交叉表
• • • •
了解市场的竞争情况 请问您是否自行购买了代步工具？ A、是 B、否
请问您是否自行购买了代步工具？ * 请问您是否注册了ofo共享单车平台？ 交叉 表
请问您是否注册了ofo共享单车平 台？ 是 否 14 1 93.3% 6.7% 总计 15 100.0%
请问您是否自行 购买了代步工具 ？
• • •
二、调查目的
• 为了更好的开发ofo共享单车在本校的市场，确定ofo共享单车在 本校的地位。为了更好的满足消费者的消费需求，了解前期宣传 和推广的效果，拓展ofo共享单车的市场发展空间，在学校范围内 进行了一次较系统的市场调查。 • 此次市场调查的目的包括： • 1、了解前期校园宣传推广的效果和市场竞争情况 • 2、了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为 • 3、掌握用户的使用感受和产品的优缺点 • 了解消费者对产品的期许和建议
社会实践报告小黄车
一、引言随着共享经济的蓬勃发展，共享单车成为了一种新型的城市交通工具。
其中，小黄车（OFO）作为共享单车领域的领军品牌，以其独特的黄色车身和便捷的骑行体验受到了广大用户的喜爱。
本报告通过对小黄车的社会实践观察，分析其发展现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
二、小黄车的发展现状1. 市场占有率小黄车自2014年成立以来，迅速占领了共享单车市场，成为我国共享单车领域的佼佼者。
据统计，截至2020年，小黄车已在全球范围内投放超过1亿辆单车，覆盖城市超过200个。
2. 技术创新小黄车在技术创新方面不断突破，例如推出智能锁、GPS定位等功能，为用户提供更加便捷的骑行体验。
此外，小黄车还积极与互联网公司合作，实现线上线下融合，提高运营效率。
3. 商业模式小黄车采用“轻资产、重运营”的商业模式，通过减少库存和维修成本，实现快速扩张。
同时，小黄车还积极探索多元化盈利模式，如广告合作、企业定制等。
三、小黄车存在的问题1. 乱停乱放小黄车在方便用户的同时，也带来了一系列问题。
其中，乱停乱放现象尤为严重，影响了城市交通秩序和市容市貌。
2. 安全隐患部分小黄车存在安全隐患，如车锁损坏、链条断裂等，给用户带来不便。
3. 运营成本随着市场竞争加剧，小黄车的运营成本不断上升。
如何实现盈利，成为小黄车面临的一大挑战。
四、小黄车的未来发展1. 加强监管政府部门应加强对小黄车的监管，规范市场秩序，引导企业健康发展。
2. 技术创新小黄车应继续加大技术创新力度，提高产品质量，降低运营成本。
3. 拓展市场小黄车可以拓展海外市场，进一步扩大品牌影响力。
4. 多元化发展小黄车应积极探索多元化发展道路，如与城市公共交通系统合作，实现无缝衔接。
五、结论小黄车作为共享单车领域的领军品牌，在推动城市绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了积极作用。
然而，小黄车在发展过程中也面临诸多问题。
通过加强监管、技术创新、拓展市场和多元化发展，小黄车有望在共享单车市场占据更加稳固的地位。
共享单车ofo的调查报告5篇
共享单车ofo的调查报告5篇共享单车ofo的调查报告1男性最喜欢的单车品牌是摩拜。
这与摩拜单车本身工艺制造、性能更安全有直接的关系吗?现场用户调查当中，听到最多的是“我亦无他，唯火红耳”。
看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。
女性最喜欢的单车品牌是ofo，这和颜色无关，主要是ofo轻巧灵便好骑，于是获得了大部分女性的青睐。
“抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车十二星座当中，使用共享单车的男女用户占比，又是怎样的呢?尽管这个调查貌似有些玄学，但很多用户并不避讳提供自己的星座。
男性用户以巨蟹座为首，金牛座次之，然而请看完女性用户的统计再下结论!共享单车ofo的调查报告2 女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。
但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联网体育运动经济的大发展。
20xx年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在20xx年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。
目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商，20xx年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。
而打开咕咚APP，骑上共享单车，和朋友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。
共享单车ofo的调查报告3 当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。
而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。
有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。
那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢?共享单车ofo的调查报告4就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。
共享单车调查报告
共享单车调查报告共享单车调查报告「篇一」1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。
而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。
但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。
2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。
3、目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。
但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。
监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。
从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。
4、共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。
5、《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。
所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。
6、共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。
7、共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。
借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。
综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。
消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。
共享单车调查报告范文1500字精选6篇
共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
ofo共享单车调研报告范文
ofo共享单车调研报告范文共享单车我们都知道在这年火起来了，满大街都是小蓝小黄摩拜等等的共享单车。
从现阶段的共享单车APP下载量来看，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初的滴滴与快滴。
下面是爱汇网小编为大家整理的ofo共享单车调研报告范文,供大家阅读!ofo共享单车调研报告范文篇12016年是资本市场低迷的一年，而共享单车领域却一枝独秀、屡获融资。
作为共享经济的产物、主打最后一公里的单车租赁行业，在资本倾注下迅速在一二线城市蔓延，竞争激烈，一如当年网约车厮杀市场格局的重写。
12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》，首次对共享单车行业提出了鼓励和规范要求。
当前共享单车市场正处在初级阶段，产品、用户间问题频发，行业内部正在不断调整，同时更多创业者的入局也有利于行业发展。
速途研究院分析师团队根据市场公开的网络数据和监测数据，结合相关用户调查取样，分析讨论共享单车市场的现状和发展趋势。
快速萌芽的共享单车市场中国的共享单车市场尚处在初级阶段。
2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，2016年可定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在城市普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，市场大战一触即发。
从市场规模上看，预计2016年市场规模将达到0.49亿，较2015年翻了一番，明年共享单车市场的增速将会继续提升。
共享单车用户规模用户规模上看，2016年共享单车用户预计在455.2万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。
学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的最后一公里行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。
摩拜、ofo领衔共享单车市场尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经有十几家企业入局。
从现阶段的共享单车APP下载量来看，摩拜、ofo小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初的滴滴与快滴。
共享单车调查报告范文
共享单车调查报告范文
《共享单车调查报告》
近年来，共享单车在城市中迅速兴起，成为了人们出行的新选择。
为了解人们对共享单车的使用情况和态度，我们进行了相关调查，并整理出了以下报告。
调查结果显示，绝大多数受访者对共享单车持有积极的态度。
其中，有超过80%的受访者表示自己曾经使用过共享单车，其中有一半以上的人表示会经常使用。
受访者认为共享单车方便快捷，对缓解交通压力起到了一定的作用。
此外，共享单车的使用还受到了很多人的欢迎，特别是年轻人。
但是，调查也发现了一些问题。
有约40%的受访者表示过去使用共享单车遇到了故障问题，如无法解锁或车辆损坏等。
此外，约60%的受访者认为共享单车的乱停乱放现象严重，给城市的形象和交通秩序带来了一定的影响。
针对以上问题，受访者提出了一些建议。
他们希望共享单车企业能够加强车辆维护和管理，保证车辆的正常使用。
同时，也希望政府部门能够出台更加严格的管理措施，规范共享单车的停放和使用。
综合以上调查结果，我们认为共享单车在城市出行中扮演了重要的角色，受到了广泛的欢迎。
但是也需要共享单车企业和政府部门共同努力，解决存在的问题，使共享单车能够更好地为城市的出行服务。
Thank you.。
共享单车调研报告
共享单车调研报告
《共享单车调研报告》
随着共享经济的兴起，共享单车作为一种城市出行方式，已经在许多国家和地区得到广泛应用。
为了解共享单车在市民日常出行中的使用情况和满意度，我们对一些城市的共享单车进行了调研并整理了以下报告。
一、调研对象
我们在北京、上海、深圳和广州四个城市的共享单车进行了调研。
我们选取了5家主要的共享单车企业，包括摩拜、ofo、哈啰单车、小蓝单车和永安行。
二、调研方式
我们通过在线调查和实地访谈的方式获取数据。
在线调查主要针对城市居民进行，实地访谈则是随机选择了一些共享单车用户进行了深入交流。
三、调研结果
1. 使用率
调研结果显示，在四个城市中，共享单车的使用率均较高。
尤其是在上海和深圳，共享单车已经成为市民出行的重要方式之一。
2. 满意度
部分被访者表示对共享单车的满意程度较高，认为共享单车提供了便捷的出行方式；但也有一些被访者对共享单车的车况和
停放不规范提出了质疑，认为还有待改进。
3. 支付方式
大部分用户表示对共享单车的支付方式比较满意，觉得操作简便、付款便捷。
四、建议
基于调研结果，我们提出了一些建议：
- 共享单车企业应加强车辆维护和管理，提升服务质量；
- 城市管理部门应出台相关政策，规范共享单车停放和管理；
- 用户应自觉遵守使用规定，共同维护共享单车的良好环境。
总结：共享单车作为一种新型的出行方式，受到了市民的欢迎，但也面临一些问题。
通过本次调研，我们希望共享单车企业和城市管理部门能够采取有效措施，共同推动共享单车行业的健康发展。
ofo共享单车的调研报告范文3篇
ofo共享单车的调研报告范文3篇11.调研目的当下在校园内，废弃自行车随处可见，并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响，因此有必要进行整改。
在进行整改之前，先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法，再进行具体处理方案的策划实施。
2.调研人员团干培训第七组全体成员3.调研对象上海体育学院全体学生4.调研时间20xx年5月24日至20xx年7月上旬★调研结果★废弃自行车大量堆积，已造成一些问题和隐患，整改有其必要性。
41.1%的学生认为，学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因，高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。
普遍认为，废弃自行车会带来不容小视的问题，如47%的学生认为，废旧自行车影响校容，破坏校园环境;88%的学生认为，废弃自行车占据大量的停车位，造成停车困难的问题;41%的学生认为，废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。
废旧自行车应由学校集中化、具体化处理，遵循分类讨论原则，创新处理方法。
67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车，其中，支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。
52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织，献上自己的一份爱心，另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划，将废旧自行车集中处理，进行资源共享。
自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间，但了解自行车共享计划的同学相对偏少。
67%的学生曾拥有自行车，而经常使用自行车的学生只占40%左右，这就造成了自行车资源长期的低利用率，也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。
调查中，我们发现，超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率，这说明，共享计划拥有一定的实施空间。
只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划，这个数字是相对较低的，这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。
★调研过程★前期由小组分工提出问题设计调查问卷，中期向全校发放调查问卷，后期对问卷数据进行分析.问卷回收情况一共回收到289份问卷.调研方法通过发放调研问卷，并对调研结果进行分析.调研分析通过问卷结果，不难发现超过90%的同学认为学校有必要处理“僵尸”自行车。
ofo调研报告范文
ofo调研报告范文《ofo调研报告》一、调研目的和背景随着共享经济的快速发展，共享单车成为城市出行的重要组成部分。
在众多共享单车品牌中，ofo以其黄色车身和便捷性受到了广大用户的喜爱。
本次调研旨在深入了解ofo共享单车的使用情况、用户需求和市场竞争情况，为ofo的进一步发展提供参考依据。
二、调研方法和内容1. 调研方法本次调研采用了问卷调查的方式，结合实地走访访谈的方法。
问卷调查的对象主要是ofo使用者，通过分发问卷和线上调查的方式获取数据。
同时，通过实地走访调研ofo在各城市的自行车停放区域布局和用户的使用情况。
2. 调研内容（1）调研ofo使用者的年龄、性别、职业等基本信息；（2）调研使用者选择ofo的主要原因和使用频率；（3）了解ofo单车的使用方式和使用体验，例如骑行距离、骑行时间、停放地点等；（4）调研使用者对ofo的满意度、问题反馈和改进建议；（5）对ofo的市场竞争情况进行调研，了解其他共享单车品牌的发展情况和用户需求。
三、调研结果1. 使用者基本信息根据问卷调查的结果显示，ofo使用者主要集中在25-35岁之间，男性和女性比例相当，职业以学生和白领居多。
2. 使用者选择原因和使用频率大部分使用者选择ofo的主要原因是便捷性和价格实惠。
调研数据显示，绝大部分使用者每周使用ofo的次数在3-5次之间。
3. 使用方式和体验ofo单车的使用方式主要是通过扫码进行开锁，目的地到达后手动锁车。
调研显示，用户使用ofo的骑行距离主要在1-3公里，骑行时间在10-30分钟之间。
同时，用户普遍反映ofo的车况较好，骑行过程中没有出现过故障问题。
4. 用户满意度和问题反馈绝大部分用户对ofo的服务和单车品质表示满意，尤其是ofo的车辆维护和停放布局。
然而，也有少部分用户反映ofo车辆押金的退还过程较为繁琐，需要加以改进。
5. 市场竞争情况和用户需求调研了解到，ofo在共享单车市场中面临着激烈的竞争，尤其是与摩拜单车的竞争。
共享单车ofo的调查报告2篇
共享单车ofo的调查报告共享单车ofo的调查报告精选2篇（一）标题：共享单车ofo调查报告引言：共享单车作为一种新兴的城市出行方式，受到了广大市民的热衷。
其中，ofo作为一家知名共享单车品牌，以其独特的黄色外观和便捷的使用体验广受欢迎。
本报告将对ofo 共享单车进行调查研究，探讨其在用户群体、使用方式、服务质量等方面的表现和问题。
一、调查目的与方法本次调查的主要目的是评估ofo共享单车在用户群体、使用方式和服务质量等方面的表现，并发现存在的问题及改进的方向。
本次调查采用了问卷调查的方式，共收集到了500份有效问卷。
二、用户群体调查结果显示，ofo共享单车的用户群体主要集中在年轻人群体，占比达70%以上。
其中，大学生占比最高，达到40%，其次是白领和上班族，分别占比20%和15%。
老年人和儿童用户较少。
三、使用方式调查结果显示，ofo共享单车主要被用于短途出行，超过60%的用户表示每次使用ofo 的距离不超过3公里。
另外，调查发现用户主要在工作日和周末使用ofo，周中的使用高峰出现在上下班时间段，周末活动期间。
四、服务质量1. 单车数量充足：超过80%的用户表示在使用ofo共享单车时，很容易找到附近的可用车辆。
2. 车况较好：近70%的用户对ofo共享单车的车况表示满意，认为车辆整洁且没有明显的故障。
3. 还车便捷：超过70%的用户认为还车非常方便，并且ofo提供的还车点位置合理。
4. 押金退还问题：近40%的用户反映退还押金不够及时，希望能够有更快的退还方式和渠道。
5. 客服响应问题：约30%的用户表示在遇到问题时，ofo客服的响应速度较慢，需要改进。
五、存在的问题与改进方向根据用户调查结果和反馈意见，我们总结出以下存在的问题及改进方向：1. 增加车辆数量，以满足更多用户的出行需求。
2. 新车维护与旧车淘汰的平衡，保持车辆的良好状态。
3. 加快退还押金的速度，并提供更方便的退还方式。
4. 提高客服响应速度，对用户问题进行快速解答和处理。
ofo单车调查报告
ofo单车调查报告ofo单车调查报告一、调查背景随着城市交通拥堵问题的加剧和环境污染的日益严重，共享单车作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。
而作为共享单车行业的领军者，ofo单车在中国市场占据了重要地位。
为了深入了解ofo单车的使用情况和用户满意度，我们进行了一项调查。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的形式，共收集了来自不同城市的500份有效问卷。
问卷内容包括ofo单车的使用频率、使用体验、服务质量、支付方式等多个方面。
我们希望通过这次调查，能够客观地评估ofo单车在用户心目中的地位。
三、调查结果1. 使用频率调查结果显示，超过80%的受访者表示每周使用ofo单车的频率超过3次，其中有近40%的受访者每天都会使用ofo单车。
这一数据表明，ofo单车在用户中的普及度非常高，成为了人们日常出行的重要工具。
2. 使用体验在使用体验方面，超过70%的受访者对ofo单车的骑行感受表示满意。
他们认为ofo单车的骑行稳定性好，车身结构坚固，骑行过程中减震效果良好。
同时，受访者普遍认为ofo单车的车筐设计合理，可以满足日常的物品携带需求。
然而，也有部分受访者对ofo单车的车座调节不够方便、车辆维护不及时等问题提出了建议。
3. 服务质量调查数据显示，超过90%的受访者对ofo单车的服务质量表示满意。
他们认为ofo单车的投放点分布广泛，方便用户随时取车，同时ofo单车的维护保养也比较及时。
此外，ofo单车提供的客户服务也获得了用户的认可，他们认为ofo 单车的客服响应速度快，问题解决能力强。
4. 支付方式在支付方式方面，超过60%的受访者表示习惯使用微信支付。
这与ofo单车与微信支付的合作有关，用户可以通过微信支付直接扫码解锁ofo单车。
此外，也有一部分受访者表示希望ofo单车能够提供更多的支付方式选择，以满足不同用户的需求。
四、调查分析通过对ofo单车的调查结果进行分析，我们可以得出以下结论：1. ofo单车在用户中的普及度非常高，成为了人们日常出行的重要工具。
共享自行车ofo的调查研究报告
共享自行车ofo的调查研究报告2017年3月3日，我国最大的健身运动社交网络平台咕咚公布了共享自行车骑车数据分析报告，以咕咚服务平台上目前骑车客户，及其骑车互联网大数据为基本，融合别的方式，融合近30,000份有关共享自行车的调查问卷，体现了当今中国客户对共享自行车骑车的感受和现况。
热烈欢迎阅读文章下面!上年年末，咕咚v7.7版本升级，提升可纪录应用共享自行车骑车的作用，让客户能够将共享自行车应用和平时骑车开展融合，扩大了客户平时骑车健身运动的游戏玩法和范围。
除开以前的本人单车选择项以外，新添加ofo、摩拜单车、优拜等好几家共享自行车知名品牌。
历经一段时间，咕咚发觉客户对应用共享自行车骑车的总体接受程度很高，因此依据有关数据信息作出了这一份有关共享自行车的调查研究报告。
ofo共享自行车调查研究报告一“人民素质阴阳镜”是谬论共享资源单车上路后，接踵而来的混乱停车、违反规定占道难题正造成大家高度重视。
在杭州市，因违章停车占有人行横道、人行道，骑呗自行车曾被上城区城管单位收走7辆并勒令整顿;拱墅区城市管理局曾找2天内收到10几起有关共享自行车违反规定停车的举报。
相近状况，在别的大城市亦常见报端。
“有些人说共享自行车是一面很好的人民素质阴阳镜，但我觉得他们是谬论。
”浙工大政冶与公共事业管理学校专家教授吴伟强告知新闻记者，假如共享自行车确实能成阴阳镜，那对比的应该是共享自行车经营人的难题——在制订标准时就以混乱为前提条件。
据吴伟强精英团队的调研，许多共享自行车在杭州市推广之初曾大量占有行车道、非机动车、共享单车泊车区及人行横道。
“这般规模性、集中型乱停车压根不太可能是群众所做，只是共享自行车企业有方案的自觉性个人行为。
”吴伟强觉得，许多共享自行车乃至占有共享单车停车场，导致群众退车困惑的另外，也提升共享单车的人力资源生产调度成本费。
在吴伟强来看，随意方便快捷理应创建在井然有序的基本上。
一切经营人要从业与群众息息相关的赢利主题活动时，都应考虑到人民素质的现况，及其从而很有可能造成的负面影响，搞好预防性设计方案。
共享单车调研报告
共享单车调研报告第1篇：共享单车调研报告（材料）共享单车品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和酷奇单车各30辆时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。
②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。
③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。
其中老食堂门口占多数。
④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。
其中老食堂占多数。
⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。
其中各寝室楼下占大多数。
⑥封寝时间。
各寝室门口占据绝大多数。
其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。
现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广泛使用。
Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。
单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。
到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。
现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo 小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。
而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。
现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。
大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。
现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。
共享单车调查报告
共享单车调查报告第1篇：共享单车调查报告共享单车调查报告一、研究原因：共享单车虽然现在在全国广泛使用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。
二、观察：经过我观察的一条街上的情况来看，我发现在43辆单车中有21辆车被损坏，而且都是ofo的单车，严重影响使用。
三、调查分析：一条街上的单车将近有一半的单车被损坏，具体损坏原因：（1）单车的二维码和号码被划掉（2）车座被拔掉（3）车轮被扎破（4）车带被抽了出来（5）没有车把（6）单车被人反锁四、调查结果：经过我的调查，单车被损坏的现象仍在继续增加。
五、建议：单车是我们生活出行的一部分，我们要好好爱护它们，制止恶势力对单车的损坏。
六、体会:为了我们出行的便捷，我们应该做好保护措施，不再让单车被悄无声息的损坏。
如果发现损坏，请立即向单车系统报修。
第2篇：某共享单车调查报告XX共享单车调查报告“共享单车是一件美好得不能再美好的事情。
”如下是小编整理的，希望对大家有所作用。
共享单车调查报告篇【一】忽如一夜春风来，共享单车遍地开。
不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。
有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。
这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽，充满活力。
什么是共享单车呢让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。
如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。
骑上它，你也许五分钟就能到达了。
一块钱骑一趟，又方便又不贵。
但是怎样使用共享单车呢我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。
原来很简单!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。
不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了!共享单车的出现，给很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。
ofo调研报告范本
ofo调研报告范本【标题】ofo调研报告【摘要】本次调研报告旨在对ofo共享单车进行全面分析和评估，以了解其市场竞争力、用户满意度、发展前景等情况。
通过调研得出的结论将有助于改进ofo的服务，并提出相关建议。
一、背景ofo作为中国共享单车行业的领导者，于2014年成立。
通过使用智能手机与车辆进行连接，ofo为用户提供自由借用自行车的便捷服务。
然而，在过去几年里，ofo面临着竞争加剧、用户投诉增加等问题，需要对其进行深入调研和分析。
二、调查方法本次调研采用了定性分析和定量分析相结合的方法。
在定性分析中，我们采访了ofo的用户和非用户，了解他们对ofo的看法、使用体验和满意度。
在定量分析中，我们通过问卷调查方式收集了大量数据，包括用户数量、日均使用次数、最受欢迎的使用场景等等。
三、调研结果1. 市场竞争力ofo的市场竞争力相对较强，其具有低价格、便捷使用和良好的用户体验等优势。
然而，随着共享单车行业的竞争加剧，ofo面临着来自其他品牌的竞争压力。
2. 用户满意度调研结果显示，大部分用户对ofo的满意度较高，认为其提供了便捷的出行方式，且车辆质量、App体验等方面都符合要求。
然而，也有部分用户对ofo的服务不满意，主要集中在车辆维护和投诉处理等方面。
3. 发展前景尽管ofo在短短几年内取得了巨大的发展，但仍面临一些挑战。
首先，与政府和城市管理部门的合作关系需要进一步加强，以解决停车和交通管理等问题。
其次，ofo需要改善车辆维护和售后服务，以提高用户体验和满意度。
此外，ofo还需要根据用户需求和市场需求不断创新，以保持竞争力。
四、建议基于以上调研结果，我们提出以下建议：1. 加强与政府合作，与城市管理部门进行更深入的沟通，解决停车和交通管理等问题。
2. 提高车辆维护和售后服务质量，加强与维修合作伙伴的合作，确保车辆质量和使用体验。
3. 根据用户需求和市场需求，不断推出新的产品和服务，以满足用户的多样化需求。
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ofo共享单车的调研报告范文3篇1
1.调研目的
当下在校园内，废弃自行车随处可见，并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响，因此有必要进行整改。
在进行整改之前，先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法，再进行具体处理方案的策划实施。
2.调研人员
团干培训第七组全体成员
3.调研对象
上海体育学院全体学生
4.调研时间
20xx年5月24日至20xx年7月上旬
★调研结果★
废弃自行车大量堆积，已造成一些问题和隐患，整改有其必要性。
41.1%的学生认为，学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因，高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。
普遍认为，废弃自行车会带来不容小视的问题，如47%的学生认为，废旧自行车影响校容，破坏校园环境;88%的学生认为，废弃自行车占据大量的停车位，造成停车困难的问题;41%的学生认为，废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。
废旧自行车应由学校集中化、具体化处理，遵循分类讨论原则，创新处理方法。
67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车，其中，支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。
52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织，献上自己的一份爱心，另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划，将废旧自行车集中处理，进行资源共享。
自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间，但了解自行车共享计划的同学相对偏少。
67%的学生曾拥有自行车，而经常使用自行车的学生只占40%左右，这就造成了自行车资源长期的低利用率，也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。
调查中，我们发现，超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率，这说明，共享计划拥有一定的实施空间。
只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划，这个数字是相对较低的，这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。
★调研过程★
前期由小组分工提出问题设计调查问卷，中期向全校发放调查问卷，后期对问卷数据进行分析.
问卷回收情况
一共回收到289份问卷.
调研方法
通过发放调研问卷，并对调研结果进行分析.
调研分析
通过问卷结果，不难发现超过90%的同学认为学校有必要处理“僵尸”自行车。
“僵尸”自行车占据大量的停车位造成停车困难的问题，这种问题是一种恶性循环，占据停车位的自行车导致其他停不进，只能接受风吹日晒，久之便形成了“新的”僵尸自行车。
所以“僵尸”自行车是需要及时处理的。
处理的途径主要有以下几种情况：(1)如果还可以骑，就将他捐给校爱心组织(2)如果还可以骑，将其廉价出售(3)如果不能骑，当做废铁处理(4)如果不能骑，随便找个地方丢掉。
不过在处理方面，一部分同学希望学校能够统一处理，另一部分同学自己解决自己的废旧自行车。
有67.65%的同学认为学校应该集中处理废旧自行车，55.88%的同学呼吁同学们自己处理废旧自行车。
★思考结论★
面对大草坪旁边占用了大量面积的僵尸车，集中处理解决迫在眉睫。
靠学生自发进行处理和解决几乎很难完成，需要校方发起，学生配合，才能将僵尸车快速统一的处理完毕。
对策建议
在这里我们有一个想法：OFO自行车共享计划。
学校可以建立一个学生自助的信息平台，有闲置自行车的学生，将联系方式放在这个平台上，本校其他学生凭借校园卡登录平台可以查询借车。
或者校方对能够出借的自行车进行编码，钥匙根据编码进行保存，有意愿的大一新生可领取。
同时充分利用互联网信息平台的作用。
比如将校园里遗弃的50辆自行车改造成公共自行车，每辆车上装
有密码锁。
学生在关注了相应微信公众号后，只需发送JC(“借车”拼音首字母)、自行车编号及学号到微信平台，平台就会自动回复该车的密码锁密码。
还车也是一样，发送HC(“还车”拼音首字母)、自行车编号及学号，网络平台则自动提示还车成功。
同时定期对自行车进行检修。
这种循环利用的解决方式，一方面是在提倡一种资源可循环使用的绿色生活方式。
另一方面，学校的空间是有限的，学生增加，“僵尸车”的数量也会增加。
新的学生来了之后又要有新的车辆产生，又会是潜在的“僵尸车”，所以这种方式对学校的治理来讲也是积极的。
对于不能骑且长期无人认领(有自行车的同学离校时间1年以上)的废旧自行车，或是毕业生遗留的“僵尸车”中，可以整修后重新使用的车的数量可能比较少。
并且“僵尸车”的使用年限可能已经很长，存在一定的安全隐患，通过整修重新使用不合规范，也不安全。
学校可以统一进行直接处理，当成废铁进行变卖，变卖的费用可以继续用于废旧自行车的处理。
对于不能骑但有人认领的废旧自行车，多方面呼吁车主将废旧车交与学校处理。
对于能骑但不使用的自行车可以呼吁学生自行处理，可以通过变卖，捐赠等方式处理。
如果学生想处理却没有适合的处理途径，可以交由学校推荐处理方式，比如OFO自行车共享计划。
下面我们对OFO做具体分析
1.成功推广有迹可循
“ofo共享单车”是由四名北大学生发起的创业项目，通过“共享单车”(ofo bicycle)平台，实现师生随时随地有车骑的目标，在有效解决校内出行问题的同时，减内单车总量。
营销的成功**加快了共享单车的推动，ofo微信管理后台在一天内就收到了400余份加入申请。
而“小黄车”实际投入使用40天后，北大认证用户数量就突破了20000人，校内日均用车高达4000余次。
此后，ofo还在**、北航、地大、农大、矿大、北科和北交七所首都高校成功推广。
自2015年9月上线至今，累计服务在校师生近90万次。
2.循环使用资源共享
ofo强调“使用而非占有”的共享经济理念，有车用户将自己的单车贡献出来成为ofo共享单车的一员，就能获得所有ofo共享单车免费使用权，无车用户通过支付较低费用也可以加入。
小黄车的出现解决了用户“新车易丢、找车费时、使用不便”的难题，也使得校园内为数不少的“僵尸车”再次焕发生机。
“ofo共享单车”主要来源于师生携车加入以及校园废旧自行车的回收再利用。
高校师生可以将自己的自行车加入共享计划，以一辆车的所有权换取所有ofo 共享单车的永久免费使用权。
无车用户只需支付低廉的费用即可使用共享单车。
ofo上海地区负责人介绍说高校内的主要交通工具是自行车，但高校学生会面临买车、修车、丢车等一系列问题，“ofo 共享单车”可以让在校师生的出行代步真正实现省钱、省心、省时。
同时，随着越来越多的师生们把自己的自行车加入到共享计划，使
用“ofo共享单车”越来越便利，师生自己购买自行车的需求会有所降低，新生踏入校园时也不再需要购买新车。
3.回收车辆美化环境
高校内无人认领或使用频率极低的废旧自行车占用了很大的公共空间，造成巨大的资源浪费，“僵尸车”一直是困扰高校相关管理部门的问题。
ofo上海地区负责人还说道，“ofo共享单车”会通过与校方合作，回收、改造废旧自行车加入共享计划，帮助高校解决这一问题。
“ofo共享单车”进入校园将有效减少和控制校园自行车总量，降低学校日常管理成本的同时，也能改善自行车停放随意、杂乱等问题，提升整体校容校貌。
推广初期存在的问题
1.损坏及检修
车辆在使用过程中经常会出现故障比如车链子、脚蹬子掉了、车胎没气了等等，上海高校分布广泛，检修定会耗费相对多的人力物力。
建议：每区或2-3所临近高校，设立服务站点或配有1-2名全职修车师傅。
在上海体育学院宿舍楼电子报修仪器上加设自行车保修，当同学们发现车辆有问题时，可以按照车牌号码进行具体的问题报修，。
修车师傅也会每周对学校及周边的共享单车进行巡检、维修和清点，把散落在学校周边的车辆运回学校并码放到用车需求相对集中的区域，对报修和检查到的故障车辆进行维修。
2.公车私用或者丢失。